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COPIA NO CONTROLADA

PLAN DE DESVIO PROVISORIO


DEL TRAMO 4: HUARMEY-
PATIVILCA

SEGUNDA CALZADA RED VIAL N 4


TRAMO PATIVILCA SALAVERRY
KM. 206+700 AL KM. 557+200

TRAMO LIBERADO
(Km 215+780 al Km 219+740)
(Km 221+040 al Km 225+100)
(Km 226+800 al Km 229+300)
(Km 230+800 al Km 233+980)
(Km 237+400 al Km 238+870)
(Km 242+600 al Km 246+950)
COPIA NO CONTROLADA

INDICE GENERAL

PLAN DE UBICACIN DE VIGIAS

1.- INTRODUCCION

2.- OBJETIVOS

3.- ALCANCE DEL PLAN

4.- TERMINOS USADOS

5.- RESPONSABILIADES Y ORGANIZACIN

6.-DESCRIPCION DEL PLAN

7.- RECOMENDACIONES

8.- ANEXOS 1

PLAN DE SEALIZACION

1.- MEMORIA DESCRIPTIVA

2.- DESCRIPCION GENERAL

3.- PLANOS TIPO

4.- OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

5.- ANEXO 2
COPIA NO CONTROLADA

PLAN DE UBICACIN DE VIGIAS

1. INTRODUCCION.

El plan comprende el conjunto de sealizaciones y acciones a tomar para controlar el inicio de


los trabajos operativo en el trnsito vehicular de la panamericana norte, de esta manera se
evitara que se amenace la vida, integridad fsica de las personas que conforman el equipo de
trabajo de OHL S.A.
Consiste en el posicionamiento de los vigas las cuales estn conformado por paletero,
cortadores de vas y vigas centrales que dispondrn de medios de comunicacin para
entablar una coordinacin y as evitar daos lamentables, los trabajos a efectuarse se
realizara de modo que se vaya avanzando los trabajos en las diferentes progresivas as
mismo se desplazara las seales de trnsito, estos trabajos se realizaran en diferentes zonas
como en los trabajos laterales de la panamericana ( Corte / Relleno), Cruces de Vas,
Voladura.
As mismo las planificaciones de trabajo para las ubicaciones de vigas se realizan todo los
das al finalizar la guardia.

2. OBJETIVO.

Proteger la integridad fsica de los trabajadores, ante situaciones provocadas por la presencia
del trnsito vehicular.
Difundir el Plan de sealizacin y ubicacin de vigas, para todo el personal de OHL S.A. que
labora en los diferentes puntos de trabajo realizados en la Panamericana del tramo Pativilca
Salaverry Km. 206+700 al Km. 557+200., como a sus sub contratistas.
El presente documento tiene como Objetivo establecer los procesos a seguir durante las
actividades operativas y control de trnsito en:

Progresiva Progresiva Final Longitud Liberada


inicial ( Km)
215+780 219+740 3960.00
221+040 225+100 4060.00
226+800 229+300 2500.00
230+800 233+980 3180.00
237+400 238+870 1470.00
242+600 246+950 4350.00

3. ALCANCE DEL PLAN.

El Plan de sealizacin y ubicacin de vigas, involucra a todo el personal que laborara en el


proyecto de construccin a s mismo a sus sub contratista del grupo OHL S.A.

4. TERMINOS USADOS

Consideramos las siguientes:

Conos Reflectantes
Elementos de seguridad que utiliza el viga. Son de color naranja y tienen cintas
reflectivas.
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Curva/Zona Ciega
Curva/zona donde la visibilidad es limitada o nula hacia la prolongacin de la carretera.

Flujo Vehicular
Trnsito de vehculos en general.

Banderas
Implemento de trabajo del viga para el control de disminucin de velocidad en el transito

Paleta
Implemento de trabajo del viga utilizado para el control del flujo vehicular.

Viga
Trabajador capacitado y autorizado por OHL S.A. que realiza el control del flujo vehicular
en accesos y vas.

5. RESPONSABILIDADES:

Personal en General

Cumplir con el presente procedimiento.


Todo conductor u operador debe de respetar las seales del viga.

Viga

Estar entrenados y autorizados como Vigas por OHL S.A.


Tiene que estar alerta a su entorno en todo momento.
Cumplir el presente Plan de Sealizacin y Ubicacin de Vigas.

