Servicio Nacional de Aprendizaje Sena

Oscar Andrs Pea Rojas

Instructor: Wilson Insuasty

Relacin de Trasmisin

Pasto-Nario
Introduccin

1. La caja de cambios es un elemento de trasmisin que se interpone entre

el motor y las ruedas
2. Este se encarga de modificar el numero de revoluciones
3. En el caso que sea necesario invierte el sentido de giro (marcha atrs)
4. Con la caja de cambios se aumenta o se disminuye la velocidad del
vehculo como al igual aumenta o disminuye la fuerza del vehculo
5. Debemos saber que la fuerza que se trasmite a las ruedas origina unas
fuerza de impulsin con lo que (WF) debe ser igual en todo momento a
la potencia absorbida llanta

6.

7.

Donde

CM: par desarrollado por el motor

CR: par resistente en las ruedas
N: numero de revoluciones del motor
N1: numero de revoluciones en las ruedas

8. La caja de cambios se dispone en un vehculo para obtener el par del

motor requerido en las diferentes condiciones de marcha

RELACION DE TRASMISION

Debemos tener en cuenta en la ecuacin anterior que los pares de trasmisin

son inversamente proporcionales al nmero de revoluciones

CALCULOS DE LA CAJA DE CAMBIOS

1. Para calcular las distintas relaciones de desmultiplicacin que se deben

acoplar en una caja de cambios hay que establecer las mismas en funcin
de:
2.Par mximo trasmitido por el motor
3.Se debe saber que dentro de este rgimen se obtiene la mayor fuerza de
impulsin en las ruedas
4.Para esto basta representar:
5.Revoluciones mximas del motor
6.Velocidad obtenidas en las ruedas
7.Todo esto en funcin de dimetro y reduccin obtenida en el puente
 8.
9.De acuerdo a esta grafica observamos que en cambio fuerte aumenta el
nmero de revoluciones mientras que a mayor marcha hay un mayor
rendimiento y una disminucin de las revoluciones.

CAJAS DE CAMBIOS DE ENGRANAJES PARALELOS

Esta caja es una de las ms utilizadas por su sencillo funcionamiento

Est constituida por una serie de piones de acero

Estos piones acoplados van montados en arboles paralelos que se
apoyan sobre cojinetes
Se aloja en una carcasa que sirve de alojamiento de los mecanismos y a
la vez de alojamiento del aceite
Posee dientes helicoidales que permite un mayor engranaje
Es un mecanismo mucho ms silencioso

DEMEMOS SABER QUE:

Los dientes del pin conductor y el conducido son primos entre si todo
esto para repartir el desgaste entre si

EJEMPLO DE CLCULO DE UNA CAJA DE CAMBIOS APARTIR DE

PARAMETROS DEL FABRICANTE

Peugeot 405Mi 16
Cilindrada 1998
Potencia (CV/RPM) 155/5600
Par mximo (mkgf) 19,3/ 3500
Neumticos 195/55 R 14

rt (1 Velocidad) = 13/38 = 0,342

rt (2 Velocidad) = 24/43 = 0,534
 rt (3 Velocidad) = 25/32 = 0,781
rt (4 Velocidad) = 32/31 = 1,032
rt (5 Velocidad) = 37/28 = 1,321
rt (M.A: marcha atrs) = 12/40 = 0.30

Debemos saber que en grupo diferencial hay una reduccin este

dato tambin lo proporciona el fabricante

Rt (Gc: grupo del Pin corona diferencial) =14/62 =

0,225

El fabricante nos puede proporcionar la relacin de trasmisin en

dos formas

Forma de fraccin rt primera velocidad = 13/38

Forma directa rt primera velocidad = 0,342

Ahora tenemos que calcular el nmero de revoluciones que

tenemos en las ruedas despus de la reduccin de la caja de
cambios y grupo diferencial

Para ello hay que multiplicar la relacin de trasmisin de cada

velocidad por la relacin que hay en el grupo diferencial

rT (n Velocidad): Es la relacion de transmisionTOTAL, se calcula

multiplicando la rt (caja cambios) por rt (diferencial).
Pmax: Es la potencia maxima del motor a un numero de
revoluciones determinado por el fabricante.
n rpm a Pmax: Se calcula multiplicando rT por nrpm a potencia
maxima.
DIAMETRO DE LA RUEDA

*El dimetro de la rueda () es igual al dimetro de la llanta ms el

doble del perfil del neumtico.

*El dimetro del la llanta en 14", para pasarlo a milmetros (mm)

tenemos que multiplicar: 14" x 25,4 mm = 355,6 mm

*El perfil del neumtico es el 55% de 195 (195/55) = 107,2 mm.

*Por lo tanto, el dimetro de la rueda = dimetro de llanta + el doble

del perfil del neumtico = 355,6 mm + (107,2 x 2) = 570,1 mm.

CALCULO DE VELOCIDADES

Para poder realizar esta operacin debemos tener en cuenta la

siguiente formula

V: velocidad (Km/h)
Pi: 3,14
: diametro de rueda (metros)
nc: n rpm del motor
k: constante

PAR MOTOR

Para calcular este tambin se utiliza la relacion de trasmisin

Cm,- par desarrollado por el motor.

Cr,- par resistente en las ruedas.
N,- numero de revoluciones en el motor.
n1, nmero de revoluciones en las ruedas.