Fallas

06/07/2017

Integrantes:

Purihuaman Cajo Cesar

Curso:

Historia de la ingeniera civil

Ciclo:

2017 - I
 NDICE

1.- Objetivos ..... Pg. 02

2.- Introduccin .... Pg. 03

3.-Marco Terico... Pg. 04

3.1 Fallas..... Pg. 04

3.2 Historia De La Presa De Asuan ......Pg.09

3.3 Importancia De La Experiencia Laboral .. Pg. 13

3.4 Bases Del Proceso Creativo.. Pg. 14

3.5 Casos....... Pg. 15

3.5.1_Tacoma Narrows Bridge

3.5.2_La Pirmide
3.5.3_La Columna de mrmol
3.5.4_La Bveda de concreto armado
3.5.5_La Torre Provisional
3.5.6_Colapso y del hotel Hyatt Regency
3.5.7_Las torres del World Trade Center
3.5.8_El transbordador espacial

4.- Conclusiones .. Pg. 27

5.- Bibliografa .. Pg. 27

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 OBJETIVOS

Darnos cuenta de la importancia que tiene la carrera de ingeniera civil

Conocer las consecuencias que trae el mal diseo y clculo de una

estructura

Conocer los tipos de fallas que existen en las estructuras

Conocer la gran importancia que tiene la experiencia laboral

Analizar las fallas ocurridas en antiguas estructuras para no volver a

cometerlas

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 INTRODUCCIN

La estructura de un cuerpo es el conjunto de piezas que lo forman, y que tienen

como misin sustentar, proteger y dar consistencia al resto.

Las estructuras deben soportar fuerzas como su propio peso, otros pesos (cargas),
fuerzas de inercia (al acelerar o frenar), la fuerza del viento, del agua etc. sin
romperse ni deformarse excesivamente.

Un ejemplo de estructura natural es el esqueleto de los vertebrados. Con los

nuevos materiales y las modernas tcnicas constructivas se ha mejorado la calidad
y el tamao de las estructuras artificiales.

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MARCO TERICO

3.1 LAS FALLAS

El trmino falla estructural no es tan preciso como podemos imaginar. En sentido restringido,
una falla estructural se refiere a un colapso en el cual la estructura se rompe en pedazos. Sin
embargo, en la mayora de los casos el trmino incluye otras condiciones aparte del colapso, que
pueden ser no tan drsticas y aun as llevar a prdidas grandes.
La ingeniera disea, fabrica cosas, obras, objetos, artefactos que transforman el mundo natural,
esa es su tarea, construyendo as el mundo artificial, el que habitamos
Algunos detalles de factores adversos que se manifiestan en las edificaciones cuando ocurre un
sismo y que de haberlos tomado en cuenta quien fuera: Arquitecto, constructor, estructuralista,
propietario, se hubiera evitado el colapso de dicha edificacin y los agravantes colaterales
como: Prdidas de vidas, heridos, perdidas monetarias y hasta las penas y sufrimientos que
estos sucesos acarrean a los seres humanos.

Los factores que enumeraremos a continuacin debieran ser tomados en cuenta a la hora del
Diseo Sismo resistente pero no todas las personas que nos dedicamos a esta actividad tenemos la
costumbre de leer y actualizarnos y los contratantes que generalmente son el propietario, el
constructor o el arquitecto presuponen que todos estamos "actualizados". Por esa razn soy
partidario de universalizar ciertos conocimientos en todos los estratos sociales y de edad y
actividad a fin de que cada cual pueda monitorear las cosas indeseables y esto empujara a los
estructuralistas a actualizarse o a dedicarse a otra actividad ya que les dara vergenza que una
persona cualquiera le ensene algo que el debiera saber.

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Los problemas ms tpicos y frecuentes, por efecto de malos detallamientos en los planos
estructurales o errores constructivos por desconocimiento del funcionamiento de la estructura,
como lo es el caso de las columnas cortas, las cuales tambin se las crea en los descansos de los
ductos de grada.

Entre las causas ms comunes que facilitan el fallo y hasta el desplome de las edificaciones estn:

1.-Efecto de columna corta:

Una columna que va de entrepiso a entrepiso, pero al adosrsele un pequeo

e "insignificante" muro generalmente de ventana, este ltimo confina y golpetea lateralmente la
parte ms baja de la columna y ella falla por cortante de manera frgil. La solucin es desconectar
o no unir el muro con la columna y colocar un sellante en la junta.

Columna corta

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2.-Confinamiento (Estribos o aros) deficiente en columnas:

Esto ocurre generalmente cerca de la unin con la viga por lo que se pierde el recubrimiento
empujado por el acero longitudinal que se arquea o pandea hacia afuera.

Falta de Confinamiento adecuado

3.-Mala conexin entre elementos estructurales.

Como ejemplo tenemos los vuelcos que han ocurrido por mala conexin entre cabezales de
pilotes y pilotes, tambin entre losas sin vigas y columnas.

