SM 114e-3 GSN00169-09 PDF

GSN00169-09
MOTOR
114E-3 SERIES
MANUAL DE TALLER GSN00171-09
Motor 1MANUAL DE TALLER
Serie 114E-3
00 ndice y Prlogo 1
ndice
Composicin del manual de taller ................................................................................................................... 2
Tabla de contenido.......................................................................................................................................... 3
Serie 114E-3 1
GSN00171-09 00 ndice y Prlogo
Composicin del manual de taller 1

Los contenidos de este manual de taller se muestran en una lista junto con el No. de Forma.
Nota 1: Mantenga siempre la ltima versin de este manual de acuerdo a esta lista y en consecuencia,
utilcelo de acuerdo a lo planeado.
Las marcas mostradas en el lado derecho del No. de forma denotan lo siguiente:
: Asunto nuevo (para ser llenado adicionalmente) z: Revisin (a ser reemplazada por cada
No.de Forma.)
Nota 2: Este manual de taller se puede suministrar por cada No. de foma.
Nota 3: Para encuadernar este manual de taller en una carpeta especial para la administracin, proceda de
la siguiente manera:
Coloque en la carpeta una divisin al principio de cada seccin, despus de hacer coincidir el
"Tab No." con el No. indicado siguiente a cada Nombre de seccin mostrado en la tabla de abajo:
La descripcin de la carpeta y otros materiales por secciones se deben colocar en el orden
mostrado abajo, y utilizar de acuerdo a lo planeado.
Ttulo de la Seccin Nmero de Forma
Manual de Taller, cubierta de contenido, rtulo de cubierta y marbete GSN00169-09
00 ndice y Prlogo GSN00170-09

ndice GSN00171-09 z
Prefacio e informacin general GSN00172-04
01 Especificacin GSN00173-04
Especificacin y datos tcnicos GSN00174-04 z
10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar GSN00175-03

Estructura, funcin, y mantenimiento estndar GSN00176-03
20 Tabla de valores estndar GSN00260-04

Tabla de valores estndar de servicio GSN00261-04 z
30 Pruebas y Ajustes GSN00454-01

Pruebas y Ajustes GSN00455-01
40 Localizacin de fallas GSN00456-02

Informacin general sobre localizacin de fallas GSN00457-02
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 1 GSN00459-01
Localizacin de fallas del sistema mecnico (Modo-S) GSN00458-01
2 Serie 114E-3
Tabla de contenido 1
00 ndice y Prlogo
ndice GSN00171-09
Composicin del manual de taller .............................................................................................................. 2
Tabla de contenido .................................................................................................................................
Prefacio e informacin general GSN00172-04

Avisos de seguridad ............................................................................................................................. 2
Cmo leer el manual de taller............................................................................................................... 7
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento ..................................................................... 9
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos...................................................................... 11
Manejo de conectores nuevos usados para motores ......................................................................... 20
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ................................................................................. 23
Precauciones cuando efecte la operacin........................................................................................ 26
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin...................................... 29
Tabla de torsin de aprite estndar .................................................................................................... 32
Tabla de conversin ........................................................................................................................... 36
01 Especificacin1
Especificacin y datos tcnicos............................................................................................. GSN00174-04
Generalidades ...................................................................................................................................... 2
Especificaciones ................................................................................................................................... 3
Vista general....................................................................................................................................... 10
Tabla de dimensiones......................................................................................................................... 30
Curvas de rendimiento del motor........................................................................................................ 31
10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Estructura, funcin y mantenimiento estndar ...................................................................... GSN00176-03
Sistema de admisin y escape................................................................................................................... 2
Sistema de admisin ............................................................................................................................ 2
Sistema de escape ............................................................................................................................... 3
Turboalimentador.................................................................................................................................. 4
Sistema del aceite de lubricacin............................................................................................................... 7
Sistema de enfriamiento ............................................................................................................................ 9
Sistema de combustible (carrilera comn) ............................................................................................... 10
Normas de mantenimiento ....................................................................................................................... 15
Turboalimentador................................................................................................................................ 15
Cabezal de cilindro ............................................................................................................................. 16
Bloque de cilindros ............................................................................................................................ 18
Camisa del cilindro ............................................................................................................................. 20
Cigeal.............................................................................................................................................. 22
Pistn, anillo de pistn y pasador de pistn ....................................................................................... 23
Biela.................................................................................................................................................... 24
Amortiguador de vibraciones .............................................................................................................. 26
Engranaje de sincronizacin.............................................................................................................. 27
Eje de levas ........................................................................................................................................ 28
Vlvula y gua de vlvula .................................................................................................................... 30
Balancn, eje y husillo ......................................................................................................................... 32
Volante y caja del volante................................................................................................................... 34
Bomba de aceite................................................................................................................................. 36
20 Tabla de valores estndar

Tabla de valores estndar de servicio GSN00261-04
Tabla de valores estndar para pruebas, ajustes y localizacin de fallas............................................ 2
Estndar durante la marcha y criterio de la prueba de rendimiento ..................................................... 7
Serie 114E-3 3
30 Pruebas y Ajustes
Pruebas y Ajustes GSN00455-01
Pruebas y Ajustes....................................................................................................................................... 3
Lista de herramientas para pruebas y ajustes ...................................................................................... 2
Prueba de la presin reforzadora de aire ............................................................................................. 3
Ajustar la holgura de vlvulas ............................................................................................................... 4
Probando la presin de compresin ..................................................................................................... 6
Probando la presin de los gases del crter......................................................................................... 9
Comprobacin de la presin del aceite............................................................................................... 10
Manipulando partes del sistema de combustible ................................................................................ 11
Alivio de la presin residual del sistema de combustible.................................................................... 11
Comprobacin de las presiones de combustible ................................................................................ 12
Operacin del modo de cilindro reducido ........................................................................................... 17
Girar el cigeal sin inyeccin ............................................................................................................ 17
Prueba de escapes del limitador de presin y de la proporcin de retorno del inyector .................... 18
Forma de purgar el aire del circuito de combustible ........................................................................... 20
Revisin de fugas del sistema de combustible ................................................................................... 21
Manipulacin del circuito de alto voltaje del controlador..................................................................... 22
Reemplazando la correa del alternador.............................................................................................. 22
Informacin general sobre localizacin de fallas GSN00457-02

Informacin general sobre localizacin de fallas........................................................................................ 2
Puntos en la localizacin de fallas ....................................................................................................... 2
Tabla de errores y cdigos de fallas ..................................................................................................... 3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas................................................................................... 6

Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 1 .................................................................. 3
Cdigo E-1[111/CA111] Falla Interna del Controlador del Motor ......................................................... 3
Cdigo E-2 [CA115] Error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el
sensor de respaldo de velocidad del motor. ......................................................................................... 3
Cdigo E-3 [122/CA122] Error por Alto Voltaje en Sensor Presin de Carga de Aire......................... 4
Cdigo E-4 [123/CA123] Error por Bajo Voltaje en el Sensor por Baja Presin de Carga de Aire....... 6
Cdigo E-5 [131/CA131] Error por alto voltaje en el sensor de aceleracin........................................ 8
Cdigo E-6 [132/CA132] Error por Bajo Voltaje en Sensor de Aceleracin Baja ............................... 10
Cdigo E-7 [144/CA144] Error por alto voltaje en el sensor de temperatura en el refrigerante ......... 12
Cdigo E-8 [145/CA145] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Temperatura del Refrigerante ....... 14
Cdigo E-9 [153/CA153] Error por Alto Voltaje en el Sensor de Temperatura del Aire de Carga...... 16
Cdigo E-10 [154/CA154] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Temperatura del Aire de Carga... 18
Cdigo E-11 [155/CA155] Presin de Carga de Aire. Disminuya la alta velocidad ............................ 20
Cdigo E-12 [187/CA187] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Suministro de Energa 2.............. 22
Cdigo E-13 [221/CA221] Error por Alto Voltaje en el Sensor de Presin Atmosfrica ..................... 24
Cdigo E-14 [222/CA222] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Presin Atmosfrica .................... 26
Cdigo E-15 [227/CA227] Nivel anormalmente alto en el circuito 2 del
suministro energtico al sensor ......................................................................................................... 28
Cdigo E-16 [234/CA234] Exceso de Velocidad en el Motor ............................................................. 29
Cdigo E-17 [238/CA238] Error en el Voltaje de Suministro al sensor de velocidad Ne.................... 30
Cdigo E-18 [271/CA271] IMV (IMA) Error por Corto Circuito en IMV (IMA) ..................................... 31
Cdigo E-19 [272/CA272] IMV (IMA) Error Abierto ............................................................................ 32
Cdigo E-20 [281/CA281] Error de la bomba de alta presin............................................................. 34
Cdigo E-21 [322/CA322] Error por Apertura o Corto en el Sistema de Mando del Inyector No.1 .... 36
Cdigo E-23 [324/CA324] Error por Apertura o Corto en el Sistema del mando del Inyector No. 3 .. 40
Cdigo E-24 [325/CA325] Error por Apertura o Corto en el Sistema de Mando del Inyector No. 6 ... 42
Cdigo E-26 [332/CA332] Error por Apertura o Corto en el Sistema de Mando del Inyector No. 4 ... 46
Cdigo E-27 [342/CA342] Error de coincidencia en los datos del controlador del motor ................... 48
4 Serie 114E-3
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 2 ............................................. GSN00460-02
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 2 .................................................................. 3
Cdigo E-28 [351/CA351] Error en el Circuito de Mando del INJECTOR ............................................ 3
Cdigo E-29 [352/CA352] Error de Bajo Voltaje del Suministro 1 al Sensor........................................ 5
Cdigo E-30 [386/CA386] Error de Alto Voltaje del Suministro 1 al Sensor......................................... 7
Cdigo E-31 [428/CA428] Error en el Nivel Alto del Sensor de Agua .................................................. 8
Cdigo E-32 [429/CA429] Error en el Nivel Bajo del Sensor de Agua ............................................... 10
Codgo E-33 [431/CA431] Error de Respaldo de Velocidad del Motor de Validacin de Ralent....... 12
Codgo E-34 [432/CA432] Error en el Proceso de Validacin de Ralent........................................... 14
Cdigo E-35 [435/CA435] Error en el Interruptor de Aceite del Motor ............................................... 16
Cdigo E-36 [441/CA441] Error, Bajo el Voltaje de Suministro.......................................................... 18
Cdigo E-37 [442/CA442] Error, Alto Voltaje del Suministro.............................................................. 20
Cdigo E-38 [449/CA449] Error 2 por Alto Voltaje en la Presin de la Carrilera Comn ................... 22
Cdigo E-39 [451/CA451] Error por Alto Voltaje en el Sensor de Presin de la Carrilera ................. 24
Cdigo E-40 [452/CA452] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de
Presin de Presin de la Carrilera...................................................................................................... 26
Cdigo E-41 [488/CA488] Temperatura del Aire de Carga. Reduccin de Torsin Alta .................... 28
Cdigo E-42 [553/CA553] Error 1 por Alta Presin en la Carrilera..................................................... 29
Cdigo E-43 [559/CA559] Error, Baja Presin de la Carrilera Comn ............................................... 30
Cdigo E-44 [689/CA689] Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor ............................................ 32
Cdigo E-45 [731/CA731] Error en la Fase del Sensor de Respaldo Velocidad del Motor................ 34
Cdigo E-46 [757/CA757] Error, Perdida de Todos Los Datos del Controlador del Motor............... 36
Cdigo E-47 [778/CA778] Error en el Sensor de Respaldo ............................................................... 38
Cdigo E-48 [1633/CA1633] Error KOMNET ..................................................................................... 40
Cdigo E-49 [2185/CA2185] Error de Alto Voltaje de Suministro al Sensor del Acelerador .............. 42
Cdigo E-50 [2186/CA2186] Error de Bajo Voltaje de Suministro al Sensor del Acelerador ............. 43
Cdigo E-51 [2249/CA2249] Error, muy Baja Presin de la Carrilera ................................................ 44
Cdigo E-52 [2265/CA2265] Nivel Anormalmente alto en la bomba impelente elctrica................... 46
Codgo E-53 [2266/CA2266] Nivel Anormalmente bajo en la bomba impelente elctrica.................. 48
Cdigo E-54 [2311/CA2311] IMV (IMA) Error del Solenoide............................................................. 50
Cdigo E-55 [2555/CA2555] Error de Bajo Voltaje en el Suministro al Rel del
Calentador de Admisin .................................................................................................................... 52
Cdigo E-56 [2556/CA2556] Error de Alto Voltaje del Suministro al Rel del Calentador del
Aire de Admisin................................................................................................................................. 54
Cdigo E-57 [---/B @BAZG] Presin de aceite del motor. Disminucin de Baja Velocidad ............... 56
Cdigo E-58 [---/B@BAZG] Presin de Aceite del Motor, Disminucin por Baja Torsin .................. 56
Cdigo E-59 [---/B@BCNS] Sobrecalentamiento del motor ............................................................... 57
Localizacin de fallas del sistema mecnico (Modo-S) GSN00458-01

Localizacin de fallas del sistema mecnico (Modo-S).............................................................................. 3
Mtodo para el uso de las tablas de localizacin de fallas................................................................... 3
S-1 Pobre desempeo de arranque .................................................................................................... 6
S-2 El cigeal no arranca ................................................................................................................... 7
S-3 El motor no acelera suavemente ................................................................................................ 10
S-4 El motor se para durante operaciones ......................................................................................... 11
S-5 El motor no gira suavemente ...................................................................................................... 12
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) ............................................................................... 13
S-7 El humo de escape es negro (combustin incompleta) ............................................................... 14
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul).............................................. 15
S-9 El aceite se contamina rpidamente ............................................................................................ 16
S-10 El consumo de combustible es excesivo ................................................................................... 17
S-11 Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en borboteos o el
nivel del enfriador desciende)............................................................................................................. 18
S-12 La presin de aceite baja .......................................................................................................... 19
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible).......................................... 20
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento)........................................... 21
S-15 Un ruido anormal es producido .................................................................................................. 22
S-16 La vibracin es excesiva ............................................................................................................ 23
Serie 114E-3 5
6 Serie 114E-3
Serie 114E-3 7
Motor diesel KOMATSU Serie 114-3
No.de Forma GSN00171-09
2009 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 07-09 (01)
8 Serie 114E-3
Serie 114E-3
00 ndice y prlogo 1
Prefacio e informacin general
Avisos de seguridad....................................................................................................................................... 2
Cmo leer el manual de taller ........................................................................................................................ 7
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento .............................................................................. 9
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos................................................................................11
Manejo de conectores nuevos usados para motores .................................................................................. 20
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos .......................................................................................... 23
Precauciones cuando efecte la operacin ................................................................................................. 26
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin. .............................................. 29
Tabla de torsin de aprite estndar.............................................................................................................. 32
Tabla de conversin ..................................................................................................................................... 36
Serie 114E-3 1
GSN00172-04 00 ndice y prlogo
Avisos de seguridad 1
(Rev. 2008/08)
Avisos importantes de seguridad
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de
operacin de la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu
que aparecen descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas
requieren el uso de herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad
especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, los smbolo se usan para marcar las precauciones de
seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos
deben realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera
la posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas
necesarias para hacerle frente a la situacin.
1. Precauciones generales 7) Si se necesitan realizar labores de

Las equivocaciones durante la operacin soldadura, siempre vea que ejecute el
de equipos son extremadamente trabajo un soldador adiestrado y
peligrosas. Antes de trabajar con esta experimentado. Al realizar trabajos de
mquina, lea cuidadosamente el Manual soldadura, siempre use los guantes, el
de Operacin y Mantenimiento. delantal, los espejuelos, protector de
A d i c i on a l m e n t e , l e a e s t e m a n u a l y manos, gorro y otras ropas adecuadas para
comprenda su contenido antes de las labores de soldadura.
comenzar a trabajar. 8) Antes de comenzar a trabajar, caliente su
1) Antes de ejecutar cualquier engrase o cuerpo para comenzar las labores en
reparacin, lea todos los rtulos de buenas condiciones.
seguridad que se encuentran adheridos en 9) Evite trabajar continuamente durante largas
la mquina. Para las ubicaciones de los horas y tmese descanso a intervalos
r t u lo s d e se gu r i da d y e xp l ic ac i on e s adecuados para conservar su cuerpo en
detalladas acerca de las precauciones a buenas condiciones. Tome sus descansos
seguir, vea el Manual de Operacin y en lugares especificados y seguros.
Mantenimiento.
2) Seleccione un lugar en el taller para guardar
las herramientas y las piezas extradas de la Puntos de seguridad
mquina. Siempre conserve las 1 Buena disposicin
herramientas y las piezas en los lugares
correctos. Siempre mantenga limpia el rea 2 Ropas de trabajo correctas
de trabajo y cercirese que no haya
suciedad, agua o aceite regados por el 3 Observar las normas de trabajo
suelo. Solamente fume en las reas 4 Hacer y comprobar seales
designadas para hacerlo. Nunca fume
mientras trabaja. 5 Prohibicin de operacin y manipulaciones por
3) Al realizar cualquier operacin, siempre use trabajadores no licenciados.
zapatos de seguridad y casco. No use ropas
6 Comprobaciones
de trabajo sueltas, o ropas que le falten de seguridad antes de
botones. comenzar a trabajar
z Al golpear piezas con un martillo
7 Uso
de gafas protectoras
siempre use gafas de seguridad. (Para labores de limpieza y esmerilado)
z Al hacer uso de una esmeriladora para
esmerilar piezas, etc., siempre use 8 Uso de gafas y protectores (para labores de
gafas de seguridad. soldadura)
4) Al realizar cualquier operacin con dos o 9 Buenas condiciones fsicas y preparacin
ms trabajadores, antes de comenzar la
operacin, pnganse de acuerdo en el Precauciones contra trabajos con los cuales no
procedimiento que se vaya a seguir. Antes 10 se est familiarizado o demasiado familiarizado
de iniciar cualquier paso de la operacin,
siempre informe a sus compaeros de
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque
los letreros de advertencia EN
REPARACIN en el compartimiento del
operador.
5) Solamente operarios calificados deben
e j e c u ta r t r a b a j o s y o p e r a c i o n e s q u e
requieran licencias o calificaciones.
6) Mantenga todas las herramientas en buenas
condiciones, aprenda la forma correcta de
utilizarlas y use las herramientas
adecuadas. Antes de comenzar a trabajar,
compruebe cuidadosamente las
herramientas, la mquina, el montacargas,
el carro de servicio, etc.
2 Serie 114E-3
00 ndice y prlogo GSN00172-04
2. Preparaciones para el trabajo 6) Al desmontar una cubierta que est

1) Antes de aadir aceite o realizar cualquier sometida a presin interna, o a presin de
reparacin, estacione la mquina sobre un un resorte, siempre deje colocados 2 pernos
terreno duro y nivelado; aplique el freno de en posiciones diagonales. Aflojar gradual y
estacionamiento y coloque bloques contra alternativamente estos pernos para aliviar
las ruedas u orugas para evitar el esta presin y despus des montar la
movimiento de la mquina. cubierta.
2) Antes de comenzar el trabajo, bajar al 7) Al retirar componentes, tenga cuidado de no
terreno el equipo de trabajo (hoja, romper o daar el alambrado elctrico. Un
desgarrador, cucharn, etc.) Si esto no es alambrado daado puede provocar un fuego
posible, introduzca el pasador de seguridad elctrico.
o utilice bloques para evitar el descenso del 8) Al desmontar tuberas, detenga el flujo del
equipo de trabajo. Adicionalmente, a c e i t e o d e l c o m b u s t i b l e p a r a e v i ta r
cercirese de trancar todas las palancas de derrames. Si el combustible o aceite cae
control y colgar sobre ellas las seales de sobre el suelo, lmpielo inmediatamente.
aviso correspondientes. Combustible o aceite derramados sobre el
3) Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes suelo pueden provocar el resbalamiento y
de comenzar el trabajo, apoye la mquina cada de personas y hasta pueden provocar
sobre bloques, gatos o estantes. incendios.
4) Retire el lodo y aceite que se encuentre en 9) Por regla general, no emplee gasolina para
los peldaos u otros lugares usados para lavar piezas. En particular, no lo use para
subir a, o bajarse de la mquina. Siempre limpiar partes elctricas.
use los pasamanos, escaleras o peldaos 10) Cercirese de ensamblar nuevamente todas
para subir a, o bajarse de la mquina. las piezas en sus respectivos lugares
Nunca salte para subir o bajar. Si resulta originales. Sustituya con piezas nuevas
imposible usar pasamanos, escaleras o cualquier parte daada y aquellas partes
peldaos, use un estante que ofrezca un que no se deben volver a usar. Al instalar
apoyo seguro. mangueras y alambres elctricos,
cercirese que no se daarn por el
3. Precauciones durante el trabajo contacto con otras piezas al trabajar la
1) Antes de desconectar o desmontar mquina.
componentes de los circuitos del aceite, 11) Cuando instale las mangueras de alta
agua o aire, primero alivie totalmente la presin, asegrese de que no queden
presin del circuito. Al retirar la tapa del torcidas. Los tubos daados son peligrosos;
orificio de abastecimiento de aceite, el tapn tenga cuidado extraordinario al instalar los
de drenaje o los tapones para medir la tubos de los circuitos de alta presin.
presin, afljelos lentamente para evitar que Igualmente, verifique que las piezas
el aceite se escape a borbotones. conectoras estn instaladas correctamente.
2) Cuando se para el motor, el refrigerante y 12) Al ensamblar o instalar partes, siempre
aceite de sus respectivos circuitos est apritelas a la torsin de apriete
caliente. Tenga cuidado para no quemarse. especificado. Al instalar piezas de
Espere a que el refrigerante o el aceite se proteccin tales como protectores, piezas
enfren antes de realizar cualquier trabajo en que vibren violentamente o giren a gran
los circuitos del aceite o del agua. velocidad, tenga especial cuidado en
3) Antes de comenzar el trabajo, parar el verificar que estn instaladas
motor. Al trabajar en o alrededor de una correctamente.
pieza en movimiento, pare el motor. Al 13) Para alinear dos orificios, nunca introduzca
comprobar la mquina sin parar el motor sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su
(medir la presin del aceite, velocidad de dedo no quede atrapado en un orificio.
rotacin, temperatura, etc.) hay que tener 14) Al medir presin hidrulica, verifique que el
cuidado extremo para no verse enrollado o instrumento est correctamente
atrapado en las piezas giratorias o en ensamblado.
movimiento. 15) En una mquina dotada de orugas, tenga
4) Antes de comenzar labores de reparacin, cuidado al instalar o desmontar las orugas.
desconecte los cables de las bateras. Al desmontar la oruga, sta se separa
Como primer paso para empezar, siempre sbitamente; nunca permita que nadie se
desconecte el terminal negativo (-). pare cerca de ninguno de los dos extremos
5) Al levantar un componente pesado (con de una oruga.
peso superior a los 25 kg) usar un aparejo o 16) Si el motor se trabaja durante largo
una gra. Antes de comenzar un trabajo, tiempo en un lugar que no est bien
comprobar que todas las lingadas (cables ventilado, se puede sufrir
de acero, cadenas, ganchos) estn libres de envenenamiento por gases de escape. En
daos. Siempre use eslingas con amplia c o n s e c u e n c i a , a b r a l a s v e n ta n a s y
capacidad e instlelas en los lugares puertas para disponer de buena
apropiadas. Al usar un cabrestante o gra, ventilacin.
trabjelo lentamente para evitar que el
componente golpee cualquier otra pieza. No
haga trabajos mientras las piezas estan
elevadas por gra o cabrestante.
Serie 114E-3 3
4. Precauciones para el trabajo con eslingas y

seales
1) Solamente un trabajador designado debe
hacer las seales y los compaeros de
trabajo deben comunicarse frecuentemente
unos con otros. El trabajador designado
para hac er las se a le s de be r h ac er
C apacidad de carga
claramente las seales especificadas en un
lugar donde sea claramente visto desde el
asiento del operador y desde donde pueda
ver fcilmente las condiciones de trabajo. El
encargado de hacer las seales siempre
debe estar delante de la carga y guiar con
seguridad al operador de la mquina.
z No se pare debajo de la carga.
ngulo de enganche ( grados )
z No se pare sobre la carga
2) Antes de comenzar las labores con eslingas
compruebe su estado.
3) Contine el uso de guantes durante labores
con eslingas (Use guantes de cuero si estn
disponibles) 8) Cuando se instalen cables en una carga
4) Mida a ojo el peso de la carga y compruebe angular, coloque almohadillas para proteger
su centro de gravedad. los cables. Si la carga es resbalosa, aplique
5) Use la eslinga apropiada de acuerdo con el el material apropiado para evitar el
peso de la carga y el mtodo para colocarla. resbalamiento del cable.
Si se usan cables de acero muy gruesos 9) Use los pernos de ojal especificados para
para como eslinga de una carga ligera, la colocar los cables, cadenas, etc. en la carga
carga podr deslizarse y caer. con los grilletes, etc.
6) No amarre una carga solamente con una 10) Coloque los cables de acero en la porcin
eslinga de cable. De hacerlo en esa forma, central del gancho.
podr dar vueltas y deslizarse fuera de la z Colocar la eslinga cerca de la punta del
eslinga. Instale 2 o ms cables de acero en gancho puede hacer que el cable se
forma simtrica. salga del gancho durante la elevacin
Sujetar una carga con un solo de la carga. Los ganchos tienen su
cable puede hacer que la carga se resistencia mxima en la porcin
voltee durante su elevacin, al central.
desenroscarse el cable o al
deslizarse fuera de su posicin
original puede desprenderse la
carga, caer y puede provocar un
peligroso accidente.
7) Como regla, limite a 60 el ngulo de
suspensin.
No sujete una carga pesada con cables
formando un ancho ngulo de enganche
con respecto al gancho.
Mientras que se eleva una carga con dos o
ms cables, la fuerza aplicada a cada cable
aumentar con los ngulos de enganche. La
tabla que sigue a continuacin muestra las
variantes de carga kN {kg} permitidas
cuando la elevacin se hace con dos cables, 11) No use cables que estn retorcidos o
cada uno de los cuales puede levantar doblados
verticalmente hasta 9.8 kN {1,000 kg} a 12) Al elevar una carga, observe lo siguiente:
distintos ngulos de enganche. Cuando dos z Enrolle lentamente la gra hasta que
cables toman una carga verticalmente, se los cables queden estirados. Al colocar
pueden elevar hasta 19.6 kN {2,000 kg}. manualmente los cables, no los agarre;
Este peso queda reducido a 9.8 kN [1,000 haga presin sobre ellos desde arriba.
kg) cuando los dos cables hacen un ngulo Si se agarra el cable, sus dedos
de suspensin de 120. Si una eslinga de 2 pueden quedar atrapados.
cables se usa para una carga de 19.6 [2,000 z Despus que se estiren los cables,
kg] con un ngulo de elevacin de 150, detenga la gra y compruebe el
cada eslinga est sometida a fuerza de 39.2 estado de la carga amarrada as
kN [4,000 kg].
como los cables y las almohadillas de
los cables.
4 Serie 114E-3
z Si la carga se encuentra inestable o los 13) Si el elevador se detiene debido a una falla
cables y cadenas estn torcidos, baje la energtica, ponga en OFF el interruptor
carga y elvela nuevamente. energtico. Al poner en ON [activar] un
z No eleve la carga en forma inclinada. interruptor que haba sido desactivado OFF
13) Al bajar una carga, observe lo siguiente. por el interruptor de prevencin de fugas a
z Al bajar una carga, detngala tierra, verifique que los dispositivos
temporalmente a unos 30 cm sobre el relacionados con ese interruptor no se
piso y despus bjela lentamente. encuentran en estado de operacin.
z Compruebe que la carga est estable y 14) Si aparece un obstculo alrededor del
despus desmonte las eslingas. elevador, detenga la operacin.
z Elimine las torceduras y suciedad de 15) Despus de finalizar el trabajo, detenga el
los cables y cadenas empleados como elevador en la posicin especificada y eleve
eslingas y colquelas en los lugares el gancho por lo menos a 2 m sobre el suelo.
especificados. No deje la eslinga instalada en el gancho.
5. Precauciones para el uso de gras mviles 7. Seleccin de los cables

H Anticipadamente, lea con cuidado el Manual 1) Use los cables de acero adecuados segn
de Operacin y Mantenimiento de la gra y el peso de las piezas que hay que levantar,
opere la gra con seguridad. refirindose a la tabla que sigue a
continuacin:
6. Precauciones para el uso de gras puente
Al elevar una pieza pesada (superior a 25
kg), use una gra, etc. En Desarme y Cables de Acero
Ensamblaje, el peso de una pieza (Cables de acero Estandar, torcidos en Z, sin
superior a 25 kg est indicado despus galvanizar)
de la marca de 0 . (JIS G3525, No. 6, TypO 6X37-A)
1) Antes de comenzar un trabajo, inspeccione Dimetro de
los cables, freno, embrague, controlador, cable nominal Carga permitida
carriles dispositivos de parada en exceso de
enrollado, prevencin de sacudidas
elctricas disyuntor por fugas a tierra, mm kN ton
dispositivo de prevencin contra choques de 10 8.8 0.9
la gra y luz de advertencia de aplicacin 12 12.7 1.3
energtica y comprobaciones de seguridad.
2) Observe las seales para trabajos con 14 17.3 1.7
eslingas. 16 22.6 2.3
3) Opere el elevador en un lugar seguro. 18 28.6 2.9
4) Compruebe sin falta las placas indicadoras
de direccin (este, oeste, sur y norte) y las 20 35.3 3.6
direcciones de los botones de control. 25 55.3 5.6
5) No le ponga eslingas a una carga inclinada. 30 79.6 8.1
No mueva la gra mientas est oscilando la
carga sujeta con eslingas. 40 141.6 14.4
6) No eleve o descienda una carga mientras la 50 221.6 22.6
gra se encuentre movindose en forma
longitudinal o lateral. 60 318.3 32.4
7) No arrastre una eslinga.
8) Al elevar una carga, detngase justo al H La carga permitida es la sexta parte
s e pa r a r s e d e l s u e l o pa r a c o m p r o b a r del esfuerzo de rotura del cable en
seguridad y despus ejecute la elevacin de
carga. uso (Coeficiente de seguridad: 6).
9) Considere anticipadamente la ruta de
traslado y eleve la carga a una altura
segura.
10) Coloque el interruptor de control en una
posicin donde no sea un obstculo para el
trabajo y el trfico.
11) Despus de operar el elevador, no gire el
interruptor de control.
12) Recuerde la posicin del interruptor principal
para poder desconectar inmediatamente la
energa en una emergencia.
Serie 114E-3 5
8. Precauciones para desconectar y conectar H Ejemplo de un anillo -O- (Encajado cada unin
mangueras y tubos del circuito del de las mangueras y tubos)
acondicionador de aire
1) Desconexin
Para el medio ambiente, el
acondicionador de aire de esta
mquina usa el refrigerante (gas
de acondicionador de aire: R134a)
que tiene menores factores
d e s t r u c t i v o s d e l a s c a pa s d e
ozones. Sin embargo, esto no
significa que se pueda descargar
el refrigerante a la atmsfera tal
cual est. Est seguro de recoger
el refrigerante al desconectar el
circuito del gas refrigerante para
usarlo nuevamente. H Para la torsin de apriete, vea las
H Solicite a comerciantes profesionales
precauciones para instalacin en cada seccin
pa ra q u e r e c o l e c t e n y l l en e n e l de "Desensamble y Ensamble".
sistema con refrigerante (R134a).
H Nunca libere el gas refrigerante
(R134a) en la atmsfera.
Si el gas refrigerante penetra en
sus ojos o hace contacto con su
piel, usted puede perder la vista y
su piel puede congelarse. En
consecuencia, use espejuelos de
seguridad, guantes y ropas de
seguridad al recuperar o aadir
refrigerante a un sistema.
El gas refrigerante debe ser
recuperado y aadido por una
persona calificada para hacerlo.
2) Conexin
1] Cuando instale las mangueras del
circuito del acondicionador de aire,
tenga cuidado para que no les entre
mugre, polvo, agua, etc.
2] Al conectar las mangueras del
acondicionador de aire, verifique que
los anillos-0 se encuentran asentados
en sus adaptadores.
3] Revise que los anillos -O- no estn
daados o deteriorados.
4] Cuando conecte la tubera de
refrigerante, recubra a los anillos -O-
con aceite para compresores para
refrigerante (R134a) (DENSO: ND-
OIL8, VALEO THERMAL SYSTEMS:
ZXL100PG (o equivalente, ver la
pgina 46))
6 Serie 114E-3
Cmo leer el manual de taller 1
z Algunos aditamentos y partes opcionales de este manual de taller puede que no estn disponibles en
algunas reas. Si se requiere alguna de ellas, consulte con sus distribuidores KOMATSU.
z Materiales y especificaciones ests sujetas a cambio sin previo aviso.
z Los manuales de taller estn divididos en el Volumen del Chasis y el Volumen del Motor. Para
aspectos relacionados con el motor, vea el volumen del modelo de motor instalado en la mquina.
1. Composicin del manual de taller

Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se
realizan en un taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos
siguientes.
00. ndice y Prlogo

Esta seccin explica la lista de manuales de taller, tabla de contenido, seguridad e informacin
bsica.
01. Especificacin:
Esta seccin explica las especificaciones de la mquina.
10. Estructura, funcin, y mantenimiento estandar

Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento y los valores de mantenimiento estandar de
cada componente. La estructura y funcin de la sub-seccin explica la estructura y funcin de cada
componente. No solamente sirve para aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve como
material de referencia para la localizacin y diagnstico de las averas. La sub-seccin de normas
de mantenimiento explica el criterio y remedios para el desarme y servicio.
20. Tabla de valores estndar

Esta seccin explica los valores estndar para mquinas nuevas y el criterio de juicios para
pruebas, ajustes y localizacin de fallas. La tabla de valores estndar se usa para comprobar los
valores estndar en pruebas y ajustes y para juzgar partes en la localizacin de fallas.
30. Pruebas y Ajustes

Esta seccin explica instrumentos y mtodos de medicin para pruebas y ajustes y el mtodo para
ajustar cada parte. Los valores estndar y criterio de juicio para pruebas y ajustes se explican en
Pruebas y Ajustes.
40. Localizacin de fallas

Esta seccin explica como encontrar las piezas que han fallado y la forma de repararlas. La
localizacin de fallas est dividida por los modos de falla. El Modo S de la localizacin de fallas
relacionado con el motor tambin puede aparecer explicado en el Volumen del Chasis y en el
Volumen del Motor. En este caso, vea el Volumen del Chasis.
50. Desarme y Ensamblaje

Esta seccin explica los procedimientos y herramientas especiales para remover, instalar,
desensamblaje y ensamblaje de cada componente, as como precauciones para estos.
Adicionalmente, tambin se explican la torsin de apriete y la cantidad y peso de los materiales de
recubrimiento, aceite, grasa y refrigerante necesario para el trabajo.
90. Diagramas y dibujos (Volumen del Chasis)/Reparacin y sustitucin de partes (Volumen del
Motor).
z Volumen del chasis
Esta seccin consta principalmente de diagramas de circuitos hidrulicos y diagramas de
circuitos elctricos.
z Volumen del motor
Esta seccin explica el mtodo para reproducir, reparar y reemplazar partes.
2. Revisin y Distribucin
Cualquier asunto adicional, revisin, u otros cambios e informaciones sern enviados a los
Distribuidores KOMATSU. Antes de comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin, obtenga la
ltima informacin actualizada.
Serie 114E-3 7
3. Mtodo de archivar
Archive por folletos en el orden correcto del nmero del formulario impreso en la tabla de composicin
del manual de taller.
z Marca de edicin rectificada

Cuando se revisa un manual, los dgitos de las unidades y decenas del nmero del formulario de
cada folleto es aumentado en 1. (Ejemplo: 00, 01, 02 )
z Revisiones
Los folletos revisados se muestran en la tabla de composicin del manual de taller.
4. Smbolos
Importantes porciones acerca de seguridad y calidad estn marcadas con los smbolos siguientes de
manera que el manual de taller sea usado en forma prctica.
Smbolo Item Observaciones

Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad
Seguridad
especiales.
Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se requieren
H Precaucin
precauciones tcnicas especiales o de otro tipo.
Peso de las partes de componentes o de partes. Precauciones
Peso necesarias para seleccionar el cable de elevacin o cuando la postura
de trabajo es importante, etc.
Torsin de Lugares que demandan atencin especial en torsin durante el
9 apriete ensamblaje.
Lugares que hay que cubrir con adhesivos y lubricantes, etc. durante
8 Recubrimiento
el ensamblaje.
Aceite,
Lugares donde hay que aadir aceite, etc., y capacidad.
refrigerante
Lugares en que se debe drenar el aceite, etc. y la cantidad que hay
Drenaje
que drenar.
5. Unidad
En este manual de taller, las unidades estn indicadas en el Sistema Internacional de Unidades (SI).
Como referencia, la aplicacin convencional del "Gravitational System of Units" (Sistema de Unidades
Gravitatorio), se encuentran dentro de parntesis { }.
8 Serie 114E-3
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento 1

El captulo sobre las normas de mantenimiento explica el criterio para reemplazar o volver a usar productos
y piezas en los trabajos de mantenimiento de la mquina. Los trminos siguientes se usan para explicar
estos criterios.
1. Tamao estndar y tolerancia

z Para ser preciso, el tamao acabado de
las partes tiene pequeas diferencias de
una a otra.
z Para especificar un tamao de acabado,
un tamao estndar provisional queda
establecido y se indica una diferencia
permisible en ese tamao.
z El tamao establecido con carcter
provisional, se denomina tamao
estndar y el rgimen de diferencia con
respecto al tamao estndar se denomina
como tolerancia.
z La tolerancia con los smbolos de + es
indicada en el lado derecho del tamao
estndar.
Ejemplo:
Tamao estndar Tolerancia
0.022
120
0.126
H La tolerancia puede aparecer indicada en el

texto y en una tabla como [tamao estndar
(lmite superior de tolerancia/lmite inferior
de tolerancia)].
Ejemplo) 120 (0.022/0.126) Tamao estandar 60
Tolerancia del agujero

z Generalmente, el tamao de un agujero y (Superior) : +0.046
el tamao del eje que se va a colocar en Holgura Estandar
ese eje aparecen indicados con el mismo (Mximo) : 0.122
tamao estndar y distintas tolerancias Holgura Estandar
entre el agujero y el eje. El apriete del (Mnimo) : 0.030
ajuste est determinado por la tolerancia. Tolerancia del eje
z Indicacin de tamao del eje y del agujero (Inferior) : -0.076
y dibujo de la relacin entre ellos. Tolerancia del eje
(Superior) : -0.030
Ejemplo:
Tamao Tolerancia
estndar Eje Agujero
0.030 +0.046
60
0.076 +0
Serie 114E-3 9
2. Holgura estndar y valor estndar. 5. Lmite de holgura

z La holgura hecha cuando se ensamblan z Las partes pueden usarse hasta que la
partes nuevas se denomina holgura holgura entre ellas aumente hasta cierto
estndar y se indica por el rgimen lmite. El lmite en el cual esas partes no
existente entre la holgura mnima y la pueden usarse se conoce como lmite de
holgura mxima. holgura.
z Cuando se reparan algunas partes, la z Si la holgura entre las partes excede el
holgura generalmente se ajusta a la lm it e de h olgu ra, las par tes de be n
holgura estndar. reemplazarse o repararse.
z Un valor de desempeo y funcionamiento
de productos nuevos o equivalentes se 6. Lmite de interferencia
denomina valor estndar y est indicado z La mxima interferencia permitida entre el
por un rgimen o un valor de objetivo. agujero de una parte y el eje de otra parte
z Cuando se reparan algunas partes, el a ser colocada en el agujero se conoce
valor del desempeo/funcionamiento se como el lmite de interferencia.
establece al valor estndar. z El lmite de interferencia indica el lmite de
reparacin de la parte con menor
3. Interferencia estndar tolerancia.
z Cuando el dimetro de un agujero de una z Si la interferencia entre las partes excede
parte es mostrado en el tamao estndar el lmite de interferencia, las partes deben
y la tabla de tolerancia es ms pequea ser reemplazadas o reparadas.
que la del eje de acople, la diferencia
entre esos dimetros es llamada
"Interferencia".
z El rgimen de (A B) de la diferencia (A)
entre el tamao mnimo del eje y el
tamao mximo del agujero a la diferencia
(B) entre el tamao mximo del eje y el
tamao mnimo del agujero es la
interferencia estndar.
z Despus de reparar o reemplazar algunas
partes, mida el tamao de su agujero y del
eje y compruebe que la interferencia se
encuentre dentro del rgimen estndar.
4. Lmite de reparacin y valor permitido o

dimensin permitida
z El tamao de una parte cambia debido al
desgaste y deformacin durante el uso. El
lmite del tamao cambiado se conoce
como lmite de reparacin.
z Si una parte se ha desgastado hasta el
lmite de reparacin, deber ser
reemplazada o reparada.
z El desempeo y funcionamiento de un
producto disminuye mientras se usa. Un
valor por debajo de cmo se podr usar el
producto sin ocasionar problemas se
conoce como valor permitido o
dimensin permitida.
z Si un producto se ha usado hasta el valor
permitido, ste deber comprobarse o
repararse. Como el valor permitido es
estimado mediante varias pruebas y
experiencias en la mayora de los casos,
no obstante, deber enjuiciarse despus
de considerar las condiciones de
operacin y los requisitos que impone el
cliente.
10 Serie 114E-3
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos 1

Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros
problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, de mantenimiento e inspeccin,
y la localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de
reparacin correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las
reparaciones. Para esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la
"Manipulacin de equipos hidrulicos" (muy especialmente el aceite para engranajes y el aceite hidrulico).
Aspectos a recordar en la manipulacin de

equipos elctricos
1. Manipulacin de arneses de conductores y
conectores
Los arneses de conductores estn formados
por cables que conectan un componente con
otro componente; conectores usados para
conectar y desconectar un cable con otro
cable y protectores o tubos empleados para
proteger el alambrado.
Comparados a otros equipos elctricos
colocados en cajas o envases, los arneses de
conductores tienen mayores probabilidades de
verse afectados directamente por la lluvia, el
agua, el calor o las vibraciones. Adems,
durante las operaciones de inspeccin y
reparacin ellos son frecuentemente retirados
e instalados nuevamente y son susceptibles
de sufrir deformacin y daos. Por esta razn,
es necesario tener cuidados extraordinarios en
la manipulacin de los arneses de
conductores.
2. Principales fallas ocurridas en los arneses

de conductores
Insercin incorrecta
1) Contacto defectuoso de los conectores
(contacto defectuoso entre el macho y la
hembra).
Es susceptible que se produzcan
problemas por contactos defectuosos
debido a que el conector macho no est
debidamente introducido en el conector
hembra, o porque uno o ambos
conectores estn deformados, o sus
po s i c i on e s no e s t n c o r r ec ta m e nt e
alinea da s, o po r existir co rros i n u
oxidacin de las superficies de contacto.
Las superficies de contacto oxidadas o
corrodas pueden volver a brillar
nuevamente (y el contacto se vuelve
Porcin comprimida
normal) mediante la operacin de
conectar y desconectar 10 veces el
conector.
2) Compresin o soldadura defectuosa en

los conectores.
Las espigas de los conectores macho y
hembra hacen contacto en el terminal
comprimido o en la porcin soldada del
mismo, pero existe una fuerza excesiva
sobre el alambrado y el recubrimiento se
desprende y provoca conexiones
incorrectas o roturas.
Serie 114E-3 11
3) Desconexiones en el alambrado
Si se sujeta el alambrado y los conectores
se tira de ellos para separarlos, o los
componentes se levantan con una gra
dejando conectado el alambrado, o si un
objeto pesado golpea el alambrado, la
compresin en el conector puede
perderse, la soldadura puede daarse o el
alambrado puede quedar roto.
4) Agua de alta presin penetra al conector

El conector est diseado para dificultar la
penetracin del agua (estructura a prueba
de goteos), pero si se pulveriza
directamente agua en alta presin sobre
el conector, el agua puede penetrar al
conector segn la procedencia del chorro.
Tenga cuidado para no salpicar agua
sobre el conector. El conector est
diseado para evitar la entrada del agua,
pero al mismo tiempo, si el agua penetra,
resulta difcil drenar el agua. Por lo tanto,
si el agua llegara a penetrar en el
conector, las espigas quedarn en corto
circuito debido al agua; por lo tanto, si el
agua penetra al conector, inmediatamente
seque el conector o tome las acciones
necesarias antes de pasar electricidad a
travs del mismo
5) Aceite o suciedad agarrado al conector.

