FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS Y FSICAS.

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL.

TOPOGRAFA II
GRUPO #

TEMA:
LEVANTAMIENTOS HIDROGRFICOS

INVESTIGADORES:




Ing. CARLOS VEINTIMILLA SILVA
Docente

Guayaquil-Ecuador
2015 2016
 INTRODUCCIN
El presente trabajo brinda a la Universidad de Guayaquil, Facultad de Ciencias y
Matemticas la posibilidad de conocer la ejecucin de una operacin de levantamiento
hidrogrfico, desde su inicio hasta la entrega final de los resultados, es un proceso
continuo y todas sus partes deben ser llevadas a cabo metodolgica y meticulosamente si
se quiere aprovechar todo su valor. Los datos recogidos de la forma ms precisa y
cuidadosa se perdern si no se procesan con cautela y se cotejan y describen en una forma
clara y entendible.
Toda la informacin debe reunirse, validarse, revisarse y presentarse de una manera
lgica y uniforme, usando trminos claros, no ambiguos, de tal manera que puedan ser
recuperados y entendidos de manera inmediata despus del levantamiento y en el futuro.
El uso de sistemas informticos sofisticados y su instrumentacin en todas las reas no
ha disminuido la responsabilidad de quien realiza el sondeo. La necesidad de un manejo
riguroso de la calidad es tan esencial ahora como en el pasado, pero se hace ms difcil
por el volumen cada vez ms creciente y la complejidad de los datos recogidos. El
hidrgrafo debe entender los principios del equipo que controla, ser meticuloso en
asegurar que cualquier ingreso de datos sea completamente correcto y examine
cuidadosamente el resultado de los datos antes de pasar a la siguiente etapa.

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 NDICE

OBJETIVOS4
PROPOSITOS.
LEVANTAMIENTO HIDROGRFICO.5
FASES DEL PROCESO HIDROGRFICO...7
FOTOGRAMETRIA Y GEODESIA...9
RED DE CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL..10
REA DE ESTUDIO. ..11
NIVELACION GOMETRICA. 13
DATUM. ....14
DATUM GEODSICO.
DATUM VERTICAL. ..
CONTROL VERTICAL..15
REDES DE CONTROL HORIZONTAL.18
CONTROL HORIZONTAL. ..19
ANLISIS Y ADECUACIN DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES EN
RIOS Y ESTEROS...20
BATIMETRIA. 22
INSTRUMENTOS PARA BATIMETRIA26
CONCLUSIN28
BIBLIOGRAFA.29

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OBJETIVOS.

Obtener datos bsicos para la compilacin de algn tipo de cartografa a partir de

un levantamiento hidrogrfico pero tambin incluir la adquisicin de la
informacin necesaria para productos relacionados con la navegacin marina y
administracin de la zona costera.
Brindar los conocimientos bsicos sobre batimetra y sus metodologas de
medicin.

PROPOSITOS.

El propsito del levantamiento hidrogrfico: Recopilar, con levantamientos sistemticos

en el mar, en la costa, y en tierra firme los datos georreferenciados relativos a:

1. La profundidad en el rea de inters (en particular todos los peligros potenciales para
la navegacin y otras actividades martimas).

2. La composicin del fondo marino.

3. Las mareas y corrientes.

4. Las propiedades fsicas de la columna de agua.

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 LEVANTAMIENTO HIDROGRFICO

Un levantamiento hidrogrfico o tambin relevamiento hidrogrfico en Argentina y

Uruguay, es la ciencia de la medicin y la descripcin de las caractersticas que afectan a
la navegacin martima, construccin naval, el dragado, las actividades de exploracin y
perforacin de petrleo en alta mar y afines.

