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DA
CAPITANIA DOS PORTOS DO RIO DE JANEIRO
-NPCP-
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DO RIO DE JANEIRO
2012
FINALIDADE NORMATIVA
OSTENSIVO NPCP-RJ
ATO DE APROVAO
AUTENTICADO RUBRICA
PELO ORC
Em / / CARIMBO
OSTENSIVO - II - NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
NDICE
PGINAS
Folha de Rosto................................................................................................................................ I
Ato de Aprovao.......................................................................................................................... II
ndice ........................................................................................................................................... III
0307 - Caractersticas, Org. do Servio e Proc. Especiais das Zonas de Praticagem (ZP)... 3-4
OSTENSIVO IV NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
0322 - Segurana das embarcaes contra assaltos, roubos e similares ............................. 3-16
0324 - Carga ou descarga de petrleo e seus derivados, produtos qumicos a granel e gs 3-17
liqefeito .............................................................................................................
0404- Baias de Ilha Grande e Sepetiba; seus portos e terminais ......................................... 4-21
0404.1 - Calados mximos recomendados e caractersticas dos canais de acesso; 4-21
restries de velocidade, cruzamento e ultrapassagem; restries de
horrio e porte das embarcaes
0404.2 - Restries de fundeio Fundeadouros 4-23
0404.3 - Emprego de rebocadores 4-30
0404.4 - Outras restries, normas e recomendaes especiais de manobra e trfego 4-32
0405- Porto do Forno e reas adjacentes, inclusive Cabo Frio e Bzios ............................ 4-33
0405.1 - Calados mximos recomendados e caractersticas dos canais de acesso; 4-33
OSTENSIVO V NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
restries de velocidade, cruzamento e ultrapassagem; restries de horrio
e porte das embarcaes
0405.2 - Restries de fundeio Fundeadouros 4-34
0405.3 - Emprego de rebocadores 4-34
0405.4 - Trfego e fundeio de navios de cruzeiro em bzios 4-34
0405.5 - Outras restries, normas e recomendaes especiais de manobra e trfego 4-35
0412 Precaues quando avistar embarcaes exibindo a bandeira alfa ou bandeira 4-45
encarnada com diagonal branca
0415 Instrues complementares para empresas que trabalham com aluguel de 4-48
pedalinhos e embarcaes, inclusive para rafting
0501 - Condio de Navegabilidade e Sinalizao das Hidrovias e Rios da Jurisdio ...... 5-1
OSTENSIVO VI NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
CAPTULO 1
DISPOSIES GERAIS
SEO I
A Capitania dos Portos do Rio de Janeiro (CPRJ) composta por sua sede e
pelas seguintes Organizaes Militares (OM) subordinadas:
- Delegacia da Capitania dos Portos em Angra dos Reis;
- Delegacia da Capitania dos Portos em Itacuru;
- Delegacia da Capitania dos Portos em Maca;
- Agncia da Capitania dos Portos em Cabo Frio; e
- Agncia da Capitania dos Portos em Paraty.
Endereo: Av. Alfred Agache, s/n - Centro - Rio de Janeiro RJ - CEP: 20.021-000.
Telefone: (021) 2104-5320, durante 24 horas por dia.
Disque Denncia: (021) 2233-8412, durante 24 horas por dia.
FAX: (021) 2104-5319 / 2104-5315.
Despacho de embarcaes pelo FAX (021)2104-5315 ou na CPRJ, 24 horas por dia.
VHF: guarnecimento permanente do canal 16.
Atendimento ao Pblico: de 08:15 s 13:15h, nos dias teis.
E-mail: ouvidoria@cprj.mar.mil.br
MUNICPIO UF MUNICPIO UF
ALFREDO VASCONCELOS MG ALTO RIO DOCE MG
ARACITABA MG AREAL RJ
ASTOLFO DUTRA MG BARBACENA MG
BARROSO MG BELMIRO BRAGA MG
BELFORD ROXO RJ BICAS MG
BRS PIRES MG BRASILNDIA DE MINAS MG
CACHOEIRAS DE MACACU RJ CAPELA NOVA MG
CARANABA MG CARANDA MG
CASA GRANDE MG CATAS ALTAS DA NORUEGA MG
CHCARA MG CHIADOR MG
CIPOTNEA MG COMENDADOR LEVY GASPARIAN RJ
CONCEIO DA BARRA DE MINAS MG CONSELHEIRO LAFAIETE MG
CORONEL PACHECO MG CORONEL XAVIER CHAVES MG
CRISTIANO OTONI MG DESCOBERTO MG
DESTERRO DE ENTRE RIOS MG DESTERRO DO MELO MG
OSTENSIVO -1-1 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
DIOGO DE VASCONCELOS MG DORES DE CAMPOS MG
DORES DO TURVO MG DUQUE DE CAXIAS RJ
ENGENHEIRO PAULO DE FRONTIN RJ ENTRE RIOS DE MINAS MG
EWBANK DA CMARA MG FERVEDOURO MG
GOIAN MG GUAPIMIRIM RJ
GUARANI MG GUARAR MG
ITABORA RJ JECEABA MG
JUIZ DE FORA MG LAGOA DOURADA MG
MAG RJ MAR DE ESPANHA MG
MARIC RJ MARIP DE MINAS MG
MERCS MG MESQUITA RJ
MIGUEL PEREIRA RJ NILPOLIS RJ
NITERI RJ NOVA IGUAU RJ
OLIVEIRA FORTES MG ORATRIOS MG
ORIZNIA MG PARACAMBI RJ
PARABA DO SUL RJ PASSA TEMPO MG
PATY DO ALFERES RJ PEDRO TEIXEIRA MG
PEQUERI MG PETRPOLIS RJ
PIAU MG PIEDADE DOS GERAIS MG
PIRACEMA MG PIRABA MG
PRADOS MG QUEIMADOS RJ
RESENDE COSTA MG RESSAQUINHA MG
RIO DAS FLORES RJ RIO DE JANEIRO RJ
RIO ESPERA MG RIO NOVO MG
RIO POMBA MG RIO PRETO MG
RITPOLIS MG ROCHEDO DE MINAS MG
ROSRIO DA LIMEIRA MG SANTA BRBARA DO MONTE VERDE MG
SANTA BRBARA DO TUGRIO MG SANTA CRUZ DE MINAS MG
SANTANA DO DESERTO MG SANTANA DOS MONTES MG
SANTOS DUMONT MG SO BRS DO SUAU MG
SO GONALO RJ SO JOO DE MERITI RJ
SO JOO DEL REI MG SO JOO NEPOMUCENO MG
SO JOS DO VALE DO RIO PRETO RJ SO SEBASTIO DA VARGEM MG
ALEGRE
SENADOR CORTES MG SENHORA DE OLIVEIRA MG
SENHORA DOS REMDIOS MG SEROPDICA RJ
SILVERNIA MG SIMO PEREIRA MG
TANGU RJ TERESPOLIS RJ
TOCANTINS MG TRS RIOS RJ
VASSOURAS RJ
OSTENSIVO -1-2 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
Endereo: Av. Almirante Jlio Csar de Noronha, 13 - Angra dos Reis - RJ - CEP:
23.900-000.
Telefones - Disque Denncia: (0xx24) 3365-0365 / 3365-4595.
FAX: (0xx24) 3365-3355.
Despacho de embarcaes prioritariamente pelo FAX (024) 3365-3355, nas 24 horas.
VHF: guarnecimento permanente do canal 16.
Atendimento ao pblico: de segunda-feira sexta-feira (08:15 s 13:15h), nos dias
teis.
E-Mail: secom@dlangr.mar.mil.br
MUNICPIO UF MUNICPIO UF
ANGRA DOS REIS RJ
A rea de jurisdio inclui toda a rea martima adjacente ao litoral da Ilha Grande.
Endereo: Rua Dr. Denach de Lima, s/n- Ponta de Imbetiba - Maca - RJ - CEP:
27915-530.
Telefones: (0xx22) 2772-1889
FAX/ Disque denncia: (0xx22) 2772-1889.
VHF: guarnecimento permanente do canal 16.
Despacho de embarcaes prioritariamente pelo FAX (022)2772-1889, nas 24 horas.
Atendimento ao Pblico: dias teis de 09h s 14h.
E-Mail: secom@dlmacae.mar.mil.br
MUNICPIO UF MUNICPIO UF
ALTO CAPARA MG AMPARO DO SERRA MG
ANTNIO PRADO DE MINAS MG APERIB RJ
ARAPONGA MG BARO DE MONTE ALTO MG
BOM JESUS DO ITABAPOANA RJ CAIANA MG
CAJURI MG CAMBUCI RJ
CAMPOS DOS GOITACAZES RJ CANA MG
CANTAGALO RJ CAPARA MG
CARANGOLA MG CARAPEBUS RJ
CARDOSO MOREIRA RJ CASIMIRO DE ABREU RJ
OSTENSIVO -1-3 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
CATAGUAZES MG COIMBRA MG
CONCEIO DE MACABU RJ CORDEIRO RJ
DIVINSIA MG DIVINO MG
ERVLIA MG ESPERA FELIZ MG
EUGENPOLIS MG FARIA LEMOS MG
GUARACIABA MG GUIDOVAL MG
GUIRICEMA MG ITALVA RJ
ITAOCARA RJ ITAPERUNA RJ
LAJE DO MURIA RJ LARANJAL MG
MACA RJ MACUCO RJ
MIRACEMA RJ MIRADOURO MG
MIRA RJ MURIA MG
NATIVIDADE RJ PALMA MG
PATROCNIO DO MURIA MG PAULA CNDIDO MG
PEDRA DO ANTA MG PEDRA DOURADA MG
PIRANGA MG PORCINCULA RJ
PORTO FIRME MG PRESIDENTE BERNARDES MG
QUISSAM RJ RIO DAS OSTRAS RJ
RODEIRO MG SANTA MARIA MADALENA RJ
SANTANA DE CATAGUAZES MG SANTO ANTNIO DE PDUA RJ
SO FIDLIS RJ SO FRANCISCO DE ITABAPOANA RJ
SO FRANCISCO DO GLRIA MG SO GERALDO MG
SO JOO DA BARRA RJ SO JOS DE UB RJ
SO MIGUEL DO ANTA MG SO SEBASTIO DO ALTO RJ
SENADOR FIRMINO MG SERICITA MG
TEIXEIRAS MG TOMBOS MG
TRAJANO DE MORAIS RJ UB MG
VARRE-SAI RJ VIOSA MG
VIEIRAS MG VISCONDE DO RIO BRANCO MG
OSTENSIVO -1-4 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
MUNICPIO UF MUNICPIO UF
ANDRELNDIA MG ANTNIO CARLOS MG
ARANTINA MG BARRA DO PIRA RJ
BARRA MANSA RJ BIAS FORTES MG
BOCAINA DE MINAS MG BOM JARDIM DE MINAS MG
CARVALHOS MG IBERTIOGA MG
ITAGUA RJ ITATIAIA RJ
LIBERDADE MG LIMA DUARTE MG
MADRE DE DEUS DE MINAS MG MANGARATIBA RJ
OLARIA MG PASSA-VINTE MG
PIEDADE DO RIO GRANDE MG PINHEIRAL RJ
PIRA RJ PORTO REAL RJ
QUATIS RJ RESENDE RJ
RIO CLARO RJ SANTA RITA DE IBITIPOCA MG
SANTA RITA DE JACUTINGA MG SANTANA DO GARAMBU MG
SO VICENTE DE MINAS MG VALENA RJ
VOLTA REDONDA RJ
Endereo: Rua Jorge Veiga, s/n Gamboa - Cabo Frio - RJ - CEP: 28 922-030.
Telefones/ Disque denncia: (0xx22) 2643-2774 / 2645-5056.
FAX: (0xx22) 2643-2840.
VHF: guarnecimento permanente do canal 16.
Despacho de embarcaes prioritariamente pelo FAX (022)2643-2840, nas 24 horas.
Atendimento ao Pblico: de 13:30 s 16:00 h, nos dias teis.