Deficiencia anclaje del acero

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4.-Configuracin inadecuada ya sea en planta o elevacin.

Inadecuada nos referimos, para el anlisis tradicional.

Configuracin Irregular

5.-Golpeteo entre edificios

Debido a que no se tom en cuenta los posibles desplazamientos de cada cual durante el sismo
para alejarlos en la construccin.

Cercana no calculada entre edificios

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6.-Aparicin de efectos torsionantes

En los entrepisos debido a que se idealizo como diafragma rgido (que solo se mueve en
traslacin) pero que se manifest con efectos torsionales. Esto ocurre muy a menudo y es que a la
mayora de los estructuralistas no se les enseno que es un diafragma rgido y cuando se convierte
en flexible. La mayora cree que es por el espesor de la losa o por la forma, aunque influye. Por
esa razn es importante saber evaluar la forma de los entrepisos y sus "apoyos" sobre muros y
columnas a fin de tomar las provisiones necesarias. En caso contrario se deber de tomar en
cuenta los efectos rotacionales el anlisis y diseo.

Traslacin X e Y y giro alrededor de Z en diafragma rgido

Diafragma flexible

Existen otros efectos como el del caso de viaductos construidos con una sola columna, etc. pero
solo queramos advertir de estas causas de Fallas en Edificaciones que ya han sido identificadas
hace varias dcadas y sin embargo an no son tomadas en cuenta por la gran mayora de los
estructuralistas.

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Las obras estn sujetas a:

Peligros polticos
Peligros naturales: agua, fuego, sismos, volcanes
Peligros ambientales:
Peligros de mal uso
Peligros de error

Tambin ocurren permanentemente errores en los pasos de la sntesis, modelaje, anlisis y

comunicacin del fruto del diseo, por lo comn no son trascendentes, pero hay los que conducen
a una falla integral: un desastre

Un gran ejemplo de ello es la construccin de la gran presa de Asun

3.2 HISTORIA DE LA PRESA DE ASUN

Sin la presa de Asun, el ro Nilo inundaba cada verano llanuras frtiles de todo el valle, debido a
la afluencia de aguas de toda frica. Estas inundaciones espectaculares han dado forma a la
historia de los habitantes de Egipto, estas inundaciones trajeron los nutrientes y minerales (limo)
que hicieron frtil a la tierra, y permitieron a los agricultores cultivarlas. A lo largo de las
dcadas se han tenido que controlar las inundaciones del Nilo ya que durante aos se perdieron
cosechas enteras, mientras que en los aos en que las inundaciones disminuan la poblacin
sufra sequa y el hambre. El objetivo de este proyecto era controlar las inundaciones, la
generacin de electricidad para el pas, y constituir una reserva de agua para la agricultura.

Diseo de la Alta Presa de Asun

En 1952, el presidente egipcio Gamal Abdel Nasser comenz este proyecto con el objetivo de que
el agua fuera disponible durante todo el ao y as ampliar las zonas de riego, mejorar la
navegacin en el ro y producir la electricidad, asimismo, reducir los daos causados por
inundaciones o sequas.
Nasser pidi sobre todo una ayuda financiera y tcnica a los Estados Unidos y Gran Bretaa que,
en un primer momento, accedi a ayudar en su construccin, con un prstamo de $ 270 millones.
Pero el proyecto fue cancelado en julio de 1956 por razones an oscuras. Un acuerdo secreto de
armas con Checoslovaquia (Bloque Comunista) y el reconocimiento por parte de Egipto de la
Repblica Popular de China son las probables razones segn los historiadores. Poco despus,
Nasser nacionaliz el Canal de Suez para financiar la presa por el costo del pasaje. Este episodio
dio lugar a la crisis del Canal de Suez, que termin con la orden de las Naciones Unidas a
Francia, Gran Bretaa e Israel a evacuar el territorio egipcio, y por lo tanto la victoria de Nasser.
Tambin con la construccin de esta presa, Egipto trat de ser parte de la esfera de influencia
sovitica y Nasser se volvi hacia la Unin Sovitica, que tendra una tercera parte de la
construccin y proporcionara ms de 400 tcnicos. Egipto, a continuacin, dej de formar parte
de los Pases No Alineados.

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La construccin de la Presa de Asun

La construccin de la presa de Asun dur aproximadamente once aos y ha movilizado a unas

30.000 personas. Construir 6 km aguas arriba de la antigua presa de Asun es un libro gigante de
42,7 millones de metros cbicos, 3.600 metros de largo, 980 metros de grosor en su base y 40
metros en su parte superior e inferior de 111 metros. Mximo, 11.000 m de agua por segundo
pueden pasar por las puertas de la presa. Por otra parte, en caso de emergencia, 5000 m por
segundo puede ser evacuados por el canal de Toshka conectar el depsito a la depresin Toshka.
El depsito forma el lago Nasser, a unos 550 km de largo por 10 km de ancho en (mximo 35 km)
promedio, un rea de 5.250 km2 y una capacidad de almacenamiento de 157 km3 de agua.

