AirbusA380

Origem:Wikipdia,aenciclopdialivre.

OAirbusA380umaaeronavewidebodyquadrimotorajato
paraotransportedepassageirosecargas,fabricadopelaEADS
Airbus.omaioraviocomercialdomundo.Osaeroportosem
queoperativeramsuasinstalaesadaptadasparaacomodlo
comsegurana.InicialmentefoichamadodeAirbusA3XXe
projetadoparadesafiaromonopliodaBoeingnomercadode
grandesaeronaves.OA380fezseuprimeirovooem27deabril
de2005eentrouemserviocomercialemoutubrode2007,
comaSingaporeAirlines.

OandarsuperiordoA380estendeseaolongodafuselagem,
comumalarguraequivalenteaumaaeronavewidebody.O
A380temumacabinede478metrosquadradosdeespao
utilizveldopiso,40%amaisqueosegundomaioraviode
passageiros,oBoeing747,[3]eoferececapacidadepara525 UmAirbusA380daEmirates,maioroperadoradaaeronave.
pessoasemumaconfiguraodetrsclassesouat853pessoas Descrio
emumanicaclasseeconmica.OA380temalcancede8500 Tipo/Misso Aviocomercialturbofan
milhasnuticas(15700km),suficienteparavoarsemescalas quadrimotor
deDallasparaSydney,eumavelocidadedecruzeirodeMach Pasdeorigem Alemanha
0,85(cercade900km/h,560mphou490kNaumaaltitudede Frana
cruzeiro).[4] ReinoUnido
Espanha
Emjulhode2015aAirbusjhaviarecebido317pedidos Fabricante EADSAirbus
firmeseentregue167aeronaves.AEmiratesAirlinestema Perodode 2004presente
maiorfrotadeA380,com140pedidose65aeronavesj produo
entregues.[1] Quantidade 167[1]unidade(s)
produzida
Custounitrio US$428milhes[2]
ndice Primeirovooem 27deabrilde2005(11anos)
Introduzidoem 25deoutubrode2007coma
1 Desenvolvimento SingaporeAirlines
1.1 Incio Tripulao 2pilotoecopiloto
1.2 Produo Passageiros 407853passageiro(s)
1.3 Testes
1.4 Atrasosnasprimeirasentregas Nmerode 13classe(s)
classes
1.5 Entradaemservio
1.6 Problemaspsintroduo Cargatil 89200kg(197000lb)
2 Projeto Especificaes
2.1 Visogeral Dimenses
2.2 Motores
Comprimento 72m(236ft)
2.3 Asas
2.4 Materiais Envergadura 79m(259ft)
2.5 Instrumentos Altura 24m(78,7ft)
2.6 Passageiros readasasas 845m(9100ft)
2.7 Integraocomainfraestruturaeregras
2.7.1 Auxliosterrestres Alongamento 7.4
2.7.2 Decolagemepouso Peso(s)
2.7.3 Manuteno Pesovazio 276800kg(610000lb)
3 Variantes
Pesocarregado 560000kg(1230000lb)
 3.1 MelhoriadoA380800 Pesomx.de 575000kg(1270000lb)
3.2 A380900 decolagem
3.3 A380neo Propulso
3.4 A380F Motor(es) 4xGP7270(A380861)
4 Mercado Trent970/B(A380841)
5 Pedidoseentregas Trent972/B
6 Operadores Performance
6.1 Rotasnotveis
7 Incidentes Velocidade 970km/h(523kn)
mxima
8 Especificaes
9 Vertambm Velocidadede 910km/h(491kn)
cruzeiro
10 Referncias
11 Ligaesexternas Velocidademx. 0,85Ma
emMach
Alcance 15700km(9760mi)
(MTOW)
Desenvolvimento Tetomximo 13136m(43100ft)

Incio

Emmeadosde1988,umgrupodeengenheirosdaAirbus,liderada
porJeanRoeder,comeouatrabalharemsegredosobreo
desenvolvimentodeumaviocomaltacapacidade(UHCA),tanto
paracompletarasuaprpriagamadeprodutoseparaquebraro
domnioqueaBoeingtinhaapreciadonestesegmentodemercado
desdeoinciodosanos1970como747.AMcDonnellDouglas,
semsucesso,ofereceuoMD12.[5][6]Roederrecebeuaprovao
parafuturosprojetosdeumaaeronaveUHCAapsumapresentao
formalaopresidenteeaoCEOemjunhode1990.Omegaprojeto
foianunciadoem1990noShowAreodeFarnborough,comcustos
operacionais15%maisbaixosdoqueo747400.AAirbus
organizouquatroequipesdedesigners,umdecadaumdeseus
parceiros(ATR,BritishAerospace,DeutscheAerospaceAG,
CASA),quepropuseramnovastecnologiasparaseusfuturos
projetosdeaeronaves.Osprojetosforamapresentadosem1992e
foramutilizadososmodelosmaiscompetitivos.

Emjaneirode1993,aBoeingevriasempresasdoconsrcioAirbusiniciaramumestudodeviabilidadedeuma
aeronave,conhecidocomoVeryLargeCommercialTransport(VLCT),comoobjetivodeformarumaparceriapara
compartilharomercadolimitado.[7]Esteestudofoiabandonadodoisanosmaistarde,porcausadointeresseda
Boeingdeterdiminudoporqueosanalistaspensavamqueesseprodutoeraimprovvelparacobriros15milhes
dedlaresgastosnodesenvolvimento.Apesardofatodequeapenasduascompanhiasareastinhammanifestado
interessepbliconacompradeumtalplano,aAirbusjestavaperseguindooseuprprioprojeto.Analistas
sugeriramqueaBoeing,emvezdesejuntarAirbus,aumentasseseu747,equeotransporteareojestavase
afastandodosistemaqueconsolidouotrfegoemaviesdegrandeporte,eparamaisrotassemescalas,que
poderiaserservidaporaviesmenores.[8]

Emjunhode1994,aAirbusanunciouseuplanodedesenvolverseuprprioaviomuitogrande,designado
A3XX.[9][10]Airbusconsiderouvriosprojetos,incluindoumacombinaoincomumdeduasfuselagensdoA340,
queeraomaiorjatodaAirbusnomomento.[11]OA3XXfoiconfrontadocomoestudoVLCTeoprojetoda
BoeingNewLargeAircraftsucessordo747.[12][13]De1997at2000,comoacrisefinanceiradasiaOriental
escureceuasperspectivasdemercado,Airbusrefinouseuprojeto,visandoumareduode15a20%noscustos
operacionais,emcomparaocomoBoeing747400.OprojetoA3XXconvergiuemumlayoutdedoisandares
queforneceumaisvolumedepassageirosdoqueumprojetotradicionaldeumandar[14][15],emconformidadecom
atradicionalteoriaemoposioaopontoapontodoBoeing777,[16]apsarealizaodeumaanlisedemercado
 commaisde200gruposfocais.[17]Emboraomarketingnoinciodo
projetotenhaaumentadoapossibilidadedeterlojas,restaurantes,
ginsios,cassinosesalesdebelezaabordo,asrealidadesdaeconomia
areamantiveramestessonhosdesativados.