Supervisor

Verificar el cumplimiento del presente plan.


Proveer a los vigas a su cargo el equipo de proteccin personal (EPP) y las
herramientas de trabajo pertinentes en buenas condiciones operativas.
Asegurarse de cumplir lo estipulado en el Instructivo de Trabajo.
Ubicar al viga en rea segura de la va.

Supervisor de Seguridad

Verificar aleatoriamente el cumplimiento del presente plan.


Proveer asesoramiento cuando sea necesario.

Departamento de Entrenamiento

Dar el entrenamiento y autorizacin para vigas.

6. DESCRIPCION DEL PLAN.

A. - ES OBLIGATORIO EMPLEAR VIGAS CUANDO:

En los lugares crticos, intersecciones y accesos o vas de poca visibilidad es


necesario emplear vigas para minimizar los riesgos de accidentes de trnsito.
Sea necesario detener el trfico cuando las condiciones de una actividad planificada
como la de dar inicio a una voladura.
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En reas paralelas a las vas de trnsito, haya trabajo con maquinarias que
necesiten doblar por la va, es necesario detener el trnsito hasta que lo equipos y/o
maquinarias estn parados o retirados del punto.
Tambin es necesario emplear vigas en lugares donde se realicen trabajos de:
desatado de rocas, mantenimiento de vas, accidentes de trnsito, descarga de
materiales muy cerca de los accesos, etc. los cuales requieran restringir el trnsito
vehicular.
Ninguna sealizacin puede sustituir al viga.
En intersecciones mltiples, si fuese necesario utilizar dos vigas, se proceder a
emplearlos, previa evaluacin del supervisor de turno, con apoyo y asesoramiento
del supervisor de Seguridad.

B. - EN CUALQUIER OTRO CASO SE DEBE HACER USO Y RESPETO DE LAS


PRIORIDADES VEHICULARES.

Un viga debe controlar solo un carril y solo una direccin.


Las indicaciones del viga prevalecen sobre las PRIORIDADES VEHICULARES.
El viga debe de contar en todo momento con Equipo de Proteccin Personal
necesario de acuerdo a las condiciones climticas o ambientales del trabajo.
Deber utilizar chaleco y/o ropa reflectante y guantes de algodn de acuerdo a las
condiciones u hora del da.

C. - PARA EL CONTROL DEL FLUJO VEHICULAR CONTAR CON:

Paletero:

Viga que cuenta con paleta de 2 caras y consiste en un octgono de 45 cm. de


base, 45 de altura con un mango de 40 cm para su manipulacin, una cara de color
rojo reflectivo, con el mensaje PARE en color blanco reflectivo ubicado en el centro
de la paleta y con bordes de pintura reflectiva blanca de 1.0 cm, la otra cara de color
verde reflectivo con el mensaje SIGA en color blanco reflectivo ubicado en el
centro de la paleta y con bordes de pintura blanca reflectiva de 1.0 cm.

Banderero:

Viga que cuenta con una bandera y consiste de una franela de algodn color rojo
con un ancho de 45 cm.x 60cm.

Conos:

Se cuenta con 02 tipos de tamao (36 y 28)

Radio:

Medio de comunicacin para alertar el cierre y/o liberacin del trnsito vehicular o
reportar actos y condiciones sub estndar.

D. - CUALIDADES DE UN VIGA (BANDERERO, PALETERO):

Condiciones fsicas excelentes, en especial tener la vista y el odo en ptimas


condiciones.
Tener la mente alerta.
Tener buenos modales y sepa hacerse respetar.
Personalidad agradable.
Sentido de responsabilidad
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Estar Entrenado y Calificado


Tener aptitud para resolver imprevistos de manera eficaz e inmediata.

E. - PRIORIDADES VEHICULARES :

1. Camiones medianos (de 5 a 50 toneladas de carga)


2. Cargadores Frontales, motoniveladoras, cisternas, cama baja, vehculos con
remolque, lubricadores, camiones gra, gras, etc.
3. Equipos sobre oruga, o cuya velocidad mxima de circulacin no exceda de 10
Km/hora.
4. Vehculos de supervisin o de transporte de personal (camionetas, buses, combis)
5. Vehculos no especificados.
La ambulancia tendr la primera prioridad cuando est en Emergencia, indicando la
situacin con la sirena y la baliza de color rojo; en caso de que no est en
emergencia tendr la prioridad N 4.