La presa tiene doce generadores de 175 megavatios cada una, produciendo 2,1 gigavatios de
energa hidroelctrica. La operacin elctrica se inici en 1967. Cuando la primera presa alcanz
su mxima produccin de energa, que entonces se produca la mitad de la electricidad de Egipto
(y otro 15% en 1998) y se dej para conectar aldeas, la mayora de egipcios a la red por primera
vez. Los efectos de las inundaciones peligrosas de 1964 y 1973 y la sequa amenazadora la 1972-
73 y 1983-84 pudieron ser mitigados. Una nueva industria relacionada con la pesca se crea
alrededor del lago Nasser, a pesar de su lejana de los mercados, han tenido algunos problemas.

Aspectos positivos de la construccin de la presa de Asun

El pas de los suministros de agua.

Las inundaciones del Nilo estn reguladas y esto permite un sistema de riego durante
todo el ao (y por tanto la intensificacin de la agricultura, lo que conduce finalmente a
mayores rendimientos) y navegacin mejorada.

La represa provee electricidad a todo el pas.

Los problemas ambientales relacionados con la construccin de la presa de Asun:

Al parecer, varios problemas han surgido en los aos transcurridos desde la construccin de la
presa:
Los templos de Abu Simbel del faran Ramss II han sido desplazados en la dcada de
1960 en las orillas del lago Nasser para evitar ser inundados por las aguas de la presa de
Asun.

Un gusano llamado grupo de la esquistosomiasis acoelomates (esquistosomiasis: pruebas

de Theodore Bilharz) se asienta en aguas estancadas y causa diferentes
enfermedades (rganos parsitos - los riones, el hgado vejiga, el bazo - causando
sangrado).

La erosin y el aporte de sedimentos est ms equilibrado, se ve en cambio de los datos

geolgicos del delta del Nilo. El Nilo fluye ms rpido que antes y erosiona su lecho de
1,7 cm por ao.

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 El agua salada penetra ms en la tierra cerca del delta, y sube el nivel fretico.

El caudal del Nilo es bajo, hay ms inconvenientes actuales en la desembocadura del

Canal de Suez, que en el intercambio de agua restringido y fauna entre el Mediterrneo y
el Mar Rojo.

El limo (que sirve para la fertilizacin de tierras) es retenida por la presa, provocando su
sedimentacin y el uso de fertilizantes qumicos a los agricultores.

La aparicin de nuevas especies invasoras a travs del Canal de Suez para unirse a las del
Mediterrneo ha aumentado considerablemente desde la construccin de la presa.

Los agricultores prestan cada vez menos atencin a las cantidades de agua que utilizan y
esto podra ser peligroso para el futuro de Egipto.

La presa con ms capacidad del mundo es La Presa de Asun, Egipto, en la que cabe la enorme
cantidad de 62000 millones de m^3 de agua.

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3.3 IMPORTANCIA DE LA EXPERIENCIA LABORAL EN LA INGENIERA CIVIL

En toda carrera profesional, la experiencia laboral es uno de los procedimientos a la hora de

escoger un trabajador u otro que las empresas toman ms a consideracin, ya que esto nos
proporciona la habilidad que tenemos para realizar una tarea en especfico.

En la ingeniera civil, as como tambin en la Arquitectura, la experiencia laboral es de vital

importancia, ya que de sta depende muchsimos factores, uno de los ms importantes es que la
obra que est a cargo del ingeniero quede como lo establecido en los planos y se lleve a cabalidad
los diferentes requisitos de construccin como lo establecen los reglamentos de cada pas.

Adems, de los diferentes percances que ocurren en el trayecto de la obra, en donde te vas a ver
muy afectado a la hora de tomar una decisin y si no tienes la experiencia necesaria vas a cometer
errores que se veran afectado en el presupuesto programado y en otros casos la prdida de vidas
por una mala ejecucin.

Una de las trabas principales que tiene el ingeniero que se grada reciente, es que no tiene
ninguna experiencia laboral y se le hace muy difcil ajustarse a un mundo totalmente diferente a
como se le expona en la universidad, en donde la teora y la prctica iban muy bien de la mano.

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Cuando estamos en el campo, es que nos damos cuenta la gran diferencia, esto no es como el
profesor me deca! Son de las primeras expresiones que pasan por la mente, pero poco a poco
salimos a flote, no te preocupes, todos pasamos por esta.

Como obtener experiencia?

Si estas estudiando actualmente o ya has terminado tu carrera universitaria y aun no

tienes experiencia de trabajo, lo ms recomendable es salir a buscar lo que necesitas,
reorganizarse y poder visitar peridicamente alguna que otra construccin que se est realizando
en su localidad, para que a la hora de terminar sus estudios puedan tener una mejor visin que
aquel que no haya tenido esa oportunidad.

