ANEXO N 15

Trminos internacionales de comercio

(INCOTERMS)

Los INCOTERMS (International Commercial Terms) originalmente se crearon

para quienes trabajaban en el mundo del comercio internacional. Tambin
abordan la documentacin necesaria para el comercio internacional y especifican
qu partes son responsables de qu documentos. Determinar los documentos
necesarios para hacer circular los envos es una tarea importante, ya que los
requisitos varan mucho de un pas a otro. Cada INCOTERM se refiere a un tipo de
acuerdo internacional de compra y envo de bienes. Cada uno de los 13 trminos
diferentes ayuda a los usuarios a afrontar situaciones diferentes relativas a la
circulacin de bienes.

1. Ex-W (EX-Works: en fbrica)

Uno de los acuerdos de envo ms sencillos y bsicos, asigna la mnima
responsabilidad al vendedor y la mayor responsabilidad al comprador. En
una transaccin EX-Works la mercanca queda a disposicin para que se
recoja en la fbrica o el depsito del consignador o el vendedor y la
entrega se lleva a cabo cuando la mercanca se pone a disposicin del
agente de fletes. El comprador es responsable de acordar el seguro, el
despacho de exportacin, y todos los dems trmites de documentacin con
el agente de fletes.

2. FOB (Free on Board: franco a bordo)

Uno de los trminos ms comnmente empleados y malinterpretados. FOB
significa que el consignador o el vendedor utilizan a su agente de fletes para
trasladar la mercanca al puerto o al punto de origen designado. Si bien FOB
se utiliza frecuentemente para describir desplazamientos de cargas por
tierra, el trmino se refiere especficamente al transporte de bienes martimo
o por vas fluviales interiores. La entrega se lleva a cabo cuando el
consignador o el vendedor ponen los bienes a disposicin del agente de
fletes del comprador. En ese momento comienza la responsabilidad del
comprador por seguro y transporte.

3. FCA (Free Carrier: libre transportista)

En este tipo de transaccin, el vendedor es responsable de organizar el
transporte, pero acta a riesgo y a expensas del comprador. En las
transacciones FOB, el comprador elige el agente de fletes o el transportista,
mientras que en las transacciones FCA, el vendedor escoge y opera con el
agente de fletes o el transportista. La entrega se lleva a cabo en un puerto
o punto de destino predeterminado y el comprador es responsable del
seguro.

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4. FAS (Free Alongside Ship: franco al costado del buque)*

En estas transacciones, el comprador asume todos los costes de transporte y
el riesgo de prdida de los bienes. FAS exige que el consignador o el
vendedor realicen el despacho de exportacin de los bienes, es decir, al
revs de lo que suceda anteriormente. Las empresas que venden segn
estos trminos suelen utilizar su agente de fletes para el despacho de
exportacin de los bienes. La entrega se lleva a cabo cuando los bienes se
ponen a disposicin del agente de fletes del comprador, quien se hace cargo
del seguro y el transporte.

5. CFR (Cost and Freight: coste y flete)

Anteriormente conocido como CNF (C&F), define dos responsabilidades
especficas e independientes: una concierne el coste real de la mercanca C
y la otra, F, se refiere a los cargos de flete a un punto de destino
predeterminado. El consignador o el vendedor son responsables de
transportar los bienes desde su puerta hasta el puerto de destino. En ese
momento se lleva a cabo la entrega. El comprador es responsable de
cubrir el seguro desde el puerto de origen o el puerto de envo hasta su
puerta. Debido a que el consignador es responsable del transporte, tambin
elige al agente de fletes.

6. CIF (Cost, Insurance and Freight: coste, seguro y flete)

Estas transacciones son similares a las CFR, pero en vez de que el
comprador se haga cargo del seguro de la mercanca durante la fase
martima del transporte, son los consignatarios o los vendedores quienes
asumen ese seguro. En estas transacciones, el vendedor suele escoger al
agente de fletes. Al igual que en el caso anterior, la entrega se lleva a cabo
en el puerto de destino.

7. CPT (Carriage Paid To: transporte pagado hasta)

En las transacciones CPT el consignador o el vendedor tienen las mismas
obligaciones que en las transacciones CIF, pero, adems, el vendedor tiene
que contratar un seguro de cargamento y nombrar al comprador como
titular del seguro mientras los bienes estn en trnsito.

8. CIP (Carriage and Insurance Paid To: transporte y seguro pagados hasta)
Este trmino se utiliza principalmente para el transporte multimodal.
Debido a que depende del seguro del transportista, se exige que el
consignador o el vendedor compren una cobertura mnima. Cuando rige
este acuerdo especial, los agentes de fletes, suelen actuar, de hecho, como
transportistas. El seguro del comprador entra en vigor cuando los bienes se
entregan al agente de fletes.

9. DAF (Delivered At Frontier: entregado en frontera)

En este caso, la responsabilidad del vendedor es contratar un agente de

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fletes que transporte los bienes a una frontera convenida, generalmente un

punto de cruce de fronteras, y despache la exportacin. En ese momento se
lleva a cabo la entrega. El comprador es responsable de hacer los arreglos
necesarios con su agente de fletes para que recoja los bienes despus de que
se haya despachado la exportacin, los transporte a travs de la frontera,
realice el despacho de importacin y efecte la entrega. En la mayora de los
casos, el agente de fletes del comprador se hace cargo de aceptar los bienes
del otro lado de la frontera en suelo extranjero.

10. DES (Delivered Ex Ship: entrega sobre buque)

En este tipo de transaccin, el vendedor es responsable de llevar los bienes
al puerto de destino o de contratar al agente de fletes para que transporte la
carga al puerto de destino sin haberla despachado. En ese momento se lleva
a cabo la entrega. El comprador debe asumir todos los cargos en el
destino que se produzcan despus de que el buque haya atracado en el
muelle.

11. DEQ (Delivered Ex Quay: entregado en muelle)*

En estas transacciones, el comprador o el consignatario son responsables de
las obligaciones y cargos y el vendedor es responsable de llevar los bienes al
muelle, el embarcadero o el puerto de destino. A diferencia de lo que sola
hacerse, el comprador tambin debe hacerse cargo del despacho de
aduanas.

12. DDP (Delivered Duty Paid: entrega con derechos pagados)

Suelen realizarse transacciones DDP en el transporte intermodal o en los
envos con servicios de mensajera. Segn estos trminos, el consignador o
el vendedor se hacen cargo de todas las tareas que implica trasladar los
bienes desde la planta de fabricacin hasta la puerta del comprador o el
consignatario. El consignador o el vendedor asumen la responsabilidad de
asegurar los bienes y absorben todos los costes y riesgos, incluido el pago de
derechos y aranceles.

13. DDU (Delivered Duty Unpaid: entrega con derechos no pagados)

Estas transacciones son bsicamente iguales que las DDP, excepto porque el
comprador asume la responsabilidad de los derechos, aranceles e
impuestos.

[Fuente: Por cortesa de Foreign Trade Online - www.foreign-trade.com]

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