Mecnica Bsica

O C.T.B visa principalmente a segurana. Os itens de manuteno que

afetam diretamente a segurana so:
* Direo, Freios, Suspenso, Luzes, Limpador de pra-brisa e Buzina.
As noes de mecnica bsicas que vamos aprender nesta apostila
referem-se principalmente os automveis movidos a gasolina, lcool ou gs
natural, embora muitos conceitos possam ser aplicados a todos os tipo de
veculos.

Conhecendo seu veculo

- O condutor deve:
Ler cuidadosamente o manual do proprietrio, pois ele mostra todas as
particularidades e recursos especficos de cada modelo.
Com o manual em punha, verificar a localizao e a funo de todos os
comandos.
Conhecer bem o veculo e evitar panes e prejuzos.

- Para uma melhor compreenso, vamos dividir didaticamente o veculo

em vrios sistemas.

MOTOR, SISTEMA ELTRICO, SISTEMA DE TRANSMISSO,

SISTEMA DE DIREO, SISTEMA DE SUSPENSO, SISTEMA
DE FREIOS E ESTRUTURA.

1) MOTOR

- O motor faz o veculo se movimentar. Motores sofrem contnuo

aprimoramento e esto ficando cada vez mais complexos. Os mais
modernos s podem ser manipulados por profissionais especializados com
instrumentos especiais, pois cada vez mais componentes so eletrnicos.
Os conceitos bsicos e os princpios de funcionamento, entretanto ainda
so os mesmo.
- O motor, para funcionar, utiliza uma mistura de ar e combustvel.
Basicamente, so provocadas pequenas exploses controladas dos vapores
do combustvel. A energia liberada por essas exploses que movimenta o
motor. Um motor funciona em ciclos. Cada ciclo tem 4 tempos, que so:

1) ADMISSO A mistura ar-combustvel admitida dentro do

cilindro, em momentos muito precisos.
2) COMPRESSO O pisto comprime esta mistura na cmara do
cabeote, no topo do cilindro.
3) EXPLOSO A mistura ar-combustvel comprimida recebe uma
fasca eltrica e explode, forando o pisto a baixar.
4) EXAUSTO Os gases resultantes da exploso so eliminados e o
ciclo recomea.

A expanso dos gases movimenta os pistes, que acionam as bielas, que

por sua vez fazem girar o eixo do motor (virabrequim). A mistura ar-
combustvel na proporo correta feita, nos carros mais antigos pelo
carburador. Nos mais modernos isso feito pela Injeo Eletrnica. A
quantidade de mistura que entra no motor controlada pelo condutor, por
presso do p no acelerador.
As principais partes mveis internas do motor so os pistes, as
bielas e o virabrequim, recebem lubrificao forada e constante de leo
lubrificante, o que reduz ao mnimo possvel o desgaste interno por atrito.
- Precaues a serem tomadas:
Fazer as revises peridicas recomendadas pelo fabricante
Usar apenas os lubrificantes recomendados
Observar periodicamente o nvel do leo lubrificante. Se necessrio,
completar com leo do mesmo tipo
Trocar o leo dentro da quilometragem prevista
Substituir o filtro de leo a cada duas trocas de leo
No forar o motor em rotaes altas ou baixas
Usar combustvel de boa qualidade
Trocar o filtro de combustvel no prazo recomendado pelo fabricante
Nos primeiros minutos de funcionamento, com o motor ainda frio,
deve-se trafegar sem forar at que a temperatura do motor chegue
ao normal.
Procurar assistncia tcnica se houver sinais de vazamento, manchas
no piso da garagem ou barulhos anormais.
- Algumas das muitas causas de pane
* Filtros sujos ou em mau estado, m regulagem de carburador ou injeo
eletrnica, provocam queima imperfeita de combustvel, causando:
Aumento no consumo
Perda de potncia do motor
Funcionamento irregular
Desgaste prematuro
Aumento da emisso de poluentes

1.1 ARREFECIMENTO OU REFRIGERAO

- O motor em funcionamento gera calor, que precisa ser dissipado para que
no haja superaquecimento. Alguns motores so refrigerados a ar, porm a
maioria utiliza gua. No motor existe um sistema de refrigerao
automtico, geralmente composto por radiador, ventoinha, termostato,
bomba, cmara de refrigerao, sensor/medidor e conjunto de
mangueiras, que funcionar cheio de gua com lquido anticorrosivo
especial.
- A mistura impelida pela bomba circula em canais do motor e do radiador.
Ao passar, ela retira o calor do motor e volta ao radiador, onde resfriada
pelo ar que passa pela colmia do radiador. Quando esse sistema falha, a
temperatura sobe, a mistura do sistema ferve e, se no for desligado o
motor sobre srio danos.
- Algumas causas de problemas do Sistema De Arrefecimento:
Colmia do radiador suja ou entupida
Correa do alternador/bomba dgua partida ou frouxa
Vazamentos nas mangueiras, na bomba dgua, nas juntas ou na
prpria colmia
Termostato que liga a ventoinha eltrica danificado
Fusvel da ventoinha eltrica queimado

- Recomendaes em caso de superaquecimento:

No abrir a tampa do radiador. O vapor e a gua sob presso
provocaro queimaduras graves.
No tentar colocar gua ou continuar rodando sem resolver a causa
do problema. A possibilidade de dano total no motor muito grande.
Verificar regularmente o nvel da gua do motor, completar com o
motor frio.