Si el aceite o grasa estn adheridos al
conector y se forma una pelcula de aceite
en las superficies en contacto entre las
es p iga s ma c ho y he m b ra , el ac ei te
impedir el paso de la corriente y habr
un contacto defectuoso. Si hay aceite,
grasa o suciedad adheridos al conector,
lmpielos con una tela seca o splelo con
aire y roce en las espigas un restaurador
de contacto.
H Al limpiar las superficies de contacto
d e u n c o n e c t o r, h a y q u e t e n e r
cuidado de no usar fuerza excesiva o
deformar las espigas.
H Si hay agua o aceite en el aire, se
aumentar la contaminacin de las
espigas. Haga la limpieza con aire del
cual se haya removido todo el agua y
aceite.
12 Serie 114E-3
3. Separar, instalar y secar los conectores y

arneses de conductores
1) Desconexin de conectores
1] Sujete los conectores al
desconectarlos. Presione ligera-
mente al remover
Al desconectar los conectores, sujete
los conectores. Para los conectores Retenedor de cierre
sujetos mediante un tornillo, afloje
totalmente el tornillo y despus sujete
el conector macho y hembra, uno en
cada mano, y seprelos. Para
conectores con un cierre, oprima el
cierre con el dedo pulgar y separe los
conectores.
H Nunca los separe con una mano.
2] Al desmontar el conector de una

presilla Ambos retenedores
z Los dos conectores y la presilla
tienen topes que se acoplan uno con
el otro cuando se instala el conector.
z Al desmontar un conector de una

presilla, tire del conector en direccin
paralela a la presilla para remover los
retenes.
H Si el conector est torcido hacia
arriba o abajo, a la izquierda o
derecha, la caja podra
romperse.
3] Acciones a tomar despus de

separar los conectores
Despus de separar cualquier
conector, cbralo con una bolsa de
v i n i l o p a r a e v i ta r q u e e l p o l v o ,
suciedad, aceite o agua penetren a la
porcin de contacto.
H Si la mquina se deja
desarmada durante largo tiempo
es fcil que se produzcan los
contactos incorrectos. Siempre
cubra el conector.
Serie 114E-3 13
2) Conexin de conectores
1] Revise ocularmente el conector.
Ve r i f i q u e q u e n o h a y a a c e i t e ,
suciedad o agua adherido a las
espigas del conector (porcin que Hace sonido al encajar
hace el contacto) en su posicin
Verifique que no haya deformacin,
contactos defectuosos, corrosin o
daos en las espigas conectoras.
Verifique que no haya daos o rotura
en el exterior del conector.
H Si hay aceite, agua o suciedad
adheridos al conector, haga la
limpieza usando una tela seca.
Si el agua ha penetrado en el
conector, caliente el interior del
alambrado con un secador
teniendo cuidado de no
calentarlo demasiado ya que
esto producir corto circuitos.
H Si hay algn dao o rotura,
sustituya el conector.
2] Encaje firmemente el conector.
Ponga en lnea correctamente la
posicin del conector y despus
conctelos firmemente. Para
conectores con retenedor de cierre,
empuje el conector hasta que el
retenedor haga sonido en su
posicin.
3] Corrija cualquier punto sobresaliente
de la funda y cualquier
desalineamiento del arns de
conductores.
Para conectores dotados de funda o
bota, corrija cualquier punto
sobresaliente de la funda. Adems, si
el arns de conductores est mal
alineado, o si las presillas estn fuera
de posicin, haga el ajuste necesario
para ponerlo en posicin correcta.
H Si el conector no se puede
corregir fcilmente, desmonte la
abrazadera y ajuste la posicin.
z Si se ha desmontado la
abrazadera del conector, est
seguro de volverlo a poner en su
posicin original. Igualmente
compruebe que no haya
abrazaderas sueltas.
14 Serie 114E-3
3) Conector para cable de servicio pesado z Desconexin z Conexin (Ejemplo de

(DT 8 - polos, 12 - polos) un encaje incompleto
Desconexin (A la izquierda de la figura) de (a))
Mientras se aprietan ambos lados de
las cerraduras (a) y (b), saque en
conector hembra (2).
Conexin (A la derecha de la figura)
1] Introduzca horizontalmente el
conector hembra (2) hasta que las
cerraduras encajen (clic).
Flecha: 1)
2] Debido a que las cerraduras (a) y (b)
puede que no encajen
completamente, empuje el conector
hembra (2) mientras lo mueve hacia
arriba y hacia abajo hasta que las
cerraduras encajen normalmente.
Flecha: 1), 2), 3)
H Derecha de la figura: La
cerradura (a) est halada hacia
abajo (no encaja
completamente) y la cerradura
(b) est encajada
completamente.
(1): Conector macho
(2): Conector hembra
(a), (b): Cerraduras:
Serie 114E-3 15
4) Secado de arneses de conductores

Si hay algo de aceite o suciedad en el
arns de conductores, lmpielo con una
tela seca. Evite lavarlos con agua o usar
vapor de agua. Si hay que lavar con agua
el conector, no use agua con alta presin
o vapor directamente sobre el arns de
conductores. Si el agua penetra al
conector, haga lo siguiente:
1] Desconecte el conector y limpie el
agua con una tela seca.
H Si el conector se seca con aire
comprimido, existe el riesgo que
el aceite en el aire pueda
provocar un contacto
defectuoso; est diferente del
original.
2] Seque el interior del conector usando
un secador.
Si el agua penetra dentro del
conector, use un secador para secar
el conector.
H Se puede emplear el aire
caliente de un secador pero hay
que tener cuidado de no calentar
demasiado el conector o sus
piezas ya que demasiado calor
puede provocar deformacin o
daos al conector.
3] Realice una prueba de continuidad
en el conector.
Despus de secarlo, deje el arns de
conductores desconectado y realice
una prueba de continuidad para
verificar si el agua ha provocado
corto circuitos entre las espigas.
H Despus de secar totalmente el
c o n e c t o r, splelo con
restaurador de contactos y
vuelva a ensamblar el conector. Adaptador T
16 Serie 114E-3
4. Manipulando el controlador
1) El controlador contiene una
microcomputadora y circuitos electrnicos
de control. Aqu se controlan todos los
circuitos electrnicos de la mquina.
Tenga un cuidado especial al manipular el
controlador.
2) No ponga objetos sobre el controlador.
3) Cubra los conectores de control con cinta
adhesiva o una bolsa de vinilo. Nunca
toque con sus manos los contactos de los
conectores.
4) En la temporada de lluvias, no deje el
controlador en un lugar expuesto a las
lluvias.
5) No coloque el controlador sobre aceite,
agua, o tierra o en cualquier lugar
caliente, ni siquiera por un momento.
(Colquela sobre un estante seco y
adecuado).
6) Precauciones al realizar soldadura de
arco
Al realizar soldaduras con arco elctrico
en el cuerpo de la mquina, desconecte
todos los arneses de conductores que
estn conectados al controlador. La
conexin a tierra de la soldadura de arco
debe estar lo ms cerca posible del punto
que se est soldando.
5. Aspectos a recordar en la localizacin de

fallas de los circuitos elctricos
1) Antes de desconectar o conectar
conectores, siempre ponga en OFF
[desactivar] el suministro elctrico.
2) Antes de realizar la localizacin de fallas,
verifique que todos los conectores que
estn relacionados se encuentre
debidamente acoplados.
H Varias veces desconecte y conecte
los conectores relacionados para
efectuar una comprobacin.
3) Antes de seguir al prximo paso, siempre
conecte cualquier conector desconectado.
H Si la energa elctrica est en ON
[activada] teniendo los conectores
todava desconectados, se
producirn exposiciones innecesarias
de anormalidades.
4) Al realizar la localizacin de fallas en
circuitos (medicin de voltajes,
resistencias, continuidad o corriente),
mueva varias veces el alambrado
relacionado para comprobar que no hay
cambios en la lectura del comprobador.
H Si hay algn cambio, hay la
probabilidad de un contacto
defectuoso en el circuito.
Serie 114E-3 17
Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos

Con el aumento en presin y la precisin de los equipos hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la
suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar
equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados especiales.
1. Tenga cuidado del ambiente de operacin

Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o
reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos
fuertes o en lugares donde haya mucho polvo.
2. Desarme y trabajos de mantenimiento en la

obra
Si se realizan trabajos de mantenimiento o
desarme de equipo hidrulico en la obra,
existe el peligro de que el polvo penetre en el
equipo hidrulico. Igualmente, ser difcil
revisar el comportamiento despus de las
reparaciones, por lo tanto, es aconsejable usar
las unidades de intercambio. El desarme y
mantenimiento del equipo hidrulico debe
realizarse en talleres especialmente
preparados y a prueba de polvo y el
comportamiento de los equipos debe revisarse
mediante el uso de equipos especiales para su
comprobacin.
3. Sellado de las aberturas

Despus de desmontar cualquier tubera o
equipo hidrulico, las aberturas deben quedar
cubiertas con tapas, cinta adhesiva o bolsas
de vinilo para evitar la entrada de polvo o
suciedad. Si se deja abierta una abertura, o se
bloquea con un trapo, existe el peligro de que
la suciedad penetre o que el rea circundante
se ensucie por los derrames de aceite. Nunca
haga esto. Sencillamente, no drene el aceite
sobre el terreno. Recjalo y pida al cliente que
se deshaga del mismo, o transprtelo y
deshgase usted mismo de ello.
4. Durante las operaciones de

reabastecimiento, no permita la entrada de
suciedad o polvo
Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o
el polvo penetre durante el reabastecimiento
del aceite hidrulico. Siempre mantenga
limpios el orificio para reabastecer el aceite y
el rea circundante; use bombas y envases
para aceite que estn limpios. Si se emplea un
dispositivo limpiador de aceite, es posible
filtrar la suciedad que se haya acumulado
durante el almacenamiento, por lo tanto, este
es un mtodo an ms efectivo.
18 Serie 114E-3
5. Cambie el aceite hidrulico cuando la

temperatura est caliente
Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite
est caliente, fluye fcilmente. Adems, el
sedimento del circuito tambin puede drenarse
fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el
aceite cuando todava est caliente. Al
cambiar el aceite hidrulico, la mayor cantidad
posible del aceite viejo debe drenarse. (Drene
el aceite del tanque hidrulico; tambin drene
el aceite del filtro y el proveniente de los
tapones de drenaje del circuito.) Si queda un
remanente de aceite viejo, los contaminantes y
sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo
y acortarn la vida til del aceite hidrulico.
6. Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo,
o cambiar el aceite, use aceite de lavado para
remover los contaminantes, sedimentos y
aceite viejo que se encuentre en el circuito
hidrulico. Normalmente el lavado se realiza Aceite de lavado
dos veces: el primer lavado se realiza con
aceite para lavar y el segundo lavado se hace
con el aceite hidrulico especificado.
7. Operaciones de limpieza
Despus de reparar el equipo hidrulico
(bomba, vlvula de control, etc.) o al trabajar la
mquina, realice la limpieza del aceite para
eliminar los sedimentos o contaminantes en el
circuito del aceite hidrulico. El equipo
limpiador de aceite se emplea para eliminar las
partculas ultra finas (cercanas a los 3 M) que
el filtro incorporado al equipo hidrulico no
puede eliminar. Este dispositivo resulta
extremadamente efectivo.
Serie 114E-3 19
Manejo de conectores nuevos usados para motores 1

H Principalmente, los siguientes motores usan 2. Tipo de cerradura de arrastre (PACKARD-2)
los siguientes conectores. z Motores 95 170, 12V140
z 95E-5 z Varios sensores de temperatura
z 107E-1 Ejemplo)
z 114E-3 Sensor de temperatura del aire de
z 125E-5 admisin en el mltiple de admisin:
z 140E-5 TIM
z 170E-5 Sensor de temperatura del
z 12V140E-3 combustible: TFUEL
Sensor de la temperatura del aceite:
1. Tipo de cerradura deslizante TOIL
(FRAMATOME-3, FRAMATOME-2) Sensor de la temperatura del
z Motores 95 170, 12V140 refrigerante: TWTR, etc.)
z Varios sensores de presin y Desconexin del conector mediante
sensores de velocidad NE halado hacia afuera de la cerradura (B)
Ejemplos) (en el lado del arns de cables) del
Sensor de presin de la admisin de conector (2).
aire en el mltiple de admisin: PIM
(Motores 125, 170, 12V140)
Sensor de presin de aceite: POIL
(Motores 125, 170, 12V140)
Interruptor de presin de aceite
(Motores 95, 107, 114 )
Sensor de velocidad Ne del bastidor
de la rueda volante: NE(Motores 95
170, 12V140)
Sensor de presin ambiental: PAMB
(Motores 125, 170, 12V140)
Desconecte el conector (1) de acuerdo al

siguiente procedimiento.
1) Deslice la cerradura (L1) hacia la derecha.
2) Mientras oprime la cerradura (L2), saque
el conector (1) hacia usted.
H An si la cerradura (L2) se presiona,
el conector (1) no se puede sacar
hacia usted, si la parte A no est
flotando. En este ca so, use un
destornillador pequeo para hacer
flotar la parte A mientras oprime la
cerradura (L2), y luego saque el
conector (1) hacia usted.
20 Serie 114E-3
3. Tipo de cerradura de empuje

z Motores 95, 107, 114
Ejemplo)
Sensor de presin de combustible en la
carrilera comn de combustible
(BOSCH-03)
Desconecte el conector (3) de acuerdo al

1) Mientras oprime la cerradura (C), saque el
conector (3) en la direccin indicada por la
flecha.
z Motor 114
z Motores 107, 114
Ejemplo)
Sensor de presin de aire y sensor de
temperatura del aire de admisin en el
mltiple de admisin:
(SUMITOMO-04)
3) Mientras oprime la cerradura (D), saque el

conector (4) en la direccin indicada por la
flecha.
z Motor 107
H Si la cerradura est en el lado de

abajo, use un destornillador de
cabeza plana (1) debido a que usted
no pude insertar sus dedos.
2) Mientras oprime hacia arriba la cerradura
(C) del conector con el destornillador de
cabeza plana [1], saque el conector (3) en
la direccin indicada por la flecha.
Serie 114E-3 21
z Motores 95, 125 170, 12V140 4. Tipo de bastidor rotatorio (Conector verde
4) Mientras oprime la cerradura (E) del redondo)
conector, saque el conector (5) en la z Motor 140
direccin indicada por la flecha. Ejemplo)
Sensor de presin del aire de la admisin
Ejemplo)
en el mltiple de admisin (CANNON-04):
Sensor de presin de combustible en la
carrilera comn: PFUEL etc. (AMP-3) PIM etc.
1) Desconecte el conector (6) de acuerdo al

1] Voltee el bastidor (H1) en la direccin
indicada por la flecha.
H Cuando el conector quede sin
seguro, el bastidor (H1) se
vuelve pesado para girar.
2] Hale y saque el bastidor (H1) en la
direccin indicada por la flecha.
H El bastidor (H1) es izquierdo en el
lado del arns de cables.
Ejemplo)
V lvula d e con tr ol de presin de la
inyeccin de la bomba de suministro de
combustible: PCV (SUMITOMO-2)
2) Conecte el conector de acuerdo al

1] Inserte el conector por el extremo,
mientras coloca en posicin su
ranura.
Ejemplo) 2] Voltee el bastidor (H1) en la direccin
Sensor de velocidad de la bomba de indicada por la flecha hasta que el
suministro de combustible: encaje ("clics").
G (SUMITOMO-3)
H Hale el conector en lnea recta hacia
arriba.
22 Serie 114E-3
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos 1

H La informacin acerca de los alambres nicos para cada modelo de mquina se describe en la seccin
de la Localizacin de Fallas, informacin relacionada con la localizacin de fallas.
En el diagrama del circuito elctrico, el material, grueso y color de cada alambre elctrico est indicado con
smbolos. El cdigo de alambres elctricos es de ayuda para comprender el diagrama del circuito elctrico.
Ejemplo: AEX 0.85 L - - - Indica el color azul, resistente al calor, alambre para bajo voltaje en
automviles, con el nmero nominal de 0.85
Indica el color del alambre segn el cdigo de colores
Los cdigos de colores aparecen en la Tabla 3.
Indica el tamao del alambre segn el No. nominal

Tamao (No. Nominal) aparece en la Tabla 2.
Indica el tipo de alambre por medio de smbolos.

El tipo, smbolo y material del alambre aparecen en la Tabla 1.
(Como AV y AVS estn clasificados por tamao (No. nominal), no estn
indicados.)
1. Tipo, smbolo y material

AV y AVS son diferentes solamente en grueso y dimetro exterior de la cubierta. AEX es similar al AV
en grueso y dimetro exterior al AEX y diferente del AV y AVS en el material de la cubierta.
(Tabla 1)
Usando el
rango de
Tipo Smbolo Material Ejemplo de uso
temperatura
(C)
Alambre de Cobre recocido para
Conductor
bajo voltaje utensilios elctricos Alambrado general (Nominal
AV
para No. 5 y superior)
Aislante Suave cloruro de polivinilo
automviles
Alambre de Cobre recocido para 30 a +60
Conductor
bajo voltaje utensilios elctricos
Alambrado general (Nominal
con cubierta AVS
No. 3 e inferior)
fina para Aislante Suave cloruro de polivinilo
automviles
Alambre Cobre recocido para
Conductor
para utensilios elctricos Alambrado general en distritos
automviles, extremadamente fros,
AEX 50 a +110
resistente al Polietileno cruzado alambrado en lugares de altas
Aislante
calor y bajo resistente al calor temperaturas
voltaje
Serie 114E-3 23
2. Dimensiones
(Tabla 2)
No. Nominal 0.5f (0.5) 0.75f (0.85) 1.25f (1.25) 2f 2 3f 3 5
Nmero de
hebras/
20/0.18 7/0.32 30/0.18 11/0.32 50/0.18 16/0.32 37/0.26 26/0.32 58/0.26 41/0.32 65/0.32
Dimetro de
hebras
Conductor
Area
seccional 0.51 0.56 0.76 0.88 1.27 1.29 1.96 2.09 3.08 3.30 5.23
(mm2)
d (aprox.) 1.0 1.2 1.5 1.9 1.9 2.3 2.4 3.0
Cubi AVS Estndar 2.0 2.2 2.5 2.9 2.9 3.5 3.6
erta AV Estndar 4.6
D AEX Estndar 2.0 2.2 2.7 3.0 3.1 3.8 4.6
No. Nominal 8 15 20 30 40 50 60 85 100

Nmero de
hebras/
50/0.45 84/0.45 41/0.80 70/0.80 85/0.80 108/0.80 127/0.80 169/0.80 217/0.80
Dimetro de
hebras
Conductor
Area
seccional 7.95 13.36 20.61 35.19 42.73 54.29 63.84 84.96 109.1
(mm2)
d (aprox.) 3.7 4.8 6.0 8.0 8.6 9.8 10.4 12.0 13.6
Cubi AVS Estndar
erta AV Estndar 5.5 7.0 8.2 10.8 11.4 13.0 13.6 16.0 17.6
D AEX Estndar 5.3 7.0 8.2 10.8 11.4 13.0 13.6 16.0 17.6
f en el nmero nominal indica flexible.
24 Serie 114E-3
3. Tabla de cdigos de colores
(Tabla 3)
Cdigo de Cdigo de
Color del alambre Color del alambre
Color Color
B Negro LgW Verde claro y Blanco
Br Caf LgY Verde claro y Amarillo
BrB Caf y Negro LR Azul y Rojo
BrR Caf y Rojo LW Azul y Blanco
BrW Caf y Blanco LY Azul y Amarillo
BrY Caf y Amarillo O Anaranjada
Ch Gris oscuro P Rosado
Dg Verde oscuro R Rojo
G Verde RB Rojo y Negro
GB Verde y Negro RG Rojo y Verde
GL Verde y Azul RL Rojo y Azul
Gr Gris claro RW Rojo y Blanco
GR Verde y Rojo RY Rojo y Amarillo
GW Verde y Blanco Sb Azul cielo
GY Verde y Amarillo Y Amarillo
L Azul YB Amarillo y Negro
LB Azul y Negro YG Amarillo y Verde
Lg Verde claro YL Amarillo y Azul
LgB Verde claro y Negro YR Amarillo y Rojo
LgR Verde claro y Rojo YW Amarillo y Blanco
Observaciones: En un cdigo de colores formado por 2 colores, el primer color es el color de fondo
y el segundo color es el color de marca.
Ejemplo: GW significa que el fondo es color Verde y la marca es Blanca.
4. Tipos de circuito y cdigos de colores
(Tabla 4)
Tipo de alambre AVS o AV AEX
Carga R WG R
Tierra B B
Arrancar R R
Luz RW RB RY RG RL D
Instrumentos Y YR YB YG YL YW Y Gr
Seal G GW GR GY GB GL G Br
L LW LR LY LB L
Tipo de
Br BrW BrR BrY BrB
circuito
Lg LgR LgY LgB LgW
O
Otros Gr
P
Sb
Dg
Ch
Serie 114E-3 25
Precauciones cuando efecte la operacin 1

[Al realizar las operaciones de desmontaje o instalacin (desarme o ensamblaje) de unidades, observe las
precauciones generales que se ofrecen a continuacin.]
1. Precauciones al realizar trabajos de desmontaje

z Si el refrigerante contiene anticongelante, deshgase correctamente del mismo.
z Despus de desconectar mangueras o tubos, cbralos o pngales tapones para evitar la entrada de
polvo o suciedad.
z Al drenar aceite, prepare un envase de capacidad adecuada para captar el aceite.
z Confirme las marcas de coincidencia que indiquen las posiciones de instalacin y haga marcas de
coincidencia en los lugares necesarios antes de efectuar el desmontaje para evitar errores al efectuar la
instalacin.
z Al desconectar los conectores y para evitar el uso de fuerza excesiva sobre el cableado, siempre sujete
los conectores al efectuar la separacin de los mismos. No hale de los cables.
z Instale rtulos en cables y mangueras que indiquen su posicin de instalacin para evitar cualquier
equivocacin durante la instalacin de los mismos.
z Compruebe el nmero y espesor de las lainas de ajuste y consrvelas en lugar seguro.
z Al elevar componentes, est seguro que el equipo de elevacin dispone de suficiente resistencia.
z Al usar pernos forzadores para desmontar cualquier componente, apriete los tornillo de ajuste en forma
uniforme.
z Antes de desmontar cualquier unidad, limpie el rea circundante y prepare una cubierta para evitar el
ingreso de polvo o suciedad despus de efectuado el desmontaje.
H Precauciones al manipular tuberas durante el desensamblaje
Durante las operaciones de desarme, despus de desconectar los tubos, instale los siguientes tapones
1) Mangueras y tubos del tipo con sello en el acople
Valor
Tapn (extremo de la tuerca) Extremo de la tuerca (extremo del codo)
nominal
02 07376-70210 02789-20210
03 07376-70315 02789-20315
04 07376-70422 02789-20422
05 07376-70522 02789-20522
06 07376-70628 02789-20628
10 07376-71034 07221-21034
12 07376-71234 07221-21234
2) Mangueras y tubos del tipo de brida dividida

Valor Brida (extremo de Cabeza de camisa (extremo
Brida Dividida
nominal manguera) de manguera)
04 07379-00400 07378-10400 07371-30400
05 07379-00500 07378-10500 07371-30500
3) Si la pieza no est sometida a presin hidrulica, se puede usar los corchos siguientes.
Valor Dimensiones
Nmero de pieza
nominal D d L
06 07049-00608 6 5 8
08 07049-00811 8 6.5 11
10 07049-01012 10 8.5 12
12 07049-01215 12 10 15
14 07049-01418 14 11.5 18 Cnico
16 07049-01620 16 13.5 20
18 07049-01822 18 15 22
20 07049-02025 20 17 25
22 07049-02228 22 18.5 28
24 07049-02430 24 20 30
27 07049-02734 27 22.5 34
26 Serie 114E-3
2. Precauciones al realizar trabajos de instalacin

z Apriete todos los pernos, y tuercas (tuercas de camisa) a la torsin (KES) especificada.
z Instale las mangueras sin torcerlas y sin ninguna interferencia y fjelas con las abrazaderas
intermedias, si hay alguna.
z Sustituya todas las empaquetaduras, anillos-0, pasapuntas y placas de cierre con piezas nuevas.
z Doble con seguridad los pasapuntas y placas de cierre.
z Al aplicar adhesivos, limpie la pieza y elimine todo el aceite y grasa y despus aplique a la porcin
roscada de la pieza 2 3 gotas de adhesivo.
z Al aplicar sellador de empaquetaduras, limpie las superficies y elimine todo el aceite y grasa.
Compruebe que no hay suciedad o daos y despus cubra uniformemente la superficie del caso con el
sellador de empaquetaduras.
z Limpie todas las piezas y corrija cualquier avera, dobladura, rebarbas o herrumbre.
z Cubra con aceite para motor todas las piezas giratorias y deslizantes.
z Al instalar piezas a presin, cubra la superficie con compuesto antifriccin (LM-P).
z Despus de instalar los anillos resorte, compruebe que estn firmemente asentados en sus ranuras.
z Al conectar conectores de cables, limpie el conector para eliminar el aceite, suciedad o agua y despus
conctelos con toda seguridad.
z Al usar pernos de ojal, compruebe que no haya deformacin o deterioro, enrsquelos totalmente y
ponga en lnea la direccin del gancho.
z Al apretar la brida dividida, apritela uniformemente y dle vueltas para evitar el apriete excesivo de un
lado.
H Al operar los cilindros hidrulicos por primera vez despus de reensamblar los cilindros, bombas y otros
equipos hidrulicos desmontados para reparaciones, siempre purgue el aire del circuito en la forma
siguiente:
1) Arranque el motor y trabjelo a bajas revoluciones sin carga.
2) Opere la palanca de control del equipo de trabajo para activar el cilindro hidrulico 4 - 5 veces,
detenindo el cilindro a 100 mm del final de su recorrido.
3) Opere el cilindro hidrulico 3 4 veces hasta el final de su recorrido.
4) Despus de hacer esto, trabaje el motor a velocidad normal.
H Al usar la mquina por primera vez despus de realizar reparaciones o almacenaje prolongado, siga el
mismo procedimiento.
3. Precauciones al completar las operaciones

1) Rellene con refrigerante, aceite y grasa
z Si se ha drenado el refrigerante, apriete la vlvula de drenaje y aada agua hasta el nivel
especificado. Trabaje el motor para hacer circular el refrigerante a travs del sistema.
Despus compruebe nuevamente el nivel del refrigerante.
z Si el equipo hidrulico ha sido desmontado e instalado nuevamente, aada aceite para motor
hasta el nivel especificado. Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema.
Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite.
z Si la tubera o el equipo hidrulico ha sido removido, purgue siempre el aire del sistema
despus de ensamblar las partes.
H Para detalles ver: Pruebas y ajustes, Forma de Purgar el aire.
z Aada la cantidad especificada de grasa (grasa de bisulfuro de molbdeno) a las piezas del
equipo de trabajo.
2) Revisando que la culata y los mltiples no estn flojos
Revise que la culata y los mltiples de admisin y escape no estn flojos.
Si cualquiera de las partes est daada, reemplcela.
z Para la torsin de apriete, vea "Desensamble y ensamble".
3) Revisando si la tubera del motor tiene daos o est floja
Sistema de admisin y escape
Revise si la tubera tiene daos, si hay tornillos o tuercas de montaje flojos, y si hay grietas por
las uniones de la aspiracin de aire o fugas del gas por el escape.
Si alguna de estas partes est floja o daada, reapritela o reprela.
Sistema de enfriamiento
Revise si la tubera tiene daos, si hay tornillos o tuercas de montaje flojos, y si hay fugas de
refrigerante por las uniones.
Sistema de combustible
Revise si la tubera tiene daos, si hay tornillos o tuercas de montaje flojos, y si hay fugas de
combustible por las uniones.
Serie 114E-3 27
4) Revisando si el silenciador y la tubera de escape tiene daos o est floja

1] Revise visualmente si hay grietas, fugas o daos en el silenciador, en el tubo de escape o sus
partes de montaje.
Si cualquiera de las partes est daada, reemplcela.
2] Revise que los tornillos y tuercas de montaje del silenciador, del tubo de escape y sus partes
de montaje no estn flojos o perdidos.
Si algn tornillo o tuerca estn flojos, reapritelo.
5) Revisando la funcin del silenciador
Revise si el silenciador tiene algn ruido anormal o suena diferente a un silenciador nuevo.
Si se escucha algn sonido anormal, repare el silenciador refirindose a "Localizacin de Fallas" y
"Desarme y Ensamble".
28 Serie 114E-3
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-

traccin. 1
Antes de ejecutar el siguiente trabajo, afloje gradualmente la tapa del agujero de suministro de
aceite del tanque hidrulico para aliviar la presin residual que se encuentre dentro del tanque.
An cuando se alivie la presin residual del tanque hidrulico, algo del aceite hidrulico fluir
cuando la manguera es desconectada. Por lo tanto, prepare un recipiente para recoger el aceite.
Tipo 1
1. Desconexin
1) Sujete adaptador (1) e introduzca la unin
de la manguera (2) dentro del adaptador
de acople (3). (Figura 1)
H El adaptador puede ser introducido
cerca de 3.5 mm.
H No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
2) Despus de que la unin de la manguera
(2) es introducida dentro del adaptador
(3), presione la porcin de la cubierta de
caucho (4) contra el adaptador (3) hasta
que hace clic. (Figura 2)
3) Sostenga el adaptador de la manguera (1)
la manguera (5) y hlela hacia fuera.
(Figura 3)
H Como algo de aceite hidrulico fluir
hacia afuera, prepare un recipiente
para recoger el aceite.
2. Conexin
1) Sostenga el adaptador de la manguera (1)
l a ma n gu er a ( 5 ) e i n s rt ela en el
adaptador de acople (3), alinendolas con
cada una. (Figura 4)
H No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
2) Despus de introducir la manguera dentro
del adaptador de acople correctamente,
hlela hacia atrs para revisar la
condicin de la conexin. (Figura 5)
H Cuando la manguera es hlada hacia
atrs, la porcin de la cubierta de
caucho se mueve hacia la manguera
cerca de 3.5 mm. Esto no indica
anormalidad, sin embargo.
Serie 114E-3 29
Tipo 2
1. Desconexin
1) Sostenga la porcin de apriete y empuje
la lnea recta el cuerpo de acople (7)
hasta que el anillo de prevencin de
deslizamiento (6) haga contacto contacto
con la superficie (a) de la porcin
hexagonal del terminal macho. (Figura 6)
2) Mientras se mantiene en la condicin del
Paso 1), gire la palanca (8) hacia la
derecha (en el sentido de la agujas del
reloj). (Figura 7)
Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (7)
para desconectarlo. (Figura 8)
2. Conexin
z Sostenga la porcin de apriete y empuje
deslizamiento (6) haga contacto contacto
con la superficie (a) de la porcin
hexagonal del terminal macho. (Figura 9)
30 Serie 114E-3
Tipo 3
1. Desconexin
1) Sostenga la porcin de tensin y empuje
el cuerpo (9) en lnea recta hasta que el
anillo de prevencin de deslizamiento (8)
toque la superficie de contacto (b) de la
porcin hexagonal del extremo macho.
(Figura 10)
2) Mientras se retiene la condicin del Paso
1), empuje la cubierta (10) hasta que haga
contacto con la superficie (b) de la porcin
hexagonal en el extremo macho. (Figura
11)
Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (9)
para desconectarlo. (Figura 12)
2. Conexin
z Sostenga la porcin de apriete y empuje
deslizamiento haga contacto contacto con
la superficie (b) de la porcin hexagonal
del terminal macho. (Figura 13)
Serie 114E-3 31
Tabla de torsin de aprite estndar 1

1. Tabla de torsin para tornillos y tuercas
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las tuercas y pernos mtricos a la torsin de
apriete indicado a continuacin.
H La tabla siguiente aplica a los pernos de la Figura A.
Dimetro de la rosca del

Ancho entre caras Torsin de apriete
perno
mm mm Nm kgm
6 10 11.8 14.7 1.2 1.5
8 13 27 34 2.8 3.5
10 17 59 74 6.0 7.5
12 19 98 123 10.0 12.5
14 22 157 196 16 20
16 24 245 309 25 31.5
18 27 343 427 35 43.5
20 30 490 608 50 62
22 32 662 829 67.5 84.5
24 36 824 1,030 84 105
27 41 1,180 1,470 120 150
30 46 1,520 1,910 155 195
33 50 1,960 2,450 200 250
36 55 2,450 3,040 250 310
39 60 2,890 3,630 295 370
H La tabla siguiente aplica a los pernos de la Figura B.

perno
mm mm Nm kgm
6 10 5.9 9.8 0.6 1.0
8 12 13.7 23.5 1.4 2.4
10 14 34.3 46.1 3.5 4.7
12 17 74.5 90.2 7.6 9.2
H Figura A H Figura B
Comentarios: Los anchos entre caras entre el dimetro de la rosca de los pernos de brida dividida
(marcadas con *) en la Fig. A son los indicados en la tabla para pernos mostrados en la Fig. B.
(Son aplicados los valores de torsin de apriete mostrados en la tabla de la Fig. A.)
32 Serie 114E-3
2. Tabla de torsin para pernos de brida dividida

H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos de brida dividida a la torsin de apriete
indicada a continuacin.

perno
mm mm Nm kgm
10 14 59 74 6.0 7.5
12 17 98 123 10.0 12.5
16 22 235 285 23.5 29.5
3. Tabla de torsin de los tornillos que sostienen la unin de la tubera a la base del anillo-O
H A menos que se de una instruccin especial, apriete a la torsin de los tornillos que sujetan la base del
o-ring a las tuberas como se indican abajo.
Dimetro de la
Ancho entre caras Torsin de apriete Nm {kgm}
No. Nominal rosca
mm mm Rgimen Objetivo
02 14 35 63 { 3.5 6.5} 44 { 4.5}
03,04 20 84 132 { 8.5 13.5} 103 {10.5}
Vara dependiendo
05,06 24 128 186 {13.0 19.0} 157 {16.0}
en el conector tipo.
10,12 33 363 480 {37.0 49.0} 422 {43.0}
14 42 746 1,010 {76.0 103} 883 {90.0}
4. Tabla de torsin de los tapones de la base del anillo-O

H A menos que se de una instruccin especial, apriete a la torsin de los tornillos que sujetan la base del
o-ring a las tuberas como se indican abajo.
Dimetro de la
No. Ancho entre caras Torsin de apriete Nm {kgm}
rosca
Nominal
mm mm Rgimen Objetivo
08 8 14 5.88 8.82 {0.6 0.9} 7.35 {0.75}
10 10 17 9.81 12.74 {1.0 1.3} 11.27 {1.15}
12 12 19 14.7 19.6 {1.5 2.0} 17.64 {1.8}
14 14 22 19.6 24.5 {2.0 2.5} 22.54 {2.3}
16 16 24 24.5 34.3 {2.5 3.5} 29.4 {3.0}
18 18 27 34.3 44.1 {3.5 4.5} 39.2 {4.0}
20 20 30 44.1 53.9 {4.5 5.5} 49.0 {5.0}
24 24 32 58.8 78.4 {6.0 8.0} 68.6 {7.0}
30 30 32 93.1 122.5 { 9.5 12.5} 107.8 {11.0}
33 33 107.8 147.0 {11.0 15.0} 127.4 {13.0}
36 36 36 127.4 176.4 {13.0 18.0} 151.9 {15.5}
42 42 181.3 240.1 {18.5 24.5} 210.7 {21.5}
52 52 274.4 367.5 {28.0 37.5} 323.4 {33.0}
Serie 114E-3 33
5. Tabla de torsin de apriete para mangueras(con sistema de sellado cnico y sistema de sellado
plano con anillo-o )
H A menos que se de una instruccin especial, apriete a la torsin de las mangueras (sistema de sellado
cnico y de sellado plano con anillo-o) a la torsin especificada abajo.
H Aplique a la siguiente torsin cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor.
Torsin de apriete Nm {kgm} Sello Cnico Sello de cara
No. de la Ancho No. Nominal.
manguer entre Dimetro de la
Tamao de Nmero de hilos
a nominal caras Rgimen Objetivo rosca (mm)
rosca (mm) de rosca, tipo de
(Referencia)
rosca
34 54 { 3.5 5.5} 9/16 - 18UN 14.3
02 19 44 { 4.5}
34 63 { 3.5 6.5} 14
22 54 93 { 5.5 9.5} 74 { 7.5} 11/16 - 16UN 17.5
03
24 59 98 { 6.0 10.0} 78 { 8.0} 18
04 27 84 132 { 8.5 13.5} 103 {10.5} 22 13/16 - 16UN 20.6
05 32 128 186 {13.0 19.0} 157 {16.0} 24 1 - 14UNS 25.4
06 36 177 245 {18.0 25.0} 216 {22.0} 30 1-3/16 - 12UN 30.2
(10) 41 177 245 {18.0 25.0} 216 {22.0} 33
(12) 46 197 294 {20.0 30.0} 245 {25.0} 36
(14) 55 246 343 {25.0 35.0} 294 {30.0} 42
6. Tabla de torsin de apriete para las caras de sellos de uniones

H Apriete de la cara de las uniones selladas (tipo de tuerca de manguito) hechas de tubos de planchas de
acero para servicio en baja presin y uso en motores, etc., a la torsin de apriete indicado en la tabla
siguiente.
H Aplique la siguiente torsin de apriete a las caras selladores de la unin mientras que las partes con
rosca son conectadas con el aceite del motor (humedecidas).
Dimetro Torsin de apriete Nm {kgm} Sello de cara

Ancho
exterior
entre No. Nominal Dimetro de la rosca
de la
caras Rgimen Objetivo Nmero de hilos de (mm)
tubera
(mm) rosca y tipo de rosca (Referencia):
(mm)
8 19 14 16 {1.4 1.6} 15 {1.5} 9/16 - 18UN 14.3
10 22 24 27 {2.4 2.7} 25.5 {2.6} 11/16 - 16UN 17.5
12 24 (27) 43 47 {4.4 4.8} 45 {4.6} 13/16 - 16UN 20.6
15 (16) 30 (32) 60 68 {6.1 6.8} 64 {6.5} 1-14UN 25.4
22 (20) 36 90 95 {9.2 9.7} 92.5 {9.4} 1-3/16 - 12UN 30.2
Referencia: La cara selladora de la unin de las dimensiones en ( ) tambin se usan, dependiendo de las
especificaciones.
7. Tabla de torsin de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Pernos y Tuercas)
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos y tuercas mtricas de los motores de
las series 102, 107 y 114 a la torsin indicada abajo.
Torsin de apriete
Tamao de rosca
Tornillos y tuercas
mm Nm kgm
6 10 2 1.02 0.20
8 24 4 2.45 0.41
10 43 6 4.38 0.61
12 77 12 7.85 1.22
14
34 Serie 114E-3
8. Tabla de torsin de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Uniones de ojal).
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las uniones de ojal mtricas de los motores de las
series 102, 107 y 114 a la torsin indicada abajo.
Tamao de rosca Torsin de apriete

mm Nm kgm
6 82 0.81 0.20
8 10 2 1.02 0.20
10 12 2 1.22 0.20
12 24 4 2.45 0.41
14 36 5 3.67 0.51
9. Tabla de torsin de apriete para los tornillos cnicos en los motores de las series 102, 107, y 114.
H A menos que hayan instrucciones especiales, aprieten los tornillos cnicos (unidad: pulgada) de los
motores de las series 102, 107 y 114 a la torsin indicada ms abajo.
Torsin de apriete
Material En hierro fundido o acero En aluminio
Tamao de rosca (pulg.) Nm kgm Nm kgm
1/16 15 2 1.53 0.20 51 0.51 0.10
1/8 20 2 2.04 0.20 15 2 1.53 0.20
1/4 25 3 2.55 0.31 20 2 2.04 0.20
3/8 35 4 3.57 0.41 25 3 2.55 0.31
1/2 55 6 5.61 0.61 35 4 3.57 0.41
3/4 75 8 7.65 0.82 45 5 4.59 0.51
Serie 114E-3 35
Tabla de conversin 1
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras.
Para detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a
continuacin.
Ejemplo: Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas
1. Convierta 55 mm a pulgadas.
1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como (A), y despus
trace una lnea horizontal desde (A).
2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como (B), y trace una
lnea perpendicular desde (B).
3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como (C). Este punto (C) ofrece el valor de
conversin de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm =2.165 pulg.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.

