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CURSO DE TITULACION
HIDROTECNIA VIAL
1.1. INTRODUCCION
El riesgo de que ocurran fenmenos naturales como huracanes, tormentas fuertes aumenta
da a da. La solucin a este problema depende en gran medida del desarrollo de la
hidrologa y del monitoreo sistemticos de estos fenmenos.
En Nicaragua, se han realizado anteriormente estudios de algunas cuencas con fines diversos,
desde el aprovechamiento para la produccin de energa elctrica hasta el uso de agua para el
consumo humano.
Desde esta perspectiva y con el fin de ampliar un estudio puntualizado en una cuenca, se
pretende realizar una revisin desde el punto de vista hidrulico e hidrolgico sobre el punto de
cierre y hacer un ploteo sobre las posibles zonas de inundacin y tambin sobre el grado de
socavacin en las pilas del puente.
Todas las obras para controlar el agua superficial se le denomina drenaje superficial y se
considera longitudinal y transversal, segn la posicin que las obras guarden con respecto al
eje del camino.
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El drenaje longitudinal tiene por objeto captar los escurrimientos para evitar que lleguen al
camino o permanezcan en el, causando desperfectos. De este tipo de drenaje son las cunetas,
contracunetas, bordillos y canales de encauzamientos o contracunetas. Se llaman drenaje
longitudinal por se sitan mas o menos paralelos al eje del camino.
El drenaje transversal da paso expedito al agua que cruza de un lado a otro del camino, o bien
la retira lo ms pronto posible de la corona, como tubos, cajones, vados, sifones invertidos,
puentes, alcantarillas y el bombeo de la corona.
De acuerdo con la dimensin del claro de las obras de drenaje transversal, se ha divido al
drenaje en mayor y menor. El drenaje mayor requiere obras con un claro superior a 6 m. A las
obras del drenaje mayor se les denomina puentes y a las del drenaje menor, alcantarillas.
El que se ocupa del agua subterrnea se le llama drenaje sub superficial o bien sub drenaje.
La solucin de los problemas de drenaje debe ser considerada como parte integral del diseo
de la carretera o calle. De tal manera que en cada paso de la localizacin y diseo deben estar
Acompaada de consideraciones relacionadas al drenaje, de forma tal que el diseo final y la
construccin resulte con un drenaje ptimo y aun costo razonable.
Todos los terrenos se convierten ms o menos en blandos cuando se humedecen, lo cual los
hace inapropiados tanto para superficies de rodamiento como para su subrasante. El agua debe
ser eliminada o interceptada tan pronto como sea posible, ya que esta sobre la superficie de la
va interrumpe el trfico.
El exceso de agua en los suelos o en la estructura de una carretera, afecta sus propiedades
geomecnicas, los mecanismos de trasferencia de carga, incrementos de presiones de
poros, subpresiones de flujo, presiones hidrostticas, y afecta la susceptibilidad a los
cambios volumtricos. Por tal motivo, y an cuando el agua es un elemento fundamental
para la vida, es tambin una de las causas ms relevantes del deterioro prematuro de la
infraestructura vial.
Las partes que conforman las estructuras de drenaje superficial en una carretera estn
constituidas bsicamente por:
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Cunetas. Las cunetas son canales pequeos que corren en sentido longitudinal del
camino y sirven para recoger el agua y apartarla de la explanacin lo ms
rpidamente posible. Las cunetas constituyen un problema de drenaje y su seccin
hay que proyectarla correctamente, pues desempean un papel importante en la vida
del camino y se emplean en los cortes, para evitar que el agua que cae en las zonas
altas llegue a la carretera por los taludes. En los terraplenes el agua corre al pie del
talud del propio terrapln.
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Las cunetas no tienen por que llevar la misma pendiente longitudinal de la carretera
(figura 1.6.1), si la pendiente longitudinal de la cuneta es mayor del 2.5%, se debe
revestir para evitar que la friccin del agua con la tierra (figura 1.6.2) dae la seccin
transversal de la cuneta y ocasione la desaparicin de esta en algunos puntos, lo que
traera como consecuencia que el agua perjudique el pavimento. En la mayora de los
casos se consideran suficiente utilizar una seccin transversal triangular con una
profundidad de 33 cm, un ancho de 1 m y taludes, del lado de la corona de 3:1 y, del
lado del corte, el que corresponda segn el material que de encuentre. La longitud de
la cuneta no debe ser mayor que 250 m., si sobrepasa este valor, se debe construir
una obra de alivio que permita reducir esta longitud al captar y conducir el caudal de la
cuneta aguas abajo, fuera del camino (figura 1.6.3)
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Fig. 1.6.3- Cuneta escalonada longitudinalmente para evitar erosin en el fondo cuando la
pendiente del camino es fuerte.
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Existen varios tipos de alcantarillas, los cuales se construyen con diferentes clases de
materiales. Para claros pequeos se emplean los tubos de seccin circular y de arco
rebajado; los primeros pueden ser de tubos hechos de hormign, metlicos o
plsticos. Para claros de tamao moderado se emplea el tubo de gran dimetro o el
del tipo caja o cajn.
El tipo de alcantarilla de hormign es muy usado para drenajes pequeos, existen muy
variados tipos de diseos en las alcantarilladas de cajn y de claro. Pueden ser fundidos
in situ o prefabricados.
Cuando la alcantarilla lleva una gran altura de relleno es preferible el tipo de arco, pues
tipo de cajn necesita una losa de gran espesor para resistir esta carga, por la que la
primera resulta ms econmica.