Lo mejor es no desmotivarse, ya que el principio de todo es difcil (te lo digo por experiencia),
acude a diversas construcciones de tu zona, llama a ingenieros y pdele que deseas trabajar (nunca
le hables de sueldo, eso llega solo), recuerda que la experiencia de trabajo en la Ingeniera Civil
es ms importante que el sueldo que vas a empezar a ganar.

El buen juicio se obtiene de la experiencia y esta de los malos juicios, por ello para tener xito es
importante conocer los malos juicios de otros y no solo los propios

3.4 BASES DEL PROCESO

CREATIVO

Es en la sntesis creativa donde reside el arte de la ingeniera

En ella el ingeniero con el nico sustento de su acervo y mediante un proceso mental no verbal,
define las caractersticas fundamentales del objeto que la sociedad le ha encargado crear. por
este motivo es en la sntesis creativa donde aparece la posibilidad de cometer un gran error
conceptual: aquel que conduce a la falla total y que, por ello encierra una leccin imperecedera
que termina, cuando es descubierta, analizada, comprendida, asimilada comprendida,
enriqueciendo a la ingeniera toda

Debe estar destinado necesariamente a proveer al objeto de la capacidad para enfrentar con
xito todos los posibles modos de falla. esto implica que el diseador debe adoptar una
personalidad paranoica que le permita contemplar con amenazas de falla eventos de remota
probabilidad de ocurrencia. Se puede afirmar que el arte del diseo est asociado a la destreza
del diseador para imaginar y prevenir todos los posibles modos de falla qu mejor maestra
para adquirir destreza y versatilidad en este proceso de la experiencia acumulada de los errores
de la profesin?

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Estos errores, ciertamente menos preciosos que los conceptuales, son adjudicables al riesgo
inherente en el ejercicio cotidiano de una profesin, y a ellos debe aadirse, hoy da, los
producidos por el empleo indiscriminado de programas de cmputo tipo caja negra para
llevar a cabo el modelaje y anlisis. tambin puede proceder de la incompetencia, ignorancia o
codicia, en cuyo caso estn asociados exclusivamente a la violacin de principios ticos
elementales

Es necesario, para aclarar ideas bsicas, ofrecer ejemplos que ilustren la falla que ensea y lo
que no ensea

la falla que ensea

los severos terremotos de chile (3 de marzo) y Mxico (19 de septiembre) ocurridos en 1985,
enfrentaron dos ideas de estructuracin de edificios: ciudad de Mxico ejemplificaba el concepto
de edificio muy flexible. Santiago de chile, el del muy rgido
Los numerosos y graves colapsos de los edificios mexicanos pusieron al descubierto el pecado de
la flexibilidad: hoy la ingeniera sabe que se debe evitar la excesiva flexibilidad de los edificios
ubicados en territorios ssmicos. El xito de los rgidos edificios chilenos ilumin por el enorme
contraste y a la vez por la proximidad cronolgica de los dos eventos ssmicos citados- la
enseanza que se desprende del fracaso de los edificios mexicanos. sin este ultimo la razn
fundamental del bien comportamiento de los edificios rgidos hubiera pasado desapercibida para
la profesin, como haba ocurrido ya en sismos precedentes.

la falla que no ensea

Durante la construccin del edificio de lo que ahora es el Museo de la Nacin del Per, el
proyectista, que fue luego inspector , instruyo a ltimo momento al constructor para que
aadiese refuerzos no especificados en las vigas de concreto pretensado de los stanos. Salvaba
de esa manera un error que, de haberse mantenido, hubiese causado con seguridad el colapso
de las vigas y, as, no habra dejado leccin alguna, excepto por si ensearlo fuera necesario, que
el ingeniero debe tener cuidado al dimensionar o comunicar las cosas.

3.5 CASOS

Para ilustrar que se han vertido hasta aqu, analizar algunas fallas ilustrativas, claramente fallas
estructurales

CASO 1
Tacoma Narrows Bridge (o el xito no ensea)
Origen: xitos previos cmo lo super?
Ense? s. para siempre.

Tacoma Narrows Bridge

Hace dcadas que se habla sobre la construccin de un puente que una la ciudad de Tacoma con
la pennsula de Kitsap, pero nunca se han encontrado los fondos suficientes para financiar el
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costoso proyecto. Finalmente se recurre a Leon Moisseiff, un ingeniero civil de Nueva York
(diseador del Golden Gate y del puente de Manhattan), que presenta un proyecto muy barato a
costa de rebajar algunas de las especificaciones de diseo. La construccin del puente empieza
ese mismo septiembre y termina en menos de dos aos.

El puente de Tacoma Narrows se inaugur el 1 de julio de 1940. Diseado para que lo

atravesaran 60.000 coches al da y con una longitud de 1.600 metros, pas a ser el tercer puente
colgante ms grande del mundo (por detrs del puente de Washington de Nueva York y del
Golden Gate de San Francisco).