F. - UBICACIN DE CONOS Y VIGAS EN VA VISIBLE Y OCULTA:

El plan es aplicado en lugares en donde se encuentra rea de operatividad, como los


trabajos laterales de la panamericana, encontrndose dentro del proyecto los casos de
las progresivas que se menciona a continuacin, en donde se pone en prctica la
distribucin de las vigas en grupos de 5 personas y en algunos caso se pueden optar
por incrementar hasta 07 vigas:
Ejemplo:

1 Banderero (A2) 2 Banderero (A2) (A3)


1 Viga con paleta y que corta el transito (A1) 1 Viga con paleta y que corta el transito
(A1)
1 Viga Central (C) 1 Viga Central (C)
1 Viga con paleta y que corta el transito (B1) 1 Viga con paleta y que corta el transito
(B1)
1 Banderero (B 2) 2 Banderero (B 2) (B3)

1. Sistema de Posicionamiento del Banderero ( Lado Sur)

Para este plan consistir en un grupo de trabajadores (Vigas) capacitados y


entrenados; se posicionaran desde el punto de concentracin operativo, a ambos
extremos de la panamericana (Sur y Norte.) y tomando vas diferentes.
Los puntos a ubicarse ser de 02 grupos por cada extremo del punto de trabajo
(A, B) y 01 (C) que se encontrara situado perpendicular a la vista del operador
que realiza su trabajo en el rea de operatividad.
En el grupo A se encontrara ubicado (A1- Banderero) a una distancia de 200mt.
del punto C, este contar con conos reflectantes y los colocara en un extremo de
la va, 3 conos en lnea recta a cas 5mt de distancia una tras otra, posteriormente
03 conos ms en el eje de la va panamericana, conformando un total de 06, en
donde el banderero se posicionar en el ltimo cono, en sentido contrario al flujo
vehicular.
Se ubicaran 03 conos grandes en el eje de la va existente y 03 conos medianos
al margen derecho de la va.
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Debe estar ubicado en un punto que pueda ver claramente los vehculos distante
a aproximndose a 200 mt de distancia como mnimo y a 1.5 mt. De distancia de
la lnea blanca de la panamericana.
El banderero debe colocarse siempre en el lado derecho del carril para que sea
observado por los conductores u operadores.
El banderero nunca debe pararse en el carril de trnsito.
El banderero mantendr su concentracin en todo momento que se encuentre en
la panamericana y cada vez que vea llegar algn vehculo, este le har saber
mediante seales para que proceda a disminuir su velocidad por llegar a zona de
operatividad.
La forma de indicar a cualquier vehculo para que disminuya su velocidad es que
cuando los vea, proceda a dar 02 pasos hacia adelante y la mano izquierda lo
extienda hacia el conductor, luego con su otra mano en 45 tenga la bandera y
comience a agitarlo de arriba hacia abajo, posteriormente vaya retrocediendo
hasta ubicarse a su lugar seguro de trabajo, asegurndose que el vehculo haya
reducido su velocidad.
El banderero deber colocarse siempre en un lugar seguro y visible al conductor
que va a dar seales evitando interponerse en su trayectoria.
De igual forma se posicionar el banderero, para dar a saber a los conductores
que tienen que minimizar la velocidad de sus vehculos ya que se encontraran
llegando a una zona en donde estn realizando trabajos cerca a la panamericana,
este tipo de trabajo tambin ser necesario realizarlo en momento en que exista:
Voladura
Trafico Alternativo
Desvi de carril provisional.
Todo trabajo se realizara, previa coordinacin con el supervisor de seguridad y
jefe de rea.