OprimeiroA380concludosendo
apresentadoaopblicoemeventorealizado
emToulouse,Frana.
doA380tinhacrescidopara11bilhesdeeuros[22],quandooprimeiroaviofoiconcludo.
Emdezembrode2000,oconselhodarecmreestruturadaAirbusvotou
paralanarumprogramade8,8bilhesdeeurosparaconstruiro
A3XX,rebatizadocomooA380,[18][19]com50pedidosdeseis
companhias.[20][21]AdesignaoA380eraumarupturadefamlias
anterioresdaAirbus,quesequencialmenteprogrediramdeA300at
A340.Elefoiescolhidoporqueonmero8seassemelhaaseo
transversaldedoisandares,eumnmerodesorteemalgunspases
asiticos,ondeaaeronaveestavasendocomercializada.Oprojetoda
aeronavefoifinalizadonoinciode2001,eafabricaodaprimeiro
asadoA380comeouemjaneirode2002.Ocustodedesenvolvimento

Produo

AsprincipaisseesestruturaisdoA380soconstrudasnaFrana,Alemanha,
EspanhaeReinoUnido.Devidoaograndetamanhodoscomponentes,mtodos
detransportetradicionaisforaminviveis,[23]paraqueelesfossemlevados
paraafbricaemToulouse,emboraalgumaspartessomovidaspeloAirbus
Beluga,aeronaveutilizadanotransportedeoutrosmodelosdaAirbus.[24]Os
componentesdoA380sofornecidosporempresasdetodoomundo.Os
quatromaiorescontribuintes,emvalor,soRollsRoyce,Safran,United
TechnologiesCorporationeGeneralElectric.[25]

Paraomovimentodasuperfciedegrandes
componentesestruturaisdoA380,um
percursocomplexoconhecidocomoo
Itinraire,umgrandecomboiofoi Caminhosporondepercorremos
desenvolvido.Istoenvolveuaconstruo componentesdoavio,atchegar
deumafrotadenaviosebarcaas,a nafbricaemToulouse
construodeinstalaesporturiaseo
desenvolvimentodeestradasnovase
ComponentesdoA380emuma
modificadasparaacomodarcomboiosrodoviriosdegrandesdimenses.[26]A
barca
partedafrenteeseesdafuselagemtraseirasoenviadosemumdostrs
naviosdeHamburgo,nonortedaAlemanhaparaoReinoUnido.[27]Asasas
sofabricadosemBroughtonemNorthWales,emseguida,transportadosporbarcaaparaMostyn,ondeonavio
adicionalossuacarga.[28]

EmSaintNazaire,nooestedaFrana,osnavioscarregamasseesdafuselagemquevieramdeHamburgopara
maiores,montadosemsees,algunsdosquaisincluemonariz.OnaviodescarregaemBordeaux.Onavioento
pegaasseesdabarrigaedacaudaemCdiznosuldaEspanha,edistribuilasparaBordeaux.Del,aspartesdo
A380sotransportadosporbarcaasparaLangon,e,porcomboiosrodovirios,paraToulouse.Afimdeevitar
danoscausadospormanipulaoesabotagem,aspeasestolistadasemgabaritospersonalizadoseso
transportadasemveculosautoalimentados.[29]

Apsamontagem,aaeronavevoaparaHamburgo,ondefeitaapintura.AAirbusproduz,emmdia,uma
quantidadedequatroA380porsemana.[28]

Testes
CincoaeronavesA380foramconstrudosparatestese
demonstraes.[30]OprimeiroA380,registradoFWWOW,foi
inauguradoemToulouseem18dejaneirode2005.[31]Seuprimeiro
vooocorreus10:29damanh(08:29UTC),em27deabrilde
2005.[32]Esteavio,equipadocomoRollsRoyceTrent900,vooudo
AeroportodeToulouseBlagnaccomumatripulaodeseistripulantes,
chefiadapelopilotochefeJacquesRosay.[33]Apsodesembarque,
RosaydissevoarcomoA380tinhasido"comopilotaruma
bicicleta".[34]
A380pousandoemToulouse,aps
Em1dedezembrode2005,oA380alcanousuavelocidademxima concluirseuprimeirovoo.
(Mach0,96),aolongodesuavelocidadedecruzeiro(Mach0,85),em
ummergulhoraso,completandoostestesdevelocidade.[30]Em2006,
oA380voouseuprimeirotesteemaltaaltitude,noAeroportoInternacionalBole,emAdisAbeba.Elerealizouseu
segundotestedealtaaltitudenomesmoaeroportoem2009.[35]Em10dejaneirode2006,elevoouparao
AeroportoInternacionalJosMaraCrdova,naColmbia,realizandootestetransatlntico,eemseguida,elefoi
paraoAeroportoInternacionalElDoradoparatestarofuncionamentodomotoremaeroportosdegrandealtitude.
ElechegounaAmricadoNorteem6defevereirode2006,odesembarqueemIqaluit,Nunavut,noCanadparao
testedefrio.[36]

readoengenheirodetestesna
aeronave.
Em14defevereirode2006,duranteotestedecertificaoforadestrutiva
naasa,oA380falhouem145%dacargalimite,aqumdonvelexigidode
150%.Airbusanuncioumodificaesadicionando30kgparaaasa,
fornecendoaforanecessria.[37]Em26demarode2006,oA380foi
submetidoacertificaodeevacuaoemHamburgo.Com8das16sadas
bloqueadas,853passageirose20tripulantesdeixaramaaeronave
escurecidaem78segundos,menosqueos90segundosexigidosparaa
certificao.[38]Trsdiasdepois,oA380recebeudaAgnciaEuropeiapara
aSeguranadaAviao(EASA)edaAdministraoFederaldeAviao
dosEstadosUnidos(FAA)aaprovaoparatransportarat853
passageiros.[39]

OprimeiroA380usandomotoresGP7270,registradaFWWEA,foifabricadoem25deagostode2006.[40][41]Em
4desetembrode2006,oprimeirovoodetestecomestamotorizaoocorreu.[42]Aaeronavevooucom474
funcionriosdaAirbusabordo,noprimeirodeumasriedevoosparatestarasinstalaeseoconfortodos
passageiros.[42]Emnovembrode2006,umanovasriedevoosdedemonstraododesempenhodaaeronavepara
150horasdevoo,comtpicascondiesdeoperao.[43]Apartirde2014,oA380detestecontinuouexecutando
procedimentosdeteste.[44]

AirbusrecebeucertificadosdeseguranaparaoA380841eA380842daEASAeFAA.Em12dedezembrode
2006,emumacerimniaconjuntanasedefrancesadaempresa,[45][46]recebeuocdigoICAOA388.[47]Omodelo
A380861recebeuseucertificadodeseguranaem14dedezembrode2007.[46]

Atrasosnasprimeirasentregas

AproduoinicialdoA380foiperturbadaporatrasosatribudosaos530kmdefiaoemcadaaeronave.AAirbus
citoucomomotivosdoatrasoacomplexidadedafiaodacabine(98000fiosconectores),oseudesigneproduo
simultnea,oaltograudepersonalizaoparacadacompanhiaareaeasfalhasdegerenciamentodeconfigurao
econtroledemudanas.[48][49]AsfbricasalemseespanholasdaAirbuscontinuaramautilizaraverso4
CATIA,enquantoasfbricasbritnicasefrancesasmigraramparaaverso5.[50]Istocausouproblemasglobaisno
gerenciamentodaconfigurao,oscabosfabricadoscomalumnioemvezdecobre,exigiramregrasdeprojeto
especiais,incluindoasdimensesnopadroeraiosdecurvatura,quenoeramfacilmentetransferidosentreas
versesdesoftware.[51]

AAirbusanunciouoprimeiroatrasoemjunhode2005eas
companhiasareasforamnotificadasqueasentregasseriamadiadas
porseismeses.[50]Issoreduziuonmerototaldeentregasprevistasat
ofinalde2009decercade120a90100.Em13deJunhode2006,a
Airbusanunciouumatrasodesegundo,comocronogramadeentrega
escorregarumadicionaldeseisasetemeses.[52]Emboraaprimeira
entregaplanejadaparaantesdofinalde2006,asentregasem2007
caramparaapenas9aeronaves,easentregasatofinalde2009
A380emsuapinturaoriginal. seriamcortadaspara80avies.Oanncioprovocouumaquedade
26%nopreodasaesdaAirbusedaEADS,[53]eprovocouasada
doCEOdaEADS,NolForgeard,CEOdaAirbus,GustavHumbert,egerentedeprojetodoA380Charles
Champion.[50][54]Em3deoutubrode2006,apsaconclusodeumarevisodoprojetodoA380,OCEOda
AirbusChristianStreiffanunciouumterceiroatraso,[50]adiandoaprimeiraentregaparaoutubrode2007,sendo
seguidopor13entregasem2008,25em2009,e45em2010.[55]Oatrasotambmaumentouodficitprojetado
pelaAirbusat2010para4,8bilhes.[50][56]