1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 (moviendo el punto
decimal un lugar hacia la izquierda) para convertir la cifra en 55 mm.
2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10
(mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que
550 mm son 21.65 pulgadas.
Milimetros a pulgadas (B)

1 mm = 0.03937 pulg.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.811 1.850 1.890 1.929
(C)
(A) 50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
: 60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 3.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
36 Serie 114E-3
Milimetros a pulgadas
1 mm = 0.03937 pulg.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.811 1.850 1.890 1.929
50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 3.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
Kilogramo a Libras
1 kg = 2.2046 lb
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 2.20 4.41 6.61 8.82 11.02 13.23 15.43 17.64 19.84
10 22.05 24.25 26.46 28.66 30.86 33.07 35.27 37.48 39.68 41.89
20 44.09 46.30 48.50 50.71 51.91 55.12 57.32 59.53 61.73 63.93
30 66.14 68.34 70.55 72.75 74.96 77.16 79.37 81.57 83.78 85.98
40 88.18 90.39 92.59 94.80 97.00 99.21 101.41 103.62 105.82 108.03
50 110.23 112.44 114.64 116.85 119.05 121.25 123.46 125.66 127.87 130.07
60 132.28 134.48 136.69 138.89 141.10 143.30 145.51 147.71 149.91 152.12
70 154.32 156.53 158.73 160.94 163.14 165.35 167.55 169.76 171.96 174.17
80 176.37 178.57 180.78 182.98 185.19 187.39 189.60 191.80 194.01 196.21
90 198.42 200.62 202.83 205.03 207.24 209.44 211.64 213.85 216.05 218.26
Litros a Galn EEUU

1 l = 0.2642 Galn EEUU
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.264 0.528 0.793 1.057 1.321 1.585 1.849 2.113 2.378
10 2.642 2.906 3.170 3.434 3.698 3.963 4.227 4.491 4.755 5.019
20 5.283 5.548 5.812 6.076 6.340 6.604 6.869 7.133 7.397 7.661
30 7.925 8.189 8.454 8.718 8.982 9.246 9.510 9.774 10.039 10.303
40 10.567 10.831 11.095 11.359 11.624 11.888 12.152 12.416 12.680 12.944
50 13.209 13.473 13.737 14.001 14.265 14.529 14.795 15.058 15.322 15.586
60 15.850 16.115 16.379 16.643 16.907 17.171 17.435 17.700 17.964 18.228
70 18.492 18.756 19.020 19.285 19.549 19.813 20.077 20.341 20.605 20.870
80 21.134 21.398 21.662 21.926 22.190 22.455 22.719 22.983 23.247 23.511
90 23.775 24.040 24.304 24.568 24.832 25.096 25.361 25.625 25.889 26.153
Serie 114E-3 37
Litros a Galn Ingls

1 l = 0.21997 Galn EEUU
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.220 0.440 0.660 0.880 1.100 1.320 1.540 1.760 1.980
10 2.200 2.420 2.640 2.860 3.080 3.300 3.520 3.740 3.950 4.179
20 4.399 4.619 4.839 5.059 5.279 5.499 5.719 5.939 6.159 6.379
30 6.599 6.819 7.039 7.259 7.479 7.699 7.919 8.139 8.359 8.579
40 8.799 9.019 9.239 9.459 9.679 9.899 10.119 10.339 10.559 10.778
50 10.998 11.281 11.438 11.658 11.878 12.098 12.318 12.528 12.758 12.978
60 13.198 13.418 13.638 13.858 14.078 14.298 14.518 14.738 14.958 15.178
70 15.398 15.618 15.838 16.058 16.278 16.498 16.718 16.938 17.158 17.378
80 17.598 17.818 18.037 18.257 18.477 18.697 18.917 19.137 19.357 19.577
90 19.797 20.017 20.237 20.457 20.677 20.897 21.117 21.337 21.557 21.777
kgm a lb/pie
1 kgm = 7.233 lb/pie
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 7.2 14.5 21.7 28.9 36.2 43.4 50.6 57.9 65.1
10 72.3 79.6 86.8 94.0 101.3 108.5 115.7 123.0 130.2 137.4
20 144.7 151.9 159.1 166.4 173.6 180.8 188.1 195.3 202.5 209.8
30 217.0 224.2 231.5 238.7 245.9 253.2 260.4 267.6 274.9 282.1
40 289.3 296.6 303.8 311.0 318.3 325.5 332.7 340.0 347.2 354.4
50 361.7 368.9 376.1 383.4 390.6 397.8 405.1 412.3 419.5 426.8
60 434.0 441.2 448.5 455.7 462.9 470.2 477.4 484.6 491.8 499.1
70 506.3 513.5 520.8 528.0 535.2 542.5 549.7 556.9 564.2 571.4
80 578.6 585.9 593.1 600.3 607.6 614.8 622.0 629.3 636.5 643.7
90 651.0 658.2 665.4 672.7 679.9 687.1 694.4 701.6 708.8 716.1
100 723.3 730.5 737.8 745.0 752.2 759.5 766.7 773.9 781.2 788.4
110 795.6 802.9 810.1 817.3 824.6 831.8 839.0 846.3 853.5 860.7
120 868.0 875.2 882.4 889.7 896.9 904.1 911.4 918.6 925.8 933.1
130 940.3 947.5 954.8 962.0 969.2 976.5 983.7 990.9 998.2 1005.4
140 1012.6 1019.9 1027.1 1034.3 1041.5 1048.8 1056.0 1063.2 1070.5 1077.7
150 1084.9 1092.2 1099.4 1106.6 1113.9 1121.1 1128.3 1135.6 1142.8 1150.0
160 1157.3 1164.5 1171.7 1179.0 1186.2 1193.4 1200.7 1207.9 1215.1 1222.4
170 1129.6 1236.8 1244.1 1251.3 1258.5 1265.8 1273.0 1280.1 1287.5 1294.7
180 1301.9 1309.2 1316.4 1323.6 1330.9 1338.1 1345.3 1352.6 1359.8 1367.0
190 1374.3 1381.5 1388.7 1396.0 1403.2 1410.4 1417.7 1424.9 1432.1 1439.4
38 Serie 114E-3
kg/cm2 a lb/pulg2
1 kg/cm2 = 14.2233 lb/pulg2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 14.2 28.4 42.7 56.9 71.1 85.3 99.6 113.8 128.0
10 142.2 156.5 170.7 184.9 199.1 213.4 227.6 241.8 256.0 270.2
20 284.5 298.7 312.9 327.1 341.4 355.6 369.8 384.0 398.3 412.5
30 426.7 440.9 455.1 469.4 483.6 497.8 512.0 526.3 540.5 554.7
40 568.9 583.2 597.4 611.6 625.8 640.1 654.3 668.5 682.7 696.9
50 711.2 725.4 739.6 753.8 768.1 782.3 796.5 810.7 825.0 839.2
60 853.4 867.6 881.8 896.1 910.3 924.5 938.7 953.0 967.2 981.4
70 995.6 1,010 1,024 1,038 1,053 1,067 1,081 1,095 1,109 1,124
80 1,138 1,152 1,166 1,181 1,195 1,209 1,223 1,237 1,252 1,266
90 1,280 1,294 1,309 1,323 1,337 1,351 1,365 1,380 1,394 1,408
100 1,422 1,437 1,451 1,465 1,479 1,493 1,508 1,522 1,536 1,550
110 1,565 1,579 1,593 1,607 1,621 1,636 1,650 1,664 1,678 1,693
120 1,707 1,721 1,735 1,749 1,764 1,778 1,792 1,806 1,821 1,835
130 1,849 1,863 1,877 1,892 1,906 1,920 1,934 1,949 1,963 1,977
140 1,991 2,005 2,020 2,034 2,048 2,062 2,077 2,091 2,105 2,119
150 2,134 2,148 2,162 2,176 2,190 2,205 2,219 2,233 2,247 2,262
160 2,276 2,290 2,304 2,318 2,333 2,347 2,361 2,375 2,389 2,404
170 2,418 2,432 2,446 2,460 2,475 2,489 2,503 2,518 2,532 2,546
180 2,560 2,574 2,589 2,603 2,617 2,631 2,646 2,660 2,674 2,688
190 2,702 2,717 2,731 2,745 2,759 2,773 2,788 2,802 2,816 2,830
200 2,845 2,859 2,873 2,887 2,901 2,916 2,930 2,944 2,958 2,973
210 2,987 3,001 3,015 3,030 3,044 3,058 3,072 3,086 3,101 3,115
220 3,129 3,143 3,158 3,172 3,186 3,200 3,214 3,229 3,243 3,257
230 3,271 3,286 3,300 3,314 3,328 3,343 3,357 3,371 3,385 3,399
240 3,414 3,428 3,442 3,456 3,470 3,485 3,499 3,513 3,527 3,542
Serie 114E-3 39
Temperatura
Conversin Fahrenheit-Centigrado: Una forma sencilla de convertir la lectura de temperatura Fahrenheit; a

grados Centgrados o viceversa es dar entrada a la tabla en la columna central o columna de cifras en
negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla
de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la
izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una
tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados
Fahrenheit.
1C = 33.8F
C F C F C F C F
40.4 40 40.0 11.7 11 51.8 7.8 46 114.8 27.2 81 177.8
37.2 35 31.0 11.1 12 53.6 8.3 47 116.6 27.8 82 179.6
34.4 30 22.0 10.6 13 55.4 8.9 48 118.4 28.3 83 181.4
31.7 25 13.0 10.0 14 57.2 9.4 49 120.2 28.9 84 183.2
28.9 20 4.0 9.4 15 59.0 10.0 50 122.0 29.4 85 185.0
28.3 19 2.2 8.9 16 60.8 10.6 51 123.8 30.0 86 186.8

27.8 18 0.4 8.3 17 62.6 11.1 52 125.6 30.6 87 188.6
27.2 17 1.4 7.8 18 64.4 11.7 53 127.4 31.1 88 190.4
26.7 16 3.2 7.2 19 66.2 12.2 54 129.2 31.7 89 192.2
26.1 15 5.0 6.7 20 68.0 12.8 55 131.0 32.2 90 194.0
25.6 14 6.8 6.1 21 69.8 13.3 56 132.8 32.8 91 195.8

25.0 13 8.6 5.6 22 71.6 13.9 57 134.6 33.3 92 197.6
24.4 12 10.4 5.0 23 73.4 14.4 58 136.4 33.9 93 199.4
23.9 11 12.2 4.4 24 75.2 15.0 59 138.2 34.4 94 201.2
23.3 10 14.0 3.9 25 77.0 15.6 60 140.0 35.0 95 203.0
22.8 9 15.8 3.3 26 78.8 16.1 61 141.8 35.6 96 204.8

22.2 8 17.6 2.8 27 80.6 16.7 62 143.6 36.1 97 206.6
21.7 7 19.4 2.2 28 82.4 17.2 63 145.4 36.7 98 208.4
21.1 6 21.2 1.7 29 84.2 17.8 64 147.2 37.2 99 210.2
20.6 5 23.0 1.1 30 86.0 18.3 65 149.0 37.8 100 212.0
20.0 4 24.8 0.6 31 87.8 18.9 66 150.8 40.6 105 221.0

19.4 3 26.6 0 32 89.6 19.4 67 152.6 43.3 110 230.0
18.9 2 28.4 0.6 33 91.4 20.0 68 154.4 46.1 115 239.0
18.3 1 30.2 1.1 34 93.2 20.6 69 156.2 48.9 120 248.0
17.8 0 32.0 1.7 35 95.0 21.1 70 158.0 51.7 125 257.0
17.2 1 33.8 2.2 36 96.8 21.7 71 159.8 54.4 130 266.0

16.7 2 35.6 2.8 37 98.6 22.2 72 161.6 57.2 135 275.0
16.1 3 37.4 3.3 38 100.4 22.8 73 163.4 60.0 140 284.0
15.6 4 39.2 3.9 39 102.2 23.3 74 165.2 62.7 145 293.0
15.0 5 41.0 4.4 40 104.0 23.9 75 167.0 65.6 150 302.0
14.4 6 42.8 5.0 41 105.8 24.4 76 168.8 68.3 155 311.0

13.9 7 44.6 5.6 42 107.6 25.0 77 170.6 71.1 160 320.0
13.3 8 46.4 6.1 43 109.4 25.6 78 172.4 73.9 165 329.0
12.8 9 48.2 6.7 44 111.2 26.1 79 174.2 76.7 170 338.0
12.2 10 50.0 7.2 45 113.0 26.7 80 176.0 79.4 175 347.0
40 Serie 114E-3
Serie 114E-3 41
GSN00172-04
2009 KOMATSU
42
Serie 114E-3
01 Especificacin 1
Especificacin y datos tcnicos
Especificacin y datos tcnicos ...................................................................................................................... 2
Generalidades...................................................................................................................................... 2
Especificaciones .................................................................................................................................. 3
Vista general ...................................................................................................................................... 10
Tabla de dimensiones ........................................................................................................................ 30
Curvas de rendimiento del motor ....................................................................................................... 31
Serie 114E-3 1
GSN00174-04 01 Especificacin
Especificacin y datos tcnicos 1

Generalidades 1
1. Mquina aplicable
Motor No. de Serie Mquina aplicable

PC300-7E0, PC300LC-7E0 Excavadora hidrulica
PC350-7E0, PC350LC-7E0 Excavadora hidrulica
PC300-8, PC300LC-8 Excavadora hidrulica
PC350-8, PC350LC-8 Excavadora hidrulica
SAA6D114E-3
WA430-6 Cargadora sobre ruedas
D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0 Buldzer
D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16 Buldzer
GD655-3E0, GD675-3E0 Motoniveladora
2 Serie 114E-3
Especificaciones 1
Nombre del motor SAA6D114E-3
PC300-7E0, PC300LC-7E0
Modelo aplicable
PC350-7E0, PC350LC-7E0
No. de cilindros Dimetro Carrera mm 6 114 135
Desplazamiento total del pistn {cc} 8.27 {8,270}
El orden de encendido 153624
Longitud total mm 1,625
Dimensiones
Ancho total mm 1,004

Altura total (excluyendo el tubo de
mm
escape)
Altura total (incluyendo el tubo de
mm 1,601
escape)
194 {260}/1,950
Potencia nominal kW{HP}/rpm
(Bruto)
1,129 {115}/1,450
Torsin mx. Nm{kgm}/rpm
Rendimiento
(Bruto)
Velocidad mx. sin carga
rpm 2,050 50
(Velocidad mx. )
Velocidad mn. sin carga
rpm 1,000 25
(Ralent)
Relacin de consumo de combustible g/kWh
226 {168}
en salida nominal {g/HPh}
Peso seco kg 865
Sistema de inyeccin de combustible HPCR
Control del sistema de inyeccin de
Tipo de control electrnico
combustible
Cantidad de aceite de lubricacin
40 (35)
(capacidad de relleno)
Cantidad de refrigerante 10.4
Alternador 24V, 35A, 60A (si est equipado)
Motor de arranque 24V, 7.5kW, 11kW (si est equipado)
Batera 12V, 120Ah/140Ah 2
Turboalimentador HOLSET HX40W
Compresor de aire
Otros
Serie 114E-3 3
PC300-8, PC300LC-8
Modelo aplicable
PC350-8, PC350LC-8
Dimensiones
Ancho total mm 1,004

mm
escape)
mm 1,601
escape)
194 {260}/1,950
(Bruto)
1,129 {115}/1,450
Rendimiento
(Bruto)
rpm 2,050 50
(Velocidad mx.)
rpm 1,000 25
(Ralent)
226 {168}
Peso seco kg 865
combustible
40 (35)
Alternador 24V, 60A
Compresor de aire
Otros
4 Serie 114E-3
Modelo aplicable WA430-6

Dimensiones
Ancho total mm 844

mm
escape)
mm 1,605
escape)
173 {232}/2,100
(Bruto)
1,020 {104}/1,450
Rendimiento
(Bruto)
rpm 2,245 50
(Velocidad mx.)
rpm 850 25
(Ralent)
235 {175}
Peso seco kg 785
combustible
37 (32)
Compresor de aire Equipada
Otros
Serie 114E-3 5
Modelo aplicable D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0

Dimensiones
Ancho total mm 909

mm
escape)
mm 1,532
escape)
154 {206}/1,950
(Bruto)
1,010 {103}/1,450
Rendimiento
(Bruto)
rpm 2,030 50
(Velocidad mx.)
rpm 825 25
(Ralent)
227 {169}
Peso seco kg 860
combustible
33 (28)
Turboalimentador HOLSET HX40
Compresor de aire
Otros
6 Serie 114E-3
Modelo aplicable D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16

Dimensiones
Ancho total mm 896

mm
escape)
mm 1,544
escape)
163.7 {219}/1,950
(Bruto)
1,050 {107.1}/1,450
(Bruto)
Rendimiento

rpm 2,100 50
(Velocidad mx.)
rpm 825 25
(Ralent)
Relacin de consumo de combustible
g/kWh
en salida nominal 227 {169}
{g/HPh}
(a 207 HP/1,950 rpm)
Peso seco kg 870
combustible
33 (28)
Compresor de aire
Otros
Serie 114E-3 7
Modelo aplicable GD655-3E0, GD675-3E0

Dimensiones
Ancho total mm 885

mm
escape)
mm 1,455
escape)
154 {207}/1,900
(Bruto)
989 {101}/1,450
Rendimiento
(Bruto)
rpm 2,225 50
(Velocidad mx.)
rpm 825 25
(Ralent)
232 {173}
Peso seco kg 800
combustible
30 (25)
Batera 12V, 136Ah 2/140Ah 2
Compresor de aire
Otros
8 Serie 114E-3
Serie 114E-3 9
Vista general 1
SAA6D114E-3 (Vista izquierda del motor)
Modelo de mquina: PC300-7E0, PC300LC-7E0, PC350-7E0, PC350LC-7E0
H La forma puede cambiar segn el modelo de mquina.
1. Centro del cigeal

2. Superficie posterior de la caja de la volante
10 Serie 114E-3
SAA6D114E-3 (Vista derecha del motor)


Serie 114E-3 11
SAA6D114E-3 (Vista delantera del motor)


2. Centro del cilindro
12 Serie 114E-3
SAA6D114E-3 (Vista posterior del motor)


Serie 114E-3 13

Modelo de mquina: WA430-6

14 Serie 114E-3


Serie 114E-3 15


16 Serie 114E-3


Serie 114E-3 17

Modelo de mquina: D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0

18 Serie 114E-3


Serie 114E-3 19


20 Serie 114E-3


Serie 114E-3 21

Modelo de mquina: D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16

22 Serie 114E-3


Serie 114E-3 23


24 Serie 114E-3


Serie 114E-3 25

Modelo de mquina: GD655-3E0, GD675-3E0

26 Serie 114E-3


Serie 114E-3 27


28 Serie 114E-3


Serie 114E-3 29
Tabla de dimensiones 1
Unidad: mm
Dimensin de cada parte
Motor Modelo de mquina
A B C D
PC300-7E0, PC300LC-7E0
PC350-7E0, PC350LC-7E0
1,625 1,601 444 1,004
PC300-8, PC300LC-8
PC350-8, PC350LC-8
SAA6D114E-3 WA430-6 1,135 1,605 428 844
D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0 1,189 1,532 389 909
D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16 1,231 1,544 401 896
GD655-3E0, GD675-3E0 1,128 1,455 325 885
H Estas dimensiones son dadas para referencia cuando el motor es colocado en un banco de prueba.
30 Serie 114E-3
Curvas de rendimiento del motor1

No. de serie del
Motor Modelo de mquina Pgina
motor.
PC300-7E0, PC300LC-7E0
PC350-7E0, PC350LC-7E0
32
PC300-8, PC300LC-8
PC350-8, PC350LC-8
SAA6D114E-3 WA430-6 33
D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0 34
D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16 35
GD655-3E0, GD675-3E0 36
Serie 114E-3 31
SAA6D114E-3
(Modelo de mquina:PC300-7E0, PC300LC-7E0, PC350-7E0, PC350LC-
7E0, PC300-8, PC300LC-8, PC350-8, PC350LC-8)
Potencia nominal: 194 kW {260 HP}/1,950 rpm (Bruto)
Torsin mx.:1,129 Nm {115 kgm}/1,450 rpm (Bruto)
Tors
i n
Torsin
Caballos de fuerza al volante
te
lan
vo
al
rza
fue
de
s
llo
ba
Ca
Velocidad del motor (rpm)
32 Serie 114E-3
SAA6D114E-3 (Modelo de la mquina:WA430-6)

Torsin mx.: 1,020 Nm {104 kgm}/1,450 rpm (Bruto)
Tors
in
Torsin
te
lan
vo
al
za
er
fu
de
s
llo
ba
Ca
Serie 114E-3 33
SAA6D114E-3 (Modelo de la mquina: D65EX-15E0, D65PX-15E0,

D65WX-15E0)
Torsin mx.: 1,010 Nm {103 kgm}/1,450 rpm (Bruto)
Tors
in
Torsin
erza al volante
Caballos de fu
34 Serie 114E-3
SAA6D114E-3 (Modelo de la mquina: D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16)

Potencia nominal: 163.7 kW {219 HP}/1,950 rpm (Bruto)
Torsin mx.: 1,050 Nm {107.1 kgm}/1,450 rpm (Bruto)
Tors
in
Tors in
C aballos de fuerza al volante
e
nt
la
vo
al
a
rz
e
fu
de
s
llo
ba
Ca
Velocidad del motor ( rpm)
Serie 114E-3 35
SAA6D114E-3 (Modelo de la mquina: GD655-3E0, GD675-3E0)

Torsin mx.: 990 Nm {101 kgm}/1,450 rpm (Bruto)
in
rs
Tors in
To
C aballos de fuerza al volante
nte
fue rz a a l vola
C a ba llos de
Velocidad del motor ( rpm)
36 Serie 114E-3
Serie 114E-3 37
2009 KOMATSU
38 Serie 114E-3
Serie 114E-3
10 Estructura, funcin y
mantenimiento estndar
Sistema de admisin y escape ....................................................................................................................... 2
Sistema de admisin ............................................................................................................................ 2
Sistema de escape ............................................................................................................................... 3
Turboalimentador.................................................................................................................................. 4
Sistema del aceite de lubricacin ................................................................................................................... 7
Sistema de enfriamiento ................................................................................................................................. 9
Sistema de combustible (carrilera comn).................................................................................................... 10
Normas de mantenimiento............................................................................................................................ 15
Turboalimentador................................................................................................................................ 15
Cabezal del cilindro ............................................................................................................................ 16
Bloque de cilindros ............................................................................................................................. 18
Camisa del cilindro ............................................................................................................................. 20
Cigeal.............................................................................................................................................. 22
Pistn, anillo de pistn y pasador de pistn ....................................................................................... 23
Biela.................................................................................................................................................... 24
Amortiguador de vibraciones .............................................................................................................. 26
Engranaje de sincronizacin............................................................................................................... 27
Eje de leva .......................................................................................................................................... 28
Vlvula y gua de vlvula .................................................................................................................... 30
Balancn, eje y husillo ......................................................................................................................... 32
Volante y caja del volante ................................................................................................................... 34
Bomba de aceite................................................................................................................................. 36
Serie 114E-3 1
GSN00176-03 10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar
Sistema de admisin y escape 1

Sistema de admisin 1
Informacin General
1. Entrada del aire de admisin al El sistema de aire de combustin en el motor

turboalimentador consiste de un filtro de aire, tubera de admisin de
2. Aire del turboalimentador para el enfriador de aire, turboalimentador, tubera de aire de carga,
aire de carga enfriador de aire de carga (CAC), y un calentador
3. Enfriador de aire de carga de aire de admisin.
4. Mltiple de admisin (parte integral de la El aire es llevado por el filtro de aire y dentro del
culata) lado del compresor del turboalimentador (1). Luego
5. Vlvula de admisin es forzado por la tubera CAC (2), a la tubera CAC
(3), el calentador de aire de admisin (si est
equipado), y dentro del mltiple de admisin (4).
Desde el mltiple de admisin, el aire es forzado
dentro de los cilindros (5) y usado para
combustin.
2 Serie 114E-3
Sistema de escape 1
Informacin General
1. Vlvula de escape
2. Mltiple de escape (tipo pulso)
3. Turboalimentador de entrada doble
4. Salida del escape del turboalimentador
Serie 114E-3 3
Turboalimentador 1
Informacin General
Turboalimentador de geometra variable
1. Escape en 3. Boquilla deslizante cerrada

1. Tobera deslizante abierta 4. Gas de escape con alta velocidad de flujo
2. Gas de escape con baja velocidad de flujo
El turboalimentador usa la energa de los gases de

escape para hacer girar la rueda de la turbina. La
rueda de la turbina hace girar el impelente del
compresor el cual suministra aire presurizado al
motor para la combustin. El aire adicional
suministrado por el turboalimentador permite la
inyeccin de mayor caudal de combustible para
aumentar la salida energtica del motor.
La turbina, las ruedas del compresor y el eje se

encuentran soportados por dos cojinetes giratorios
en la caja de cojinetes. Los pasadizos en la caja de
cojinetes encauzan aceite del motor, filtrado y
presurizado, hacia los cojinetes del eje y a los
cojinetes de empuje. El aceite se usa para lubricar
y enfriar los componentes giratorios.
Seguidamente, el aceite se drena desde la caja de
cojinetes hacia el crter del motor a travs de la
lnea de drenaje.
H Un suministro adecuado de aceite bueno y
filtrado es muy importante para la duracin del
turboalimentador. Asegure que se utiliza un
aceite de alta calidad y que el mismo y el filtro
del aceite se reemplacen de acuerdo con las
recomendaciones de mantenimiento.
4 Serie 114E-3
Se emplean turbocargador con compuerta de

descarga para elevar el rendimiento a su estado
ptimo. El diseo con compuerta de descarga
permite el rpido desarrollo del mximo refuerzo de
admisin mientras se asegura que el
turboalimentador no excede su velocidad cuando el
motor de combustin gira en altas revoluciones.
La operacin de descarga est controlada por un
actuador que detecta la presin del compresor y la
equilibra contra una carga por resorte previamente
regulada. La vlvula de descarga est situada en la
galera de entrada de la turbina. Cuando est
abierta, desva fuera de la rueda de la turbina una
porcin del gas de escape para de esa forma
controlar la velocidad del eje y el refuerzo de
admisin.
El turboalimentador de geometra variable funciona
como un turboalimentador estndar con las
siguientes adiciones:
z Un sensor [detector] (1) de velocidad situado
en la caja de cojinetes para observar la
operacin del turboalimentador
z Cajas de cojinetes enfriadas con agua
(adems de la lubricacin con aceite)
z La tobera deslizante (2) es accionada por
medio de un actuador neumtico sujeto al
sistema de suministro de aire (los frenos) del
vehculo.
z El actuador neumtico (3) est accionado por
medio de una vlvula (4) de control neumtico
que recibe aire del tanque (5) de suministro de
aire.
z Cuando se abre el mecanismo del
turboalimentador de geometra variable se
puede escuchar un ruido al ser evacuado el
aire del actuador (3) a travs de la vlvula de
control (4).
El turboalimentador con compuerta de descarga es
un Holset modelo HX40. Est compuesto de un
turboalimentador, un actuador de descarga y una
vlvula de descarga en la caja de la turbina. Un
turboalimentador con compuerta de descarga
proporciona una respuesta mejorada en bajas
velocidades del motor de combustin sin sacrificar
la durabilidad del turboalimentador en altas
velocidades. Esto se realiza permitiendo que los
gases de escape se desven de la rueda de la
turbina durante ciertos modos de operacin del
motor de combustin.
Durante la operacin a bajas rpm, el
turboalimentador opera como un turboalimentador
de sistema cerrado en que la energa de los gases
es transferida a la rueda compresora y empleada
para comprimir el aire de admisin.
Sin embargo, durante la operacin en altas rpm, el
turboalimentador se vuelve un turboalimentador de
sistema abierto y permite que los gases del escape
se desven de la turbina.
En vista de que el gas del escape es inyectado
alrededor de la rueda de la turbina, se absorbe
menos energa a travs de la turbina y se transfiere
al compresor reduciendo las presiones en el
mltiple de admisin y las velocidades de la
turbina.
Serie 114E-3 5
El actuador de descarga est instalado en el

turboalimentador y est formado por un recipiente
para presin, un diafragman y varilla. A medida que
cambia la presin en el recipiente, segn
dictmenes del controlador de descarga, la varilla
del actuador ajusta la vlvula del de descarga.
La vlvula de descarga se encuentra instalada
dentro del turboalimentador en la caja de la turbina.
A medida que se abre la vlvula, permite al gas del
escape a desviarse hacia la rueda de la turbina
reduciendo la velocidad de la turbina para ajustar la
presin del mltiple de admisin.
6 Serie 114E-3
Sistema del aceite de lubricacin 1

Informacin General
Flujo del enfriador de aceite de lubricacin
1. Bomba del aceite de lubricacin del Gerotor 5. Vlvula de desvo del filtro
2. Enfriador del aceite lubricante 6. Del filtro del aceite lubricante
3. Hacia el crter del aceite lubricante
4. Filtro de flujo total para el aceite lubricante
Lubricacin para los componentes energticos
1. Procedente del enfriador del aceite lubricante 5. Procedente del conducto para el aceite
2. Conducto para el aceite lubricante principal lubricante principal
3. Hacia el rbol de levas 6. Hacia el cojinete de la biela
4. Hacia la tobera enfriadora del pistn
Serie 114E-3 7
Lubricacin para el turboalimentador
1. Suministro del aceite lubricante procedente del filtro

2. Suministro del aceite lubricante del turboalimentador
3. Drenaje del aceite lubricante del
turboalimentador
Lubricacin para la parte superior de la culata
1. Procedente de los bujes de las levas

[excntricas del rbol de levas]
2. Ranura para transferencia
3. Soporte del balancn
4. Eje del balancn
5. Perforacin en el balancn
6. Balancn
8 Serie 114E-3
Sistema de enfriamiento 1
Informacin General
1. Entrada de refrigerante procedente del

radiador
2. Aspiracin de la bomba
3. Flujo del refrigerante a travs del enfriador del
aceite lubricante
4. Mltiple del agua en la parte inferior del bloque
del motor (hacia los cilindros)
5. Entrada al filtro del refrigerante (opcional)
6. Salida del filtro del refrigerante (opcional)
7. Suministro de refrigerante a la culata de
cilindros
8. Regreso del refrigerante procedente de la
culata de cilindros
9. Mltiple de agua en la parte superior del
bloque del motor
10. Derivacin del termostato
11. Regreso del refrigerante hacia el radiador
Motores con transmisiones automticas enfriados

de forma convencional tpicamente usan
enfriadores de aceite-agua del convertidor de
torsin a la transmisin con la instalacin de
tuberas entre el radiador y la bomba de agua del
motor de combustin.
Un sistema de enfriamiento del convertidor de
torsin con una derivacin a distancia permite al
convertidor de torsin recibir el flujo del refrigerante
cuando el termostato est cerrado (motor fro)
Serie 114E-3 9
Sistema de combustible (carrilera comn) 1

Informacin General
1. Combustible procedente del tanque de 12. Bomba para combustible en alta presin
suministro 13. Salida de combustible desde la bomba de alta
2. Filtro de combustible y separador de agua presin
3. OEM conexin de suministro de combustible 14. Conexin para drenaje del flujo de la bomba
4. Suministro de combustible al ECM por la de alta presin
bomba de elevacin de combustible instalada. 15. Carrilera del combustible
5. Plato de enfriamiento del ECM 16. Lneas de suministro de combustible al
6. Bomba ECM de elevacin de combustible inyector de alta presin
instalada 17. Conector para combustible en alta presin
7. Salida instalada de combustible de la bomba 18. Inyector de combustible
ECM de elevacin de combustible 19. Vlvula de alivio de la de combustible de
8. Bomba de engranajes para combustible presin
9. Combustible desde la bomba de engranajes 20. Lnea para flujo de drenaje del inyector de
hacia el filtro de combustible combustible
10. Filtro de combustible primario 21. Regreso de combustible a los tanques de
11. Entrada de combustible al actuador de la suministro
bomba de combustible
10 Serie 114E-3
Bomba de alta
presin
Filtro principal
Bomba de cebado
Filtro primario
Tanque de
combustible
Sistema del combustible de la carrilera comn
Sistema del combustible de la carrilera comn

El Sistema de Combustible de la Carrilera Comn
es un sistema de inyeccin por carrilera comn de
alta presin. Una carrilera de combustible se usa
para almacenar combustible presurizado para ser
inyectado. Hay cuatro componentes que
proporcionan o reciben ingresos al mdulo de
control electrnico (ECM). El ECM (Mdulo de
Control Electrnico) energiza la bomba elctrica
para elevacin de combustible (situada detrs del
ECM) aproximadamente durante 30 segundos al
activar la llave para asegurar que el sistema de
combustible se encuentre cebado.
El actuador de la bomba de combustible que se
encuentra normalmente abierto reciba una seal
de PWM procedente del ECM para abrirse o
cerrarse en respuesta a la seal de la presin de la
carrilera de combustible. Los inyectores tienen
solenoides individuales. El ECM energiza
individualmente cada inyector para proporcionar el
abastecimiento de combustible a cada cilindro.
La bomba de combustible de alta presin puede

dividirse en cuatro conjuntos distintos. Estos
conjuntos son: la bomba de engranajes para el
combustible, la caja del actuador de la bomba de
combustible, la caja de levas y la caja de la bomba
de combustible en alta presin. El combustible
fluye a travs de la bomba de engranajes hacia un
filtro de 3 micrones por el lado de presin. Despus
del filtro por el lado de presin, el combustible entra
a la caja del actuador de la bomba de combustible.
La caja del actuador de la bomba de combustible
incluye un conector para la purga de aire y el
actuador de la bomba de combustible.
Algn combustible regresa en forma continua al
drenaje a travs del conector en el orificio para la
purga de aire. El combustible dosificado a travs
del actuador de la bomba de combustible entra al
cabezal de la bomba de combustible de alta
presin desde donde se bombea a presin de la
carrilera de combustible y sale al conector de
salida de alta presin.
Serie 114E-3 11
Una bomba para elevacin se utiliza para cebar la

bomba durante el arranque del motor de combustin. La
bomba de elevacin funciona aproximadamente durante
30 segundos despus de activar la llave del arranque.
Una vez que el motor se ha puesto en marcha, la bomba
de engranajes es capaz de mantener la ceba de
combustible sin la ayuda de la bomba de elevacin.
El ECM y el plato de enfriamiento del ECM deben
desmontarse para tener acceso a la bomba de elevacin
y a las lneas de combustible de la bomba de elevacin.
Esto se realiza desconectando primeramente los
arneses del motor y las lneas de combustible del tipo de
desconexin rpida. El desmontaje de los pernos del
plato de enfriamiento del ECM permite retirar como
conjunto, el ECM, el plato de enfriamiento, la bomba de
elevacin y las tuberas de la bomba de elevacin.
La salida de la bomba de engranajes est encauzada

hacia un filtro de combustible de 2 micrones. El
combustible filtrado regresa a la caja del actuador de la
bomba de combustible.
La bomba de alta presin es propulsada por el rbol de
levas del motor de combustin. La bomba de engranajes
es propulsada por el eje de levas de la bomba a travs
de un acoplamiento interior.
Cada uno de los dos mbolos de bombeo es propulsado

por un eje de levas con tres lbulos. El eje de levas est
situado en el mdulo de la caja de levas por medio de
rodamientos de rodillos cnicos. Los rodamientos que
soportan el rbol de levas, as como las varillas, rodillos y
el rbol de levas propiamente, son lubricados por el
aceite del motor. Estos son los nicos componentes de la
bomba que estn lubricados con aceite del motor.
El aceite del motor suministrado a la bomba de alta
presin es suministrado a travs de una perforacin en la
caja de engranajes del motor. El aceite pasa desde la
caja de engranajes del motor hacia la caja de levas de la
bomba de alta presin. Un pequeo anillo-o en una
hendidura en la parte posterior de la caja de engranajes
del motor se utiliza para sellar este pasadizo.
Combustible presurizado procedente de la bomba de

engranajes se suministra al actuador de la bomba de
combustible. El actuador de la bomba de combustible se
abre o cierra por medio del ECM para conservar la
presin apropiada en la carrilera de combustible.
Un conector en el orificio de purgar el aire situado en la
caja del actuador de la bomba de combustible ayuda en
la purga del aire del suministro de combustible. Debido al
conector situado en el orificio de purgar el aire, algo del
combustible suministrado por la bomba de engranajes
regresar al drenaje en todo momento.
12 Serie 114E-3
El combustible que es dosificado despus de pasar

el actuador de la bomba de combustible, ingresar
en la perforacin para ingreso y pasar la entrada
de la vlvula de retencin y llenar la cmara de
bombeo presionando hacia abajo el mbolo de
bombeo.
Cuando el rbol de levas empuja hacia arriba el
mbolo de bombeo, el combustible alcanzar
presin de carrilera y har que se levante la vlvula
de retencin de la salida. Entonces el combustible
entrar en la perforacin de salida de la bomba de
combustible y dar salida al caudal de la lnea de
combustible de alta presin hacia la carrilera de
combustible.
El filtro de combustible es de tipo que se enrosca.

El combustible fluye alrededor del exterior del filtro
y regresa a travs de la mitad. La filtracin es de
diseo Stratapore de 10 micrones para el retiro
eficiente de los desechos. El filtro tambin separa
el agua y la recoge en la parte inferior del filtro para
drenarla diariamente.
La bomba de elevacin trabajar durante 30

segundos despus de activar la llave del arranque
para ayudar con el cebado del combustible. La
bomba de elevacin funcionar durante la etapa de
arranque y mientras est funcionando el motor
hasta que transcurran los 30 segundos. La bomba
de elevacin dejar de funcionar en cualquier
momento en que la llave del arranque se ponga en
OFF. El sincronizador de los 30 segundos es
reactivado despus de cada ciclo del interruptor de
llave y operacin hacia abajo del ECM
Una vez que se ha puesto en marcha el motor, se

obtiene combustible adicional a travs del cabezal
de la bomba de elevacin por va de la bomba de
engranajes. Se abre una vlvula en el cabezal
cuando la bomba de engranajes requiere mayor
flujo que el que puede proporcional la Bomba de
elevacin, o cuando deja de funcional la bomba de
elevacin.
Serie 114E-3 13
Los sistemas de combustible de alta presin de la

carrilera comn utilizan inyectores accionados por
solenoides. El flujo de combustible en alta presin
penetra por el costado del inyector. Cuando se
activa el solenoide, se eleva una aguja interna y se
inyecta combustible. Las holguras en la perforacin
de la tobera son extremadamente pequeas y
cualquier suciedad o contaminantes provocar el
agarrotamiento del inyector.
Por esto, es importante limpiar alrededor de todas
las conexiones para combustible antes de dar
servicio al sistema de combustible. Igualmente,
ponga una tapa o cubra cualquier conexin para
combustible que est abierta antes de efectuar
cualquier reparacin en el sistema de combustible.
Combustible en alta presin se suministra al

inyector desde la carrilera de combustible mediante
una lnea de suministro al inyector y de un conector
de combustible. El conector de combustible se
empuja contra el cuerpo del inyector cuando se
aprieta la tuerca del conector de combustible.
Entonces la lnea de suministro al inyector queda
conectada al conector de combustible.
La torsin de apriete y la secuencia para esta unin
son aspectos crticos. Si la tuerca o la lnea no
quedan apretados suficientemente, las superficies
no sellarn y se producir un escape de
combustible en alta presin. Si la tuerca se aprieta
excesivamente, el conector y el inyector sufrirn
deformacin y se producir un escape de
combustible en alta presin. Este escape se
producir dentro del cabezal y no ser visible. El
resultado ser un cdigo de falla, baja potencia o
no se podr arrancar el motor.
Si el inyector no est completamente asentado
antes de la instalacin del conector de alta presin,
la unin no se sellar.
El conector de combustible dispone de un filtro de
borde que fragmenta pequeos contaminantes que
ingresan al sistema de combustible.
H Los filtros de borde no son una sustitucin para
limpieza y cubren todas las conexiones del
sistema de combustible durante una
reparacin.
H Est seguro de tapar o cubrir todos los
conectores de combustible y orificios.
14 Serie 114E-3
Normas de mantenimiento 1
Turboalimentador 1
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solucin

Sustituya las
1 Juego radial (Juego en sentido radial) 0.330 0.508 partes de los
cojinetes.
Sustituya las
Juego en los extremos (Juego en
2 0.025 0.127 piezas de
direccin axial)
empuje
Torsin de apriete del perno de la caja Objetivo (Nm {kgm})

3 Apriete
de la turbina 26 {2.6}
Serie 114E-3 15
Cabezal de cilindro 1
16 Serie 114E-3
Unidad: mm

Extremo a extremo Mx. 0.203 Corrjalo
Deformacin de la cara de montaje de
1 esmerilando o
la culata de los cilindros Lado a lado Mx. 0.075 sustityalo
Procedimie
Objetivo (Nm {kgm})
nto
Torsin de apriete del perno de montaje
1ra. etapa 150 {15.3}
de la culata de cilindro
2da. etapa Afloje Apriete y vuelva
2 (Aplique bisulfuro de molibdenazo o
a apretar
aceite para motores en las piezas con 3ra. etapa 110 {11.2}
rosca)
4ta. etapa 110 {11.2}
5ta. etapa Reapriete 120
Sustituya la
3 Proyeccin de la tobera 2.25 2.80 tobera o la
empaquetadura
Torsin de apriete para el perno de Objetivo (Nm {kgm})

4
montaje del sujetador del inyector 10 {1.0}
Apriete
Torsin de apriete para el perno de
5 24 {2.4}
montaje de la cubierta de la culata
Serie 114E-3 17
Bloque de cilindros 1
18 Serie 114E-3
Unidad: mm

Extremo a extremo Mx. 0.075 Corrjalo
Deformacin de la cara de montaje de
1 esmerilando o
la culata de los cilindros Lado a lado Mx. 0.075 sustityalo
Sustituya el
2 Espesor del metal del cojinete principal 3.446 3.454
cojinete
Corrija o
Dimetro del orificio de montaje del
3 Mx. 64.013 reemplace el
buje de levas
bloque
Sustituya el buje
4 Dimetro interior del buje de leva Mx. 60.120
de la leva
Procedimie
Objetivo (Nm {kgm})
nto
1ra. etapa 167 {17.0}
2da. etapa Afloje 360 Apriete y vuelva a
5 montaje de la tapa principal
apretar
(Aplique aceite a las roscas) 3ra. etapa 30.4 {3.1}
4ta. etapa 50 {5.1}
5ta. etapa Reapriete 120
Torsin de apriete para el perno de Objetivo (Nm {kgm})

6
montaje del crter 28 {2.8}
Apriete
7 200 {20.4}
montaje de la polea del cigeal
Serie 114E-3 19
Camisa del cilindro 1
20 Serie 114E-3
Unidad: mm

Dimetro interior de la camisa del
114.000 114.040
cilindro
Sustituya la
1
Redondez de la camisa del cilindro Lmite de reparacin: 0.04 camisa del cilindro
Conicidad de la camisa del cilindro Lmite de reparacin: 0.04
Sustituya la
camisa del
2 Protuberancia de la camisa del cilindro 0.026 0.122 cilindro o el
bloque de
cilindros
Dimetro exterior de la camisa de Sustituya la
3 130.938 13.0958
cilindro camisa del cilindro
Dimetro interior de la perforacin del Sustituya la
4 bloque para recibir la camisa del 130.900 13.0950 camisa del
cilindro cilindro o el
Holgura entre la camisa del cilindro y el bloque de
5 Mn. 0.229 cilindros
bloque de cilindro
Serie 114E-3 21
Cigeal 1
Unidad: mm
Sustituya los casquetes
1 Juego final 0.235 0.150 del cojinete
Tamao
estndar Tolerancia
Estndar 98.019
Dimetro exterior del muon principal 0.25 sobremedida 97.769
Use los casquetes del
0.50 sobremedida 97.519 0.013 cojinete sobre medida o
0.75 sobremedida 97.269 haga sustitucin
2
1.00 sobremedida 97.019
Redondez del muon principal Mx. 0.0064
Conicidad del muon principal Mx. 0.013
Sustituya los casquetes
Holgura del muon principal 0.047 0.115 del cojinete del cojinete
principal
Tamao
Tolerancia
estndar
Estndar 76.013
Dimetro exterior del muon del 0.25 sobre medida 75.763
pasador de biela
0.50 sobre medida 75.513 0.013 Use los casquetes del
0.75 sobre medida 75.263 cojinete sobre medida o
3 haga sustitucin
1.00 sobre medida 75.013
Redondez del muon del pasador de
Mx. 0.0064
biela
Conicidad del muon del pasador de
Mx. 0.013
biela
Holgura del muon del pasador de Sustituya los casquetes de
0.024 0.100
biela la biela
22 Serie 114E-3
Pistn, anillo de pistn y pasador de pistn 1
Unidad: mm