E-Mail: secom@agcfrio.mar.mil.br
MUNICPIO UF MUNICPIO UF
ALM PARABA MG ARARUAMA RJ
ARGIRITA MG ARMAO DOS BZIOS RJ
ARRAIAL DO CABO RJ BOM JARDIM RJ
DONA EUSBIA MG DUAS BARRAS RJ
IGUABA GRANDE RJ ITAMARATI DE MINAS MG
NOVA FRIBURGO RJ PIRAPETINGA MG
RIO BONITO RJ SANTO ANTNIO DO AVENTUREIRO MG
SO PEDRO DA ALDEIA RJ SAQUAREMA RJ
SILVA JARDIM RJ SUMIDOURO RJ
VOLTA GRANDE MG
OSTENSIVO -1-5 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
0101.6 - AGNCIA DA CAPITANIA DOS PORTOS EM PARATY
MUNICPIO NA JURISIDIO
MUNICPIO UF MUNICPIO
PARATY RJ
- rea 1 - reas abrigadas, tais como lagos, lagoas, baas, rios e canais, onde
normalmente no sejam verificadas ondas com alturas significativas que no
apresentem dificuldades ao trfego das embarcaes.
Com base nesses critrios, esto fixados os seguintes limites de espao martimo
para navegao interior:
OSTENSIVO -1-6 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
0102.1.1 - BAA DE GUANABARA, LAGOAS E PROXIMIDADES DA BARRA
DO PORTO DO RIO DE JANEIRO:
(Figura demonstrando limite da rea 1 na Baa de Guanabara. (Ponta de Santa Cruz e Ponta de So Joo)
OSTENSIVO -1-7 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
(Figura demonstrando rea 2 (Ponta de Itacoatiara, Ilha Rasa, Ilha Redonda, Filhote, Lajes das Ilhas Tijuca e
Cabo da Gvea e 2000 metros da Boca da lagoa da Tijuca)
OSTENSIVO -1-8 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
0102.1.3 - MUNICPIOS DE CABO FRIO, ARRAIAL DO CABO, ARMAO
DOS BZIOS E AS LAGOAS DE ARARUAMA, SAQUAREMA E
JUTURNABA:
II) Para as embarcaes de esporte e recreio com propulso a vela e/ou motor,
cujo comprimento seja superior a cinco (5) metros e dotadas de equipamento de VHF, o
trfego permitido, na rea delimitada pela poligonal unindo a Ponta da Cabea e
Focinho do Cabo, a uma distncia mxima de afastamento de cinco milhas da costa,
interior da Enseada do Forno, poligonal unindo Ilha dos Porcos, Ilha dos Papagaios, Ilha
Emerncia de Dentro, Cabo de Bzios, Enseada de Manguinhos at a Ponta do Pai
Vitrio, margeando o litoral a uma distncia mxima de afastamento de cinco milhas da
costa.
OSTENSIVO -1-9 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
OSTENSIVO -1-10 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
SEO II
OSTENSIVO -1-11 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
DEVERES E SANES
0104 - INFRAES
OSTENSIVO -1-12 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
SEO III
A NORMAM-09/DPC se aplica a:
OSTENSIVO -1-13 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
a) acidentes da navegao
1) naufrgio, encalhe, coliso, abalroamento, gua aberta, exploso, incndio,
varao, arribada e alijamento:
I) naufrgio afundamento total ou parcial da embarcao por perda de
flutuabilidade, decorrente de embarque de gua em seus espaos internos devido a
adernamento, emborcamento ou alagamento;
II) encalhe contato das chamadas obras vivas da embarcao com o fundo,
provocando resistncias externas que dificultam ou impedem a movimentao da
embarcao;
III) coliso choque mecnico da embarcao e/ou seus apndices e acessrios,
contra qualquer objeto que no seja outra embarcao ou, ainda, contra pessoa
(banhista, mergulhador etc). Assim, haver coliso se a embarcao se chocar com um
corpo fixo ou flutuante insusceptvel de navegar ou manobrar, tal como: recife, cais,
casco soobrado, bia, cabo submarino etc;
IV) abalroao ou abalroamento choque mecnico entre embarcaes ou seus
pertences e acessrios;
V) gua aberta ocorrncia de abertura nas obras vivas que permita o ingresso
descontrolado de gua nos espaos internos, ou a descarga de lquidos dos tanques, por
rombo no chapeamento, falhas no calafeto, ou nas costuras, por vlvulas de fundo
abertas ou mal vedadas, por defeitos nos engaxetamentos dos eixos, ou qualquer falha
ou avaria que comprometa a estanqueidade da embarcao;
VI) exploso combusto brusca provocando a deflagrao de ondas de presso
de grande intensidade;
VII) incndio destruio provocada pela ao do fogo por: combusto dos
materiais de bordo, ou sobre as guas, em decorrncia de derramamento de combustvel
ou inflamvel, curto-circuito eltrico, guarda ou manuseio incorretos de material
inflamvel ou explosivo;
VIII) varao ato deliberado de fazer encalhar ou por em seco a embarcao,
para evitar que evento mais danoso sobrevenha;
IX) arribada fazer entrar a embarcao num porto ou lugar no previsto para a
presente travessia, isto , que no seja o porto ou local de escala programada ou de
destino; e
X) alijamento o ato deliberado de lanar ngua, no todo ou em parte, carga
ou outros bens existentes a bordo, com a finalidade de salvar a embarcao, parte da
carga ou outros bens.
2) avaria ou defeito no navio ou nas suas instalaes (aparelhos, equipamentos,
peas, acessrios e materiais de bordo), que ponha em risco a embarcao, as vidas e
fazendas de bordo.
b) fatos da navegao
1) o mau aparelhamento ou a impropriedade da embarcao para o servio em
que utilizada e a deficincia da equipagem:
I) mau aparelhamento da embarcao a falta ou a impropriedade de aparelhos,
equipamentos, peas sobressalentes, acessrios e materiais, quando em desacordo com o
projeto aprovado, as exigncias da boa tcnica marinheira e demais normas e padres
tcnicos recomendados;
II) impropriedade da embarcao para o servio ou local em que utilizada
OSTENSIVO -1-14 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
utilizao da embarcao em desacordo com sua destinao, rea de navegao ou
atividade estabelecidas em seu Ttulo de Inscrio; e
III) deficincia de equipagem falta ou deficincia quanto quantidade e
qualificao de tripulantes, em desacordo com as exigncias regulamentares, como a do
cumprimento do carto da tripulao de segurana da embarcao.
2) alterao da rota desvio da derrota inicialmente programada e para a qual o
navio estava aprestado, pondo em risco a expedio ou gerando prejuzos;
3) m estivao da carga, que sujeite a risco a segurana da expedio - m
peao, colocao em local inadequado ou a m arrumao no poro, no convs ou
mesmo no interior do container, quer no granel, quer na carga geral, sem observar,
ainda, a adequabilidade da embalagem, pondo em risco a estabilidade do navio, a
integridade da prpria carga e das pessoas de bordo;
4) recusa injustificada de socorro embarcao ou a nufragos em perigo;
5) todos os fatos que prejudiquem ou ponham em risco a incolumidade e
segurana da embarcao, as vidas e fazendas de bordo (como o caso da presena de
clandestino a bordo); e
6) emprego da embarcao, no todo ou em parte, na prtica de atos ilcitos,
previstos em lei como crime ou contraveno penal, ou lesivos Fazenda Nacional
(como o caso de contrabando ou descaminho).
OSTENSIVO -1-15 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
do previsto para estadia normal da embarcao.
SEO IV
NAVEGAO
CARACTERSTICAS PRINCIPAIS DOS PORTOS/TERMINAIS E SUAS
ADMINISTRAES
O Porto e seus acessos constam das cartas nuticas DHN 1501, 1506, 1511,
1512, 1513 e 1515, devendo ainda ser consultado o ROTEIRO COSTA SUL, bem
como observadas as informaes divulgadas nos Avisos aos Navegantes.
Canal da Cotunduba (Canal Principal), a oeste da I. de Cotunduba, monovia,
varrido a 17 m, com 200 m de largura, incio prximo a Ponta de Copacabana e trmino
nas proximidades do Pier de GNL (PG), com 18,5 Km de comprimento; e
Canal de Santa Cruz, passagem natural com cerca de 1.200 m de largura entre a Ponta
de Sta. Cruz e a I. Laje, a leste da I. de Cotunduba. O melhor acesso est orientado na
direo 000/180. Aps a I. Laje unifica-se com o Canal Principal.
DISTNCIA
CDIGO IDENTIFICAO CABEOS
CABEOS
36 A 42 150
2101 BERO 1 (ESMAPA)
42 A 44 50
2102 BERO 2 44 A 53 225
53 A 58 125
2103 BERO 3
58 A 61 75
61 A 67 150
2104 BERO 4
67 A 70 75
70 A 79 225
2105 BERO 5
79 A 80 25
80 A 86 150
2106 BERO 6
86 A 90 75
OSTENSIVO -1-16 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
2107 BERO 7 90 A 100 250
b) Porto de Niteri
O Porto tem uma rea total de 27.060 m, com 431 m de cais com calado de 7,50
m, do tipo Flensburg, constitudo de estacas de concreto armado no paramento de
acostagem e com 16 cabeos de ao fundido interligados por viga de coroamento
longitudinal a cada 28m, tambm de concreto armado.
d) Terminal da Shell
O Terminal da Shell, tambm conhecido como Terminal do Thun, operado pela
ICOLUB, do grupo shell, est situado na Praia Intendente Bittencourt, n 2, Ribeira
Ilha do Governador. O porto e seus acessos constam das cartas nuticas DHN 1501,
1506, 1511, 1512, e 1515, devendo ainda ser consultado o ROTEIRO COSTA SUL,
bem como observadas as informaes divulgadas nos Avisos aos Navegantes.
Tem capacidade de tancagem de GLP o acesso por derivao a oeste do Canal
Principal ao norte da Laje da Barreira. O canal secundrio, com extenso de 1.500 m
sinalizado com balizamento luminoso. Possui um per com extenso de 200 metros.
No existem bias de amarrao. Est demarcado nas cartas 1501 e 1512.
g) Terminal de Torgu
Localizado na Ilha Redonda, Baa de Guanabara, a cerca de 5.400 m da Ilha
OSTENSIVO -1-19 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
dgua. O per e seus acessos constam das cartas nuticas DHN 1501, 1506, 1511,
1512, e 1515.
Possui um Per com extenso de 200 metros. No existem bias de amarrao.
Carga em que especializado: produtos de petrleo claro e escuros e GLP.
h) Terminal da Quattor
OSTENSIVO -1-20 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
para depsito de carga geral e produtos siderrgicos, e um silo vertical, para trigo, com
11.000 toneladas de capacidade esttica.
O Porto de Angra dos Reis no possui, ainda, terminais instalados sob a
modalidade de arrendamento e nem operados privativamente.
b) Porto de Paraty
Existe apenas uma ponte de madeira (trapiche) com uma escada para embarque e
desembarque de passageiros; as coordenadas so as mesmas da cidade: Lat 23 13 S e
Long 044 43 W. A ponte no possui iluminao especial para indicar sua posio;
existe iluminao com lmpadas incandescentes e uma luz encarnada de pequeno
alcance instalada na cabeceira da ponte; o melhor sinal visual um poste com 3 (trs)
metros de altura, situado na cabeceira da ponte.
Cais acostvel com cerca de 100 (cem) metros de comprimento, podendo a
atracao ser de popa ou de proa, por ambos os bordos da ponte; na cabeceira da ponte
possvel a atracao por bombordo ou por boreste das embarcaes de pequeno porte.
c) Porto de Itagua
O Porto de Itagua est localizado na Baa de Sepetiba, em Itagua, na parte sul
da Ilha da Madeira, especializado em granis slidos em geral (carvo, coque, minrio
de ferro, alumina, dentre outros), contineres, carga geral (produtos siderrgicos) e
veculos.
O porto e seus acessos constam das cartas nuticas DHN 1621, 1622, 1623 e
1607, devendo ser consultado o ROTEIRO COSTA SUL, bem como observadas as
informaes divulgadas nos Avisos aos Navegantes. O acesso martimo d-se pelo
Canal de Acesso (Carta 1623), com at 20m de profundidade, estende-se desde a Ponta
dos Castelhanos na Ilha Grande e a Ponta do Arpoador na Restinga de Marambaia por
cerca de 22 milhas com profundidade mdia de 22m e variando entre 300m e 180m de
largura. Se considerarmos como referencial a Ilha Guaba o canal se estender por 12
milhas com largura variando entre 200m e 180m e 15m de profundidade mnima,
atravs do canal sul de Martins.