Es importante que las alcantarillas, ya sean de cajn o de arco, se construyan sobre una
cimentacin adecuada. Si existe un terreno blando, debe ser retirado mediante la
excavacin hasta encontrar la resistencia suficiente, o sustituir el material por otro que
pueda compactar, para que adquiera resistencia necesaria. Los cimientos de las
alcantarillas deben tener por debajo del lecho de la corriente una profundidad mnima de
0.40 m, a menos que la alcantarilla descanse sobre un lecho rocoso. La pendiente de
los tubos en una alcantarilla de este tipo, debe ser igual a la superficie del terreno
natural, pero nunca menor de 1% o preferiblemente del 2%. La distancia de la parte
superior del tubo al nivel de la subrasante del terrapln no debe ser menor de 0.5
dimetro y nunca menor de 0.40 m
Las alcantarillas de tubo se usa mucho en los caminos y las carreteras para dar paso
a pequeas cantidades de agua; estas pueden proceder de los taludes en las laderas
de los cortes (seccin en excavacin), o de una cuneta interceptora. (figura 1.6.5)
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Vados. Son estructuras que permiten el paso del agua por encima de la corona de la
va, cuando existen corrientes pequeas y para corrientes mayores para un periodo de
retorno de 2 aos, se colocan tuberas para dejar pasar el agua con un tirante de agua
de unos 40 cm sobre la va, algunos constructores se llama puente vado. La
seleccin de esta estructura deber hacerse con mucho cuidado y solamente despus
de considerar los factores del sitio. Del canal, del diseo tcnico, de costos y estudios
ambientales. En arroyos anchos secos, frecuentemente se prefiere un vado. Al mismo
tiempo una alcantarilla de cajn o tubera grande puede costar menos que un vado
pavimentado en una estrecha del arroyo.
La seleccin de una travesa (badn o vado) debe ser un lugar estable o un sitio que
reducir al mnimo su longitud y tamao, los impactos, y los costos de construccin y
mantenimiento de cualquier estructura. Los factores principales que influyen en el uso
de una travesa son: uso del camino (volumen del trafico, tiempo de espera aceptable
del usuario), impactos y costos de demoras, tiempo de duracin del nivel alto de agua
y numero de veces por ao, volumen de escorrenta y rango de fluctuaciones de agua,
las caractersticas del sitio y costo total de la vida de la estructura. (Figuras 1.6.7 y
1.6.8). Cuando estos tipos de estructuras esta en suelos erosivos y arcillosos sern
reforzados y estabilizados por el tramo del camino con grava, zampeado, gaviones u
otro tipo de revestimiento o barreras.
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En la figura 1.6.9 nuestra un vado natural de arroyo con la superficie reforzada con roca.
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Se deben considerar variables tales como: Ubicacin de los componentes, Caudal de diseo,
Caractersticas de los suelos inmediatos, Impacto ambiental, Tipos de esfuerzos o cargas,
Valoracin de los productos ofrecidos en el mercado; Trazado y diseo del camino
(depender de factores geomorfolgicos e hidrolgicos debe alterar lo menos posible la red
de drenaje natural) y Arrastre de sedimentos.
El agua llega a la va por tres vas diferentes: Por la precipitacin directa; Por la crecida de los
ros y arroyos; Por la filtracin a travs del suelo.
Un sistema de drenaje adecuado debe disponer de los requisitos necesarios para evacuar el
agua que proviene de estas vas. El estudio del drenaje superficial debe empezar
conjuntamente con el estudio del trazado.
Lo ideal seria que el trazado siguiera las lneas divisorias de las cuencas, entonces el agua
correra alejndose de la carretera y el nico problema de drenaje se reducira a como evacuar
el agua producto de las lluvias.
Por el contrario, aquellas vas que van paralelas a las grandes corrientes son muchos menos
convenientes, pues como han de cruzar todos los afluentes lo hacen precisamente en los
lugares donde estos son mayores.
El diseo hidrulico, que es la seleccin del tipo de drenaje que se ha de usar para
evacuar el agua producto del escurrimiento, o sea disear aquellas estructuras
hidrulicas para su conduccin.
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Los cortes y terraplenes interceptan el agua, que anteriormente se mova sobre la tierra en
cierta y determinada forma debido a la pendiente del terreno, o sea cuando se construye un
camino, casi siempre se corta el escurrimiento natural, permitindose el paso del agua solo en
los sitios que elige el proyectista, quien de esta manera aleja el agua del camino lo mas pronto
posible.
Eligindose una zona que tenga menos problemas de escurrimiento. De ser posible, se
utilizaran las pendientes mximas permisibles y se tratara de llegar y aprovechar los
parteaguas, en donde el drenaje ser mnimo.
Cuando los caminos se localizan en las laderas de las serranas el drenaje aumenta,
aunque las cuencas y los cauces estn generalmente bien definidos, al contrario de los
terrenos planos, donde se pueden tener los mayores problemas de drenaje porque a
menudo ni las cuencas ni los cauces estn bien definidos.
Reconocimiento areo para eleccin de ruta con fotografas reas en escala de 1:25000,
que estn disponibles en los diferentes organismos del gobierno, con el objeto de realizar
foto-interpretaciones (prioridades de las vas terrestres de acuerdo con los estudios
geogrficos-fsicos, econmico-sociales y polticos).
El estudio detallado del drenaje se lleva acabo durante las etapas del anteproyecto o del
proyecto definitivo. Los defectos de una mala eleccin de ruta se reflejan tanto en estas
etapas como despus, en la construccin y la operacin del camino.
Debe evitarse tambin que los cortes, formados por materiales de mala calidad, se
saturen de agua con peligro de derrumbes o deslizamientos segn el tipo de material del
corte, y debe evitarse adems, que el agua subterrnea reblandezca la subrasante.
Cuando el camino debe de seguir el curso de una corriente de agua, las terceras deben
de quedar a una altura conveniente sobre el nivel de las aguas mximas del ro, ya sea
que se admita o no que el agua llegue hasta mojar las terracerias.
Las dimensiones, pendientes y otras caractersticas de las cunetas dependen del flujo de
agua que por ellas va a pasar. Debe tenerse en cuidado con las cunetas, y evitarse que
al descargar el agua no se erosione la parte del talud del terrapln de la carretera.