Se hace especial hincapi en los sondeos, las costas, las mareas, las corrientes, el fondo
marino y los obstculos sumergidos que se relacionan con las actividades anteriormente
mencionadas. En ocasiones se utiliza el trmino hidrografa como sinnimo para describir
la cartografa martima, que en las etapas finales del proceso hidrogrfico utiliza los datos
originales recopilados a travs de los levantamientos hidrogrficos en informacin
utilizable por el usuario final.

La hidrografa se recoge en normas que varan dependiendo de la autoridad, como la

Organizacin Hidrogrfica Internacional. Tradicionalmente realizados por buques con
lneas de sondeo o ecosondas, se utilizan cada vez ms aviones y sofisticados sistemas de
sensores electrnicos en aguas poco profundas.

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La topografa moderna depende tanto del software como del hardware. En aguas poco
profundas se puede utilizar LIDAR. El equipo se puede instalar en embarcaciones
inflables, tales como Zodiacs, pequeas embarcaciones, AUV (vehculos submarinos
autnomos), UUVs (vehculos subacuticos no tripulados) o grandes buques, y pueden
incluir equipos de barrido lateral, haz simple y multihaz.

Hubo un tiempo en que se utilizaban diferentes mtodos de recoleccin de datos y

estndares en la recogida de datos hidrogrficos para la seguridad martima y para las
cartas batimtricas cientficos o de ingeniera. Sin embargo, en la actualidad cada vez ms
se recoge informacin bajo un mismo estndar y se extrae para el uso especfico.

Un levantamiento hidrogrfico tiene por principal propsito determinar la profundidad

del agua; configuracin y naturaleza del fondo; direccin y fuerzas de las corrientes;
alturas y horas de los estados de las mareas; y posicin de objetos fijos cuyo objetivo sea
necesario para el levantamiento y para la navegacin". Adems se incluye el
levantamiento e investigacin de las caractersticas de la costa, posicin y altura de las
islas, rocas y arrecifes, forma de la lnea de costa, profundidades del ocano y mares,
distribucin de la caracterstica del fondo, estructura geolgica, mareas y corrientes,
geomagnetismo, gravedad, etc. Adems de lo anterior se deben medir las posiciones y
observar las caractersticas de los faros, balizas, boyas, radio ayudas y otros de carcter
artificial.

El propsito de un levantamiento hidrogrfico, es que sus resultados sean compilados en

cartas y otras publicaciones nuticas, de ayuda al navegante.

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 FASES DEL PROCESO HIDROGRFICO

Planificacin.

Se define la carta a desarrollar en base a las necesidades nacionales y la disponibilidad de

recursos. Las cartas a publicar se encuentran definidas en La Cubierta Cartogrfica
Nutica Nacional que constituye el ideal de cartas nuticas que debera contar el pas.

En esta etapa se define las dimensiones de la carta, su escala, el rea que abarca, y todos
aquellos parmetros necesarios para la planificacin de detalle de la comisin.

Actividades de terreno.

En esta etapa se miden en terreno las profundidades mediante equipos monohaz y

multihaz, las alturas, las mareas, las corrientes, etc.; se obtiene posiciones geogrfica para
relacionarlas con las fotografas areas (puntos esteoroscpicos) y mediciones para
vinculacin geodsica; se satisface requerimientos de informaciones para el derrotero; se
verifican accidentes geogrficos; se chequean las ayudas a la navegacin como faros y
balizas; se toman fotografas y videos de las reas; se realiza el pre-proceso de toda la
informacin antes de ser entregada al SHOA, entre muchas otras actividades. En esta fase
se debe verificar que los datos estn almacenados y catalogados al trmino de los trabajos
de terreno.

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Fotogrametra y geodesia.

Considera la adquisicin de las fotografas areas del rea, que mediante un proceso
especial nos permite obtener una representacin de la costa y los accidentes geogrficos
del rea, constituyendo la restitucin aerofotogrametra que es la base para la futura carta
de navegacin. Tambin se definen los puntos que deben ser medidos en tierra, para
georreferenciar la fotografa

Proceso de la data en gabinete.