Existem quatro terminais no Porto de Itagua:
OSTENSIVO -1-21 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
No Terminal de contineres esto localizados outros trs beros, todos com 270
metros de comprimento, sendo dois em cais contnuo (302 e 303) e um em estrutura de
dolfins (301).
O oitavo bero (401) constitui o Terminal de Minrio de Ferro, tambm
composto por dolfins de atracao e amarrao.
OSTENSIVO -1-22 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
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f) Terminal do Ncleo de Equipamentos Pesados- NUCLEP
A NUCLEP, situada a Av. Gal Euclydes de Oliveira Figueiredo- Brisamar-
Itagua- Rio de Janeiro, possui um terminal porturio privativo roll-on, roll-off, para
cargas indivisveis de at 1000 toneladas, ligado a fbrica por uma via de acesso
privativo de 3 Km de extenso, especialmente pavimentada para suportar cargas de at
39 toneladas por eixo de carreta. O terminal est localizado nas coordenadas de Latitude
22 54S e Longitude 043 50W e utilizado para o transporte de equipamentos
siderrgicos pesados.
O terminal e seus acessos constam da carta nutica DHN 1623, possui cais
acostvel com extenso de 46 (quarenta e seis) metros e profundidade mxima de 3
(trs) metros.
OSTENSIVO -1-23 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
pr-moldada, avanada de 6 (seis) metros em relao ao alinhamento das estacas
antigas.
0108 - ADMINISTRAO
OSTENSIVO -1-24 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
Gerncia da Baa de Guanabara (GEGUA) da Petrobrs;
c) Terminal da ESSO - localizado na Ponta da Ribeira, na Ilha do Governador,
administrado pela EXXON Qumica Ltda, situada na Rua Campo da Ribeira, 51 - Rio
de Janeiro/RJ;
d) Terminal da SHELL - tambm conhecido como Terminal de Petroleiros da
Ponte do Thun, administrado pela SHELL DO BRASIL, situada na Praia Intendente
Bitencourt, 2 - Ribeira - Ilha do Governador, Rio de Janeiro/RJ, CEP: 21930-030,
Telefone (0XX21) 3984-8586.
OSTENSIVO -1-25 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
OSTENSIVO -1-26 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO
NPCP-RJ
OSTENSIVO -1-27 -
NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
CAPTULO 2
b) Quando a embarcao for uma escuna, ser verificado o estado de conservao dos
cabos de sustentao dos mastros, estais, brandais e carlinga, macacos esticadores e manilhas
com a mesma freqncia prevista no item anterior;
SEO I
1) Embarcaes controladas
Todas as embarcaes estrangeiras e as embarcaes nacionais de longo curso, de cabo-
tagem e apoio martimo devero, obrigatoriamente, manter contato com o PCEP ou Delegacias e
Agncias da Capitania, atravs de chamada em VHF pelo canal 16 ou por intermdio de seu a-
gente, nas seguintes situaes:
a) logo aps o fundeio em qualquer dos fundeadouros autorizados;
b) logo aps suspender dos fundeadouros;
c) ao demandar o porto, cruzar o alinhamento do respectivo ponto notvel definido;
d) logo aps a atracao no porto;
e) ao sair do porto, antes de iniciar a manobra de desatracar ou suspender.
2) Transmisso de informaes
As informaes devero ser transmitidas obedecendo aos seguintes parmetros:
a) as posies nos fundeadouros devero ser informadas em termos de marcao e
distncia de pontos de terra ou latitude/longitude;
b) as posies nos atracadouros devero ser informadas em relao a armazm ou
nmero de bero nos terminais;
c) as comunicaes devero ser feitas em ingls ou portugus e hora a ser utilizada
hora internacional (HMG).
Nos portos do Rio de Janeiro e Niteri a embarcao que, por algum motivo, no
consiga estabelecer comunicaes com PWZ-88, de acordo com o previsto nas presentes
instrues, dever, pelo meio que julgar conveniente e mais rpido (Praticagem, Estao
Rio-rdio, Agncia de Navegao, etc), encaminhar CPRJ mensagem comunicando o fato, on-
de constar o nome do navio, a data-hora do evento e o motivo pelo qual no realizou a co-
municao.
3) Dados a informar
a) Entrando no porto
- nome e bandeira do navio;
- IRIN (indicativo rdio internacional);
- porto de origem;
OSTENSIVO -3-1- NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
- tipo de navio (carga geral, contineres, granel, qumico);
- local de fundeio ou atracao; e
- data estimada de partida.
b) Saindo do porto
- nome e bandeira do navio;
- IRIN (indicativo rdio internacional);
- prximo porto de escala e data estimada de chegada;
- tipo de navio (carga geral, contineres, granel, qumico); e
- velocidade de cruzeiro.
c) Mudando de fundeadouro ou local de atracao
- nome e bandeira do navio;
- IRIN (indicativo rdio internacional);
- posio anterior; e
- posio atual.
B) SINAIS
As embarcaes devero utilizar-se de sinais sonoros, visuais e comunicao em VHF,
para definir antecipadamente movimentaes, especialmente no caso de manobras prximas.
D) ESCADAS DE PORTAL
proibido aos navios atracados manterem escadas arriadas no bordo do mar. A escada
de quebra-peito dever permanecer rebatida em seu bero, durante toda a estadia do navio no
porto/terminal. A escada de portal, arriada para o cais, dever ser provida de rede de proteo,
ficando a critrio do Comandante, mant-la arriada ou iada no perodo noturno.
Aos navios fundeados permitido arriar uma escada de portal entre o nascer e o
pr-do-sol. No perodo noturno, a escada somente poder ser arriada em caso de necessidade,
devendo ser recolhida logo aps o embarque/desembarque realizado.
G) ILUMINAO DO COSTADO
O costado do navio dever ter iluminao do lado do mar, para permitir melhor
fiscalizao das autoridades competentes.
As chatas ou barcaas atracadas a contrabordo dos navios para fornecimento de
combustveis, limpeza de tanque ou qualquer outra finalidade devero estar devidamente
iluminadas.
0302 FERROS
0304 - REPAROS
PRATICAGEM
0305 - PROPSITO
a) Caractersticas da ZP-15:
O Servio de Praticagem, quando obrigatrio, dever ser utilizado nas manobras de pratica-
gem, inclusive na entrada e sada de diques quando no houver a disponibilidade de Dock Mas-
ter habilitado com as ressalvas estabelecidas na legislao e normas em vigor.
d) Procedimentos diversos:
A presena do Prtico a bordo no desobriga o Comandante e sua tripulao dos seus de-
veres e obrigaes para com a segurana da embarcao, devendo as aes do Prtico serem mo-
nitoradas permanentemente.
Compete ao Comandante da embarcao, quando utilizando o Servio de Praticagem:
f) A autorizao do Capito dos Portos prevista nas subalineas acima dever ser solici-
tada por intermdio de FAX ao Posto de Controle da Capitania dos Portos do Rio de
Janeiro ou, na impossibilidade de utilizao do canal FAX, por meio do canal
16(VHF).
B) PRINCPIOS GERAIS
O exerccio da atividade do Prtico envolve, normalmente, dois tipos de aes distintas:
A pilotagem ou praticagem de singradura e sua ao nas manobras de atraca-
o/desatracao e outras. No primeiro caso, cabe-lhe orientar os Comandantes das embarcaes
pelos trechos navegveis, hidrografados ou no, mas cujas peculiaridades recomendem um bom
conhecimento dos pontos de referncia, dos perigos, das condies meteorolgicas ou
hidrogrficas. No segundo caso, cabe-lhe a assessoria aos Comandantes para atracar, desatracar,
fundear os navios e outras manobras, em locais onde o conhecimento do regime dos ventos, das
correntes, e das restries de espao, se torne conveniente ou necessrio para maior segurana.
Para efeito de cumprimento desse plano, o prtico poder participar de fainas como as-
sistente, situao em que duas fainas valero por uma efetivamente realizada, sendo aceitvel
substituir, no mximo, um tero das manobras exigidas por seu equivalente em manobras
assistidas.
O no cumprimento das manobras previstas para um dado perodo implicar na
desabilitao do Prtico para o perodo seguinte.
F) - RECUPERAO DA HABILITAO
I) INFORMAO DPC
Semestralmente, at o dia 15 dos meses de janeiro e julho, a Capitania dos Portos remeter
DPC a relao de todos os Prticos da ZP, discriminando a situao quanto ao cumprimento do
plano no semestre anterior.
B) AVALIAO
1) Procedimentos da Banca
A Banca Examinadora, designada por portaria especfica do Capito dos Portos,
avaliar luz dos assuntos previstos na NORMAM12/DPC, o desempenho e o conhecimento
do PrP, avaliando-o atravs de notas conceituais.
Os examinadores podero, a seu critrio, tecer comentrios ou outras consideraes a
respeito de suas avaliaes e impresses, registrando-as no modelo pertinente. No caso de a-
valiao com conceitos Deficiente (2) ou Inapto (1), obrigatoriamente devero ser registrados
comentrios justificativos no modelo prprio.
2) Conceitos e graus
Os conceitos a serem atribudos sero dados em termos de graus, em nmeros
inteiros, de 1 a 5, a saber:
Excelente......... 5
Muito bom....... 4
Bom................. 3
Deficiente........ 2
Inapto .............. 1
3) Modelos
Os examinadores e o Comandante do navio em manobra preenchero os modelos
constantes do Anexo D4/D6 em cada manobra. Ao final de cada manobra, os modelos sero
entregues ao Chefe do Departamento de Ensino Profissional Martimo (CP-10).
O modelo do Anexo D7 referente Avaliao Geral dever ser preenchido ao final
do exame.
Todos os modelos sero arquivados, posteriormente, em pasta prpria no
Departamento de Ensino Profissional Martimo (CP-10), por um perodo de 5 anos.
4) Manobras a avaliar
OSTENSIVO -3-12- NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
O plano de manobras a serem avaliadas o discriminado no Anexo D5 (Manobras
Previstas).
O Presidente da Banca Examinadora, luz do desempenho do PrP e das avaliaes e
comentrios feitos pelos membros da Banca, poder, ouvidos estes, decidir, a seu critrio, por
uma reduo no nmero de manobras. Dever, entretanto, considerar criteriosamente as
diferentes possibilidades e situaes de manobras possveis na rea.
5) Reunies de crtica
Podero ser realizadas reunies de crtica da Banca Examinadora aps cada manobra
realizada, a critrio de seu Presidente.
6) Aprovao
A nota mnima para aprovao ser a obteno, em todas as manobras, de grau 3
(conceito BOM) em todos os itens avaliados.
Para ser considerado como aprovado para ascenso categoria de Prtico, o PrP no
poder ter avaliao Deficiente (2) ou Inapto (1) em nenhum item auferido por mais de um
examinador, em cada manobra. Caso isso ocorra, dever repetir o mesmo tipo de manobra, e nas
mesmas circunstncias da anterior de avaliao reprovativa, como possvel.
A avaliao como Inapto (1) dada por mais de um examinador em uma manobra
implicar em que se rena a Banca Examinadora para avaliar sobre o prosseguimento do exame
ou a imediata reprovao do PrP.
A repetio de avaliao com grau 2 ou 1 levar a que se rena a Banca Examinadora
para decidir sobre a convenincia ou no do prosseguimento do exame ou da reprovao do
examinado.
7) Casos omissos
Sero submetidos deciso do Capito dos Portos.
SEO III
SERVIO DE REBOCADORES
0319 - APLICAO
Em casos de fora maior, o Capito dos Portos ou Delegado poder autorizar manobras
fora das regras estabelecidas por esta NPCP, atravs de requerimento do Armador ou responsvel
pela embarcao, com a concordncia do Comandante; a autorizao que ser concedida, tendo
sempre em vista os requisitos de segurana da navegao, no eximir seus requerentes, Armador
e/ou Agente Martimo, e seu executante, o Comandante, de suas responsabilidades legais.
