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I N F O R M AT I O N
Localizao de erros no sistema de
recirculao dos gases de escape
em motores a gasolina ou diesel

Veculo Produtos
todos os veculos com sistema de recirculao dos gases de escape pos. 2, 3, 5, 6, 7 (ver fi gura)

A recirculao dos gases de escape (EGR) um

mtodo reconhecido e testado para reduzir as
substncias poluentes:
Atravs da mistura de gases de escape, a per- 1
centagem de oxignio na mistura ar-combus-
tvel reduzida e, desta forma, a temperatura 2
de combusto nos cilindros diminui. 5
Uma vez que os xidos de nitrognio nocivos 3
(NOx) se formam principalmente com tempera-
turas e presses elevadas, torna-se assim pos- 6
svel reduzir as concentraes de NOx emitidas
para o ambiente em at 50 %.
No caso dos motores diesel, a formao de
partculas de fuligem tambm reduzida em 7
aprox. 10 %. Princpio da recirculao 8
4
A recirculao dos gases de escape s dos gases de escape (pneumtica)
activada em determinados pontos de fun- 1 ltro do ar
cionamento. Em geral, tal ocorre nos motores a 2 sensor de massa de ar
gasolina acima do funcionamento ao ralenti at 3 borboleta do acelerador/vlvula reguladora
carga parcial superior e nos motores a diesel 4 cilindro
at aprox. 3000 rpm e com carga mdia. 5 vlvula EGR (aqui: pneumtica)
6 transdutor de presso electropneumtico

! Dicas para a localizao de erros

ver pginas 3 e 4
7 sonda lambda (gasolina)
8 c atalisador

EGR em resumo Motor diesel Motor a gasolina Motor a gasolina

(todos os tipos de injeco) (injeco no tubo de aspirao) (injeco directa)

efeitos xidos de nitrognio -50 % xidos de nitrognio -40 % xidos de nitrognio -5060 %
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partculas -10 % consumo -3 % consumoa -2 %

menos hidrocarbonetos menos CO2 menos CO2
menos rudos

taxas de recirculao mx. 65 % mx. 25 % mx. 50 % (com carga estratifi cada)

mx. 30 % (com funcionamento
homogneo)

outros em veculos com categoria de peso mais eleva- refrigerao EGR em discusso taxas de EGR elevadas com carga
da necessria refrigerao EGR elevada

Reservadas alteraes e divergncias de imagens. Substituio de SI 0038, SI 0039

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Componentes da recirculao dos

gases de escape (EGR)

A vlvula EGR doseia a quantidade de gases

de escape recirculados.
Esta montada no colector de escape ou na
seco de admisso ou est assente num
tubo de escape resistente ao calor que liga
o colector de escape seco de admisso.

As vlvulas EGR pneumticas so accionadas

por intermdio de vcuo atravs de vlvulas
electromagnticas:
Nos sistemas simples com uma vlvula de Devido s elevadas taxas de recirculao, as vlvulas EGR em veculos a diesel tm
comutao elctrica (EUV), a vlvula EGR seces transversais de abertura grandes.
tem apenas a funo de abrir e fechar. Esquerda: vlvula EGR pneumtica
Nos sistemas simples com um transdutor Centro: vlvula EGR pneumtica com sensor de posio
electropneumtico (EPW), a vlvula EGR Direita: vlvula EGR elctrica de sede dupla
pode ser ajustada sem restries.
O vcuo sai do tubo de aspirao ou
produzido por uma bomba de vcuo.

As vlvulas EGR elctricas ou electromotori-

zadas so directamente accionadas pela
centralina e j no necessitam de vcuo
nem de qualquer vlvula magntica.

