Hormigón Autocompactante

M-13
Hormign
Autocompactante:
Diseo y Aplicacin
Hormign autocompactante: Diseo y Aplicacin

Comisin 2
Grupo de Trabajo 2/2
"Hormign
autocompactante"
Septiembre de 2008
M-13
Documento descargado de www.e-ache.com el 04/05/2017
Prlogo
El hormign autocompactante es el avance ms relevante que se
ha producido en los ltimos aos en la tecnologa del hormign. Se
ha ido incorporando poco a poco en las obras, en primer lugar en
aquellas en las que la colocacin del hormign era ms compleja
y luego, poco a poco, en obras ms comunes. En particular es en
la prefabricacin donde se est usando con mayor frecuencia debi-
do a que con sus instalaciones abarcan todo el proceso de trabajo
con el hormign, desde el diseo hasta el curado y se pueden con-
trolar los costes de todas y cada una de las fases, pudiendo com-
probar las posibles ventajas econmicas y ambientales de su utili-
zacin, que pueden ser enmascaradas o distorsionadas cuando
parte de los procesos son realizados por un tercero que introduce
sus precios de venta, por ejemplo cuando suministra el hormign o
ejecuta su colocacin.
El diseo, fabricacin y puesta en obra del hormign autocompac-
tante requiere conocer profundamente las caractersticas de los
materiales componentes del hormign y en especial los ridos en
su parte ms fina. Por otro lado la compatibilidad entre componen-
tes es fundamental, en particular entre el cemento y los plastifican-
tes de nuevo desarrollo. Son estos avances combinados los que
han permitido el avance espectacular en el diseo y el uso de estos
hormigones.
Las ventajas de los hormigones autocompactantes en lo que res-
pecta a fluidez para la puesta en obra, la facilidad de construir las
estructuras o las piezas con las formas ms complejas, la posibili-
dad de realizar armados de ferralla extremadamente densos, las
ventajas de tener un resultado final sin depender del proceso de
vibracin -que es de ejecucin manual y de difcil control-, o las
ventajas desde el punto de vista de la seguridad en la puesta en
obra y la repercusin en la salud de los trabajadores, son tan evi-
dentes que se est extendiendo su uso de forma muy rpida.
Desde la Comisin 2 Materiales de Ache se vio la importancia que
estos hormigones tienen y por ello decidi activamente impulsar el
trabajo sobre hormign autocompactante con la creacin de un
grupo de trabajo que desarrollase una monografa. El grupo ha
sido coordinado por Luis Pablo Gonzlez Torijano y en l han par-
ticipado como miembros del grupo expertos de diversas reas de
conocimiento, que han concluido con notable xito un documento
que pretende ser una referencia para los tcnicos que deseen
abordar el diseo, la fabricacin y puesta en obra de hormigones
autocompactantes.
David Fernndez-Ordez Hernndez

PRESIDENTE DE LA COMISIN 2 MATERIALES

Presentacin
Desde el hormign convencional hasta el autocompactante, el des-
arrollo ha sido lento, basado en la mejor seleccin y control de los
materiales componentes en el proceso de fabricacin y, funda-
mentalmente, en la qumica de los aditivos que son realmente los
productos que han tenido mayor evolucin.
Apoyndose en los aditivos denominados superplastificantes de
ltima generacin, actualmente basados en policarboxilatos, se
desarrolla el hormign autocompactante que, desde su primera
aparicin, ha tenido una utilizacin cada vez mayor tanto en el hor-
mign colocado in situ como en la industria del prefabricado, con-
firmando su enorme futuro.
En este documento se ha pretendido dar un enfoque fundamental-
mente prctico, tanto en la seleccin de materiales como en su
dosificacin y puesta en obra, para lo cual se ha contado en su ela-
boracin con la colaboracin de personas de diferentes sectores
dentro del mbito de la construccin, confiando que sirva de ayuda
y apoyo a los tcnicos que trabajen en este tipo de hormign faci-
litando, con los conocimientos bsicos que se incluyen, su utiliza-
cin al menos en una fase inicial o como primer paso.
En el mismo se incluyen una amplia bibliografa y referencias, que
servirn de ayuda a las personas que quieran profundizar en este
tema, as como una panormica general del estado del arte actual
en el resto del mundo.
El presente documento ha sido elaborado por el Grupo de Trabajo
GT 2/2, de Comisin 2 Materiales de ACHE.
Luis Pablo Gonzlez Torijano

