Existen sistemas de suma importancia en un motor y dentro de

aquellos tenemos uno muy importante, que es el sistema de

lubricacin. Nuestra presentacin consta de dos temas
principales.
1. Recordar en si lo que es el sistema de lubricacin y el
medio ocupado para cumplir esta funcin.

Qu es un lubricante?

Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos

piezas mviles, no se degrada, y forma asimismo una capa que
impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.

Principales funciones
Refrigeracin: Adems de su accin lubricante, el aceite
cumple tambin una funcin refrigerante en el motor, como
sistema complementario a otros sistemas de refrigeracin, es
decir ayuda al refrigerante para que no se generen puntos
calientes dentro del sistema y evitar asi una posible avera.

Estanqueidad: Esta es una propiedad muy importante ya que

el aceite garantiza esta funcin. Su misin es cerrar la cmara
de combustin, dado que, aunque los anillos son los
encargados de dicha estanquidad, no son suficientes si tanto
el pistn como los anillos no estn convenientemente
lubricados, sellando los espacios entre la camisa y el pistn.
Consecuencia del desgaste
Mas vibraciones: ya que el desgaste concibe juegos axiales de
las piezas mviles por la deficiente lubricacin genera
vibraciones en el sistema motor.
Componentes
Vlvula limitadora de presin: Tambin se puede denominar
vlvula de descarga o reguladora, va colocada en la salida de
aceite de la bomba de aceite. Su misin es cuando existe
demasiada presin en el circuito abre y libera la presin.
Consiste en un pequeo pistn de bola sobre el que acta un
muelle. La resistencia del muelle va tarada a la presin mxima
que soporte el circuito. Mero natural mayor que 2.

Bomba de desplazamiento positivo Reciprocante es

directamente proporcional a su velocidad de rotacin y casi
independiente de la presin de bombeo.-
Una bomba de aceite nueva est diseada para durar la vida
del motor, lo cual en modelos recientes de carros y camiones
livianos es de aproximadamente 150 mil millas, es decir, 240
mil kilmetros, pero al igual que cualquier otro componente
mecnico, la bomba de aceite est sujeta a desgaste. De
hecho, la bomba de aceite sufre ms desgaste que la mayora
de los otros componentes del motor, ya que es el nico que
trabaja con el lubricante sin filtrar.
La falla de la bomba podra ocurrir si algn objeto, lo
suficientemente grande penetra en ella y atasca los engranajes
o rotores; esto podra incluir virutas metlicas de cojinetes o
partes de fundicin, virutas de empacaduras o de las
estoperas, partculas de vidrio o plstico dejadas despus de
una limpieza con una mquina de chorro o de cualquier objeto
que no pertenezca al crter.

En las bombas de doble engranaje, un objeto extrao podra

encajarse entre el reducido espacio de los engranajes, o entre
los engranajes y el alojamiento lo que podra traer como
consecuencia la paralizacin de la bomba.-

Mejora

El filtro no protege a la bomba, ya que ste est colocado

despus de la bomba. Este componente succiona todo lo que
encuentra en el crter y lo impulsa al filtro. La nica proteccin
para la bomba es un colador al extremo del tubo recolector,
pero sta pieza puede solo detener virutas grandes, de manera
que, si hay suciedad en el aceite, sta ser succionada hacia
el interior de la bomba.
Entonces como una mejora directa para proteger la bomba de
aceite se decidi reducir la separacin de la malla del colador,
pero para no correr el riesgo que se genere una obstruccin
por las partculas que se desprenden en el proceso de
lubricacin solo se disminuye la tolerancia a un mnimo de
1mm. Adems, se pretende poner una placa magntica
ranurada en el interior del filtro con el fin de retener todas las
partculas metlicas desprendidas por accin del lubricante
que vaya apernada al depsito.

Otra mejora que se decidi realizar fue una base de filtro doble
con el fin de que las partculas que no fueran retenidas por el
primero si fueran retenidas por el segundo, pero ya que se
genera una resistencia mayor del lubricante al pasar por dos
filtros se crea un retardo mnimo de llegada de lubricante a las
piezas principales en movimiento, pero para hacer efectivo
esta mejora hay que realizar una pequea modificacin a un
elemento importante de la bomba, que es la vlvula liberadora
de presin, para hacerlo de forma comn y corriente solo se le
agrega una golilla en este caso para asegurar de que la vlvula
reguladora de presin no obtenga una lectura errnea tomando
que si se genera una resistencia mayor en el filtro, lo vea como
un exceso de presin y deje sin lubricar las piezas.-