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Esta pregunta puede nicamente ser contestada, si se sabe el volumen de agua que pasara a
travs de una estructura. Si una estructura no puede acomodar toda la descarga, entonces el
agua se fuerza ir sobre otra estructura, alrededor de ella, o se acumula. Frecuentemente esto
resulta un fallo en la estructura hidrulica.
Es necesario disear el drenaje de manera que se limiten los daos a la propia obra, a la
carretera y al entorno. Los daos e inconvenientes producidos por el agua se pueden agrupar
en:
a. Riesgos para la circulacin:
- Deslizamientos, aumentos de la incomodidad y de la inseguridad al circular
tras otros vehculos (proyeccion de agua), interrupcin de la circulacin.
e. Daos a terceros
- Inundaciones aguas arribas de la carretera debido a su presencia.
La capacidad total para cualquier estructura deber determinarse con base en una combinacin
de factores adems de la descarga calculada. Estos incluyen los aumentos posibles en la
descarga debido a cambios en el uso de la tierra de la cuenca, tal como desarrollo urbanstico,
deforestacin, o cambios en intensidades y modelos de precipitacin. Tambin deber preverse
una capacidad extra para arrastre. Tales consideraciones debern hacerse particularmente en
el diseo de alcantarillas de tamao pequeo y mediano.
La descarga puede determinarse por varios mtodos hidrolgicos. Puede ser determinada
utilizando las marcas que deja el ro al haber una correntada, as como tambin por medio de
registros histricos de correntadas, utilizando informacin tabulada de ros y rachuelos
especficos de la zona, si existe.
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Los factores que afectan el escurrimiento del agua son los siguientes:
d. Condiciones de saturacin: En cambio, en suelos con una saturacin alta o con una
cubierta de pastizales, el escurrimiento es mayor aunque lento en el ltimo caso.
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Un bosque o un talud de corte y relleno con una buena cobertura vegetativa tendrn
relativamente poco escurrimiento.
Sin la vegetacin habr ms escurrimiento, mas agua llegara a los cauces y un porcentaje
ms alto de esa agua es de escurrimiento superficial en vez de flujo de aguas subterrneas,
tpicamente en corrientes de agua ms rpida y asociada con mayor cantidad de agua que
llega al manto acufero.
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Una vez que un sitio potencial rene las caractersticas basadas en los criterios principales, o
por lo menos presenta una mejor alternativa, el proceso de pre-diseo continuara hacia la
siguiente fase: el objetivo, en esta etapa es el de suministrar suficiente informacin
geotcnica, hidrolgica e hidrulica para el diseo apropiado y econmico de la
superestructura, cimientos, accesos y estructuras de proteccin y encauzamiento (s fuere
necesario).
Aunque las muestras de poca profundidad y la inspeccin visual pueden ser suficientes para
la seleccin inicial del sitio, la investigacin geotcnica debe incluir pero no estar limitada a:
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ANALISIS HIDROLOGICO
75.00
65.71
65.00
55.00
Caudal (m3/s)
45.00
Caudal Mximo
Probable para el 35.00
Puente "Los Cabros
Para un periodo de
Retorno de 25 aos en
25.00
un tiempo de 32.01
Segundos
15.00
5.00
0 21 37 53 85 117 149
-5.00
Tiempo (minutos)
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El objetivo del estudio hidrolgico es determinar el caudal que debe evacuar cada elemento
del desage superficial, ya sea longitudinal o transversal. Este caudal se debe determinar
para cada una de las cuencas por el trazo geomtrico vial (desage transversal), as como
para cada uno de las reas hidrolgicas que vierten al sistema de desage longitudinal
(procedente del desage de la plataforma y de la influencia de agua hacia ella desde el
desmonte o la corte). Para esta determinacin se puede partir de datos de precipitaciones (lo
que es adecuado en las cuencas pequeas e inevitable siempre que no existen datos de
caudales) o de caudales aforados (en las cuencas importantes).
El clculo del caudal mximo probable que pueda suceder en el punto de cierre de la cuenca,
es imprescindible para la toma de decisin en lo referente a la construccin de estructuras
hidrulicas para determinar niveles de inundacin producidos por avenidas.
El trnsito de avenida son todos los procedimientos con los cuales se pueden determinar el
tiempo y la magnitud de una avenida en un punto del cauce, basndose en datos conocidos
o supuestos en uno o ms puntos aguas arriba del sitio de inters. Las bases de este mtodo
son las siguientes:
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b) Delimitacin de la cuenca.
El tamao de cada sub-cuenca est determinado por las limitaciones del mtodo racional
que se aplica en cuencas cuya rea de aportacin es menor de 500 Ha (5.0 Km 2). Cada
sub-cuenca tiene su punto de control o cierre.
i. Nombre
Para identificar a cada subcuenca generalmente se toma la primera letra o las siglas
del nombre del sector en el que se localiza el punto de inters de la cuenca, por
ejemplo PC-1 (Puente los Cabros, correspondiente al punto de control 1)
ii. rea
Es la elevacin mxima del punto ms remoto del cauce principal donde se inicia el
escurrimiento de agua.
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H max H min
Sc
L
Se visualiza este como el tiempo de viaje de una partcula de agua desde el punto
ms remoto a la salida de la cuenca hidrogrfica, si una intensidad de lluvia uniforme y
duracin ilimitada.
0.77
3.28L
tc 0.0041
Sc
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Para elaborar estas ecuaciones se deben revisar todos los datos de intensidad de
lluvia del Pluvigrafo de la estacin a estudiar. Se identifican las mximas
intensidades para duraciones de inters.
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Se puede decir que el comportamiento de una lluvia cuya intensidad mxima diaria
no tiene necesariamente relacin con el volumen anual precipitado. Estas lluvias a
su vez son comparables en cuanto a precipitaciones diarias con las que ocurren en
otros pases o regin o cuencas adyacentes, pero a nivel de precipitaciones horarias
se encuentran significativas diferencias, que corresponden precisamente a aquellas
duraciones que tienen relevancia para la evacuacin y drenaje de aguas lluvias
urbanas.