2. Sistema de Posicionamiento del Paletero en Corte de Va ( Lado Sur)

En el grupo A se encontrara ubicado (A2-Paleteros) a una distancia que puede


variar segn la forma del terreno y con aproximacin de 80mt.del punto C, este
contar con conos reflectantes y los colocara en un extremo de la va, 3 conos
en lnea recta a 5mt de distancia una tras ella, posteriormente 03 ms en el eje de
la panamericana, conformando un total de 06, posicionndose el paletero en un
lugar seguro del ultimo cono y en sentido contrario al flujo vehicular.
Se ubicaran 03 conos grandes en el eje de la va existente y 03 conos medianos
al margen derecho de la va.
El paletero mantendr su concentracin en todo momento que se encuentre en la
panamericana y cada vez que vea llegar algn vehculo, este le har saber
mediante seales que proceda a paralizar su vehculo por llegar a zona de
operatividad.
El trabajador contara con un cono adicional que le permitir cerrar el tramo
vehicular y solo en ese momento se parar en el centro del eje de la va para
paralizar el trnsito..
Los conductores deben detenerse frente al cono reflectante luego de haber
recibido la seal de PARE del paletero.
El paletero debe tener presente siempre la prioridad vehicular (Prioridades
vehiculares). La AMBULANCIA y vehculos de emergencia tendrn prioridad 1
slo en casos de emergencia y lo indicar con seales audibles y/o visibles.
El paletero deber colocarse siempre en un lugar seguro y visible al conductor
que va a detener, evitando interponerse en su trayectoria cuando reciba las
indicaciones de la supervisin para que libere el transito
La forma de indicar y/o detener el transito es que el paletero se posicione en el
centro del tramo de la panamericana con su cono adicional y haga saber:

PARA DETENER EL TRANSITO el viga mantendr la paleta en posicin


vertical hacia arriba mostrando el signo de PARE al vehculo que desea
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detener, previa comunicacin del supervisor de campo. Deber confirmar


por radio el cierre de la va al Viga en punto operativo
PARA REINICIAR EL TRANSITO el viga levantar la paleta circular de color
verde SIGA y posteriormente retirara su cono adicional del eje de la
panamericana. Deber confirmar por radio la apertura de la va al Viga en
punto operativo.

El paletero debe colocarse siempre en el lado derecho del carril para que sea
observado por los conductores u operadores.
El paletero nunca debe pararse en el carril de trnsito, mientras no se le haya
ordenado la supervisin y/o viga por razones de corte de va.

Los paleteros estn autorizados para reportar a los infractores de las seales
impartidas y tienen carcter de reporte con sancin de acuerdo a las
disposiciones de MTC y OHL.
Si no fuera posible el contacto visual entre vigas, se les dotar de radios
porttiles a cada uno y les permita poder comunicarse.
Se les portara de medios de comunicacin como radios Motorola para mejor
entendimiento en el proceso de cierre y se comunicara con la frecuencia radial 3
Mantendrn cierta coordinacin con el supervisor de seguridad para el cierre de
los tramos de forma radial, segn sea la progresiva.
Se aseguraran de forma coordinada que en cada extremo se encuentren cerrado
para luego dar a saber al supervisor de campo que el trnsito vehicular est
paralizado y as mismo al viga que controla en el rea de operatividad,
posteriormente se comunicaran de igual forma para liberar el trnsito.
De igual forma se posicionar el paletero para cortar la va cuando sea necesario
en momento de:
Voladura
Trafico Alternativo
Desvi de carril provisional.
Todo trabajo se realizara, previa coordinacin con el supervisor de seguridad y
jefe de rea.

3. Sistema de Posicionamiento del Viga en Punto Operativo ( Central)

En el grupo C se ubicara el viga en un buen lugar en donde le permita mantener


la visualizacin directa entre el operador de la maquina y/o volquete para as
evitar daos lamentables, cuando esta quiera hacer una entrada a la
panamericana despus de haber efectuado la carga y/o descarga del material.
El viga contara con la paleta roja lo cual indica seal de para o detener la marcha
de los vehculos, el viga debe cogerlo con la mano izquierda.
La paleta verde indica la seal de avanzar la marcha de vehculos y el viga debe
agarrarlo con la mano derecha.
El viga contara con 6 conos reflectante y colocara 3 en un extremo; a una
direccin de la va y 3 en el otro extremo de la otra direccin, los conos se
posicionaran cada 5mt de distancia en lnea recta; una tras ella.
Se ubicaran 03 conos medianos al margen izquierdo de la va existente y 03
conos medianos al margen derecho de la va existente.
Nunca se debe utilizar la paleta inactiva para sealizar que vaya despacio.
Se utiliza las dos paletas cuando haya dos o ms vehculos que transiten en
sentido contrario y se quiera parar a uno de ellos de acuerdo a las prioridades y
derechos de paso.
Si no fuera posible el contacto visual entre vigas, se le dotar de radio porttil al
viga del rea de operatividad para que le permita mantener comunicacin en los
extremos A1 y B1 y C de la panamericana y de igual forma al supervisor de
seguridad.
COPIA NO CONTROLADA

Se les portar si fuera necesario de medios de comunicacin como radios


Motorola para mejor entendimiento en el proceso de cierre y se le encontrara en
la frecuencia 1,2,3
Mantendrn cierta coordinacin con el supervisor de seguridad para el cierre de
los tramos de forma radial, segn sea la progresiva.
El viga del punto (C) rea operativa, se asegurara que en cada extremo se
encuentren cerrado para luego dar a saber al supervisor de campo que el trnsito
vehicular est paralizado y posteriormente dar salida a los camiones que ingresan
a la panamericana.