ComoaAirbuspriorizouotrabalhosobreoA380800doquesobreoA380F,[57]asordensdocargueiroforam
canceladospelaFedEx[58][59]epelaUPS,[60]ouconvertidoemA380800pelaEmirateseILFC.[61]AAirbus
suspendeuotrabalhonaversocargueira,masdissequeoprojetopermaneceremaberto,[62]massemumadatade
inciodeoperao.[63]ParaaversodepassageirosAirbusnegociouumcronogramadeentregarevistoe
compensaocomos13clientes,quemantiveramsuasordenscomalgunspedidossubsequentes,incluindoa
Emirates,[64]SingaporeAirlines,[65]Qantas,[66]AirFrance,[67]QatarAirways,[68]eKoreanAir.[69]

Em13demaiode2008,aAirbusanunciouumareduonasentregasprevistasparaosanosde2008e2009.[70]
Depoisdenovosatrasosnafabricao,aAirbusanunciouseuplanoparaentregar14A380sem2009,abaixodo
planopreviamenteprevistode18A380s.[71]Umtotalde10A380sforamentreguesem2009.[72]Em2010,a
Airbusentregouapenas18dos20A380sesperados,devidoaproblemasdedisponibilidadedomotornaRolls
Royce.[73]AAirbushaviaplanejadoparaentregarentre20e25A380sem2011,aumentandoparatrsaeronaves
pormsem2012.[73]Defato,aAirbusentregouas26unidades,superandoassimseuobjetivopelaprimeiravez.
Emjulhode2012,aproduoaumentoupara3aeronavesporms.Entreosproblemasdeproduo,estoa
decoraodacabineinterna,sendoinstaladasequencialmente,emvezdesimultaneamente,comoemavies
menores,easobjeesdogovernoparaaracionalizao.

Entradaemservio

ApelidadodeSuperjumbo,[74]oprimeiroA380(registradocomo9VSKA)
foientregueSingaporeAirlinesem15deoutubrode2007eentrouem
servioem25deoutubrode2007,sobonmerodevooSQ380entre
SingapuraeSydney.[7][75]Ospassageiroscompraramassentospormeiode
umleilodecaridadepagandoentre560e100000dlares.[76]Doismeses
depois,oCEOdaSingaporeAirlinesChewChoongSengafirmouoA380
teveumdesempenhomelhordoqueacompanhiaareaeaAirbushaviam
imaginado,comumaeconomiade20%decombustvelporpassageirodo
UmA380daEmirates,em
queoBoeing747dafrotadaempresa.[77]OCEOdaEmiratesTimClark
aproximaofinalnoaeroporto
afirmouqueoA380temumamaioreconomiadecombustvel,aMach0,86
CharlesdeGaulle
doqueem0,83,[78]equeasuaconfiabilidadetcnica(umamedidadeconfiabilidade)de97%,igualandoaosda
SingaporeAirlines.AAirbusestempenhadaemalcanaropadrode98,5%.[79]

AEmiratesfoiasegundacompanhiaareaareceberseusA380eelefoi
utilizadonarotaentreDubaieNovaIorqueemagostode2008.[80][81]A
QantasrecebeuseusA380sem19desetembrode2008einiciouosvoos
entreMelbourneeLosAngelesemoutubrode2008.[82]Atofinalde
2008,890000passageirostinhamvoadoem2200voos,totalizando21000
horas.[83]

Emfevereirode2009,omilionsimopassageirofoilevadocomaSingapore
UmA380daSingaporeAirlines Airlines[84]eemmaiodomesmoano,1500000passageirostinhamvoado
preparandoseparadecolardo
AeroportodeZurique em4200voos,totalizando41000horas.[85]AAirFrancerecebeuseu
primeiroA380emoutubrode2009.[86][87]ALufthansarecebeuseu
primeiroA380emmaiode2010.[88]Emjulhode2010,os31A380sem
operaotransportaram6000000passageirosem17000voos,totalizandomaisde156milhorasentre20destinos
internacionais.[89]

OcentsimoA380foientregue14demarode2013MalaysiaAirlines.[90]Emjunhode2014,maisde65
milhesdepassageiroshaviamvoadocomoA380.[91]Em2014,aEmiratesafirmouquesuafrotadeA380stinha
umapopularidadede90100%,equeapopularidadedaaeronavenohaviadiminudoem2013.

Problemaspsintroduo

DuranteosreparosapsovooQantas32,umincidentecomumafalhademotor,rachadurasforamdescobertasem
acessriosdentrodasasas.Comoresultadodadescoberta,aAESAemitiuumadiretrizdeaeronavegabilidadeem
janeirode2012,atingindo20aeronavesA380quetinhaacumuladomaisde1300voos.[92]OsA380com1800
horasdevoodeveriamserinspecionadosnoprazodeseissemanasou84voosaeronavescommaisde1800horas
devoodeviamserexaminadasnoprazodequatrodiasou14voos.[93][94][95]Osacessriosqueseencontravam
quebradosdeviamsersubstitudosnasequnciadasinspees,paramanteraintegridadeestrutural.[96]Em8de
fevereirode2012,asverificaesforamaumentadas,paracobrirtodasos68A380emoperao.Oproblemafoi
consideradomenorenohaviasidoesperadoafetarasoperaes.[97]AEADSreconheceuqueocustodosreparos
seriamaisde130milhesdedlares,queforampagospelaAirbus.Aempresadissequeoproblemafoiatribudo
aomaterialutilizadoparaosacessrios.[98]Almdisso,asgrandescompanhiasareasbuscaramumacompensao
daAirbusparaolucroperdido,comoresultadodasrachaduraseinterdioposteriordasfrotas.[99]AAirbus
mudouparaumtipodiferentedeligadealumnionasaeronavesentreguesapartirde2014,quenodeveroter
esseproblemanovamente.[100]

AAirbusestmudandocercade10%detodasasportas,apsumaportanoestarseladacompletamente,que
causouumaquedanapressodacabine.Issoresultounoacionamentodasmscarasdeoxignioeumpousode
emergncia.Ointerruptordevercustarmaisde100milhesdeeuros.AAirbusafirmaqueasegurana
suficiente,eapressodoarempurraaportaparaforadaaeronave.[101][102][103]

Projeto
Visogeral

OA380foiinicialmenteoferecidoemdoismodelos,oA380800esuaversocargueira,oA380F.Naconfigurao
originaldoA380800,aaeronaveteriacapacidadede555passageirosemumaconfiguraodetrsclasses[104]ou
853passageiros(538noandarinferiore315noandarsuperior)emumaconfiguraodenicaclasse.Ento,em
maiode2007,aAirbuscomeouacomercializarumaconfiguraocomumareduode30passageiros,(525em
trsclasses),mascomummaioralcance,paraumamelhoracomodaodaclasse
business.[105]Oalcanceparaomodelo800de8500milhasnuticas(15700
km),[106]capazdevoardeHongKongaNovaIorqueouadeSydneypara
Istambul,semescalas.Osegundomodelo,ocargueiroA380F,levariaat150
toneladasdecarga,comumalcancede5600milhasnuticas(10400km).[107]O
desenvolvimentodocargueirofoiparalisado,poisaAirbuspriorizouaversode
passageirosetodosospedidosdecargaforamcancelados.Osmodelosfuturos
podemincluiraverso900,comcercade656passageiros(ouat960passageiros
emumanicaclasse)eumalcancemaiorcomamesmacapacidadedepassageiros
queomodelo800.[11]

Motores Seotransversalda
aeronave,como
OA380compatvelcomdoistiposde compartimentodecargana
motoresturbofan,oRollsRoyceTrent900 parteinferior(roxo)eos
(paraosmodelosA380841e842)ouo assentosdaclasseeconmica
EngineAllianceGP7000(paraomodelo napartesuperior(verde)
A380861).OTrent900umderivadodo
Trent800,eoGP7000derivadodoGE90
ePW4000.OTrent900umaversoreduzidadoTrent500,masincorpora
atecnologiadoTrent8104.[108]OGP7200possuiderivadosdoPW4090,
UmRollsRoyceTrent900emum mascomalgumaspartesdoGE90.[109]Areduoderudoeraumrequisito
A380daBritishAirways. importantenodesenvolvimentodoA380,oqueafetouparticularmenteo
projetodomotor.[110][111]Ambosostiposdemotorespermitemquea
aeronaveparaalcanceonvelQC/2nadecolagemeQC/0,5nopouso,pelosistemaQuotaCount,estabelecidopelo
aeroportodeLondresHeathrow,[112]queumdosdestinosprincipaisparaoA380.[11]OA380recebeuumprmio
porterseurudoreduzido.[113]Noentanto,mediesdecamposugeremqueaatribuiodascotasparaoA380
podemserexcessivamentegenerosasemcomparaocomoseuconcorrenteBoeing747,masqueoA380ainda
maissilencioso.[114][115]ARollsRoyceestapoiandoaCAAnamedioderudosdoTrent900.[116]