COORDINADOR DEL GT 2/2
HORMIGN AUTOCOMPACTANTE

Monografa M-13 de ache
Hormign autocompactante: Diseo y aplicacin
Grupo de trabajo 2/2

Hormign Autocompactante
Coordinador: Luis Pablo Gonzlez Torijano
Miembros: Agustn lvarez Rey
Bryan Erick Barragn
David Revuelta Crespo
Ester Bermejo Nez
Florentino Puerta Gutirrez
Hugo Lasala Alonso
Jaime Fernndez Gmez
Jaime Carlos Glvez Ruiz
Joana Roncero Rico
Juan Jos Jurado Luzn
Luis Fernndez Luco
Luis Garrido Romero
Manuel Burn Maestro

ndice
1. INTRODUCCIN.................................................................................................... 11
1.1. Resea Histrica ..............................................................................................11
1.2. Definiciones y generalidades ...........................................................................13
1.3. Prestaciones funcionales .................................................................................15
1.4. Campos de aplicacin .....................................................................................16
1.5. Marco normativo ..............................................................................................16
1.6. Objeto y alcance ..............................................................................................16
1.7. Panormica de difusin actual .........................................................................16
2. MATERIALES COMPONENTES ............................................................................17
2.1. ridos ............................................................................................................................17
2.1.1. Arena ..................................................................................................................17
2.1.2. rido grueso .......................................................................................................18
2.1.3. Filler mineral .......................................................................................................19
2.2. Cementos .....................................................................................................................20
2.3. Aditivos .........................................................................................................................20
2.3.1. Superplastificantes .............................................................................................21
2.3.2. Moduladores de viscosidad o cohesionantes ....................................................22
2.3.3. Otros aditivos .....................................................................................................23
2.4. Adiciones ......................................................................................................................23
2.4.1. Cenizas volantes ................................................................................................24
2.4.2. Microslice o humo de slice ................................................................................24
2.4.3. Otras adiciones ...................................................................................................25
2.5. Agua ..............................................................................................................................25
2.6. Fibras ............................................................................................................................25
2.7. Pigmentos .....................................................................................................................26
3. ESTADO FRESCO ................................................................................................................27
3.1. Propiedades en estado fresco ......................................................................................27

3.1.1. Reologa del hormign autocompactante........................................................... 27
3.1.2. Capacidad de relleno ........................................................................................30
3.1.3. Capacidad de paso ...........................................................................................30
3.1.4. Resistencia a la segregacin .............................................................................30
3.1.5. Tiempo abierto ....................................................................................................31
3.1.6. Robustez .............................................................................................................32
3.2 Mtodos de Ensayos para la caracterizacin de la autocompactabilidad .....................32
3.2.1. Ensayo de escurrimiento .....................................................................................33
3.2.2. Ensayo del embudo en V ...................................................................................35
3.2.3. Ensayo de la caja en L .......................................................................................37
3.2.4. Ensayo de escurrimiento con el anillo japons ..................................................39
3.2.5. Otros ensayos ....................................................................................................40

3.2.5.1. Ensayos de caracterizacin del hormign autocompactante .................41

Ensayo Orimet .....................................................................................41
Caja en U .............................................................................................41
Caja de relleno ....................................................................................42
Tubo-U .................................................................................................44
Ensayo de la columna .........................................................................44
Estabilidad con tamiz ...........................................................................45
Ensayo de Control al 100% .................................................................45
3.2.5.2. Ensayos de diseo de mezclas .............................................................46

Ensayo del cono de Marsh ..................................................................46
Ensayo del mini-cono ..........................................................................47
4. DOSIFICACIN ....................................................................................................................49
4.1. Factores que afectan al diseo de la mezcla ...............................................................50

4.1.1. Propiedades de la pasta .....................................................................................50
4.1.2. Esqueleto granular .............................................................................................52
4.2. Mtodos de dosificacin ................................................................................................52
4.2.1. Mtodo de la suspensin de slidos del Laboratoire Central des
Ponts et Chausses (Sedran et al., 1996) ..........................................................52
4.2.2. Mtodo de dosificacin CBI (Swedish Cement and Concrete Institute)
(Petersson et al., 1996) ......................................................................................53
4.2.3. Mtodo racional de dosificacin de Okamura y Ozawa (1998)...........................53
4.2.4. Mtodo de optimizacin lineal de las proporciones Domone et al. (1999) ......54
4.2.5. Mtodo de dosificacin recomendado por la JSCE (Sociedad de
Ingenieros Civiles de Japn) (JSCE, 1999) .......................................................55
4.2.6. Mtodo de dosificacin de la Universidad Politcnica de Catalua
(Gomes et al., 2001) ...........................................................................................55
4.3. Composicin orientativa ................................................................................................57
4.4. Condicionantes para la fabricacin ...............................................................................59
4.5. Exigencias de autocompactabilidad ..............................................................................59
4.6. Tipificacin del hormign ...............................................................................................60
4.6.1. Clases segn su grado de autocompactabilidad ................................................61
5. FABRICACIN .....................................................................................................................63
5.1. Almacenamiento de las materias primas ......................................................................63

