Batera de ion de litio

Batera Li-ion Nokia para alimentar un telfono mvil.

Ener g a espec f i ca
100265 Wh/kg[1] [2]

(0.360.95 MJ/kg)
Densi dad ener gt i ca
250730 Wh/L[2]

(0.902.23 MJ/L)
Pot enci a espec f i ca ~250-~340 W/kg[1]
Ef i ci enci a carga/ descar ggaa 8090%[3]
Ener g a / pr eci o consum
miidor 2.5 Wh/US$
Vel oci dad de aut odescaarrga ( %/ mes) 8% a 21 C
15% a 40 C
31% a 60 C
(por mes)[4]
Dur abi l i dad ( ci cl os)
4001200 ciclos

[5]

Vol t aj e de cl ul a nomi naall NMC 3.6 / 3.7 V, LiFePO4 3.2 V

[editar datos en Wikidata]

Una batera de iones de litio,

fabricada por Varta, expuesta en
el Museum Autovision de
Altluheim, en Alemania.
 Archivo:Tesla
Powerwall.jpg
Batera de iones de litio Tesla
Powerwall, presentada en
2015 por Tesla Motors con el
que pretenden revolucionar el
mercado domstico de las
bateras mediante su
utilizacin junto a sistemas de
energas renovables.

La b a t e r a d e i o n e s d e l i t i o , tambin denominada b a t e r a L i - I o n , es
un dispositivo diseado para almacenamiento de energa elctrica que
emplea como electrolito una sal de litio que consigue los iones
necesarios para la reaccin electroqumica reversible que tiene lugar
entre el ctodo y el nodo.

Las propiedades de las bateras de Li-ion, como la ligereza de sus

componentes, su elevada capacidad energtica y resistencia a la
descarga, junto con el poco efecto memoria que sufren[6] o su
capacidad para funcionar con un elevado nmero de ciclos de
regeneracin, han permitido disear acumuladores ligeros, de pequeo
tamao y variadas formas, con un alto rendimiento, especialmente
adaptados a las aplicaciones de la industria electrnica de gran
consumo[7] Desde la primera comercializacin de un acumulador
basado en la tecnologa Li-ion a principios de los aos 1990, su uso se
ha popularizado en aparatos como telfonos mviles, agendas
electrnicas, ordenadores porttiles y lectores de msica.

Sin embargo, su rpida degradacin y sensibilidad a las elevadas

temperaturas, que pueden resultar en su destruccin por inflamacin o
incluso explosin, requieren, en su configuracin como producto de
consumo, la inclusin de dispositivos adicionales de seguridad,
resultando en un coste superior que ha limitado la extensin de su uso
a otras aplicaciones.

A principios del siglo XXI, en el contexto de la creciente caresta de

combustibles derivados del petrleo, la industria del automvil anunci
el desarrollo, proliferacin y comercializacin de vehculos con motores
elctricos basados en la tecnologa de las bateras de iones de litio, con
los que se pueda disminuir la dependencia energtica de estas fuentes
a la vez que se mantiene baja la emisin de gases contaminantes.

Historia

Las bateras de litio fueron propuestas por primera vez por M.S.
Whittingham,[8] actualmente en la Universidad de Binghamton.
Whittingham utiliz sulfuro de titanio(II)[9] y metal de litio como
electrodos.

En 1985, Akira Yoshino ensambl un prototipo de batera usando

material carbonoso en el que se podan insertar los iones de litio como
un electrodo y xido de litio cobalto (LiCoO2),[10] que es estable en el
aire, como el otro. Al emplear materiales sin litio metlico, se
increment espectacularmente la seguridad sobre las bateras que
utilizaban el litio metal. El uso de xido de litio cobalto posibilit que se
pudiera alcanzar fcilmente la produccin a escala industrial.

Este fue el nacimiento de la actual batera Li-ion.

Bateras modernas y comercializacin

En 1989, Goodenough y Arumugam Manthiram de la Universidad de

Texas en Austin demostraron que los ctodos que contienen
polianiones (p. ej., sulfatos), producen voltajes superiores que los
xidos debido al efecto inductivo del polianin.

En 1991, Sony y Asahi Kasei lanzaron la primera batera de Li-ion

comercial.