Para el caso de los ros que pasan por zonas urbanas los municipios proceden a
zonificar las reas sujetas a riesgo que se dividen en tres zonas:
- Zona 3, de bajo riesgo, Tr > 50 o 100 aos. rea con una baja probabilidad de
ocurrencia de inundacin, en aos excepcionales tiene pequeas lminas y bajas
velocidades de agua. Esta rea se establece slo para alertar a la poblacin de los
riesgos a que est sujeta, no necesita reglamentacin. Los mtodos de proteccin son
individuales, del tipo seguros, viviendas con segundos pisos para uso en crecidas, etc.
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En todas las obras deben ser chequeados los efectos de remanso para un perodo de
retorno de 100 aos.
- El Manual de Carreteras del MOP recomienda como mnimo para las obras de
drenaje en una carretera, dependiendo del tipo de obra y calidad de la carretera, los
siguientes perodos de retorno:
-
- Drenaje de la plataforma
va secundaria 5 - 10 aos
va principal 10 - 25 aos.
- Puentes
va secundaria 100 aos
va principal 100-200 aos.
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Tanto para el estudio de la erosin, como para el clculo y diseo de las estructuras
de conservacin de suelos e hidrulicas, es necesario el estudio de las precipitaciones
mximas. El perodo de retorno ser mayor cuanto mayor sea la importancia y la
repercusin social, ecolgica y econmica de la obra. As la necesidad de disponer de
amplios perodos de retorno contrasta con la disponibilidad de series de datos
climatolgicos, por lo que se debe recurrir a estimaciones estadsticas.
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C
C A i i
A i
donde:
Ci - coeficiente de escorrenta de la cuenca homognea
Ai - rea de la cuenca homognea
x. Caudal (Q)
Se calcula por la aplicacin del mtodo racional, el cual tiene la bondad de poder
utilizarse en lugares donde no se posee informacin para calibrarse. De acuerdo a la
experiencia, mtodo es adecuadamente utilizable en cuencas con reas menores de 5
kilmetros cuadrados.
El concepto bsico del mtodo racional presume que el mximo caudal de escorrenta
de una cuenca de drenaje ocurre cuando la cuenca entera esta contribuyendo, y que
el caudal de escorrenta es igual a una proporcin C de la precipitacin promedio. O
sea:
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Q 0.2778 C I A
Donde:
Q - caudal en m3/s, C - coeficiente de escorrenta (adimensional),
I - Intensidad de precipitacin en mm/h, A - rea de la cuenca en km2
tipo de suelo Ts
1.00
Permeable (terreno arenoso, ceniza volcnica, pmez)
1.25
Semipermeable (terreno arcilloso arenoso)
1.50
Impermeable (terreno arcilloso, limoso, marga)
Pt
Pendiente del terreno (%)
1.00
0.0 3.0
1.50
3.1 5.00
2.00
5.1 10.0
2.50
10.1 20.0
3.0
20.1 y mas
C = Us * Ts * Pt
Tabla 3.2.5- Coeficiente de escorrenta.
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SUBCUENCA PC-1
100.00
90.00 90.24
80.00
70.00
caudal (m3/s)
60.00
50.00
45.12 45.12
40.00
30.00
20.00
10.00
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SUBCUENCA PC-1
100.00
90.00 90.24
Momento
80.00
del transito
70.00
caudal (m3/s)
60.00
50.00
45.12 45.12
40.00
30.00
Vt
1
V1 V2 ... Vn
n
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Representa el desfase entre el tiempo pico del hidrograma a transitar y el tiempo pico
del hidrograma transitado.
L
K t
Vt
K - tiempo de retardo
Lt - longitud del tramo del cauce principal a travs del cual se har el transito.
Vt - velocidad del trnsito a realizar.
Es el cociente que resulta al dividir como mnimo por 2 el tiempo pico del hidrograma
a transitar.
e) Coeficientes de rugosidad
( KX 0.5t )
C0
K KX 0.5t
( KX 0.5t )
C1
K KX 0.5t
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( K KX 0.5t )
C2
K KX 0.5t
donde:
K - tiempo de retardo o constante de almacenamiento en minutos
t - tiempo del hidrograma a transitar.
X - expresa la importancia relativa de las entradas y salidas del flujo al
tramo en el almacenamiento del mismo. Su valor se obtiene por el
mtodo de las Lasadas y oscila entre 0.10 y 0.30 segn las
caractersticas del cauce. Para cauces se utiliza el valor promedio
de 0.20.
C0 +C1 +C2 = 1
El procedimiento se realiza de aguas arriba hacia aguas abajo partiendo del primer
punto de control y utilizando el hidrograma triangular sinttico en este punto.
Una vez calculado los coeficientes de rugosidad, se procede a realizar el transito del
hidrograma por medio de la ecuacin del trnsito.
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Por ejemplo:
Hidrograma transitado de 1 - 2
K= 9.39 t= 5.00
1 2 3 4 5 6 7 8
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Hidrograma transitado de 1- 2
60.00
55.66
50.00
40.00
Caudal (m3/s)
30.00
20.00
10.00
0.00
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
Tiempo (minutos)
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min 3 3 3
(m /s) (m /s) (m /s)
1 2 3 4
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Se elabora en papel milimetrado del grafico Caudal vs. Tiempo utilizando los tiempos
en orden cronolgico ascendente y los caudales respectivos resultantes de la suma.
123.00
103.00
83.99
83.00
Caudal (m3/s)
63.00
43.00
23.00
3.00
0 5 10 10 15 20 20 25 30 30 35 40 40 45 50 55 60
-17.00
Tiempo (minutos)
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75.00
65.71
65.00
55.00
45.00
Caudal (m3/s)
Caudal Maximo
Probalbe para el 35.00
puente "Los Cabros
para un periodo de
retrono de 25 aos en
25.00
un tiempo de 32.01
segundos
15.00
5.00
0 21 37 53 85 117 149
-5.00
Tiempo (minutos)
Del hidrograma suma o hidrograma resultante en este punto se lee el caudal mximo
que corresponde al caudal de diseo para el periodo de retorno (TR) previamente
seleccionado.