OA380foiinicialmenteplanejadosemosistemadereversos,incorporandocapacidadedefrenagemsuficientepara
dispensarousodosreversos.[117]Noentanto,aAirbusequipouosdoismotoresmaisprximosdafuselagemcom
reversos,[118][119]ajudandoosfreiosquandoapistaescorregadia.Osdoismotoresmaislongedafuselagemno
temreversos,reduzindoaquantidadededetritosabsorvidosduranteopouso.Osereversossoativados
eletricamenteosreversosdeempuxo,dandolhesmaiorconfiabilidadedoqueseusequivalentespneumticosou
hidrulicos,almdereduodepeso.[120]

Em2008,oA380demonstrouaviabilidadedeumcombustvelsinttico,
compreendendoocombustveldeaviaopadrocomumcomponente
derivadodogsnatural.Em1defevereirode2008,umvoodetestedetrs
horasoperadoentreaInglaterraeaFrana,comosquatromotoresdoA380
utilizandoumamisturade60%dequerosenee40%deGTLcomo
combustvel,quefoifornecidopelaShell.[121]Aaeronavenecessriasofreu
nenhumamodificaoparaousodocombustvelGTL,quefoiprojetado
parasermisturadocomocombustvelnormaldeaviao.SebastienRemy,
chefedoprogramadecombustvelalternativodaAirbus,dissequeoGTL
Apartedebaixodafuselagemdeum
usadonoeramaislimpoemCO2doqueoscombustveispadro,masno
A380daSingaporeAirlines.
contmenxofre,gerandobenefciosqualidadedoar.[122]

AunidadedepotnciaauxiliarcompreendeaAPU,acaixadecontroleeletrnicoeumhardwaredemontagem.A
APUemusonoA380aPW980A.AAPUforneceprincipalmentearparaalimentaraAGSeparainiciaros
motores.AAGSumsistemadeanlisesemiautomticadedadosdevoo,queajudaaotimizarogerenciamento
demanutenoereduziroscustos.AAPUtambmalimentageradoreseltricosquefornecemenergiaeltrica
auxiliarparaaaeronave,emcasodepane.[123]

Asas

AsasasdoA380sodimensionadasparaumpesomximodedecolagemde
maisde650toneladasparaseadaptasnasfuturasverses,emboraprecisar
teralgumreforonecessrionoA380F.[11][124]Aenvergaduraidealpara
sustentaropesodaaeronavedecercade90metros(300ps),masos
aeroportosexigiramlimitloparamenosde80m(260ps),oquereduza
eficinciadecombustvel[125]emcercade10%eaumentaoscustos
operacionais.[126].OA380tambmincluiwingletsnaspontasdasasas,
semelhantesaosencontradosnoA310enoA320parareduziroarrasto A380noaeroportodeLeBourget,
induzido,aumentandoaeconomiadecombustvelemelhorandoo duranteoShowAreodeParis.

desempenho.[127]

Materiais

Emboraamaiorpartedafuselagemsejacompostaporalumnio,os
compsitoscompreendemmaisde20%doA380.[128]Afibradecarbono
utilizadaextensivamentenasasas,nafuselagem,nassuperfciesdacaudae
nasportas.[129][130][131]OA380oprimeiroaviocomercialateruma
caixadeasacentralfeitadefibradecarbonocomplsticoreforado.
Tambmoprimeiroaterumasecotransversaldasasassuavemente
arredondadas.Asasasdeoutrosaviescomerciaissodivididasemsees.
Estasecotransversalcontnuapermiteotimizaraeficinciaaerodinmica.
UmA380daQantaspousandono Ostermoplsticossoutilizadosnasbordasdasasas.[132]Omaterial
aeroportodePerth. compsitoGlare(reforadocomvidrolaminadoefibrademetal)utilizado
nafuselagemsuperiorenabordadosestabilizadores.[133]Estacomposio
dealumniocomfibradevidrolaminadomaisleveetemmelhorresistnciacorrosoeaoimpactodasfibrasde
alumnioconvencionaisutilizadasnaaviao.[134]Aocontrriodosmateriaiscompsitos,oGlarepodeser
reparadousandotcnicasdereparoconvencionais.

Asligasdealumniotambmsoutilizadas,permitindoautilizaogeneralizadadesoldaduraalaser,eliminando
linhasderebiteseresultandonumaestruturamaisleveemaisforte.[135][136]Oalumnioreforadocomfibrade
carbonofoiusadonossuportesdeasaparaosprimeiros120A380,parareduzirseupeso,masrachadurasforam
descobertasenovosconjuntosdeossuportesmaisresistentessofeitosdealumnio7010,aumentandoopesoem
90kg.[137]Oscustosdereparaoparaasaeronavesseesperaquesejaemtornode500milhesdeeuros(629
milhesdedlares).[138]

Instrumentos

OA380empregaumarededeinstrumentosmodularesintegrados(IMA),usadopelaprimeiravezemaeronaves
militaresavanadas,comooLockheedMartinF22Raptor,LockheedMartinF35LightningII,[139]eDassault
Rafale.[140]OprincipalsistemadoA380foidesenvolvidopeloThalesGroup.[141]Projetadoedesenvolvidopela
Airbus,ThalesGroupeDiehlAerospace,oIMAfoiusadopelaprimeiraveznoA380.oIMAumainovao
tecnolgica,commdulosdecomputaoemredeparasuportardiferentesaplicaes.[141]Asredesdedadosusam
aAFDX,umaimplementaodoARINC664.Estessoativadosdepontoaponto,usandoosistemadeFast
Ethernet.[142]Istoreduzaquantidadedecabosnecessriosediminuitambmopesodaaeronave.[143]
AAirbusutilizouumlayoutsemelhantedocockpit,procedimentose
caractersticasdepilotagemqueemoutrasaeronavesdaAirbus,reduzindo
oscustosdetreinamentodatripulao.OA380temum"cockpitdevidro",
usandoapenasinstrumentosdigitaisflybywire,ligadosacabos.[144][145]O
cockpitpossuioitovidrosdecristallquido,totalizando15centmetrosde
largurapor20centmetrosdecomprimento(5,9por7,9polegadas),todos
fisicamenteidnticoseintercambiveiscompreendendodoismonitores
primriosdevoo,doismonitoresdenavegao,ummonitordeexibiodos
parmetrosdomotor,umsistemadevisualizaoeduastelasmultifuno. PartefrontaldoA380,comas
OsDMFsforamintroduzidasnoA380parafornecerumainterfacefcilde empresasqueencomendaramoA380
usarparaosistemadegerenciamentodevoo,substituirunidadesdecontrole atjunhode2005.
eexibiomultifuncional.[146]ElesincluemtecladoQWERTYetrackball,
umainterfacecomsistemadeexibio"pointandclick".[147][148]

ONetworkSystemsServer(NSS)osistemacentraldacabinedopilotodoA380eliminamanuaisvolumosose
grficostradicionalmenteutilizados.[149][150]ONSStemrobustezinerentesuficienteparaeliminardocumentosem
papel.Dosistemadoservidorderede,armazenadadosdoA380eofereceadocumentaoeletrnica,fornecendo
umalistadeequipamentosnecessrios,cartasdenavegao,osclculosdedesempenho,eumdiriodebordodas
aeronaves.EsteacessadoatravsdosMFDsecontroladoatravsdainterfacedoteclado.[143]