Nas vlvulas EGR em motores a gasolina, as seces transversais so signicativamente mais pequenas.
Esquerda: vlvula EGR elctrica com ligao ao circuito de lquido de arrefecimento
Centro: vlvula EGR pneumtica
Direita: vlvula EGR elctrica
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As vlvulas EGR pneumticas so accionadas com
a ajuda das vlvulas electropneumticas.
No caso dos motores diesel, entre outros, o sensor
de massa de ar necessrio para a regulao da
recirculao dos gases de escape.
Uma vez que, no caso dos veculos a diesel, a
diferena de presso entre os lados de aspirao e
de escape no suciente para as elevadas taxas
de recirculao de gases de escape, so instaladas
vlvulas reguladoras no tubo de aspirao para
gerar o vcuo necessrio.

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Dicas para a localizao de erros
A causa mais frequente para a ocorrncia de
falhas no sistema EGR so as vlvulas EGR
coladas ou carbonizadas.
Para alm das substncias poluentes gasosas,
os gases de escape recirculados contm
tambm partculas de fuligem, especialmente
nos veculos a diesel.
Devido ao leo no ar admitido, podem formar-
-se carbonizaes ou colagens s quais a ora
da vlvula, a dada altura, j no consegue dar
resposta a vlvula EGR deixa ento de conse-
guir abrir ou ento permanece aberta.
As consequncias so solavancos, um funcio-
namento ao ralenti irregular ou uma perda de
potncia.
As causas para o elevado teor de leo no ar
de alimentao ou no ar admitido podem
ser falhas na ventilao do bloco do motor,
bronzinas desgastadas, um tubo de retorno do
leo entupido no turbocompressor, vedaes
ou guias das hastes das vlvulas desgastadas,
utilizao de leos de motor de qualidade
inadequada ou um nvel de leo do motor
demasiado elevado.
Os depsitos particularmente acentuados
podem ser tambm provocados por falhas
na injeco.
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Uma vez que as vlvulas EGR no ganham fuligem
por si prprias, necessrio procurar a causa para
a formao da fuligem.
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Ainda que as vlvulas EGR tenham sido
concebidas para resistir s temperaturas
elevadas no sistema de gases de escape,
possvel que ocorram ocasionalmente danos
nas vlvulas devido ao calor.
As causas para isso podem ter origem num
comando incorrecto, numa contrapresso de
gases de escape demasiado elevada ou numa
vlvula de descarga (vlvula wastegate) ponto especial do programa do dispositivo de
do turbocompressor que no abre.
Possivelmente, poder tambm haver uma
manipulao (tuning) para aumentar a Desaconselhamos uma limpeza dos
presso de sobrealimentao.
No caso das vlvulas EGR pneumticas, uma
das causas possveis para as falhas poder
estar localizada na rea do comando do vcuo
(bomba de vcuo, tubos de vcuo, vlvulas
magnticas).
As vlvulas EGR elctricas e as vlvulas
magnticas podem, na maioria das vezes,
ser accionadas por intermdio de um
diagnstico dos actuadores atravs do
dispositivo de teste do motor.
Com o motor parado, fcil ouvir a comutao
de uma vlvula em boas condies de
funcionamento.
O sal e a sujidade podem causar danos no sensor
de um sensor de massa de ar ou, pelo menos,
provocam uma adulterao das medies, o que,
por seu lado, pode ter efeitos sobre a EGR.
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Se for instalada uma vlvula EGR nova na
sequncia da correco de danos, mas o
veculo continuar a comportar-se como se a
vlvula no tivesse sido substituda, antes de
mais, necessrio voltar a programar os
dados do diagrama caracterstico necessrios.
Tal pode ser efectuado atravs de um percurso
de ensaio mais longo ou ento atravs de um
teste do motor, p. ex. Confi gurao base.
componentes EGR!
Se um componente j estiver efectivamente
defeituoso, uma limpeza no trar qualquer
melhoria.
Se os componentes perfeitamente funcionais
forem sujeitos a um tratamento deste tipo,
a limpeza pode danifi c-los.
Os componentes com defeitos devem ser
sempre substitudos por outros novos.
Seja com vlvulas EGR pneumticas ou com um
EPW, como o caso aqui, o seu funcionamento
facilmente vericado por intermdio de uma
bomba de vcuo manual.
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Localizao de erros na recirculao dos gases de escape