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ANLISIS HIDRAULICO
3. ANALISIS HIDRAULICO
3.1. INTRODUCCION
El proyecto de una alcantarilla, para un cauce exige el conocimiento del caudal en las
crecientes mximas extraordinarias, en las ordinarias y en el verano, la duracin de las
mismas, los niveles que alcanza el ro, las zonas de inundacin, la direccin de la corriente
en las crecientes... Todo sta informacin es indispensable cuando se va a definir las
caractersticas de este tipo de obra.
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Consisten en conductos construidos con el fin de permitir el paso del agua procedente de
pequeos ros, arroyos, canales o cunetas a travs del terrapln de la carretera del camino.
Son estructuras menores, aunque pueden llegar a
ser obras de cierta importancia, de acuerdo a
circunstancias especficas; generalmente se utilizan
como pasos a travs de terrapln que posibilitan la
continuidad de la va y por lo cual quedan
enterradas.
Cuando una alcantarilla trabaja a presin su clculo se reduce a utilizar las frmulas para el
flujo de agua en tuberas a presin; cuando trabaja parcialmente llena su clculo se reduce al
flujo en canales.
La mayora de las alcantarillas son instaladas en curso naturales de agua que cruzan la
carretera, ya sea a ngulo recto o desviado. La lnea central de la alcantarilla en la lnea
central de la carretera puede ser determinada por inspeccin de los planos o en el campo.
Esta localizacin esta generalmente basada en la lnea central del curso de agua existente o
la parte mas baja de una depresin si no hay curso de agua.
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1. Alineacin de la alcantarilla
Como regla general, el cuerpo debe seguir la alineacin y el gradiente del drenaje natural,
para minimizar las prdidas de energa y la erosin. Esto puede dar como resultado una
alcantarilla larga e inclinada que requerir muros ms complejos en sus extremos inicial y
Terminal. Sin embargo, algunas veces es ms econmico colocar la alcantarilla
perpendicular a la carretera con ciertos cambios aceptables en el alineamiento del canal.
El diseo del desage transversal debe estar coordinado con el trazado geomtrico vial. En
cuanto a su posicin en planta y perfil, una obra transversal de desage debe alinearse de
forma que difiera lo menos posible del cauce original.
El conducto debe tener una traza tan recta como sea posible evitando en todo caso los
quiebres, que son puntos de difcil o imposible acceso en los que pueden depositarse
materiales y conviene que el conducto tenga continuidad en los cambios de seccin con unas
transiciones suaves.
Deben recogerse datos de cada una de las vaguadas en las que se van a construir obras de
cruce a fin de conocer la pendiente natural y las caractersticas de las secciones aguas arriba
y aguas debajo de la obra.
A veces puede ser difcil ubicar la direccin de la alcantarilla cuando el curso natural de agua
no est en una posicin fija. Es estos casos se debe ejercitar el juicio para seleccionar la
ubicacin ms deseable para la alcantarilla.
En lo respecta a la pendiente del conducto, debe estudiarse de forma que, dentro lo posible:
no supere una velocidad capaz de causar erosin o daos en la superficie del propio
conducto o del cauce y se cuiden los cambios de pendiente en las proximidades de la obra y
no solo en esta.
Deben estudiarse con cuidados los cambios a una pendiente menor hacia aguas arriba, ya
que pueden dar lugar a sedimentaciones y aterramientos, Si la pendiente, se redujera, o sea,
cambio de una pendiente menor hacia aguas arriba, consecuentemente se reduce la
velocidad, y el sedimento acarreado se depositara, ya sea a la entrada o dentro de la
alcantarilla, reduciendo la capacidad de esta.
Tambin deben de cuidarse una pendiente mayor hacia aguas abajo, dado que pueden
originar un remonte de las erosiones, o sea, pendientes mayores que la existente redunda en
velocidades mayores, esto ocasionara socavacin, requirindose costosos dispositivos de
proteccin.
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En aquellos casos en los que la direccin de la corriente con la normal al eje del camino
forme un ngulo mayor de 5 grados, es preferible alinear la alcantarilla con el fondo del
cauce aun a expensas de que resulte una obra de cruce ms larga y costosa que la
construida normal.
Al fin de facilitar las tareas de conservacin, las dimensiones de las obras de cruce de
desage deben ser en todo caso superiores a unos valores mnimos que dependen de la
longitud de la obra. La dimensin mnima segn las normas espaolas se muestran en la
tabla.
Tabla. Mnima dimensin de una obra de cruce
Longitud de la obra (m) Dimetro mnimo (plg) Dimetro mnimo (m)
< 3 2 0.60
34 2 1/2 0.80
4-5 3 1.0
5-10 4 1.20
10-15 5 1.50
> 15 6 1.80
La altura minina necesaria para un conducto puede obligar a cambiar la rasante, hay que
contar con unos espesores mnimos de 1 m de ncleo del relleno, 0.50 m de coronacin y el
espesor del firme.
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4. Velocidad excesiva aguas arriba de la obra de cruce: las causas es un diseo incorrecto
de la zona de entrada por una combinacin inadecuada del perfil longitudinal del cauce
con una superficie excesivamente dbil y los efectos son el aterramiento de la obra con
disminucin de su capacidad de desage.
Tabla. Velocidades para que no se produzcan erosin en los elementos del desage superficial
Naturaleza de la superficie Mxima velocidad admisible (m/s)
Arena fina o limo (poca o ninguna arcilla) 0.2 0.6
Arena arcillosa dura, margas duras 0.6 0.9
Terreno parcialmente cubierto de vegetacin 0.6 1.2
Arcilla 1.2 2.0
Grava, pizarras blandas con cubierta vegetal 1.2 1.5
Hierba 1.2 1.8
Conglomerado, pizarras duras, rocas blandas 1.4 3.0
Mampostera, rocas duras 3.0 5.0
Hormign (de buena calidad) 4.5 9.0
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Tambin debe colocarse una barrera contra desechos (rejilla de basura) aguas arriba de la
entrada de la alcantarilla para prevenir bloqueos a la entrada de la alcantarilla.
