UNIVERSIDAD AUTNOMA DE SINALOA

FACULTAD DE INGENIERA MOCHIS

INGENIERIA CIVIL

INGENIERA DE CARRETERAS

TAREA N1: ANTECEDENTES DE LAS VAS TERRESTRES

22 DE AGOSTO DE 2017
Antecedentes Histricos de las Vas Terrestres

El desarrollo de los caminos

Considerar brevemente el desarrollo de los caminos y de las carreteras desde

los primeros periodos de la historia hasta nuestra era, es interesante y
enriquecedor, adems de permitirnos comprender y valorar el origen de las
modernas autopistas que facilitan el traslado con seguridad, rapidez y comodidad.

Historia de las vas terrestres

Aun antes de la invencin de la rueda, la que se supone ocurri hace unos

diez mil aos (en Mesopotamia, con los Sumerios), Wright y Dixon (2011), es
indudable que hubo alguna forma de transporte individual o masivo de
personas.

Los primeros viajes se realizaron a pie; despus, se utilizaron los animales

para transportar carga, se disearon toscos trineos, y aparecieron las
carretas sencillas de dos ruedas, que fueron arrastradas primero por
personas y posteriormente jaladas por animales de tiro.

Muchas de las migraciones en los primeros periodos histricos involucraron a

un gran nmero de personas y se cubrieron relativamente grandes distancias.
Se establecieron rutas ms o menos regulares y con ello se abrieron brechas,
se formaron veredas, senderos o sendas, y se construyeron caminos.

Conforme las diferentes civilizaciones fueron alcanzando un nivel de

desarrollo ms alto, muchos pueblos antiguos tomaron conciencia de la
importancia de mejorar los caminos. Las calles de la ciudad de Babilonia se
pavimentaron hacia el ao 2000 a.C.

La historia tambin registra la construccin de un magnfico camino para

ayudar a la edificacin de la Gran Pirmide de Keops en Egipto,
aproximadamente en el 3000 a.C.

En la isla de Creta se han encontrado vestigios de los primeros caminos, y

se sabe que las civilizaciones primitivas China, Cartaginesa e Inca tambin
se dedicaron exhaustivamente a la construccin de caminos.

El sistema de caminos ms avanzado del mundo antiguo fue el de Roma.

 Cuando la civilizacin romana alcanzo su apogeo, un gran sistema de caminos
militares llegaba hasta los lmites del Imperio. Muchos de estos caminos
fueron construidos de piedra y tenan 0.90 m o ms de espesor.

Despus de la declinacin y cada de Imperio romano (476 d.C.), la

construccin de caminos, as como todas las otras formas de actividad
cientfica, cesaron por un periodo aproximado de mil aos.

Desarrollo posterior en Europa

Las diligencias aparecieron en el ao 1659, pero la mayora de las

ocasiones, los viajes en ellas presentaban excesivas dificultades debido a
las psimas condiciones de los caminos rurales.

Al final del siglo XVIII, en Europa revivi el inters por el arte de la

construccin de caminos. Durante ese periodo, Trsaguet, un notable
ingeniero francs, implant un mtodo de construccin de caminos utilizando
una base de piedras partidas cubiertas con piedras mas pequeas.

Durante el rgimen de Napolen en Francia (1800 1814) se dio un gran

impulso a la construccin de caminos, principalmente con propsitos
militares, que llev a establecer un sistema nacional de carreteras en ese
pas.

A finales del siglo XVIII y principios del siglo XIX, en Inglaterra, dos
ingenieros escoceses, Thomas Telford (1757-1834) y John L. McAdam (1756-
1836), desarrollaron tipos similares de construccin de caminos.
 Telford impuls el empleo de grandes piedras con borde liso para hacer una
base y piedras ms pequeas para la superficie de desgaste.

McAdam se pronunci por el uso de piedras trituradas ms pequeas en todo.

Este ltimo tipo de construccin todava es muy usado; es el precursor de
bases y pavimentos del moderno tipo macadn.

Desarrollo de las carreteras en Estados Unidos

Durante los primeros aos de la historia de las colonias americanas, los

viajes eran primordialmente de carcter local, y los caminos rurales eran en
general poco ms que pequeas brechas o veredas abiertas a travs de los
bosques.

Hacia fines del siglo XVIII, la demanda pblica condujo al mejoramiento de

diversos caminos por empresas privadas. Con frecuencia estas mejoras
llevaron a establecer caminos de cuota o de peaje en reas adyacentes a las
grandes ciudades.

En el primer camino de peaje que se construy en Estados Unidos, se

utilizaron los caminos ya existentes en Virginia para comunicar Alejandra
con poblados de las montaas Blue Ridge.
Aparicin del ferrocarril

El inventor ingls Thomas Newcomen (1663-1729), construy una de las

primeras mquinas de vapor prcticas en 1712. Su mquina de vapor a la
presin atmosfrica se us para bombear agua de las minas britnicas durante
casi 75 aos, antes de ser remplazada por la mquina ms eficiente de James
Watt.

En la dcada de 1760, James Watt invent y construy el modelo funcional de

una mquina de vapor muy mejorada. Con el apoyo del industrial Matthew
Boulton, construy cientos de esas mquinas.