Entende-se como fora maior, neste caso, as situaes em que no haja disponibilidade
ou a quantidade exigida de rebocadores, bem como o BOLLARD PULL existente seja inferior
ao desejvel, por motivos que no se possam evitar ou impedir.
Nenhum Comandante autorizar uma manobra com o navio, sob seu comando e
responsabilidade, se no estiver convicto de que esto resguardadas as condies satisfatrias de
segurana da navegao.
Recomenda-se que o Comandante troque informaes prvias com a praticagem
(se estiver sendo usada) e/ou com os mestres dos rebocadores sobre a manobra a ser feita, a bacia
de evoluo e as caractersticas do prprio navio.
A Fora de Trao Esttica Longitudinal (BOLLARD PULL) dos rebocadores ser
medida e atestada conforme instrues especficas baixadas pela Diretoria de Portos e Costas.
Nas manobras de rebocadores, junto proa dos navios, proibida a passagem do cabo de
reboque arriando-o pela proa para ser apanhado com croque pela guarnio do rebocador; a
passagem do cabo dever ser feita atravs de retinida, lanada a partir do castelo de proa em
direo ao convs do rebocador, de modo a evitar a excessiva aproximao rebocador/navio,
reduzindo os efeitos da interao hidrodinmica entre as embarcaes.
SEO IV
SEGURANA
a) PROVIDNCIAS DO RESPONSVEL
Os armadores ou seus representantes legais, cujas embarcaes estejam atracadas ou
fundeadas, visando defesa de seus tripulantes e a manuteno dos bens de sua propriedade ou
sob sua guarda, podero, sob sua inteira responsabilidade, contratar empresas credenciadas para
instalao a bordo de equipamento de deteco de intrusos, tais como alarmes e detectores
infravermelhos.
c) COMPETNCIA
A autoridade competente para investigar e coibir ilcitos penais a bordo, de acordo com
a legislao vigente, a Polcia Martima, Area e de Fronteiras, exercida pela Polcia Federal.
d) OBRIGATORIEDADE DE COMUNICAO
1) Na ocorrncia de um assalto ou roubo a mo armada, o Comandante dever fazer um
relatrio circunstanciado dos acontecimentos e dos procedimentos preventivos adotados, o mais
detalhado possvel, no prazo mximo de doze (12) horas aps a ocorrncia, contendo a descrio
dos ladres, nmero e tipo de embarcaes usadas e meios utilizados para atingirem o convs. O
relatrio dever ser encaminhado Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia com jurisdio
sobre o porto, para fim de instaurao de Inqurito Administrativo, bem como informar as
autoridades da Polcia Federal.
SEO V
MEIO AMBIENTE
A) COMUNICAO AMBIENTAL
O derramamento de poluentes, ocorrido de forma acidental ou no, dever ser i-
mediatamente comunicado Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia com jurisdio sobre a
rea. Idntica comunicao dever ser feita ao IBAMA e ao INEA.
B) PLANO DE EMERGNCIA
Os navios, na ocorrncia de derramamento de leo, daro incio a execuo de seu
Plano de Emergncia para Poluio por leo, conforme estabelecido na Norma da Autoridade
Martima Empregadas na Navegao em Mar Aberto (NORMAM-01/DPC), at que as autorida-
des locais iniciem a execuo do plano local para combate aos danos causados ao meio ambiente.
A) PRONTIDO
B) HABILITAO
Sero considerados qualificados os Oficiais e tripulantes que, alm de seus cursos de
formao e decorrentes, possuam habilitaes especficas para exercerem atividades em
navios-tanque petroleiros, navios-tanque para produtos qumicos e navios transportadores de gs
liqefeito, previstas em Resolues da Conferncia Internacional sobre a Formao de Martimos
e Expedio de Certificados (STCW-78).
B) ABASTECIMENTO
Em reas porturias:
D) REGRAS
As mercadorias perigosas, para serem transportadas a bordo de embarcao, devero
estar:
1) com embalagem correta e em bom estado;
2) com os recipientes marcados e etiquetados com o nome tcnico exato, sendo que o
nome comercial no admitido, e com uma etiqueta ou marca contendo o smbolo indicando
claramente a natureza perigosa do seu contedo;
3) documentadas na origem por seus expedidores, contendo, alm do manifesto de
carga, um certificado ou declarao atestando que a mercadoria est corretamente embalada,
marcada e etiquetada e que atende s condies exigidas para seu transporte; e
4) estivadas de maneira apropriada e segura, conforme sua natureza; as mercadorias
incompatveis devem ser separadas umas das outras; o transporte de explosivos a bordo de
navios de passageiros atender s restries especiais previstas na Regra 7, do Captulo VII, da
Conveno SOLAS-74/78.
E) IRREGULARIDADES
O descumprimento destas regras ou a constatao de divergncia entre documentos e a
carga sujeitaro o infrator, alm das demais penas previstas, no impedimento do carregamento ou
descarregamento da mercadoria.
SEO VI
A visita das autoridades do porto, constituda por Fiscais da Receita Federal, da Sade
dos Portos e da Imigrao, a primeira exigncia a ser atendida pelas embarcaes que
demandam o porto. Compete ao representante local do Armador as providncias necessrias para
sua realizao, antes de ser a embarcao liberada para as operaes de carregamento e
descarregamento, bem como de embarque e desembarque de passageiros.
A) PARTE DE ENTRADA
A entrada de embarcao nacional ou estrangeira ser comunicada Capitania dos
Portos, Delegacia ou Agncia com jurisdio sobre o porto ou terminal, mediante parte de
entrada, empregando preferencialmente o FAC-SMILE (fax), no prazo mximo de 06 (seis)
horas aps a atracao ou fundeio da embarcao.
Se no decurso da viagem, imediatamente anterior escala, ocorrer qualquer das
hipteses abaixo discriminadas, o Comandante encaminhar ao setor de Trfego e Permanncia
da Capitania dos Portos, Delegacias ou Agncias, um extrato devidamente autenticado do
lanamento da ocorrncia no Dirio de Navegao. O Comandante de navio estrangeiro somente
encaminhar o referido extrato ao setor de Trfego e Permanncia da CP/DL/AG relativo s o-
corrncias citadas nos sub-itens 3 e 4, caso as mesmas tenham ocorrido em guas sob jurisdio
brasileira.
1) avaria de vulto na embarcao ou carga;
2) insubordinao de tripulante ou passageiro;
3) observao da existncia de qualquer elemento de interesse da navegao, no
registrado em carta nutica;
4) alterao no balizamento ou no funcionamento dos faris;
5) acidente pessoal grave ocorrido; e
6) fato importante ocorrido durante a viagem, a critrio do Comandante.
B) LIVRE PRTICA
A Livre Prtica poder ser solicitada via rdio ou atravs de mensagem enviada pelos
Agentes de Navegao ao Servio de Vigilncia Sanitria, at 02 (duas) horas antes da chegada
do navio.
C) QUARENTENA
As embarcaes, cujas condies sanitrias no forem consideradas satisfatrias ou que
forem provenientes de regies onde esteja ocorrendo surto de doena transmissvel, devero
permanecer nos fundeadouros de quarentena at liberao pela Sade dos Portos. O fundeio na
zona de quarentena depender ainda de que as embarcaes possuam tanques de reteno.
Os Comandantes devero apresentar Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia com
jurisdio sobre o porto uma declarao de que os tanques de dejetos esto perfeitamente
vedados e tratados quimicamente de forma adequada a combater a doena em questo.
proibida, nessa situao, a descarga de guas servidas.
O descumprimento destes procedimentos ou de qualquer outro estabelecido pela
Autoridade Sanitria dos Portos, sujeitar a retirada da embarcao para rea costeira afastada,
sem prejuzo de outras penalidades previstas.
Os Agentes Martimos, Armadores e Comandantes devero disseminar, da forma mais
ampla e rpida possvel, as informaes e diretivas das autoridades do porto, de modo a garantir
a eficcia das medidas de preveno adotadas, a fim de evitar a propagao da doena.
A) DESPACHO
Em tempo hbil, empregando preferencialmente o canal FAX, dever ser solicitada
Capitania, Delegacia ou Agncia permisso para sada da embarcao, atravs do Pedido de
Despacho. Para obter tal autorizao, dever ser cumprida a NORMAM-08/DPC.
B) SADA
Cumpridas as exigncias do despacho, a embarcao ser liberada recebendo o PASSE
DE SADA, a partir do que dever deixar o porto no prazo de dois dias. Vencido este prazo, o
despacho dever ser revalidado.
A efetiva sada da embarcao ser participada atravs da PARTE DE SADA, a ser a-
presentada Capitania, Delegacia ou Agncia, no prazo de at 06 (seis) horas teis aps a sada.
D) DISPENSA DE DESPACHO
Os navios fundeados nas proximidades do porto, que no estejam realizando navegao
de cabotagem e no tenham sido visitados pelas autoridades do porto, podero suspender ferros
para outro destino, sem despacho, devendo seus agentes comunicar tal evento Capitania,
Delegacia ou Agncia, para que sejam cumpridos os procedimentos previstos para a Parte de
Sada. Esses navios no podem movimentar tripulantes, nem receber visitas de qualquer
natureza, ocorrncias que os sujeitariam ao despacho.
CAPTULO 4
PROCEDIMENTOS ESPECIAIS
0401 - PROPSITO
0402 - COORDENAO
SEO I
RESTRIES OPERACIONAIS
Faixa de 200 (duzentos) metros de largura, com incio nas proximidades da Ponta de
Copacabana e com trmino nas proximidades do Terminal Almirante Tamandar, demarcado
nas cartas nuticas da DHN 1501, 1511 e 1512.
- Para navios saindo, provenientes da rea norte da baa, a velocidade dever ser a
necessria s manobras com segurana, limitada a 7 (sete) ns para a passagem sob
a ponte Presidente Costa e Silva, e poder aumentar a velocidade at 10 (dez) ns,
ao cruzar a Ilha de Boa Viagem, demandando em direo a sada da baa de
Guanabara
Quadro-resumo:
As embarcaes com calado areo superior aos indicados acima no podero trafegar
por baixo da ponte.
- Plataformas de petrleo com calado areo maior que 30 e menor que 60 metros
(limite mximo). Dever utilizar rebocadores com o cabo passado, sendo necessria a
apresentao na CPRJ de memorial descritivo sobre clculo de risco envolvido e o plano de
Reboque assinado por engenheiro naval, com anotao de responsabilidade tcnica;
autorizao do Servio Regional de Proteo ao Vo (SRPV), autorizao da Autoridade
Porturia quando estiver previsto fundeio; e a aquiescncia da empresa PONTE S.A.
Qualquer embarcao com arqueao acima de 2.000 AB, que apresente restries ou
limitaes operacionais em seus sistemas de governo e/ou propulso, dever passar sob a
ponte, a reboque. Os rebocadores devem receber e largar os cabos de reboque na distncia
aproximada de 1.200 m da ponte.
Nos canais internos da rea porturia a velocidade est limitada em 6 (seis) ns.
Com cerca de 150 (cento e cinqenta) metros de largura, com incio na bia de
bifurcao do canal, delimitada pela bia de sinal cardinal leste e a bia n 1 situadas a cerca
de 1.000 (mil) jardas do armazm n 1.
