303-04B Sistema de alimentacin de combustible - 2,2l Duratorq-TDCi (88kW/120CV) 2016 - 2018

- Puma/2,2l Duratorq-TDCi (96kW/130CV) - Puma/2,2l Duratorq-TDCi Ranger

(110kW/150CV) - Puma
Descripcin y funcionamiento

Sistema de alimentacin de combustible

Descripcin general

Ref. Nmero de pieza Descripcin

1 Rampa de combustible
2 Sensor de presin del acumulador (FRP)
3 Inyectores
4 Vlvula dosificadora de combustible
5 Sensor de temperatura del combustible
6 Bomba de combustible

Generalidades

En el motor 2,2 l Duratorq-TDCi (Puma) Diesel se utiliza un sistema de inyeccin de combustible de

Continental Common Rail.

La bomba de combustible incorpora una bomba de transferencia de combustible que extrae el

combustible desde el depsito de combustible hacia la bomba de combustible.
Hay una vlvula dosificadora de combustible situada en la lumbrera de alimentacin a la cmara de
alta presin de la bomba de combustible. La vlvula dosificadora de combustible regula la cantidad
de combustible que se suministra a la rampa de combustible y a los inyectores en funcin de las
condiciones de conduccin.

El combustible se suministra a alta presin a la rampa de combustible y a los inyectores

preparados para la inyeccin. Dependiendo de las condiciones de funcionamiento del motor, la
presin de la inyeccin de combustible vara entre 230 bares y 1800 bares.

La presin del sistema de combustible se mide con un sensor FRP situado en la rampa de
combustible. El sensor FRP convierte la presin del sistema de combustible en una seal de
tensin. Esta seal de tensin la utiliza el mdulo de control del motor (PCM) como seal de
entrada para calcular la cantidad de combustible inyectada.

El mdulo de control del motor (PCM) calcula la duracin de la inyeccin y la cantidad de

combustible inyectada en funcin de diferentes parmetros. La cantidad de combustible
especificada se inyecta en la cmara de combustin correspondiente a travs de los inyectores de
combustible de accionamiento por solenoides. De esta forma cada vez se realiza una preinyeccin
y una inyeccin principal.

El combustible sobrante vuelve al depsito de combustible a travs de la tubera de retorno de

combustible.

Bomba de combustible

Nmero de
Ref. pieza Descripcin
1 Racor de salida de alta presin de la bomba de
combustible
2 Lumbrera de retorno de combustible de la
bomba de combustible
3 Vlvula dosificadora de combustible
4 Sensor de temperatura del combustible
5 Junta trica de la bomba de combustible
6 Accionamiento de la bomba de combustible
7 Racor de alimentacin de la bomba de
combustible

La cadena de la distribucin acciona la bomba de combustible y esta se monta en el lado izquierdo

del bloque motor.

La bomba de combustible consta de tres elementos de bombeo dispuestos con una separacin de
120 grados entre s.

La bomba de transferencia de combustible va integrada en la bomba de combustible y se

encuentra en la brida de accionamiento. La bomba de transferencia de combustible es una bomba
de tipo cicloidal.

El PCM acciona la vlvula dosificadora de combustible mediante modulacin de amplitud de

impulsos.

Rampa de combustible

Nmero de
Ref. pieza Descripcin
1 Racor de la tubera de alimentacin de
combustible de alta presin entre la rampa de
combustible y el inyector nmero 1
2 Racor de la tubera de alimentacin de
combustible de alta presin entre la rampa de
combustible y el inyector nmero 2
3 Racor de tubera de alimentacin de combustible
de alta presin entre la bomba de combustible y la
rampa de combustible
4 Racor de la tubera de alimentacin de
combustible de alta presin entre la rampa de
combustible y el inyector nmero 3
5 Racor de la tubera de alimentacin de
combustible de alta presin entre la rampa de
combustible y el inyector nmero 4
6 Rampa de combustible
7 Sensor FRP

AVISO: El sensor FRP no se debe soltar ni desmontar de la rampa de combustible.

La rampa de combustible es de acero forjado y va sujeta mediante un soporte situado en el soporte

de los rboles de levas.

El combustible llega a la rampa a travs de una tubera de alimentacin de combustible de alta

presin desde la bomba de combustible.

Desde la rampa de combustible, el combustible llega a los inyectores a travs de tuberas de

alimentacin de combustible de alta presin.

Inyectores

Nmero de
Ref. pieza Descripcin
1 Conector de inyector de combustible
2 Clip de tubera de retorno de combustible de los
 inyectores
3 Inyector de combustible
4 Arandela de estanqueidad del inyector
5 Tobera del inyector
6 Racor de tubera de alimentacin de
combustible de alta presin de los inyectores

Los inyectores de combustible estn situados en el centro de la seccin superior de la culata y van
sujetos mediante abrazaderas de sujecin.

El sellado de los inyectores con respecto a la cmara de combustin se obtiene mediante una
arandela de estanqueidad de cobre situada entre el inyector y la culata. La arandela de
estanqueidad debe sustituirse siempre que se realicen operaciones de montaje.

El PCM controla directamente los inyectores de combustible.

Las tuberas de retorno de combustible van sujetas a la parte superior de los inyectores y estn
conectadas en serie.

Nmero de
Ref. pieza Descripcin
1 Nmero de pieza Ford
2 Nmero del factor de correccin de los
inyectores

Al sustituir inyectores, se debe registrar el factor de correccin de los inyectores y cargarlo con el
sistema de diagnosis universal (WDS).