Anillo
0.30 0.45
superior
Sustituya el anillo
Holgura en la separacin de extremo
1 2do anillo 0.85 1.15 del pistn o el
del anillo del pistn
pistn
Anillo de
0.30 0.73
aceite
2 Diametro externo del vastago del pistn 44.997 45.003 Sustituya el
pistn o el
Dimetro interior de la perforacin del pasador del
3 45.006 45.012
pasador del pistn pistn
Serie 114E-3 23
Biela 1
H La pieza superior e inferior del casquete de la biela sobre medida est hecha con materiales diferentes.
Las letras UPR estn troqueladas en la pieza superior para distinguirla.
24 Serie 114E-3
Unidad: mm

Sustituya el buje
Dimetro interior del buje de la biela (la pieza de
1 45.023 45.035
(cuando se ha instalado el buje) repuesta est
semi-acabada)
Dimetro interior del casquete de la Sustituya el
2 76.045 76.095
biela casquete de la
3 Espesor del casquete de la biela 2.459 2.471 biela
Dimetro interior del agujero de

4 80.987 81.013 Sustituya la biela
montaje del casquete de la biela
Procedimie
Objetivo (Nm {kgm})
nto
1a. etapa 60 {6.1}
montaje de la tapa de biela Apriete y vuelva a
5
(Cubra con aceite para motor los hilos 2a. etapa Afloje apretar
de rosca de la tuerca del perno)
3a. etapa 70 {7.1}
4a. etapa Reapriete 60
6 Holgura lateral de la biela 0.100 0.300 Sustituya la biela
Serie 114E-3 25
Amortiguador de vibraciones 1
Unidad: mm
Torsin de apriete del amortiguador de Objetivo (Nm {kgm}) Apriete y vuelva

1
vibraciones 200 {20.4} a apretar
26 Serie 114E-3
Engranaje de sincronizacin 1
Unidad: mm
Juego entre dientes del
A engranaje de la bomba 0.08 0.33
de aceite
Contragolpe del
Juego entre dientes de cada engranaje B 0.08 0.33 Reemplace
engranaje cigeal
Juego entre dientes del
C engranaje libre de la 0.08 0.33
bomba de aceite
Serie 114E-3 27
Eje de levas 1
Unidad: mm
Sustituya la placa
1 Juego final 0.12 0.50
de empuje
Dimetro exterior del muon del eje de Corrija o
2 59.962 60.013
levas reemplace
Espesor de la placa de empuje del
3 9.40 9.60 Reemplace
cigueal
Torsin de apriete de los pernos de Objetivo (Nm {kgm})
4 montaje de la placa de empuje del Apriete
cigueal 24 {2.4}
28 Serie 114E-3
Serie 114E-3 29
Vlvula y gua de vlvula 1
Admisin Escape
30 Serie 114E-3
Unidad: mm

Sustituya la
vlvula o el
1 Profundidad (A) de la vlvula 0.84 1.32
asiento de la
vlvula
Admisin: Mn. 2.20
2 Espesor (B) de la cabeza de la vlvula Reemplace
Escape Mn. 1.83
Vlvula ngulo Lmite de reparacin Corrija o sustituya
Admisin: 30 Juzgue las condiciones de la la vlvula o el
3 ngulo del asiento de la vlvula
superficie de contacto con la asiento de la
Escape 45 prueba de vaco vlvula
Dimetro exterior del vstago de la

4 7.96 7.98
vlvula
Reemplace
Dimetro de la perforacin para la gua
5 8.019 8.071
de la vlvula
Holgura entre la gua de la vlvula y el
6 13.15 13.65 Correjir
vstago de la vlvula
Serie 114E-3 31
Balancn, eje y husillo 1
32 Serie 114E-3
Unidad: mm

Sustituya el eje
1 Dimetro exterior del eje del balancn Mn. 21.965
del balancn
Dimetro interior del agujero para el Sustituya el
2 Mx. 22.027
eje en el balancn balancn
Holgura entre el eje del balancn y el Sustituya el
3 Mx. 0.062
balancn balancn o el eje
Torsin de apriete de apriete de la Objetivo (Nm {kgm})
4 tuerca de seguridad para el tornillo de Apriete
ajuste del balancn 24 {2.5}
Vlvula Lmite de reparacin

5 Holgura de las vlvulas (Fro) Admisin: 0.305 Ajustar
Escape 0.559
Reemplace el
6 Dimetro exterior del husillo 15.936 15.977
husillo
Torsin de apriete del perno de Objetivo (Nm {kgm})

7 Apriete
montaje del balancn 65 {6.6}
Serie 114E-3 33
Volante y caja del volante 1
34 Serie 114E-3
Unidad: mm

Descentramiento de la cara de la caja
1 Lmite de reparacin: 0.20
del volante Reensamble,
Descentramiento radial de la caja del corrija
2 Lmite de reparacin: 0.20
volante

3 Apriete
montaje de la caja del volante 77 {7.85}
Volante Lmite
Para
0.013 / 25.4
Descentramiento de la cara de la caja embrague
4 Reensamble,
del volante Para el corrija
convertidor Dimetro (medicin real) x 0.0005
de torsin
5 Descentramiento radial del volante Lmite de reparacin: 0.13
montaje del volante Apriete y vuelva a
6
(Cubra los hilos de rosca del perno con 137 {14.0} apretar
aceite para motor)
Serie 114E-3 35
Bomba de aceite 1
Unidad: mm
1 Holgura del rotor en la direccin axial. 0.025 0.127
Holgura entre el rotor exterior y el
2 0.178 0.381 Reemplace la
cuerpo
bomba de aceite
Holgura entre el rotor exterior y el rotor
3 0.025 0.178
interior
Torsin de apriete del perno de Objetivo (Nm {kgm}) Apriete y vuelva a

4
montaje de la bomba de aceite 24 {2.4} apretar
36 Serie 114E-3
Serie 114E-3 37
GSN00176-03
2008 KOMATSU
Printed in Japan 07-09 (01)
38
Serie 114E-3
20 Tabla de valores estndar

Tabla de valores estndar de servicio
Tabla de valores estndar de servicio............................................................................................................. 2
Tabla de valores estndar para pruebas, ajustes y localizacin de fallas ............................................ 2
Estndar durante la marcha y criterio de la prueba de rendimiento ..................................................... 7
Serie 114E-3 1
GSN00261-04 20 Tabla de valores estndar
Tabla de valores estndar de servicio 1

Tabla de valores estndar para pruebas, ajustes y localizacin de fallas1
Modelo de motor SAA6D114E-3
PC300, 300LC-7E0, PC350, 350LC-7E0
Mquina aplicable
PC300, 300LC-8, PC350, 350LC-8
Item Condicin, etc Unidad Valor estndar Valor permisible
Velocidad max. sin carga rpm 2,050 50 2,050 50
Rendimiento
Velocidad del motor

Velocidad en ralent rpm 1,000 25 1,000 25
Velocidad necesaria At 0C rpm
para arrancar At 20C rpm 70
Resistencia de kPa Mx. 3.73 7.47
En toda velocidad
admisin {mmH2O} {Mx. 380} {762}
Presin de admisin
kPa 135 175 100
(Salida del conector Caballos de fuerza nominales
{mmHg} {1,010 1,310} {750}
de aire)
Presin de escape
kPa 127 167 100
(Presin de entrada a Caballos de fuerza nominales
{mmHg} {950 1,250} {750}
la turbina)
Temperatura del
escape (Temperatura En toda velocidad (a 20C) C Mx. 600 Mx. 650
de salida de la turbina)
Indice
Caballos de fuerza nominales Mx. 1.0 Mx. 2.0
Bosch
Color de los gases de
escape Aceleracin rpida
(De ralent a alta velocidad % Mx. 25 Mx. 35
sin carga)
Holgura de las Vlvula de admisin mm 0.305 0.152 0.559
vlvulas Vlvula de escape mm 0.559 0.381 0.813
Temperatura del aceite: 40
Cuerpo del motor
Presin de 60 MPa Mn. 2.6 2.1

2
compresin Velocidad del motor: Mn. 170 {kg/cm } {Mn. 26.5} {21.4}
rpm
Presin de los gases kPa Mx. 1.96 Mx. 2.94
Caballos de fuerza nominales
del crter {mmH2O} {Mx. 200} {Mx. 300}
(Temperatura del aceite: Mn. MPa 0.34 0.59 0.21
80) {kg/cm2} {3.5 6.0} {2.1}
Sistema de lubricacin
Presin del aceite SAE15W-40

En ralent (Temperatura del
MPa Mn. 0.15 0.08
aceite: Mn. 80)
{kg/cm2} {Mn. 1.5} {0.8}
SAE15W-40
En toda velocidad
Temperatura del
(Temperatura del aceite en el C 80 110 120
aceite
crter)
En relacin continua
Relacin de consumo
(Relacin con respecto al % Mx. 0.15 0.3
de aceite
consumo de combustible)
Vlvula de presin del Presin de apertura kPa

radiador (Diferencial de presin) {kg/cm2}
Velocidad del A velocidad nominal del
rpm 1,346
ventilador motor
Tensin de la correa Se flexiona cuando al

del ventilador y del empujarlo con una fuerza de mm Tensor automtico
alternado 98 N (10 Kg.)
2 Serie 114E-3
Mquina aplicable WA430-6

Rendimiento
Velocidad del motor

Velocidad en ralent rpm 850 25 850 25
En toda velocidad
Presin de admisin
kPa 141 181 107
{mmHg} {1,060 1,360} {800}

de aire)
Presin de escape
kPa 140 180 113
{mmHg} {1,050 1,350} {850}
la turbina)
Temperatura del
Indice
Color de los gases de Bosch
escape Aceleracin rpida (De ralent
% Mx. 25 Mx. 35
a alta velocidad sin carga)
Cuerpo del motor

2
rpm
Presin de los gases Caballos de fuerza nominales kPa Mx. 1.96 Mx. 2.94
80) {kg/cm2} {3.5 6.0} {2.1}

MPa Mn. 0.15 0.08
aceite: Mn. 80)
{kg/cm2} {Mn. 1.5} {0.8}
SAE15W-40
En toda velocidad
Temperatura del
aceite
crter)
En relacin continua
Relacin de consumo
de aceite

rpm
ventilador motor (Lado del chasis)

Serie 114E-3 3
Mquina aplicable D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0

Rendimiento
Velocidad del motor

Resistencia de kPa Mx. 3,73 7.47
En toda velocidad
Presin de admisin
kPa 129 169 94.7
{mmHg} {970 1,270} {710}
de aire)
Presin de escape
Caballos de fuerza kPa 117 157 90.7
(Presin de entrada a
nominalesl {mmHg} {880 1,180} {680}
la turbina)
Temperatura del
Indice
Bosch
Color de los gases de
(De ralent a alta velocidad % Mx. 25 Mx. 35
sin carga)
Cuerpo del motor

2
rpm
80) {kg/cm2} {3.5 6.0} {2.1}

MPa Mn. 0.15 0.08
aceite: Mn. 80)
{kg/cm2} {Mn. 1.5} {0.8}
SAE15W-40
En toda velocidad
Temperatura del
aceite
crter)
En relacin continua
Relacin de consumo
de aceite

rpm

4 Serie 114E-3
Mquina aplicable D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16

Rendimiento
Velocidad del motor

En toda velocidad
Presin de admisin
kPa 151 177 120
{mmHg} {1,130 1,330} {900}

de aire)
Presin de escape
Caballos de fuerza nominales kPa 144 171 117
(Presin de entrada a
{mmHg} {1,080 1,280} {880}
la turbina)
Temperatura del
Indice
% Mx. 25 Mx. 35
(D)
Cuerpo del motor

2
rpm
80) {kg/cm2} {3.5 6.0} {2.1}

MPa Mn. 0.15 0.08
aceite: Mn. 80)
{kg/cm2} {Mn. 1.5} {0.8}
SAE15W-40
En toda velocidad
Temperatura del
aceite
crter)
En relacin continua
Relacin de consumo
de aceite

rpm

Serie 114E-3 5
Mquina aplicable GD655-3E0, GD675-3E0

Rendimiento
Velocidad del motor

para arrancar A 20 rpm 90
En toda velocidad
Presin de admisin
kPa 127 167 93.3
{mmHg} {950 1,250} {700}

de aire)
Presin de escape
kPa 100 140 73.3
{mmHg} {750 1,050} {550}
la turbina)
Temperatura del
Indice
escape Aceleracin rpida (de ralent
% Mx. 25 Mx. 35
a alta velocidad sin carga)
Cuerpo del motor
Presin de 60 MPa Mn. 2,6 2.1

2
rpm
80) {kg/cm2} {3.5 6.0} {2.1}

MPa Mn. 0.15 0.08
aceite: Mn. 80)
{kg/cm2} {Mn. 1.5} {0.8}
SAE15W-40
En toda velocidad
Temperatura del
aceite
crter)
En relacin continua
Relacin de consumo
de aceite

rpm
ventilador motor (Chassis side)

6 Serie 114E-3
Estndar durante la marcha y criterio de la prueba de rendimiento 1

Estndar durante la marcha
Motor SAA6D114E-3
PC300, 300LC-7E0, PC350, 350LC-7E0
Mquina aplicable
PC300, 300LC-8, PC350, 350LC-8
Procedimiento
Item
1 2 3 4 5
Tiempo de
min 2 10 2 3 10
funcionamiento
Velocidad del motor rpm 1,000 1,000 1,200 1,600 1,950
Carga del
N{kg} 0 {0} 98 {10} 245 {25} 637 {65} 1,294 {132}
dinammetro
Salida kW {HP} 0 {0} 7.4 {10} 22 {30} 76 {103} 194 {260}
H La tabla presenta los valores estndar para mquinas sin ventilador.

H Las cargas para el dinammetro son a longitud de un brazo de 716 mm.
Criterio para las pruebas de rendimiento

Motor SAA6D114E-3
PC300, 300LC-7E0, PC350, 350LC-7E0
Mquina aplicable
PC300, 300LC-8, PC350, 350LC-8
Caballos de fuerza Velocidad en
tem de prueba Torsin mx. Velocidad max.
nominales ralent
Especificacin del 194 kW / 1,950 rpm 1,129 Nm / 1,450 rpm
2,050 rpm 1,000 rpm
valor (En bruto) {260 HP / 1,950 rpm} {115 kgm / 1,450 rpm}
Velocidad rpm 1,950 1,450 2,050 1,000
Carga del N 1,294 1,580

dinammetro {kg} {132} {161}
kW 194
Salida (Bruta)
{HP} {260}
Nm 1,129
Torque (Bruta)
{kgm} {115}
Consumo de sec/
20
combustible 300cc
Temperatura del
C 83 95 83 95 83 95 83 95
refrigerante
Temperatura del
C 80 110 80 110 80 110 80 110
aceite lubricante
Presin del aceite de kPa 0.34 0.59 Mn. 0.15

lubricacin {kg/cm2} {3.5 6.0} {Mn. 1.5}
Temperatura del
C Mx. 700 Mx. 750
escape
H La tabla muestra los valores estndar usando el factor de correccin JIS.

H La salida y los valores de torsin en la tabla son los valores estndar con ventilador desmontado, de
manera que son diferentes a los valores de las especificaciones.
H Esta tabla muestra los valores con un purificador de aire instalado, con un silenciador instalado y el
alternador sin carga.
H La carga del dinammetro muestra el valor para una longitud de brazo de 716 mm
H Use ASTM D975 como combustible diesel
H Use el SAE 15W-40 como aceite lubricante.
Serie 114E-3 7

Motor SAA6D114E-3
Procedimiento
Item
1 2 3 4 5
Tiempo de
min 2 10 2 3 10
funcionamiento
Velocidad del motor rpm 765 1,000 1,200 1,600 2,100
Carga del
N{kg} 0 {0} 98 {10} 245 {25} 637 {65} 1,097 {112}
dinammetro
Salida kW {HP} 0 {0} 7.4 {10} 22 {29.5} 76 {102} 173 {232}

Motor SAA6D114E-3

nominales ralent
2.245 rpm 850 rpm
Velocidad rpm 2,100 1,450 2,245 850
Carga del N 1,097 1,420

kW 173
Salida (Bruta)
{HP} {232}
Nm 1,020
Torque (Bruta)
{kgm} {104}
Consumo de sec/
22
combustible 300cc
Temperatura del
C 69 81 69 81 69 81 69 81
refrigerante
Temperatura del
C 80 110 80 110 80 110 80 110
aceite lubricante

Temperatura del
C Mx. 700 Mx. 750
escape

8 Serie 114E-3

Motor SAA6D114E-3
Procedimiento
Item
1 2 3 4 5
Tiempo de
min 2 10 2 3 10
funcionamiento
Carga del
N{kg} 0 {0} 98 {10} 245 {25} 637 {65} 1,058 {108}
dinammetro
Salida kW {HP} 0 {0} 7.4 {10} 22 {29.5} 76 {102} 154 {206}

Motor SAA6D114E-3

nominales ralent
2,030 rpm 825 rpm
Velocidad rpm 1,950 1,450 2,030 825
Carga del N 1,058 1,410

kW 154
Output (Bruta)
{HP} {206}
Nm 1,010
Torque (Bruta)
{kgm} {103}
Consumo de sec/
26
combustible 300cc
Temperatura del
C 69 81 69 81 69 81 69 81
refrigerante
Temperatura del
C 80 110 80 110 80 110 80 110
aceite lubricante

Temperatura del
C Mx. 700 Mx. 750
escape

H La carga del dinammetro muestra el valor para una longitud de brazo de 716 Mm
Serie 114E-3 9

Motor SAA6D114E-3
Procedimiento
Item
1 2 3 4 5
Tiempo de
min 2 10 2 3 10
funcionamiento
Carga del
N{kg} 0 {0} 98 {10} 245 {25} 637 {65} 1,118 {114}
dinammetro
Salida kW {HP} 0 {0} 7.4 {10} 22 {29.5} 76 {102} 163.7 {219}

Motor SAA6D114E-3
Caballos de fuerza Velocidad

nominales ralent
Especificacin del 163.7 kW / 1,950 rpm 1,050 Nm / 1,450 rpm
2,100 rpm 825 rpm
valor (En bruto) {219 HP / 1,950 rpm} {107.1 kgm / 1,450 rpm}
Velocidad rpm 1,950 1,450 2,100 825
Carga del N 1,118 1,472

kW 163.7
Output (Bruta)
{HP} {219}
Nm 1,050
Torque (Bruta)
{kgm} {107.1}
Consumo de sec/

combustible 300cc
Temperatura del
C 69 81 69 81 69 81 69 81
refrigerante
Temperatura del
C 80 110 80 110 80 110 80 110
aceite lubricante

Temperatura del
C Mx. 700 Mx. 750
escape

10 Serie 114E-3

Motor SAA6D114E-3
Procedimiento
Item
1 2 3 4 5
Tiempo de
min 2 10 2 3 10
funcionamiento
Carga del
N{kg} 0 {0} 98 {10} 245 {25} 637 {65} 1,088 {111}
dinammetro
Salida kW {HP} 0 {0} 7.4 {10} 22 {29.5} 76 {102} 154 {206}

Motor SAA6D114E-3

nominales ralent
Especificacin del 154 kW / 1,900 rpm 989 Nm / 1,450 rpm
2.225 rpm 825 rpm
Velocidad rpm 1,900 1,450 2,225 825
Carga del N 1,088 1,380

kW 154
Salida (Bruta)
{HP} {206}
Nm 989
Torque (Bruta)
{kgm} {101}
Consumo de sec/
25
combustible 300cc
Temperatura del
C 69 81 69 81 69 81 69 81
refrigerante
Temperatura del
C 80 110 80 110 80 110 80 110
aceite lubricante

Temperatura del
C Mx. 700 Mx. 750
escape

Serie 114E-3 11
GSN00261-04
2009 KOMATSU
12
MOTOR 1MANUAL DE TALLER
Serie 114E-3
30 Pruebas y Ajustes 1
Pruebas y Ajustes
Pruebas y Ajustes ........................................................................................................................................... 2
Lista de herramientas para pruebas y ajustes ..................................................................................... 2
Prueba de la presin reforzadora de aire............................................................................................. 3
Ajustar la holgura de vlvulas .............................................................................................................. 4
Probando la presin de compresin .................................................................................................... 6
Probando la presin de los gases del crter........................................................................................ 9
Comprobacin de la presin del aceite.............................................................................................. 10
Manipulando partes del sistema de combustible ................................................................................11
Alivio de la presin residual del sistema de combustible ....................................................................11
Comprobacin de las presiones de combustible ............................................................................... 12
Operacin del modo de cilindro reducido........................................................................................... 17
Girar el cigeal sin inyeccin ........................................................................................................... 18
Prueba de escapes del limitador de presin y de la proporcin de retorno del inyector.................... 18
Forma de purgar el aire del circuito de combustible .......................................................................... 20
Revisin de fugas del sistema de combustible .................................................................................. 21
Manipulacin del circuito de alto voltaje del controlador .................................................................... 22
Reemplazando la correa del alternador ............................................................................................. 22
Serie 114E-3 1
GSN00455-01 30 Pruebas y Ajustes
Pruebas y Ajustes 1
Lista de herramientas para pruebas y ajustes 1
tem para
Pruebas y Ajustes Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza Ctd. Observaciones
799-201-2202 Instrumentos
Comprobacin de la de medicin 1 100 200 kPa {760 1,500 mmHg}
presin neumtica A de presin de refuerzo
de refuerzo 799-401-2220 Manguera 1 Tipo de acoplador-I (si es necesario)
1 795-799-1131 Engranaje 1
Ajuste de la holgura C
2 Disponible
de vlvulas en el Medidor de espesores 1
mercado
1 795-799-6700 Extractor del inyector 1
Probando la presin D 2 795-502-1590 Conjunto del medidor 1
de compresin 3 795-790-6110 Adaptador 1
4 6754-11-3130 Empaque 1
Probando la presin
799-201-1504 Revisador de paso de
de los gases del E 1 0 5 kPa {0 500 mmH2O}
gases
crter
Indicador de presin: 2.5, 6, 40, 60 MPa
1 799-101-5002 Comprobador hidrulico 1
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Comprobacin de la 2 799-401-2320 Medidor 1 Indicador de presin: 1 MPa {10 kg/cm2}
F
presin del aceite
6732-81-3170 Adaptador 1 10 x 1.0 mm o R1/8
3
6215-81-9710 Anillo-0 1
Indicador de presin: 2.5, 6, 40, 60 MPa
799-101-5002 Comprobador hidrulico 1
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
1
Indicador de presin: 60 MPa {600 kg/
790-261-1204 Probador hidrulico digital 1
cm2}
6732-81-3170 Adaptador 1 10 x 1.0 mm o R1/8
Comprobacin de 2
6215-81-9710 Anillo-0 1
las presiones de G
combustible. 3 799-401-2320 Medidor 1 Indicador de presin: 1 MPa {10 kg/cm2}
Conector M10 de
4 795-790-6210 comprobacin de 1
computadora
795-790-1500 Indicador de vaco del 1 Macho: 7/8-14UNF hembra: 7/8-14UNF
5
799-201-1201 combustible 1 Macho: 3/4-14UNF hembra: 3/4-16UNF
Prueba de escapes 1 795-790-4800 Conjunto de mangueras 1
del limitador de 2 795-790-6700 Adaptador 1
presin y de la H
proporcin de Disponible en el Cilindro de medicin
3 1
retorno del inyector mercado
799-601-7400 Conjunto de adaptador-T 1 Conector AMP040
799-601-7500 Conjunto de adaptador-T 1 Conector AMP040
799-601-9000 Conjunto de adaptador-T 1 Conector DT, HD30
799-601-9300 Conjunto de adaptador-T 1 DRC26-40 (5 pasadores)
799-601-7360 Adaptador 1 Rel (5 pasadores)
799-601-7310 Adaptador-T 1 SWP (12 polos)
799-601-7070 Adaptador-T 1 AWP (16 polos)
799-601-4100 Conjunto de adaptador-T 1 Conectado con el motor
799-799-5530 Adaptador-T 1 Temperatura del refrigerante del motor
Sensor y arns para Sensor de temperatura/presin de
diagnstico 799-601-4230 Adaptador-T 1 refuerzo
799-601-4130 Adaptador-T 1 Sensor Ne, sensor CAM
799-601-4160 Adaptador-T 1 Sensor de presin hidrulica
799-601-4211 Adaptador-T 1 Controlador (50 polos)
799-601-4140 Adaptador-T 1 Sensor de presin atmosfrica
799-601-4340 Adaptador-T 1 Actuador de la bomba
799-601-4190 Adaptador-T 1 Sensor de presin de la carrilera comn
2 Serie 114E-3
Prueba de la presin reforzadora 3. Trabajar el motor a la salida nominal y pruebe

de aire 1 el reforzador de aire de presin.
H Al efectuar la comprobacin con el motor
H Herramientas para comprobacin de presin instalado en la mquina, haga la prueba
de aire de refuerzo segn las condiciones descritas en el
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza manual de taller de la mquina.
H Conecte INSITE (conjunto para
Instrumentos de medicin de
A 799-201-2202 localizacin de fallas) al motor y mida la
presin de refuerzo
presin del aire de refuerzo entre el post-
enfriador y el mltiple de admisin
empleando la funcin de observacin.
Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza
c a l i e n t e a l d e s m o n ta r o i n s ta l a r l a s
herramientas de medicin.
H El punto de comprobacin est sujeto a los
modelos de la mquina
1. Desmonte el tapn (1) para captacin de la

presin de aire de refuerzo situado entre el
turboalimentador y el post-enfriador.
4. Despus de finalizar la comprobacin, retire

los instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.
2. Instale el niple [1] y la manguera [2] del

instrumento de medicin de presin de
refuerzo A y conectelos al medidor [3].
Serie 114E-3 3
Ajustar la holgura de vlvulas 1

H Herramientas para ajuste de la holgura de las
vlvulas
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza
1 795-799-1131 Engranaje
C Disponible en el
2 Medidor de espesores
mercado
1. Desconecte el tubo de respiracin (1) y el tubo

del paso de gases (2) y retire la cubierta (3) de
la culata.
H Alternativamente, usted puede
colocar una barra de pata de cabra
[1] en los pernos que se encuentran
al final de la polea (6) del cigeal y
darle vueltas.
2. Retire la tapa (4).
2) Ponga en lnea la lnea estampada (a) del

TDC (Punto muerto superior) de la tapa
(7) del engranaje con la lnea estampada
(b) del engranaje de la bomba de
suministro.
H El cilindro No. 1 se mueve al punto
muerto superior de compresin.
3. Ponga el cilindro No. 1 en la posicin de

compresin en el punto muerto superior.
1) Retire la tapa (5), inserte el engranaje C1,
y dle vueltas hacia delante.
4. Despus de colocar el cilindro No. 1 en el

punto muerto superior de compresin, coloque
una marca en el amortiguador e instale un
puntero en la cubierta (7) del engranaje
empleando un alambre.
4 Serie 114E-3
5. Cuando el cilindro No. 1 se encuentra en el 4) Gire el cigeal 360 hacia delante, haga
punto muerto superior de compresin, ajuste el alineamiento con precisin con la
la holgura de vlvula indicada con la marca z marca de conteo colocada en el Paso 4 y
en el dibujo de la disposicin de vlvulas. ajuste la holgura de la vlvula indicada
por .
H En este momento, la lnea (b)
Disposicin de las vlvula marcada del engranaje de la bomba
de inyeccin de combustible est
No. del
alineada con la lnea marcada (c)
cilindro
justamente debajo.
Vlvula de
escape 5) Ajuste la vlvula indicada por .
H El orden de encendido: 153624
Vlvula de
admisin H El mtodo de ajuste es el mismo al
indicado por z.
6. Ajuste el espacio libre de la vlvula de acuerdo

al siguiente procedimiento.
1) Introduzca la galga en la holgura C2 en la
holgura entre la leva del balancn (8) y la
cruceta del cabezal (9).
2) Afloje la tuerca de seguridad (10) y
despus ajuste la holgura de las vlvulas
usando el tornillo de ajuste (11).
H Con un medidor de espesores
introducida, ajuste el tornillo de ajuste
al grado que la galga se pueda mover
C2 ligeramente. 7. Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar
3) Asegure el tornillo de ajuste (11) y apriete las piezas desmontadas.
la tuerca de seguridad (10). 9 Perno de montaje de la cubierta de la
9 Tuerca de seguridad: culata:
24 4 Nm {2.45 0.41 kgm} 11.8 1.96 Nm {1.2 0.2 kgm}
H Despus de apretar la tuerca de
seguridad, compruebe nuevamente
la holgura de la vlvula.
Serie 114E-3 5
Probando la presin de
5. Mueva el cilindro que se vaya a comprobar en
compresin 1 el punto muerto superior de compresin
H Herramientas para la comprobacin de la H Vea el Ajuste de la holgura de valvulas.
presin de compresin
6. Retire el conjunto de brazos del balancn (7).
1 795-799-6700 Extractor del inyector
2 795-502-1590 Conjunto del medidor
D
3 795-790-6110 Adaptador
4 6754-11-3130 Empaque
Cuando mida la presin de la compresin,

tenga cuidado para no quemarse con el
mltiple de escape, el silenciador, etc., y no
dejarse atrapar por las partes rotatorias.
H Mida la presin de la compresin despus de
que el motor se haya calentado.
(Temperatura del aceite del motor: 40 60C).
1. Desconecte el tubo respirador (1) y el tubo de

paso de gases (2) y desmonte el conjunto (3)
de la cubierta de la culata. 7. Retire el retenedor (10) y retire el desconector
de entrada de combustible (11).
2. Desconecte los conectores (4) de arns del
inyector (en 6 lugares) y mueva hacia un lado 8. Remueva el sujetador (13).
los arneses.
9. Remueva el inyector (14).
H Desmonte el inyector utilizando el
extractor D1 y el impacto de un martillo
martinete.
H No afloje la parte superior del inyector.
3. Desconecte el tubo de combustible de alta

presin (5).
4. Afloje la tuerca (6) del terminal del inyector y

desmonte el terminal del inyector.
6 Serie 114E-3
10. Instale la empaquetadura D4 en la punta del 15. Conecte la INSITE (conjunto para localizacin
adaptador D3 y conctela al montaje del de fallas) en el motor y coloque el motor en el
inyector. modo de rotacin sin inyeccin.
H Cuando se hagan las pruebas con el
motor instalado en la mquina, coloque el
motor en el modo de rotacin sin
inyeccin a travs del panel monitor.
Si el motor no est situado en el modo
de movimiento del cigeal sin
inyeccin, se arrancar y ser
peligroso. De tal manera, est seguro
de situar el motor en el modo
adecuado.
16. Arranque el motor con el motor elctrico de

arranque y mida la presin de compresin.
H Leer el medidor cuando el puntero est
estabilizado
17. Despus de finalizar la medicin, retire las

herramientas de medicin y vuelva a instalar
11. Asegure el adaptador D3 con el retenedor del
las piezas desmontadas.
inyector. H Instale la tobera y los tubos de alta
9 Perno de montaje del retenedor: presin de combustible de acuerdo al
1a. vez: 10 2.0 Nm {1.0 0.2 kgm} siguiente procedimiento.
2o. tiempo: 41 4 Nm {4.1 0.4 kgm} 1) Mientras se iguala la proyeccin (a) del
inyector con la muesca (b) del sujetador,
12. Conecte el conjunto del medidor D2 al coloque el inyector en la culata del
cilindro.
adaptador D3.
H Coloque el inyector con la posicin de
H Aplique una pequea cantidad de aceite coincidencia antes indicada hacia el
de motor a las partes de la conexin del lado de insercin del conector para
adaptador y del medidor, de tal manera entrada del combustible.
que el aire no se escape fcilmente.
13. Instale los conjuntos del balancn.

9 Perno de montaje del conjunto de
balancines
64.7 4.9 Nm {6.6 0.5 kgm}
14. Ajustar la holgura de vlvula.

H Vea el Ajuste de la holgura de valvulas.
2) Cubra el anillo-0 del inyector (14) y el

agujero de montaje en la culata con aceite
para motor (EO15W-40).
3) Ensamble el sujetador (13) en el inyector
(14) y despus inserte el conjunto dentro
de la culata de cilindro con el agujero de
entrada del combustible del inyector (14)
por el lado del mltiple de admisin.
4) Apriete con las manos tres o cuatro hilos
de rosca el perno (12).
5) Cubra el anillo-0 del conector de entrada
(11) y el agujero de montaje en la culata
con aceite para motor (EO15W-40).
6) Instale el conector de entrada (11)
temporalmente con el retenedor (10).
9 Retenedor:
15 5.0 Nm {1.5 0.5 kgm}
Serie 114E-3 7
7) Apriete los pernos (12) a la torsin de 9) Instale la tubera (5) para el combustible
apriete especificado. en alta presin
H Apriete los pernos diagonalmente de 9Tuerca de manguito:
manera que la superficie del 37.3 4 Nm {3.8 0.4 kgm}
sujetador (13) se coloque
paralelamente con la superficie
superior de la culata del cilindro.
z Lmite del mximo ngulo: 2.4
9Perno 10 2.0 Nm {1.0 0.2 kgm}
8) Apriete el conector (11) de ingreso a la
torsin de apriete especificado.
9Retenedor (10):
41 4 Nm {4.1 0.4 kgm}
Aplique el compuesto de calafatear
(e) (seccin marcada) en el retenedor
(10) y en la culata del cilindro.
2Compuesto de calafatear:
GE TOSHIBA SILICON TOSSEAL 381
10) Instale el conjunto del balancn

basculante (6).
H Antes de apretar los pernos de
montaje, compruebe que la esfera del
tornillo de ajuste est asentada en la
cajuela de la varilla de empuje.
9Perno de montaje del conjunto de
balancines
64.7 4.9 Nm {6.6 0.5 kgm}
H Despus de instalar el conjunto del balancn,

ajuste la holgura de la vlvula refirindose a la
seccin de Ajuste de la holgura de la vlvula
H Instale el arns de cables del terminal (5) del

inyector en una direccin que no interfiera con
el balancn (6) en su movimiento hacia arriba y
abajo.
8 Serie 114E-3
Probando la presin de los gases

del crter 1
H Instrumentos para la medicin de la presin
del paso de gases
E 799-201-1504 Revisor de paso de gases

1. Instale el adaptador [1] del comprobador E del

paso de gases en la punta de la mangue (1)
H Apriete la tuerca terminal del inyector a la del paso de gases.
siguiente torsin.
9 Tuerca del terminal: 2. Conecte la manguera [2], y despus conctela
1.25 0.25 Nm {0.13 0.03 kgm} al adaptador [1] y al manmetro [3].
H Apriete la cubierta de la culata a la siguiente

torsin.
9 Tuerca de montaje de la cubierta de la
culata:
11.8 1.96 Nm {1.2 0.2 kgm}
3. Trabajar el motor a la salida nominal y pruebe

la presin de paso de gases.
instalado en la mquina, haga la prueba
segn las condiciones descritas en el
manual de taller de la mquina.

desmontadas.
Serie 114E-3 9
Comprobacin de la presin del 4. Trabaje el motor a la salida nominal y en

aceite 1 ralent y compruebe la presin de aceite.
H Herramientas para la comprobacin de la instalado en la mquina, haga la prueba
presin de combustible segn las condiciones descritas en el
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza manual de taller de la mquina.
1 799-101-5002 Comprobador hidrulico
2 799-401-2320 Medidor: 1 MPa {10 kg/cm2}
F Adaptador
6732-81-3170
3 (10 x 1.0 mm R1/8)
6215-81-9710 Anillo-0

1. Desmonte el tapn (1) para medir la presin

de aceite.

desmontadas.
2. Instale el adaptador F3 y el acople [1] del

comprobador hidrulico F1 en la posicin de
instalacin del tapn.
3. Conecte la manguera del comprobador

hidrulico F1 el acople [1] y el instrumento F2.
10 Serie 114E-3
Manipulando partes del sistema Alivio de la presin residual del

de combustible 1 sistema de combustible 1
H Precauciones para las pruebas y H Se genera presin en el circuito de baja
mantenimiento del sistema de combustible presin y en el circuito de alta presin del
El sistema de inyeccin de combustible de sistema de combustible mientras el motor est
carrilera comn (CRI) est formado por piezas en marcha.
de mayor precisin que las usadas en el Circuito de baja presin:
sistema convencional de inyeccin de Bomba de suministro Filtro de
combustible que consta de la bomba de combustible Bomba de
inyeccin y toberas. Si materias extraas abastecimiento de combustible
penetran a este sistema pueden ocasionar Circuito de alta presin:
problemas. Bomba de abastecimiento de
Al comprobar y dar mantenimiento al sistema combustible Carrilera comn
de combustible, tome mayores precauciones Inyector de combustible
de lo que haca en el pasado. Si el polvo, etc. H La presin tanto en el circuito de baja presin
se adhiere a cualquier pieza, lave la pieza como en el circuito de alta presin, desciende
cuidadosamente con combustible limpio. automticamente a un nivel de seguridad 30
H Precauciones para sustituir el cartucho del segundos despus de parar el motor.
filtro de combustible. H Antes de probar el circuito de combustible y
Est seguro que utiliza el cartucho de filtro de que se desmonten sus piezas, la presin
combustible genuino de Komatsu. residual existente en el circuito debe ser
En vista de que el sistema de inyeccin de totalmente aliviada. De tal modo, observe lo
combustible de carrilera comn (CRI) est siguiente:
formado por piezas de mayor precisin que las Antes de probar el sistema de combustible
usadas en el sistema convencional de o desmontar sus piezas, espere por lo
inyeccin de combustible que consta de la menos 30 segundos despus de parar el
bomba de inyeccin y toberas, se utiliza un motor y haber aliviado la presin residual
filtro especial de alta eficiencia para evitar el del circuito de combustible. (No comience
ingreso de materias extraas al sistema. Si se el trabajo justamente despus de parar el
utiliza otro filtro distinto al genuino, el sistema motor ya que existen presiones
de combustible puede tener problemas. De tal residuales.)
modo, nunca use otro filtro.
Serie 114E-3 11
Comprobacin de las presiones 2) Conecte la computadora M10 compruebe

de combustible 1 el conector G4 hacia el vacumetro G5
del combustible.
H Herramientas para la comprobacin de la
presin de combustible
799-101-5002 Comprobador hidrulico
1
790-261-1204 Probador hidrulico digital
Adaptador
6732-81-3170
2 (10 x 1.0 mm PT1/8)
6215-81-9710 Anillo-0
G 3 799-401-2320 Medidor: 1 MPa {10 kg/cm2}
Conector M10 de
4 795-790-6210 comprobacin de
computadora
795-790-1500 Indicador de vaco del
5 3) Trabaje el motor en alta velocidad sin
799-201-1201 combustible
carga y mida la presin negativa del
circuito.
H Si la presin negativa del circuito de
H Solamente compruebe la presin del
presin est en el siguiente rango,
combustible en los circuitos con presin
est normal.
negativa desde el conector de suministro de
z Valor estndar del circuito de la
combustible y bomba de suministro y en el
presin negativa del combustible
circuito de baja presin desde la bomba de
(conector de suministro de
suministro a travs del filtro principal del
combustible):
combustible y de la bomba de suministro.
Mx. 27.1 kPa {Mx. 203 mmHg}
Debido a que la presin en el circuito de
alta presin desde la bomba de auministro
4) Despus de finalizar la medicin, retire las
de combustible hacia la carrilera comn y
herramientas de medicin y vuelva a
al inyector es muy elevada, no se puede
instalar las piezas desmontadas.
9Tapn para medir la presin del
medir.
combustible:
1. Comprobacin del circuito de presin
20 22 Nm {2.0 2.2 kgm}
negativa del combustible (conector de
suministro de combustible)
2. Comprobacin de la presin del circuito de
1) Retire el tapn (1) de captacin de presin
presin negativa del combustible (bomba
de combustible del conector de suministro
de suministro)
de combustible.
1) Retire el tapn (2) de captacin de presin
de combustible de la bomba de
suministro.
12 Serie 114E-3
2) Conecte la computadora M10 compruebe 2) Instale el adaptador G2 y el acople [1] del

el conector G4 hacia el vacumetro G5 comprobador hidrulico G1 y conecte el
del combustible. indicador G3.
3) Trabaje el motor en alta velocidad sin 3) Mida la presin del circuito de baja
carga y mida la presin negativa del presin del combustible mientras gira el
circuito. cigeal.
H Si la presin negativa del circuito de H Si la presin en el circuito de
presin est en el siguiente rango, combustible de baja presin (lado de
est normal. entrada del filtro de combustible) est
z Valor estndar de la presin del en el siguiente rango, est normal.
circuito de presin negativa del z Valor estndar de la presin del
combustible (bomba de suministro): circuito de baja presin de
Mx. 33.9 kPa {Mx. 254 mmHg} combustible (lado de ingreso al filtro
de combustible):
4) Despus de finalizar la medicin, retire las Mn. 0.14 MPa {Mn. 1.4 kg/cm2}
herramientas de medicin y vuelva a Para proteger el motor de
instalar las piezas desmontadas. arranque, no le de arranque
9Tapn para medir la presin del continua mente por ms de 30
combustible: segundos.
20 22 Nm {2.0 2.2 kgm}
3. Comprobacin de la presin del circuito de

baja presin del combustible (lada de
ingreso al filtro de combustible)
1) Desmonte el tapn (3) de captacin de
presin de combustible situado en el lado
de entrada del filtro principal del
combustible.

combustible:
20 22 Nm {2.0 2.2 kgm}
Serie 114E-3 13
4. Comprobacin de la presin del circuito de 4) Despus de finalizar la medicin, retire las

baja presin de combustible (lado de salida herramientas de medicin y vuelva a
del filtro de combustible) instalar las piezas desmontadas.
1) Desmonte el tapn (4) de captacin de 9Tapn para medir la presin del
presin de combustible situado en el lado combustible:
de salida del filtro principal del 20 22 Nm {2.0 2.2 kgm}
combustible.
5. Comprobacin de la diferencia en presin
entre la parte delantera y la parte trasera
del filtro de combustible
1) Remueva el tapn de toma de presin de
combustible (3) del lado de entrada del
filtro principal de combustible y el tapn de
toma de presin de combustible (4) del
lado de la salida.
2) Instale el adaptador G2 y el acople [1] del

comprobador hidrulico G1 y conecte el
indicador G3.
2) Instale el adaptador G2 y el acople [1] del

comprobador hidrulico G1 y conecte el
indicador G3.
3) Haga funcionar el motor en alta velocidad

sin carga y mida la presin en el circuito
de combustible de baja presin.
H Si la presin en el circuito de
combustible de baja presin (lado de
salida del filtro de combustible) est
en el siguiente rango, est normal.
z Valor estndar de la presin del
circuito de baja presin de
combustible (lado de salida del filtro
del combustible):
Mn. 0.48 MPa {Mn. 4.9 kg/cm2} 3) Trabaje el motor en ralent alto y mida la
deferencia en presin entre la parte
delantera y la parte trasera del filtro de
combustible.
z Descenso en presin en el circuito de
baja presin de combustible =
Presin de entrada al filtro de
combustible -- Presin de salida del
filtro de combustible
H Si el descenso de la presin en el
circuito de combustible de ba ja
presin est en el siguiente rango,
est normal.
z Valor estndar del descenso en la
presin del circuito de baja presin de
combustible:
Max. 0.14 MPa {Max. 1.4 kg/cm2}
14 Serie 114E-3
H Si el descenso excede el valor 3) Ponga en ON el interruptor del arranque,

estndar, se sospecha obstruccin opere la bomba (5) de elevacin del
del filtro de combustible. combustible y mida la presin de salida de
la bomba de elevacin del combustible.
Referencia: La bomba de elevacin de
combustible (5) se encuentra instalada al
plato (7) de enfriamiento en la parte
trasera del controlador (6) del motor.

combustible:
20 22 Nm {2.0 2.2 kgm}
H La bomba de elevacin de combustible
6. Comprobacin de la presin de salida de la
bomba de elevacin de combustible opera durante 30 segundos despus de
(seccin de la bomba de suministro) poner en ON el interruptor del arranque y
1) Retire el tapn (2) de captacin de presin despus deja de trabajar. Mida la presin
de combustible de la bomba de mientras la bomba se encuentra
suministro. operando.
H Si la presin de salida de la bomba de
elevacin de combustible est en el
siguiente rango estandar, est normal.
z Presin estndar de salida del
combustible por la bomba de
elevacin de combustible
Mn. 34 kPa {0.35 kg/cm2}
H Si la presin de salida de la bomba de
elevacin de combustible no se encuentra
dentro de los valores estndar, haga las
comprobaciones siguientes:
z Verifique que el combustible se
encuentra en la bomba de elevacin
de combustible.
z Si el combustible no est en la
2) Conecte al manmetro G3 el conector G4 bomba de elevacin de combustible
de comprobacin de la computadora M10. justamente despus de cambiar el
filtro de combustible, o despus de
retirar y volver a instalar una pieza
del sistema de combustible, opere la
bomba de elevacin 3 4 veces con
el interruptor del arranque para
purgar el aire del circuito de
combustible y llenar de combustible
la bomba y despus de esto, medir
nuevamente la presin de salida.
Serie 114E-3 15
z Si la presin de salida del

combustible en la bomba de
elevacin de combustible no se
encuentra en el rgimen estndar
mientras el combustible est en la
bomba, retire la vlvula de retencin
(8) del plato de enfriamiento (7) del
controlador del motor y verifique si la
vlvula est agarrotada.
4) Despus de finalizar la medicin, retire los

instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.
combustible:
20 22 Nm {2.0 2.2 kgm}
16 Serie 114E-3
Operacin del modo de cilindro Girar el cigeal sin inyeccin 1

reducido 1 H Movimiento del cigeal sin inyeccin de
H La operacin en el modo de cilindro reducido combustible significa darle vueltas al motor de
significa trabajar el motor con los inyectores de combustin con el motor de arranque mientras
combustible de 1 ms cilindros puestos fuera se detiene elctricamente la inyeccin del
de servicio elctricamente para reducir el combustible. Propsito y efecto de esta
nmero de cilindros en marcha. Los propsitos operacin son los siguientes:
y efectos de esta operacin son los siguientes: Antes de arrancar el motor despus de que la
1. Esta operacin se usa para ubicar un cilindro mquina ha sido almacenada por un perodo
que no produce una potencia normal (o largo, se debe hacer la operacin de girar el
combustin anormal en el mismo). motor "sin inyeccin" para lubricar las partes
2. Cuando se selecciona un cilindro para el modo del motor y evitar un agarrotamiento.
de operacin de cilindro reducido, si la H Ejecute el modo de operacin para arranque
velocidad del motor y su salida no cambian sin inyeccin con el motor instalado en la
con respecto a la operacin normal (operacin mquina o conectado a INSITE (conjunto para
con todos los cilindros), el cilindro escogido la localizacin de fallas).
tiene 1 o ms defectos. Antes de ejecutar la operacin, vea el mtodo
Los defectos posibles son los siguientes: de comprobacin en el manual de taller para la
z Escape de compresin a travs del mquina o INSITE (conjunto para la
empaque de culata localizacin de fallas).
z Inyeccin defectuosa
z Pistn defectuoso, anillo del pistn y la
camisa del cilindro
z Defectuoso el mecanismo de vlvula
(Sistema de movimiento de la vlvula)
z Defecto en sistema elctrico
3. Debido a que el sistema de inyeccin de
combustible por mltiple comn controla
electrnicamente la inyeccin de cada cilindro,
el operador, por medio de unos interruptores,
p u e d e e j e c u ta r f c i l m e n t e e l m o d o d e
operacin con cilindro reducido para encontrar
cual es el cilindro defectuoso.
H Ejecute la operacin del modo de cilindro
reducido si el motor est instalado en la
mquina o conectado a INSITE (conjunto
para localizacin de fallas)
Antes de ejecutar la operacin, vea el
mtodo de comprobacin en el manual de
taller para la mquina o INSITE (conjunto
para la localizacin de fallas).
Serie 114E-3 17
Prueba de escapes del limitador Cuando el motor no puede

de presin y de la proporcin de trabajar, se puede comprobar
dndole vueltas al motor con el
retorno del inyector 1 motor de arranque. Para proteger
H Herramientas de prueba de escapes del el motor de arranque, no le de
limitador de presin y de la proporcin de arranque al motor por ms de 30
retorno de la tobera segundos.
1 795-790-4800 Conjunto de mangueras
H 2 795-790-6700 Adaptador
3 Disponible en el mercado Cilindro de medicin
Detener la mquina sobre terreno nivelado

y bajar totalmente el equipo de trabajo al
terreno.
1. Probando la proporcin de retorno de la
bomba de suministro
1) Desconectar el tubo de retorno (1) de la
bomba de suministro.