1- Rebocadores
OU
OU
OU
CALADOS
BERO CABEOS
PS METROS
Bias do Terminal de Manguinhos Ao largo 34 10,36
Estao de Passageiros 36 a 42 30 9,14
Terminal de Passageiros, inclusive 42 a 58 3309 10,30
armazns 1, 2 e parte do 3
Armazm 3 (parte) * SUPRIO 58 a 61 28 8,70 *
20692/2011
Armazm 4 61 a 67 26 8,70 *
* SUPRIO 20692/2011
Armazm 5 67 a 70 28 8,53
Descarga de Trigo, 70 a 79 3306 10,20
(partes dos armazns 5 e 6)
Armazm 6 (parte) 79 a 80 30 9,14
Armazm 7 80 a 86 30 9,14
Armazm 8 86 a 92 3306 10,20
Ptio 8/9 92 a 99 3306 10,20
Armazm 9 99 a 109 3306 10,20
Armazm 10 109 a 116 3306 10,20
Armazm 11 116 a 123 3306 10,20
Armazm 12 123 a 129 3306 10,20
Armazm 13 129 a 134 26 7,92
Armazm 14 134 a 139 23 7,01
Armazm 15 139 a 146 23 7,01
Armazm 16 146 a 152 23 7,01
Armazm 17 152 a 157 22 6,70
Armazm 18 157 a 162 10 3,04
Armazm 22 (parte 1) 166 a 170 13 3,96
Armazm 22 (parte 2) 170 a 175 21 6,40
DEMAPE (parte 1) 175 a 179 21 6,40
DEMAPE (parte 2) 179 a 190 2907 9,00
Terminal Siderrgico (parte 1) 190 a 198 2907 9,00
Terminal leo 198 a 206 2411 7,60
Terminal Siderrgico (parte 2) 206 a 212 2907 9,00
Entre os cabeos 129 e 215, no instante previsto para manobra dos navios, os calados
mximos de operao, constantes da tabela do Inciso II alnea b), podero ser acrescidos de
uma altura correspondente ao da altura da mar de enchente referida ao nvel de reduo da
DHN, desde que esta no exceda ao limite de 3' ps e 4" polegadas (1,00 metro);
VI - Porto de Niteri
a) - Terminal da Esso:
b) - Terminal da Shell
Azimutal ou com Tubulo de Kort Mvel com mais de um eixo para os maiores que 60.000 e
menores que 90.000, com calado at 12,80.
e) - Terminal de GNL
1 - Informao Capitania
Horrio de Chegada
A comunicao entre os meios envolvidos ser por fonia, utilizando o VHF, no canal
13. Esses principais meios sero o Terminal de GNL, Lanchas da CPRJ e o navio atravs do
Prtico.
Condies Meteorolgicas
As caractersticas dos navios de GNL fazem com que alguns pr-requisitos devam ser
atendidos para que a manobra de entrada, sada e, principalmente atracao e desatracao
seja feita com segurana.
So seguintes as condies para operao de navios de GNL no Rio de Janeiro:
a) Durante o trnsito do navio no interior da baa de Guanabara no poder ultrapassar
a velocidade de 8 ns; e
b) Para o trnsito na baa de Guanabara, a intensidade do vento no pode ultrapassar
20 ns e as vagas no podero exceder acima de 1 m.
Aps a atracao, alm das inmeras medidas de segurana a serem estabelecidas pelo
terminal e pelo navio durante a sua permanncia no terminal, em consonncia com o ISPS
CODE, as seguintes medidas devero ser estabelecidas;
a) dever ser estabelecida uma zona de segurana de 600 metros em torno do navio,
enquanto o mesmo estiver atracado no terminal. Um rebocador com as mesmas
A entrada do navio no quadro de bias dever ser feita com o navio sem maquinas,
desde que no afete a segurana da manobra; e
Enquanto o navio estiver no quadro de bias, dever permanecer com 02 (dois)
rebocadores com no mnimo 40 Toneladas de Trao Esttica .
Os navios devero ter mxima ateno com o grande nmero de reas e setores onde
proibido fundear, os quais esto demarcados nas cartas com notas de precauo. Fora dessas
reas, os navios, em condies de necessidade extrema, para resguardar sua prpria segurana
e a de terceiros, encontraro muitos pontos com boa tena para fundear provisoriamente.
Contudo, os navegantes devero ter cautela especial nas ocasies das passagens de frentes
frias e do vento de NW, o Caju, pois h sempre dentro da baa muitos navios fundeados.
Plataformas ou navios similares que desejarem fundear nessa rea, devero solicitar
autorizao a Capitania dos Portos do Rio de Janeiro e, sendo autorizado, devero
permanecer com no mnimo 02 (dois) rebocadores de apoio martimo, com mais de 01 (um)
eixo e no mnimo 40 toneladas de trao esttica (tte), guarnecendo 24 horas junto a
plataforma ou embarcao, condicionado a previso meteorolgica no perodo solicitado,
No podendo este fundeio ser superior a 30 (trinta) dias, demais casos devero ser
autorizados pela Capitania dos Portos do Rio de Janeiro.
f) Estaleiro Mau - Navios com comprimento maior do que 130 metros, em manobra de
atracao no Estaleiro Mau por bombordo, devero realizar o giro antes de entrar na bacia de
manobra, entrando naquela rea de popa, j em posio para a atracao. Dever ser
observada a corrente da mar a fim de evitar que a manobra se desenvolva em frente Base
Almirante Castro e Silva, onde h risco de coliso com os submarinos atracados.
i) Estaleiro das Barcas atracao a contrabordo uma da outra s dever acontecer numa
linha nica, cujo comprimento no dever exceder ao comprimento mximo da maior das
embarcaes.
Est proibida a aproximao das lanchas de praticagem nos navios, antes da chegada
nos pontos de recebimento de prtico, isso se deve a evitar incidentes devido a restrio de
manobrabilidade dos navios quando da aproximao da lancha de praticagem no costado das
embarcaes.
b) Porto de Paraty
Canal de acesso: demarcado na carta nutica DHN 1633, com cerca de 4 (quatro)
milhas de comprimento e 300 (trezentos) metros de largura e com uma profundidade mdia de
5 (cinco) metros, diminuindo para 2 (dois) metros prximo ponte. O canal crtico devido
presena de lajes, ilhas e pontas da costa que estreitam o mesmo para 100 (cem) metros de
largura em determinadas posies. O calado mximo na cabeceira da ponte de cerca de 2
(dois) metros.
A velocidade mxima no canal de acesso ao cais de Parati, a partir da Ilha da Bexiga,
bem como dentro do Saco de Tarituba e parte interna da Ilha do Arajo de 5 ns. Dentro dos
Sacos de Parati Mirim e Mamangu,, e a partir da Ilha do Mantimento at a Ilha da Bexiga, a
velocidade mxima de 8 ns.
No h restries de horrio para entrada e sada no porto
c) Porto de Itagua
BERO PS CALADO
101 CSN face Sul 5905 18,10 metros
102 CSN face Sul 5905 18,10 metros
202 CSN face Norte 3409 10,60 metros
201 Vale Sul face Norte 3405 10,50 metros
301 Sepetiba Tecon 4403 13,50 metros
302 Sepetiba Tecon 4611 14,30 metros
303 Sepetiba Tecon 4611 14,30 metros
401 CBPS 5905 18,10 metros
Trecho Calado
Canal Derivativo 13,00 metros
Canal Principal 1 e 2 17,80 metros
Canal Principal 3 e 4 17,80 metros
Canal Y 13,00 metros
b) VENTOS:
Canal - limitado a ventos < 22 ns;
Bero Sul - limitado a ventos 20 ns; e
Bero Norte - limitado a ventos 15 ns (corrente limitada em 1,5 ns).
- NO BERO NORTE:
Deve-se evitar que o navio toque as defensas com segmento avante ou a r, a fim de
no avariar as correntes que as sustentam.
Canal de acesso: o canal varrido que leva do fundeadouro bacia de evolues, desde
a laje de Saracura at prximo ao per, tem cerca de 3,6 milhas, com uma largura de 300
(trezentos) metros e demarcado por 06 (seis) bias luminosas, sendo sua profundidade de 11,5
metros no estofo de preamar. As embarcaes devero ser de calado mais a variao de mar
de no mximo 11,0 metros. Somente uma plataforma de cada vez pode navegar nos canais
balizados.
II. REBOCADORES:
NA ATRACAO: Devero ser usados no mnimo 04 (quatro) rebocadores,
azimutais ou Tubulo de Kort Mvel com mais de um eixo com pelo menos 45 TBP. Os
rebocadores sero tomados quando o navio passar pelo par de bias 20/21 do canal Sul da Ilha
do Martins.
NA DESATRACAO: 03 (trs) rebocadores, azimutais ou Tubulo de Kort Mvel
com mais de um eixo com pelo menos 45 TBP. A quantidade de rebocadores poder ser
flexibilizada, caso o Comandante do navio e o prtico da manobra estejam em comum acordo.
Para qualquer manobra de atracao ou desatracao, com navios cheios ou vazios, em
casos especficos de condies adversas, o prtico responsvel pela manobra poder pedir
quantos rebocadores forem necessrios para realizar a manobra dentro dos parmetros de
segurana necessrios.
Para manobra de atracao, com navios vazios, o prtico responsvel pela manobra
poder pedir para reduzir o nmero de rebocadores para realizar a manobra dentro dos
parmetros de segurana necessrios.
OSTENSIVO - 4-25 - NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
Alm das reas j delimitadas na Carta 1607, ficam estabelecidos os seguintes pontos
para o fundeio de navios, em especial para os navios de transporte de passageiros, mediante
autorizao da Delegacia da Capitania dos Portos em Angra dos Reis.
LOCAL COORDENADAS
PRX. LOPES MESDES (1) 23 10 46 S e 044 08 27 W
ENSEADA ABRAO (2) 23 07 16 S e 044 09 37 W
PRX. A PALMAS (3) 23 08 54 S e 044 07 36 W
Observaes especiais:
b) Porto de Paraty
Canal de acesso: demarcado na carta nutica DHN 1633, com cerca de 4 (quatro)
milhas de comprimento e 300 (trezentos) metros de largura e com uma profundidade mdia de
5 (cinco) metros, diminuindo para 2 (dois) metros prximo ponte. O canal crtico devido
presena de lajes, ilhas e pontas da costa que estreitam o mesmo para 100 (cem) metros de
largura em determinadas posies. O calado mximo na cabeceira da ponte de cerca de 2
(dois) metros.
A velocidade mxima no canal de acesso ao cais de Parati, a partir da Ilha da Bexiga,
bem como dentro do Saco de Tarituba e parte interna da Ilha do Arajo de
aproximadamente 5 ns, velocidade acima da qual podero ser formadas marolas que podero
colocar em risco outras embarcaes e a biota marinha. Dentro dos Sacos de Parati Mirim e
Mamangu, a velocidade mxima de 8 ns, velocidade acima da qual podero ser formadas
marolas que podero colocar em risco outras embarcaes e a biota marinha.
No h restries de horrio para entrada e sada no porto
A atracao no cais est limitada a embarcaes de at 30 (trinta) metros, com calado
mximo de 2 metros
1) Navios em quarentena
Podero usar o fundeadouro junto Ponta de Castelhanos (carta nutica DHN 1601)
no ponto de coordenadas 2308,6S e 04404,6W. O fundeio na zona de quarentena
depender ainda de que as embarcaes possuam tanques de reteno.
Os navios que necessitem permanecer fundeados por tempo maior, por avaria, litgio
ou espera de atracao, podero fundear nas reas limitadas pelos seguintes pontos:
rea A:
22 59.25'S/043 57.40'W
22 59.71'S/043 57.10'W
22 59.83'S/043 58.42'W e
23 00.31'S/043 58.09'W.
rea B:
22 57.75S/043 58.00W
22 57.75S/043 56.45W
22 57.50S/043 56.45W
22 57.50S/043 55.80W
22 58.15S/043 55.80W
22 58.18S/043 56.47W e
22 59.00S/043 58.00W
rea C:
22 56.85'S/043 50.02'W
22 57.28'S/043 49.69'W
22 57.90'S/043 50.68'W e
22 57.45'S/043 51.02'W.
rea E:
23 00.16'S/043 59.53'W
23 00.16'S/043 58.36'W
23 00.70'S/043 58.36'W e
23 00.70'S/043 59.53'W.
A- 2300,0S/04403,3W
B- 2301,2S/04403,3W
C- 2202,0S/04405,8W
D- 2301,3S/04405,8W
E- 2300,9S/04405,4W
F- 2300,9S/04404,3W
G- 2300,0S/04404,3W
O fundeadouro um circulo com uma milha de raio, cujo centro fica distante 2,8
milhas da Ponta da Acaia na marcao verdadeira 075 da laje branca. Suas coordenadas so
latitude 23 0948S e longitude 0442348W, assinaladas nas cartas DHN 1600, 1607, 1631,
1632 e 1636.