Osistemapowerbywireutilizadopelaprimeiraveznaaviaocivilpara
tercontrolesobreosatuadoreshidrulicos.Essesistematambmativado
durantecertasmanobras,queaumentamosatuadoresprimrios.[151]Eles
tmfontesdealimentaohidrulicaseeltricasindependentes.Atuadores
eletrohidrostticos(EHA)sousadosnoaileron,elevadorhorizontal,
eltricaemotoreshidrulicosparaconduzirosslats,bemcomoacpiade
seguranaeltricadosatuadoreshidrostticos(EBHA)paraolemeealguns
spoilers.[152]
Cockpitdaaeronave.
OA380utilizaumsistemahidrulicocom350bar(35MPaou5000psi),o
querepresentaumadiferenasignificativadostpicos210bar(21MPaou3
000psi)utilizadosnamaioriadosaviescomerciaisdesde1940.[153][154]Utilizadoprimeiramenteemavies
militares,estesistemahidrulicodealtapressoreduzopesoeotamanhodascondutas,atuadoresecomponentes
relacionados.Apressode350bargeradaporoitobombashidrulicas.[154][155]Aslinhashidrulicasso
normalmentefeitasdetitnio.Ossistemaseltricoscentraishidrulicosindependentesservemcomoapoioparaos
sistemasprimrios,emvezdeumsistemahidrulicosecundrio,reduzindoopesodaaeronaveereduzindoa
manuteno.[156]

OA380usaumafrequnciavariveldosgeradoreseltricosde150kVA,[157]eliminandounidadesdevelocidade
constantesemelhorandoaconfiabilidade.[158]OA380usacabosdealimentaodealumnioemvezdecobre,
reduzindoopeso.Osistemadeenergiaeltricatotalmenteinformatizadoemuitoscontatoresedisjuntoresforam
substitudospordispositivosdeestadoslido,paraummelhordesempenhoemaiorconfiabilidade.[152]

Passageiros

Acabinetemrecursosquediminuemafadigaacumuladaduranteaviagem,comumpressurizaomaistranquila
doqueageraoanteriordeaeronavesoA380pressurizadoaltitudede1520metrosequivalente(5000ps)e
at12000metros(39000ps).[159][160]Eletemorudodacabinereduzido,readacabinemaior,janelasmaiores,
maiorescaninhosareose60centmetrosdealturalivreadicionalemrelaoao747400.[161][162]Existemopes
de3espaosde12metrosquadradosnaprimeiraclasse.[163]Emoutrasaeronaves,osassentosdaclasseeconmica
variamde41,5centmetros(16,3polegadas)at52,3centmetros(20,6polegadas)delargura,[164]noA380,estes
assentossocercade48centmetros(19polegadas)delargura,emumaconfigurao343.[165]
 Osandaressuperioreinferiordo
A380soconectadosporduas
escadas,napartefrontaletraseira,
largaosuficienteparaacomodar
doispassageirosladoaladoeste
layoutdacabinepermitevrias
configuraesdeassentos.A
capacidademxima,certificada,de
853passageiros,emuma
ClassebusinessemumA380da
ClasseeconmicadeumA380daAir configuraodeclassenica
Emirates,localizadanoandar
France,localizadanoandarinferior.econmica,[38]AAirbuslista superior.
tambmolayoutdetrsclasses
padro,acomodando525
passageiros,com10assentosnaprimeiraclasse,76assentosnaclassebusinesse439assentosnaclasse
econmica.[105]Asconfiguraesdeaviovariamporcompanhia,aKoreanAirtemaconfiguraode407
passageiros,jaAirAustralpropsumaclassenicade840passageiros.[166][167]Osistemadeiluminaointerior
doA380usabulblessdeLEDnascabines,cabinedopiloto,eporodecarga.OsLEDsnacabinepodemser
alteradosparacriarumambientesimulandoaluzdodia,noite,ounveisintermdios.[168]Doladodeforada
aeronave,ailuminaoHIDutilizadoparailuminaobrilhante.

ApublicidadedaAirbusdestacouoconfortoeoespaodacabinedoA380,[169]eanuncioureasderelaxamentoa
bordo,taiscomobares,salesdebeleza,lojasfreeshoperestaurantes.[170]Desde1970,eraprometidoainstalao
destasregaliasemjatoswidebody,[171]queemgrandepartederamlugaraassentosregularesparamaiorcapacidade
depassageiros.[171]AAirbusreconheceuquealgumaspropostasdecabinenoeramsusceptveisdeserem
instaladas,[172]equeera,finalmente,dascompanhiasareasadecisodecomoconfigurarointerior.[171]Os
analistasdasindstriassugeriramqueaimplementaodepersonalizaoabrandavamasvelocidadesdeproduo
ecustos.[173]Devidoaoatrasonaentrega,aSingaporeAirlineseaAirFranceestrearamseusprojetosdeassentos
nasaeronavesantesdoprojetopadrodoA380.[174][175]

OsoperadoresiniciaisconfiguraramseusA380sparaaconfiguraodetrs
classes,juntoaadioderecursosextrasparapassageirosnascabines
businesseprimeiraclasse.Oclientedelanamento,SingaporeAirlines,
introduziuparcialmentesutesfechadasnaprimeiraclasseemseusA380s
em2007,cadaumcomumassentodecourocomumacamaseparadaas
sutespodemserunidasparacriarumacamadecasal.[176][177][178]Umano
depois,aQantasestreouumanovaprimeiraclassecomassentocamaeum
sofloungenafrentedodecksuperioremseusA380s,[179][180]e,em2009,
aAirFranceapresentouumdeckcomumagaleriadearteeletrnica BaremumA380daEmirates.So
superior.[181]Nofinalde2008,aEmiratesintroduziuspascomchuveirona grafadosnaparededaaeronaveo
primeiraclasseemseusA380spermitindoquecadapassageirodeprimeira BurjAlArabesquerdaeoPalm
Jumeirahdireita.
classeusufrussedecincominutosdeguaquente.[182][183]A
Emirates,[184][185]aEtihadeaQatarAirwaystambmtemumbarcom
loungeesaladeestarnoandarsuperior,enquantoaEtihadtemreasfechadasparaduaspessoascadarea.[186]
Almdereasdesalas,algunsoperadoresdeA380instalaramamenidadesconsistentescomoutrasaeronavesem
suasrespectivasfrotas,incluindoautoatendimentodesnackbares,[187]seespremiumeconomy[175]eseesde
negcios,redesenhadoosassentosdecadaclasse.[174]OHambergAircraftInteriorsExpo,emabrilde2015,foi
apresentadoumaconfiguraode11assentoporfileiradacabineeconmicaparaoA380.AAirbusestreagindoa
umaeconomiaemmutaoarecessoquecomeouem2008,causouumaquedanopercentualdemercadoda
primeiraclasseebusinesspara6%eumaumentonaeconomiadooramento.Entreoutrascausasarelutnciados
empregadoresempagarparaexecutivosviajarememprimeiraclasseouclassebusiness.Achefede
comercializaodacabinedaAirbus,IngoWuggestzer,disseparaaAviationWeekandSpaceTechnologyquea
configuraodetrsclassespadronorefletiammaisascondiesdomercado.Aconfiguraode11assentosno
A380acompanhadaporopessemelhantesemoutrasaeronaveswidebody:noveassentosnoA330edez
assentosnoA350.[188]