4. Sistema de Posicionamiento del Banderero (Lado Norte).


En el grupo B se encontrara ubicado (B1- Banderero) y tomara las mismas medidas
que el banderero del grupo (A1- Banderero).

5. Sistema de Posicionamiento del Paletero en Corte de Va (Lado Norte)

En el grupo B se encontrara ubicado (B2- Banderero) y tomara las mismas medidas


que el paletero del grupo (A2- Banderero).

Al culminar su trabajo procedern a reunir todo los conos para luego esperar que
llegue la unidad de seguridad y puedan ser transportados al almacn.

El nmero de banderero puede variar entre 02 a 04, trabajadores por cada flanco de
la panamericana, pudiendo contar con un total de 05 a 07 vigas en cada punto de
trabajo asignado, esto por razones en que la necesidad y/o condiciones de la
panamericana se puedan presentar con curvas cerradas horizontales y verticales.

G.- Ubicacin de Conos y Vigas en Cruce con Panamericana:

El plan es aplicado en lugares en donde es necesario contar con un solo viga ya que la
va de la panamericana es visible y el eje de la carretera es descontinuo, en este caso
se encuentra como ejemplo la progresiva 324, y est conformado por 01 persona:

El viga paletero se ubicara al frente del cruce y se posicionara en el ltimo cono


dando sentido contrario al trnsito vehicular.
Tomando las precauciones de seguridad el viga contara con conos reflectantes y
3 los colocara en un extremo de la va que va en direccin al lado Sur y de forma
recta a 5mt de distancia una tras ella, posteriormente 03 ms en el otro extremo
de la va que va en direccin al lado norte, conformando un total de 6 conos, el
primer cono a colocar por cada extremo de la panamericana se ubicara en los
puntos laterales del cruce.
El paletero mantendr su concentracin en todo momento que se encuentre en la
panamericana y cada vez que vea salir y/o queriendo entrar un vehculo al cruce
de la panamericana (Como en Campamento, Cruce las Pampas, Cruce
Gramitas), este le har saber el tipo de paleta (Rojo, Verde) y as la unidad sepa
respetar el tipo de seal.
El paletero debe tener presente siempre la prioridad vehicular (Prioridades
vehiculares). La AMBULANCIA y vehculos de emergencia tendrn prioridad 1
slo en casos de emergencia y lo indicar con seales audibles y/o visibles.
El paletero deber colocarse siempre en un lugar seguro y visible al conductor
que va a detener, evitando interponerse en su trayectoria.
La forma de indicar y/o detener el transito es que el paletero se posicione en el
centro del tramo de la panamericana con su cono adicional y haga saber a todo
conductor que quiera salir del cruce o entrar es:
COPIA NO CONTROLADA

PARA DETENER EL TRANSITO el viga mantendr la paleta en posicin


vertical hacia arriba mostrando el signo de PARE al vehculo que desea
detener
PARA REINICIAR EL TRANSITO el viga girara la paleta mostrando el signo
de SIGA a los vehculos detenidos.

Los paleteros estn autorizados para reportar a los infractores de las seales
impartidas y tienen carcter de reporte con sancin de acuerdo a las
disposiciones de MTC y OHL.