No h fundeadouro estabelecido para visita. A liberao do navio pelas autoridades
porturias se far imediatamente aps a atracao.
b) Porto de Paraty
X X X
c) Porto de Itagua
2 REBOCADORES
2 REBOCADORES
com no mnimo 40
com no mnimo 40
Toneladas de Trao
Toneladas de Trao
CSN 201 Esttica (Bollard Pull),
Esttica (Bollard Pull), X X X
CSN 202 Azimutal ou com
Azimutal ou com
Tubulo de Kort
Tubulo de Kort Mvel
Mvel com mais de um
com mais de um eixo
eixo
2 REBOCADORES 2 REBOCADORES
com no mnimo 40 com no mnimo 40
TECON 301 Toneladas de Trao Toneladas de Trao
TECON 302 Esttica (Bollard Pull), Esttica (Bollard Pull),
TECON 303 Azimutal ou com Azimutal ou com
Tubulo de Kort Tubulo de Kort Mvel
Mvel com mais de um com mais de um eixo
eixo
Obs: todos os rebocadores com no mnimo dois eixos.
Praia Grande de Itacuru (I. Praia Grande de Itacuru Praia Grande de Itacuru
de Itacuru) (I. de Itacuru) (I. de Itacuru)
- Canal de acesso: o acesso martimo ao porto franco e feito atravs do canal com
3.000m (trs mil metros) de extenso, com largura mnima de 1.000m (mil metros),
oferecendo profundidades mnimas de 10m (dez metros), j prximo ao molhe de proteo;
- Cais acostvel: o calado de operao de navios, referido ao nvel de baixa-mar
mdia de sizgia, do cais do Porto do Forno, de 30 (trinta) ps (9,14 m), de acordo com a
Ordem de Servio DIRPRE NR. 001/01 da Companhia Municipal de Administrao
Porturia, datada de 18/06/01;
- A rea de manobra, situada entre os dois beros de 100 (cem) metros cada, no cais
do Sal, lanados paralelamente linha da costa, e o bero de 100 (cem) metros no cais do
Duque dAlba para carga e descarga de lquido e granel, lanado transversalmente linha da
OSTENSIVO - 4-33 - NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
costa, ampla e oferece profundidades mnimas de 10 (dez) metros, tanto no per de lquidos
a granel, quanto no cais do Sal;
- A faixa destinada manobra dos navios para atracao ou desatracao tem a
largura mxima de 500 (quinhentos) metros em toda a extenso dos cais (o do Sal e dos
Duques dAlba).
As restries de horrio para atracao e desatracao em Forno, ficam
condicionadas a situao do clima, visibilidade noturna, vento e mar.
A - 2254,20"S e 04200,47"W;
B - 2254,05"S e 04159,38"W;
C - 2254,27"S e 04200,09"W; e
D - 2253' 52,8"S e 04200' 21,6"W .
c) A velocidade mxima no Canal de acesso das Marinas Clube Porto Bzios e Azul
Marina na praia Rasa, em Armao dos Bzios, de 5 ns.
LATITUDE LONGITUDE
22 52,870 042 00,251
22 52,830 042 00,169
22 52,941 042 00,242
22 52,989 042 00,217
22 52,889 042 00,116
1) rea Alfa
A - 2221,9S e 04145,5W
B - 2221,9S e 04144,5W
C - 2222,8S e 04144,5W
D - 2222,8S e 04145,5W
2) rea Bravo
3) rea Charlie
4) rea Delta
A - 2223,9S e 04145,7W
B - 2224,8S e 04145,2W
C - 2225,2S e 04146,2W
D - 2224,4S e 04146,7W
SEO II
I REQUERIMENTO
Nome
Nmero de inscrio
Comprimento
LAT/LONG de origem
LAT/LONG de destino
Previso de Permanncia
ETD
ETA
Velocidade
Caractersticas da plataforma (ex. casco/colunas pretas, superestrutura amarela)
Nome e telefone do responsvel para contato
Nome do rebocador
Nmero do rebocador
Comprimento do dispositivo de reboque
Comprimento do rebocador
Comprimento total do reboque
Caractersticas do rebocador (ex. casco preto, superestrutura branca);
LAT/LONG de origem
LAT/LONG de destino
ETD
ETA
Velocidade
Aps a chegada na posio dever informar a Capitania dos Portos do Rio de Janeiro,
Delegacia ou Agncia subordinada por onde tenha dado entrada na solicitao.
Tipo
Cor
Comprimento
Dimetro
Quantidade
Tipo de sinalizao
Coordenadas Geogrficas (LAT/LONG)
Raio de ao a ser considerado
Data da Instalao
Data de Retirada
Finalidade (ex: desenvolvimento de trabalho para prospeco de petrleo)
10) Caso seja aplicvel exigir consulta Autoridade Aeronutica em funo do calado
areo da unidade quando nas proximidades de aeroportos.
11) Exigir plano de fundeio ou plano de amarrao, conforme o caso, com Anotao de
Responsabilidade Tcnica (ART) ou aprovado pela Classificadora.
12) A CP/DL/AG dever ser informada de suas entradas no porto, com pelo menos 20
(vinte) dias de antecedncia.
13) O tempo mximo de fundeio nas reas de fundeio fora do Porto Organizado de 30
(trinta) dias, podendo ser prorrogado pela Capitania dos Portos, caso no haja previso
de entrada de outras plataformas.
a) REQUISITO
Cumprir o captulo 6 da NORMAM-01/DPC.
b) POSICIONAMENTO
As solicitaes para posicionamento de plataformas martimas e de navios que
possuam helipontos, quando entrando ou saindo de porto nacional, ou procedente de porto
estrangeiro e dirigindo-se diretamente para a rea de operao, ou quando se deslocando para
outro posicionamento, devero ser apresentadas, com a antecedncia mnima de 12 (doze)
dias, Capitania dos Portos. A solicitao ser retransmitida ao Centro de Hidrografia da
Marinha e ao Comando do Primeiro Distrito Naval.
1) CONCEITUAO
Consideram-se bias de grande porte aquelas com volume superior a 2m3 (dois
metros cbicos).
As bias de grande porte tm sido geralmente posicionadas em mar aberto, em
apoio a diversas atividades, especialmente aquelas ligadas prospeco e explorao de
petrleo ou gs.
Tais bias representam riscos ao navegante, no somente pelo seu posicionamento,
mas tambm por garrarem, ficando deriva.
2) IDENTIFICAO
As bias de grande porte devero ser identificadas, mediante uma placa, contendo o
nome da firma proprietria, o local de fundeio e a sigla da Capitania dos Portos.
3) LANAMENTO
O lanamento desses artefatos obedecer normas especficas, emitidas pela
Diretoria de Portos e Costas. As bias lanadas devero ser vistoriadas periodicamente por
seus proprietrios, especialmente no que diz respeito ao aparelho de fundeio, a fim de se
evitar que garrem; responsabilidade do proprietrio a conservao e a manuteno das
condies adequadas para o perfeito posicionamento das bias.
4) PROVIDNCIAS NO CASO DE UMA BIA GARRAR
O navegante, ao encontrar uma bia deriva, dever notificar imediatamente ao
Comando do Distrito Naval ou Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia com jurisdio
sobre a rea, para divulgao em Avisos aos Navegantes.
As bias de grande porte encontradas deriva, que forem recuperadas pela Marinha
do Brasil, sero restitudas ao proprietrio, mediante o ressarcimento das despesas realizadas
com o seu reboque, conservao e guarda; o proprietrio ser notificado para retirar a bia no
prazo de 15 (quinze) dias e, caso no o faa, a bia ser leiloada, conforme legislao vigente.
SEO III
DIVERSOS
0410 - DRAGAGEM
6. Deve ser feita uma preleo sucinta sobre normas de segurana, de utilizao dos
equipamentos de salvatagem, e locais de abandono da embarcao, por ocasio do
suspender da embarcao.
7. As movimentaes de passageiros embarcao praia que se fizerem necessrias
ao longo dos passeios tursticos deve ser realizada por embarcaes/botes de apoio
adequado, tendo especial ateno ao porte das embarcaes.
8. Dever ser afixado, em local de fcil visualizao dos passageiros, aviso que a
embarcao est autorizada a transportar passageiro e cpia da folha de
identificao do Comandante da embarcao, constante da sua Caderneta de
Inscrio e Registro (CIR) do aquavirio, alm da lotao autorizada da
embarcao por convs e os telefones da Capitania/Delegacia/Agncia da rea de
jurisdio.
g) As embarcaes, cujo eixo propulsor possa vir a ser acessvel aos passageiros,
devero ser providas com proteo do eixo propulsor, a fim de impedir contatos
acidentais com o mesmo.
h) proibido o transporte de passageiros fora dos locais adequados e aprovados para
esse fim, bem como no permitido o transporte de carga, juntamente com
passageiros, no mesmo convs.
i) A prancha de acesso s embarcaes de passageiros deve ser provida de balaustres,
com pelo menos um metro de altura, para prover a necessria segurana aos
passageiros e tripulantes.
j) A tripulao de embarcao de transporte de passageiros dever estar devidamente
uniformizada e portando crach de identificao com foto, nome e funo.
k) Apenas as embarcaes homologadas para mar aberto ou rea 2 podem trafegar nas
reas 2 definidas no item 0102, restrito aos perodos diurnos, devendo os
Comandantes dessas embarcaes observarem atentamente as recomendaes
previstas o item 0639 da NORMAM 02 (Precaues contra emborcamentos).
l) As embarcaes de turismo nutico e transporte de pessoal, com mais de 20
passageiros e singraduras superiores a duas horas devem relacionar todos os
passageiros, nominalmente, com identidade e telefone para contato, mantendo uma
cpia a bordo e outra em terra.
A Capitania dos Portos do Rio de Janeiro, no uso das atribuies como agente da
autoridade martima, autoriza o fundeio de dispositivos flutuantes, balsas, chatas e outras
embarcaes para servirem como base de apoio de um conjunto de fogos, exclusivamente
com relao segurana da navegao, salvaguarda da vida humana no mar e preveno da
poluio causada por embarcaes, condicionada ao cumprimento das normas abaixo e a
apresentao dos seguintes documentos e:
a) REBOQUES
Devero ser observados tambm todos os aspectos com relao a transporte de cargas
previstos no capitulo 05 das Normam-01 e Normam-02.
b) LAVAGEM DE PORO
c) FAINA DE MERGULHO
SEO I
Paraba do Sem No
Restrita No possui 464 km B
Sul informaes possui
RESTRIES NAVEGAO
O calado mdio pode variar, devido ao processo de assoreamento que ocorre em certos
trechos dos rios e de acordo com as condies pluviomtricas em determinadas pocas do ano,
que ainda podero influenciar a extenso navegvel dos rios e a rea das represas citadas.
ANEXO A
JURISDIO
OSTENSIVO A -1 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
ANEXO B
1 RIO DE JANEIRO
DECRETA:
Art. 2 A Companhia Docas do Rio de Janeiro - CDRJ far a demarcao em planta das
reas definidas no art. 1.
2. PORTO DO FORNO
ALBERTO GOLDMAN
3- PORTO DE NITERI
ALBERTO GOLDMAN
ALBERTO GOLDMAN
5- PORTO DE ITAGUA
ANEXO I
MEMORIAL DESCRITIVO DA REA DO PORTO ORGANIZADO DE ITAGUA
A rea do Porto Organizado de Itagua consta de um canal martimo contnuo desde seu acesso a
oeste da Ilha da Marambaia e ao sul da Ilha Guaba (Pontos 1 e 33), abrangendo a rea projetada
de expanso a oeste do atual terminal de contineres, seguindo na parte terrestre o contorno da
rea de domnio til da Companhia Docas do Rio de Janeiro - CDRJ at a foz do Canal Martins,
voltando pelo mar, ao longo do limite leste estabelecido no sentido norte-sul, at encontrar o
canal secundrio de acesso Companhia Siderrgica do Atlntico - CSA, contornando-o at
atingir o lado direito do canal martimo principal, prosseguindo at o incio do mesmo.