En 1996, Goodenough, Akshaya Padhi y sus colaboradores

identificaron el litio ion fosfato (LiFePO4)[11] y otros fosfo-olivinos
(fosfatos de litio metal con la misma estructura que el olivino mineral)
como materiales catdicos.

En 2002, Yet-Ming Chiang[12] y su grupo del MIT mostraron una mejora

sustancial en el rendimiento de las bateras de Li-ion aumentando la
conductividad del material mediante dopado con aluminio, niobio y
zirconio.

En 2004, Chiang increment de nuevo el rendimiento utilizando

partculas de fosfato de hierro[13] de menos de 100 nanmetros de
dimetro.

En 2011, las bateras de Li-ion supusieron el 66% de todas las bateras

recargables en Japn.

En 2015, la empresa Tesla Motors present dos sistemas de

almacenamiento de energa mediante bateras de ion de litio, Tesla
Powerwall, cuyo fin es almacenar energa elctrica proveniente de
energas renovables, como instalaciones fotovoltaicas o elicas.[14]

Inconvenientes

A pesar de todas sus ventajas, esta tecnologa no es el sistema

perfecto para el almacenaje de energa, pues tiene varios defectos,
como pueden ser:

D u r a c i n m e d i a : depende de la cantidad de carga que almacenen,

independientemente de su uso. Tienen una vida til de unos 3 aos o
ms si se almacenan con un 40% de su carga mxima (en realidad,
cualquier batera, independientemente de su tecnologa, se deteriora si
se almacena sin carga. Basta con recordar el proceso de sulfatacin
que ocurra en las antiguas bateras de zinc-carbn cuando se
almacenaban al descargarse completamente).

S o p o r t a n u n n m e r o l i m i t a d o d e c a r g a s : entre 300 y 1000, menos

que una batera de nquel cadmio e igual que las de Ni-MH, por lo que
ya empiezan a ser consideradas en la categora de consumibles.

S o n c o s t o s a s : su fabricacin es ms costosa que las de Ni-Cd e

igual que las de Ni-MH, si bien el precio en la actualidad baja
rpidamente debido a su gran penetracin en el mercado, con el
consiguiente abaratamiento. Podemos decir que se utilizan en todos los
telfonos mviles y ordenadores porttiles del mundo y contina
extendindose su uso a todo tipo de herramientas porttiles de baja
potencia.
 P u e d e n s o b r e c a l e n t a r s e h a s t a e l p u n t o d e e x p l o t a r : estn
fabricadas con materiales inflamables que las hace propensas a
detonaciones o incendios, por lo que es necesario dotarlas de circuitos
electrnicos que controlen en todo momento su temperatura.

P e o r c a p a c i d a d d e t r a b a j o e n f r o : ofrecen un rendimiento inferior a

las bateras de Ni-Cd o Ni-MH a bajas temperaturas, reduciendo su
duracin hasta en un 25%.

Vo l t a j e m u y v a r i a b l e : debido a que la variacin de la tensin de

celda es muy grande, se hace imprescindible usar un pequeo
convertidor CC/CC en funcin de la aplicacin de la que se trate si se
quiere tener una tensin de salida constante.

Cuidados de la batera

Estas bateras tienen el menor efecto memoria de todas las dems

tecnologas,[15] por ello es necesario que tras un nmero de ciclos
incompletos se realice una calibracin completa de la batera para que
el efecto memoria desaparezca. Para alargar su vida til necesitan
ciertos cuidados:

No es cierto que sea beneficioso el dejar descargarse la batera

peridicamente. Al contrario, puede perjudicar la eficacia. Lo mejor es
evitar que la carga baje ms all de un 15%.

Es recomendable que permanezcan en un sitio fresco (15 C) y evitar

el calor. Son muy sensibles a la temperatura; dejarlas al sol y la
humedad disminuye su rendimiento.

Cuando se vayan a almacenar mucho tiempo, se recomienda dejarlas

con carga intermedia (40%). Asimismo, se debe evitar mantenerlas con
carga completa durante largos perodos.

La primera carga no es decisiva en cuanto a su duracin ni es preciso

hacerla; el funcionamiento de una batera de ion de litio en la primera
carga es igual al de las siguientes. Es un mito probablemente heredado
de las bateras de nquel.

Es necesario cargarlas con un cargador especfico para esta

tecnologa. Usar un cargador inadecuado daar la batera y puede
hacer que se incendie.