H.- Ubicacin de Conos y Vigas para Corte de Transito por Voladura:

El plan es aplicado una vez coordinado con el jefe de voladura, supervisor a cargo de
las recargas y el supervisor de seguridad, en donde este contara con una cuadrilla de 03
personas para que lo apoyen en el corte de la panamericana y la limpieza de la misma,
El plan a seguir es:

El supervisor a cargo conjuntamente con el supervisor de seguridad coordinaran


los puntos a colocar a los vigas.
Antes de realizar la tarea, el jefe de voladura hace llegar la programacin de
dicha actividad de disparo y el plan de fuego a autopista del norte y a la
operadora.
Luego se solicita el apoyo con anticipacin, a los policas de transito para que se
mantengan conjuntamente con los vigas en los dos extremos de la
panamericana y as realizar el corte de transito.
Dentro de la programacin de la voladura se puso en coordinacin que se
procedera a realizar de forma diaria y el horario seria de 12:00 a.m. a 2:00p.m.,
luego se liberara el transito.
El supervisor de seguridad conjuntamente con el jefe de voladura y el encargado
de Famesa Explosivo, se pondrn de acuerdo para realizar el corte y liberacin
del transito en la panamericana, ya que en ese momento se realizaran diferentes
actividades, hasta su culminacin.
Previamente se verificara si existen en el entorno cruces de entrada o salida
vehicular y as evitar posibles daos, si existiera en el entorno viviendas, se
proceder a comunicar a las personas que habitan para que se retiren de sus
hogares, por el lazo del tiempo estimado y posteriormente se les indicarara
nuevamente para puedan ingresar a sus hogares, una vez que se haya
culminado la voladura.
La comunicacin entre la supervisin de famesa explosivo y el supervisor de
seguridad se realizara con radios Motorola, el equipo de OHL contara con 03
radios porttil Motorola y el equipo de famesa contara con 02 radios Motorola.
Para mantener la coordinacin en los dos extremos de la panamericana se
denominara: Flanco Norte y Flanco sur.
El supervisor de seguridad y el encargado de voladura de famesa contaran con
conos y seales que indiquen el corte del transito vehicular, en donde se ubicaran
en ambos extremos de la panamericana.
Previo a realizar el disparo, el jefe de voladura indicara al supervisor de transito
que puede realizar el corte vehicular, ya que se necesitara cubrir la zona de
asfalto con material y evitar que sea afectada; dicho material ser tierra fina que
se extraer del entorno y se colocara una capa en todo el rea de la zona de la
panamericana existente para as evitar daarla por el efecto de la voladura.
Se proceder a que el viga coloque 06 conos de seguridad con las seales de
peligro voladura, manteniendo la paleta de color roja de pare en todo momento,
esto evitara que los vehculos continen su transito y posteriormente estn a la
COPIA NO CONTROLADA

espera de que liberen el transito vehicular, este procedimiento se realizara de la


misma forma en el otro extremo de la panamericana, del mismo modo se contara
con un polica en cada flanco para mantener el orden en la panamericana, y as
evitar que nadie pueda pasar mientras se encuentre en hora de disparo y termino
de limpieza.
Tenindose cortado el transito y habindose culminado el recubrimiento de la
calzada existente, el supervisor de seguridad se encontrara a la espera para
recibir la indicacin del jefe de voladura en donde se dar inicio al chispeo.
El encargado de realizar el chispeo proceder a informar a su jefe de voladura
que esta dando inicio al chispeo y que esta en cuenta regresiva, luego proceder
a retirarse de la zona de influencia con el apoyo de su camioneta a un lugar
seguro.
Recibida la indicacin del jefe de voladura, el supervisor de seguridad informara a
sus trabajadores de forma radial, que estn atento al disparo y que se mantengan
firme cada vez que las personas extraas quieran ingresar a la zona no permitida.
Una vez que se haya realizado la voladura, el supervisor de seguridad vial en
coordinacin con el jefe de voladura proceder a realizar la limpieza de la
panamericana
Se contara con personal de apoyo y equipo como motoniveladora, en donde
realizaran el retiro de la capa de material, luego se utilizara una cisterna que
regara la calzada y se barrera, para as dar por comunicado al supervisor y jefe
de voladura que la actividad se ha culminado, luego se proceder a liberar el
transito de un flanco norte y posteriormente el flanco sur.
COPIA NO CONTROLADA

I.- Ubicacin de Conos y Vigas para Desvos alternativos:

Las ubicaciones de los conos se mantendrn alineados y variando su longitud de acuerdo al


avance del trabajo pero se colocaran a no menos de 4 metros de distancia entre si; para evitar
que se pueda caer por los fuertes vientos se acondicionaran unas planchas metlicas que se
ajustaran en su base y evitar que se caigan, dichas plancha sern de 36cmx36cmx0.8cm con un
dimetro interno de 27 cm.
Los conos se posicionaran en el eje de la panamericana, esta condicin puede variar ya que se
puede presentar en lnea recta o en curvas.