En esta etapa se procesa nuevamente toda la informacin obtenida en terreno, se corrigen

las profundidades al nivel de reduccin de sondas, se ajusta las posiciones geodsicas y
por ltimo todo esto se compila junto con la restitucin aerofotogrametra, informacin
que est lista para ser entregada a Cartografa para su posterior proceso.

Edicin de carta nutica.

A los datos ya procesados, se le incorporan los nombres, la simbologa, advertencias,

caractersticas de los faros, etc. Luego se edita la informacin, concatenando toda la
informacin que ser incluida en la carta. Posteriormente se imprime una carta preliminar
para la revisin de control de calidad, donde se corrigen las observaciones y
posteriormente es revisada por el Sr. Director. Finalmente se imprime y los archivos
digitales son trabajados para hacer la carta nutica Electrnica

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FOTOGRAMETRIA Y GEODESIA

La fotogrametra es el mejor mtodo para representar extensas reas en forma precisa,

fidedigna y econmica, lo que resulta muy difcil alcanzar con los mtodos clsicos de la
topografa.

El principio de la fotogrametra consiste en fotografiar mediante cmaras instaladas en

un avin, parte de una misma zona desde dos puntos diferentes, obtenindose sobre cada
fotograma una posicin relativa distinta de un mismo punto, posteriormente con la ayuda
de instrumentos restituidores, se reconstituirn las reas fotografiadas
tridimensionalmente y se registrarn en forma grfica, analtica y digital.

El Vuelo Fotogramtrico

El vuelo se realiza por fajas, que equivale a efectuar toma fotogrfica consecutiva
mientras el avin se va desplazando en lnea recta por el rea a registrar. Entre dos fotos
consecutivas, debe existir como mnimo un 60% de recubrimiento comn en el sentido
longitudinal y en el lateral, debe ser de un 20% a un 30%.

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 RED DE CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL

INTRODUCCIN.

A partir de la segunda guerra mundial los pases involucrados en ella se dan cuenta de la
necesidad de contar con mapas topogrficos y cartas de navegacin para sus tropas.

En el ecuador el Servicio Geogrfico Militar hoy IGM, era la oficina encargada de los
levantamientos geodsicos, topogrficos y la produccin de mapas terrestres desde el ao
de 1928 y para los levantamientos hidrogrficos y la edicin de cartas nuticas se crea el
servicio Hidrogrfico de Faros y Boyas hoy INOCAR desde el ao de 1932.

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REA DE ESTUDIO.

El rea de estudio corresponde al Ecuador Continental que se encuentra situado en la parte

noroeste de Amrica del Sur, sus lmites son al norte la Republica de Colombia, al sur y
este la Repblica del Per y al oeste el Ocano Pacfico. El territorio ecuatoriano tiene
una rea Territorial de 256.370 km, con ms de 13 millones de habitantes, cuenta con 24
provincias, su temperatura oscila entre 20 C y 33 C en la regin costa y oriente, mientras
que en la sierra sta entre los 8 C y 23 C.

En el Territorio Ecuatoriano se encuentra la Red de Control Bsico Vertical, la misma

que esta materializada con placas de nivelacin geomtrica de primer orden, en las
principales vas del pas, la Red cuenta con 62 lneas, 20 anillos y 38 nodos

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12
NIVELACION GOMETRICA.
Primero se entiende que Nivelacin es el proceso de medir elevaciones o altitudes de
puntos sobre la superficie de la tierra, entendindose que elevacin o altitud es la distancia
vertical medida desde la superficie de referencia hasta el punto considerado (P). La
distancia vertical es medida a lo largo de la lnea vertical definida como la lnea que sigue
la direccin de la gravedad o direccin de la plomada

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DATUM.
Es la superficie de referencia la misma que se utiliza para el clculo y determinacin de
coordenadas ya sean estas geodsicas o cartesianas, donde se obtienen los datos iniciales
y de ah se deriva el resto.