Essa rea descrita como segue: partindo-se do Ponto 1, lado esquerdo do canal, de coordenadas
442.76W e 235.44S (a oeste da Ilha da Marambaia e ao sul da Ilha Guaba), seguindo na
direo nordeste at o Ponto 2, incio do arco de circunferncia de raio de 7.412,54 metros de
coordenadas 442.17W e 232.89S, at o Ponto 3, final do arco, de coordenadas 4359.79W e
230.03S ( leste da Ilha Guaba), at o Ponto 4, de coordenadas 4356.74W e 2258.48S (ao
norte da Ilha de Jaguanum e entre as reas de fundeio A e B) at o Ponto 5, de coordenadas
4353.54W e 2258.14S (ao sul da Ilha de Itacuru) at o Ponto 6, de coordenadas
4352.00W e 2256.32S (na extremidade da rea de expanso oeste do atual terminal de
contineres), at o Ponto 7, de coordenadas 4350.76W e 2255.57S (incio da parte terrestre,
prximo ao Marco da Tesoura), seguindo em linha sinuosa at o Ponto 8, de coordenadas
OSTENSIVO -B-7- NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
4350.51W e 2255.77S, ao longo da linha sul da rea de Reserva Ambiental, na altura da rea
1 do atual terminal de contineres, at o Ponto 9, de coordenadas 4349.98W e 2255.76S
(ainda ao longo da referida linha sul, na altura do terminal de alumina), at o Ponto 10, de
coordenadas 4349.86W e 2255.73S (ainda ao longo da referida linha, na altura da rea 2 do
terminal de contineres) at o Ponto 11, de coordenadas 4349.09W e 2255.17S (no incio da
parte aterrada do Saco do Engenho), seguindo pelo limite desse aterro at o Ponto 12, de
coordenadas 4349.32W e 2254.73S (na confluncia do antigo leito do Canal do Estreito),
seguindo pelo referido leito at o Ponto 13, de coordenadas 4349.82W e 2254.75S (junto
antiga orla do Saco da Coroa Grande), seguindo pela referida linha at o Ponto 14, de
coordenadas 4350.00W e 2254.30S (junto foz do Rio do Cao), seguindo pela referida
orla, na altura do Loteamento Vilar dos Coqueiros, at o Ponto 15, de coordenadas 4351.03W e
2254.21S (junto foz do Rio Pereiras), seguindo por sua margem direita at o Ponto 16, de
coordenadas 4351.09W e 2253.96S (no extremo do referido loteamento), seguindo pelos
lados norte dos loteamentos Vilar dos Coqueiros e Brisamar, ao longo do Ramal Ferrovirio
Mangaratiba-Brisamar at o Ponto 17, de coordenadas 4349.42W e 2253.51S (extremo norte
da rea do porto), seguindo na direo norte-sul at o Ponto 18, de coordenadas 4349.37W e
2253.97S (junto Ponte Rodoviria sobre o Rio do Cao), seguindo pela margem direita do
referido rio at o Ponto 19, coordenadas 4348.57W e 2253.68S (na confluncia com o Canal
Martins), seguindo pela sua margem esquerda at o Ponto 20, de coordenadas 4348.33W e
2254.91S (junto foz do Canal Martins e na linha que limita a rea do porto pelo lado leste),
seguindo em linha norte-sul at o Ponto 21, de coordenadas 4348.31W e 2256.47S, seguindo
no sentido noroeste at o Ponto 22, de coordenadas 4348.78W e 2256.36S (junto ao lado
norte do canal secundrio de acesso CSA), contornando o referido canal pelos Pontos 23, de
coordenadas 4347.87W e 2257.16S, 24, de coordenadas 4348.61W e 2257.40S, 25, de
coordenadas 4348.61W e 2257.40S, 26, de coordenadas 4348.91W e 2257.05S e 27, de
coordenadas 4350.02W e 2256.74S, seguindo at o Ponto 28, de coordenadas 4350.28W e
2250.76S (junto ao lado direito do canal martimo principal), seguindo pelo referido lado no
sentido sul at o Ponto 29, de coordenadas 4353.31W e 2258.30S (do lado oposto ao Ponto 5,
de posio j descrita) at o Ponto 30, de coordenadas 4356.66W e 2258.64S (no lado oposto
ao Ponto 4) at o Ponto 31, de coordenadas 4359.71W e 230.19S, (correspondendo ao Ponto
3 do lado oposto), at o Ponto 32, de coordenadas 441.99W e 232.93S (correspondendo ao
Ponto 2 do lado oposto) at o Ponto 33, de coordenadas 442.57W e 235.47S, 34, de
coordenadas 4347.20W e 2257.83S, incio do canal martimo, correspondendo ao Ponto 1, do
qual dista de 320,00 metros, que a largura do canal de acesso martimo.
As reas de Fundeio tero a descrio a seguir: extremidade sul da rea de fundeio A, de
coordenadas 4757.62W e 230.03S, extremidade sul da rea de fundeio B, de coordenadas
4358.02W e 2259.00S, extremidade sul da rea de fundeio C, de coordenadas 4350.84W
e 2257.90S, e centro da rea de fundeio D, com raio de 500 m, de coordenadas 4348.78W e
2256.57S.
ANEXO II
POLIGONAL DA REA DO PORTO ORGANIZADO
Ponto Latitude Longitude
Ponto 1 235.44S 442.76W
Ponto 2 232.89S 442.17W
Ponto 3 230.03S 4359.79W
Ponto 4 2258.48S 4356.74W
Ponto 5 2258.14S 4353.54W
Ponto 6 2256.32S 4352.00W
Ponto 7 2255.57S 4350.76W
Ponto 8 2255.77S 4350.51W
Ponto 9 2255.76S 4349.98W
ANEXO C
ATALAIA RIO ( Agendamento de Manobras) Rua da Assembia, n 10, grupo 2904 - Centro - RJ -
CEP 20011-000 Tel/fax - (21) 2516 1416 Funcionamento 24 horas
NEW PILOTS LTDA Av. Infante Dom Henrique, s/n - Marina da Glria Rio de Janeiro - RJ -
CEP 20021-140 Tel.: (21) 2285 2593 Fax: (21) 2205 1615
RJ PILOTS Av. Rio Branco, 04 Salas, 305/306 Centro Rio de Janeiro - RJ - CEP
20.090-000 Tel.: (21) 2233-4020 Fax: (21) 2283-1352
RIOJAN PRATICAGEM Av. Rio Branco, 04 Sala, 1402 Centro Rio de Janeiro - RJ -
CEP 20.090-000 Tel.: (21) 3553-6626 Fax: (21) 3553-6623
TREINAMAR Av. Atlntica , 822/801 - Copacabana Rio de Janeiro - RJ- CEP: 22.010-
000 Tel.: (21) 3281-1210 Fax: (21) 3281-1210
Rubrica: ________________________
C- Visitar as instalaes porturias e terminais e Data: ___/___/___
seus controles operacionais de comunicaes
com os navios. Nome: __________________________
Rubrica: ________________________
D- Conhecer, detalhadamente, as silhuetas da Data: ___/___/___
costa, altos fundos, ilhas, nomes de canais e
estreitos, inclusive passagens normais de Nome: __________________________
navegao e situaes alternativas em manobras
de emergncia. Rubrica: ________________________
E- Conhecer detalhadamente, nomes e locais Data: ___/___/___
dos portos, terminais e atracadouros, e suas
manobras de atracao, inclusive as limitaes Nome: __________________________
em emergncia e em condies meteorolgicas
e de correntes desfavorveis. Rubrica: ________________________
F- Conhecer detalhadamente, nomes e Data: ___/___/___
caractersticas de faris e faroletes, seus
alcances e arcos de visibilidade, profundidades Nome: __________________________
de cada Porto/Terminal do Rio de
Janeiro/Niteri e uso de equipamento de Rubrica: ________________________
sondagem.
G- Conhecer os pontos de referncia para Data: ___/___/___
eventuais navegaes por rumos prticos.
Nome: __________________________
Rubrica: ________________________
H- Acompanhar 6 (seis) manobras completas do
prtico a bordo de rebocadores: 2(duas)
manobras quando trabalhando pela proa,
2(duas) manobras pela popa e 2(duas)
manobrasquando manobrando no costado, em
cada porto/terminal, conhecer sua operao,
OSTENSIVO D -1 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
limitaes e precaues de segurana durante as
manobras,.e sistemas usualmente utilizados
para comunicao em VHF, sonoro e visual.
Atesto que todos os itens listados foram cumpridos integralmente e com aproveitamento, exceto os abaixo
listados, cujo cumprimento foi dispensado por motivo de fora maior, sendo que estou pronto para ser
examinado.
_____________________________________
(Local e data)
_____________________________________
ASSINATURA DO PRTICO
Obs.: O programa no necessita ser observado obrigatoriamente na forma seqncial que apresentado e
pode ser realizado simultaneamente, quando for o caso.
OSTENSIVO D -2 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
ANEXO D-2
Rubrica: ________________________
C- Visitar todas as instalaes porturias e terminais e Data: ___/___/___
seus controles operacionais de comunicaes com os
navios. Nome: __________________________
Rubrica: ________________________
D- Conhecer, detalhadamente, as silhuetas da costa, Data: ___/___/___
altos fundos, ilhas, nomes de canais e estreitos,
inclusive passagens normais de navegao e situaes Nome: __________________________
alternativas em manobras de emergncia.
Rubrica: ________________________
E- Conhecer detalhadamente, nomes e locais dos Data: ___/___/___
portos, terminais e atracadouros, e suas manobras de
atracao, inclusive as limitaes em emergncia e em Nome: __________________________
condies meteorolgicas e de correntes
desfavorveis. Rubrica: ________________________
F- Conhecer detalhadamente, nomes e caractersticas Data: ___/___/___
de faris e faroletes, seus alcances e arcos de
visibilidade, profundidades da Zona de Praticagem e Nome: __________________________
uso de equipamento de sondagem.
Rubrica: ________________________
G- Conhecer os pontos de referncia para eventuais Data: ___/___/___
navegaes por rumos prticos.
Nome: __________________________
Rubrica: ________________________
H - Efetuar 2 (duas) manobras de entrada e de sada do Data : _____/____
Porto, preferencialmente em simulador no Centro de
Instruo Almirante Graa Aranha, de acordo com Nome _____________________________________
OSTENSIVO D -3 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
solicitao da CPRJ DPC.
Rubrica
.
Data: ___/___/___
FASE DE QUALIFICAO
Nome: __________________________
L- Executar manobras completas de entrada e de sada
no PERDO DIURNO nos portos e terminais, sob a Rubrica: ________________________
superviso de um prtico habilitado de acordo com a
seguinte distribuio:
Gebig 20,
; Porto de Angra 10; Sepetiba 15; terminal da Ilha
Gauaba 25,BRASFELS 1.
M- executar manobras completas no PERODO Data: ___/___/___
NOTURNO e entrada e de sada nos portos e teminais,
sob a superviso de um prtico habilitado, de acordo Nome: __________________________
com a seguinte distribuio;
Gebig 12; Rubrica: ________________________
Porto de Angra 12, Sepetiba 15; Terminal da Ilha
Guaba 16, e BRASFELS 1.
N - Executar no perodo total deste programa de Data: ___/___/___
treinamento, um nmero mnimo de 60 manobras de
entrada, nos Portos e Terminais sob a superviso de Nome: __________________________
um prtico habilitado, no perodo diurno.
Rubrica: ________________________
O - Executar, no perodo total deste programa de Data: ___/___/___
treinamento um mnimo de 30 manobras de entrada,
nos portos e terminais, sob a superviso de um prtico Nome: __________________________
habilitado, no perodo noturno.
Rubrica: ________________________
Atesto que todos os itens listados foram cumpridos integralmente e com aproveitamento, exceto os abaixo listados,
cujo cumprimento foi dispensado por motivo de fora maior, sendo que estou pronto para ser examinado.
OSTENSIVO D -4 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
______________________________________
(Local e data)
______________________________________
ASSINATURA DO PRTICO
Obs.: O programa no necessita ser observado obrigatoriamente na forma seqencial que apresentado e pode ser
realizado simultaneamente, quando for o caso.
OSTENSIVO D -5 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
ANEXO D-3
Rubrica: ________________________
C- Visitar as instalaes porturias e terminais e seus Data: ___/___/___
controles operacionais de comunicaes com os
navios. Nome: __________________________
Rubrica: ________________________
D- Conhecer, detalhadamente, as silhuetas da costa, Data: ___/___/___
altos fundos, ilhas, nomes de canais e estreitos,
inclusive passagens normais de navegao e situaes Nome: __________________________
alternativas em manobras de emergncia.