7. RECOMENDACIONES.
Los vigas comunicarn al supervisor los sucesos ocurridos durante las labores
realizadas de controlar la circulacin y direccin de trfico de vehculos.
Hacer recomendaciones en caso sea necesario, corregir condiciones o prcticas sub-
estndares.
Las velocidades mximas sern de acuerdo a lo indicado en el sistema de sealizacin
que se encuentran en la trayectoria de la panamericana.
Toda aquella actividad de construccin debe ser evaluada por el responsable de la
Seguridad de la obra, dando sus recomendaciones oportunas antes de la aplicacin en la
ubicacin de los vigas para cada zona de trabajo. Por lo tanto, los planos adjuntos al
presente informe son referenciales y debern ser adaptados a la mejor configuracin
apropiada para la correcta ejecucin segura de las labores de obra, resguardando como
prioridad la seguridad de los conductores y transportistas transentes como la de los
trabajadores del frente sealizado.
Se tomara en cuenta que cuando las condiciones del terreno cambien ser en lo posible
colocar como mnimo 5 vigas para cortar el trnsito en lnea continua y 03 vigas como
mnimo en lnea descontinua.

8. ANEXOS.

Anexo 1 Planos de ubicacin de Conos y Vigas.


Anexo 2 Planos de Sealizacin
COPIA NO CONTROLADA

PLAN DE SEALIZACION

1.- MEMORIA DESCRIPTIVA

El objeto de la presente Memoria Descriptiva es presentar el Plan de Desvo Provisorio para las
actividades a ser realizadas en la Construccin de la Segunda Calzada de la Red Vial Nro. 4. La
sealizacin tipo se utilizar para la demarcacin del ingreso a las zonas de trabajo como son:
campamentos, canteras, botaderos, fuentes de agua y rellenos laterales de hondonadas y/o
depresiones de reas adyacentes o en las zonas donde se requiera. El diseo de la sealizacin
presentada es tipo por lo que ser adaptada a las caractersticas del frente de trabajo con el fin
de controlar el trfico en la Carretera Panamericana Norte y desarrollar las actividades de
manera segura.

2.- DESCRIPCIN GENERAL

Conforme al planeamiento de la ejecucin de la obra se adjunta a continuacin una serie de


lminas tpicas que permiten disponer, en el momento de la afectacin del sector en cuestin
para la construccin, de la mejor opcin para la configuracin ms apropiada para el control del
trnsito durante la etapa de construccin.
Se presentan en este informe los siguientes Planos Tipo:
Plano de sealizacin en zona de desdoblamiento y su correspondiente lmina de
detalles

Plano de sealizacin de ingresos a canteras, botaderos, fuentes de agua y su


correspondiente lmina de detalles.

Plano de sealizacin de Control de trfico en Tangente con su correspondiente lmina


de detalles.

Plano de sealizacin de Control de trfico en Curva con su correspondiente lmina de


detalles.

Plano de Sealizacin para Ingreso a Rellenos Laterales de Hondonadas y/o


depresiones de reas adyacentes con su correspondiente lmina de detalles.
Cada una de las lminas tipo presentadas corresponde a la diagramacin de las secuencias de
sealizacin necesarias para lograr el correcto control de trnsito durante la etapa de
construccin de la obra, para ello se han desarrollado dichas secuencias en concordancia con la
normativa vigente Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor en Calles y
Carreteras, vigente desde el ao 1993, tanto en su emplazamiento, como en su diagramacin.

3.- PLANOS TIPO


A continuacin se presentan las configuraciones ms frecuentes y probables para la sealizacin
durante la construccin de la Segunda Calzada de la Red Vial Nro. 4.
Ellas son:

3.1 Plano de sealizacin en zona de desdoblamiento


Corresponde a la sealizacin necesaria para mantener el correcto flujo vehicular durante las
faenas en que se requiera intervenir la carreta existente, para ello se construirn desvos
COPIA NO CONTROLADA