5.1.1 Cemento ..............................................................................................................63
5.1.2 ridos ...................................................................................................................63
5.1.3 Aditivos ...............................................................................................................64
5.1.4 Adiciones y filler ...................................................................................................65
5.2. Instalaciones de dosificacin del hormign ..................................................................65
5.2.1. Dosificacin de hormign para aplicaciones in situ ...........................................65
5.2.2. Dosificacin de hormign en planta de prefabricados ........................................67
5.3. Equipos de amasado ....................................................................................................68

5.3.1. Equipos de amasado de hormign para aplicaciones in situ .............................68

5.3.2. Equipos de amasado para hormign en planta de prefabricado ........................70
5.4. Transporte del hormign ...............................................................................................70
6. PUESTA EN OBRA ..............................................................................................................73
6.1. Preparacin del hormigonado .......................................................................................73

6.1.1. Armaduras y elementos embebidos ...................................................................73
6.1.2. Encofrados y moldes ..........................................................................................73
a) Aspectos generales .......................................................................................73
b) Presin del hormign ....................................................................................74
6.1.3. Pruebas previas ..................................................................................................75
6.1.4. Personal de obra ................................................................................................75
6.2. Ejecucin del hormigonado ...........................................................................................76
6.3. Hormigonado en condiciones climticas especiales ......................................................78
6.3.1. En tiempo fro .....................................................................................................78
6.3.2. En tiempo caluroso o que produce desecacin del hormign ...........................78
6.4.Curado ...........................................................................................................................78
6.4.1. Mtodos ..............................................................................................................78
6.4.2. Periodos ..............................................................................................................78
6.5. Plazos de desencofrado, desmoldeo y descimbrado ...................................................79
7. PROPIEDADES EN ESTADO ENDURECIDO .....................................................................81
7.1. Resistencias mecnicas ..............................................................................................81

7.2. Mdulo de deformacin................................................................................................. 82
7.3. Retraccin ....................................................................................................................83
7.4. Fluencia .......................................................................................................................84
8. DURABILIDAD .....................................................................................................................85
8.1. Introduccin ..................................................................................................................85

8.2. Comportamiento del HAC frente a distintas situaciones ................................................86
8.2.1. Carbonatacin ....................................................................................................86
8.2.2. Penetracin de cloruros...................................................................................... 86
8.2.3. Ataque por sulfatos .............................................................................................87
8.2.4. Ataque por cidos y lcalis .................................................................................87
8.3. Corrosin de armaduras ...............................................................................................87
8.4. Resistencia hielo-deshielo ............................................................................................88
8.5. Reaccin rido-lcali..................................................................................................... 88
8.6. Resistencia al fuego ......................................................................................................88
8.7. Abrasin ........................................................................................................................89
9. CONTROL DE CALIDAD .....................................................................................................91
9.1. Ensayos de docilidad del hormign ..............................................................................91

9.2. Ensayos de resistencia .................................................................................................91

Hormign autocompactante
9.3. Control de ejecucin .....................................................................................................92
10. REALIZACIONES CON HORMIGN AUTOCOMPACTANTE ............................................93
10.1. Puentes y viaductos ....................................................................................................93

10.2. Tneles .......................................................................................................................96
10.3. Edificacin ...................................................................................................................98
10.4. Prefabricacin ...........................................................................................................101
10.5. Hormigones arquitectnicos .....................................................................................102
10.6. Otras aplicaciones ....................................................................................................106
11. NUEVOS DESARROLLOS CON EL HAC ........................................................................115
12. SOSTENIBILIDAD .............................................................................................................117
12.1. Impacto ambiental .....................................................................................................117

12.2. Seguridad y salud laboral .........................................................................................118
13. REFERENCIAS Y NORMAS .............................................................................................119
13.1. Referencias ...............................................................................................................119

13.2. Normas .....................................................................................................................126
ANEJO 1 Comparacin de los resultados de los ensayos realizados sobre un hormign

HA-30 y sobre otro HA-30/AC con dosificaciones equivalentes ..............................................129
ANEJO 2 Correlacin entre propiedades mecnicas ............................................................141
10