1.2 ESCAPAMENTO

- Por ele so eliminados os gases provenientes da queima do combustvel.

Estes gases so poluentes e prejudiciais sade. O escapamento tem 4
partes que so:
Coletor componente cuja funo coletar os gases queimados que
vm das exploses nos cilindros;
Catalisador equipamento que recombina com oxignio os gases
do motor, requeimando-os e tornando-os menos nocivos;
Abafador e silencioso so peas intercaladas na tubulao, para
diminuir o rudo das exploses do motor;
Tubulao so os canos metlicos por onde passam os gases.
- Todo o sistema de escapamento fixado por guarnies de borracha, que
quando se partem o sistema balana e bate, danificando todo o conjunto.
2. SISTEMA ELTRICO

- O sistema eltrico afeta diretamente a segurana, porque dele depende o

bom funcionamento dos faris, das luzes de sinalizao, da buzina, bem
como o bom funcionamento do motor, como veremos a seguir. Alm dos
componentes citados acima temos:
FIAO
CAIXA DE FUSVEIS
EQUIPAMENTOS ELTRICOS
- A bateria recebe e acumula a energia produzida pelo alternador,
deixando-a disponvel para acionar o motor de partida e os equipamentos
eltricos. A bateria geralmente est no compartimento do motor.
- Os plos da bateria, onde so fixados terminais, podem apresentar uma
camada de xido, que deve ser removida para no servir de obstculo
passagem de energia eltrica.
- O nvel de gua deve ser mantido a 5mm acima das placas, com soluo
prpria ou gua destilada, se necessrio. Baterias seladas dispensam
reposies de gua.
Motor de partida Ao acionar a chave para a posio de partida, estamos
acionando o motor de partida. Ele d o giro inicial para o funcionamento do
motor principal do veculo.
O motor de partida consome muita energia. Se o motor do veculo no
pegar logo, ficar insistindo s ir descarregar a bateria.
Cada tentativa deve durar at 7 segundos, com intervalos de 20 segundos
entre uma e outra.
Alternador Gera eletricidade quando o motor est em funcionamento,
possibilitando que funcionem os equipamentos eltricos, fornecendo
eletricidade para a ignio (velas, bobina e distribuidor) e repe a carga da
bateria.
Ignio Eltrica e Bobina tm a funo de aumentar a voltagem eltrica
de 12 para at 32.000 volts.
A Correa de alternador deve estar em bom estado e esticada com a
tenso correta.
Distribuidor tem a funo de distribuir a alta voltagem eltrica da bobina
para cada cilindro, no exato instante em que a mistura est comprimida,
pronta para explodir. Quando este conjunto est desregulado ou com velas
em mau estado, o motor no funciona corretamente, falha, e perde o
rendimento.
Velas instaladas nos cilindros produzem uma fasca de alta voltagem que
detona a mistura.
Fiao Eltrica os fios e cabos so responsveis pela conduo eltrica da
eletricidade para os diversos pontos do veculo. O contato de fios
desencapados ou soltos com partes metlicas do veculo gera curto circuito,
danifica acessrios, queima de fusveis e at incndios.
Fusveis so elementos de proteo do sistema que s permitem passagem
de corrente eltrica at um valor pr-estabelecido. Quando a corrente que
vai para os equipamentos sofre sobrecarga ou um curto, o fusvel queima e
protege os equipamentos.
importante identificar a caixa de fusveis, cuja localizao varia de
veculo para outro. Cada um deles responsvel por um setor eltrico do
veculo. Se estiver queimado devemos substituir por outro igual. Se voltar a
queimar o dispositivo para o qual aquele fusvel trabalha dever ser
examinado.

3. SISTEMA DE TRANSMISSO

Para que o veculo possa trafegar, necessrio transmitir o movimento do

motor para as rodas. O sistema de transmisso formado
por: Embreagem, Cmbio, Carda, Diferencial e semi-eixos.
Nos cmbios mecnicos, a embreagem desacopla o motor da transmisso,
possibilitando a troca de marchas. So partes da embreagem: Pedal, Cabo,
Plat e Disco.
Veculos equipados com cmbio automtico tm a seleo de marchas
feita automaticamente e no possuem pedal de embreagem.
Cmbio o conjunto de engrenagens que possibilita selecionar a
velocidade adequada, dentre as combinaes de fora e velocidade
disponveis. Para comear a trafegar, o veculo precisa de muita fora e
pouca velocidade. Ao passar para a 2 marcha estamos recombinando as
engrenagens que compe o cmbio.Por isso em subidas o motor necessita
de mais fora e menos velocidade exigindo assim que se reduza a marcha
at a fora desejada.
Card um eixo tubular que transmite o movimento do cmbio ao
diferencial. Est presente apenas em veculos de trao traseira ou trao
nas quatro rodas.
Diferencial recebe a rotao do cmbio pelo carda e, aps a reduo por
engrenagens, passa o movimento aos semi-eixos.
Semi-eixos transmitem o movimento para as rodas, que deslocam os
veculos.
Recomendaes verificar leo do cmbio, vazamentos devem ser
reparados.