DATUM GEODSICO.
Es la superficie de referencia con una definicin geomtrica exacta, el cual es un elipsoide
de revolucin, el mismo que consta de un punto Fundamental, en el cual coinciden las
verticales al geoide y al elipsoide, con lo que tambin coinciden las coordenadas
astronmicas y geodsicas

DATUM VERTICAL.
Es la superficie de referencia que permite el clculo de alturas, a la misma que se le conoce
como superficie de altura nula, para el Ecuador el Datum vertical se encuentra en el
maregrafo de La Libertad (Latitud 02 12S, Longitud 80 55W)

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CONTROL VERTICAL
Es el conjunto de puntos situados a lo largo de las principales vas de comunicacin
terrestre dentro del Territorio Nacional, establecidos mediante placas de cota fija, en los
mismos que se han realizado observaciones directas, con el fin de obtener alturas fsicas
las mismas que permiten la interconexin y determinacin de la posicin vertical y estos
puntos se encuentran referenciados con el nivel medio del mar y los valores relacionados
al campo de gravedad terrestre.

Para determinar el Datum vertical del Ecuador el IGM, con asesoramiento y colaboracin
del IAGS (Interamerican Geodetic Survey), instalan en 1948 un maregrafo estndar en
el terminal petrolero La Libertad provincia del Guayas, hoy provincia de Santa Elena.

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En 1960 y 1961 se calcula el nivel medio del mar, utilizando los datos de los mareogramas
del periodo de 1950 y 1959, con este dato se refirieron las cotas que el IGM transporto a
casi todas las ciudades, mediante nivelacin geomtrica.

Con esto el INOCAR desde 1970 hasta la fecha, se encuentra efectuando las debidas
inspecciones mareogrficas, cambio y nivelamiento de regla de mareas a hitos
establecidos en tierra y especialmente, dar instrucciones al observador, a fin de que los
datos tengan la exactitud requerida.

El BM8 es la nica marca de referencia que se ha mantenido desde 1948 y est referida a
la regla de mareas y es una placa estndar con la inscripcin de (Interamerican Geodetic
Survey, BME 48), la misma que esta empotrada en una plataforma de cemento (Paredes,
1986).

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El IGM, tom como base el BM3 Figura (2.25), del cual inicia la nivelacin geomtrica
y nace la Red de Control Bsico Vertical del Ecuador la misma que esta materializada
por aproximadamente 6000 puntos de nivelacin geomtrica de primer orden espaciados
cada 1.5km en 11000km de distancia en las principales vas del pas.

El IGM inicia colocando sus primeros puntos de nivelacin en los aos de 1950
realizando el tramo de la lnea, Progreso-Libertad, Guayaquil-Progreso, Balzar-
Guayaquil, entre otras, en los cuales se utilizaron niveles wild- N3, estos datos fueron
llevados a Panam donde fueron procesados sus datos y alturas, de esta manera se van
formando las lneas de nivelacin y se continua las lneas de nivelacin formando anillos
alrededor del pas hasta la actualidad que se continua re-nivelando y actualizando las
lneas antiguas.

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El IGM en la actualidad cuenta con equipos digitales con lecturas a la mira de cdigos de
barras de la misma manera se cuenta con equipos electrnicos como estaciones totales
para realizar nivelaciones trigonomtricas de cuarto orden.

REDES DE CONTROL HORIZONTAL

Los levantamientos de control sirven de base para levantamientos de detalle o para
trabajos de construccin. Las mediciones deben efectuarse con un grado de exactitud tal
que la suma de los errores aleatorios que de manera inevitable se presentan, no excedan
los lmites de precisin especificados para el proyecto, pues si no es as, los errores se
propagarn haciendo que la localizacin de detalles, tenga un orden de precisin an
menor.

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CONTROL HORIZONTAL.

