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ENERGA

TR10: Bateras de estaddoo slido

Clulas de alta energa para coches elctricos ms baratos.
MAYO/JUNIO 2011 POR KEVIN BULLIS TRADUCIDO POR FRANCISCO REYES (OPINNO)

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Ann Marie Sastry quiere eliminar la mayora de cosas que no almacenan energa de los
sistemas de bateras en los vehculos elctricos, como los dispositivos de refrigeracin y
los materiales de apoyo dentro de las clulas de la batera. Todo ello suma ms de la
mitad del volumen de los sistemas tpicos basados en in-litio, haciendo que sean
pesados y costosos. As que, en 2007, fund una startup llamada Sakti3 para desarrollar
bateras de estado slido que no requieran la mayor parte de este volumen aadido.
Ahorran an ms espacio mediante el uso de materiales que almacenan ms energa. El
resultado podra reducir los sistemas de batera a un tercio del tamao convencional.

De igual modo, disminuir el tamao de un sistema de batera a la mitad podra reducir su BLOGS
coste tambin a la mitad. Dado que el sistema de batera es la parte ms cara de un
Lo Ms Reciente Lo Ms Visto
coche elctrico (a menudo con un coste de hasta 10.000 dlares), esto hara que los
coches elctricos fueran mucho ms baratos. Por otra parte, los fabricantes podran
EEll ppooddeerr ddeell ''ssttrreeaammiinngg'' yy llaass rreeddeess ssoocciiaalleess
mantener los precios constantes y doblar el rango de 100 millas tpico de los coches ccoonnttrraa llaa vviioolleenncciiaa ppoolliicciiaall rraacciissttaa
elctricos. INFORMTICA POR ETHAN ZUCKERMAN

Las limitaciones de las bateras de in-litio que se utilizan en los coches elctricos son LLaa CCuuaarrttaa R
Reevvoolluucciinn IInndduussttrriiaall ss eesstt
bien conocidas. "La mayora de los electrolitos lquidos son inflamables. El ctodo se aayyuuddaannddoo aa llooss m
mss ddeessffaavvoorreecciiddooss
disuelve", afirma Sastry. Evitar que el electrolito estalle en llamas requiere el uso de NEGOCIOS POR SETH BERKLEY

sistemas de seguridad. Y para alargar la vida del electrodo y evitar la acumulacin de LLaass ccrrttiiccaass aa llooss ddiissppoossiittiivvooss iinnnnaacceessiibblleess
calor, la batera debe ser enfriada y debe evitarse su carga o descarga plena, lo que aauugguurraann uunn ffuuttuurroo hhiippeerrccoonnttrroollaaddoo ssii nnoo
resulta en una prdida de la capacidad. Todo esto le aade volumen y coste. As que aaccttuuaam
mooss
INFORMTICA POR WOODROW HARTZOG
Sastry se pregunt si poda crear una batera que simplemente no necesitase todo esto.

Las bateras de estado slido de Sastry an se basan en la tecnologa de in-litio, pero

I N N O VA D O R E S M E N O R E S D E 3 5
sustituyen el electrolito lquido por una delgada capa de material que no es inflamable. Las
bateras de estado slido son tambin resistentes: algunos prototipos demostrados por EEssppaaaa C
Ceennttrrooaam
mrriiccaa
otros grupos pueden sobrevivir miles de ciclos de carga y descarga. Y pueden soportar M
Mxxiiccoo TTuurrqquuaa
altas temperaturas, lo que har posible el uso de materiales que puedan duplicar o triplicar
la densidad de energa de una batera (la cantidad de energa almacenada en un volumen C
Coolloom
mbbiiaa BBrraassiill
dado), pero que sean demasiado peligrosos o poco fiables para su uso en una batera de AArrggeennttiinnaa yy U
Urruugguuaayy EEccuuaaddoorr
in-litio convencional.
FFrraanncciiaa BBllggiiccaa
Para fabricar bateras de estado slido que sean prcticas y econmicas, Sastry ha PPeerr PPoolloonniiaa
creado un software de simulacin con el que identificar las combinaciones de materiales y
estructuras que den como resultado dispositivos compactos y fiables de alta energa. Ella C
Chhiillee
es capaz de simular estos materiales y componentes de manera suficientemente precisa
como para predecir con exactitud cmo se comportarn cuando se unan en una clula de INFORMES ESPECIALES
batera. Tambin est desarrollando tcnicas de fabricacin que se prestan a la
produccin en masa. "Si su objetivo general es cambiar la manera en que la gente
conduce, sus criterios no pueden seguir siendo la mejor densidad de energa jams
alcanzada, o el mayor nmero de ciclos", afirma. "El criterio final es la asequibilidad, en un
producto que posea el rendimiento necesario".

Aunque pueden pasar varios aos antes de que las bateras lleguen al mercado, GM y
otros grandes fabricantes de automviles como Toyota ya han identificado a las bateras
de estado slido como un componente potencialmente clave de los futuros vehculos
elctricos. Hay un lmite en cuanto a la mejora de las bateras convencionales, afirma Jon
Lauckner, presidente de GM Ventures, que bombe ms de 3 millones de dlares el ao
pasado en Sakti3. Si los vehculos elctricos quieren representar algo ms que una
pequea fraccin de los coches en carretera, "algo fundamental tiene que cambiar",
afirma. l cree que Sakti3 est "trabajando mucho ms all de los lmites de las clulas EL DINERO DEL MAANA SIN MONEDAS NI
electroqumicas convencionales". BILLETES
Desde Apple Pay hasta Bitcoin, la tecnologa bancaria est
Sastry es consciente de que el xito no est garantizado. Su campo es algo parecido a un cambiando. Ya puedes pagar con el mvil y los bancos
campo de batalla tecnolgico, con muchos enfoques diferentes que compiten por quieren saberlo todo de ti. Es la revolucin del futuro del
dinero y del dinero del futuro
proporcionar energa a una nueva generacin de coches. "Nada de esto es obvio", afirma.
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