9 Perno de unin (M14):
36 5 Nm {3.67 0.51 kgm}
2. Probando el escape proveniente del

limitador de presin
H Si el cdigo [449], [CA449] o [2311],
[CA2311] aparece indicado, ejecute su
2) Conecte la herramienta de prueba H1 al localizacin de falla primero.
lado de la bomba de suministro e inserte 1) Remueva la unin del conector del tubo
su punta en el cilindro de medicin H3. de retorno (2) del limitador de presin.
3) Conecte el adaptador H2 al lado del
conector de retorno de combustible en la
fuga de combustible del bloque.
4) Conecte INSITE (conjunto para la
localizacin de fallas) al motor y reglelo
de manera que compruebe la velocidad
del motor.
5) Cuando se puede arrancar el motor,
colo qu e Pr ue ba de esca pe en alta
presin por INSITE (conjunto para la
localizacin de fallas).
H Al efectuar la regulacin como se ha
indicado anteriormente, la lnea de
combustible en alta presin en ralent
bajo est regulada a 150 MPa {1,500
kg/cm2}.
6) Haga funcionar el motor en ralent y
pruebe la proporcin de retorno 2) Conecte el conjunto de manguera H1 en
proveniente de la bomba de suministro.
H Si la proporcin de retorno el agujero del perno de unin (2) que ha
proveniente de la bomba de sido desmontado y coloque su extremo en
suministro est en el siguiente rango, el cilindro de medicin H3.
est normal. 3) Conecte el adaptador H2 a la unin del
Giran Mx. 200 cc/30 seg.
tubo de retorno en el costado del bloque
de cilindros para evitar el escape del
Ralent Mx. 300 cc/30 seg. combustible.
18 Serie 114E-3
4) Conecte INSITE (conjunto para la 4) Conecte INSITE (conjunto para la

localizacin de fallas) al motor y reglelo localizacin de fallas) al motor y reglelo
de manera que compruebe la velocidad de manera que compruebe la velocidad
del motor. del motor.
H Al efectuar la comprobacin con el 5) Cuando se puede arrancar el motor,
motor instalado en la mquina coloqu e Prueba de escape en alta
coloque el monitor de tiempo real de
manera que se pueda comprobar la presin por INSITE (conjunto para la
velocidad del motor. localizacin de fallas).
5) Haga funcionar el motor en ralent y H Al efectuar la regulacin como se ha
puebe la proporcin de retorno indicado anteriormente, la lnea de
proveniente del limitador de presin. combustible en alta presin en ralent
H Si la proporcin de retorno bajo est regulada a 150 MPa {1,500
proveniente de la tobera est en el kg/cm2}.
siguiente rango, est normal.
Ralent Menos de 30 gotas/60 segundos. 6) Haga funcionar el motor en ralent y
pruebe la proporcin de retorno
proveniente de la tobera.
H Si la proporcin de retorno
proveniente del inyector est en el
siguiente rango, est normal.
Girando el
Mx. 100 cc/30 seg.
cigeal
Ralent Mx. 300 cc/45 seg.
Cuando el motor no puede

trabaj ar, se puede comprobar
dndole vueltas al motor con el
motor de arranque. Para proteger
el motor de arranque, no le de
arranque al motor por ms de 30
segundos.
24 4 Nm {2.45 0.41 kgm}
3. Probando la proporcin de retorno de la

tobera
1) Remueva el tubo de retorno (3) del
inyector.

24 4 Nm {2.45 0.41 kgm}
2) Conecte la herramienta de prueba H1 al

lado de la bomba de suministro e inserte
su punta en el cilindro de medicin H3.
3) Conecte el adaptador H2 a la unin del
tubo de retorno conectando una parte en
el costad del bloque de cilindros a la fuga
de combustible del bloque.
Serie 114E-3 19
Forma de purgar el aire del 3. Llene el tanque de combustible.

circuito de combustible 1 4. Mantenga el interruptor del arranque en la
H Si se agota el combustible, o si se desmonta o posicin de ON durante 30 segundos y
instala una pieza en el circuito de combustible, consrvelo en la posicin de OFF durante 10
hay que purgar el aire del circuito de segundos.
combustible de acuerdo con el procedimiento
que sigue. 5. Repita cuatro veces el Paso 3 indicado
anteriormente.
1. Si el filtro principal del combustible (1) se
desmonta y se vuelve a instalar o se 6. Ponga en marcha el motor empleando el
reemplaza, instlelo sin llenarlo de motor de arranque.
combustible. H El aire en el circuito de alta presin se
purga automticamente cuando se le da
arranque al motor.
H Si el motor no arranca, puede que todava
quede aire en el circuito de baja presin.
En ese caso, repita el procedimiento
anterior desde el paso 2.
H Trabajar la mquina con aire dejado en el
circuito de combustible puede provocar un
error en el sistema de combustible (449/
CA449, 559/CA559). Si ocurre cualquiera
de los dos errores, trabaje el motor en
ralent bajo despus de ejecutar los pasos
indicados anteriormente y contine la
operacin del motor aproximadamente
durante 3 minutos. Cuando se purga el
aire del circuito de combustible, la
2. Remueva el prefiltro de combustible (en la v e l o c i d a d d e l m o t o r s e e s ta b i l i z a y
mquina) y llnelo con combustible. desaparece la indicacin del error.
H Llene el filtro de combustible con
combustible limpio y tenga cuidado para
que la suciedad no ingrese en el mismo.
H Compruebe que la tapa est asentada a la
pa rte (a) (aguje ro central) del filtro
primario de combustible y despus aada
combustible a travs de la parte (b)
(agujeros alrededor del agujero central).
H Despus de llenar con combustible el pre-
filtro de combustible, retire la tapa de la
parte (a).
H Si no hay disponible combustible limpio,
no desmonte el pre filtro; rellnelo con el
combustible obtenido de la operacin de
la bomba de alimentacin .
H No aada combustible para abastecer el
filtro principal (1) desde el exterior.
20 Serie 114E-3
Revisin de fugas del sistema de 9. Inspeccione las tuberas de combustible y

dispositivos en busca de escapes de
combustible 1 combustible.
H Inspeccione principalmente alrededor de las
En el circuito de alta presin del sistema de piezas del circuito de alta presin cubiertas
combustible, se genera una presin muy con el comprobador a color para escape de
elevada. Si hay escapes de combustible combustible.
mientras el motor est en marcha, esto es H Si se detecta algn escape de combustible,
peligroso ya que puede producirse un reprelo y haga nueva inspeccin desde el
incendio. paso 2.
Despus de probar el sistema de combustible H Si no se detectan escapes de combustible,
o d e d e s m o n ta r s u s p i e z a s , h a g a u n a la revisin se ha completado.
inspeccin en busca de fugas de combustible
de acuerdo con el procedimiento que sigue a
continuacin:
H Anticipadamente, limpie y elimine la grasa del
motor y de las piezas alrededor del mismo para
que pueda fcilmente hacer inspeccin en busca
de escapes de combustible.
1. Roce comprobador de color (revelador) sobre la

bomba de abastecimiento de combustible, sobre
la carrilera comn, los inyectores de combustible
y las tuberas de alta presin.
2. Haga funcionar el motor a una velocidad por

debajo de las 1,000 rpm, y prelo despus de
que la velocidad se haya estabilizado.
3. Inspeccione las tuberas de combustible y

combustible.
piezas del circuito de alta presin cubiertas
con el comprobador a color para escape de
combustible.
H Si se detecta algn escape de combustible,
reprelo y haga nueva inspeccin desde el
paso 2.
4. Haga funcionar el motor al ralent.

combustible.
combustible.
paso 2.
6. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin
carga.
combustible.
combustible.
paso 2.
8. Haga funcionar el motor en alta velocidad y con

carga.
H Cuando revise mientras los componentes a
ser revisados se encuentren montados en la
mquina, cale el convertidor de torsin o
alivie la bomba hidrulica.
Serie 114E-3 21
Manipulacin del circuito de alto Reemplazando la correa del

voltaje del controlador 1 alternador 1
H Hay instalado un autotensionador para la
correa del alternador. De tal modo que la
comprobacin y ajuste de la correa
generalmente no es necesario.
H Remueva la correa del compresor del
acondicionador de aire antes de reemplazar la
correa del alternador.
1. Introduzca una llave a la porcin (A) (ancho a

travs de las caras planasT 12.7 mm) del
conjunto tensor (2) y dle vueltas en sentido
opuesto a la direccin de enrollado para
reducir la tensin de la correa del alternador
(1).
Antes de rotar la llave asegrese de
El controlador del motor tiene un circuito
que est colocada firmemente en la
de alto voltaje para propulsar el inyector de
porcin (A). (El resorte del conjunto
combustible.
tensionador (2) es fuerte. Si la llave
En consecuencia, este circuito de alto
est insertada flojamente, la llave se
voltaje est conectado al arns de cables y
puede salir accidentalmente mientras
conectores existentes entre el controlador
es girada, lo cual es extremadamente
del motor y el inyector.
peligroso.)
H Normalmente el controlador del motor se
Despus de remover la correa del
mantiene egresando el alto voltaje solamente
alternador (1), devuelva con cuidado y
hacia el inyector mientras que el motor est en
lentamente el conjunto tensionador (2).
marcha y detiene la salida si el motor se para.
Tenga cuidado para que durante el
Si directamente se toca el circuito de alto
trabajo sus dedos no queden
voltaje, usted puede sufrir una sacudida
agarrados entre la polea y la correa del
elctrica. Para evitar esto, cuando haga las
alternador (1).
pruebas observe las siguientes
precauciones:
1. Los siguientes conectores se emplean en el

circuito de alto voltaje.
z Conexin del controlador del motor: J1
z Conectores intermedios del inyector:
INJ CYL 1&2, INJ CYL 3&4,
INJ CYL 5&6
z Terminal del cabezal del inyector (en la
tapa de la culata)
2. Al desconectar o conectar un conector

relacionado con el circuito de alto voltaje,
cercirese de poner en OFF el interruptor del
arranque.
2. Reemplace la correa del alternador (1).
z Revise cada polea que no tenga roturas o
3. Si un adaptador-T se introduce en o se
grietas.
conecta a un conector relacionado con el
circuito de alto voltaje a fines de localizacin
de fallas, no arranque el motor.
H Se podr mover el interruptor del
arranque hacia las posiciones de OFF y
ON, pero no debe moverlo ha cia la
posicin de START = ARRANQUE.
22 Serie 114E-3
2009 KOMATSU
Impreso en Miami 07-09(01)
Serie 114E-3 23
GSN00455-01
24
Serie 114E-3
40 Localizacin de fallas 1
Informacin general sobre localizacin de
fallas
Informacin general sobre localizacin de fallas ............................................................................................ 2
Puntos en la localizacin de fallas ....................................................................................................... 2
Tabla de errores y cdigos de fallas..................................................................................................... 3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas .................................................................................. 6
Serie 114E-3 1
GSN00457-02 40 Localizacin de fallas
Informacin general sobre localizacin de fallas 1

Puntos en la localizacin de fallas 1
Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el
freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales
acordadas y no permita intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente puede salir a
borbotones y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la
localizacin de fallas y averas.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado por cualquier
pieza en movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la
batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire,
primeramente, siempre libere la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de
conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar

rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema. Al realizar la localizacin de fallas y
averas, un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento. Sin embargo, una va rpida
para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador para formarse alguna
idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas reportados.
1. No se apure en el desarme de la mquina aunque ocurra una falla.

De lo contrario,
z Partes que no tienen conexin alguna con la falla u otras partes innecesarias sern desarmadas.
z Ser imposible encontrar las causas de la falla.
Tambin se producir prdida de horas hombre, piezas, aceite y grasas, y al mismo tiempo, se perder
la confianza del usuario u operador. Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas o averas, es
necesario realizar una investigacin previa completa y realizar la tarea de acuerdo con el procedimiento
establecido.
2. Preguntas a los usuarios y operadores
1) Se han producido otros problemas fuera del problema que ha sido reportado?
2) Hubo algo raro en la mquina antes de producirse la falla?
3) Se produjo sbitamente la falla, o hubo problemas con el estado de la mquina antes de esto?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) Se realizaron algunas reparaciones antes de ocurrir la falla? Cuando se realizaron estas
reparaciones?
6) Ha ocurrido este mismo tipo de falla anteriormente?
3. Inspecciones antes de la localizacin de fallas.
1) Hay alguna seal de irregularidad en la mquina?
2) Haga las comprobaciones antes de comenzar las labores diarias.
3) Haga las comprobaciones de otros puntos.
4) Revisar otros tems de mantenimiento que pueden comprobarse ocularmente y son considerados
necesarios.
4. Confirmacin de falla
Confirme usted mismo el grado de falla para verificar si es una falla real y si se manipula o se opera a
mquina de forma inapropiada.
H Al operar la mquina para volver a producir los sntomas para localizar la falla o avera, no realice
ninguna investigacin o medicin que pueda agravar el problema.
5. Localizacin de fallas
Puntualice las causas con alta posibilidad de acuerdo con los resultados de los exmenes e
inspecciones de los tems 2 al 4, y busque la ubicacin de la falla en base a la tabla de las
localizaciones de fallas o de la tarjeta de flujo de la localizacin de fallas.
H El procedimiento bsico para la localizacin de fallas, es el siguiente:
1] Comenzar por los puntos sencillos.
2] Comenzar por los puntos con mayores posibilidades.
3] Investigar otras piezas o informaciones relacionadas.
6. Medidas radicalmente contrarias a la causa de la falla.
An cuando se elimine el problema inmediato, una falla similar volver a ocurrir a menos que la causa
de su origen sea eliminada. Para evitar la repeticin del problema, examine la razn de la causa de la
falla y elimine las races de la causa.
2 Serie 114E-3
Tabla de errores y cdigos de fallas 1
INSITEcdigo de Cdigo de falla de No. de

error la mquina Fenmeno de falla documento de
referencia
111 CA111 Falla Interna del Controlador del Motor
Error en Sensor de velocidad Ne del motor y el (de
115 CA115
respaldo) de velocidad
122 CA122 Error en Sensor por Alta Presin de Carga de Aire
123 CA123 Error en Sensor por Baja Presin de Carga de Aire
131 CA131 Error en sensor de aceleracin alta
132 CA132 Error en sensor por baja aceleracin
144 CA144 Temperatura del refrigerante. Error en el Sensor Alto
145 CA145 Temperatura del refrigerante. Error en el Sensor por Bajo
153 CA153 Error en Sensor por Alta Temperatura de Carga de Aire
154 CA154 Error en Sensor de Baja Temperatura del Aire de Carga
155 CA155 Presin del Aire de Carga Disminuya la alta velocidad
187 CA187 Error de Baja en Sensor de Suministro de 2 Voltios Localizacin de
Error en Sensor por Alta Presin de Carga del Aire fallas del
221 CA221
Ambiental sistema elctrico
222 CA222 Error en Sensor por Baja Presin del Aire Ambiental (Modo E), Parte
Anormalmente alto el nivel del sensor de suministro de 1
227 CA227 SEN00459-01
energa del circuito 2
234 CA234 Exceso de velocidad en el motor
238 CA238 Error en el Voltaje de Suministro al Sensor de velocidad Ne
271 CA271 Error del Corto circuito IMV (IMA)
272 CA272 Error del Circuito Abierto IMV (IMA)
281 CA281 Error de la Bomba de alta presin
322 CA322 Inyector No. 1, Sistema abierto/Error corto
342 CA342 Error en los Datos del controlador del motor
351 CA351 Error en el Circuito de Mando de los Inyectores
352 CA352 Error de Baja en Sensor de Suministro de 1 Voltios
386 CA386 Error de Alta en Sensor de suministro de 1 voltios
428 CA428 Error en el nivel alto del sensor de agua
429 CA429 Error en el Nivel Bajo del Sensor de Agua
431 CA431 Error de Cambio de Validacin de Ralent Localizacin de
432 CA432 Error en el Proceso de convalidacin del ralent fallas del
sistema elctrico
435 CA435 Error en el interruptor del aceite del motor
(Modo E), Parte
441 CA441 Error de Baja del Suministro de Voltaje 2
442 CA442 Error de Alta del Suministro de Voltaje SEN00460-02
449 CA449 Presin de la carrilera Error Alto 2
451 CA451 Presin de la carrilera Error en el Sensor Alto
452 CA452 Presin de la carrilera Error en el Sensor de Baja
488 CA488 Reduccin de Torsin; Alta temperatura del aire de carga
553 CA553 Presin de la carrilera Error Alto 1
Serie 114E-3 3
INSITEcdigo de Cdigo de falla de No. de

error la mquina Fenmeno de falla documento de
referencia
559 CA559 Error. Baja la presin del mltiple
689 CA689 Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor
731 CA731 Error del Sensor de Velocidad de Retroceso del motor
757 CA757 Controlador de todo el motor, Error por prdida de datos
778 CA778 Error del Sensor de Velocidad de Retroceso del Motor
1633 CA1633 Error KOMNET
2185 CA2185 Error de Alto Voltaje de Suministro al Sensor del acelerador
Error de Bajo Voltaje de Suministro al Sensor del
2186 CA2186
Acelerador Localizacin de
2249 CA2249 Error, muy Baja Presin de la Carrilera Comn fallas del
Nivel anormalmente elevado en la bomba elctrica de sistema elctrico
2265 CA2265 (Modo E), Parte
elevacin
Nivel anormalmente bajo en la bomba elctrica de 2
2266 CA2266 SEN00460-02
elevacin
2311 CA2311 Error del Solenoide IMV (IMA)
Rel del calentador de aire de admisin. Error por
2555 CA2555
suministro de bajo voltaje
Rel del calentador de aire de admisin. Error por
2556 CA2556
suministro de alto voltaje
B@BAZG Presin de Aceite del Motor Reduccin de Baja Velocidad
B@BAZG Presin del aceite del motor disminucin en la baja torsin
B@BCNS Recalentamiento del motor
H Cdigo de error INSITE:

Exposicin de cdigo de error de 3 4 dgitos en INSITE cuando la condicin de la presencia de una
falla es confirmada mediante el uso de INSITE.
H Cdigo de falla de la mquina:
Un cdigo de error de 5 6 dgitos aparece expuesto en el monitor de la mquina cuando las
condiciones de la ocurrencia de la falla son confirmadas con el monitor de la mquina, etc. por el lado
de la mquina.
4 Serie 114E-3
Serie 114E-3 5
Informacin en la tabla de localizacin de fallas 1

H La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito
elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Cdigo de error Cdigo de fallas

Exposicin en
Exposicin en Problema Problemas que aparecen en la mquina
la mquina
INSITE
aplicable
Contenido del
El contenido del problema que ha ocurrido es detectado por el controlador del motor
problema
Accin del
La accin tomada por el controlador del motor para proteger el sistema o los dispositivos
controlador
cuando el controlador del motor detecta problema.
Problemas que
aparecen en la Problemas que aparecen en la mquina como resultado de la accin tomada por el tablero
mquina monitor o por el controlador (mostrados arriba)
Informacin
Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla
relacionada
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre

Causas
localizacin de fallas
<Contenido de la descripcin>
Valores estndar en estado normal para juzgar las
causas posibles
Comentarios para el juzgamiento
1 <Problemas en el arns de cables>
Desconectado
El conector no est perfectamente conectado, o el
arns de cables est roto.
Falla de tierra
El arns de cables que no est conectado con el
circuito a tierra del chasis est en contacto con un
circuito a tierra del chasis.
Corto circuito caliente
El arns de cables que no est conectado con el
suministro d energa de (24 V) el circuito est en
2 contacto con el circuito de suministro de energa (24
Causas posibles V).
y valores Corto circuito
Arneses de cables independientes estn en contacto
estndar en Causas posibles de problema anormal entre ellos.
estado normal (Los nmeros dados son
nmeros de referencia y no <Precauciones para la Localizacin de fallas>
indican prioridad) (1) Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del
adaptador-T
Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica
abajo para la localizacin de fallas, a menos que se
3 especifique otra cosa.
Si el conector No. no tiene marcas de macho "male" y
hembra "female", desconecte el conector e inserte
adaptadores en T, tanto en el lado macho "male" como
en el lado hembra "female"
Si el nmero del conector tiene marcas de macho y
hembra, desconecte el conector y conecte un
adaptador-T solamente al lado macho o al lado hembra.
(2)Orden de entrada de las espigas Nos. y manipulacin de
cables del probador
Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo
4 (+) y el negativo () del probador como se explica
abajo, a menos que se especifique otra cosa.
Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arns de
cables entrado en el lado del frente.
Conecte el cable negativo () a la espiga No, o en el
arns entrado en el lado trasero.
6 Serie 114E-3
Diagrama del circuito relacionado
Este dibujo es una parte del diagrama del circuito elctrico relacionado para la localizacin de fallas.
Conectores No.: Indicados (Modelo No. de espigas) y (Color).
Serie 114E-3 7
GSN00457-02
2009 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
Printed in Japan 07-09 (01)
8
Serie 114E-3
Localizacin de fallas del sistema
elctrico (Modo E), Parte 1
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 1....................................................................... 3
Cdigo E-1[111/CA111] Falla Interna del Controlador del Motor.......................................................... 3
Cdigo E-2 [CA115] Error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de
de respaldo de velocidad. .................................................................................................................... 3
Cdigo E-3 [122/CA122] Error en Sensor de Presin de Carga de Aire ............................................. 4
Cdigo E-4 [123/CA123] Error en Sensor por Baja Presin de Carga de Aire .................................... 6
Cdigo E-5 [131/CA131] Error por Alto Voltaje en el Sensor de Aceleracin ...................................... 8
Cdigo E-6 [132/CA132] Error por bajo voltaje en el sensor de aceleracin ..................................... 10
Cdigo E-7 [144/CA144] Error por alto voltaje en el sensor de temperatura del refrigerante............ 12
Cdigo E-8 [145/CA145] Error por bajo voltaje en el sensor de temperatura del refrigerante........... 14
Cdigo E-9 [153/CA153] Error por alto voltaje en el sensor de temperatura del aire de carga ......... 16
Cdigo E-10 [154/CA154] Error por bajo voltaje en el sensor de temperatura del aire de carga ...... 18
Cdigo E-11 [155/CA155] El aire de carga. Disminuya la alta velocidad........................................... 20
Cdigo E-12 [187/187] Error por bajo voltaje en el sensor de suministro de energa 2..................... 22
Cdigo E-13 [221/CA221] Error por alto voltaje en el sensor de presin atmosfrica ....................... 24
Serie 114E-3 1
Cdigo E-14 [222/CA222] Error por bajo voltaje en el sensor de presin atmosfrica ...................... 26
Cdigo E-15 [227/CA227] Anormalmente alto el nivel en el circuito 2 del
suministro energtico al sensor ......................................................................................................... 28
Cdigo E-16 [234/CA234] Exceso de Velocidad en el Motor ............................................................. 29
Cdigo E-17 [238/CA238] Error en el Voltaje de Suministro al sensor de velocidad Ne. .................. 30
Cdigo E-18 [271/CA271] Error por corto circuito en IMV (IMA)........................................................ 31
Cdigo E-19 [272/CA272] Error por circuito abierto IMV (IMA).......................................................... 32
Cdigo E-20 [281/CA281] Error de la bomba de alta presin ............................................................ 34
Cdigo E-21 [322/CA322] Error por apertura o corto en el sistema de mando del inyector No.1...... 36
Cdigo E-23 [324/CA322] Error por apertura o corto en el sistema de mando del inyector No.3 ..... 40
Cdigo E-27 [342/CA342] Error de coincidencia en los datos del controlador del motor .................. 48
2 Serie 114E-3
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 1 1

Cdigo E-1[111/CA111] Falla Interna del Controlador del Motor 1

Problema Anormalidad en el controlador del motor
111 CA111
Contenido del Ha ocurrido una anormalidad en la memoria del controlador del motor o en el circuito del suministro
problema energtico.
Accin del
Ninguno en particular.
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor se para durante las operaciones y no se puede volver a arrancar.
mquina
Informacin
relacionada
Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin

Causas
posibles y de fallas
valores
estndar en Controlador del motor
1 Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA757].
estado normal defectuoso
Cdigo E-2 [CA115] Error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el

sensor de respaldo de velocidad del motor. 1
Cdigo de error Cdigo de fallas Anormalidad en el sensor de velocidad Ne y en el respaldo de

Problema
115 CA115 velocidad del motor
Contenido del Ha ocurrido una anormalidad en las seales del sensor de la velocidad Ne del motor y en el circuito
problema del sensor de respaldo de la velocidad del motor.
Accin del
controlador
Problemas que
Motor se para
aparecen en la
El motor no arranca
mquina
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.
relacionada

Causas
valores Comprobar directamente si hay conexin defectuosa (conexin
estndar en Conexin defectuosa en el
1 errnea) del sensor de velocidad Ne y del sensor de respaldo de la
estado normal conector del sensor
velocidad del motor.
Serie 114E-3 3
Cdigo E-3 [122/CA122] Error por Alto Voltaje en Sensor Presin de

Carga de Aire 1

Problema Anormalmente alto el nivel en el sensor de presin de carga
122 CA122
Contenido del Se detecta alto voltaje en el circuito de la seal de presin del sensor de la presin de refuerzo y en el
problema sensor de temperatura.
Accin del
controlador Fija la presin de carga (101 kPa {1.03 kg/cm2}) y continua la operacin.
Problemas que
aparecen en la Salida del motor disminuye.
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON
relacionada
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causas
fallas
Defectuoso el sistema 2 de
Si el cdigo de falla [CA227] tambin se indica simultneamente,
1 suministro energtico al
primero ejecute la localizacin de fallas para ste.
sensor
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque, luego realice la localizacin de
fallas.
Defectuoso [circuito de la
seal de presin] el sensor PRESIN REFORZADORA E IMT Voltaje
2
de la presin de refuerzo, Entre (1) - (4) Fuente de energa 4.75 5.25 V
sensor de temperatura
Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo que,
si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador
tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
Corto en vivo (Corto circuito fallas.
3 con 5 V/24 V) en arns de
Causas Arns de cables entre J1 (hembra) (44)
cables.
posibles y PRESIN DE REFUERZO E IMT (hembra) Voltaje Mx. 1 V
valores (1)
estndar en H Haga la localizacin de falla con el interruptor del arranque en OFF,
estado normal despus realice la localizacin de fallas sin poner en ON el
Corto circuito en el arns de interruptor del arranque.
4 cables (Con otro arns de Arns de cables entre J1 (hembra) (44)
cables) PRESIN REFORZADORA E IMT (hembra) Mn. 100
Resistencia
(1) y entre J1 (hembra) (37) PRESIN k
REFORZADORA E IMT (hembra) (2)
Se sospecha de las partes de conexin entre el sensor de la presin
de refuerzo/sensor de temperatura, arns de cables del motor y
controlador del motor. Inspeccionarlas directamente.
Conector del arns de cable
5 Conector flojo, cierre roto, sello roto
defectuoso
Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada
Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre
aislamiento
Controlador del motor fallas.
6
defectuoso J1 Voltaje
Entre (37) - (47) Fuente de energa 4.75 5.25 V
4 Serie 114E-3
Diagrama de circuito relacionado con la presin reforzadora, (sensor de combinacin)
Controlador del motor

PRESIN DE REFUERZO & IMT
Temperatura en el
mltiple de admisin SEAL
Suministro al sensor Presin de refuerzo y
de posicin del motor sensor de temperatura
Sensor de presin SEAL (Sensor de combinacin)
de refuerzo
Retorno del sensor TIERRA
de posicin del motor
Sensor de presin
Sensor de refuerzo de la carrilera comn
Sensor de presin
de la carrilera comn Sensor de agua en combustible
Sensor de respaldo
de velocidad del motor
MOTOR
Serie 114E-3 5
Cdigo E-4 [123/CA123] Error por Bajo Voltaje en el Sensor por Baja
Presin de Carga de Aire 1

Problema Anormalmente bajo el nivel en el sensor de presin de carga
123 CA123
Contenido del Se detecta bajo voltaje en el circuito de la seal de presin o en el sensor de la presin de refuerzo y
problema en el sensor de temperatura.
Accin del
controlador Fija la presin de carga (101 kPa {1.03 kg/cm2}) y continua la operacin.
Problemas que
mquina
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.
relacionada
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin

Causas
de fallas
sensor
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la
localizacin de fallas.
Defectuoso [circuito de la PRESIN REFORZADORA E IMT Voltaje
seal de presin] el sensor
2 Entre (1) - (4) Fuente de energa 4.75 5.25 V
de la presin de refuerzo,
sensor de temperatura Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo
que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el
controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga
su juicio.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
Falla de tierra en arns de arranque.
3 cables (corto circuito con
circuito de TIERRA) Arns de cables entre J1 (hembra) (44) Mn.
Causas PRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra) Resistencia
posibles y (1) 100 k
valores
estndar en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
estado normal realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
Corto circuito en el arns de
cables) PRESIN REFORZADORA E IMT Mn.
(hembra) (1) y entre J1 (hembra) (47) Resistencia
PRESIN REFORZADORA E IMT 100 k
(hembra) (4)
Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto
5
defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o
estirada
aislamiento
Controlador del motor localizacin de fallas.
6
defectuoso
J1 Voltaje
6 Serie 114E-3
Diagrama de circuito relacionado con la presin reforzadora y el sensor de temperatura, (sensor de

combinacin)

Temperatura en el
de refuerzo
Sensor de presin
Sensor de presin
Sensor de respaldo
MOTOR
Serie 114E-3 7
Cdigo E-5 [131/CA131] Error por alto voltaje en el sensor de

aceleracin 1

Problema Nivel anormalmente alto de energa al sensor del acelerador
131 CA131
Contenido del
Se detecta un alto voltaje en el circuito de la seal del dispositivo para control del combustible.
problema
Accin del
Dependiendo de los modelos de mquina.
controlador
Problemas que
aparecen en la Dependiendo de los modelos de mquina.
mquina
Informacin
relacionada

Causas
fallas
Defectuoso el sistema de
1 suministro energtico del
sensor del acelerador
Defectuoso el dial de P20 Voltaje

2
control de combustible Entre (1) - (3) Fuente de energa 4.75 5.25 V
Corto en vivo (Corto circuito ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la
3 con 5 V/ en circuito de 24 localizacin de fallas.
Causas V) en arns de cables. Arns de cables entre J2 (hembra) (9)
posibles y Voltaje Mx. 1 V
P20 (hembra) (2)
valores
estndar en
estado normal Corto circuito en el arns arranque.
4 de cables (Con otro arns
Arns de cables entre J2P (hembra) (9)
de cables)
P20 (hembra) (2) y J2 (hembra) (22) P20 Resistencia Mn. 100 k
(hembra) (1)
Se sospecha de las partesde conexin entre el dial de control de
combustible, arns de cables de la unidad del motor y el controlador
del motor. Inspeccionarlas directamente.
Conector del arns de Conector flojo, cierre roto, sello roto
5
cable defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o
estirada
aislamiento
6
8 Serie 114E-3
Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible

Dial de combustible
Dial de combustible (+)

Dial de combustible (+5V)
Dial de combustible (-)
MOTOR CABINA
Serie 114E-3 9
Cdigo E-6 [132/CA132] Error por Bajo Voltaje en Sensor de Aceleracin

Baja 1

Problema Nivel anormalmente bajo de energa del sensor de aceleracin
132 CA132
Contenido del
Se detecta un voltaje bajo en el circuito de la seal del dial de control del combustible.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
Defectuoso el sistema de
1 suministro energtico del
sensor del acelerador
P20 Voltaje
Defectuoso el dial de
control de combustible
Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo
su juicio.
Falla de tierra en arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
3 cables (corto circuito con arranque.
Causas
posibles y circuito de TIERRA) Arns de cables entre J2 (hembra) (9) Mn
Resistencia
valores P20 (hembra) (2) 100 k
Corto circuito en el arns arranque.
Arns de cables entre J2 (hembra) (9)
de cables) Mn
P20 (hembra) (2) y J2 (hembra) (23) P20 Resistencia
100 k
(hembra) (3)
5
cable defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o
estirada
aislamiento
6
10 Serie 114E-3

Dial de combustible

MOTOR CABINA
Serie 114E-3 11
Cdigo E-7 [144/CA144] Error por alto voltaje en el sensor de

temperatura en el refrigerante 1

Problema Nivel anormalmente alto de la temperatura del refrigerante
144 CA144
Contenido del
Se detecta alto voltaje en el circuito de la seal del sensor de temperatura del refrigerante.
problema
Accin del
Fija la temperatura de refrigerante y contina la operacin.
controlador
Problemas que
El humo del escape es blanco
aparecen en la
La funcin de prevencin del recalentamiento no funciona.
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
arranque.
TEMPERATURA
DEL Temperatura del
Resistencia
Defectuoso el sensor de REFRIGERANTE refrigerante
1 temperatura del refrigerante (macho)
del motor 0C 30 37 k
25C 9.3 10.7 k
Entre (A) (B) 50C 3.2 3.8 k
80C 1.0 1.3 k
95C 700 800
arranque.
Desconexin en arns de
cables (Desconexin en
2 TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Resistencia Mx. 10
alambrado o contacto
(hembra) (B)
defectuoso en el conector)
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Resistencia Mx. 10
Causas posibles (hembra) (A)
y valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
estndar en realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
estado normal Corto circuito en el arns de arranque.
3 cables (Con otro arns de Arns de cables entre todas las espigas
cables) entre J1 (hembra) (15) J1 (hembra) (Con Mn
Resistencia
todos los conectores del arns de cables 100 k
desconectados)
Se sospecha de todas las partes de conexiones entre el sensor de
temperatura del refrigerante, el arns de cables del motor y el
4
estirada
aislamiento
arranque.
Temperatura del
J1 (hembra) Resistencia
refrigerante
5 0C 30 37 k
defectuoso
25C 9.3 10.7 k
Entre (15) - (38) 50C 3.2 3.8 k
80C 1.0 1.3 k
95C 700 800
12 Serie 114E-3
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante
Controlador del motor TEMPERATURA

DEL REFRIGERANTE Sensor de
temperatura del
agua del motor
Entrada de temperatura
del refrigerante
Retorno del sensor
de presin de aire
Sensor de presin
ambiental
MOTOR
Serie 114E-3 13

Temperatura del Refrigerante 1

Problema Nivel anormalmente bajo de temperatura del refrigerante
145 CA145
Contenido del Se detecta bajo voltaje en el circuito de la seal del sensor de temperatura del refrigerante.
problema
Accin del Fija la temperatura de refrigerante y contina la operacin.
controlador
Problemas que El humo del escape es blanco
aparecen en la La funcin de prevencin del recalentamiento no funciona.
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.
relacionada

Causas
fallas
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
TEMPERATURA
DEL Temperatura del
Resistencia
REFRIGERANTE refrigerante
(macho)
Defectuoso el sensor de 0C 30 37 k
1 temperatura del refrigerante
del motor 25C 9.3 10.7 k
Entre (A) (B) 50C 3.2 3.8 k
80C 1.0 1.3 k
95C 700 800
Entre (B)
Todo el rgimen Mn. 100 k
tierra del chasis
Falla de tierra en arns de la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2 cables (corto circuito con Arns de cables entre J1 (hembra) (15)
circuito de TIERRA) TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Resistencia Mn. 100 k
(hembra) (B)
Causas
posibles y H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
valores la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
estndar en 3 cables (Con otro arns de Arns de cables entre todas las espigas
estado normal cables) entre J1 (hembra) (15) J1 (hembra)
Resistencia Mn. 100 k
(Con todos los conectores del arns de
cables desconectados)
Se sospecha de todas las partes de conexiones entre el sensor de
temperatura del refrigerante, el arns de cables del motor y el
defectuoso
aislamiento
Temperatura del
refrigerante
0C 30 37 k
Controlador del motor 25C 9.3 10.7 k
5
defectuoso
Entre (15) - (38) 50C 3.2 3.8 k
80C 1.0 1.3 k
95C 700 800
Entre (15) tierra
chasis
14 Serie 114E-3
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante
C ontrolador del motor T E MP E R AT UR A

DE L R E F R IG E R ANT E S ens or de
temperatura del
agua del motor
E ntrada de temperatura
del refrigerante
Sensor de presin del
aire de retorno
S ens or de pres in
ambiental
MOTOR
Serie 114E-3 15
Cdigo E-9 [153/CA153] Error por Alto Voltaje en el Sensor de

Temperatura del Aire de Carga 1

Problema Nivel anormalmente alto de la temperatura del aire carga
153 CA153
Contenido del Se ha detectado alto voltaje en el circuito de la seal de temperatura del sensor de la presin de
problema refuerzo y en el sensor de temperatura.
Accin del
Fija la temperatura de carga (46 C) y contina la operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la
No funciona la funcin de proteccin del motor en base de la temperatura de refuerzo.
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
arranque.
Defectuoso [circuito de la PRESIN DE
Temperatura de
seal de temperatura] el REFUERZO E IMT Resistencia
carga
1 sensor de la presin de (macho)
refuerzo, sensor de 0C 29 36 k
temperatura
25C 9 11 k
Entre (A) (B)
40C 4.9 5.8 k
100C 600 700
arranque.
2 PRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra) Resistencia Mx. 10
(3)
PRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra) Resistencia Mx. 10
Causas (4)
posibles y H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
valores realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
estndar en arranque.
estado normal Corto circuito en el arns de
cables) entre J1 (hembra) (23) J1 (hembra) (Con Mn. 100
Resistencia
todos los conectores del arns de cables k
desconectados)
4
estirada
aislamiento
arranque.
Temperatura de
Controlador del motor carga
5
defectuoso 0C 29 36 k
25C 9 11 k
Entre (23) - (47)
40C 4.9 5.8 k
100C 600 700
16 Serie 114E-3
Diagrama de circuito relacionado con la presin reforzadora y el sensor de temperatura, (sensor de

combinacin)

Temperatura en el
de refuerzo
Sensor de presin
Sensor de presin
Sensor de respaldo
MOTOR
Serie 114E-3 17