Sin embargo algo excepcional lo convirti enseguida en la principal atraccin de la zona. Desde el
primer da que se abri al trfico, los habitantes de Tacoma se dieron cuenta de que el puente se
ondulaba de un extremo al otro al pasar los coches o cuando soplaba una pequea brisa. Este
extrao comportamiento le vali el sobrenombre de Gertrudis Galopante.

Que un puente construido en acero y hormign oscilase de esa manera no era nada normal,
pero los ingenieros responsables del proyecto aseguraron que su movimiento no afectaba a su
integridad estructural y ste sigui abierto al trfico. Y qu pas? Pues que mucha gente
empez a acudir a Tacoma para cruzar el extraordinario puente a pie o en coche. Era como una
atraccin de feria, una atraccin que dur slo cuatro meses y seis das.

El 7 noviembre de 1940 amaneci con buen tiempo y con un viento constante de unos 68 km/h.
Los estudios preliminares determinaban que el puente de Tacoma Narrows estaba diseado para
soportar vientos de hasta 200 km/h, pero esa maana sus vibraciones eran mayores que las
habituales. Ya no slo se ondulaba a lo largo de su longitud, sino que los dos lados de la
carretera se retorcan sin parar alrededor del eje central por efecto del viento. A las 11 de la
maana el puente se derrumb por completo, quedando nicamente en pie sus pilares.

La Culpa fue de la Aeroelasticidad

Pero a pesar de lo que suele contarse, el da fatdico del derrumbe del puente de Tacoma
Narrows el viento soplaba a unos 68 km/h y para esa situacin la resonancia no poda
producirse. Estudios realizados con maquetas en tneles de viento han demostrado que en esas
circunstancias el periodo de desprendimiento de los vrtices no coincida con ningn periodo
caracterstico del puente. Adems ese da el puente no oscilaba de un extremo al otro (como era
habitual), sino que se retorca alrededor de su eje central. Cuando el carril derecho suba el
izquierdo bajaba, en un movimiento caracterstico de la torsin.

Todos sabemos que el cuerpo estar sometido a presiones provocadas por el contacto con el
flujo incidente. Si estas presiones mueven al cuerpo, las condiciones del aire alrededor del
cuerpo cambiarn, lo que provocar un cambio en las propias presiones. Este cambio en las
presiones dar lugar a que se produzcan nuevos movimientos del cuerpo, y as seguiramos hasta
llegar a un equilibrio, o no La interaccin fluido-estructura puede dar lugar a diversos
fenmenos aeroelsticos, que pueden tener carcter oscilatorio y ser crecientes en el tiempo, en
cuyo caso dan lugar a inestabilidades que pueden acabar en catstrofe.

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CASO 2:

La Pirmide desarrollo de una forma para la fraternidad

Se ha comprobado que las pirmides proceden de las mastabas, monumentos funerarios tpicos de
un Egipto primitivo, con reducir altura, base rectangular y forma piramidal truncadada.
Unos treinta siglos a.C. Imhotep, apilando mastabas sobre la base con ms rea, se iba
moderadamente colocando mastabas con la base de rea cada vez menor y as formando una
pirmide con las aristas escalonadas hasta llegar a una base menor trunca.
Los ingenieros que siguieron, crearon a partir de este diseo las aristas de una forma recta
teniendo una nobleza de obra indiscutible, y su reto era formar pirmides cada vez mas agudas.

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PIRAMIDE DASHUR

Un hito importante en el desarrollo de estos tiempos es por la pirmide quebrada de Dashur,

esta tiene una pendiente de 54 hasta la mitad de su altura. De ah hasta su cumbre ubicada a 90
m. la pendiente reduce a 43.

Existe evidencia de escombros en la base de la pirmide de tipo y tamao de piedra, adems de

la reduccin de la inclinacin, esto hace pensar que ocurri una falla estructural de la tentativa
de aumentar la pendiente de las caras hasta alcanzar un ngulo no intentado anteriormente.

PIRAMIDE KEOPS

Es el producto definitivo de la fase que podemos llamar experimental con sus casi 50m. De altura
es la mas alta de todas las pirmides, la pendiente de sus caras 51 52 muestra la tensin del
equilibrio logrado, lo que no se hizo en la pirmide Dashur.

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CASO 3:

La Columna de mrmol

En su libro de Las dos nuevas ciencias, Galileo cuenta como una columna de mrmol se quebr.
Tradicionalmente se le haca descansar hasta definir su ubicacin, sobre dos apoyos situados en
sus extremos, un mecnico provey de un tercer apoyo que coloc en el centro, quera estar
seguro que no se rompera en la parte inferior de ese centro. Esta precaucin dice Galileo les
pareci una buena idea, pero la secuencia de eventos mostr que se haba roto justamente en el
centro.