As mismo, una estructura apropiada debe colocarse en la salida de una alcantarilla para
prevenir la erosin agua debajo de la solera y pendiente del terrapln. Para pequeos
caudales un muro extremo recto o en forma en U es suficiente. Para flujos moderados, un
muro de defensa de salida acampanado que conecte el canal mucho mas ancho aguas
abajo, reducir la socavacin del terrapln y los taludes del canal. El Angulo de
acampanamiento sugerido para flujos supercrticos debe ser de un valor menor que 1 a 2,
decreciendo linealmente con el nmero de Froude del flujo. Para flujos subcriticos puede ser
de un valor mayor que 1 a 2.
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1
V 3
ysocavacion 0.65D s
Vcorte
Shields
c ,
2
D 16
El ancho de socavacin:
2
Bsocavacion 7.5DFr 3
La longitud de excavacin:
2
Lsocavacion 15DFr 3
donde D - altura de la alcantarilla,
Fr - numero de Froude (0.27<Fr<2.7 y 0.22<d (mm) < 7.3
Para proteger el lecho del canal contra la socavacin, se recomienda un tamao mnimo
de piedra de: d socavacion 0.25 D Fr , para niveles bajos de cauce aguas abajo.
Para niveles altos del cauce aguas abajo (>D/2) el tamao de la piedra recomendada se
reduce en 0.15D
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para Zp/D1 y
Z max
D
0.75 1 e0.6 Frd 2
para Zp/D>1
Z max
D
10.5 1 e 0.35 Frd 2
Donde: D dimetro de la tubera, Zp altura de la salida de la tubera por encima
V
del nivel del cauce aguas abajo y Frd , donde la V es la velocidad del
gd 50 2
1
Cuando no ha existido una alcantarilla en el lugar y cuando no hay datos respecto al gasto
mximo del arroyo, ni datos de precipitacion pluvial, se puede utilizar el mtodo empirico para
calcular el rea hidraulica en funcin del rea drenada y de las caractersticas topograficas
de la cuenca a drenar. Unas de las formulas mas usadas es la Talbot: a 0.813 C 4 A3 , donde
a rea hidraulica (m2), A superficie a drenar (hectreas), C coeficiente que vale: C =
1.00 para terrenos montaosos y escarpados, C = 0.80 para terrenos con mucho lomerios, C
= 0.60 para terrenos con lomerios, C = 0.50 para terrenos muy ondulados, C = 0.40 para
terrenos pocos ondulados, C = 0.30 para terrenos casi planos, C = 0.20 para terrenos planos.
Otras forma de calcular el gasto mximo de una alcantarilla debido a un aguacero intenso en
un rea tributaria determinada es usando la formula de Burkli Ziegler : Q 0.022 CIA 4 S A ,
donde Q gasto de la alcantarilla (m3/s), A rea tributaras (ha), I intensidad pluvial
(cm./hora) correspondiente a un aguacero ms intenso ( de 10 minutos de duracin total), S
pendiente del terreno (m/km), C coeficiente que depende de la clase de terreno que
forma la cuenca o rea tributaria de la alcantarilla y tiene los valores siguientes: C = 0.75
para calles pavimentadas y distritos comerciales, C = 0.30 para poblaciones con parques y
calles con pavimentos asfalticos, C= 0.25 para terrenos de cultivo.
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Es recomendable que la pendiente en las alcantarillas sea la misma que la del lecho de la
corriente. Si la pendiente de la alcantarilla es mayor, el extremo de la misma tiende
azolvarse, y por el contrario, si la pendiente es menor que la del cauce es el extremo superior
el que se obstruye.
El flujo dentro de una alcantarilla puede ser a superficie libre con condiciones subcriticas o
supercrticas dependiendo de la longitud, rugosidad, gradiente y niveles del aguas arribas y
aguas debajo de la alcantarilla. Si la cabeza o carga aguas arribas, h 1, es suficientemente
alta, el flujo dentro de la alcantarilla puede o no llenar el tubo, y su comportamiento hidrulico
depende de la combinaciones de las perdidas por friccin y entrada de la longitud de la
alcantarilla y de los efectos de remanso aguas abajo.
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1. Obtencin de los datos del sitio y graficar una seccin transversal de la carretera en
el sitio de la alcantarilla, incluyendo el perfil del fondo del cauce.
2. Establecer las elevaciones de los invert de la alcantarilla en la entrada y salida y
determinar la pendiente y longitud de la alcantarilla.
3. Determinar la profundidad del agua permisible en la entrada y la probable
profundidad de agua a la salida durante la crecida de diseo.
4. Seleccionar el tipo y dimensin de la alcantarilla y las caractersticas en los extremos
que acomodara el caudal de diseo bajo las condiciones establecidas.
5. Examinar las necesidades de disipadores de energa, y donde sea necesario
proveer los dispositivos de proteccin para prevenir la erosin en el cauce.
6. Al establecer la altura de agua a la entrada permisible, el diseador debe considerar
posibles efectos dainos que la crecida pueda causar, ya sea en el pavimento,
interrupciones del trfico e inundaciones en la vecindad.
7. El rea mojada se calcula en funcin de la velocidad aceptable de la alcantarilla, la
cual generalmente vara entre 0.70 m/s y 2 m/s, para evitar la sedimentacin y la
erosin.
8. La seccin ptima, hidrulicamente hablando, es aquella que con una superficie
mojada mnima conduzca el caudal mximo, o sea la seccin de mxima eficiencia
hidrulica.
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Al realizar el diseo de una alcantarilla, generalmente son datos el caudal Q que se desea
conducir y la gradiente (o pendiente) de que se dispone, la misma que puede variar dentro de
ciertos lmites. Tambin se conoce el coeficiente de rugosidad n el mismo que depende del
tipo de revestimiento que se escoja.