En 1823 el ingls George Stephenson (1781-1848) estableci una compaa de

locomotoras en Newcastle y en 1825 demostr la factibilidad del transporte
por ferrocarril impulsado por mquina de vapor.

Hacia 1900 se reanud la demanda popular de carreteras en Estados Unidos. La

demanda principal provena de los granjeros, quienes requeran de caminos
para enlazar los ranchos con los mercados, a fin de que pudieran transportar
con mayor facilidad sus productos agrcolas hasta la terminal ferroviaria
ms cercana.

Tambin aument la demanda de mejoras en las rutas que conectaban los

grandes centros de poblacin. Durante este periodo algunos estados empezaron
a reconocer la necesidad de contar con financiamiento estatal para la
construccin de caminos.

Advenimiento de los vehculos de motor

En 1883, el francs Edouard Delamare-Deboutteville (1856-1901) pone en

marcha el primer automvil provisto de motor de explosin accionado por
gasolina.

Posteriormente, y hasta llegar a nuestros das, fueron introduciendo mejoras

Daimler, Benz, Panhard y Levassor, Maxwell, Peugeot, Ford, Dion y Bouton,
los hermanos Dodge, Renault, que tantos das de gloria han dado al
automovilismo, y muchos otros, imprimiendo un gran impulso a la industria
del automvil que tanta preponderancia ha adquirido en el mundo entero.

Henry Ford en 1904 contribuy en gran medida al desarrollo y popularidad de

los automviles al introducir la produccin en serie moderna y el costo
accesible de los vehculos.
Desarrollo del programa de ayuda federal en Estados Unidos

La primera guerra mundial agrav los problemas de carreteras en Estados

Unidos y condujo al gobierno federal a participar activamente en el campo de
su construccin.

Las vas terrestres en Mxico

En lo que hoy es la Repblica Mexicana, en la poca precortesiana existan

numerosos caminos peatonales.

Cuando los conquistadores espaoles llegaron a lo que hoy constituye el

territorio nacional, encontraron que sus pobladores no hacan uso de la
rueda en vehculos de transporte y no disponan tampoco de animales de tiro
y carga; pero a pesar de ello, contaban con un buen nmero de buenas
calzadas de piedra, as como una considerable cantidad de caminos, veredas y
senderos.

Destacaban en este aspecto constructivo los aztecas y los mayas, quienes por
sus actividades comerciales, religiosas y blicas, utilizaban ampliamente
los caminos.

De algunos perduran an los vestigios, como los famosos caminos blancos de

los mayas, sacbe en su lengua, de los cuales son buenos ejemplos los que
se observan en las inmediaciones de Izamal, Yucatn.

Primer camino construido.- En 1522 Corts encomend a lvaro Lpez la

apertura de un camino entre Mxico y Veracruz, camino que llegara a ser
durante los albores de la Colonia el ms importante, por la introduccin de
la carretera.

Fray Sebastin de Aparicio.- Corriendo el ao 1535 se las ingeni para

construir las primeras carretas, rudimentarias por cierto, a las que unca
novillos y toros mansos que l mismo adiestraba, lanzndolas en forma de
cuadrillas por la carretera a Veracruz.

Estos primeros transportes los inici Sebastin de Aparicio desde la Ciudad

de Puebla, en la cual resida; pero habindose popularizado grandemente para
el acarreo de mercancas y semillas, en 1542 se pas a la Ciudad de Mxico,
dirigiendo ahora sus carros hacia el norte, abriendo la ruta hasta el real
de minas de Santa Mara Zacatecas.

Los caminos desde la Independencia hasta 1910.- Al finalizar la Colonia,

Mxico contaba ya con un buen nmero de caminos carreteros y de herradura,
que sumaban respectivamente, 7,605 y 19,720 kilmetros, variando su estado
de conservacin de acuerdo con su importancia.
 Primer presupuesto de caminos.- El 19 de noviembre de 1867 el presidente de
la Repblica, Lic. Benito Jurez Garca, cre un impuesto dedicado a la
conservacin de caminos, sustituyendo al de peaje, que se haba vuelto
impopular.

A partir de la segunda mitad del siglo XIX se inici la construccin de vas

frreas; la actividad ferroviaria tuvo su mayor auge durante el gobierno de
Porfirio Daz y hoy est en decadencia y nuevamente privatizado. La
extensin actual de las vas frreas es muy inferior a la que necesita el
desarrollo del pas.

Necesidad de un nuevo tipo de camino.- Hasta el momento de las aparicin del

automvil, la curvatura, las pendientes y las superficies de rodamiento de
los caminos, eran las adecuadas a las limitadas exigencias de los vehculos
de traccin animal, entre las cuales destacaba principalmente la reducida
velocidad.

Creacin de la Comisin Nacional de Caminos.- El 30 de marzo de 1925, el

entonces Presidente de la Repblica, Gral. Plutarco Elas Calles, consciente
de la necesidad de construir los nuevos caminos, expidi una ley
estableciendo un impuesto sobre la gasolina; en esta misma ley qued creada
la Comisin Nacional de Caminos para, disponiendo del producto de este
impuesto, construir conservar y mejorar los nuevos caminos.