Temperatura del Aire de Carga 1

Problema Nivel anormalmente bajo de la temperatura de carga
154 CA154
Contenido del Se detecta bajo voltaje en el circuito de la seal de temperatura del sensor de la presin de refuerzo y
problema el sensor de temperatura.
Accin del
Fija la temperatura de carga (46 C) y contina la operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la
No funciona la funcin de proteccin del motor en base de la temperatura de refuerzo.
mquina
Informacin
relacionada

Causas
fallas
arranque.
PRESIN DE
Temperatura de
Defectuoso [circuito de la REFUERZO E IMT Resistencia
carga
seal de temperatura] el (macho)
1 sensor de la presin de 0C 29 36 k
refuerzo, sensor de
25C 9 11 k
temperatura Entre (A) (B)
40C 4.9 5.8 k
100C 600 700
Entre (3) tierra
chasis
circuito de TIERRA) Arns de cables entre J1 (hembra) (23)
Mn.
PRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra) Resistencia
100 k
(3)
Causas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
posibles y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
valores Corto circuito en el arns de arranque.
estado normal cables) entre J1 (hembra) (23) J1 (hembra) (Con Mn.
Resistencia
desconectados)
4
estirada
aislamiento
arranque.
Temperatura de
carga
Controlador del motor 0C 29 36 k
5
defectuoso
25C 9 11 k
Entre (23) - (47)
40C 4.9 5.8 k
100C 600 700
Entre (23) tierra
chasis
18 Serie 114E-3
Diagrama de circuito relacionado con la presin reforzadora, sensor de temperatura (sensor de

combinacin)

Temperatura en el
de refuerzo
Sensor de presin
Sensor de presin
Sensor de respaldo
MOTOR
Serie 114E-3 19
Cdigo E-11 [155/CA155] Presin de Carga de Aire. Disminuya la alta

velocidad 1
Cdigo de error Cdigo de fallas Disminucin de la velocidad por temperatura de carga

Problema
155 CA155 anormalmente alta
Contenido del Sensor de seal de temperatura de la presin de refuerzo y sensor de temperatura est por encima
problema del lmite superior del control
Accin del
Limita la salida y contina la operacin.
controlador
Problemas que
Motor se para
aparecen en la
Desminuye la salida
mquina
Informacin

relacionada

Causas
de fallas
Inspeccionarlas directamente.
Descenso en el desempeo
Correa del ventilador floja, rota
Causas 1 de enfriamiento del post
Falta de aire de enfriamiento
posibles y enfriador
Aleta del post enfriador obstruida
valores
estndar en Anormalmente alta la
estado normal 2 temperatura en la salida del Inspeccione directamente las partes relacionadas.
turboalimentador
Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador del
3 motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
defectuoso
sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)
20 Serie 114E-3
Serie 114E-3 21
Cdigo E-12 [187/CA187] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Suministro de

Energa 2 1
Problema Nivel anormalmente bajo del sensor de suministro de energa 2
187 CA187
Contenido del
El bajo voltaje fue detectado en el circuito del sensor del suministro energtico 2.
problema
Accin del Fija la presin y temperatura de carga y contina la operacin.
controlador Limita la salida y contina la operacin.
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
H Desconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF,
despus poner en ON el interruptor del arranque y realizar la
Desconectar los Sensor de presin de PRESIN
dispositivos a la refuerzo, de REFORZADORA E
derecha siguiendo el temperatura IMT
orden. Si desaparece PRESIN DE LA
Sensor defectuoso o arns
1 la marca E del cdigo Sensor de presin de CARRILERA DE
de cables la carrilera comn
de falla despus de COMBUSTIBLE
realizar la
Causas reproduccin de la Sensor de respaldo
SENSOR DE LA
posibles y operacin, ese de velocidad del
LEVA
valores dispositivo o el arns motor
estndar en de cables est Arns de cableado
estado normal J1
defectuoso. del motor
Se sospecha de las partes de conexin entre cada sensor, del
arns de cables del motor, y del controlador del motor.
2
estirada
aislamiento
defectuoso
22 Serie 114E-3
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 2
PRESIN DE LA CARRILERA
DE COMBUSTIBLE
TIERRA
Controlador del motor Sensor de presin
SEAL de la carrilera comn
Temperatura en el
mltiple de admisin
Seal de presin
del acumulador PRESIN DE REFUERZO & IMT
Seal del sensor
Suministro al sensor
de posicin del motor SEAL
Sensor de presin Presin de refuerzo y
de refuerzo sensor de temperatura
Retorno del sensor SEAL (Sensor de combinacin)
TIERRA
SENSOR DE LA LEVA
TIERRA Sensor de respaldo
SEAL
Sensor de agua en com bustible
MOTOR
Serie 114E-3 23
Cdigo E-13 [221/CA221] Error por Alto Voltaje en el Sensor de Presin

Atmosfrica 1

Problema Anormalmente alto el nivel en atmosfrico
221 CA221
Contenido del
Se detecta alto voltaje en el sensor de la presin atmosfrica
problema
Accin del
Fija la presin atmosfrica y contina la operacin.
controlador
Problemas que
Salida del motor disminuye.
aparecen en la
Pobre desempeo de arranque.
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
sensor
PRESIN DE AIRE AMBIENTAL Voltaje
Sensor de la presin
atmosfrica defectuoso
Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo
su juicio.
Corto en vivo (Corto circuito ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la
3 con 5V/ en circuito de 24V) localizacin de fallas.
Causas en arns de cables. Arns de cables entre J1 (hembra) (3)
posibles y Voltaje Mx. 1 V
PRESION AMBIENTAL (hembra) (3)
valores
estndar en
estado normal arranque.
cables) PRESIN DE AIRE AMBIENTAL (hembra) Mn. 100
Resistencia
(3) y entre J1 (hembra) (33) PRESIN DE k
AIRE AMBIENTAL (hembra) (1)
Se sospecha de las partes de conexin del sensor de la presin
atmosfrica, del arns de cables del motor y del controlador del
motor. Inspeccionarlas directamente.
5
estirada
aislamiento
6
24 Serie 114E-3
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin atmosfrica

PRESION AMBIENTAL
Sensor de presin
de aire
Suministro del sensor Sensor de
de presin de aire TIERRA presin
Retorno del sensor ambiental
de presin de aire SEAL
Sensor de temperatura
de agua del motor
MOTOR
Serie 114E-3 25
Cdigo E-14 [222/CA222] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Presin

Atmosfrica 1

Problema Nivel anormalmente bajo del sensor de presin atmosfrico
222 CA222
Contenido del
Bajo voltaje es detectado en el sensor de la presin atmosfrica
problema
Accin del
Fija la presin atmosfrica y contina la operacin.
controlador
Problemas que
aparecen en la
Pobre desempeo de arranque.
mquina
Informacin
relacionada

Causas
fallas
sensor
en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de
fallas.
Sensor de la presin PRESIN DE AIRE AMBIENTAL Voltaje
2
atmosfrica defectuoso Entre (1) - (2) Fuente de energa 4.75 5.25 V
Causas circuito de TIERRA) Arns de cables entre J1 (hembra) (3)
posibles y Resistencia Mn. 100 k
PRESION AMBIENTAL (hembra) (3)
valores
Corto circuito en el arns de arranque.
cables) PRESIN DE AIRE AMBIENTAL (hembra)
(3) y entre J1 (hembra) (38) PRESIN DE
AIRE AMBIENTAL (hembra) (2)
atmosfrica, del arns de cables del motor y del controlador del motor.
defectuoso
aislamiento
6
defectuoso
J1 Voltaje
26 Serie 114E-3
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin atmosfrica

PRESION AMBIENTAL
Sensor de presin
de aire
de agua del motor
MOTOR
Serie 114E-3 27
Cdigo E-15 [227/CA227] Nivel anormalmente alto en el circuito 2 del

suministro energtico al sensor 1

Problema Nivel anormalmente bajo del sensor de suministro de energa 2
227 CA227
Contenido del
El alto voltaje fue detectado en el circuito del sensor del suministro energtico 2.
problema
Accin del Fija la presin y temperatura de carga y contina la operacin.
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
Causas Inspeccionarlas directamente.
posibles y Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto
1
valores defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o
estndar en estirada
estado normal Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre
aislamiento
Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar
2 defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la
defectuoso
localizacin de fallas no se puede realizar.)
PRESIN DE LA CARRILERA
DE COMBUSTIBLE
TIERRA
Controlador del motor Sensor de presin
SEAL de la carrilera comn
Temperatura en el
mltiple de admisin
Seal de presin
del acumulador PRESIN DE REFUERZO & IMT
Seal del sensor
Suministro al sensor
de posicin del motor SEAL
Sensor de presin Presin de refuerzo y
de refuerzo sensor de temperatura
Retorno del sensor SEAL (Sensor de combinacin)
TIERRA
SENSOR DE LA LEVA
TIERRA Sensor de respaldo
SEAL
Sensor de agua en com bustible
MOTOR
28 Serie 114E-3
Cdigo E-16 [234/CA234] Exceso de Velocidad en el Motor 1

Problema Exceso de velocidad en el motor
234 CA234
Contenido del
La velocidad del motor est por encima del lmite de control superior.
problema
Accin del
Detiene la inyeccin de las toberas hasta que la velocidad del motor caiga a un nivel normal.
controlador
Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor flucta.
mquina
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor y trabjelo en velocidad alta sin carga.
relacionada

Causas
de fallas
Causas Utilizacin de combustible
1 Revise directamente el combustible usado.
posibles y inadecuado
valores La forma de usarlo puede ser inadecuada. Ensee al operador la
estndar en 2 Forma incorrecta de uso
forma apropiada de usar la mquina
estado normal
defectuoso
Serie 114E-3 29
Cdigo E-17 [238/CA238] Error en el Voltaje de Suministro al sensor de

velocidad Ne. 1
Cdigo de error Cdigo de fallas Anormalidad en el suministro de energa para el sensor de

Problema
238 CA238 velocidad Ne.
Contenido del Es detectado un bajo voltaje en el circuito de suministro de energa al sensor de velocidad Ne del
problema motor.
Accin del
controlador Controla el sensor de la velocidad Ne con seales del sensor de respaldo de la velocidad.
Problemas que
aparecen en la Pobre desempeo de arranque
mquina Hay una vacilacin proveniente del motor.
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
Desconectar los
dispositivos a la Sensor de velocidad SENSOR DEL
derecha siguiendo el Ne CIGEAL
orden.
Si desaparece la
Sensor defectuoso o arns marca E del cdigo
Causas 1
de cables de falla despus de
posibles y
valores realizar la
estndar en reproduccin de la
estado normal operacin, ese Arns de cableado
dispositivo o el arns J1
del motor
de cables est
defectuoso.

2
estirada
aislamiento
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor

SENSOR DEL CIGEAL
Energa del sensor

(+5V)
Seal del sensor de Sensor
velocidad del motor TIERRA Ne
Retorno del sensor
de velocidad del motor SEAL
MOTOR
30 Serie 114E-3
Cdigo E-18 [271/CA271] IMV (IMA) Error por Corto Circuito en IMV
(IMA) 1
Cdigo de error Cdigo de fallas Proble

Corto circuito IMV (IMA)
271 CA271 ma
Contenido del Hay un corto circuito en el circuito de mando del accionador de la bomba de suministro.
problema
Accin del
controlador Ninguno en particular.
Problemas que La velocidad del motor no supera el ralent.

mquina La presin del combustible en la carrilera comn est por encima del valor de comando.
relacionada

Causas fallas
Defectuoso el arranque.
1 accionador de la CP3 REGULADOR DE LA
bomba de suministro Resistencia
BOMBA (Macho)
Entre (1) tierra chasis Mn. 100 k
Falla de tierra en arns realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
2 de cables (corto circuito arranque.
con circuito de
TIERRA) Arns de cables entre J1 (hembra) (2) CP3 Resistencia Mn.
REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) (1) 100 k
Causas posibles H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
y valores realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
estndar en Corto circuito en el arranque.
estado normal 3 arns de cables (con Arns de cables entre todas las espigas entre
otro arns de cables) J1 (hembra) (2) J1 (hembra) (Con todos los Resistencia Mn.
conectores del arns de cables 100 k
desconectados)
Se sospecha de las partes de conexin entre el accionador de la bomba
de suministro, arns de cables de la unidad del motor y del controlador
Conector del arns de
4 cable defectuoso Conector flojo, cierre roto, sello roto
aislamiento
Controlador del motor arranque.
5 defectuoso
J1 (Hembra) Resistencia
Diagrama de circuito relacionado con el accionador de la bomba de suministro (unidad dosificadora)
Controlador del motor REGULADOR DE

LA BOMBA CP3
Salida IMA PWM

Retorno IMA PWM
MOTOR
Serie 114E-3 31
Cdigo E-19 [272/CA272] IMV (IMA) Error Abierto 1

Problema Desconexin IMV (IMA)
272 CA272
Contenido del
Hay una desconexin el circuito de mando del accionador de la bomba de suministro.
problema
Accin del
Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor funciona, pero en una condicin inestable.
mquina La presin del combustible en la carrilera comn est por encima del valor de comando.
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
arranque.
Defectuoso el accionador
1
de la bomba de suministro CP3 REGULADOR DE LA
Resistencia
BOMBA (Macho)
Entre (1) - (2) Mx. 5z
arranque.
cables (Desconexin en Arns de cables entre J1 (hembra) (2) CP3
2 Resistencia Mx. 10
alambrado o contacto REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) (1)
CP3 REGULADOR DE LA BOMBA Resistencia Mx. 10
(hembra) (2)
Corto circuito caliente ponga en ON el interruptor del arranque y arranque el motor, luego
Causas (Corto circuito con el circuito
3 realice la localizacin de fallas.
posibles y de 24 V) en el arns de
valores cables Arns de cables entre J1 (hembra) (2) CP3
estndar en Voltaje Mx. 3 V
REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) (1)
estado normal
4 cables (con otro arns de Arns de cables entre todas las espigas
cables) entre J1 (hembra) (2) J1 (hembra) (Con Mn. 100
Resistencia
desconectados)
Se sospecha de las partes de conexin entre el accionador de la
bomba de suministro, arns de cables de la unidad del motor y del
controlador del motor.
defectuoso
Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o
estirada
aislamiento
6
defectuoso
J1 (Hembra) Resistencia
Entre (2) - (32) Mx. 5
32 Serie 114E-3

LA BOMBA CP3
Salida IMA PWM

Retorno IMA PWM
MOTOR
Serie 114E-3 33
Cdigo E-20 [281/CA281] Error de la bomba de alta presin 1

Problema Error de la Bomba de alta presin
281 CA281
Contenido del La respuesta de la fuerza de alimentacin del combustible es pobre debido a error en el sistema
problema mecnico de la bomba de alta presin.
Accin del
controlador
Problemas que
El motor no arranca. El motor funciona, pero en una condicin inestable.
aparecen en la
La presin del combustible en alta presin por el lado delantero es diferente a la del lado trasero.
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
Aire en el circuito de Purgar el aire del circuito del combustible. Ver Pruebas y ajustes,
1
combustible Purga del aire en el circuito del combustible.
Se sospecha de las partes de conexin del sensor de presin del
Causas mltiple de combustible, del arns de cables del motor y del
posibles y controlador del motor. Inspeccionarlas directamente.
valores Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto
estndar en 2
estado normal estirada
aislamiento
defectuoso
34 Serie 114E-3
Serie 114E-3 35
Cdigo E-21 [322/CA322] Error por Apertura o Corto en el Sistema de

Mando del Inyector No.1 1

Problema Desconexin o corto circuito del inyector No. 1
322 CA322
Contenido del
Hay una desconexin o corto circuito en el circuito de mando del inyector No. 1
problema
Accin del
controlador
Problemas que
Hay una combustin irregular o vacilaciones.
aparecen en la
Desminuye la salida
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
arranque.
1 Inyector No. 1 defectuoso INJ CYL 1 & 2 (Macho) Resistencia
Entre (3) - (4) Mx. 2
Desconexin en arns de arranque.
2 Arns de cables entre J1 (hembra) (45) INJ
alambrado o contacto Resistencia Mx. 2
CYL 1 & 2 (hembra) (3)
Arns de cables entre J1 (hembra) (53) INJ
Resistencia Mx. 2
circuito de TIERRA) Arns de cables entre J1 (hembra) (45) INJ
Resistencia Mx. 2
Causas posibles arranque.
y valores
estndar en Arns de cables entre todas las espigas
estado normal Corto circuito en el arns de entre J1 (hembra) (45) J1 (hembra) (Con Mn. 100
Resistencia
4 cables todos los conectores del arns de cables k
(Con otro arns de cables) desconectados)
Arns de cables entre todas las espigas
entre J1 (hembra) (53) J1 (hembra) (Con Mn. 100
Resistencia
desconectados)
Se sospecha de las partes de conexin entre el inyector No. 1, arns
de cables de la unidad del motor, y del controlador del motor.
5
estirada
aislamiento
Inyector defectuoso o arns
Si aparece expuesto cualquier otro cdigo de falla relacionado con
6 de cables de otro cilindro,
inyector, primero ejecute la localizacin de fallas para el inyector.
defectuoso
7 J1 (hembra) Resistencia
defectuoso
Entre (45) - (53) Mx. 2
36 Serie 114E-3
Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 1
Inyector #1
Inyector #1 (+)
Inyector #1 (-)
MOTOR
Serie 114E-3 37


Problema Desconexin o corto circuito del inyector No. 5
323 CA323
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
Desminuye la salida
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
arranque.
Entre (3) - (4) Mx. 2
2 Arns de cables entre J1 (hembra) (46)
INJ CYL 5 & 6 (hembra) (3)
Resistencia Mx. 2
Resistencia Mx. 2
y valores
estado normal entre J1 (hembra) (46) J1 (hembra) (Con Mn. 100
cables (Con otro arns de Resistencia
4 todos los conectores del arns de cables k
cables)
desconectados)
entre J1 (hembra) (60) J1 (hembra) (Con Mn. 100
Resistencia
desconectados)
Se sospecha de las partes de conexin entre el inyector No. 5,
arns de cables de la unidad del motor, y del controlador del motor.
5
estirada
aislamiento
defectuoso
arranque.
defectuoso
Entre (46) - (60) Mx. 2
38 Serie 114E-3

Inyector #5
Inyector #5 (+)
Inyector #5 (-)
MOTOR
Serie 114E-3 39
Cdigo E-23 [324/CA324] Error por Apertura o Corto en el Sistema del

mando del Inyector No. 3 1

Problema Desconexin y corto circuito del inyector No. 3
324 CA324
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
Desminuye la salida
mquina
Informacin
relacionada

Causas
fallas
arranque.
Entre (3) - (4) Mx. 2
Resistencia Mx. 2
Resistencia Mx. 2
Causas posibles realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
y valores arranque.
estado normal Corto circuito en el arns entre J1 (hembra) (55) J1 (hembra) (Con
4 de cables todos los conectores del arns de cables
entre J1 (hembra) (52) J1 (hembra) (Con
todos los conectores del arns de cables
desconectados)
Se sospecha de las partes de conexin entre el inyector No. 3, arns de
cables de la unidad del motor, y del controlador del motor.
cable defectuoso
aislamiento
Inyector defectuoso o
6 arns de cables de otro
cilindro, defectuoso
defectuoso
Entre (55) - (52) Mx. 2
40 Serie 114E-3

INYECTOR DEL CILINDRO 3 y 4
Inyector #3
Inyector #3 (-)
Inyector #3 (+)
MOTOR
Serie 114E-3 41

Mando del Inyector No. 6 1

325 CA325
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la Hay una combustin irregular o vacilaciones.
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
arranque.
Entre (1) - (2) Mx. 2
Resistencia Mx. 2
Resistencia Mx. 2
y valores
estado normal Corto circuito en el arns de entre J1 (hembra) (57) J1 (hembra) (Con Mn.
Resistencia
4 cables todos los conectores del arns de cables 100 k
entre J1 (hembra) (59) J1 (hembra) (Con Mn.
Resistencia
desconectados)
5
estirada
aislamiento
defectuoso
defectuoso
Entre (57) - (59) Mx. 2
42 Serie 114E-3
Inyector #6
Inyector #6 (+)
Inyector #6 (-)
MOTOR
Serie 114E-3 43


331 CA331
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
Desminuye la salida
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
arranque.
1 Inyector No. 2 defectuoso INJ CIL 1 & 2 (Macho) Resistencia
Entre (1) - (2) Mx. 2
Resistencia Mx. 2
Resistencia Mx. 2
y valores
estado normal Corto circuito en el arns de entre J1 (hembra) (54) J1 (hembra) (Con Mn.
Resistencia
4 cables todos los conectores del arns de cables 100 k
entre J1 (hembra) (51) J1 (hembra) (Con Mn.
Resistencia
desconectados)
5
estirada
aislamiento
defectuoso
arranque.
defectuoso
Entre (54) - (51) Mx. 2
44 Serie 114E-3
C ontrolador del motor

INJ. CYL. 1& 2
Inyector #2
Inyector #2 (-)
Inyector #2 (+)
MOTOR
Serie 114E-3 45

Mando del Inyector No. 4 1

332 CA332
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
Desminuye la salida
mquina
Informacin
relacionada

Causas
fallas
arranque.
1 Inyector No. 4 defectuoso INJ CIL 3 & 4 (Macho) Resistencia
Entre (1) - (2) Mx. 2
CIL 3 & 4 (hembra) (2)
Resistencia Mx. 2
Resistencia Mx. 2
y valores arranque.
estado normal Corto circuito en el arns de entre J1 (hembra) (56) J1 (hembra) (Con
4 cables todos los conectores del arns de cables
entre J1 (hembra) (58) J1 (hembra) (Con
todos los conectores del arns de cables
desconectados)
defectuoso
aislamiento
defectuoso
defectuoso
Entre (56) - (58) Mx. 2
46 Serie 114E-3
C ontrolador del motor

INJ. CIL. 3 Y 4
Inyector #4
Inyector #4 (+)
Inyector #4 (-)
MOTOR
Serie 114E-3 47
Cdigo E-27 [342/CA342] Error de coincidencia en los datos del

controlador del motor 1
Cdigo de error Cdigo de fallas Error de coincidencia ocurrido en los datos del controlador del
Problema
342 CA342 motor
Contenido del
Error de coincidencia ocurrido en los datos del controlador del motor
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la Operacin normal o el motor se para y no se puede volver a arrancar.
mquina
Informacin
relacionada

Causas
valores Defectuoso el sistema Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de
estndar en 1
relacionado falla para el mismo.
estado normal
2 Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA757]
defectuoso
48 Serie 114E-3
Serie 114E-3 49
GSN00459-01
2009 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
Impreso en Miami 07-09 (01)
50
Serie 114E-3
elctrico (Modo E), Parte 2
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 2....................................................................... 3
Cdigo E-28 [351/CA351] Error en el Circuito de Mando del INJECTOR............................................ 3
Cdigo E-29 [352/CA352]Error de Bajo Voltaje del Suministro 1 al Sensor ........................................ 5
Cdigo E-30 [386/CA386]Error de Alto Voltaje del Suministro 1 al Sensor ......................................... 7
Cdigo E-31 [428/CA428] Error en el Nivel Alto del Sensor de Agua.................................................. 8
Cdigo E-32 [429/CA429] Error en el Nivel Bajo del Sensor de Agua............................................... 10
Codgo E-33 [431/CA431] Error en el Interruptor de Validacin de Ralent ....................................... 12
Codgo E-34 [432/CA432] Error en el Proceso de Validacin de Ralent .......................................... 14
Cdigo E-35 [435/CA435] Error en el Interruptor de Aceite del Motor............................................... 16
Cdigo E-36 [441/CA441] Error, Bajo el Voltaje de Suministro.......................................................... 18
Cdigo E-37 [442/CA442] Error, Alto Voltaje del Suministro.............................................................. 20
Cdigo E-38 [449/CA449] Error 2 por Alto Voltaje en la Presin de la Carrilera Comn ................... 22
Cdigo E-39 [451/CA451] Error por Alto Voltaje en el Sensor de Presin de la Carrilera ................. 24
Cdigo E-40 [452/CA452] Error por Bajo Voltaje en el Sensor Presin de la Carrilera .................... 26
Serie 114E-3 1
Cdigo E-41 [488/CA488] Temperatura del Aire de Carga. Reduccin de Torsin Alta .................... 28
Cdigo E-42 [553/CA553] Error 1 por Alta Presin en la Carrilera .................................................... 29
Cdigo E-43 [559/CA559] Error, Baja Presin de la Carrilera Comn ............................................... 30
Cdigo E-44 [689/CA689] Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor ............................................ 41
Cdigo E-45 [731/CA731] Error de Fase en Sensor de Respaldo De Velocidad del Motor............... 34
Cdigo E-46 [757/CA757] Error, Perdida de Todos Los Datos del Controlador del Motor. ................ 36
Cdigo E-47 [778/CA778] Error en el Sensor de Respaldo de Velocidad del Motor ......................... 38
Cdigo E-48 [1633/CA1633] Error KOMNET ..................................................................................... 40
Cdigo E-49 [2185/CA2185] Error de Alto Voltaje de Suministro al Sensor del Acelerador .............. 42
Cdigo E-50 [2186/CA2186] Error de Bajo Voltaje de Suministro al Sensor del Acelerador ............. 43
Cdigo E-51 [2249/CA2249] Error, muy Baja Presin de la Carrilera................................................ 44
Cdigo E-52 [2265/CA2265] Nivel Anormalmente alto en la bomba impelente elctrica .................. 46
Codgo E-53 [2266/CA2266] Nivel Anormalmente bajo en la bomba impelente elctrica ................. 48
Cdigo E-54 [2311/CA2311] IMV (IMA) Error del Solenoide .............................................................. 50
Cdigo E-55 [2555/CA2555] Error, Bajo el Voltaje del Suministro del Rel del Calentador del
Aire de Admisin ................................................................................................................................ 52
Cdigo E-56 [2556/CA2556] Error de Alto Voltaje del Suministro al Rel del Calentador del
Aire de Admisin ................................................................................................................................ 54
Cdigo E-57 [---/B @BAZG] Presin de aceite del motor. Reduccin de Baja Velocidad.................. 56
Cdigo E-58 [---/B@BAZG] Presin de Aceite del Motor. Disminucin por Baja Torsin .................. 56
Cdigo E-59 [---/B@BCNS] Sobrecalentamiento del motor............................................................... 57
2 Serie 114E-3
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 2 1

Cdigo E-28 [351/CA351] Error en el Circuito de Mando del INJECTOR 1

Problema Anormalidad en el circuito de mando del inyector
351 CA351
Contenido del
Anormalidad ocurrida en el circuito de suministro de la energa de mando del inyector.
problema
Accin del
Problemas que El humo del escape es negro

aparecen en la Hay una combustin irregular.
mquina Salida del motor disminuye.
El motor no arranca
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
Defectuoso el sistema Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla
1
relacionado para el mismo.
Defectuoso el fusible No. Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla con
2
19 tierra.
Defectuoso el rel para el localizacin de fallas.
3 suministro energtico del Reemplazar con otros rels los rels para el suministro energtico del
Causas controlador del motor
posibles y controlador del motor (R23, R24). Si desaparece la marca E del
valores cdigo de falla despus de realizar la reproduccin de la operacin,
estndar en ese rel est defectuoso.
estado normal H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
arranque.
Desconexin en arns de Arns de cables entre F01-19 R23, R24 Mx. 0.5
cables (Desconexin en Resistencia
4 (hembra) (3)
defectuoso en el conector) Arns de cables entre R23, R24 (hembra) Resistencia Mx. 0.5
(5) J3 (hembra) (3)
Resistencia Mx. 10
tierra del chasis (T12)
defectuoso
Serie 114E-3 3
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
TIERRA
Salida PWM
TIERRA
MOTOR
Fuente de energa
+24V
TIERRA del Alternador

bloque de
cilindros del
motor
Rel
Panel monitor
Carga de batera
Caja de fusible
Rel
Interruptor de arranque
Controlador de la bomba
Rel de la batera
CABINA
Fusible de accin retardada
Rel de
batera
Batera
TIERRA de
estructura
giratoria
CAJA DE LA BATERIA
4 Serie 114E-3
Cdigo E-29 [352/CA352] Error de Bajo Voltaje del Suministro 1 al

Sensor 1
Cdigo de error Cdigo de fallas Nivel anormalmente bajo del sensor de suministro de energa del
Problema
352 CA352 circuito 1
Contenido del
El bajo voltaje fue detectado en el circuito del sensor del suministro energtico 1.
problema
Accin del
controlador Fija la presin atmosfrica y contina la operacin.
Problemas que
mquina Pobre desempeo de arranque.
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
Desconectar los
dispositivos a la Sensor de presin PRESIN DE AIRE
derecha siguiendo el atmosfrica AMBIENTAL
orden. Si desaparece
la marca E del cdigo
Sensor defectuoso o arns
1 de falla despus de
de cables
realizar la
Causas reproduccin de la
posibles y operacin, ese
valores Arns de cableado
dispositivo o el arns J1
estndar en del motor
de cables est
estado normal defectuoso.

atmosfrica, del arns de cables del motor y del controlador del
2
estirada
aislamiento
defectuoso
Serie 114E-3 5

PRESION AMBIENTAL
Sensor de presin
de aire
de agua del motor
MOTOR
6 Serie 114E-3
Cdigo E-30 [386/CA386] Error de Alto Voltaje del Suministro 1 al

Sensor 1
Cdigo de error Cdigo de fallas Nivel anormalmente alto del sensor de suministro de energa del
Problema
386 CA386 circuito 1
Contenido del
El alto voltaje fue detectado en el circuito del sensor del suministro energtico 1.
problema
Accin del
controlador Fija la presin atmosfrica y contina la operacin.
Problemas que
mquina Pobre desempeo de arranque.
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
Causas atmosfrica, del arns de cables del motor y del controlador del
posibles y motor. Inspeccionarlas directamente.
valores Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto
1
estndar en defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o
estado normal estirada
aislamiento
Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar
2 defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la
defectuoso
localizacin de fallas no se puede realizar.)

PRESION AMBIENTAL
Sensor de presin
de aire
de agua del motor
MOTOR
Serie 114E-3 7
Cdigo E-31 [428/CA428] Error en el Nivel Alto del Sensor de Agua 1

Problema Nivel anormalmente alto el en el sensor de agua
428 CA428
Contenido del
Voltaje alto ocurrido en el sensor de agua en el combustible
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El monitor del separador de agua no indica normalmente.
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
Defectuoso el sensor de arranque.
1
agua en el combustible E06 (macho) Resistencia
Entre (1) - (2) 10 100 k
cables (Desconexin en Arns de cables entre J1 (hembra) (14)
alambrado o contacto E06 (hembra) (1)
Resistencia Mx. 10
E06 (hembra) (2)
valores
estado normal cables) entre J1 (hembra) (14) J1 (hembra) (Con Mn. 100
Resistencia
desconectados)
Se sospecha de las partes de conexin entre el sensor de agua de
combustible, arns de cables del motor y del controlador del motor.
4
estirada
aislamiento
5
defectuoso J1 (hembra) Resistencia
Entre (14) - (47) 10 100 k
8 Serie 114E-3
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de agua en el combustible
Agua en el combustible Sensor de agua

en el combustible
Retorno del sensor de
posicin del motor
Sensor de presin de Sensor de

refuerzo respaldo de
velocidad del motor
Sensor de presin de
la carrilera comn
MOTOR
Serie 114E-3 9
Cdigo E-32 [429/CA429] Error en el Nivel Bajo del Sensor de Agua 1

Problema Anormalmente bajo el nivel en el sensor del agua
429 CA429
Contenido del
Voltaje bajo ocurrido en el sensor de agua en el combustible
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El monitor del separador de agua no indica normalmente.
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
arranque.
Defectuoso el sensor de
1 E06 (macho) Resistencia
agua en el combustible
Entre (1) - (2) 10 100 k
circuito de TIERRA) Arns de cables entre J1 (hembra) (14) Mn. 100
Resistencia
E06 (hembra) (1) k
Causas
posibles y
valores 3 cables (Con otro arns de Arns de cables entre todas las espigas
estndar en cables) entre J1 (hembra) (14) J1 (hembra) (Con Mn. 100
Resistencia
estado normal todos los conectores del arns de cables k
desconectados)
Se sospecha de las partes de conexin entre el sensor de agua de
combustible, arns de cables del motor y del controlador del motor.
4
estirada
aislamiento
arranque.
defectuoso
Entre (14) - (47) 10 100 k
10 Serie 114E-3
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de agua en el combustible
Agua en el combustible Sensor de agua

en el combustible
posicin del motor
Sensor de presin de Sensor de

refuerzo respaldo de
velocidad del motor
Sensor de presin de
la carrilera comn
MOTOR
Serie 114E-3 11
Codgo E-33 [431/CA431] Error de Respaldo de Velocidad del Motor de

Validacin de Ralent 1
Cdigo de error Cdigo de fallas Problem

Anormalidad en el interruptor de validacin del ralent
431 CA431 a
Contenido del
Anormalidad ocurrida en el circuito del interruptor de validacin de ralent
problema
Accin del
Coloca el ngulo del acelerador en cierto valor y contina la operacin (dependiendo de cada
controlador
modelo).
Problemas que
aparecen en la
La velocidad del motor no supera el ralent.
mquina
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON, acelerador en ON.
relacionada

Causas
fallas
arranque.
WAS1 (Macho) Pedal del acelerador Resistencia
Defectuoso el pedal del
1
acelerador Dejarlo libre Mx. 1
Entre (5) - (4)
Oprima Mn. 1 M
Dejarlo libre Mn. 1 M
Entre (6) - (4)
Oprima Mx. 1
Resistencia Mx. 10
2 alambrado o contacto WAS1 (hembra) (5)
defectuoso en el Arns de cables entre J2 (hembra) (1)
Resistencia Mx. 10
conector) WAS1 (hembra) (6)
Resistencia Mx. 10
WAS1 (hembra) (4)
Causas posibles
y valores
estndar en arranque.
estado normal Corto circuito en el arns Arns de cables entre todas las espigas entre
de cables Mn. 100
3 J2 (hembra) (11) - J2 (hembra) (Tambin , Resistencia
(Con otro arns de k
est desconectado WAS1.)
cables)
Arns de cables entre todas las espigas entre
Mn. 100
J2 (hembra) (1) - J2 (hembra) (Tambin , est Resistencia
k
desconectado WAS1.)
Se sospecha de las partes de conexin entre el dial pedal acelerador,
arns de cables de la unidad del motor y del controlador del motor.
cable defectuoso
aislamiento
arranque.
J2 (Hembra) Pedal del acelerador Resistencia
5
defectuoso Dejarlo libre Mx. 1
Entre (11) - (32)
Oprima Mn. 1 M
Dejarlo libre Mn. 1 M
Entre (1) - (32)
Oprima Mx. 1
12 Serie 114E-3
Diagrama de circuito relacionado con el pedal del acelerador
Pedal del acelerador
Validacin del ralent 2
Seal del acelerador

Sensor de
suministro
Retorno
Retorno IVS
MOTOR CHASIS
Serie 114E-3 13
Codgo E-34 [432/CA432] Error en el Proceso de Validacin de Ralent 1

Problema Anormalidad en el proceso de validacin del ralent
432 CA432
Contenido del
Anormalidad ocurrida en el circuito del interruptor de validacin de ralent.
problema
Accin del
Coloca el ngulo del acelerador en cierto valor y contina la operacin (dependiendo de cada
controlador
modelo).
Problemas que
aparecen en la
La velocidad del motor no supera el ralent.
mquina
Informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON, acelerador en ON.
relacionada

Causas
de fallas
arranque.
Defectuoso el pedal del
1 WAS1 (Macho) Pedal del acelerador Resistencia
acelerador
Dejarlo libre 1.5 3.0 k
Entre (2) - (1)
Oprima 0.25 1.5 k
2 Arns de cables entre J2 (hembra) (22)
WAS1 (hembra) (1)
Resistencia Mx. 10
WAS1 (hembra) (2)
valores arranque.
estndar en Corto circuito en el arns de Arns de cables entre todas las espigas
estado normal Mn. 100
3 cables (Con otro arns de entre J2 (hembra) (22) - J2 (hembra) Resistencia
k
cables) (Tambin , est desconectado WAS1.)
Arns de cables entre todas las espigas Mn. 100
entre J2 (hembra) (9) - J2 (hembra) Resistencia
k
(Tambin , est desconectado WAS1.)
Se sospecha de las partes de conexin entre el dial pedal
acelerador, arns de cables de la unidad del motor y del controlador
4
estirada
aislamiento
arranque.
5 J2 (Hembra) Pedal del acelerador Resistencia
defectuoso
Dejarlo libre 1.5 3.0 k
Entre (22) - (9)
Oprima 0.25 1.5 k
14 Serie 114E-3
Diagrama de circuito relacionado con el pedal del acelerador
Pedal del acelerador
Seal del acelerador

Sensor de
suministro
Retorno
Retorno IVS
MOTOR CHASIS
Serie 114E-3 15
Cdigo E-35 [435/CA435] Error en el Interruptor de Aceite del Motor 1

Problema Anormalidad en el interruptor de presin de aceite del motor
435 CA435
Contenido del Anormalidad ocurrida en el circuito de la seal del interruptor de presin de aceite del motor.
problema
Accin del Ninguno en particular.
controlador
Problemas que
aparecen en la La funcin de proteccin del motor basada en el interruptor de presin de aceite no funciona.
mquina
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor de arranque en ON, o arranque el motor
relacionada

Causas de fallas
Defectuoso el interruptor arranque.
1 de la presin del aceite del INTERRUPTOR DE PRESIN
motor Resistencia
DEL ACEITE (macho)
Entre (1) cuerpo Mx. 10
Desconexin en arns de realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
cables (Desconexin en arranque.
2 alambrado o contacto
Arns de cables entre J1 (hembra) (17) -
defectuoso en el conector) INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE Resistencia Mx. 10
(hembra) (1)
y valores Corto circuito en el arns arranque.
estndar en 3 de cables (Con otro arns Arns de cables entre todas las espigas
estado normal de cables) entre J1 (hembra) (17) J1 (hembra) (Con Resistencia Mn.
todos los conectores del arns de cables 100
desconectados)
Se sospecha de las partes de conexin entre el interruptor de presin
de aceite del motor, arns de cables del motor y del controlador del
4 cable defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o
estirada
aislamiento
5 defectuoso INTERRUPTOR DE PRESIN Resistencia
DEL ACEITE (macho)
Entre (1) cuerpo Mx. 10
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de la presin de aceite del motor

Interruptor de
presin de aceite
Interruptor de Interruptor de
presin de aceite presin de
aceite del
motor (bajo)
MOTOR
16 Serie 114E-3
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Serie 114E-3 17
Cdigo E-36 [441/CA441] Error, Bajo el Voltaje de Suministro 1

Problema Anormalmente bajo el voltaje del suministro energtico
441 CA441
Contenido del
Voltaje bajo ocurre en el circuito de suministro de energa del controlador.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
Motor se para
aparecen en la
Pobre desempeo de arranque
mquina
Informacin
relacionada
Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Terminal de batera flojo,
1 corrodo. Inspeccione directamente si el terminal de la batera est flojo o corrodo.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga
en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el voltaje de Batera (1 pieza) Interruptor de arranque Voltaje
2 batera
OFF Mn. 12 V
Entre terminales (+) ()
ARRANQUE Mn. 6.2 V
Defectuoso el fusible No. Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla con tierra.
3 19 (Vea la causa 6.)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el rel para
4 el suministro energtico Reemplazar con otros rels los rels para el suministro energtico del
del controlador del motor controlador del motor (R23, R24). Si desaparece la marca E del cdigo de
falla despus de realizar la reproduccin de la operacin, ese rel est
defectuoso.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Desconexin en arns Arns de cables entre F01-19 R23, R24
de cables (Desconexin (hembra) (3) Resistencia Mx. 10
5 en alambrado o contacto
Arns de cables entre R23, R24 (hembra) (5) J3 Resistencia
Causas posibles defectuoso en el
(hembra) (3) Mx. 10
y valores conector)
estndar en Arns de cables entre J3 (hembra) (1) tierra del Resistencia
estado normal chasis (T12) Mx. 10
Falla de tierra en arns Arns de cables entre F01-19 R23, R24 Mn.
6 de cables (corto circuito (hembra) (3) y la tierra del chasis Resistencia
con circuito de TIERRA) 100 k
Arns de cables entre R23, R24 (hembra) (5) J3 Resistencia
(hembra) (3) y la tierra del chasis Mx. 10
Arns de cables entre todas las espigas entre J3 Mn.
(hembra) (3) - J3 (hembra) (1) (Con el terminal de Resistencia
Corto circuito en el arns batera desconectado) 100 k
7 de cables
(Con otro arns de Arns de cables entre todas las espigas entre J3 Mn.
(hembra) (3) J2 (hembra) (Con el terminal de Resistencia
cables)
batera desconectado) 100 k
Arns de cables entre todas las espigas entre J3 Mn.
(hembra) (1) J2 (hembra) (Con el terminal de Resistencia
batera desconectado) 100 k
Se sospecha de las partes de conexin entre el inyector No. 19, arns de
cables de la unidad del motor, y del controlador del motor. Inspeccionarlas
Conector del arns de directamente.
8 cable defectuoso Conector flojo, cierre roto, sello roto
Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento
18 Serie 114E-3
Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas posibles
y valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
estndar en el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
estado normal 9 Controlador del motor J3 (Hembra) Interruptor de arranque Voltaje
defectuoso
ON Mn. 24 V
Entre (3) - (1)
ARRANQUE Mn. 12 V
TIERRA
Salida PWM
TIERRA
MOTOR
Fuente de energa
+24V

bloque de
cilindros del
motor
Rel
Panel monitor
Carga de batera
Caja de fusible
Rel
Rel de la batera
CABINA
Rel de
batera
Batera
TIERRA de
estructura
giratoria
CAJA DE LA BATERIA
Serie 114E-3 19
Cdigo E-37 [442/CA442] Error, Alto Voltaje del Suministro 1

Problema Anormalmente alto el voltaje del suministro energtico
442 CA442
Contenido del
Voltaje alto (mnimo 36 V) ocurrido en el circuito de suministro de energa del controlador.
problema
Accin del
Problemas que
aparecen en la
El motor se puede parar.
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
Defectuoso el voltaje de arranque.
1
batera Batera Voltaje
Causas
Entre terminales (+) () Mx. 32 V
posibles y
valores H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF",
estndar en luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
estado normal 2 Alternador defectuoso E12 (macho) Velocidad del motor Voltaje
Entre (1) tierra Velocidad mnima y/o
27.5 29.5 V
chasis media
3
defectuoso J3 (Hembra) Voltaje
Entre (3) - (1) Mx. 32 V
20 Serie 114E-3
TIERRA
Salida PWM
TIERRA
MOTOR
Fuente de energa
+24V

bloque de
cilindros del
motor
Rel
Panel monitor
Carga de batera
Caja de fusible
Rel
Rel de la batera
CABINA
Rel de
batera
Batera
TIERRA de
estructura
giratoria
CAJA DE LA BATERIA
Serie 114E-3 21
Cdigo E-38 [449/CA449] Error 2 por Alto Voltaje en la Presin de la

Carrilera Comn 1

Problema Anormalmente alta la presin 2 de la carrilera comn
449 CA449
Contenido del problema El voltaje (2) en el circuito de la carrilera comn est anormalmente alto.
Accin del controlador Limita la salida y contina la operacin.
Problemas que aparecen Salida del motor disminuye.
en la mquina
Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.