Para recargar no es imprescindible usar un cargador especfico para

la marca y modelo del dispositivo (a pesar de ser lo ideal, tambin es
costoso). Se puede emplear cualquier cargador de buena calidad y que
cumpla con las caractersticas elctricas del dispositivo.

La mayora de los dispositivos actuales tiene un comportamiento

inteligente. En otras palabras, pueden detectar cundo se complet la
carga de sus bateras para desconectarlas automticamente y desviar
la corriente al resto del dispositivo.

Existen bolsas especiales ignfugas donde poder almacenarlas, ya

que estas bateras son muy delicadas.[16]

Ventajas

Batera comercial de Li-ion.

Esta tecnologa se ha situado como la ms interesante en su clase para

usarlas en ordenadores porttiles, telfonos mviles y otros aparatos
elctricos y electrnicos. Los telfonos mviles, las agendas
electrnicas, reproductores MP3, vienen con bateras basadas en esta
tecnologa, gracias a sus varias ventajas:

Una elevada densidad de energa: acumulan mucha mayor carga por

unidad de peso y volumen.

Poco peso: a igualdad de carga almacenada, son menos pesadas y

ocupan menos volumen que las de tipo Ni-MH y mucho menos que las
de Ni-Cd y plomo.

Gran capacidad de descarga. Algunas bateras de Li-ion -las

llamadas "Lipo" Litio-ion Polmero (ion de litio en polmero)[17] - que hay
en el mercado, se pueden descargar totalmente en menos de dos
minutos.

Poco espesor: se presentan en placas rectangulares, con menos de 5

mm de espesor. Esto las hace especialmente interesantes para
integrarlas en dispositivos porttiles que deben tener poco espesor.

Alto voltaje por clula: cada batera proporciona 3,7 voltios, lo mismo
que tres bateras de Ni-MH o Ni-Cd (1,2 V cada una).

Mnimo efecto memoria.

Descarga lineal: durante toda la descarga, la tensin vara mucho: si

la tensin nominal de una celda de litio es de 3,6V, la tensin mxima
se hallar en torno a 4,2V, mientras que la tensin mnima
recomendada es 2,5V para evitar la descarga profunda de la batera y
la reduccin de su vida til. Esto significa que la variacin de la tensin
de celda con respecto al estado de carga es constante. Es decir, la
pendiente de la recta dV/dC es constante (si se representa
grficamente, la tensin en funcin de la descarga es una lnea recta).
Eso facilita el conocer con buena precisin el estado de carga de la
batera.

Larga vida en las bateras profesionales para vehculos elctricos

(con el tipo LiFePO4). Algunos fabricantes muestran datos de ms de
3.000 ciclos de carga/descarga para una prdida de capacidad del 20%
a C/3.

Facilidad para saber la carga que almacenan. Basta con medir, en

reposo, el voltaje de la batera. La energa almacenada es una funcin
del voltaje medido.

Muy baja tasa de autodescarga: cuando guardamos una batera, sta

se descarga progresivamente aunque no la usemos. En el caso de las
bateras de Ni-MH, esta "autodescarga" puede suponer ms de un 20%
mensual, salvo en las Ni-MH con tecnologa LSD (Low Self Discharge,
baja autodescarga) que pueden mantener un 80% de carga despus de
un ao. En el caso de Li-ion es de menos un 6% mensual. Muchas de
ellas, tras seis meses en reposo, pueden retener un 80% de su carga.

Combinaciones
Hay que tener en cuenta que existen en el mercado numerosas
combinaciones de litio, lo que puede llevar a muchas caractersticas
diferentes. Entre ellas encontramos:

Las bateras de ion de litio en polmero,[18] en las que la principal

diferencia con las bateras de ion de litio ordinarias es que el electrolito
litio-sal no est contenido en un solvente orgnico, sino en un
compuesto polimrico slido como el xido de polietileno o
poliacrilonitrilo. Las ventajas del litio polmero sobre el litio-ion son:
menores costes de fabricacin, adaptabilidad a una amplia variedad de
formas de empaquetado, confiabilidad y resistencia.

Las de litio hierro fosfato (LiFePO4), tambin conocidas como LFP.[19]

Comparadas con las bateras tradicionales de ion de litio, en las que el
LiCoO2 es uno de sus componentes ms caros, las de litio hierro
fosfato son significativamente ms baratas de producir.