Integraocomainfraestruturaeregras

Auxliosterrestres

Nadcadade1990,osfabricantesde
aeronavesplanejavamaintroduo
deaviescommaioresdimensesdo
queoBoeing747.Emumesforo
comumdaOrganizaodaAviao
CivilInternacional(ICAO),junto
comfabricantes,aeroportosesuas
agncias,a"caixade80metros"foi
criadaparaportasdoaeroporto,
A380daLufthansanoAeroportode
permitindoqueaviesat80metros
Frankfurt,sendoservidopelos
Trsjetwaysservindo (260ps)decomprimentoe
veculosdeauxlioemterra.
simultaneamenteoA380no envergadurapudessemser
AeroportodeFrankfurt. acomodados.[189]AAirbusprojetou
oA380deacordocomessasorientaes[4][190]eparaoperarcomsegurana
empistasetaxiwaysdogrupoV(com60metrosou200psdelarguracomsuportedecarga).[191]AFAA
inicialmenteseopsaestamedida,[192][193]mas,emjulhode2007,aFAAeEASAconcordaramemautorizaro
A380aoperarempistasde45metros(148ps)semrestries.[194]OA380800aproximadamente30%maior
emtamanhototaldoqueo747400.[195][196]Ailuminaoeasinalizaodapistadepousoedecolagemprecisou
demudanasparaproporcionaralvioparaasasaseevitarpossveisexplosesdosmotores.Pistasetaxiwaypodem
serobrigadosasermodificadasparareduziraprobabilidadededanoscausadosaososmotores,deixandoum
espaode25metros(82ps)apartirdalinhacentraldapistaatosmotoresdaaeronave,[4][191][197]em
comparaocomos21metros(69ps)parao747400,[198]e7478.[199]

AAirbusmediuopavimentodecargasusando540toneladas(595toneladas
curtas)deequipamentosdetesteslastrado,projetadoparareplicarotremde
pousodoA380.Aplataformafoirebocadasobreumaseodopavimento
nasinstalaesdaAirbus,quetinhasidoinstrumentadocomsensoresde
carga.[200]Foideterminadoqueopavimentodamaioriadaspistasnoter
deserreforado,apesardopesosuperior,[197]poiseledistribudoemmais
rodasdoqueemoutrasaeronavesdepassageiros,comumtotalde22rodas
(sendoassim,suapressosobreosolomaisbaixa).[201]Omaterial
rodantedoA380consistedequatropernasprincipaisdotremdepousoeum
noseleg(comumlayoutsimilarao747),comasduaspernasinterioresdo TremdepousoprincipaldoA380.

tremdepousocadaumsuportandoseisrodas.[201]

OA380requerveculosdeserviocomelevadores,capazesdeatingiroandarsuperior,[202]bemcomotratores
capazesdelidarcomopesodoA380.[203]Usandodoisjetways,otempodeembarquede45minutos,mas
utilizandoumjetwayextraparaodecksuperior,otemporeduzidopara34minutos.[204]OA380temumtempo
deestadanoaeroportode90a110minutos.OA380detesteparticipoudeumacampanhadetestesde
compatibilidadenosaeroportosparaverificarasmodificaesjfeitasemdiversosgrandesaeroportos,visitando
vriosaeroportosemtodoomundo.[205]

Decolagemepouso
Em2005,aICAOrecomendouqueoscritriosdeseparaoprovisriosparaoA380nadecolagem[206]epouso
deviamsersubstancialmentemaiordoqueparao747,porque,emtestesdevoopreliminares,osdadossugeriam
umaforteturbulncia.[207][208]Estescritriosforamavaliadosenquantoogrupodedireodevrticesdeesteira
daICAO,comrepresentantesdoJAA,Eurocontrol,FAAeAirbus,refinaramseusestudosnoespaode3anos,
comtestesdevoo.Emsetembrode2006,ogrupodetrabalhoapresentouassuasprimeirasconcluses
ICAO.[209][210]

Emnovembrode2006,aICAOemitiunovasrecomendaesprovisrias.Substituindoumadistnciade10milhas
nuticas(19quilmetros)deseparaodeaeronaves,afastandoumA380duranteaaproximao,asnovas
distnciasforamdefinidaspara6milhasnuticas(11quilmetros),8milhasnuticas(15quilmetros)e10milhas
nuticas(19quilmetros)paraaeronavesdepequeno,mdioegrandeporte,respectivamente.Paraoutras
aeronaves,esteespaamentoerade4milhasnuticas(7,4quilmetros),5milhasnuticas(9,3quilmetros)e6
milhasnuticas(11quilmetros),respectivamente.UmA380deveterumadistnciade4milhasnuticas(7,4
quilmetros)deoutroA380.NadecolagematrsdeumA380,osoutrosA380ssoobrigadosaesperardois
minutos,eoutrasaeronavesaesperartrsminutosparadecolar.AICAOrecomendatambmqueospilotos
acrescentarotermo"Super"paraindicativodaaeronaveaoiniciaracomunicaocomocontroledetrfegoareo,
paradistinguiroA380apartirdeaeronavesmenores.[211]

Emagostode2008,aICAOemitiuumarevisodasdistnciasdeseparaes,de4milhasnuticas(7,4
quilmetros)dedistnciaentreA380s,6milhasnuticas(11quilmetros)paraaeronavesdegrandeportee7
milhasnuticas(13quilmetros)paraaeronavesdemdiooupequenoporte.[212]Emnovembrode2008,um
incidenteemumapistaparaleladurantecrosswindsfezasautoridadesaustralianasalterarosprocedimentospara
essascondies.[213]Paradecolagem,aeronavesdepequenoemdioportedevemesperartrsminutosapsa
decolagemdeumA380,emcomparaocomopadrode2minutosparadecolagensanterior.ASingaporeAirlines
descreveuavelocidadedepousodoA380de135ns(240250km/h)como"impressionantementelenta".[214]

Manuteno

AsautoridadesdeaeronavegabilidadeexigemcertasinspeesagendadasdasfrotasdeA380.Oaumentodo
tamanhodafrota(paracercade286aeronavesatoanode2020)causaosgastoscommanutenoemodificaes
necessriascustaremcercade6bilhesdedlaresentre2015e2020,dosquais2,1bilhesdedlaresso
destinadosexclusivamenteparaosmotores.AEmiratesrealizouoseuprimeiro3CCheckpor55diasem2014.
DurantealongaestadadoA380,algumascompanhiasareasusaroaoportunidadedeinstalarnovos
interiores.[215]

Variantes
MelhoriadoA380800

Em2010,aAirbusanunciouumanovamelhoriaparaoA380800,que
incorporaumaestruturadearmaodearreforadaeumaumentode1,5
natorodaasa.AAirbustambmvaioferecer,comoumaopo,um
melhorpesomximodedecolagem,proporcionandoassimummelhor
desempenhocargatilealcance.Issoaumentapesomximodedecolagem
em4toneladas,passandopara573toneladaseaumentandooalcanceem A380daBritishAirways,pousando
mais100milhasnuticas(190quilmetros)istoconseguidoatravsda noaeroportodeHeathrow,em2015.
reduodecargasareas,otimizandoasleisdecontroleflybywire.[216]A
BritishAirwayseaEmiratessoosdoisprimeirosclientesaterrecebido
estanovaopoem2013.[217]AEmiratespediuumaotimizaocomnovosmotoresparaoA380,paracompetir
como777Xporvoltade2020,eaAirbusirestudarimplementartambmaconfiguraodeassentos353.[125]
Em2012,aAirbusanunciouumnovoaumentonopesomximodedecolagemdoA380para575toneladas,um
aumentode6toneladasnavarianteinicialdoA380e2toneladasmaiordoqueoaumentodepesopropostoem
2010.Esteaumentoiraumentaroalcanceparamaiscercade150milhasnuticas(280quilmetros),tendoasua
capacidadeaumentadaparacercade8350milhasnuticas(15460km).Aversodemaiorpesofoioferecidopara
aintroduoaoservionoinciode2013.[218]

A380900

Emnovembrode2007,oexecutivodevendasediretordeoperaesdaAirbusJohnLeahyconfirmouplanospara
umavariantemaior,oA380900,commaisespaoqueoA380800.[219]Estaversoteriaumacapacidadepara650
passageirosempadrodetrsclasses,ecercade900passageirosemumpadrodeclassenica.[220]Algumas
companhiasareasmanifestaraminteressenoA380900,comoEmirates,[221]VirginAtlantic,[222]Cathay
Pacific,[223]AirFrance,Lufthansa,[224]KingfisherAirlines,[225]eaempresadeleasingILFC.[226]Emmaiode
2010,aAirbusanunciouqueodesenvolvimentodoA380900foiadiado,atqueaproduodoA380800tenhase
estabilizado.[227]Em11dedezembrode2014,nofrumanualAirbusInvestorDay,oCEOdaAirbusanunciou
que"UmdiaserlanadoumA380neoetambmumA380maior".[228]Houveumaespeculaoprovocadapelo
CFOdaAirbusHaraldWilhelmqueaAirbusirialanaroA380900,devidoaumaquedanademanda.[229]No15
dejunhode2015,oCOOdaAirbusafirmouqueaAirbusestavaolhandoparaoprogramaA380900novamente.O
maisnovoconceitodaAirbusumaextensodoA380800queofereceumaumentode50lugares,eno100
comoforainicialmenteprevisto.[230]