Reclamaes
Devido vlvula EGR
funcionamento ao ralenti irregular
solavancos
perda de potncia
modo de emergncia
MIL acende-se/cdigo de erro - fugas no sistema de vcuo
activado
perda de potncia na gama de veloci-
dades de rotao inferior ou a gama
de funcionamento afrio (gasolina)
perda de potncia na gama de veloci-
dades de rotao superior (diesel)
P0401 taxa de fluxo demasiado
baixa
P0103 massa de ar demasiado
elevada
P0402 taxa de fluxo demasiado
elevada
P0102 massa de ar demasiado
reduzida
a vlvula EGR apresenta danos pro comando incorrecto
vocados pela temperatura, altera contrapresso de gases de escape demasiado verificar comando da vlvula EGR
es cromticas visveis, fuses elevada
(gasolina)
a vlvula EGR nova no funciona
funcionamento ao ralenti acelerado
depois da montagem
Devido ao sistema de vcuo/s vlvulas magnticas
motor com trepidao
falha na exploso do motor
modo de emergncia
diminuio da capacidade de
travagem
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Causas possveis Solues
geral: vlvula EGR colada/carbonizada verificar comando do motor
- combusto insuficiente, suja verificar verso de software do comando do motor
- erro na gesto do motor evitar trajectos curtos frequentes
- trajectos curtos frequentes substituir a vlvula
vlvulas magnticas defeituosas verificar funcionamento, comando elctrico
falhas no sistema de vcuo eestanqueidade do sistema de vcuo
ver abaixo: sistema de vcuo
ar de alimentao ou ar admitido com elevado verificar separador do leo, vlvula de ventilao do
teor de leo: motor
- falhas no na ventilao do bloco do motor verificar desgaste de pistes, anis de segmento,
- nvel do leo do motor demasiado elevado cilindros, vedaes ou guias das hastes das vlvulas
- qualidade deficiente do leo do motor verificar se o tubo de retorno do leo do
- vedaes ou guias das hastes das vlvulas turbocompressor est entupido
desgastadas solicitar a mudana do leo e do filtro a um tcnico
falha no sinal do sensor de massa de ar ou verificar os valores nominais dos sensores e
outro sensor substitu-los caso necessrio
a vlvula EGR no abre ou no accionada verificar ligaes e comando
o sistema EGR foi imobilizado (o veculo j no
corresponde ABE!)
a vlvula EGR no fecha/est constantemente substituir vlvula EGR
aberta verificar ligaes e comando
EGR descontrolada, constante
substituir vlvula EGR
verificar contrapresso de gases de escape
a vlvula de descarga do turbocompressor no abre verificar vlvula de descarga do turbocompressor
(vlvula wastegate) e o respectivo comando
a vlvula EGR nova no foi adaptada efectuar configurao base da
vlvula EGR atravs do dispositivo de teste do motor
tubos defeituosos (porosos, mordeduras de em caso de danos, verificar a estanqueidade de
roedores) todos os componentes do sistema de vcuo e
fugas nas ligaes das vlvulas pneumticas substituir a pea danificada
fugas nas vlvulas de reteno/no reservatrio
de vcuo
membranas ou vedaes defeituosas/porosas

nos posicionadores pneumticos

fugas no tubo de aspirao
Devido ao sensor de massa de ar
P0401 taxa de fluxo demasiado sensor de massa de ar danificado/sujo por evitar a entrada de gua e partculas na
baixa - partculas de sujidade vindas no ar admitido seco de admisso
fumo negro - fugas na seco de admisso, projeco de gua
perda de potncia - contaminao durante a substituio do filtro doar
modo de emergncia - filtro do ar entupido
- filtro de ar desportivo humedecido pelo leo
danos no turbocompressor verificar turbocompressor
ABE =Homologao global; EGR = Recirculao dos gases de escape; MIL = Malfunction Indicator Lamp (Lmpada de erro)

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