Sealizacin Vial Dispositivos de control de transito

Una carretera es una obra monumental del hombre.

Los ingenieros por formacin acadmica tendemos siempre a ser calculadores y a tomar nuestras decisiones en
funcin de ellas.
En lo personal me es necesario recomendar que conforme ganamos experiencia nuestra visin de las cosas deber
superar esta tendencia y SIN DESCUIDAR los factores de seguridad y los clculos de la ingeniera, tomar
decisiones considerando los factores humanos que escapan siempre a la lgica matemtica y a las ciencias.
Ninguna empresa es mejor que la gente que la integra.
Jos Ingenieros, filsofo argentino de inicios del siglo XX escribi en su libro El Hombre Mediocre lo siguiente:
El hombre mediocre solamente es cuantitativo, sabe diferenciar el ms del menos, pero difcilmente
reconoce lo mejor de lo peor
En algn momento de nuestras vida profesional la decisiones recaern en nuestros hombros y deberemos tener
siempre esta visin de 360 de los hombres y empresas responsables.
Una Carretera un Monumento a la Ingeniera
Una carretera es una obra monumental de la ingeniera, monumento a la capacidad humana, y este es un
monumento vivo, que se nutre, se mantiene, que fluye y debe de hacerlo con seguridad.
Por ello la Sealizacin Vial es vital y un tema amplio que motiva ser
una especialidad en la Ingeniera de Carreteras y Mantenimiento.
Sealizacin suele actuar como los maquilladores de las novias, ya
que siempre se nos hace ingresar al final de las obras, cuando estan
listas para la entrega, y nosotros los de sealizacin tenemos que
trabajar lamentablemente contra el reloj y a ltimo minuto, cuando la
novia ya esta vestida, absorbiendo todas las demoras ajenas para
cumplir el compromiso.
Pero esta premura nos obliga a ser muy profesionales y tcnicos,
teniendo mtodos, materiales y sistemas de produccin en obra cada
da ms sofisticados, con la menor posibilidad de fallar y de alto
rendimiento.
Es preciso mencionar que recin en el pas se han dado las
exigencias para actuar con la calidad y responsabilidad necesaria
sobretodo por ser estas concesionadas, donde la responsabilidad esta
compartida entre la Concesionaria y el Contratista.
Antiguamente las entidades ejecutaban la obra, la sealizaban
cobraban y adis, no habiendo mayor responsabilidad sobre la
duracin de los acabados y productos, y de haber alguna deficiencia
en el transcurso del tiempo no haba a quin reclamar y de haberlo no
hay forma de ejercer una justa presin ms que la meditica y esto
con resultados poco alentadores.
Hoy por hoy la situacin es distinta y las empresas involucradas
tienen una responsabilidad ante la sociedad y el estado. Concesiones
a treinta aos exigen que todos los involucrados cumplan las
expectativas de seguridad, calidad y que estas se mantengan en el
tiempo.
Carretera que se usa debe de estar sealizada permanentemente as
esta vaya a ser remodelada prximamente. Si bien la mayora de los
accidentes corresponden a fallas humanas, la no correcta
sealizacin incrementa muchsimo las posibilidades. Las normas
deben cumplirse tan exigentemente como las de la aviacin. No
deben haber mrgenes para el error.
Dentro del tema de la sealizacin vial se destacan dos partidas: la
Sealizacin Vertical, marcas en el pavimento o demarcaciones
(Sealizacin Horizontal), dispositivos de control del trnsito de casos
especiales, dispositivos de control del trnsito en zonas de trabajo,
semforos.
Sealizacin Horizontal.-
Es una de las herramientas de ingeniera de trfico que se utiliza para organizar el flujo de vehculos y peatones de
manera segura y como complemento de las seales de advertencia.
Estudios demuestran que el conductor necesita 10 y 14 seg. para visualizar una seal y para despus completar