A380neo

Em19dejulhode2015,oCEOdaAirbusFabriceBrgierconfirmouqueaempresairdesenvolverumanova
versodoA380comnovomodelodeasaenovamotorizao.[231]Especulaessobreodesenvolvimentodo
A380neoiniciaramapscomunicadosdaimprensaem2014[232]eem2015aempresaestavaconsiderandoa
possibilidadedeiniciaraproduodomodeloantesde2018.[233]MaistardefoireveladoqueaAirbusestava
considerandotantoapossibilidadedacriaodoA380900eumanovaversodemotor,oA380neo.Tambmfoi
reveladoporBrgierqueanovavarianteestariaprontaparaentraremservioem2020.[234]Omotorseria
provavelmenteumdeumavariedadedenovasopesdaRollsRoyce,quepoderserderivadodoRollsRoyce
TrentXWB,motorizaoutilizadanoAirbusA350XWB.[235][236]

A380F

AAirbusaceitoupedidosparaaversocargueira,queofereceamaiorcapacidadedecargatildoquequalquer
aeronavedecarganaproduo,superadoapenaspeloAntonovAn225Mriya.[237]Umconsultoraeroespacial
estimouqueoA380Fteriamais7%decargatilemaioralcancedoqueo7478F,mastambmcustosdeviagem
maiselevados.[238]Noentanto,aproduofoisuspensaatqueaslinhasdeproduodoA380800seinstalassem,
semdatacertaparaapresentaodoprojetodaversocargueira.[57][58][59]

Mercado
Em2006,osanalistasPhilipLawrencedoCentrodePesquisasAeroespaciaisemBristoleRichardAboulafiado
grupodeconsultoriaTealemFairfaxpreviram880e400encomendasA380,respectivamente,at2025,[25]
enquantoqueaAirbuseaBoeingestimaramentregar1700e700aviesdegrandeporte,respectivamente.[239]De
acordocomLawrence,paralelamentecomoprojetodoA380,aAirbusrealizouamaisextensaeminuciosaanlise
domercadodeaviaocomercialjrealizada,justificandoseusplanosdestaaeronave,[25]enquanto,deacordocom
Aboulafia,aascensodeaeronavesdemdioporteeodescensodasaeronavesdegrandeporte,tornandotais
planosinjustificveis.[25]Asduasprevisesdemercadodosanalistasdiferiamnaincorporaodehubemodelos
pointtopoint.[25]Adiferenafoiilustradaem2014,quandoaBritish
Airwayssubstituiutrsvoosoperadoscom777sentreLondreseLos
Angelesparaduasfrequnciasdirias,operadascomoA380.[240]

Emcontraste,aestratgiadaBritishAirwaysdefrequncia,oferecendo
vriosvoosentremesmascidadesemdiferentesmomentosdodia,
normalmentesebaseiaemaeronavesmenores.AUnitedAirlinesdisse
Reutersqueelasegueestaestratgiaporqueelaofereceaosviajantesde
negciosmaisopes.Almdisso,oCFOdaUnitedobservouqueoBoeing ProttiponoShowAreodeParisem
787Dreamlinerdacompanhiaoperaaumcustomenordoqueumaviagem 2005.
comoA380.[241][242][243]AAirFranceeaChinaSoutherndivulgaramque
acapacidadedoA380muitograndeparaalgunsmercados[244][245]A
ChinaSoutherntemenfrentadoperdascrescentesemoperaesdoA380
paraforadoseuhubGuangzhou,[244]emboraoCEOdaTimClark
EmiratesvumgrandepotencialdoA380parautilizadoresasiticos,e
criticouosesforosdomarketingdaAirbus.[246]Em2013,aAirFrance
retirouosserviosdoA380deSingapuraeMontrealemudouestesdestinos
paraaeronavesmenores.[243]

Em2007,aAirbusestimouumademandade1283aviesdegrandeporte A380noMAKS,Rssia,em2011.
paraosprximos20anos,seocongestionamentonosaeroportos
permanecernonvelatual.Deacordocomessaestimativa,ademandapoderiachegaraat1771aviesdegrande
porteseocongestionamentoaumentar.Amaiorpartedestademandaserdevidourbanizaoerpido
crescimentoeconmiconasia.[247]OA380seriausadoempoucasrotas,entreosaeroportosmaissaturados,
sendoque15dos20maioresaeroportosdomundoestosaturados.AAirbustambmestimaumademandade415
cargueiroscomcapacidadedecargamaiorde120toneladas.ABoeing,queofereceonicoconcorrentedoA380,o
7478,estimaademandadeaeronavesdegrandeporteem590eque,paracargueirodegrandeporteem370parao
perodode20072026.[248]

OA380foiconsideradocomoumpotencialsubstitutoparaojexistenteBoeingVC25servindoatualmentecomo
oAirForceOne,[249][250]masemjaneirode2009,aEADSdeclarouquenoiriamconcorrerparaocontrato,
comoamontagemnicatrsaviesparaosEstadosUnidosnofariasentidofinanceiro.[251]

OpontodeequilbrioinicialmentesupostoparaoA380deveriaseralcanadocomavendade270unidades,mas
devidoaosatrasosebaixataxadecmbiododlar,aumentoupara420unidades.[48]Em2010,oCFOdaEADS,
HansPeterRingdissequeopontodeequilbriopoderiaseralcanadoat2015,apesardosatrasosdeveriamhaver
cercade200entregasnesteperodo.[252][253]Em2012,aAirbusafirmouqueem2015,oscustosdeproduopara
construiraaeronaveseriammenoresdoqueopreodevenda.[254]Emmarode2010,opreomdiodeumA380
foide375milhesdedlares,dependendodosequipamentosinstalado.[255]Comoemjulhode2012estepreode
tabelaerade390milhesdedlares,masosdescontosnegociadosfizeramospreosreaisobteremumaquedae
especialistasdosetorquestionaramseoprojetodoA380jamaisiriapagarasiprprio.[254]

Em11dedezembrode2014,apsmenosordensdoqueasesperadasparaaaeronaveem2014,HaraldWilhelm,
diretorfinanceirodaAirbus,manifestouapossibilidadedeterminaraproduodoA380em2018.Suadeclarao
foirecebidoporprotestosdeclienteseumaquedanospreosdasaes.[256][257][258]AAirbusrespondeuaos
protestos,reduzindoapossibilidadedoA380serabandonado,enfatizandoqueoreforodoavioeraumcenrio
provvel.[259]Em22dedezembrode2014,oCEOdaAirbusFabriceBrgierexcluiuapossibilidadedo
cancelamentodoprojetodoA380,afirmandoqueeleiriaaumentarospedidosem2015,[260]mastambmafirmou
queoA380foiintroduzidoumadcadaantecipadamente.[261]AAirbusadmitiuqueaempresanuncairrecuperar
oinvestimentode25bilhesdedlaresquefeznoprojeto.[262]
Emmeadosde2015,vriascompanhiasareasmanifestaramoseuinteresseemvendersuasaeronaves,
parcialmentecoincidentecomvencimentodecontratosdelocaoparaaaeronave.VriosA380queestoem
serviotmsidooferecidosparalocaoaoutrascompanhiasareas.Asugestoprovocoupreocupaessobreo
potencialdenovasvendasparaaAirbus,emboraestesforamdesmentidospeloCOOdaAirbusJohnLeahy
afirmandoque"osA380susadosnocompetemcomnovosA380s",afirmandoqueomercadodesegundamo
maisinteressanteparaasempresasquebuscamcompraraeronavesmenores,comooBoeing777.[263]