Las de tipo olivino de litio hierro fosfato. Tienen la caracterstica de

que pueden durar unos 10 aos si se cargan una vez al da. Adems de
tener una larga vida, se pueden cargar muy rpidamente, ya que
emplean slo dos horas para el 95% de su capacidad. Entre otros est
comercializada por Sony Business Solutions (ESSP-2000)[20]

Estndares

El IEEE ha establecido los estndares:[21]

1625 bateras de ordenador porttil.

1725 bateras de telfono mvil

1825 bateras de cmaras de fotografa o de video.

Sobre bateras de litio

Batera de litio-aire

Batera de litio-sulfuro

Batera de litio titanato

Batera de fosfato de hierro de litio

 Batera de polmero litio

Nanoarquitecturas para las bateras de iones de litio

Batera de nanobolas

Batera de nanocables (batera de ion de litio-silicio)

Batera de iones de litio de estado slido

Batera de litio recargable de pelcula delgada

Capacitador de ion de litioen

Litio

Valence Technology

Otras bateras de ion de metal

Batera de ion de aluminio

Batera de ion de potasio

Batera de ion de sodio

Vase tambin

Batera de cido de plomo

Batera de flujo

Batera de nanocables

Batera de silicio-aire

Ciclo de carga

Grafeno

Lista de tipos de bateras en

Litio-xido de manganeso (Li-Mn2O2).

Metal pesado

Metal de transicin

xido litiado
 Sekisui Chemical

Silicio

Sobretensin

Enlaces externos

Litio-ion: viabilidad econmica en el horizonte

Las bateras de iones de litio dan un salto de gigante :

investigadores de la Universidad de Illinois han creado una batera
2.000 veces ms potente, y que se puede recargar 1.000 veces ms
rpido que las actuales.

Performance of LiNiCoO2 materials for advanced lithium-ion

batteries (en ingls)

Notas y referencias

1. aa bb Rechargeable Li-Ion OEM Battery Products .

Panasonic.com. Archivado desde el original el 13 de abril de 2010.
Consultado el 23 de abril de 2010.

2. aa bb Panasonic Develops New Higher-Capacity 18650 Li-Ion

Cells; Application of Silicon-based Alloy in Anode .
greencarcongress.com. Consultado el 31 de enero de 2011.

3. Valen, Lars Ole and Shoesmith, Mark I. (2007). The effect of

PHEV and HEV duty cycles on battery and battery pack performance
(PDF). 2007 Plug-in Highway Electric Vehicle Conference: Proceedings.
Retrieved 11 June 2010.

4. Abe, H.; Murai, T.; Zaghib, K. (1999). Vapor-grown carbon fiber

anode for cylindrical lithium ion rechargeable batteries . Journal of
Power Sources 7 7 (2): 110-115. doi:10.1016/S0378-7753(98)00158-X .
Consultado el 15 de noviembre de 2014.

5. ThermoAnalytics, Inc. (2007). Battery Types and Characteristics

for HEV . Consultado el 15 de noviembre de 2014.

6. http://www.forococheselectricos.com/2013/04/Baterias-ion-litio-
efecto-memoria.html
7. Marshall Brain, How Lithium-ion Batteries Work, en
howstuffworks.com

8. en:M Stanley Whittingham (en ingls)

9. en:Titanium(II) sulfide (en ingls)

10. en:Lithium cobalt oxide (en ingls)

11. en:Lithium iron phosphate (en ingls)

12. http://dmse.mit.edu/faculty/profile/chiang

13. en:Iron(III) phosphate (en ingls)

14. El Pas, ed. (1 de mayo de 2015). Tesla busca transformar la

industria energtica con su batera para el hogar . Consultado el 14
de junio de 2015.

15. http://www.europapress.es/ciencia/noticia-pilas-litio-ion-tambien-
sufren-efecto-memoria-20130415134649.html

16. http://batteryuniversity.com/learn/article
/charging_lithium_ion_batteries (en ingls)

17. en:Lithium-ion polymer battery (en ingls)

18. en:Lithium-ion polymer battery (en ingls)

19. en:Lithium iron phosphate (en ingls)

20. http://geektheplanet.net/5854/la-proxima-generacion-
de-baterias-con-10-anos-de-vida.xhtml

21. http://www.eetimes.com/document.asp?doc_id=1163714