con una maniobra segura. Esto significa que la seal debe de ser VISIBLE a la distancia compatible con la
velocidad del vehculo.
Para lograr esto las seales deben de ser visibles de Da (CONTRASTE) y de Noche (RETROREFLECTIVIDAD).
Para lograr:
CONTRASTE.- La visibilidad diurna de la sealizacin se logra con la aplicacin de materiales que dan un
adecuado contraste con el pavimento de concreto o de asfalto a sealizar.
Las normas internacionales han regulado cinco colores con este fin:
Amarillo: regula flujos de sentidos opuestos, limitacin de espacios prohibidos para estacionamientos, parada de
vehculos y marcacin de obstculos.
Blanca: para la regulacin de flujos en un mismo sentido, delimitacin de carriles, limites de espacio para
estacionamientos de vehculos, cruces y linderos peatonales, smbolos y leyendas.
Rojo: para proporcionar contraste en la demarcacin de ciclovas, en la parte interna de estas asociadas a una
lnea blanca, smbolos de hospitales, bomberos, etc.
Azul: utilizada para reas especiales destinadas a paradas de embarque y desembarque, discapacitados.
Negra: utilizada para brindar contraste entre el pavimento de concreto y la pintura.
RETROREFLECTIVIDAD.- La visibilidad nocturna de la sealizacin se logra con la adicin de microesferas de
vidrio, que actuando como pequeos lentes, recolectan y concentran los rayos de luz emitidos por los faros de los
vehculos devolvindolos a los ojos del conductor del mismo vehculo. A esto se le llama sealizacin retroreflectiva.
Existen tres tipos de reflexin de luz:
Reflexin especular: la que ocurre cuando se refleja en un espejo o superficie lisa, siendo reflejada en el sentido
opuesto. Como cuando se refleja sobre un espejo de agua o charco en el pavimento.
Reflexin difusa: cuando se refleja sobre un superficie rugosa, reflejados desordenadamente en varias direcciones.
Como sobre vidrios rotos.
Retroreflexin: la que nos interesa, ocurre cuando la luz que incide sobre la superficie son redireccionados de
vuelta a la fuente por las microesferas ancladas en el material de sealizacin del pavimento, volviendo la
sealizacin visible de noche.
Existen algunos trminos y unidades de uso, como ngulo de incidencia, ngulo de observacin, reflector,
luminiscencia, coeficiente de retroreflectividad.
Las medidas del coeficiente de luminiscencia retroreflectiva se consiguen a travs de los
RETROREFLECTMETROS, aparatos diseados para tal fin, que simulan la interaccin de los faros, el sistema
retroreflectivo y los ojos del conductor, que reproduce y cuantifica el fenmeno de retroreflectividad. Hay diversos
equipos en el mercado, tanto del tipo dinmico (unidades mviles) como del tipo manual.
Los equipos mas usados son los porttiles manuales, que miden para parmetros de lectura a 15 o a 30 mts. de
distancia de los elementos reflectores con los ngulos de observacin generados. Existen tablas comparativas,
segn la geometra del equipamiento. Estos valores se dan en mili candelas (mcd/m2/lux).
30 mts. ngulo de Incidencia 88,76 y Observacin 1,05
15 mts. 86,5 y 1,5 respectivamente.
Usualmente los valores aceptables estn en el orden de las 150 mcd. Una buena retroreflectividad a 30 mt. esta
dada en una lectura de 230 mcd/m2/lux en el color Blanco y 175 mcd/m2/lux en el Amarillo
Es importante la calibracin diaria del retroreflectmetro antes de salir al campo y cada dos aos en el laboratorio
del fabricante.
Niveles Mnimos de Servicio para Repintado esta dado por las lecturas mnimas de 100 mcd/m2/lux para el Blanco y
80 mcd/m2/lux para los equipos de geometria a 30 mt., y lecturas de 200 mcd para Blanco y 150 mcd Amarillo para
equipos de geometra a 15 mts.
Pinturas de Trafico:
En este tema de Pinturas de Trafico debemos mencionar que en nuestro pas an se usan las del tipo Caucho
Clorado, que si bien hasta el da de hoy han cumplido con las normas tcnicas, ya estas evolucionaron hacia las
Acrlicas de Base Solvente hasta llegar a las que hoy se utilizan en todos los pases desarrollados, las Acrlicas
Base Agua que son adems Ecolgicas.
La Industria Nacional tambin tender a esta innovacin, no siendo nada difcil adquirir la tecnologa y los insumos,
sino lo han hecho an es por la poca exigencia del mercado interno.
En Norte Amrica el pas de las autopistas, estas pinturas de Acrlicas Base Agua se vienen utilizando desde la
dcada de los 90 casi en su totalidad, lo mismo que en Brasil. La de Caucho Clorado se dejaron a fines de los 70s
y luego las de base solvente de los 80s.
Sin nimos de entrar a los detalles qumicos, lo que a los ingenieros de carretera les interesa son los temas
cualitativos enfocados en:
Resistencia a la abrasin. Contenido de Slidos. Contenido de Pigmentos. Duracin en su conjunto.
*Ver cuadro comparativo.
Ninguna buena pintura ni el mejor equipo de aplicacin servir sino se toman en cuenta estos preparativos bsicos:
De ser Asfalto. Se suele dar un tiempo de secado a los solventes de la capa asfltica. Lo recomendable es al
menos tres a cuatro semanas. Algunas compaas suelen abrir al transito para facilitar el exprimido de los
solventes con el rodado. De no darse el tiempo de secado necesario de estos solventes, mancharn de inmediato la
capa de pintura, hacindola amarillenta y sucia, no logrndose el efecto visual necesario.
Una limpieza de la superficie para retirar la arena, tierra, lodo o aceites y grasas, que se acumula
permanentemente. Por ningn motivo se debe pintar sobre una superficie sucia. La capa de pintura se desprender.
Humedad o Lluvia. Una superficie hmeda, a la cual no se le ha dado tiempo de secar despus de un chubasco o
de un lavado, no contribuir a una buena fijacin o agarre del polmero a la misma.
Temperatura de la superficie. Los recomendaciones de los fabricantes indican que no debern de aplicarse a
temperaturas superficiales inferiores a los 7 C.
Espesor Hmedo de la pelcula de pintura aplicada es de 15 mils (0.015 o 0.381 m.m.) lo que nos d un
rendimiento tpico de 10 m2 x galn de pintura en promedio (320 pies lineales x lnea de 4 de ancho).
Espesor Seco: lo que queda una vez evaporado el vehculo, en nuestro caso agua.
Tiempo de Secado al Tacto: con estas pinturas tenemos un tiempo de 5 minutos. Ahora que influye la humedad
relativa del ambiente. Normalmente en condiciones de extrema humedad relativa se logra secado al tacto en 20
minutos.
Normas Tcnicas de las Pinturas Acrlicas Base Agua: TT-P-1952D Tipo II, la especificaciones federales
norteamericanas.
Actualmente en el Per nos regimos por las normas del EG-2000 en la construccin de carreteras.
Manual de MTC para sealizacin.
Durabilidad: As como buen Contraste y Retroreflectividad, la duracin es importante para tener un permanente
nivel de calidad en seguridad vial.
Depende de los componentes de la pintura, la adherencia, la flexibilidad, espesor de la pelcula, la preparacin de la
superficie y el cuidado en la aplicacin.
Se aplica en capas hmedas de 0.014 a 0.015 (350 a 450 micrones) correspondiendo a cerca del 50% en
espesores secos, una vez evaporado el vehculo, agua en el caso de la Pinturas Acrlicas Base Agua.
Depende tambin del tipo y estado del pavimento, volumen y velocidad del transito.
En zona de derrumbes y construccin donde se tiene arena y lodo la duracin ser menor. Es deseable barrer
constantemente para una mayor duracin. En pavimento de concreto la durabilidad es menor.
A mayor espesor mayor duracin, llegando esto a un lmite donde no se notan diferencias sustanciales. Suele