Em15dejunhode2015,aReutersinformouqueaAirbusestavadiscutindoumaversoesticadadoA380com
cercade15clientes.Esteavio,quepoderiatambmapresentarnovosmotores,acomodaria50passageiros
adicionais.OA380neoqueseriaconstrudo,seriaentregueaosclientesem2020ou2021.[264]Em09dejulhode
2015,aBusinessInsiderinformouqueaAirbustinhaapresentadoumpedidodepatenteparaumA380que
ofereceriaflexibilidade,paranostransportarpassageirosecarga,massendorapidamentereconfigurvelpara
expandiroucontrairareadecargaedereadepassageiros,conformenecessrioparaumdeterminadovoo.[265]

Pedidoseentregas
DezenoveclientesencomendaramoA380.Ototaldeencomendasparao
A380erade317atjunhode2015.[1]OmaiorclienteaEmirates,que
encomendouumtotalde140A380semjaneirode2015.[1][266]Umpedido
daaeronaveVIPfoifeitaem2007,masfoicanceladapelaAirbus.[267]A
versoA380Ftotalizou27pedidosantesdeseremcanceladosou
convertidosemA380800,nasequnciadoatrasodaproduoeda
suspensosubsequentedoprojetodeaeronavecargueira.
UmA380daKoreanAir.
AentregafeitaemHamburgoparaclientesdaEuropaedoOrienteMdio
eemToulouseparaosclientesdorestodomundo.[268]AEADSexplicou
queasentregasem2013deveriamsersuspensastemporariamentepara
acomodarasubstituiodossuportesdaasaonderachadurasforam
detectadas.[269]

Naesperanadeaumentaronmerodepedidoscolocados,aAirbus
anuncioudescontosparaascompanhiasareasqueencomendassemgrandes
encomendasparaoA380.AEmiratesencomendou50aeronaves,
totalizando20,75bilhesdedlaresinvestidos.AAirbusdeuumdesconto UmA380daQatarAirwaysem
totalde2,75bilhesdedlares,oequivalentea55milhesdedlaresde aproximaonoaeroportode
economiaporaeronaveparaaEmirates.[270]Emabrilde2015,aAirbus Heathrow.
aindanotinharecebidopedidosdoA380denovascompanhiasareash
doisanos.[271][272]

AAirbusafirmouquealgunsA380snopuderamserentreguesaosclientes
ouatmesmoconstrudos.EstadecisoveioquandoAirbusnotinha
encontradoondicedesatisfaoparatrsaeronavesjconstrudasdeuma
companhiaareanorevelada.OdiretorexecutivoTomEndersafirmouem
agostode2014quealgumascompanhiasareasjestonacarteirade
produo,masnonoplanodeproduo,equeestavamobservandoa
situaocuidadosamente,parasaberospontosfortesefracosdas
companhias.AVirginAtlanticestentreosclientesqueencomendaramo UmA380daMalaysiaAirlines.
A380,masaindacontinuamindecisossobrerealmentereceblos,comseis
unidadesencomendadas.AQantastambmhaviaplanejadoaumentarasua
frotaexistenteporatoitoavies,umaexpansoquefoicanceladaemmeioaumamanobradecortedecustos.A
Amedeo,umlocadordeaeronavesqueencomendou20A380s,aindanoencontrouclientesparaalocao.[273]
 A380daEtihadnoaeroportode
Hamburgo.

PedidoseentregasdoA380
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Total
A380
78 0 34 10 10 24 33 9 4 32 19 9 42 15 317
Pedidos 800
A380F 7 10 0 0 10 17 10 0
A380
Entregas 1 12 10 18 26 30 25 30 15 167
800

Grficodeordenseentregas

Atualizadoemjulhode2015.[1][274]

Pedidos
Entregas

Operadores
Em2015existem167aeronavesoperandocom13companhiasareas.[1]

SingaporeAirlines(entradaemservioemoutubrode2007)[75]
EmiratesAirlines(entradaemservioemagostode2008)[81]
Qantas(entradaemservioemoutubrode2008)[82]
AirFrance(entradaemservioemnovembrode2009)[275]
Lufthansa(entradaemservioemjunhode2010)[276]
KoreanAir(entradaemservioemjunhode2011)[277]
ChinaSouthernAirlines(entradaemservioemoutubrode2011)[278][279]
MalaysiaAirlines(entradaemservioemjulhode2012)[280]
 ThaiAirways(entradaemservioemoutubrode2012)[281]
BritishAirways(entradaemservioemagostode2013)[282]
AsianaAirlines(entradaemservioemjunhode2014)[283]
QatarAirways(entradaemservioemoutubrode2014)[284]
EtihadAirways(entradaemservioemdezembrode2014)[285]

Rotasnotveis OperadoresdoA380
Pasescom,nomnimo,um
ArotacomercialmaiscurtaqueoA380percorredoAeroporto A380.
InternacionaldeDubaiparaoAeroportoInternacionaldoKuwait(861 Operadoresfuturosconfirmados.
quilmetros),comaEmirates. [286]ArotamaislongaqueoA380percorre,
quetambmomaislongovoocomercialdomundo,umarotado
AeroportoInternacionaldeSydneyatoAeroportoInternacionaldeDallasFortWorth(13804
quilmetros).[287][288]

RotaspercorridaspeloA380
AirFrance
BritishAirways
ChinaSouthernAirlines
Emirates
KoreanAir
Lufthansa
MalaysiaAirlines
Qantas
SingaporeAirlines
ThaiAirways

Incidentes
OA380temapenasumaocorrnciadeincidente,masnohnenhumacidentecomvtimasfatais.[289][290]
 Em4denovembrode2010,ovooQantas32,quevoavadoAeroportodeChangiparaoAeroporto
InternacionaldeSydney,sofreuumafalhanomotor,resultandoemumasriedeproblemasrelacionados,e
forandooavioaregressaraSingapura.Nohouveferimentosnospassageiros,tripulaooupessoasem
terra,apesardedetritosquecaramsobreailhadeBatam.[291]Apsinvestigaes,foiconcludoqueafalha
nomotorocorreudevidoaumerrodefabricao.[292]

Especificaes

Comparaocomasquatromaiores
aeronaves
HughesH4Hercules
AntonovAn225Mriya
AirbusA380
Boeing747
 A380800
Tripulao Pilotoecopiloto
407652(3classes)[293][294][295]
Capacidadedepassageiros 644(2classes)
853(classenica)
Comprimento 72metros[4]
Envergadura 79metros[4][296]
Altura 24metros[4]
Distnciaentreoseixos 31metros[106]
Larguradafuselagem 7metros
Alturadafuselagem 8metros
6metrosnoandarinferior
Largurainternadafuselagem
5metrosnoandarsuperior[106]
49metrosnoandarinferior
Comprimentodacabine
44metrosnoandarsuperior
readasasas 845metrosquadrados
Alongamentodaasa 7,5
Varreduradaasa 33,5
Pesomximo 577000quilos
Pesomximodedecolagem 575000quilos
Pesomximodepouso 394000quilos
Pesomximosemcombustvel 369000quilos
Pesooperacionalvazio 276800quilos
Cargaestruturammxima 89200quilos
Volumemximodecarga 184metroscbicos[297]
Velocidademximaem Mach0,89[106]
altitudedecruzeiro (945km/h,587mph,510ns)
LayoutdoA380800,com519
Velocidademximaem Mach0,96[298] assentos(331nopisoinferiore188
mergulho (1020km/h,634mph,551knots)
nopisosuperior)
Velocidadedecruzeiro Mach0,85[79][214]
Pistamnimaparadecolagem 2950metros[4]
Velocidadedepouso 130135ns(240250km/h)[299][214]
15,700km(8,500nmi,
Alcance
9,755mi)[106][4]
Tetodeservio 13136metros(43000ps)[300]
Capacidademximade
323546litros
combustvel
GP7270(A380861)
Motores(x4) Trent970/B(A380841)
Trent972/B(A380842)
310kN(70000lbf)GP7270[301]
Empuxo(4) 320kN(72.000lbf)GP7272[302]
310kN(70.000lbf)Trent970[303]
320kN(72.000lbf)Trent972/B