CASO 4:

La Bveda de concreto armado

Hace unos 40 aos los directivos del mayor de los bancos Peruanos fueron testigos del colapso de
la bveda del banco la cual tenia 30 m de luz y 10 cm de espesor.
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En la ingeniera como tal coexisten factores que influyen en las construcciones en este caso
vamos a tomar a la fragilidad y el tiempo.
Las caractersticas mecnicas de los materiales son dependientes del tiempo, la corrosin, la
fatiga, el flujo plstico, la deformacin diferida que sufren los materiales.
Ocurren las fallas en funcin del tiempo alterando las propiedades del concreto, que sometido a
carga se acorta va reduciendo su mdulo de elasticidad.

CASO 5:

La Torre Provisional

El diseo del domo de concreto armado del coliseo de la ciudad de Ica contemplaba la necesidad
de vaciar primero el anillo central situado en su cspide deba ubicarse a unos 30m sobre el suelo.
Construirlo requera proporcionar una torre provisional de varios niveles. Ella deba soportar,
adems de su propio peso, los del encofrado del anillo, las cargas del llenado y el peso del
concreto.

FALLAS DE LA TORRE PROVICIONAL-CASO COLISEO ICA, PERU

De acuerdo con versin de testigos y evidencias del colapso, durante el proceso de

llenado del concreto del anillo la torre provisional cay en su plomo con lenta rotacin
(no se volteo).

Causaron el colapso: personas que trabajaban en el anillo (varias murieron y otras

quedaron gravemente heridas), la madera de la torre, el concreto endurecido y fresco; fue
un desastre maysculo.

El anlisis de la causa estableci que era la presencia de esfuerzos de torsin en la torre.

Se pudo determinar que todo el sistema de arriostramiento diagonal estaba orientado en
un nico sentido circunferencial.
En el sentido circunferencial contrario el sistema de arriostre cumpla con sus dos razones
de ser: evitar el pandeo y las fallas torsionales (debido a la competencia de las uniones
para absorber compresin).
Este nico sentido circunferencial, provea reducida resistencia a esfuerzos de torsin,
porque las uniones deban trabajar en traccin. La estructura poda desenroscarse en ese
sentido casi sin restriccin alguna.
La torsin est siempre presente en los procesos constructivos de vaciado de concreto en
altura. No es posible evitarla, aun cuando se especifique seguir procesos muy cuidadosos
de vaciado simtrico.
En este caso el diseador de la torre provisional no haba previsto la presencia de la
torsin.

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 La forma de cada de la torre, desplome lento, confirmo la forma de falla.
Si la torre se hubiere volteado ello revelara una falla del sistema de atirantamiento
externo.
Si hubiera fallado por pandeo de sus miembros verticales, el colapso habra sido violento
y con desparrame lateral de los cuartones de madera orientados en la direccin y sentido
radiales en el que el pandeo se haba iniciado.

Caso 6: la pasarela colgada (o el diseador debe ser el inspector)

Origen: opcin inconsulta.
enseo? Si. A consultar

Colapso y derrumbe de las pasarelas del hotel Hyatt Regency

El hotel Hyatt Regency de Kansas City se inaugur el 1 de julio de 1980, el vestbulo principal lo
formaba un atrio de varias plantas conectadas por pasarelas colgantes. Sus dimensiones eran unos
37 metros de largo y su peso aproximado era de unos 29.000 kg.
Al ao de su inauguracin, durante una fiesta en el hotel en la que se congregaron cerca de 1500
personas, dos de estas estructuras se desplomaron sobre el baile, provocando ms de 114 muertos,
216 heridos y un coste econmico de millones de dlares.

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 ANALISIS DEL COLAPSO DE LAS PASARELAS

Las investigaciones realizadas tras el accidente demostraron que el suceso ocurri porque las
pasarelas no fueron instaladas como originalmente se proyectaron pues hubo un cambio en el
diseo original en las uniones.
Las pasarelas se encontraban suspendidas mediante unos tirantes; en el diseo inicial un nico
tirante atravesaba la viga metlica cajn (creada mediante el soldado de dos perfiles en canal MC
88.5) de forma continua conectando por encima con el techo y por debajo con la pasarela
inferior. En lugar de este diseo se opt por desdoblar los tirantes en otros ms cortos con un
sistema doble de varillas y tuercas que tuvo el efecto de duplicar la carga de la unin superior
provocando que esta conexin slo aguantara el 30 por ciento del peso mnimo estipulado.

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La ilustracin de la izquierda muestra el diseo original, el cual fue finalmente desestimado por
problemas tcnicos y su elevado coste y tiempo.

En el diseo original, la tuerca solo reciba una carga P de la viga mientras que la carga
procedente de la pasarela de la planta inferior se transmita por el tirante. Con el cambio de
diseo, la carga de la planta inferior se transmite a la viga y, por tanto, la carga sobre la tuerca era
el doble.