Causas fallas
1 relacionado para el mismo.
Inspeccinelo en busca de ingreso de aire directo de acuerdo con el
procedimiento que sigue:
1) Retire el tapn de captacin de presin (lado de salida) del filtro
principal de combustible.
2) Opere la bomba de alimentacin del pre filtro de combustible.
3) Inspeccione el combustible y el aire desde el tapn captador de
Aire en el circuito de
2 presin para el nivel de escapes.
baja presin Si ocurre este error durante la purga del aire despus de reemplazar
el filtro del combustible, se sospecha que ha quedado aire el circuito
del combustible. Contine la operacin del motor en ralent bajo
aproximadamente por 3 minutos. Cuando se purga el aire del
circuito de combustible, la velocidad del motor se estabiliza y
desaparece la indicacin del error.
H Para revisar la presin en el circuito de baja presin del combustible,
vea "Probando la presin del combustible" en "Pruebas y Ajustes".
Medido por el lado de salida del filtro de combustible.
Durante la alta
Presin en el circuito de velocidad sin carga Mn. 0.48 MPa {Min.
baja presin de
combustible (Cuando se puede 4.9 kg/cm2}
arrancar el motor)
vea "Probando la presin del combustible" en "Probando y
Ajustando".
Medidas por los lados de entrada y salida del filtro de combustible
Causas posibles y valores Diferencia de presin entre la parte delantera y trasera del filtro =
estndar en estado Presin de ingreso al filtro de combustible Presin de salida del
normal filtro de combustible
Diferencia de presin en Mx. 0.14 MPa
Dispositivos del circuito la parte delantera y en la Alta velocidad sin
3 de baja presin de parte trasera del filtro carga (Mx. 1.4 kg/cm2)
combustible defectuoso
H Para comprobar la presin de succin de combustible, ver en
Pruebas y ajustes la Comprobacin de la presin del combustible.
Medida por el lado de entrada del combustible de la bomba de
engranajes de la bomba de suministro.
Presin del circuito de
succin de combustible Alta velocidad sin Mx. 33.9 kPa {Mx.
(Lado de la bomba de carga 254 mmHg}
engranajes)
H Para comprobar la presin de succin de combustible, ver en
Pruebas y Ajustes la Comprobacin de la presin del combustible.
Medido por el lado del conector de combustible.
succin de combustible Alta velocidad sin Mx. 27.1 kPa
(Lado del conector de carga {Mximo 203 mmhg}
combustible)
H Inspeccione en busca de daos el tubo de combustible del enfriador
Defectuoso el enfriador
4 del combustible, el anillo-0 la arandela del sello y compruebe si hay
del combustible obstruccin en la vlvula o daos directos.
Defectuoso el sensor de fallas.
5 presin de la carrilera Monitoreo de INSITE Informacin de monitoreo
comn
Presin de la carrilera Condicin cuando se 0 0.39 MPa
comn para el motor {0 4 kg/cm2}
22 Serie 114E-3

Causas
fallas
Anillo-0 defectuoso en el H Inspeccione directamente si el anillo -O- est roto.
6 accionador de la bomba
de suministro
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF
(conexin programa INSITE), ponga en ON el interruptor del
arranque y realice la localizacin de fallas.
Monitoreo de INSITE Informacin de monitoreo
Presin de la carrilera Condicin cuando se 0 0.39 MPa
comn para el motor {0 4 kg/cm2}
Defectuoso el
7 accionador de la bomba H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF"
de suministro (conecte INSITE), luego arranque el motor y efecte la localizacin
de fallas.
Haga la medicin despus de trabajar el motor en ralent por lo
Causas posibles y valores menos durante 1 minuto.
estndar en estado Monitoreo de INSITE Informacin de monitoreo
normal Presin de la carrilera 1.96 MPa
En ralent
comn {20 kg/cm2}
Se sospecha de la conexin del conector del sensor de presin del
combustible de la carrilera comn o del actuador de la bomba de
suministro. Inspeccionarlas directamente.
cable defectuoso
aislamiento
Defectuosa la tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
9 arns del controlador del arranque.
motor J3 (hembra) Resistencia
Entre (1) (2) tierra del chasis Mx. 10
Defectuosa la bomba de Si no se detectan las causas 1 - 9, puede que la bomba de suministro
10
suministro est defectuosa.
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de la carrilera comn y la lnea a TIERRA
del controlador del motor.
Controlador del motor PRESIN DE LA

CARRILERA DEL
COMBUSTIBLE
Sensor de presin del Sensor de

acumulador TIERRA
Suministro del sensor de presin de
posicin del motor la carrilera
Retorno del motor de comn
posicin del motor
TIERRA
TIERRA
Batera
MOTOR
Serie 114E-3 23
Cdigo E-39 [451/CA451] Error por Alto Voltaje en el Sensor de Presin

de la Carrilera 1

Problema Nivel anormalmente alto del sensor de presin de la carrilera comn
451 CA451
Contenido del
Alto voltaje ocurrido en el sensor de presin de la carrilera comn.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
Velocidad del motor o cada de la salida.
aparecen en la
El motor no arranca
mquina
Informacin
relacionada

Causas
fallas
sensor
fallas.
PRESIN DE LA CARRILERA DE
Defectuoso el sensor de Voltaje
2 COMBUSTIBLE
presin de la carrilera comn
Corto en vivo (Corto circuito fallas.
Causas 3 con 5 V/ en el circuito de 24
posibles y V) en arns de cables.
PRESIN DE LA CARRILERA DE Voltaje Mx. 1 V
valores COMBUSTIBLE (hembra) (2)
estndar en
H Haga la localizacin de falla con el interruptor del arranque en OFF,
estado normal
despus realice la localizacin de fallas sin poner en ON el
4 cables (Con otro arns de Arns de cables entre J1 (hembra) (25) -
cables) PRESIN DE LA CARRILERA COMN Mn.
Resistencia
(hembra) (2), y J1 (hembra) (37) - PRESIN 100 k
DE LA CARRILERA COMUN (hembra) (3).
mltiple de combustible, del arns de cables del motor y del
defectuoso
aislamiento
6
24 Serie 114E-3
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin de la carrilera comn
Controlador del motor PRESIN DE LA CARRILERA

DE COMBUSTIBLE

acumulador TIERRA Sensor de
Suministro al sensor de presin de la
posicin del motor carrilera combustible
posicin del motor
MOTOR
Serie 114E-3 25
Cdigo E-40 [452/CA452] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Presin

de Presin de la Carrilera 1

Problema Nivel anormalmente bajo del sensor de presin de la carrilera comn
452 CA452
Contenido del
Bajo voltaje ocurrido en el sensor de presin de la carrilera comn.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
Velocidad del motor o cada de la salida.
aparecen en la
El motor no arranca
mquina
Informacin
relacionada

Causas
fallas
sensor
fallas.
Defectuoso el sensor de PRESIN DE LA CARRILERA DE

Voltaje
2 presin de la carrilera COMBUSTIBLE
comn Entre (3) - (1) Fuente de energa 4.75 5.25 V
Causas 3 cables (corto circuito con
circuito de TIERRA)
posibles y PRESIN DE LA CARRILERA DE Resistencia Mn. 100 k
valores COMBUSTIBLE (hembra) (2)
estndar en
estado normal
4 cables (Con otro arns de Arns de cables entre J1 (hembra) (25) -
cables) PRESIN DE LA CARRILERA COMN
(hembra) (2), y J1 (hembra) (47) - PRESIN
DE LA CARRILERA COMUN (hembra) (1).
mltiple de combustible, del arns de cables del motor y del controlador
defectuoso
aislamiento
6
26 Serie 114E-3
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin de la carrilera comn
Controlador del motor PRESIN DE LA CARRILERA

DE COMBUSTIBLE

acumulador TIERRA Sensor de
Suministro al sensor de presin de la
posicin del motor carrilera combustible
posicin del motor
MOTOR
Serie 114E-3 27
Cdigo E-41 [488/CA488] Temperatura del Aire de Carga. Reduccin de

Torsin Alta 1
Cdigo de error Cdigo de fallas Disminucin de la torsin por temperatura de carga anormalmente
Problema
488 CA488 alta
Contenido del Sensor de seal de temperatura de la presin de refuerzo y sensor de temperatura est por encima
problema del lmite superior del control
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la Desminuye la salida
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
Descenso en el desempeo
Correa del ventilador floja, rota
Causas 1 de enfriamiento del post
Falta de aire de enfriamiento
posibles y enfriador
Aleta del post enfriador obstruida
valores
estndar en Anormalmente alta la
estado normal 2 temperatura en la salida del Inspeccione directamente las partes relacionadas.
turboalimentador
defectuoso
28 Serie 114E-3
Cdigo E-42 [553/CA553] Error 1 por Alta Presin en la Carrilera 1
Cdigo de error Cdigo de fallas Nivel anormalmente alto del sensor 1 de presin de la carrilera
Problema
553 CA553 comn
Contenido del
El voltaje (1) en el circuito de la carrilera comn est anormalmente alto.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
El sonido del motor se vuelve grande bajo ninguna carga, o bajo carga ligera.
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
Defectuoso el sistema Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de
1
relacionado falla para el mismo.
Causas Para la conexin del terminal de tierra, inspeccione directamente lo

posibles y siguiente.
valores Terminal de tierra (batera (-)) de la unidad principal de la
Conexin defectuosa del
estndar en 2 mquina.
terminal a tierra
estado normal Terminal de tierra del motor
Terminal a tierra del controlador del motor
Terminal a tierra del motor de arranque
Roto el anillo -O- del
3 accionador de la bomba de Inspeccione directamente si el anillo -O- est roto.
suministro
Serie 114E-3 29
Cdigo E-43 [559/CA559] Error, Baja Presin de la Carrilera Comn 1

Problema No hay alimentacin a presin por la bomba de suministro 1
559 CA559 (Sistema controlador del motor)
Contenido del Alimentacin sin presin (1) ocurrida en el circuito de la carrilera comn.
problema
controlador
Problemas que El motor no arranca o el rendimiento del arranque deficiente
aparecen en la El humo del escape es negro.
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.
relacionada

Causas fallas
1 Escape de combustible Inspeccione directamente si hay escape de combustible (inspeccin
hacia el exterior visual con el motor en ralent).
vea "Probando la presin del combustible" en "Probando y Ajustando".
Mida la presin por el lado de entrada al filtro de combustible
Velocidad del giro del cigeal: Mn. 150 rpm
Presin en el circuito de Mn. 0.14 MPa
Dar vueltas al
baja presin de
combustible cigeal {Min. 1.4 kg/cm2}
Medido por el lado de salida del filtro de combustible.
Presin en el circuito de Alta velocidad sin Mn. 0.48 MPa {Min. 4.9
baja presin de
combustible carga kg/cm2}
Medidas por los lados de entrada y salida del filtro de combustible.
Diferencia de presin entre la parte delantera y trasera del filtro =
Presin de ingreso al filtro de combustible Presin de salida del filtro
2 Defectuoso el dispositivo del de combustible
circuito de baja presin
Diferencia de presin en Mx. 0.14 MPa
Causas posibles Alta velocidad sin
la parte delantera y en la
y valores parte trasera del filtro carga (Mx. 1.4 kg/cm2)
estndar en H Para comprobar la presin de succin de combustible, ver en Pruebas
estado normal y ajustes la Comprobacin de la presin del combustible.
Medida por el lado de entrada del combustible de la bomba de
engranajes de la bomba de suministro.
(Lado de la bomba de carga {Mximo 254 mmhg}
engranajes)
H Para comprobar la presin de succin de combustible, ver en Pruebas
y ajustes la Comprobacin de la presin del combustible.
Medido por el lado del conector de combustible.
(Lado del conector de carga {Mximo 203 mmhg}
combustible)
H Para probar la proporcin de retorno del inyector, vea Probando y
Ajustando, "Probando si hay escapes provenientes del limitador de
presin y proporcin de retorno del inyector".
Dar vueltas al
Inyector defectuoso cigeal (Cuando no Max. 100 cc/
3 (Incluyendo la tubera de se puede arrancar el 30 seg.
alta presin en la cabeza) Tasa de retorno del motor)
inyector Durante la alta
velocidad sin carga Max. 300 cc/
(Si el motor se puede 45 seg.
arrancar)
30 Serie 114E-3

Causas
fallas
H Para probar la proporcin de retorno de la bomba de suministro, vea
Probando y Ajustando, "Probando si hay escapes provenientes del
limitador de presin y proporcin de retorno del inyector".
Dar vueltas al
Defectuosa la bomba de cigeal (Cuando no Mx. 200 cc/min.
4 se puede arrancar el 30 seg.
suministro
Tasa de retorno de la
motor)
bomba de suministro.
Durante el ralent (Si
Max. 300 cc/
el motor se puede
30 seg.
arrancar)
H Para probar si hay escape proveniente del limitador de presin, vea
"Probando si hay escapes provenientes del limitador de presin y
Limitador de presin proporcin de retorno del inyector" en la seccin de Probando y
Causas posibles 5 Ajustando.
defectuoso
y valores Escape proveniente del Menos de 30 gotas/
estndar en En ralent
limitador de presin 60 segundos.
estado normal
Defecto en el mbolo de la H Desmontar la culata de la bomba de suministro e inspeccionar
6 directamente el mbolo en busca de daos.
bomba de suministro
Inspeccinelo en busca de ingreso de aire directo de acuerdo con el
procedimiento que sigue:
1) Retire el tapn de captacin de presin (lado de salida) del filtro
principal de combustible.
2) Opere la bomba de alimentacin del pre filtro de combustible.
3) Inspeccione el combustible y el aire desde el tapn captador de
Aire en el circuito de baja
7 presin para el nivel de escapes.
presin
Si ocurre este error durante la purga del aire despus de reemplazar el
filtro del combustible, se sospecha que ha quedado aire el circuito del
combustible. Contine la operacin del motor en ralent bajo
aproximadamente por 3 minutos. Cuando se purga el aire del circuito
de combustible, la velocidad del motor se estabiliza y desaparece la
indicacin del error.
Serie 114E-3 31
Cdigo E-44 [689/CA689] Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor 1

Problema Anormalidad en el sensor de la velocidad Ne del motor
689 CA689
Contenido del Anormalidad ocurrida en las seales proveniente del sensor de velocidad "Ne" del motor.
problema
Accin del
controlador Controla el sensor de la velocidad Ne con seales del sensor de respaldo de la velocidad.
Problemas que Hay una vacilacin proveniente del motor.

relacionada

Causas fallas
Defectuoso el sistema de Si el cdigo de falla [CA238] tambin se indica simultneamente,
1 suministro energtico del primero ejecute la localizacin de fallas para ste.
sensor de velocidad Ne
fallas.
SENSOR DEL CIGEAL Voltaje
2 Defectuoso el sensor de
velocidad del motor Ne Entre (1) - (2) Fuente de energa 4.75 5.25 V
Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo que, si
el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador
Daado el sensor de Inspeccione si est daado, o el espacio libre del sensor de velocidad
3 velocidad Ne del motor, o Ne del motor.
espacio libre defectuoso.
4 Daada la deteccin de Inspeccione directamente si hay rotura.
rotacin de la rueda volante
Desconexin en arns de H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
5 cables (Desconexin en
alambrado o contacto Arns de cables entre J1 (hembra) (27)
defectuoso en el conector) Resistencia Mx. 10
SENSOR DEL CIGUEAL (hembra) (3)
Causas posibles
y valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
estndar en Falla de tierra en arns de la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
estado normal 6 cables (corto circuito con Arns de cables entre J1 (hembra) (27)
circuito de TIERRA) Mn.
SENSOR DEL CIGEAL (hembra) (3) y la Resistencia
tierra del chasis 100 k
Corto circuito caliente (Corto fallas.
7 circuito con 5V/ en el circuito
24V) en arns de cables. Arns de cables entre J1 (hembra) (27)
SENSOR DEL CIGEAL (hembra) (3) y la Voltaje Mx. 1 V
tierra del chasis
SENSOR DEL CIGEAL (hembra) (3), y J1 Resistencia Mn.
8 cables (hembra) (16) - SENSOR DEL CIGEAL 100 k
(hembra) (1)
(Con otro arns de cables)
SENSOR DEL CIGEAL (hembra) (3), y J1 Resistencia Mn.
(hembra) (48) - SENSOR DEL CIGEAL 100 k
(hembra) (2)
Se sospecha de las partes de conexin entre sensor de velocidad Ne
del motor , arns de cables del motor y del controlador del motor.
9 Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto
defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada
aislamiento
32 Serie 114E-3

Causas
Causas posibles fallas
y valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
estndar en en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de
estado normal
10 Controlador del motor fallas.
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor

SENSOR DEL CIGEAL
Energa del sensor

(+5V)
Seal del sensor de Sensor
velocidad del motor TIERRA Ne
Retorno del sensor
de velocidad del motor SEAL
MOTOR
Serie 114E-3 33
Cdigo E-45 [731/CA731] Error en la Fase del Sensor de Respaldo

Velocidad del Motor 1
Cdigo de error Cdigo de fallas Anormalidad en la fase del sensor de respaldo de velocidad del
Problema
731 CA731 motor
Contenido del Se detecta la fase anormal en las seales del sensor de velocidad Ne del motor y del sensor de
problema respaldo de la velocidad del motor.
Accin del
controlador Controles con seales del sensor de velocidad Ne del motor.
Problemas que
El motor no arranca o es difcil arrancarlo.
aparecen en la
La velocidad en ralent es inestable
mquina
El humo del escape es negro.
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
Dado el sensor de Inspeccione directamente si est daado el sensor de velocidad Ne
1
velocidad del motor Ne del motor.
Daado el sensor de
Inspeccione directamente si est daado el sensor de respaldo de
2 respaldo de la velocidad del
la velocidad del motor.
motor
Inspeccinelo en busca de defectos o rotura de acuerdo al
Defectuoso o daado el 1) Coloque el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de
3 soporte del anillo sensor de compresin (alineando con la marca estampada).
rotacin del lado del cigeal 2) Si el centro de la muesca del anillo del sensor de velocidad se
encuentra al final del sensor de velocidad Ne, el anillo del sensor
Causas
de velocidad est instalado correctamente.
posibles y
valores Inspeccinelo en busca de defectos o rotura de acuerdo al
estndar en siguiente procedimiento.
estado normal 1) Coloque el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de
Defectuoso o daado el
compresin (alineando con la marca estampada).
4 soporte del anillo sensor de
2) Desmonte el sensor de respaldo de la velocidad.
rotacin del lado del cigeal
3) Si la ranura del costado del engranaje detector de rotacin se
puede ver a travs del agujero de montaje del sensor, est
montado normalmente.
Defectuosa la sincronizacin
Inspeccione directamente la sincronizacin entre el cigeal y el eje
5 entre el cigeal y el eje de
de levas.
levas
Para la conexin del terminal de tierra, inspeccione directamente lo
siguiente.
Terminal de tierra (batera (-)) de la unidad principal de la
Conexin defectuosa del
6 mquina.
terminal a tierra
Terminal de tierra del motor
Terminal a tierra del controlador del motor
Terminal a tierra del motor de arranque
34 Serie 114E-3
Serie 114E-3 35
Cdigo E-46 [757/CA757] Error, Perdida de Todos Los Datos del

Controlador del Motor. 1
Cdigo de Cdigo de fallas

error Problema Prdida de todos los datos del controlador del motor
757 CA757
Contenido del Todos los datos en el controlador del motor estn perdidos.
problema
controlador
Problemas que El motor se para y algunas veces no se puede arrancar.
aparecen en la La funcin de monitoreo del monitor de la mquina (sistema controlador del motor) puede que no
mquina trabaje normalmente.
relacionada

Causas
fallas
1
Terminal de batera flojo o
2 Inspeccione directamente si el terminal de la batera est flojo o corrodo.
corrodo
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
ponga en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
Defectuoso el voltaje de
3 Batera (1 pieza) Interruptor de arranque Voltaje
batera
Entre terminales (+) OFF Mn. 12 V
() ARRANQUE (START) Mn. 6.2 V
Defectuoso el fusible No. Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla con
4
19 tierra.
Defectuoso el rel para el fallas.
5 suministro energtico del Reemplazar con otros rels los rels para el suministro energtico del
controlador del motor controlador del motor (R23, R24). Si desaparece la marca E del cdigo
Causas
de falla despus de realizar la reproduccin de la operacin, ese rel
posibles y
est defectuoso.
valores
estndar en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
estado normal Desconexin en arns de Arns de cables entre F01-19 R23, R24
cables (Desconexin en (hembra) (3) Resistencia Mx. 10
Arns de cables entre R23, R24 (hembra) (5)
defectuoso en el Resistencia Mx. 10
J3 (hembra) (3)
conector)
Arns de cables entre J3 (hembra) (1) tierra
Resistencia Mx. 10
del chasis (T12)
Se sospecha de las partes de conexin entre el fusible No. 19, arns de
cables de la unidad del motor, y del controlador del motor.
cable defectuoso
aislamiento
H Haga los preparativos con el interruptor de arranque en OFF, ponga
en ON y luego en START el interruptor del arranque y realice la
8 J3 (hembra) Interruptor de arranque Voltaje
defectuoso
ACTIVADA Mn. 24 V
Entre (3) - (1)
ARRANQUE (START) Mn. 12 V
36 Serie 114E-3
TIERRA
Salida PWM
TIERRA
MOTOR
Fuente de energa
+24V

bloque de
cilindros del
motor
Rel
Panel monitor
Carga de batera
Caja de fusible
Rel
Rel de la batera
CABINA
Eslabn del fusible
Rel de
batera
Batera
TIERRA de
estructura
giratoria
CAJA DE LA BATERIA
Serie 114E-3 37
Cdigo E-47 [778/CA778] Error en el Sensor de Respaldo 1

Problema Anormalidad en el sensor de la velocidad de marcha atrs del motor
778 CA778
Contenido del Se detecta anormalidad en las seales del sensor de respaldo de la velocidad del motor.
problema
Accin del Opera con seales del sensor de velocidad Ne.
controlador
Problemas que Pobre desempeo de arranque
mquina
relacionada

Causas fallas
Defectuoso el sistema 2 Si el cdigo de falla [CA187] tambin se indica simultneamente,
1 de suministro energtico primero ejecute la localizacin de fallas para ste.
al sensor
fallas.
Defectuoso el sensor de SENSOR DE LA LEVA Voltaje
2 respaldo de la velocidad Fuente de
del motor Entre (1) - (2) 4.75 5.25 V
energa
Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo que, si
el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador
Daado el sensor de
3 respaldo de la velocidad Inspeccione directamente si est daado del sensor de respaldo de la
del motor, o espacio libre velocidad del motor o el espacio libre est incorrecto.
defectuoso
4 Daado el anillo sensor Inspeccione directamente si hay rotura.
de rotacin
Desconexin en arns de H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
cables (Desconexin en la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
defectuoso en el Resistencia Mx. 10
Causas posibles y conector) SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3)
valores estndar H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
en estado normal Falla de tierra en arns la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
6 de cables (corto circuito
con circuito de TIERRA) Arns de cables entre J1 (hembra) (26) Mn.
Resistencia
SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3) 100 k
Corto en vivo (Corto en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de
7 circuito con 5V/ en fallas.
circuito de 24V) en arns
de cables. Arns de cables entre J1 (hembra) (26) Voltaje Mx. 1 V
SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3)
Corto circuito en el arns SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3), y J1 Mn.
Resistencia
8 de cables (hembra) (37) - SENSOR DE LA LEVA 100 k
(Con otro arns de (hembra) (1)
cables) Arns de cables entre J1 (hembra) (26)
SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3), y J1 Mn.
Resistencia
(hembra) (47) - SENSOR DE LA LEVA 100 k
(hembra) (2)
Se sospecha de las partes de conexin entre sensor de respaldo de la
velocidad del motor , arns de cables del motor y del controlador del
9 Conector del arns de Conector flojo, cierre roto, sello roto
cable defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada
aislamiento
38 Serie 114E-3

Causas fallas
Causas posibles y en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de
valores estndar fallas.
en estado normal 10 Controlador del motor
Fuente de
Entre (37) - (47) 4.75 5.25 V
energa
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de respaldo de velocidad del motor

SENSOR CAM
Seal del sensor de

posicin del motor
Suministro al sensor de Sensor de
TIERRA respaldo de
posicin del motor
velocidad
posicin del motor
Sensor de presin de Sensor de presin de

refuerzo la carrilera comn
Sensor de la presin de Sensor de presin
la carrilera comn de refuerzo
Sensor de agua en
el combustible
MOTOR
Serie 114E-3 39
Cdigo E-48 [1633/CA1633] Error KOMNET 1

Problema Anormalidad en KOMNET
1633 CA1633
Contenido del El controlador del motor detect anormalidad en el circuito de comunicaciones KOMNET hacia los
problema controladores en el costado de la mquina aplicable.
Accin del Dependiendo de los modelos de mquina.
controlador Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.
Problemas que La informacin de comunicacin KOMNET puede que no sea transmitida correctamente para causar
aparecen en la una operacin incorrecta de la mquina.
mquina (El problema depende de la localizacin de la ocurrencia de la falla.)
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
arranque.
Desconexin en arns de Arnes de cables entre CM02 (hembra) (8),
cables (Desconexin en (9) C01 (hembra) (45), J2 (hembra) Resistencia Mx. 1
1
alambrado o contacto (46), K02 (hembra) (A)
Arnes de cables entre CM02 (hembra) (10)
C01 (hembra) (64), J2 (hembra) (47), Resistencia Mx. 1
K02 (hembra) (B)
arranque.
Falla de tierra en arns de Arnes de cables entre CM02 (hembra) (8),
Mn.
2 cables (corto circuito con (9) C01 (hembra) (45), J2 (hembra) Resistencia
1 M
circuito de TIERRA) (46), K02 (hembra) (A), N08 (macho) (3)
Causas
posibles y Arnes de cables entre CM02 (hembra) (10)
Mn.
valores C01 (hembra) (64), J2 (hembra) (47), Resistencia
1 M
estndar en K02 (hembra) (B), N08 (macho) (10)
estado normal H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
Corto circuito caliente (Corto Arnes de cables entre CM02 (hembra) (8), Mx.
3 circuito con el circuito de 24 (9) C01 (hembra) (45), J2 (hembra) Voltaje
5.5 V
V) en el arns de cables (46), K02 (hembra) (A), N08 (macho) (3)
Arnes de cables entre CM02 (hembra) (10)
Mx.
C01 (hembra) (64), J2 (hembra) (47), Voltaje
5.5 V
K02 (hembra) (B), N08 (macho) (10)
Defectuosa la resistencia del
arranque.
4 terminal CAN (Corto circuito
interno o desconexin) K02 (macho) Resistencia
Entre (A) (B) 47 67
Defectuoso el controlador de
la bomba
40 Serie 114E-3
Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN
CABINA
Unidad del
acondicionador
de aire
Panel del monitor

Resistencia CAN
Resistencia
CAN
MOTOR
Serie 114E-3 41
Cdigo E-49 [2185/CA2185] Error de Alto Voltaje de Suministro al

Sensor del Acelerador 1

Problema Nivel anormalmente alto del sensor de aceleracin
2185 CA2185
Contenido del
Alto voltaje (mn. 5.25 V) ocurrido en el circuito de suministro de energa al sensor del acelerador.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
H Haga la localizacin de falla con el interruptor del arranque en
OFF, despus realice la localizacin de fallas sin poner en ON el
interruptor del arranque.
Corto circuito en el arns de Arns de cables entre todas las espigas
1 cables (Con otro arns de Mn.
entre J2 (hembra) (22) - J2 (hembra) (Con Resistencia
cables) 100 k
P20 desconectado)
Causas Entre J2 (hembra) (22) J3 (hembra) (3) Mn.
Resistencia
posibles y (Con P20 desconectado) 100 k
valores
estndar en
estado normal
2
estirada
aislamiento
defectuoso

Dial de combustible

MOTOR CABINA
42 Serie 114E-3
Cdigo E-50 [2186/CA2186] Error de Bajo Voltaje de Suministro al

Sensor del Acelerador 1
Cdigo de error Cdigo de fallas Nivel anormalmente bajo del suministro de energa al sensor de
Problema
2186 CA2186 aceleracin
Contenido del
Bajo voltaje ocurrido en el circuito de suministro de energa al sensor del acelerador.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causas
de fallas
Falla de tierra en arns de OFF, despus realice la localizacin de fallas sin poner en ON el
1 cables (corto circuito con interruptor del arranque.
P20 (hembra) (1)
OFF, despus realice la localizacin de fallas sin poner en ON el
Causas 2 cables (Con otro arns de
posibles y cables)
entre J2 (hembra) (9) - J2 (hembra) (Con Resistencia Mn. 100 k
valores
P20 desconectado)
estndar en
estado normal Se sospecha de las partesde conexin entre el dial de control de
3
estirada
aislamiento
defectuoso

Dial de combustible

MOTOR CABINA
Serie 114E-3 43
Cdigo E-51 [2249/CA2249] Error, muy Baja Presin de la Carrilera 1

Problema No hay alimentacin a presin por la bomba de suministro 2
2249 CA2249
Contenido del Alimentacin sin presin (2) ocurrida en el circuito de la carrilera comn.
problema
Accin del Limita la salida y contina la operacin.
controlador
Problemas que Pobre desempeo de arranque
aparecen en la El humo del escape es negro.
mquina Desminuye la salida
relacionada

Causas
valores
estndar en 1 Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA559].
estado normal
44 Serie 114E-3
Serie 114E-3 45
Cdigo E-52 [2265/CA2265] Nivel Anormalmente alto en la bomba

impelente elctrica 1

Problema Nivel anormalmente alto en la bomba elctrica de elevacin
2265 CA2265
Contenido del
Hay una desconexin el circuito de mando del accionador de la bomba impelente elctrica.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causas
fallas
Defectuosa la bomba realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
impelente elctrica arranque.
1
(Corto circuito interno o BOMBA LEVANTE (hembra) Resistencia
desconexin)
Entre (1) - (2) Mx. 20
alambrado o contacto BOMBA DE LEVANTAMIENTO (hembra) (1)
Resistencia Mx. 10
BOMBA DE LEVANTAMIENTO (hembra) (2)
Corto circuito caliente (Corto en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de
3 circuito con el circuito de 12 fallas.
Causas
posibles y V) en el arns de cables Arns de cables entre J1 (hembra) (1)
Voltaje Mx. 6 V
valores BOMBA DE LEVANTAMIENTO (hembra) (1)
cables) entre J1 (hembra) (1) J1 (hembra) (Con Mn.
Resistencia
desconectados)
Se sospecha de las partes de conexin entre la bomba de
levantamiento elctrica, arns de cables del motor y del controlador del
defectuoso
aislamiento
6
defectuoso J1 (hembra) Resistencia
Entre (1) - (11) Mx. 20
46 Serie 114E-3
Diagrama del circuito relacionado con el accionador de la bomba impelente elctrica

Bomba de levantamiento
Suministro de la Bomba de
bomba de levantamiento elevacin del
Retorno de la combustible
bomba de levantamiento
MOTOR
Serie 114E-3 47
Codgo E-53 [2266/CA2266] Nivel Anormalmente bajo en la bomba

impelente elctrica 1

Problema Nivel anormalmente bajo en la bomba impelente elctrica
2266 CA2266
Contenido del
Hay un corto circuito en el circuito de mando del accionador de la bomba impelente elctrica.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causas
fallas
Defectuosa la bomba arranque.
impelente elctrica
1 BOMBA IMPELENTE (hembra) Resistencia
(Puesto en corto circuito
interno) Entre (1) - (2) Mx. 20
circuito de TIERRA) Arns de cables entre J1 (hembra) (1) Mx.
Resistencia
BOMBA DE LEVANTAMIENTO (hembra) (1) 100 k
Corto circuito vivo en el en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de
arns de cables fallas.
3
(Corto circuito con el circuito Arns de cables entre J1 (hembra) (1)
Causas de 24V) BOMBA DE LEVANTAMIENTO (hembra) (1) Voltaje Mx. 6 V
posibles y tierra del chasis
valores
estndar en realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
estado normal arranque.
cables) entre J1 (hembra) (1) J1 (hembra) (Con Mn.
Resistencia
desconectados)
Se sospecha de las partes de conexin entre la bomba de
levantamiento elctrica, arns de cables del motor y del controlador del
defectuoso
aislamiento
arranque.
defectuoso
Entre (1) - (11) Mx. 20
48 Serie 114E-3
Diagrama del circuito relacionado con el accionador de la bomba impelente elctrica

Bomba de levantamiento
Suministro de la Bomba de
bomba de levantamiento elevacin del
Retorno de la combustible
bomba de levantamiento
MOTOR
Serie 114E-3 49
Cdigo E-54 [2311/CA2311] IMV (IMA) Error del Solenoide 1

Problema Anormalidad en el solenoide IMV (IMA)
2311 CA2311
Contenido del La resistencia del actuador de la bomba de suministro est anormalmente alta baja.
problema
Accin del
Problemas que
mquina

relacionada

Causas
fallas
1
Defectuoso el accionador CP3 REGULADOR DE LA

2 Resistencia
de la bomba de suministro BOMBA (Macho)
Entre (1) - (2) Mx. 5
Desconexin en arns de Arns de cables entre J1 (hembra) (2)
cables (Desconexin en CP3 REGULADOR DE LA BOMBA Resistencia Mx. 5
3
Causas alambrado o contacto (hembra) (1)
posibles y defectuoso en el conector) Arns de cables entre J1 (hembra) (2)
valores CP3 REGULADOR DE LA BOMBA Resistencia Mx. 5
estndar en (hembra)
estado normal
Falla de tierra en arns de la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
4 cables (corto circuito con Arns de cables entre J1 (hembra) (2)
circuito de TIERRA) CP3 REGULADOR DE LA BOMBA Resistencia Mn. 100 k
(hembra) (1)
Se sospecha de las partes de conexin entre el accionador de la bomba
de suministro, arns de cables de la unidad del motor y del controlador
cable defectuoso
aislamiento
Controlador del motor J1 (Hembra) Resistencia
6
defectuoso
Entre (2) - (32) Mx. 5
50 Serie 114E-3

LA BOMBA CP3
Salida IMA PWM

Retorno IMA PWM
MOTOR
Serie 114E-3 51
Cdigo E-55 [2555/CA2555] Error de Bajo Voltaje en el Suministro al

Rel del Calentador de Admisin 1

Problema Desconexin en el rel del calentador del aire de admisin
2555 CA2555
Contenido del
Hay una desconexin en el rel del calentador del aire de la admisin.
problema
Accin del
Problemas que
aparecen en la El calentador del aire de admisin no funciona (Pobre desempeo de arranque, escapa del humo
mquina blanco en baja temperatura)
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: El interruptor del arranque en ON cuando la temperatura del
relacionada refrigerante es -4C menos.

Causas
fallas
(Unidad del rel de prueba).
R18 (macho) Resistencia
Defectuoso el rel de auto Entre (1) - (2) 300 600
1 precalentamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
(Desconexin interna) en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de
fallas. (Pruebe reemplazando la unidad del rel.)
Reemplace con otro rel el rel (R18) del precalentamiento automtico.
Si desaparece la marca E del cdigo de falla despus de realizar la
reproduccin de la operacin, ese rel est defectuoso.
Causas Arns de cables entre J2 (hembra) (40) R18
posibles y 2 Resistencia Mx. 10
alambrado o contacto (hembra) (1)
valores
defectuoso en el conector) Arns de cables entre J2 (hembra) (42) R18
estndar en Resistencia Mx. 10
estado normal (hembra) (2)
H Haga la localizacin de falla con el interruptor del arranque en OFF,
despus realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
Corto circuito en el arns del arranque.
de cables) Mn. 100
J2 (hembra) (40) - J2 (hembra) (Tambin , est Resistencia
k
desconectado R18.)
Se sospecha de las partes de conexin entre el rel del precalentador
automtico, arns de cables de la unidad del motor y del controlador del
cable defectuoso
aislamiento
5 J2 (Hembra) Resistencia
defectuoso
Entre (40) - (42) 300 600
52 Serie 114E-3
Diagrama del circuito relacionado con el precalentamiento, arranque y carga del motor
TIERRA
Llave del Int. de Motor de
arranque arranque
MOTOR
Impulso del
rel del calentador
Retorno del rel del
calentador
Salida PWM
Alternador
Rel de batera
Batera
TIERRA de
la estructura
giratoria
Rel del Calentador

calentador
CAJA DE LA BATERA
elctrico del
Fusible de accin retardada aire de admisin
Rel de seguridad del

motor de arranque
Caja de fusible
Panel del monitor
Rel de cdigo Interruptor de arranque

personal
Carga de la batera
Interruptor de
arranque
Interruptor de
arranque
Precalentamiento
Interruptor de
traba hidrulico PPC
Libre
Bloqueado
CABINA
Inter. arranque
Inter. arranque
Inter. arranque
Inter. arranque
Rel de batera
Rel de corte del Rel de corte del Rel de

arranque arranque precalentamiento Rle Rle
(traba PPC) (Cdigo personal) automtico
Serie 114E-3 53
Cdigo E-56 [2556/CA2556] Error de Alto Voltaje del Suministro al Rel

del Calentador del Aire de Admisin. 1

Problema Corto circuito en el rel del calentador de aire de admisin
2556 CA2556
Contenido del
Hay corto circuito en el rel del calentador del aire de admisin
problema
Accin del
Problemas que
aparecen en la El calentador del aire de admisin no funciona.
mquina (Pobre desempeo de arranque, escapa humo blanco en baja temperatura)
Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: El interruptor del arranque en ON cuando la temperatura del
relacionada refrigerante es -4C menos.