Flujo con control a la salida. Las alcantarillas con control de salida puede
funcionar con flujo llenando toda la alcantarilla o parcialmente. Si la seccin
completa se llena con agua en la longitud total, la alcantarilla se dice que funciona
llena. La carga total o energa requerida para pasar una cantidad de agua a travs
de la alcantarilla funcionando llena con control a la salida esta formada de tres
partes: la carga de velocidad, la prdida en la entrada y la prdida por friccin. Esta
energa es obtenida del agua almacenada a la entrada.
Para cada tipo, se emplean diferentes factores, graficas, formulas y nomograma para la
seleccin de alcantarillas de carretera.
La velocidad de flujo en alcantarillas, en la salida con control a la entrada puede ser estimada
calculando la velocidad promedio para la seccin de la alcantarilla usando la ecuacin de
Manning. Con control a la salida, la velocidad promedio ser calculada a travs de la
ecuacin de continuidad en la seccin transversal del flujo a la salida.
Segn las condiciones hidrulicas de salida puede ser con salida libre, cuando el tirante
hidrulico inmediatamente aguas debajo de la alcantarilla es inferior al crtico
correspondiente al caudal de diseo; si la pendiente del conducto es igual o mayor que la
crtica la alcantarilla funciona con control de entrada.
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El tipo de flujo que ocurre en una alcantarilla depende de la energa disponible entre la
entrada y la salida. La energa disponible consiste primordialmente de la energa potencial o
sea la diferencia en elevacin entre las cotas de la carga de agua a la entrada y a la salida,
(la velocidad a la entrada donde normalmente donde sucede de un almacenamiento y
frecuentemente es pequea bajo estas condiciones, y la carga de velocidad puede
considerarse cero).
El flujo que ocurre de forma natural es aquel que gastara completamente la energa
disponible o sea, la energa se gasta a la entrada, en friccin, carga de velocidad y en
profundidad. Al llegar el agua a la alcantarilla se sucede una retardacin del flujo, si no se
provee suficiente capacidad de la alcantarilla, el agua pasara encima de la va.
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Debido a que la elevacin del agua en la entrada de una alcantarilla es un factor limitante en
el diseo, es necesario evaluar la relacin entre elevacin del agua a la entrada y el caudal,
relacin que depende de la manera que la alcantarilla deber de operar.
Una alcantarilla fluir llena cuando su salida se encuentre sumergida, o cuando no est
sumergida pero la profundidad a la entrada es alta y su cuerpo es largo. De acuerdo con
investigaciones en laboratorio, la entrada de una alcantarilla ordinaria no se sumergir si la
profundidad de entrada es menor que un cierto valor critico, designado mediante HE, en
tanto que la salida no se encuentre sumergida. El valor de HE varia desde 1.2 a 1.5 veces la
altura de la alcantarilla, segn las condiciones de entrada, las caractersticas del cuerpo de la
alcantarilla y la condicin de aproximacin.
Las investigaciones en laboratorio tambin indican que una alcantarilla, a menudo con un
borde cuadrado en la parte superior de la entrada, no fluir llena aun si la entrada se
encuentra por debajo del nivel de aguas arriba cuando la salida no est sumergida.
En estas condiciones, el flujo que entra a la alcantarilla se contraer hasta una profundidad
menor que la altura del cuerpo de ella de manera muy similar a la contraccin del flujo en la
forma de un chorro por debajo de una compuerta deslizante. Este chorro de alta velocidad
continuara a lo largo de toda la longitud del cuerpo, pero su velocidad se reducir poco a
poco a medida que se pierda altura por friccin.
Si la alcantarilla no es lo suficientemente larga para permitir que la expansin del flujo por
debajo de la contraccin suba y llene todo el cuerpo de la alcantarilla, nunca fluir llena. Tal
alcantarilla se considera hidrulicamente corta. De otra manera, es hidrulicamente larga,
debido a que fluir llena, como una tubera.
Que una alcantarilla sea hidrulicamente corta o larga no puede determinarse solo con la
longitud del cuerpo. Ello depende otras caractersticas, como la pendiente, el tamao, la
geometra de entrada, el nivel de agua en el lado agua arriba, las condiciones de entrada y
salida, etc. Una alcantarilla puede convertirse en hidrulicamente corta, es decir fluir
parcialmente llena, aun cuando el nivel del agua en el lado aguas arriba es mayor que su
valor critico.
Para esta situacin, Carter, preparo unas tablas que pueden utilizarse distinguir entre una
alcantarilla hidrulicamente corta y otra hidrulicamente larga.
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Para esta evaluacin, la operacin de las alcantarillas puede ser dividida en clasificaciones
mayores:
- Clase I: parcialmente lleno a la entrada, o sea con entrada no sumergida. y
Este tipo de alcantarillas se emplea cuando la losa superior de esta, forma parte de la va y
para evitar que el agua perjudique el terrapln.
Una alcantarilla trabaja con entrada libre cuando la altura aguas arriba, h 1 es menor que 1.5D
(se utiliza 1.2D de acuerdo al MOP).
Si la entrada no queda sumergida la salida tampoco lo estar, o sea la entrada y salida sern
libres.
Clase I, Tipo 1:
V12
Q1 Cd Ac 2 g (h1 z dc hp12 )
2g
Vc2
h1 d c hp12 hp23 S o L
2g
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Donde:
Cd - Coeficiente de gasto
h1 - Profundidad en la seccin de llegada
dc - Profundidad critica
z - Elevacin de la entrada de la alcantarilla relativa a la salida
h4 - Profundidad aguas debajo de la alcantarilla
Ac - rea de flujo para la profundidad critica
V1 - Velocidad media en la seccin de llegada
hp12 - Perdidas de carga causadas por la friccin desde la seccin de llegada
Q 2 Lw
hasta la entrada de la alcantarilla , hp12 , donde
K1 K c
1.49 2 1 2
K ARh 3 ARh 3 para el sistema ingls o internacional.
n n
Q2 L
hp23 - Perdida de carga originada por la friccin en la alcantarilla, hp23
K 2 K3
Lw - Distancia desde la seccin de llegada hasta la entrada de la alcantarilla
L - Longitud de la alcantarilla
Q 2
Ac3
- Condiciones de flujo crtico
g Tc
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Clase I, Tipo 2:
En esta clasificacin del flujo, el tirante crtico se presenta a la salida de la alcantarilla. Para
que se presente este tipo de flujo, se debe cumplir los siguientes requisitos.