Caso 7: las torres del world trade center el 11 de setiembre (o el peligro imprevisto)
Origen: peligro insospechado
enseo? Si. Para siempre

Las torres del World Trade Center

El World Trade Center fue un complejo de oficinas que albergaba las icnicas Torres Gemelas,
ubicado en el Lower Manhattan (Nueva York, EE. UU). Se inaugur en abril de 1974 y fue
destruido en los ataques de septiembre 2001. En los aos de su construccin y posterior
finalizacin, la WTC 1 (torre norte) y la WTC 2 (torre sur) conocidas como las Torres Gemelas
(Twin Towers) eran los edificios ms altos del mundo. Los dems edificios que componan el
complejo eran WTC 3 (Hotel Marriot), WTC 4, 5 y 6 (Oficinas de Aduanas e Inmigracin del
gobierno EE. UU) y WTC7. Todos ellos se construyeron de 1975 a 1985.

El complejo fue diseado a principios de 1960 por el arquitecto Minoru Yamasaki (Seattle, EE.
UU., 1912) en colaboracin con Troy (Michigan) y Emery Roth & Sons (Nueva York) y
construido en el corazn financiero de la ciudad de Nueva York; contena alrededor de 124
millones de m2 y durante dcadas, fue el smbolo del mundo financiero de EE. UU. Para el Para
el diseo estructural se utiliz el marco de tubo y cada torre tena una altura de 110 plantas. La
Torre Norte (WTC1) fue la primera en completarse en diciembre 1972, y la Torre Sur (WTC2) en
Julio 1973.

DISEO ESTRUCTURAL
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El diseo de las torres era de tubo enmarcado, con plantas difanas, sin interrupciones de
columnas o muros. Numerosas columnas perimetrales con un estrecho espaciado proporcionaban
gran parte de la fuerza de la estructura, compartiendo la carga con el ncleo y las columnas de
hormign. A partir del sptimo piso haba 59 columnas perimetrales a lo largo de cada cara de la
construccin y haba 47 columnas de carga en el ncleo. Todos los ascensores y las escaleras se
encontraban en el centro.
Los pisos consistan en losas de hormign ligero de 4 pulgadas (10 cm) de espesor, vertido sobre
una cubierta de acero estriado. Los pisos eran sujetados por una retcula de vigas puente ligeras de
celosa y vigas principales, con conexiones anguladas a la losa de hormign para un efecto
combinado. Las vigas se extendan 60 pies (18 m) en las reas anchas y 35 pies (11 m) en las
reas cortas. Las vigas conectaban con el permetro en columnas alternadas, y, por lo tanto,
estaban a 6,8 pies (2,1 m) unas de otras. Los extremos de las vigas se fijaban con pernos; en el
lado exterior, a unos asientos en L soldados, y en el interior, a un canal soldado a las columnas
centrales. Los pisos estaban conectados a las placas anguladas mediante amortiguadores visco
elsticos, lo que contribua a reducir la percepcin de balanceo que sentan los ocupantes del
edificio.
Las torres tambin incorporaban una "celosa sombrero" o "celosa estabilizadora", ubicada entre
las plantas 107 y 110, que consista en seis vigas a lo largo de la longitud axial del ncleo y cuatro
a lo largo del eje corto. Este sistema permita optimizar la redistribucin de cargas de los
diafragmas de los pisos entre el permetro y el ncleo, mejorando el comportamiento entre los
diferentes materiales de acero flexible y hormign rgido, permitiendo a la estructura exterior
transferir la carga del balanceo al ncleo. Tambin haca de soporte de la Torre de Transmisin.

COLAPSO DEL WORLD TRADE CENTER 7

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 El WTC estaba compuesto por siete edificios, tres de los cuales se derrumbaron
completamente en el da de los ataques. A las 17:21:10, despus de desmoronarse la
azotea este a las 17:20:33, el World Trade Center 7, un edificio de 47 plantas se convirti
en el tercer edificio que se derrumb.

A diferencia de las Torres Gemelas, el derrumbamiento del WTC 7 haba sido anticipado
varias horas antes y el edificio haba sido evacuado.

El estudio provisional de FEMA no fue concluyente en relacin con el colapso del World
Trade Center 7. La investigacin del colapso de WTC 7 fue realizada por separado, y con
posterioridad a la investigacin del colapso de las Torres Gemelas.

En junio de 2004, el NIST public un informe con los resultados de su hiptesis de

trabajo para el World Trade Center 7, que fue que un fallo en una columna, causado por el
dao, ya sea de fuego o la cada de escombros de los derrumbes de las dos torres, avanz
primero verticalmente y luego horizontalmente resultando en "un colapso
desproporcionado de toda la estructura".

El 20 de noviembre de 2008, NIST public su informe final sobre la cada del WTC 7. En
el informe, NIST explica que el fuego fue la razn principal del derrumbe, junto con la
falta de agua para luchar contra el mismo. El fuego continu ardiendo toda la tarde en los
pisos inferiores. A las 17:20, una columna crtica se comb, provocando el colapso del
piso 13, que caus un fallo en cadena de todos los pisos que culmin con la cada de toda
la estructura. La fachada al completo por encima de la regin de la columna combada se
desplom hacia abajo como una sola unidad, hasta completarse la secuencia de colapso
global.