Rubrica: ________________________
E- Conhecer detalhadamente, nomes e locais dos Data: ___/___/___
portos, terminais e atracadouros, e suas manobras de
atracao, inclusive as limitaes em emergncia e em Nome: __________________________
condies meteorolgicas e de correntes
desfavorveis. Rubrica: ________________________
F- Conhecer detalhadamente, nomes e caractersticas Data: ___/___/___
de faris e faroletes, seus alcances e arcos de
visibilidade, profundidades da Zona de Praticagem e Nome: __________________________
uso de equipamento de sondagem.
Rubrica: ________________________
G- Conhecer os pontos de referncia para eventuais Data: ___/___/___
navegaes por rumos prticos.
Nome: __________________________
Rubrica: ________________________
H- Efetuar duas manobras de entrada e de sada do Data: ___/___/___
Porto, preferencialmente em simulador no Centro de
Instruo Almirante Graa Aranha, de acordo com Nome: __________________________
solicitao da Capitania dos Portos do Rio de Janeiro
DPC. Rubrica: ________________________
I- Acompanhar e observar 10 (dez) manobras Data: ___/___/___
completas de entrada ou de sada efetuadas por um
prtico habilitado no Porto. Nome: __________________________
Rubrica: ________________________
J- Acompanhar 10 (dez) manobras completas de Data: ___/___/___
entrada ou de sada, no perodo noturno conduzidas
OSTENSIVO D -6 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
por prtico habilitado em cada trecho do Nome: __________________________
Porto/Terminal
Rubrica: ________________________
FASE DE QUALIFICAO Data: ___/___/___
Rubrica: ________________________
Atesto que todos os itens listados foram cumpridos integralmente e com aproveitamento, exceto os abaixo listados,
cujo cumprimento foi dispensado por motivo de fora maior, sendo que estou pronto para ser examinado.
______________________________________
(Local e data)
______________________________________
ASSINATURA DO PRTICO
Obs.: O programa no necessita ser observado obrigatoriamente na forma seqencial que apresentado e pode ser
realizado simultaneamente, quando for o caso.
OSTENSIVO D -7 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
ANEXO D-4
AVALIAO DO COMANDANTE
(MASTER EVALUATION)
NAVIO:_______________________________BANDEIRA:_______________________
(SHIP) (FLAG)
EVALUATION/GRADES
- NAVEGAO DE PRATICAGEM ( )
(PILOTAGE NAVIGATION)
EXCELLENT ......... 5( )
__________________________________________
VERY GOOD ........ 4( ) COMANDANTE
(MASTER)
GOOD .................. 3( )
DEFICIENT ........... 2( )
INAPT .................... 1( )
(se necessrio, efetuar comentrios no verso)
(if necessary coment at the paper back side)
OSTENSIVO D -8 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
ANEXO D-5
MANOBRAS PREVISTAS
( ZP 15)
MANOBRAS LOCAL
OBS.: 1) Todas as manobras s sero vlidas quando precedidas de uma navegao de praticagem ou
complementadas por esta.
2) Pelo menos uma das manobras dever ser realizada no perodo noturno.
3) quando a atracao for realizada em cais comercial a desatracao obrigatoriamente ser efetuada
de terminal e vice-versa.
OSTENSIVO D -9 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
ANEXO D-6
AVALIAO DA BANCA
NAVIO: _____________________________
MANOBRA GRAU
REALIZADA
1- NAVEGAO DE PRATICAGEM ( ) ( )
MDIA GERAL ( )
APROVADO ( )
REPROVADO ( )
COMENTRIOS: _______________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
BANCA:
_____________________ ______________________ _______________________
ANEXO D-7
AVALIAO GERAL
1- NAVEGAO DE PRATICAGEM ( )
CONCEITO GERAL
MDIA GERAL ( )
APROVADO ( )
REPROVADO ( )
COMENTRIOS: _______________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
BANCA:
_____________________ ______________________ _______________________
ANEXO D-8
CIENTE:
___________________________________________ _________________________________________
Assinatura do Prtico Monitor Assinatura do Praticante de Prtico
ANEXO D-9
Data: _____/_____/_____
DADOS DA MANOBRA
Nome do Praticante de Prtico:
Nome do Prtico da Manobra:
Nome do navio: Calado mdio:
Local:
Data-hora do incio _______ _______ : Data-hora do trmino ______ _______ :
_______ _______
Atracao Desatracao BE BB Fundear Suspender
Preamar: hora ____:____ altura: Baixamar: _____:_____ altura: _____:_____m
_____:_____m
Vento:
Rebocadores utilizados:
OCORRNCIAS DIVERSAS
___________________________________ ___________________________________
Assinatura do Prtico Titular Assinatura do Praticante de Prtico
ANEXO D-10
2 DIRETRIZES GERAIS
1 OBJETIVO GERAL
2.17.1 LESTA
2.17.2 RLESTA
2.17.3 NORMAM 12
2.17.4 NPCP/RJ
2.17.5 LEI 2.180/54 TRIBUNAL MARTIMO
2.17.6 CDIGO COMERCIAL BRASILEIRO 2 PARTE
2.17.7 RESOLUO IMO 960 23
2.17.8 CONVENES INTERNACIONAIS PERTINENTES
ANEXO E
Observao: Para os navios a partir de 200.000 TPB, dos quatro rebocadores recomendados,
trs devero ser empregados diretamente na manobra e os outros devero estar disponveis na
rea, no necessariamente no local, de modo a poderem ser empregados em caso de uma
eventualidade.
OSTENSIVO E- 2 NPCP-RJ
OSTENSIVO NPCP-RJ
ANEXO F
DECLOGO DE SEGURANA
dever de todo Comandante zelar pela carga e adotar as medidas de precauo para
a completa segurana do navio, bem como das atividades nele desenvolvidas, exercidas pela
tripulao ou outras pessoas a bordo, sob pena de infrao prevista na Regulamentao da
Lei de Segurana do Trfego Aquavirio e nas normas emitida pela Autoridade Martima.
Toda a tripulao dever cooperar na vigilncia, em seu prprio interesse, comunicando ao
Oficial de Quarto qualquer atividade suspeita.
Instale, sempre que possvel, uma linha telefnica que seja de fcil acesso ao vigia ou
tripulante de servio. As Autoridades do Porto mantm um servio permanente de combate
criminalidade. Pea auxlio pelo telefone.
A Capitania dos Portos, Delegacia e Agncia com jurisdio sobre a rea mantm escuta
permanente no Canal 16 do VHF. Alm dessas estaes, no porto do Rio de Janeiro o Posto de
Controle de Entrada do Porto e a Praticagem tambm mantm escuta permanente nesse canal.
Estas estaes podero encaminhar o pedido de auxlio s autoridades competentes.
8 - EM CASO DE ASSALTO
Exija um bom servio dos vigias. Faa-os identificar todo o pessoal que entra e sai do navio.
Recomende que a tripulao colabore com o controle. No permita que o vigia se ausente do
portal, salvo se substitudo por outro vigia ou tripulante.
As ocorrncias envolvendo roubo ou assalto, tanto de carga quanto dos valores e objetos
do navio ou tripulantes, devem ser comunicadas Polcia Federal para as providncias legais
pertinentes.
Essas informaes possibilitaro, ainda, o estudo das medidas a serem adotadas para
preveno e combate a esses crimes, contribuindo para garantia da segurana da tripulao e do
navio.
ANEXO G
1) INTRODUO
Conduzir uma embarcao com um determinado calado em local com uma dada
profundidade , fundamentalmente, um problema de navegao, cuja resoluo cabe ao
Comandante. Para tal, deve munir-se de todas as informaes e auxlios possveis, bem como
adotar os procedimentos que a boa tcnica recomenda.
Dessa forma, no suficiente estar com um calado menor que a profundidade de um dado
local para nele se passar com segurana. H que ser considerada a velocidade, a largura do canal,
a tena, o estado do mar e as possveis alteraes de densidade da gua, que podem causar
variaes de calado e/ou alteraes na manobrabilidade do navio.
Considerando que as caractersticas dos portos nacionais e de seus acessos variam muito,
o mesmo ocorrendo com as reaes das embarcaes em funo de suas formas, carga, calado e
propulso, torna-se difcil a fixao de um parmetro nico que estabelea uma folga mnima
segura entre o calado e a profundidade. Assim, nas reunies tcnicas previstas em 0402 com essa
finalidade, devero ser consideradas inmeras variveis que permitiro recomendar ao navegante
um percentual da profundidade, denominado "fator de segurana", que dever ser dela abatido,
definindo um "calado mximo recomendado".
2) VARIVEIS A CONSIDERAR
Uma vez estabelecidas as reas de responsabilidade de cada administrao como previsto
no item 0402, devero ser realizados os estudos necessrios ao estabelecimento de um valor de
"fator de segurana" a ser recomendado aos navegantes.
Nesses estudos devero ser consideradas as variveis empricas a seguir discutidas:
a) Naturezas do Fundo
Fundos slidos, como rocha e coral, tendem a causar maiores danos aos navios, bem
como a tornar mais difcil os desencalhes. Em compensao, fundos de lama fluida podem at
admitir calados maiores que a profundidade, na ausncia de outros fatores de risco
(normalmente, camadas de lama fluida de densidade inferior a 1,2 Kg/l no so consideradas nas
batimetrias).
Os Fatores de Segurana (% da profundidade) recomendados em funo do fundo so:
- Lama macia - 2,6%;
- Areia - 5,0%; e
- Pedra - 8,0%.
b) Incertezas da rea
Informaes de batimetria desatualizadas, variaes de densidade da gua, seja em razo
de chuvas, seja por predominncia de rios ou mars, e movimento dos sedimentos no leito so
fatores que, com base no conhecimento local, devem ser considerados e a eles atribudo um
percentual equivalente incerteza.
c) Movimentos Provocados pelo Mar
As vagas causam movimentos verticais nos navios, que devem ser levados em conta. Para
um estado do mar trs (3) na Escala Beaufort, os seguintes valores devem ser considerados:
- rea Abrigada (guas interiores protegidas de vagas e vento dominantes) - 3,3%;
- rea Normal (guas interiores que sofrem alguns efeitos do mar alto) - 6,6%; e
- rea Desabrigada (guas submetidas ao embate direto do mar) - 13,3%.
d) Efeito SQUAT
O deslocamento do navio em guas rasas (at 1,5 do seu calado) causa variaes de
presso na massa lquida, que podem derrabar o navio, alm de afetar seriamente a capacidade de
governo. Esse fenmeno, denominado efeito SQUAT, importante para o estabelecimento de
fatores de segurana e deve ser considerado em conjunto com a velocidade.
Os seguintes valores aproximados de fator de segurana devem ser considerados:
Velocidade 4 ns=1,5%;
Velocidade 6 ns=3,3%;
Velocidade 8 ns=6,0%;
Velocidade 10 ns= 9,3%.
Dessa maneira, a recomendao de um fator de segurana para compensar o efeito
SQUAT dever estar relacionado com uma velocidade de evoluo.
4) CALADO RECOMENDADO
O calado mximo recomendado para cada trecho considerar a aplicao do fator de
segurana profundidade do local e poder ser calculado com base na seguinte frmula:
Cmr = (P+M) (P+M) X FS
Onde:
Cmr = calado mximo recomendado
P = profundidade do local reduzida ao nvel de reduo
M = altura da mar no momento , obtida da tbua de mars
F.S. = decimal do fator de segurana
5) RESPONSABILIDADE
De acordo com a alnea c), do pargrafo 5, do Artigo 33, da lei nr. 8.630 de 25/02/93,
cabe Administrao do Porto, sob coordenao da Autoridade Martima, estabelecer e divulgar
os calados mximos recomendados em funo dos levantamentos batimtricos efetuados sob sua
responsabilidade.
O calado mximo recomendado no se constitui em uma limitao operacional no trecho
navegado, no significando uma proibio formal. Entretanto, sua no observao ser
considerada no julgamento de eventuais acidentes martimos, da mesma forma que qualquer
outro ato de imprudncia, negligncia ou impercia.
Anexo H
Escala Beaufort