provisorios a la carretera existente, por donde se desviar el trnsito mientras duren las faenas
de construccin.
La longitud de dichos desvos ser la necesaria para construir los cambios de lado y cruces de
la segunda calzada.
3.2 Plano de sealizacin de ingresos a canteras, botaderos, fuentes de agua
Corresponde a la sealizacin necesaria para mantener el correcto flujo vehicular durante las
faenas en que se requiera que la maquinaria de la empresa circule por la carretera existente y
necesite acceder o salir de ella en cruces a nivel habilitados para tal efecto.
La sealtica mostrada interviene en ambos sentidos de circulacin, indicando desde 500
metros antes del cruce a nivel que existe una salida de vehculos, para lo cual advierte al
conductor que debe bajar su velocidad de circulacin y tener precaucin por la proximidad del
cruce y salida de camiones.
Adicionalmente, durante las horas en que la maquinaria y camines de la obra utilicen estos
desvos, se contempla la presencia de un Banderero que regule el acceso a la carretera.
La ubicacin de estos accesos a nivel sern determinados en terreno de acuerdo a las
necesidades de la obra y en funcin de los lugares aprobados en el EDI.
3.3 Plano de sealizacin de Control de trfico con Banderero en Tangente
Corresponde a la sealizacin necesaria para mantener el correcto flujo vehicular durante las
faenas en que se requiera intervenir la carreta existente y restringir el flujo vehicular
alternadamente por la pista de circulacin que no est siendo intervenida.
La sealtica mostrada interviene en ambos sentidos de circulacin, indicando desde 500
metros antes de la restriccin de la pista de circulacin, para lo cual advierte al conductor que
debe bajar su velocidad de circulacin y tener precaucin por la proximidad del cierre de pista.
Este control de trfico, siempre estar regulado por Bandereros en ambos extremos de la zona
intervenida de tal manera de dar transito alternado por la pista de circulacin no intervenida por
las obras.
La ubicacin de estos desvos sern determinados en terreno de acuerdo a las necesidades de
la obra y en funcin de los lugares donde sea necesario efectuar trabajos de empalmes a la
carretera existente, como por ejemplo la construccin de pistas de aceleracin, desaceleracin,
construccin de curvas de volteos, cruces a nivel y donde se haga el empalme de las vas de
evitamiento con las obras de la segunda calzada
3.4 Plano de sealizacin de Control de trfico en Curva
Al igual que para el caso anterior, corresponde a la sealizacin necesaria para mantener el
correcto flujo vehicular durante las faenas en que se requiera intervenir la carreta existente y
restringir el flujo vehicular alternadamente por la pista de circulacin que no est siendo
intervenida.

La sealtica mostrada interviene en ambos sentidos de circulacin, indicando desde 500


metros antes de la restriccin de la pista de circulacin, para lo cual advierte al conductor que
debe bajar su velocidad de circulacin y tener precaucin por la proximidad del cierre de pista.
Este control de trfico, siempre estar regulado por Bandereros y vigas en ambos extremos de
la zona intervenida de tal manera de dar transito alternado por la pista de circulacin no
intervenida por las obras.
COPIA NO CONTROLADA

La ubicacin de estos desvos sern determinados en terreno de acuerdo a las necesidades de


la obra y en funcin de los lugares donde sea necesario efectuar trabajos de empalmes a la
carretera existente, como por ejemplo la construccin de pistas de aceleracin, desaceleracin,
construccin de curvas de volteos, cruces a nivel y donde se haga el empalme de las vas de
evitamiento con las obras de la segunda calzada.

3.5 Plano de Sealizacin para Ingreso a Rellenos Laterales de Hondonadas y/o


depresiones de reas adyacentes.
Este plano contiene la sealizacin que implementaremos para el ingreso a los Rellenos
Laterales de Hondonadas y/o depresiones de reas adyacentes ubicados a lo largo del tramo de
la Segunda Calzada de la Red Vial Nro. 4.

4.- OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES


Toda aquella actividad de construccin debe ser evaluada por el responsable de la Seguridad de
la obra, dando sus recomendaciones oportunas antes de la aplicacin de la sealizacin en la
zona de trabajo. Por lo tanto, los planos adjuntos al presente informe son referenciales y debern
ser adaptados a la mejor configuracin apropiada para la correcta ejecucin segura de las
labores de obra, resguardando como prioridad la seguridad de los conductores y transportistas
transentes como la de los trabajadores del frente sealizado.
Para mayores precisiones este plan debe ser complementado con CAPITULO 4 :
DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRNSITO A TRAVS DE ZONAS DE TRABAJO del
Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor en Calles y Carreteras, vigente desde
el ao 2000.

5.- ANEXO 2:

Anexo 2 Planos de Sealizacin

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