COLAPSO DEL WORLD TRADE CENTER

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 NUEVO WORLD TRADE CENTER

Caso 8: el transbordador espacial (o la regla de oro: quien tiene el oro pone la regla)
Origen: decisin empresarial.
enseo? Si. Dios quiera.

El transbordador espacial

El transbordador espacial Challenger (designacin NASA: OV-099) fue el segundo orbitador del
programa del transbordador espacial en entrar en servicio. Su primer vuelo se realiz el 4 de
abril de 1983, y complet nueve misiones antes de desintegrarse en su dcima misin, el 28 de
enero de 1986, causando la muerte a sus siete tripulantes a los 73 segundos de su lanzamiento. El
Challenger fue reemplazado por el transbordador espacial Endeavour que vol por primera vez en
1992, seis aos despus del accidente.

FALLA DEL CHALLENGER

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El Challenger se desintegr a los 73 s del lanzamiento de la misin STS-51-L, la dcima misin
del orbitador, el 28 de enero de 1986, cuando una junta trica de su cohete impulsor (SRB)
derecho fall en su funcin de estanqueidad.
Secuencia del accidente
Las juntas fallaron debido principalmente a la sobre compresin repetida durante el montaje y que
las bajas temperaturas agravaron an ms. Esta anomala fue advertida por los ingenieros
de Morton Thiokol, los fabricantes de las partes del impulsor, se advirti a la NASA, pero por
presin de la misma NASA los ingenieros de Morton Thiokol cedieron y autorizaron el despegue.
El combustible para cohetes estaba enriquecido con viruta de aluminio que le proporcionaba un
mayor poder de empuje, probablemente la escoria de aluminio sell momentneamente la fisura
de la junta retrasando la catstrofe. En el momento del despegue, el impulsor derecho deja
escapar un humo negro nueve veces en un periodo de 2,5 s y se detiene cuando la nave se
impulsa. Al momento de la ignicin el transbordador cabecea 1 m de lado a lado antes de
impulsarse, con cada cabeceo escapa el humo negro.

A los 58 s, el transbordador pas a momento Q (inestabilidad) cuando cruz por una fuerte
corriente de viento, esto abri nuevamente la junta. As mismo, hizo que una columna de fuego se
escapase del SRB y quemase el tanque de combustible externo (ET). El hidrgeno
lquido del tanque externo derramado comenz a arder, cortando las abrazaderas que mantenan al
SRB. El SRB se balance y golpe el ala derecha del Challenger. Esto caus que el montaje
completo virase bruscamente y el transbordador qued expuesto a
fuerzas aerodinmicas incontroladas.

El transbordador entonces se vio envuelto en una gigantesca bola de fuego a los 73 s del
despegue, desintegrndose casi en su totalidad, emergiendo la cabina intacta de la conflagracin.

Los 7 tripulantes fallecieron al impactar la cabina de la nave contra el ocano, tras una larga cada
de casi tres minutos. Las circunstancias finales de su muerte se desconocen, la comisin
investigadora del accidente determin como poco probable, el hecho de que alguno de ellos
estuviese consciente al momento del impacto, aunque posteriormente salieron a la luz pblica
evidencias de que al menos cuatro de los miembros de la tripulacin pudieron activar sus sistemas
auxiliares de suministro de oxgeno, y que intentaron socorrerse mutuamente.
La cabina fue la nica seccin de la nave que logr sobrevivir a la terrible destruccin de la
explosin, pero no pudo soportar el impacto final contra el ocano, desintegrndose junto con sus
ocupantes. El mdulo de la cabina cay desde una altura de 15 240 metros, producindose as el
fatal desenlace.

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 Conclusiones

Como conclusin principal tenemos que es muy importante tener en cuenta el ambiente
as como los factores externos a los que estarn sometidos la estructura, ya que de no
hacerlo puede conllevar al colapso de la estructura, asimismo, terminar con la vida de
muchas personas.

Es muy importante conocer el efecto de resonancia y aeroelasticidad.

Respetar el diseo de una estructura hecha por un especialista puede salvar muchas
vidas.

Referencia bibliogrfica

http://apuntesingenierocivil.blogspot.pe/2014/04/estructuras-y-sus-tipos-de-fallas.html

https://cienciaarquitectonica.wordpress.com/2011/07/14/identificacion-de-las-fallas-estructurales-
mas-comunes-en-la-edificacion-actual-de-guadalajara-jalisco-para-su-estudio-y-evaluacion-2/
http://civilgeeks.com/2014/08/03/que-es-una-falla-estructural/

http://civilgeeks.com/2012/12/15/6-principales-causas-fallas-edificaciones-sometidas-acciones-
sismicas/

https://www.youtube.com/watch?v=5hoY8FMgB0g

http://www.arkiplus.com/fallas-estructurales-de-edificios

https://es.scribd.com/doc/111755617/Capitulo-4-Fallas-Estructurales

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