El control horizontal consiste en puntos, en los cuales sus posiciones se han establecido
por medio de una poligonal, triangulacin, trilateracin o combinaciones de estas
tcnicas. Tambin se pueden realizar empleando las nuevas tecnologas de los sistemas
de satlites. A continuacin haremos referencia a los mtodos tradicionales.

Triangulacin.

La triangulacin consiste en dividir en un conjunto de figuras geomtricas el rea a

levantar, estas figuras son una serie de tringulos que forman cuadrilteros o polgonos
en los que cada vrtice es una estacin de control que debe ser ubicada con mucha
precisin. Por lo comn las estaciones se encuentran a grandes distancias y en los puntos
ms altos de la zona. El principio de este mtodo se basa en procedimientos
trigonomtricos muy sencillos. Se realiza la medicin de los ngulos horizontales de los
tringulos y de algunos de sus lados denominados lneas base y utilizando estas
mediciones los tringulos se resuelven trigonomtricamente para determinar la ubicacin
de las estaciones.

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 ANLISIS Y ADECUACIN DE LAS SECCIONES
TRANSVERSALES EN RIOS Y ESTEROS

En el tramo del cauce que se estudia en este trabajo, se dispone de 24 secciones

transversales levantadas por personal de CONAGUA y de CILA, cuya localizacin y
orientacin se muestran en el plano PL1; dicho plano se incluye al final de este captulo.

Para hacer la revisin de la informacin disponible, se propuso dibujar cada una de las
secciones levantadas. En el Apndice A se incluyen los dibujos de las secciones
transversales. Con el objetivo de hacer comparaciones entre ellas, stas se presentan por
pares que son vecinas una de la otra.

Se hace notar que de manera tradicional, por convencin en ingeniera hidrulica fluvial,
la seccin transversal de un ro se dibuja de tal manera que al observarla, sta se muestra
como si se observara desde aguas arriba; de esta manera, quedan definidas las mrgenes
izquierda y derecha del cauce; sin embargo, en este trabajo no se ha seguido dicha
convencin por las dos razones siguientes: una de ellas se debe a la manera como se tiene
reportada la informacin original de las secciones transversales; al analizar los datos se
nota que las secciones se levantaron desde la margen mexicana hasta la margen de
Guatemala, por lo que al dibujar los datos reportados, el dibujo de las secciones queda de
manera contraria a la citada convencin.

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La segunda razn se debe al hecho de que para hacer el clculo de perfiles hidrulicos se
emplea el modelo numrico HEC-RAS, y en este modelo las coordenadas que definen a
las secciones transversales se deben de capturar de la misma manera como se hicieron los
levantamientos de las secciones transversales.

As, con el objetivo de conservar y emplear la informacin original, se decidi no

apegarse a la citada convencin con respecto a la presentacin del dibujo de la seccin
transversal de un cauce; de esta manera, en los dibujos se seala de manera explcita la
margen que corresponde a Mxico y la que pertenece a Guatemala.

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 BATIMETRIA.

La batimetra es el equivalente submarino de la altimetra. El nombre proviene del griego

, profundo, y , medida. En otras palabras, la batimetra es el estudio de las
profundidades marinas, de la tercera dimensin de los fondos lacustres o marinos. Un
mapa o carta batimtricos normalmente muestra el relieve del fondo o terreno como
isogramas, y puede tambin dar informacin adicional de navegacin en superficie.

Originalmente, batimetra se refera a la medida de la profundidad ocenica. Las primeras

tcnicas usaban segmentos de longitud conocida de cable o cuerda pesada, descolgadas
por el lateral de un barco. La mayor limitacin de esta tcnica es que mide la profundidad
en un solo punto cada vez, por lo que es muy ineficiente. Tambin es muy imprecisa, ya
que est sujeta a los movimientos del barco, las mareas, y las corrientes que puedan
afectar al cable.