usarse espesores secos de 0.008 en vas y carreteras y 0.015 en seales especiales de pares y pasos peatonales.
Parmetros importantes de Ensayos del Laboratorio MTC para Pinturas de Trfico:
Densidad a 25 C. 1.60 1.65 gr / cm3
Contenido de Pigmento % NTP-319004 (1971) Min. 59 %
Contenido de Vehculo % NTP-319.004 Min. 40 %
Viscosidad a 25 C (KU) ASTM D-562 (1997) 80 - 95
Fineza (Escala Hegman) ASTM D-1210 (1996) Min. 3
Flexibilidad ASTM D-522 (1993) Sin marcas o escamas
Tiempo de Secado a 25 C (6 mils) ASTM D-711 (1998) Max. 10 Min
Resistencia al Agua (lmina sumergida 18 horas) ASTM D-870 (1993) No presentar cuarteamiento.
Resistencia a la abrasin seca (horneado 6 mils hmedo) (litros de arena) ASTM D-968 (1993) Min. 300
Material No Voltil y Voltiles % Min. 75%
*Ver Cuadros N 1 y 2.
Microesferas de Vidrio (Glass Beads):
Producidas de vidrios seleccionados tipo soda-cal, con ndice de un refraccin determinado (1.5), llamadas
microesferas por ser su dimetro menor a 1.0 m.m.
Aplicadas sobre la superficie horizontal recolectan los rayos de luz como se explico anteriormente. Estos rayos se
reflejan en las esferas en donde el pigmento que est por debajo de ellas acta como el fondo de un espejo. Estos
rayos reflejados nuevamente sufren una nueva direccionamiento al cambiar de medio vidrio-aire y viajan casi
paralelos devuelta al vehculo (Retroreflexin).
Para obtener un mximo aprovechamiento de las microesferas utilizadas debemos considerar los factores
siguientes:
1. Cualidades de la Microesferas:
Granulometra; presentan amplia gama de tamao, dado por los diversos tamices. Se supone que a mayor tamao
mayor retroreflectividad, pero esto supone otros problemas de aplicacin y duracin sobre la superficie.
El usado comnmente en el Per con excelentes resultados es el de la norma AASHTO M-247 Tipo I.
*Ver Cuadro N3.
Esfericidad; el grado de redondez influencia en la medida que una baja esfericidad tiene mayores ngulos de
dispersin lo que no favorece el retorno al punto requerido, en direccin opuesto a la incidencia promoviendo la
dispersin.
2. Cantidad Utilizada: generalmente definidos en los contratos del proyecto, en sealizacin de carreteras con
pintura acrlica base agua suele usarse entre 2.500 y 3.800 kilos por galn de pintura. Hay otras relaciones para los
termoplsticos o sistemas de premezclados (Premix).
3. Uniformidad de la Distribucin: resultando en menor retroreflexin donde menos microesferas hay y a la inversa.
4. Grado de anclaje: la luz atraviesa el vidrio, y esta rebota en la pared pintada por el pigmento a manera de espejo.
Entonces hay un grado de anclamiento ideal y se ha llegado a la conclusin que este es de orden del 60% del
dimetro de la esfera.
5. Tratamiento superficial: hay procesos de fabricacin de las microesferas que dan un tratamiento superficial a las
mismas para mejorar su fluidez en la aplicacin as como mejorar su adherencia a las resinas donde anclarn.
6. Mtodo de aplicacin: para el mejor desempeo de las microesferas deber observarse un buen metodo de
aplicacin, ya que como se ha visto, en anclaje y la distribucin son factores determinantes en la retroreflectividad.
Los ensayos del Laboratorio de la Direccin de Estudios Especiales del MTC considera los siguientes parmetros
para las microesferas:
Anlisis Granulomtrico segn mtodo ASTM D-1214 (1994): Segn tabla N 1 adjunta.
ndice de Refraccin AASHTO M-247 (1981): 1.5
Resistencia al cido Clorhdrico (HCl) ABNT-NBR-6824 (96) No presentar seal de dao al microscopio.
Resistencia a la humedad AASHTO M-247 (1981): No presentar aglomeraciones por absorcin de humedad al
almacenamiento.
Resistencia a la Solucin de Cloruro de Calcio (CaCl2): No presentar seal de dao al microscopio.