Causas
fallas
arranque. (Unidad del rel de prueba).
R18 (macho) Resistencia
Defectuoso el rel de auto Entre (1) - (2) 300 600
1 precalentamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
(desconexin interna) en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de
fallas. (Pruebe reemplazando la unidad del rel.)
Reemplace con otro rel el rel (R18) del precalentamiento automtico.
Si desaparece la marca E del cdigo de falla despus de realizar la
reproduccin de la operacin, ese rel est defectuoso.
Causas arranque.
posibles y
circuito de TIERRA) Arns de cables entre J2 (hembra) (40) R18 Mn.
valores Resistencia
(hembra) (1) 100 k
estndar en
estado normal H Haga la localizacin de falla con el interruptor del arranque en OFF,
despus realice la localizacin de fallas sin poner en ON el
3 cables (Con otro arns de
cables) Mn.
J2 (hembra) (40) - J2 (hembra) (Tambin , Resistencia
100 k
est desconectado R18.)
Se sospecha de las partes de conexin entre el rel del precalentador
automtico, arns de cables de la unidad del motor y del controlador
defectuoso
aislamiento
5
defectuoso J2 (Hembra) Resistencia
Entre (40) - (42) 300 600
54 Serie 114E-3
Diagrama del circuito relacionado con el precalentamiento, arranque y carga del motor
TIERRA
Llave del Int. de Motor de
arranque arranque
MOTOR
Impulso del
rel del calentador
Retorno del rel del
calentador
Salida PWM
Alternador
Rel de batera
Batera
TIERRA de
la estructura
giratoria
Rel del Calentador

calentador
CAJA DE LA BATERA
elctrico del
Fusible de accin retardada aire de admisin
Rel de seguridad del

motor de arranque
Caja de fusible
Panel del monitor
Rel de cdigo Interruptor de arranque

personal
Carga de la batera
Interruptor de
arranque
Interruptor de
arranque
Precalentamiento
Interruptor de
traba hidrulico PPC
Libre
Bloqueado
CABINA
Inter. arranque
Inter. arranque
Inter. arranque
Inter. arranque
Rel de batera
Rel de corte del Rel de corte del Rel de

arranque arranque precalentamiento Rle Rle
(traba PPC) (Cdigo personal) automtico
Serie 114E-3 55
Cdigo E-57 [---/B @BAZG] Presin de aceite del motor. Disminucin de

Baja Velocidad 1
Cdigo de error Cdigo de fallas Disminucin de velocidad por reduccin de la presin de aceite del
Problema
--- B@BAZG motor.
Contenido del
La presin de aceite del motor es inferior al rgimen de funcionamiento.
problema
Accin del Limita la salida y continua la operacin (Limita proporcin de inyeccin de combustible y la velocidad
controlador del motor).
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada

Causas
Causas de fallas
posibles y Esta falla aparece indicada solamente en el costado de la mquina
valores cuando es detectada.
estndar en Efecte la localizacin de
1 De tal manera, el contenido para la localizacin de fallas depende
estado normal fallas en lado de la mquina
del modelo de mquina. Ver el manual de Taller para la mquina del
caso.
Cdigo E-58 [---/B@BAZG] Presin de Aceite del Motor, Disminucin

por Baja Torsin 1
Cdigo de error Cdigo de fallas Disminucin por la torsin de reduccin de la presin de aceite del
Problema
--- B@BAZG motor.
Contenido del
La presin de aceite del motor es inferior al rgimen de funcionamiento.
problema
Accin del
Limita la salida y continua la operacin (Limita proporcin de inyeccin de combustible y la velocidad
controlador
del motor).
Problemas que
aparecen en la
Desminuye la salida
mquina
Informacin
relacionada

Causas
valores Esta falla aparece indicada solamente en el costado de la mquina
estndar en Efecte la localizacin de cuando es detectada.
estado normal 1 fallas en el lado de la De tal manera, el contenido para la localizacin de fallas depende
mquina aplicable del modelo de mquina. Ver el manual de Taller para la mquina del
caso.
56 Serie 114E-3
Cdigo E-59 [---/B@BCNS] Sobrecalentamiento del motor 1

Problema Sobrecalentamiento del motor
--- B@BCNS
Contenido del
La temperatura del refrigerante del motor va por encima del rango de operacin
problema
Accin del
Problemas que
aparecen en la
Desminuye la salida
mquina
Informacin
relacionada

Causas
valores Esta falla aparece indicada solamente en el costado de la mquina
estndar en cuando es detectada.
estado normal Efecte la localizacin de
1 De tal manera, el contenido para la localizacin de fallas depende
fallas del lado de la mquina
del modelo de mquina. Ver el manual de Taller para la mquina del
caso.
Serie 114E-3 57
GSN00460-02
2009 KOMATSU
Impreso en Miami, FL 07-09
58
Serie 114E-3
mecnico (Modo-S)
Localizacin de fallas del sistema mecnico (Modo-S) .................................................................................. 3
Mtodo para el uso de las tablas de localizacin de fallas .................................................................. 3
S-1 Pobre desempeo de arranque ..................................................................................................... 6
S-2 El cigeal no arranca................................................................................................................... 7
S-3 El motor no acelera suavemente................................................................................................. 10
S-4 El motor se para durante operaciones .........................................................................................11
S-5 El motor no gira suavemente....................................................................................................... 12
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) ............................................................................... 13
S-7 El humo de escape es negro (combustin incompleta)............................................................... 14
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) ............................................. 15
S-9 El aceite se contamina rpidamente ........................................................................................... 16
S-10 El consumo de combustible es excesivo................................................................................... 17
S-11 Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en borboteos o el nivel del
refrigerante desciende) ............................................................................................................. 18
S-12 La presin de aceite baja .......................................................................................................... 19
Serie 114E-3 1
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible) .......................................... 20

S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento) .......................................... 21
S-15 Un ruido anormal es producido.................................................................................................. 22
S-16 La vibracin es excesiva............................................................................................................ 23
2 Serie 114E-3
Localizacin de fallas del sistema mecnico (Modo-S) 1

Mtodo para el uso de las tablas de localizacin de fallas 1
La tabla de localizacin de fallas consiste en
"preguntas", "revisin de temes", "causas", y Causas
grupos de "localizacin de fallas"
La preguntas y la revisin de temes se usa para
de term inar las causas con altas probables
mediante una simple inspeccin, o por los
fenmenos presentados, sin tener que recurrir a
las herramientas de localizacin de fallas.
Luego, se aplican las herramientas de localizacin
de fallas, o la inspeccin directa, para reducir la
cantidad de causas, con el objeto de llegar a la
ms probable para hacer una confirmacin final, de
Preguntas
acuerdo al procedimiento de localizacin de fallas.
[Preguntas]:
temes para obtener informacin del usuario o
del operador.
Ellos corresponden a A y B en la tabla de la
derecha.
Items a revisar
Los temes en A son los bsicos.
Los temes en B pueden se obtenidos por la
informacin del usuario o del operador,
dependiendo de su nivel.
[Item a Comprobar]:
Asuntos a ser simplemente revisados por el
Localizacin de
encargado de servicio para reducir el nmero

de causas.
fallas
Ellas corresponden a C en la tabla de la

derecha.
[Causas]:
temes a ser reducidos como resultado de las
preguntas y revisin de temes.
El encargado de servicio reduce las causas
probables en base a A, B, y C.
[Localizacin de fallas]:
Asuntos para confirmar finalmente las causas
que se estiman ms probables, las cuales sin
ninguna duda, son la causa real, usando las
herramientas para localizacin de fallas y las
inspecciones directas.
Los temes listados en (Preguntas) e (temes de revisin) y relacionados con las (Causas), son marcados
con , , o ~.
: Causas a donde referirse por las preguntas e temes revisados.
: Causas relacionadas con las preguntas e temes revisados
~ : Causas de alta probabilidad entre las marcadas con una
H Cuando se reduzcan las "causas", aplique los temes marcados con ~ antes que aquellos marcados
con .
Cuando reduzca las causas, no aplique los temes marcados con . (Si no hay temes con otras marcas
y las causas no pueden ser reducidas, usted puede aplicarlas.)
Serie 114E-3 3
<Ejemplo de localizacin de fallas>cuando los gases de escape son negros

Vamos a asumir que se toma la [Obstruccin del filtro del aire] como la causa del humo de escape color
negro. Tres sntomas han causado una relacin con este problema: [El color del gas del escape
gradualmente se vuelve negro], [La potencia se perdi gradualmente] y [La lmpara de precaucin de
obstruccin del purificador de aire est destellando].
Los humos del escape son negros (combustin incompleta)
Causas
Causas generales por las que el humo de
Tobera de inyeccin de combustible obstruida,
Defectuosa la bomba de inyeccin de combustible

Defectuoso el contacto de la vlvula y
Escape de aire entre el turboalimentador y
Inapropiado el espacio libre de la vlvula
Turboalimentador atascado, acoplamiento
Elemento del filtro de aire obstruido
Defectuosa la bomba de inyeccin de combustible
Aplastado u obstruido el silenciador

Desgaste del anillo del pistn, cilindro
escape es negro
Insuficiente aire de admisin
Condicin defectuoso en la inyeccin del

combustible
(atascada la cremallera y el mbolo)

Defectuosa la sincronizacin de
del asiento de la vlvula

Excesiva inyeccin de combustible
la inyeccin de combustible
(inyeccin excesiva)
atascada
la culata
Confirmar las historia de reparaciones recientes
Grado de uso de la mquina Operado durante un largo perodo
Sbitamente se pone negro
Preguntas
Color de los gases de escape Gradualmente se pone negro

Azul bajo carga ligera
Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente
Sbitamente
Se ha perdido la potencia
Gradualmente
Se ha usado combustible no especificado
Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador
El indicador luminoso de precaucin de obstruccin del filtro de aire
est destellando
Excesiva la presin de los gases del crter
La aceleracin del motor es deficiente y la combustin es irregular
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente
Items a revisar
despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos

cilindros es baja
Las marcas coincidentes de la bomba de inyeccin no estn en
posicin
El sello de la bomba de inyeccin de combustible ha sido removido
Se escucha ruido metlico alrededor de la culata
El ruido del escape es anormal
El silenciador est aplastado
Escape de aire entre el turbocargador y la culata,

la abrazadera est floja
Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est

pesado
Cuando se inspecciona directamente el filtro de aire, se encuentra que
est obstruido
Localizacin de fallas
Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja

Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido,
la velocidad del motor no cambia.
Cuanda la sincronizacin de la inyeccin de combustible se revisa por el
mtodo de entrega, est fuera de servicio
Cuando la bomba de combustible se prueba, la inyeccin nominal de
combustible es inadecuada
Cuando se revisa directamente el espacio libre de la vlvula,
se encuentra que est inapropiado
Cuando el silenciador es removido, se mejora el color del gas de
escape
Cuando se empuja la cremallera, se encuentra que est pesada, o no
retorna
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Ajustar
Ajustar
Limpiar
Ajustar
Remedio
4 Serie 114E-3
Si miramos a estos tres sntomas para encontrar las causas, encontramos que hay una relacin con cinco
causas. Vamos a explicar aqu el mtodo del uso de esta relacin causal para puntualizar la causa ms
probable.
Cinco causas
Paso 1
Aclarar la relacin entre los tres sntomas en la seccin

de [Preguntas] y [Puntos a revisar] y los cinco aspectos
de la Causa en la columna vertical
Tres sntomas
Paso 2
Sume el total de las marcas y donde se intersectan las

lneas horizontales para los tres sntomas con las
columnas verticales de las causas.
Obstruccion del elemento del filtro de aire
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata
Tobera de inyeccin de combustible obstruida,

atascada
Defectuoso el contacto de la vlvula y del
asiento de la vlvula
Paso 3
Los clculos en paso 2 indican que la relacin ms

cercano est con [Elemento del filtro de aire obstruido] .
Siga hacia abajo por estas columnas hasta el rea de
localizacin de fallas y efecte la localizacin de fallas del
tem marcado . El remedio se da como Limpiar (Clean),
por lo tanto efecte la limpieza , y el color del humo del
escape debe retornar a lo normal.
Serie 114E-3 5
S-1 Pobre desempeo de arranque 1

Causas generales por las que el desempeo de arranque es Causas
Tubera de combustible escapando u obstruida, entrada de aire

pobre
Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula

z Sistema elctrico defectuoso
Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de
Defectuoso el sistema del calentador de la admisin de aire

Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro
z Insuficiente suministro de combustible
z Insuficiente admisin de aire
z Seleccin incorrecta de combustible
Defectuoso el alternador (Seccin del regulador)

H El sistema de inyeccin de combustible por mltiple comn
Obstruccin del filtro de combustible, elemento

(CRI) reconoce elctricamente la sincronizacin de la
Alternador defectuoso (seccin generador)

inyeccin de combustible. De acuerdo a esto, an si la
Defectuosa la bomba impelente elctrica

operacin de arranque es efectuada, el motor quizs no

arranque hasta que el cigeal de un mximo 2 vueltas.
Batera defectuosa o deteriorada

Sin embargo, este fenmeno no indica una falla.
Inyector defectuoso
combustible
Confirmar la historia de reparaciones reciente
Grado de uso de la
mquina
Operada durante largo perodo
Se empeora gradualmente ~ ~
Rendimiento del arranque
El motor arranca fcilmente cuando est caliente ~ ~
Preguntas

El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y
Mantenimiento ~ ~
Hay que agregar el aceite ms frecuentemente ~
Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura est muy baja, el monitor de
precalentamiento no indica normalmente (si est instalado el monitor). ~
Durante operaciones, el nivel de carga del monitor indica carga anormal (si el monitor
est instalado) ~~
El indicador de polvo est en rojo (si tiene instalado el indicador) ~
Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible ~
Est escapando combustible por la tubera de combustible ~
El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud ~
Si es removido el tapn de purga de aire del filtro de
Mientras el cigeal es combustible, no sale combustible hacia afuera ~
Item a Comprobar
girado con el motor de

Si se desconecta la manguera de derrame del inyector, hay
arranque
poco derrame de combustible. ~
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la
temperatura de algunos cilindros es baja ~
El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular ~
Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular) ~
Excesiva la presin de los gases del crter ~
Revise directamente el purificador de aire z
Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja z z
Revise directamente el colador y el filtro de combustible z
Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a que "No existe alimentacin de presin

z
por error del suministro de la bomba (*1) en el modo-E
Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a la Anormalidad en la bomba de z
levantamiento elctrica (*2) en el modo-E
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la
velocidad del motor no cambia. z
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT",
z
la parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente
Est entre 20 y -30 V el voltaje entre el terminal B y el terminal E del Si z
alternador con el motor funcionando en ralent? No z
Cuando la gravedad especfica del electrlito y el voltaje de la batera son medidos, z
ellos estn bajos
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Limpiar
Correjir
Solucin
*1: Cdigo [559/CA559] y cdigo [2249/CA2249] en el modo-E

6 Serie 114E-3
S-2 El cigeal no arranca 1

a)El (Seccin del motor) no da vueltas Causas
Causas generales por las que el cigeal no da vueltas
Defectuoso el motor de arranque (seccin del motor)

z Piezas atascadas dentro del motor
Vea S-4 El motor se para durante operaciones
z Sistema elctrico defectuoso
z Problemas en los dispositivos de mando en el lado aplicable de la
Defectuosa la conexin del terminal de

mquina
Efecte la localizacin de fallas para los dispositivos en la mquina
Interruptor de arranque defectuoso
Defectuoso el arns de cables del

Roto el aro dentado de la volante
aplicable
Rel de seguridad defectuoso

Defectuoso el rel de batera
circuito de arranque
la batera

Preguntas
Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo

Condicin de la bocina La bocina no suena ~
cuando el interruptor de
arranque es colocado en El volumen de la bocina es bajo ~
"ON"
El electrlito de la batera es bajo ~
Estn flojos los terminales de las bateras ~
Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", no hay sonido de operacin
proveniente del rel de la batera.
~
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin ARRANQUE (START), el
Item a Comprobar
pin de arranque no se mueve hacia afuera

~
Cuando el interruptor de La velocidad de rotacin es baja ~

arranque es colocado en la Hace un ruido rechinante ~ ~
posicin ARRANQUE
(START), el pin de Nuevamente se desengancha rpido ~
arranque sale, pero Ruido de traqueteo, no gira
Revise directamente el aro dentado de la volante z Efecte la localizacin de fallas en

Cuando la gravedad especfica del electrlito y el voltaje de la batera son medidos, z
ellos estn bajos
No hay voltaje (20 30 V) entre los terminales B y E del
z
la mquina aplicable
rel de la batera.
Cuando el terminal B y el terminal C del interruptor de z
arranque estn conectados, el motor arranca
Coloque el interruptor de
arranque en "OFF", conecte Cuando el terminal B y el terminal C de la salida del rel z
de seguridad estn conectados, el motor arranca
la cable, y efecte la
localizacin de fallas en An cuando el terminal B y el terminal C en la salida del
posicin "ON" rel de seguridad estn conectados, el motor no z
arranca.
Cuando el terminal del interruptor de seguridad y el
terminal B del motor de arranque son conectados el z
motor arranca
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Correjir
Solucin
Serie 114E-3 7
b) El motor gira pero no sale humo por el escape Causas
Operacin defectuosa de la vlvula de rebose (No se cierra)

Causas generales por las que el cigeal da vueltas pero no

hay emisin de humo por el escape.
Defectuoso el limitador de presin de la carrilera comn

z No se est suministrando el combustible
z Suministro de combustible extremadamente escaso
Obstruccin del elemento del filtro de combustible

Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del
z Seleccin incorrecta de combustible (particularmente en
Tubera de combustible escapando u obstruida,
Defectuosa la bomba de suministro IMV (IMA)

Atascada, desgaste anormal de la bomba de
temperaturas fras)

Utilizacin de combustible inadecuado
Defectuoso el inyector de combustible

Eje de la bomba de suministro roto
Poco combustible en el tanque
tanque de combustible
entrada de aire
alimentacin.

Preguntas

El humo del escape deja de salir sbitamente (cuando arranca
nuevamente)
~ ~~
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de
Operacin y Mantenimiento
~
Cuando se inspecciona el tanque de combustible, se encuentra que est

vacio
~
Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de
~
combustible
Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua E
Cuando se remueve el filtro de combustible, no hay combustible en l ~ ~
Item a Comprobar

Si es removido el tapn de purga de aire
del filtro de combustible, no sale ~
Mientras el cigeal es girado combustible hacia afuera
con el motor de arranque, Si se desconecta la manguera de
derrame del inyector, hay poco derrame ~~~
de combustible.
Revise directamente el filtro de combustible z
Inspeccione directamente la bomba de alimentacin z
Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a que "No existe alimentacin
z z
de presin por error del suministro de la bomba (*1) en el modo-E
Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo con Anormalidad en la bomba
z
de suministro IMV (IMA) (*2) en el modo E
Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a la Anormalidad en la bomba
z
de levantamiento elctrica (*3) en el modo-E
Inspeccione directamente la vlvula de reboce z
El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido z
El combustible fluye fuera cuando se desconecta el tubo de retorno
z
limitador de presin
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Correjir
Limpiar
Aada
Solucin

*2: Cdigo[271/CA271] y cdigo [272/CA272] en el modo E
8 Serie 114E-3
c) Hay salida de gases por el escape pero el motor Causas
Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de

no arranca (hay inyeccin de combustible)
Defectuoso el sistema del calentador de la admisin de aire

Sistema de combustible escapando u obstruido, entrada de

Causas generales para que salga gas por el escape
Desgaste en el sistema de vlvulas dinmicas (Vlvula,
Defectuoso el sensor de temperatura del refrigerante,

pero el motor no arranca
Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro

z Falta de fuerza de rotacin debido a sistema
Obstruccin del inyector, defectuoso el rociado

elctrico defectuoso

Utilizacin de combustible inadecuado
Obstruccin del filtro de combustible

arns de cables
balancn, etc.)
combustible
aire
Sbitamente falla el arranque ~ ~
~
Preguntas

El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de
Operacin y Mantenimiento ~ ~
Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura est muy baja, el
monitor de precalentamiento no indica normalmente (si est instalado el ~
monitor).
Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible
Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua ~
Cuando se remueve el filtro de combustible, no hay combustible en l ~
El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud ~
Cuando el motor es arrancado, se genera un ruido anormal alrededor de la
~
Item a Comprobar
culata
Si es removido el tapn de purga de aire del
Mientras el motor es girado filtro de combustible, no sale combustible hacia ~
es arrancado con el motor de afuera
arranque, Si se desconecta la manguera de derrame del
inyector, hay poco derrame de combustible. ~
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar
el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja ~
Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica z
Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja z
Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire z
z
Revise directamente el filtro de combustible

Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a que "No existe alimentacin de
presin por error del suministro de la bomba (*1) en el modo-E z
Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a la Anormalidad en la bomba de
z
levantamiento elctrica (*2) en el modo-E
El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido z
Cuando la gravedad especfica del electrlito y el voltaje de la batera son z
medidos, ellos estn bajos
El indicador de temperatura del refrigerante no indica normalmente (si el
indicador de temperatura del refrigerante est instalado) z
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento
"HEAT", la parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone z
caliente
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Limpiar
Correjir
Solucin

Serie 114E-3 9
S-3 El motor no acelera suavemente 1

Causas generales por las que el motor no acelera rtmicamente Causas
Interferencia del turboalimentador, turboalimentador agarrotado

z Defectuosa la condicin del rociado de combustible
Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de

z Control por el controlador en el modo reducido

Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de

(limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error en el sistema
Tubera de combustible escapando u obstruida,
Obstruccin del inyector, defectuoso el rociado

elctrico)

entrada de aire
suministro
la vlvula
Preguntas
La aceleracin del motor sbitamente, se empeora ~

Se ha usado combustible no especificado ~ ~ ~
Mantenimiento
~ ~
temperatura de algunos cilindros es baja
~
~
Item a Comprobar
Azul bajo carga ligera

Color del humo de escape
Negro ~ ~ ~
Cuando es girado el motor es arrancado, se genera un ruido anormal alrededor de la culata ~
Cuando el motor arranca, se genera un ruido de interferencia alrededor del turboalimentador ~
Es normal la velocidad en alta velocidad sin carga, pero la velocidad cae sbitamente
cuando la carga es aplicada
~
Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular)
z z
Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja

Revise directamente el espacio libre de la vlvula z
Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est pesado z
Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire z
Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a que "No existe alimentacin de presin por
z
error del suministro de la bomba (*1) en el modo-E
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del
z
motor no cambia.
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Limpiar
Correjir
Ajustar
Solucin
10 Serie 114E-3
S-4 El motor se para durante operaciones 1

Causas generales por las que el motor se para durante las Causas
operaciones
Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula,
Daado el equipo auxiliar (bomba, compresor, etc.)

Problemas en los dispositivos de mando en el lado
Obstruida, o la tubera de combustible con escape
z Piezas atascadas dentro del motor

Rotura, o atascada la bomba de alimentacin

z Hay sobrecalentamiento
Rotura, atascado el cojinete del cigeal

z Problemas en los dispositivos de mando en el lado
aplicable de la mquina

Rotura, tren de engranaje atascado
Eje de la bomba de suministro roto

Efecte la localizacin de fallas para los dispositivos

en la mquina aplicable
Rotura, pistn atascado, biela
aplicable de la mquina
suministro
Grado de uso de la
mquina
Se escuch un ruido anormal y el motor se
par sbitamente ~~~~ ~ ~ ~
Condicin cuando se para El motor se recalent y par ~
Preguntas
el motor
El motor par lentamente ~
Hubo vacilaciones y el motor se par ~
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de ~
Operacin y Mantenimiento
El monitor de nivel de combustible indica un nivel bajo (si tiene instalado
monitor) ~
Cuando se inspecciona el tanque de combustible, se encuentra que est
vacio ~
Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de
combustible ~
~~~
Item a Comprobar
Cuando se drena el crter del aceite se encuentran partculas metlicas

No gira del todo ~~
Gira en direccin opuesta ~
Cuando el cigeal del
Se mueve la cantidad del juego entre dientes
motor es girado a mano
del engranaje ~ ~
No gira el eje de la bomba de suministro ~
El motor gira, pero se para cuando se aplica carga a la mquina ~
Efecte la localizacin de
z
Inspeccione directamente el pistn y la biela

Inspeccione directamente el cojinete del cigeal z
Revise directamente el tren de engranajes z
fallas en

Inspeccione directamente la bomba de alimentacin z
Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a que "No existe alimentacin z z
de presin del suministro de la bomba (*1) en el modo-E
El motor gira cuando el equipo auxiliar de la bomba (bomba, compresor, z
etc.) es removido
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Correjir
Aada
Solucin

Serie 114E-3 11
S-5 El motor no gira suavemente 1

Causas generales por las que un motor no da vueltas suavemente Causas
z Aire en el sistema de combustible
Defectuoso el sensor de velocidad de retroceso, arns de cables.

Obstruido el inyector, defectuoso el rociado (sucio en el inyector)
Tubera de combustible escapando u obstruida, entrada de aire
z Defectuoso el sensor de velocidad (Error en el grado no est indicado)
Defectuoso el sensor de velocidad Ne, arns de cables.


Grado de uso de la
mquina
Preguntas
Ocurre en un cierto rango de velocidad

Ocurre en baja velocidad sin carga
Condicin de vacilacin
Ocurre cuando se aumenta la velocidad
Ocurre en las pendiente ~
~
Mantenimiento
Cuando se inspecciona el tanque de combustible, se encuentra que est vacio ~
~
Item a Comprobar
Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible

Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua

z
motor no cambia.
Ejecute la localizacin de falla de acuerdo a la Anormalidad en el sensor de velocidad Ne del
z
motor (*1) en modo-E
Ejecute la localizacin de falla de acuerdo a la Anormalidad en el sensor de respaldo
z
velocidad del motor (*2) en modo-E
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Correjir
Limpiar
Aada
Solucin
*1: Cdigo [689/CA689] en el modoE

*2: Cdigo [778/CA778] en el modoE
12 Serie 114E-3
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) 1

Causas generales por las que el motor no tiene salida Causas
Obstruido el inyector, defectuoso el rociado (mugre en la inyeccin)


z Defectuosa la condicin del rociado de combustible
Defectuosa instalacin del sensor de presin de refuerzo

Defectuoso el sensor de presin de refuerzo, arns de

Vea "S-14 La temperatura del refrigerante se
Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de
Defectuoso el mando del inyector (seal, solenoide)

Obstruida, o la tubera de combustible con escape
vuelve muy alta (Recalentamiento)"
Escape de aire por la tubera de admisin de aire


Tubera de reboce de combustible obstruida

(limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un

error en el sistema elctrico)

(escape de aire)
suministro
la vlvula
cables
Sbitamente ~
Preguntas
Gradualmente
~ ~
Mantenimiento
Hay que agregar el aceite ms frecuentemente
El indicador de polvo est en rojo (si tiene instalado el indicador) ~ ~
La salida de potencia se vuelve insuficiente despus de una parada de operacin
~
corta
Negro ~ ~
Azul bajo carga ligera ~
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor,
la temperatura de algunos cilindros es baja ~ ~
Item a Comprobar
Cuando el motor arranca, se genera un ruido de interferencia alrededor del ~

turboalimentador
Cuando el motor es arrancado, se genera un ruido anormal alrededor de la culata ~
La alta velocidad sin carga est muy alta
Es normal la velocidad en alta velocidad sin carga, pero la velocidad cae
~
sbitamente cuando la carga es aplicada
El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular ~ ~ ~
Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular)
Excesiva la presin de los gases del crter ~ ~
Revise directamente la tubera de admisin de aire z
Cuando se mide la presin de refuerzo, se encuentra que est baja z z z

Inspeccione la tubera de combustible z
Inspeccione directamente la vlvula de retencin del orificio de reboce z
Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a que "No existe alimentacin de presin
z
por error del suministro de la bomba (*1) en el modo-E
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la
velocidad del motor no cambia. z z
Inspeccione directamente el soporte de montaje del sensor de presin de refuerzo z
Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a la Anormalidad en el sensor de
z
presin de carga (*2) en el modo-E
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Correjir
Limpiar
Correjir
Correjir
Ajustar
Solucin

Serie 114E-3 13
S-7 El humo de escape es negro (combustin incompleta) 1

Causas generales por las que el humo de escape es negro Causas

Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula
z Condicin defectuosa de la inyeccin del combustible



Vea "S-14 La temperatura del refrigerante se vuelve muy alta
Presin de inyeccin de combustible inadecuado

(Recalentamiento)"

(limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error en el
Aplastado u obstruido el silenciador

sistema elctrico)
Tobera gastada anormalmente

Inyector obstruido, agarrotado
arns de cables
Sbitamente se pone negro ~ ~
Preguntas
Color del humo de escape Gradualmente se pone negro ~

Sbitamente ~
Gradualmente
El silenciador est aplastado ~
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata, la abrazadera est floja ~
El motor es operado en el modo de baja temperatura en temperaturas normales
~
Item a Comprobar
Cuando el motor arranca, se genera un ruido de interferencia alrededor del turboalimentador ~

Cuando es girado el motor es arrancado, se genera un ruido anormal alrededor de la culata ~
Velocidad de calado del convertidor de torsin o velocidad de alivio de la bomba alta (Exceso

de inyeccin de combustible)
El ruido del escape es anormal ~
Si se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama una cantidad anormal de
~
combustible.

Cuando se remueve el silenciador, el sonido del escape mejora z
Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a que "No existe alimentacin de presin del
z z
suministro de la bomba (*1) en el modo-E
z
motor no cambia.
Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a la Anormalidad en el sensor de temperatura del
z
refrigerante (*2)" en modo-E
Confirme con "INSITE" o la funcin de monitoreo en la mquina aplicable z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Correjir
Ajustar
Solucin

14 Serie 114E-3
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) 1

Causas generales por las que el consumo de aceite es Causas
excesivo
Turboalimentador
z Consumo anormal de aceite
z Operacin del motor durante largo tiempo en ralent
o alta velocidad sin carga
(No trabaje el motor en ralent por ms de 20 minutos
continuamente)
Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero

z Fugas externas de aceite
Desgastado el sello del extremo del turboalimentador
Escape de aceite por el crter de aceite, culata, etc.

z Desgaste de piezas en el sistema de lubricacin

Desgaste, vlvula daada (gua, vstago, sello)
Desgastado el sello del extremo del ventilador

Polvo aspirado por el sistema de admisin
Desgaste, dao del sello de aceite trasero
Escape de aceite por el tapn de drenaje

Escape de aceite del enfriador de aceite
Escape de aceite del filtro de aceite
Escape por la tubera del aceite
Roto el enfriador de aceite
Roto el anillo del pistn
Preguntas

El consumo de aceite se incrementa sbitamente ~
El aceite se contamina rpidamente ~
El exterior del motor est sucio con aceite ~ ~ ~ ~ ~
Hay unas abrazaderas flojas de la tubera del sistema de admisin ~
El interior de la tuberia de salida de admisin de turbo est sucio con ~
aceite
Item a Comprobar
El interior de la tuberia de salida de escape de turbo est sucio con ~

aceite
Hay aceite en el refrigerante ~
El nivel del aceite es alto en la cmara del embrague o en la cmara ~
del amortiguador
El humo del escape es azul bajo carga ligera ~ ~
Cantidad de presin del gas Excesivo ~ ~
en el crter Ninguna ~
Cuando es removido el mltiple de admisin, se encuentra polvo en z

su interior
Cuando el mltiple de admisin es removido, se encuentra que el
z
interior est extremadamente sucio
Juego excesivo del eje del turboalimentador z z
Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero z
Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est z z
baja
Inspeccione directamente el sello trasero de aceite z
Prueba de presin y apriete del enfriador de aceite muestra que hay z z
escape
Hay escape externo de aceite proveniente del motor z z z z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Correjir
Correjir
Correjir
Correjir
Correjir
Solucin
Serie 114E-3 15
S-9 El aceite se contamina rpidamente 1

Causas generales por las que el aceite se contamina rpidamente Causas
z Introduccin de gas de escape dentro del aceite debido a desgaste
Defectuoso el sello del extremo de la turbina del turboalimentador

interno
z Obstruccin en las galeras de lubricacin
Obstruido el tubo de drenaje del aceite del turboalimentador

z Utilizacin de combustible inadecuado
Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero

z Utilizacin de aceite inadecuado
Defectuosa la vlvula de seguridad del filtro de aceite

z Operacin bajo carga excesiva

Vlvula desgastada, gua de la vlvula
Obstruccin en el enfriador de aceite
El humo del escape es malo

Filtro de aceite obstruido
Preguntas

Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partculas metlicas ~
El interior del tubo del escape esta sucio con aceite. ~
La temperatura del aceite crece rpidamente ~
Item a Comprobar

Negro ~
Excesivo ~
Cantidad de presin del gas
en el crter Ninguna ~
Juego excesivo del eje del turboalimentador z


Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero z
Vea S-7
Revise directamente el enfriador de aceite z

Revise directamente el filtro de aceite z
El resorte de la vlvula de seguridad del filtro de aceite agarrado, o roto z
Revise directamente el tubo de drenaje de lubricacin del turboalimentador z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Limpiar
Limpiar

Solucin
16 Serie 114E-3
S-10 El consumo de combustible es excesivo 1

Causas generales para el excesivo consumo de combustible Causas
z Escapes de combustible
Escape de combustible en el interior de la tapa de la culata
Defectuoso el sello de aceite de la bomba de alimentacin

z Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible (Presin de

combustible, sincronizacin de la inyeccin)
z Excesiva inyeccin de combustible
Defectuoso el mbolo de la bomba de suministro

Escape de combustible proveniente del filtro de
Presin de la carrilera comn defectuosa
Operacin defectuosa del inyector

Rociado defectuoso de la tobera
combustible, tubera, etc.
arns de cables
Preguntas

Mayor que otras mquinas del mismo modelo
Condicin de consumo de
Incrementado gradualmente
combustible
Incrementado sbitamente
Hay escape externo de combustible proveniente del motor ~
Combustin es irregular ~
El nivel de aceite del motor crece y el aceite huele a combustible diesel ~ ~
~
Item a Comprobar

La velocidad del ralent bajo es alta
La velocidad de calado del convertidor de torsin o la velocidad de alivio de la bomba es

alta
Negro
Blanco
Remueva la cubierta de la culata e inspeccione adentro directamente z

Revise directamente el sello de aceite de la bomba de alimentacin z
Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a que "No existe alimentacin de presin del
z
suministro de la bomba (*1) en el modo-E
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad
z
del motor no cambia.
Si se desconecta la manguera de rebose del inyector, rebosa mucho combustible. z
Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a la Anormalidad en el sensor de temperatura
z
del refrigerante (*2)" en modo-E
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Correjir
Correjir
Correjir
Solucin

Serie 114E-3 17
S-11 Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en

borboteos o el nivel del enfriador desciende) 1
Causas generales de la presencia de aceite en el refrigerante Causas
z Fugas internas en el sistema de lubricacin
Rotura en el enfriador de aceite hidrulico o del tren de

z Fugas internas en el sistema de enfriamiento
Roto el ncleo del enfriador de aceite, anillo -O-

Grietas en el interior del bloque de cilindros
potencia en el lado aplicable de la mquina

Rota la culata, el empaque de culata
Agujeros causados por picaduras

Preguntas

Aumento sbito
Nivel de aceite
Aumento gradual
Se ha usado agua dura como refrigerante
El nivel de aceite ha crecido y el aceite est blancuzco ~
Item a Comprobar
Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el refrigerante surge a borbotones ~
El aceite hidrulico o el aceite del tren de potencia en el lado aplicable de la mquina est
~
blancuzco
Cuando el aceite hidrulico o el aceite del tren de potencia se drena, se encuentra agua ~
fallas en la mquina aplicable
La prueba presin y apriete de la culata muestra que hay escape z

Efecte la localizacin de
Revise directamente el bloque de cilindros, y las camisas z z
Prueba de presin y apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Solucin
18 Serie 114E-3
S-12 La presin de aceite baja 1

Causas generales del porqu cae la presin de aceite Causas
z Fugas, obstruccin, desgaste del sistema de lubricacin
Defectuoso el sensor de nivel de aceite, arns de cables.

z Defectuoso el control de la presin del aceite
Escapando, aplastada, obstruido la tubera hidrulica

z Seleccin incorrecta del aceite (viscosidad incorrecta)
z Deterioro del aceite debido al sobrecalentamiento
Obstruido, rotura del tubo en el crter del aceite

Obstruido el colador en el crter de aceite
Refrigerante, combustible en el aceite
Desgastado el mun del cojinete
Defectuosa la vlvula reguladora

Defectuosa la bomba de aceite
Falta de aceite en el crter.
Filtro de aceite obstruido

Grado de uso de la
mquina
Preguntas
El monitor de presin del aceite indica una presin de aceite baja (si tiene instalado
~
monitor)
Se ha usado aceite no especificado
~
Mantenimiento
Indica cada de la presin en ralent ~
Monitor de la Indica cada de la presin en ralent y en alta velocidad
~ ~ ~
presin de aceite (si sin carga
lo tiene instalado) Indica cada de la presin en las pendientes ~
Algunas veces indica cada de la presin ~
El monitor del nivel de aceite indica descenso del nivel de aceite (si el monitor est
~ ~
instalado)
El nivel de aceite en el crter del motor es bajo ~
~
Item a Comprobar
La tubera hidrulica externa est dejando escapar aceite, aplastado

El aceite est blancuzco o huele a combustible diesel ~
Cuando se drena el crter del aceite se encuentran partculas metlicas ~
Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partculas metlicas ~
Partculas metlicas son encontradas en el filtro de aceite z

Revise directamente el colador del crter de aceite y la tubera z z

Vea S-13
La rotacin de la bomba de aceite es pesada, hay juego en la bomba de aceite z

La vlvula y el resorte de la vlvula reguladora estn fatigados o daados z
Revise directamente el filtro de aceite z
Si el sensor de nivel de aceite es reemplazado, el monitor de la presin de aceite
z
indica normalmente
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Correjir
Correjir
Limpiar
Ajustar
Aada

Solucin
Serie 114E-3 19
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible)1

Causas generales por las que se eleva el nivel del aceite Causas
z Refrigerante en el aceite (lechoso)
Defectuoso el sello del equipo auxiliar (bomba, compresor)

z Combustible en el aceite (diluido y olor a combustible diesel)
H Si hay aceite en el refrigerante, ejecute la localizacin de falla para "S-
11 Aceite en el refrigerante.
Roto el ncleo del enfriador de aceite, anillo -O-

Grietas en el interior del bloque de cilindros
Desgaste, dao del sello de aceite trasero

Defecto en la bomba de suministro

Roto el anillo -O- del inyector
Grado de uso de la
Preguntas

mquina
~ ~
Hay que agregar combustible ms frecuentemente
Hay que agregar refrigerante ms frecuentemente

Hay aceite en el refrigerante ~
El aceite del motor huele a combustible diesel ~ ~
El aceite est blancuzco
Cuando se da el primer arranque al motor, salen gotas de agua por el silenciador
~
Item a Comprobar
Cuando se quita la tapa del radiador y el motor est funcionando en ralent, aparecen un

nmero irregular de burbujas, o el refrigerante sale a borbotones.
El nivel del aceite es bajo en la cmara del embrague o en la cmara del amortiguador. ~
El nivel del aceite en el tanque hidrulico de la mquina est bajo ~

Remueva el inyector e inspeccione el anillo -O-. z

Revise directamente el bloque de cilindros, y las camisas z z
Inspeccione directamente el sello trasero de aceite z
Prueba de presin y apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape z
Remueva e inspeccione directamente la bomba de suministro z
Revise directamente el sello del equipo auxiliar z z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Correjir
Solucin
20 Serie 114E-3
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento)1

Causas generales por las que la temperatura del enfriador se Causas
torna muy elevada
Medidor de la temperatura del refrigerante defectuoso

Defectuosa la tapa del radiador (vlvula de presin)
z Falta de aire de enfriamiento (deformacin o daos en el
Aumento de la temperatura del aceite del tren de

Obstruidas, o aplastadas las aletas del radiador
ventilador)
z Descenso en la eficiencia de la disipacin trmica
Deslizamiento de la correa del ventilador,
potencia en lado aplicable de la mquina

z Problema en el sistema de circulacin de refrigerante
Defectuosa la operacin del termostato

Obstruccin, roto el enfriador de aceite
z Aumento en la temperatura del aceite en el tren de potencia
desgaste de la polea del ventilador

Efecte la localizacin de fallas en la mquina aplicable
Obstruido el ncleo del radiador

Rotura en la bomba de agua
Falta de refrigerante
Preguntas
Sobrecalentado sbitamente ~
Condicin de recalentamiento
Siempre tiende a sobrecalentarse ~ ~
Indicador de temperatura del Se eleva rpidamente ~
refrigerante (si est instalado) No se baja del rango rojo ~
El monitor de nivel de refrigerante indica una cada en el nivel de refrigerante (si tiene ~
instalado monitor)
El nivel del aceite del motor ha aumentado, el aceite est lechoso ~
Tensin de la correa del ventilador est floja ~
Cuando se da vueltas a la polea del ventilador, tiene juego ~
Aceite blancuzco est flotando en el refrigerante ~
Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el refrigerante surge a borbotones ~
Item a Comprobar
Cuando se sostiene un bombillo encendido detrs del ncleo del radiador, la luz no pasa ~
al travs
Las guardas que encierran el radiador, adentro del interior bajo en el lado de la mquina ~ ~
aplicable, estn obstruidas por mugre o barro
El refrigerante est escapando por grietas en la manguera o abrazaderas flojas ~
El refrigerante fluye hacia afuera por la manguera de desborde ~
Gime la correa del ventilador bajo una aceleracin sbita ~
La temperatura del aceite del tren de potencia ingresa en el rgimen rojo con mayor
rapidez que la temperatura del refrigerante del motor (si el indicador de temperatura del ~
aceite y el indicador de temperatura del refrigerante estn instalados)
Efecte la localizacin de fallas en
Revise directamente las camisas del cilndro z
Revise directamente el enfriador de aceite z
la mquina aplicable
La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del radiador z
es grande
Cuando se efecta la operacin del termostato, el no se abre a la temperatura lmite z
La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del radiador z
es leve
Revise directamente el ncleo del radiador z
Cuando se efecte la operacin de la tapa del radiador, la presin de apertura es baja z
Revise directamente la correa del ventilador, la polea z
Cuando se mide la temperatura del refrigerante y se encuentra que est normal z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Correjir
Correjir
Correjir
Aada
Solucin

Serie 114E-3 21
S-15 Un ruido anormal es producido 1

Causas generales por las que se produce un ruido anormal Causas
z Anormalidad debido a partes defectuosas
Defecto en el interior del silenciador (tablero divisor fuera de posicin)

z Combustin anormal
Ventilador de enfriamiento deformado, correa del ventilador floja,

z Aire aspirado por el sistema de admisin

Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn)
Inapropiada la sincronizacin de la inyeccin de combustible

H Juzgue si el ruido es interno o externo antes de comenzar la
Desgaste excesivo del anillo del pistn, camisa del cilindro
(anormalidad en el sensor de temperatura del refrigerante,

Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes

H El motor es operado en el modo de temperatura baja mientras

el no ha calentado suficientemente. De acuerdo a esto, el
sonido del motor se vuelve un poco ms fuerte. Esto no indica
sensor de la temperatura del aire de refuerzo)

H Cuando el motor es acelerado, el est operado en el modo de

aceleracin y su sonido se vuelve un poco ms fuerte durante
aproximadamente unos 3 segundos Esto no indica
Mugre agarrado en el inyector

Inyector obstruido, agarrotado
Perdido, buje atascado
Preguntas
Ocurre gradualmente
Ruido anormal
Ocurre sbitamente
Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partculas metlicas ~ ~
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata ~
Cuando el motor arranca, se genera un ruido de interferencia alrededor del
~
turboalimentador
Cuando el motor arranca, se genera un ruido anormal alrededor de la culata ~ ~
Item a Comprobar
Cuando el motor arranca, se genera un ruido de golpeteo alrededor del silenciador. ~

~
Negro ~
Cuando se acelera el motor, el ruido anormal es alto

Cuando se remueve el silenciador, desaparece el ruido anormal z

Revise directamente el tren de engranajes z z
Inspeccione directamente el ventilador y la correa del ventilador z
Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la z z
velocidad del motor no cambia.
El ruido anormal se escucha solamente al arrancar el motor z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Correjir
Correjir
Ajustar
Solucin
22 Serie 114E-3
S-16 La vibracin es excesiva 1

Causas generales de la vibracin excesiva Causas
z Partes defectuosas (desgaste anormal, roturas)
Falta de alineacin entre el motor y los dispositivos en el lado de

z Desalineacin entre el motor y el chasis
Roto el eje de salida o partes en el amortiguador en el lado de

Flojos los tornillos de montaje del motor, amortiguadores rotos
Inapropiada la sincronizacin de la inyeccin de combustible
z Combustin anormal
(anormalidad en el sensor de temperatura del refrigerante,

Sistema de vlvula dinmica atascado (vlvula, balancn)
Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes

H Si se produce un ruido anormal y la vibracin es excesiva, efecte
Desgaste del cojinete principal, del cojinete de la biela

la localizacin de fallas para "S-15 Se produce un ruido anormal",
sensor de la temperatura del aire de refuerzo)

Desgaste del buje del eje de levas
la mquina aplicable
la mquina aplicable
Grado de uso de la
Preguntas

mquina
Incrementado sbitamente
Condicin de vibracin
Incrementado gradualmente
Se ha usado aceite no especificado
Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partculas metlicas ~ ~
Cuando se drena el crter del aceite se encuentran partculas metlicas ~ ~
La presin de aceite es baja en ralent
Item a Comprobar
La vibracin ocurre a un rango de velocidad mediano

La vibracin sigue la velocidad del motor
El humo del escape es negro ~

Revise directamente el cojinete principal, y la biela z

Revise directamente el tren de engranajes z
Inspeccione directamente los bujes del eje de levas z
Inspeccione directamente los tornillos y cojines de montaje del motor z
Cuando se revisa la alineacin, se detecta descentramiento radial y facial z
Inspeccione directamente el eje de salida o el interior del amortiguador z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Ajustar
Solucin
Serie 114E-3 23
GSN00458-01
2009 KOMATSU
Impreso en Miami 07-09 (01)
24

SM 114e-3 GSN00169-09 PDF

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GSN00169-09

Motor 1MANUAL DE TALLER

Composicin del manual de taller 1

Ttulo de la Seccin Nmero de Forma

Manual de Taller, cubierta de contenido, rtulo de cubierta y marbete GSN00169-09

00 ndice y Prlogo GSN00170-09

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar GSN00175-03

20 Tabla de valores estndar GSN00260-04

30 Pruebas y Ajustes GSN00454-01

40 Localizacin de fallas GSN00456-02

Prefacio e informacin general GSN00172-04

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

20 Tabla de valores estndar

Informacin general sobre localizacin de fallas GSN00457-02

Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 1 GSN00459-01

Localizacin de fallas del sistema mecnico (Modo-S) GSN00458-01

Motor diesel KOMATSU Serie 114-3

No.de Forma GSN00171-09

Motor 1MANUAL DE TALLER

1. Precauciones generales 7) Si se necesitan realizar labores de

2. Preparaciones para el trabajo 6) Al desmontar una cubierta que est

4. Precauciones para el trabajo con eslingas y

5. Precauciones para el uso de gras mviles 7. Seleccin de los cables

Cmo leer el manual de taller 1

1. Composicin del manual de taller

00. ndice y Prlogo

10. Estructura, funcin, y mantenimiento estandar

20. Tabla de valores estndar

30. Pruebas y Ajustes

40. Localizacin de fallas

50. Desarme y Ensamblaje

z Marca de edicin rectificada

Smbolo Item Observaciones

Explicacin de trminos para normas de mantenimiento 1

1. Tamao estndar y tolerancia

H La tolerancia puede aparecer indicada en el

Tolerancia del agujero

2. Holgura estndar y valor estndar. 5. Lmite de holgura

4. Lmite de reparacin y valor permitido o

Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos 1

Aspectos a recordar en la manipulacin de

2. Principales fallas ocurridas en los arneses

2) Compresin o soldadura defectuosa en

4) Agua de alta presin penetra al conector

5) Aceite o suciedad agarrado al conector.

3. Separar, instalar y secar los conectores y

2] Al desmontar el conector de una

z Al desmontar un conector de una

3] Acciones a tomar despus de

3) Conector para cable de servicio pesado z Desconexin z Conexin (Ejemplo de

4) Secado de arneses de conductores

5. Aspectos a recordar en la localizacin de

Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos

1. Tenga cuidado del ambiente de operacin

2. Desarme y trabajos de mantenimiento en la

3. Sellado de las aberturas

4. Durante las operaciones de

5. Cambie el aceite hidrulico cuando la

Manejo de conectores nuevos usados para motores 1

Desconecte el conector (1) de acuerdo al

3. Tipo de cerradura de empuje

Desconecte el conector (3) de acuerdo al

3) Mientras oprime la cerradura (D), saque el