Los datos usados hoy en da para la confeccin de mapas batimtricos provienen

normalmente de un sonar montado bajo la quilla o en el lateral de un buque, lanzando una
onda de sonido hacia el fondo marino.

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La cantidad de tiempo que tarda el sonido en ir a travs del agua, rebotar en el fondo y
volver, informa al equipo de la profundidad real. Aos atrs, se poda calcular la media
de cada uno de los impulsos individuales de un sonar para confeccionar un mapa continuo
en lugar de una medicin de puntos. Hoy da se puede usar un sonar de barrido ancho,
consistente en docenas de ondas simultneas, muy estrechas y adyacentes entre s,
formando un abanico de entre 90 y 180 grados.

El abanico de ondas sonoras formado por los sonares de barrido ancho permite una
resolucin y precisin muy altas. En general, aunque depende de la profundidad, permite
a un buque cubrir mucha ms superficie del fondo marino que a base de mediciones
individuales. Las ondas se actualizan muchas veces por segundo (normalmente de 1 a
40 Hz, dependiendo de la profundidad), lo que permite al buque hacer pasadas mucho
ms rpidas, manteniendo una cobertura del fondo del 100 %. Sensores adicionales
corrigen la seal dependiendo de la inclinacin y el movimiento del buque, y un
girocomps proporciona informacin exacta de la direccin de la nave.

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Adicionalmente, un sistema GPS puede especificar de forma exacta la posicin del buque.
Se emplean tambin mediciones exactas de la velocidad del sonido en el agua para
calcular la refraccin de las ondas de sonido al atravesar capas de agua con distinta
temperatura, conductividad y presin. Un sistema informtico procesa todos los datos,
corrigiendo segn cada uno de los factores, as como por el ngulo de cada rayo
individual. Al final, mediante este conjunto masivo de datos se consigue generar un mapa
de forma casi automtica.

Al igual que en los levantamientos convencionales, se hallar las coordenadas (X, Y, Z),
de manera que pueda describirse los fondos y todas aquellas anomalas que en ellos
puedan existir. Desde siempre han destacado las cartas de navegacin, donde se
plasmaban las zonas donde era posible navegar y donde era imposible saberse de otra
manera.

Las mediciones batimtricas, tienen sus orgenes en el pueblo egipcio, quien con el uso
de piedras atadas a cuerdas, examinaban la profundidad del fondo y han ido
evolucionando hasta la fecha, donde haciendo uso del sistema de posicionamiento global
(GPS) y tcnicas snicas utilizadas a la vez, se hallan las coordenadas al instante.

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El registro batimtrico debe ser corregido regularmente utilizando sensores de
temperatura. Los XBT (eXpendable BathyThermographer) permiten obtener un perfil de
temperatura del ocano (en este caso, hasta los ~1000 m). Cada XBT consiste en una
sonda en cuyo interior se encuentra un termistor conectado a un hilo de cobre.

Los perfiles de temperatura vs profundidad registrados por los XBT, permiten calibrar la
velocidad del sonido en el agua y a su vez corregir el registro batimtrico determinado.
El XBT se lanza al mar desde la borda del barco mediante un dispositivo disparador
diseado para ello (ver foto). A medida que la sonda se hunde, los cambios en la
temperatura del agua de mar van siendo registrados por el termistor y simultneamente
enviados al buque a travs de hilo de cobre, luego los datos son graficados en una pantalla

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 INSTRUMENTOS PARA BATIMETRIA

GPS
El sistema de posicionamiento global (GPS) es un sistema que permite determinar en todo
el mundo la posicin de un objeto (una persona, un vehculo) con una precisin de hasta
centmetros (si se utiliza GPS diferencial), aunque lo habitual son unos pocos metros de
precisin. El sistema fue desarrollado, instalado y empleado por el Departamento de
Defensa de los Estados Unidos. Para determinar las posiciones en el globo, el sistema
GPS est constituido por 24 satlites y utiliza la trilateracin.