Procedimientos Bsicos para la Sealizacin Horizontal:

1.Tendido de Conos de Seguridad. Principio bsico en carreteras. SEGURIDAD ANTES QUE NADA.
2.Trazado de lneas con las cuadrillas de Trazadores, de acuerdo a los diseos del Contratistas y las Normas
Tcnicas vigentes. El Contratistas entrega la carretera limpia y marcado el eje por sus topgrafos.
3.Pre-trazado con equipo especial, ya que en zonas de lluvia o barro se borran las lneas de talco o tiza. Esto nos
permite dejar el trazado hecho con varios das de anticipacin y resistir la posterior limpieza.
4.Limpieza previa antes de la aplicacin de la Pintura de Trfico Acrlica Base Agua y la Microesfera. Tanto lneas
laterales y lnea continua o discontinua central en color amarillo, en caso de calzada de doble sentido.
5.Aplicacin de Pintura y Microesfera. Tiempo de secado ( No Pick Up) antes de abrir al
transito: 15 minutos promedio.
6.Colocacin de tachas o vialetas en la lnea central de acuerdo al distanciamiento
sealado por el proyectistas. Tambin existen normas.

Sealizacin Vertical.-

Herramienta de la ingeniera vial que disea y se encarga de la seales de advertencia.

Estas al igual que en la sealizacin horizontal tambin deben de cumplir los requisitos de
Contraste y Retroreflectividad.
Las normas internacionales de trfico terrestre les han dado las dimensiones y colores
apropiados. As como tambin las ubicaciones y distancias estndares, respecto de las
curvas, puentes, calzadas, cruces, etc.
Para el cumplimiento de las normas el MTC ha elaborado el Manual de Dispositivos de
Control del Trnsito automotor para Calles y Carreteras, donde se considera: Diseo, Ubicacin, Uso, Uniformidad y
Mantenimiento.

Seales Reguladoras o de Reglamentacin: indican la limitaciones o

restricciones al uso de la va, y cuyo incumplimiento constituye una
violacin al Reglamento de Circulacin Vial. Se usan en ellas
exclusivamente los colores Blanco, Negro y Rojo.
Seales relativas al derecho de paso.
Seales prohibitivas o restrictivas.
Seales de sentido de circulacin.
Seales Preventivas: son las que indican con anticipacin la aproximacin a ciertas condiciones de la va o
concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado tomando ciertas
precauciones necesarias. Se utiliza exclusivamente los colores Amarillo y Negro.
Seales de curvas, curva y contracurva, etc.
Seal de Cruce, empalme, bifurcacin, interseccin, etc.
Seal de Tnel, Puente, Aeropuerto, Lnea Frrea, Ciclovia, Zona Escolar, Obras,
Zona Urbana, etc.
Seal Chevron, para delineacin de curvas pronunciadas.

Seales Informativas: tiene como finalidad guiar al conductor a travs de una

determinada ruta, dirigindolo al lugar de su destino. Tambin identificar puntos

notables como ciudades, ros, lugares histricos, etc., y dar informacin que
ayude al uso de la va.
Seales de Direccin: de Destino, de Destino con Indicacin de Distancias,
Indicacin de Distancia.
Seales Indicadoras de Ruta.

Seales de Informacin General y Servicios Auxiliares.

La formas varan segn su uso como se indica en el manual, pero
predominante es la Rectangular con mayor dimensin horizontal.
En carreteras importantes y autopistas, en el rea rural, el fondo ser Verde
con letras, flechas y marco Blanco.
En las carreteras secundarias la seal
tendr fondo Blanco con letras y flechas
Negras.
En las autopistas y avenidas importantes
en zona urbana el fondo ser en color
Azul con letras, flechas y marco Blanco.
 Carretera Tacna - Tarata

Insercin de microesferas

Aeropuerto. Cajamarca

El Descanso - Yauri (4,100 msnm)

Limpieza - Aero. Chiclayo

Aero. Anta, Huarz (3,200 msnm)

Aplicacin Microesferas a Presin

Carretera a Yurimaguas
Pre-trazado
Pintado a Presin y Microesferas por gravedad

Pintura y Microesferas a Presin

Muros - Tarapoto a Yurimaguas

Lnea Doble Continua

Seal Preventiva torcida por accidente vehicular

Seal Kilomtrica
Vandalismo contra los postes recien instalados
Tachas destrozadas por Rodado de Aplanadora en la
va

Abrasin excesiva por suciedad

Derrumbes naturales
Cuadro N1.- Esquema de las Pinturas de Trfico

Cuadro N2 .- Diferencia Tcnica entre Pinturas

Cuadro N3.- Tabla Estndar Microesferas de Trfico

El Huascarn, Huarz - pico peruano a 6,800 msnm.

SEALIZACIN VERTICAL
SEALES PREVENTIVAS