V12
Q2 Cd Ac 2 g (h1 dc hp12 hp23 )
2g
V42
h1 h4 hp12 hp23 S o L
2g
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Clase I, Tipo 3:
V12
Q3 Cd A3 2 g (h1 h3 hp12 hp23 )
2g
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HIDROTECNIA VIAL
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Una alcantarilla trabaja con entrada sumergida cuando la altura aguas arriba (h 1) es mayor
que 1.2D, se pueden subdividir segn:
2 g (h1 h4 )
Q4 Cd A0
L
1 (29C d2 n 2 4 / 3 )
R0
Donde el subndice o, se refiere al valor para alcantarilla llena.
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HIDROTECNIA VIAL
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Q5 Cd A0 2g (h1 z)
Q6 Cd A0 2g (h1 h3 hp23 )
h1 (h1 h4 ) D S o L
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Las alcantarillas generalmente manejan caudales relativamente pequeos, por lo tanto, una
forma de disear las alcantarillas es logrando una capacidad de flujo lleno, conociendo el
caudal de entrada, la profundidad de flujo disponible hasta la rasante del diseo geomtrico y
el borde libre, como factor de seguridad para que la corriente no pase sobre la va de la
carretera, o bien la relacin de la profundidad de flujo permitido y el dimetro de la alcantarilla
(h1/D).
En muchos casos, puede realizarse un clculo aproximado entre dos secciones situadas
aguas arribas y aguas debajo de una obra transversal de desage con la siguiente formula:
2 gn 2 L Vo2
h1 1 K 12 So L
3 2g
4
Rh
Donde: - el mayor de los dos valores siguientes: 1) profundidad de flujo de
salida del conducto (medido sobre la solera). 2) semisuma de la
profundidad critica y de la profundidad de este; si el resultado es
superior a la altura (dc > Ynormal), se tomara igual a la altura
(=Ynormal).
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HIDROTECNIA VIAL
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En esta tabla sirve como gua en la clasificacin en la clasificacin del flujo en alcantarillas
dentro de una de las categoras anteriores.
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HIDROTECNIA VIAL
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Adems, los valores del coeficiente de gasto se pueden aplicar a instalaciones de una sola o
de mltiples alcantarillas, si la red entre las alcantarillas en las instalaciones de alcantarillas
mltiples es menor que 0.1 del ancho de una sola alcantarilla.
Al examinar la variacin del coeficiente de gasto, es conveniente considerar tres grupos: los
flujos tipo 1, 2, 3 forman un grupo, los de tipo 4 y 6 un segundo grupo y el flujo tipo 5 un
tercer grupo. Asimismo, se consideran cuatro tipos de geometras de entrada: 1) a pao con
pared vertical, 2) paredes inclinadas, 3) entrada protuberante y 4) alcantarilla a escuadra
sobre unos lados inclinados.
Los coeficientes de gastos para alcantarillas de aristas cuadradas colocadas en una pared
vertical es una funcin de h1/D, donde el coeficiente de gasto base para este caso se
puede determinar por la figura 8.27.
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Figura 8.27. Coeficiente base de gasto para flujos tipos 1,2 y 3 en alcantarillas circulares
con entradas cuadradas montadas a pao en pared vertical. (Bodhaine, 1976)
Figura 8.28. Kr en funcin de r/b o r/D para flujos tipo 1,2 y 3 en alcantarillas rectangulares o
circulares colocadas a pao en paredes verticales (Bodhaine, 1976).
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Figura 8.29. Kw en funcin de w/b o w/D para flujos tipos 1,2 y 3 en alcantarillas
rectangulares o circulares colocadas a pao en paredes verticales (Bodhaine, 1976).
Figura 8.30. Coeficiente de gasto base para flujos tipos 1,2 y 3 en alcantarillas rectangulares
con entradas cuadradas montadas a pao en pared vertical (Bodhaine, 1976)
En la figura 8.30, se puede extrapolar hasta los valores del nmero de Froude de 0.1, de ser
necesario.
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Figura 8.31. K en funcin del ngulo de inclinacin de la pared de entrada para flujos 1,2 y
3 en alcantarillas rectangulares con paredes a pao con el talud (Bodhaine, 1976)
En una alcantarilla circular que se extiende ms all de la pared de entrada o del talud, el
coeficiente de gasto se determina al seguir el procedimiento descrito para una alcantarilla a
pao con una pared vertical y al multiplicarlo por el parmetro K L. En la tabla siguiente, se
encuentran valores de KL en funcin de la pared o el talud.
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Figura 8.32. Coeficiente de gasto para flujos tipo 1,2 y 3 en una tubera a escuadra y pao
con el talud. (Bodhaine, 1976)
Todas las alcantarillas con flujo tipo 1,2 y 3 se necesita un ajuste final del coeficiente de
gasto. Sea
A
m 1
A1
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Para m= 0.80, un valor ajustado del coeficiente de gasto puede estimarse con la figura 8.33.
Figura 8.33. Ajuste del coeficiente de gasto segn el grado de contraccin para flujos 1,2 y 3
(Bodhaine, 1976)
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Si, aun as se considera que pueda ocurrir un flujo tipo 5, entonces el coeficiente de gasto es
una funcin de h1/D (ver tabla 8.23).
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Al evaluar la presicion de la estimacin de los gastos, Bodhaine (1976) noto que se deben
considerar seis factores:
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