El GPS funciona mediante una red de 24 satlites en rbita sobre el planeta tierra, a 20
200 km de altura, con trayectorias sincronizadas para cubrir toda la superficie de la Tierra.
Cuando se desea determinar la posicin, el receptor que se utiliza para ello localiza
automticamente como mnimo cuatro satlites de la red, de los que recibe unas seales
indicando la identificacin y la hora del reloj de cada uno de ellos.

Con base en estas seales, el aparato sincroniza el reloj del GPS y calcula el tiempo que
tardan en llegar las seales al equipo, y de tal modo mide la distancia al satlite mediante
el mtodo de trilateracin inversa, la cual se basa en determinar la distancia de cada
satlite respecto al punto de medicin. Conocidas las distancias, se determina fcilmente
la propia posicin relativa respecto a los satlites.

Conociendo adems las coordenadas o posicin de cada uno de ellos por la seal que
emiten, se obtiene la posicin absoluta o coordenada reales del punto de medicin.
Tambin se consigue una exactitud extrema en el reloj del GPS, similar a la de los relojes
atmicos que llevan a bordo cada uno de los satlites.

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SONDA NUTICA
Una sonda nutica es un instrumento para determinar la distancia vertical entre el fondo
del lecho marino y una parte determinada del casco de una embarcacin.

De acuerdo al punto de referencia en el que se efecta la medicin, habr que efectuar la

reduccin para elevar esa medida al plano de la superficie de flotacin, determinando as
la profundidad. Esto permite medir las profundidades del mar.

Las sondas pueden ser de diferentes tipos:

De brazo: se las emplea en zonas de poca profundidad y cuando la velocidad de

avance es muy pequea. Constan de un cordel graduado llamado sondaleza cuya
longitud no excede las 10 brazas (18 m aproximadamente), en cuyo extremo lleva
un peso de plomo llamado escandallo con el extremo inferior socavado para que
con auxilio de cebo o grasa se puedan extraer muestras para evaluar la calidad del
fondo (arena, barro, grava).

Sondas Thompson: son sondas mecnicas empleadas para medir la profundidad

en funcin de la presin que ejerce la columna de agua sobre el aire contenido en
un tubo calibrado con un extremo cerrado que se sumerge solidario a un peso
adecuado.

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CONCLUSIN

Durante un Levantamiento Hidrogrfico existen una gran cantidad de informacin

recolectada que necesariamente debe de contar con una estructura de almacenamiento
acorde a los tipo de archivos recolectados y debidamente separados de acuerdo al tipo de
trabajo que conforman dentro de un levantamiento propiamente dicho.
El principio fundamental que se consider para establecer la nomenclatura de los
archivos de campo, es que estos expresen con el nombre bsicamente que tipo de
informacin contienen los mismos de la forma ms clara y precisa.
Es de real importancia tener en cuenta la forma habitual con la que el personal que
conforma las brigadas y las unidades hidrogrficas nombran los archivos de campo. Ya
que simplificar que es la estructura de nomenclatura y almacenamiento propuesta pueda
ser utilizada de una manera ms rpida y efectiva desde su implementacin.

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BIBLIOGRAFA

https://es.wikipedia.org/wiki/Levantamiento_hidrogr%C3%A1fico

http://navegacion.tripod.com/Apuntes2008/Cap09Hidrografia.pdf

http://xyztopografia.blogspot.com/2013/08/levantamiento-hidrografico-
primera-clase.html

https://www.google.com.ec/?gfe_rd=cr&ei=VZLHVYpOhZv6BbKGj4AL
&gws_rd=ssl#q=conclusion+LEVANTAMIENTO+HIDROGRAFICO

https://es.wikipedia.org/wiki/Batimetr%C3%ADa

http://www.batimetriamultihaz.com/index.php?option=com_content&view
=article&id=78&Itemid=117&lang=es

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