Sistema de combustible
Descripcin general

El sistema de combustible consta de:

Sistema de alimentacin mecnico con retorno.

Un depsito de combustible de 80 l en forma de cigarro.
Un tubo de llenado de combustible con tapa ventilada.
Tubos de alimentacin y retorno de combustible
Un filtro de combustible con vlvula bimetlica (para recirculacin) y el sensor de agua
en el combustible.
Tubos de vapores de combustible.
Mdulo de alimentacin de disel que contiene:
Una bomba de combustible.
Con bomba de inyeccin y vlvula de descarga de presin de 50 kPa.
Un aforador de nivel de combustible til.
Un interruptor de nivel bajo de combustible.

Funcin de cierre de la bomba de combustible

En caso de una colisin de gravedad moderada a grave, el vehculo cuenta con una funcin de
cierre de la bomba y de la unidad del aforador de combustible que se inicia a travs de la seal de
aviso de incidentes.

La seal de aviso de colisiones es una seal procedente del RCM al mdulo de control de la
bomba de combustible. La comunicacin de seales entre el RCM y el mdulo de control de la
bomba de combustible permite que el PCM cierre la bomba de combustible.

Si el vehculo se apaga despus de una colisin debido a esta funcin, es posible que el vehculo
se reinicie girando el contacto a la posicin de apagado y luego girando el contacto a la posicin de
encendido. En algunos casos es posible que el vehculo no arranque la primera vez y necesite un
ciclo de encendido adicional.

Sistema de combustible - Descripcin

Sistema de gasoil
El sistema de gasoil consta de:

Depsito de combustible
Tubos de alimentacin y de retorno
Vlvulas de ventilacin del depsito de combustible
Aforador y bomba de combustible
Filtro de combustible
Tubo de llenado

Depsito de combustible

El depsito de combustible est fabricado con plstico y se sujeta al vehculo mediante dos flejes
de sujecin metlicos atornillados al carril lateral del chasis.

NOTA: El depsito de combustible diesel debe contener por lo menos 4 litros de combustible antes
de que la bomba de combustible se ponga en funcionamiento. Hacer funcionar la bomba de
combustible con menos de 4 litros de combustible causar daos a la bomba de combustible.

Aforador y bomba de combustible

El aforador y bomba est situado en la parte superior del depsito de combustible y va fijado con
un anillo de bloqueo y un retn. La bomba de combustible va fijada a la brida del aforador y bomba
de combustible por barras de gua cargadas por muelle que garantizan que la bomba de
combustible se asienta contra la base del depsito de combustible.

La bomba de combustible elctrica proporciona combustible a la bomba de combustible mecnica

de alta presin.
El aforador de combustible consiste en un flotador mecnico fijado a una placa de resistencia
mediante una palanca de alambre rgido.

La base del aforador y bomba de combustible es una cmara que descansa sobre el receptculo
de turbulencias del fondo del depsito de combustible.

El aforador y bomba de combustible tambin incorpora una bomba de transferencia de

combustible. El combustible del sistema de alimentacin de combustible pasa a travs de un
venturi en la bomba de transferencia, que produce una cada de presin a travs de un orificio
abierto. De este modo se aspira el combustible a travs de la base de la unidad, que pasa
entonces a travs de la tubera de alimentacin de combustible.

Filtro de combustible

El filtro de combustible Diesel separa el aire, el agua y otros contaminantes del combustible,
adems de conservar la contrapresin del sistema.

La seccin superior del filtro incorpora la vlvula de recirculacin y la vlvula de retorno. La vlvula
de recirculacin controla el flujo de combustible de retorno caliente del motor. Cuando la
temperatura del combustible sea inferior a 20 C, la vlvula se abre para dirigir el combustible de
retorno al filtro, calentando el combustible para evitar la formacin de parafina. Cuando la
temperatura del combustible alcanza los 33 C, la vlvula se cierra y el combustible de retorno
vuelve al depsito de combustible.
El agua acumulada en el filtro de combustible se puede eliminar acoplando un trozo de tubo flexible
al tapn de vaciado y drenndola en un recipiente adecuado. Consulte el manual de taller para
obtener ms informacin.

Depsito de combustible

La boca de llenado del depsito de combustible dispone de un tubo de ventilacin del depsito de
combustible. El tubo de ventilacin del depsito de combustible est conectado a la parte superior
del depsito de combustible y sale justo por debajo del borde superior de la boca de llenado del
depsito de combustible. El tubo de ventilacin del depsito de combustible permite la salida del
vapor desplazado a la parte superior del depsito de combustible sin provocar salpicaduras de
combustible ni cortes prematuros durante el repostaje.

El tapn de llenado de combustible cierra hermticamente contra la boca de llenado del depsito
de combustible. De este modo se impide la salida de los vapores de combustible durante el
funcionamiento normal y se evita la prdida de combustible en caso de accidente.
 Sistema de combustible - Purga

Bleeding

1. Gire la llave de contacto a la posicin de encendido. Espere 45 segundos.

2. Arranque el motor y mantngalo a 1.500 rpm.

3. Espere 20 segundos.

4. Si el motor funciona con suavidad, reduzca las rpm al rgimen de ralent.

5. Compruebe si hay fugas de combustible.

6. Pare el motor.

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