4. SISTEMA DE DIREO

O sistema de direo composto dos seguintes elementos: Volante,

Coluna, Varo, Caixa de direo, Barra e Terminais.
 Os movimentos feitos no volante so transmitidos, pelos diversos
mecanismos e articulaes, s rodas dianteiras.
No caso da direo hidrulica o volante torna-se mais leve pois um
sistema hidrulico que se encarrega de fazer parte da fora necessria para
gir-lo.
Lembrando que por ser hidrulico s funciona com o motor ligado,
portanto se o motor apagar por qualquer motivo, a direo ficar muito
pesada, dificultando as manobras.

5. SISTEMA DE SUSPENSO

o mecanismo que, embora acompanhando todos os movimentos das

rodas sobre o piso, no transmite todos os movimentos delas para o resto
do veculo. Isso amacia a marcha do veculo, compensando as
irregularidades. A suspenso est ligada ao conforto, mas principalmente a
segurana.
So os componentes da suspenso: Molas (helicoidais ou
feixes), Amortecedores, Balanas da suspenso, Pivs e Terminais.
Recomendaes: Os amortecedores tm a vida til de 25 a 30 mil Km,
mas podem ser danificados antes disso.
Buchas So geralmente compostas por ao e borracha. Quando se
desgastam, a suspenso cria folgas e comea a bater.
Alinhamento da suspenso Deve-se fazer a cada 25 mil Km, ou toda vez
que a roda bater em um buraco ou meio fio.
Sinais de suspenso com problemas: Rudos estranhos, veculo
balanando, veculo que no trafega em linha reta e pneus apresentando
desgaste irregular.

5. SISTEMA DE FREIOS

O sistema de freios instalado no veculo para diminuir sua velocidade ou

faze-lo parar totalmente. Em veculos modernos, o sistema de freios
bastante complexo. fundamental saber que o ato de pisar no pedal de
freio provoca um aumento de presso no sistema hidrulico, que
transmitida pelo fludo de freio e por tubulaes at as rodas do veculo,
onde acionam os mecanismos que as freiam por atrito.
Os elementos de atrito podem ser tipo tambor e lonas ou disco e
pastilhas.
Hidrovcuo mecanismos que acionado pelo vcuo do sistema de
admisso do motor do veculo, cria uma fora auxiliar, facilitando a
frenagem. O problema igual a direo, s funciona com o veculo em
funcionamento.
O sistema de freios perde a eficincia quando:
 O fludo est abaixo do nvel
As lonas ou pastilhas esto gastas
Houver formao de bolhas de ar na tubulao
Algum elemento do sistema estiver danificado

Freios so itens de segurana, por isso de responsabilidade do condutor:

Supervisionar sua manuteno
Verificar sempre o reservatrio de fludo de freio
Verificar o estado das lonas e pastilhas
Manter o freio de mo ou de estacionamento funcionando
Usar o freio motor como auxiliar

Freios ABS O ABS (Anti-lock Braking System) um dispositivo que

controla vibraes do sistema de freios no fludo hidrulico, evitando
que as rodas travem e o veculo deslize. No equipamento de fbrica
em todos os veculo.

5.1 PNEUS

Os freios param as rodas mais so os pneus que param os veculos.

Como todos os demais itens de segurana, os pneus devem ser
constantemente verificados pelo proprietrio ou condutor do veculo.
Alguns pneus ainda so equipados com cmara de ar. Pneus sem cmara
so mais seguros. Principais cuidados com os pneus:
Calibrar os pneus regularmente, principalmente antes de viagens,
obedecendo a recomendaes do fabricante.
necessrio fazer o balanceamento sempre que trocar os pneus
Os pneus de trao gastam mais por isso necessrio que se faa o
rodzio
O estepe tem de estar em perfeito estado

6. ESTRUTURA

Todos os componentes do veculo so montados sobre uma base,

normalmente conhecida como chassi. Os tipos mais comuns so: O
Longitudinal ou Monobloco. Novos projetos esto tornando os veculos
cada vez mais seguros. Muitos itens de segurana tm sido incorporados
aos automveis, pois a indstria automobilstica est constantemente
aprimorando seus produtos. Alguns deles:
Barras de ao nas portas laterais
Colunas reforadas
 Motores projetados para projetar-se para baixo em caso de coliso
frontal, e no para o interior do veculo
Air Bags, sacos plsticos que em caso de coliso, inflam
automaticamente, evitando que os ocupantes do veculo sejam
arremessados frente, colidindo com o volante, painel ou pra-brisa.

O condutor consciente e responsvel conhece o seu veculo e o mantm em

perfeito estado de conservao e funcionamento.