1. Introduccin
El hormign autocompactante (HAC) se puede definir como un hormign cuya carac-

terstica principal es la capacidad de fluir y rellenar correctamente el volumen a hormi-
gonar por la accin de su propio peso, es decir, sin ayuda de ningn mtodo de com-
pactacin.
Esta ventajosa propiedad se consigue mediante una formulacin especial en compara-

cin con la del hormign vibrado que le confiere la fluidez y cohesin adecuadas para
evitar segregacin de la mezcla, favorecer su movilidad y permitir una compactacin
adecuada. A grandes rasgos, ya que se entrar en detalle a lo largo de este trabajo, las
diferencias de formulacin frente al hormign tradicional se basan en emplear aditivos
superplastificantes, una mayor proporcin de arena, cierta cantidad de partculas de
tamao inferior a 125 micras y si es necesario un aditivo cohesionante o modulador de
viscosidad.
Sin duda alguna, los aditivos superplastificantes son los que han permitido el desarro-
llo del hormign autocompactante, especialmente los basados en policarboxilatos que
han impulsado definitivamente este desarrollo tecnolgico del hormign.
1.1. RESEA HISTRICA
Los primeros desarrollos sobre hormign autocompactante fueron realizados por el

profesor Okamura en la Universidad de Tokio (Japn) en 1986, acuando previa-
mente el nombre de High Performance Concrete y emplendose el trmino hormi-
gn autocompactante (Self Compacting Concrete) unos aos ms tarde. Fue plan-
teado como la solucin para aumentar la durabilidad de las estructuras de hormign
y para racionalizar los sistemas constructivos. En 1988 el profesor Ozawa logr el
primer prototipo de HAC. La comunidad cientfica pronto empez a publicar las pri-
meras referencias y a estudiar el nuevo material, siendo destacables las siguientes
fechas:
- 1989 Primera publicacin en la Conferencia de Ingeniera Estructural del Este

de Asia y Pacfico.
11

- 1992 Presentacin en el meeting del American Concrete Institute.
- 1997 El RILEM forma un comit para estudiar el HAC.
- 1997 Se abre el proyecto Brite Euram dentro del Programa Marco Europeo I+D.
- 2002 EFNARC publica una primera gua sobre el empleo del HAC.
- 2005 Grupo de Proyecto Europeo (GPE) de Hormign Autocompactante; The

European Guidelines for Self Compacting Concrete. Specification, Production
and Use. BIBM, CEMBUREAU, EFCA, EFNARC, ERMCO.
- 2006 Junta de Andaluca. Consejera de Obras Pblicas y Transportes;

Recomendaciones para la redaccin de: Pliegos de Especificaciones Tcnicas
Generales para Hormigones Autocompactantes.
- 2007 Se publican las primeras normas UNE, las cuales se explican en el apar-
tado 3.2.
- 2008 Instruccin Espaola de Hormign Estructural.
Las primeras aplicaciones masivas comenzaron en Japn, fundamentalmente en obras

de hormign in situ pero pronto se empez a emplear el hormign autocompactante en
la industria del prefabricado. En el ao 2000 en Japn la mitad del HAC producido
corresponda a prefabricado y la otra a hormign preparado. Las siguientes referencias
recogen los desarrollos y aplicaciones pioneras de HAC: Tanaka et al. (1993),
Hayakawa et al. (1993, 1995), Miura et al. (1993), Okamura y Ozawa (1994), Takeuchi
et al. (1994), Izumi et al. (1995), Fukute et al. (1995), Kitamura et al. (1996), Ushijima
et al. (1995).
En Europa actualmente su uso est ms extendido en el prefabricado que en el sector

de los hormigones colocados in situ. Esta diferencia es debida a que las condiciones
de trabajo y produccin del HAC son ms favorables en un entorno industrial, donde se
hacen ms evidentes las ventajas obtenidas. En el 2005 en algunos pases europeos
el HAC representa hasta el 20 % del hormign empleado. En USA, por ejemplo, el HAC
representa hasta el 75 % del hormign prefabricado, estando aceptado para su uso en
carreteras y puentes.
Las aplicaciones pioneras del HAC pueden considerarse las siguientes:
En Japn:
- 1992 Bloques de anclaje en el puente colgante Akashi Kaikyo 250.000 m3 de

HAC, permiti 6 meses de adelanto sobre la previsin de ejecucin (Okamura,
1997; Bartos y Grauers, 1999; Ouchi, 1999).
- 1994 Tnel Yokohama dimetro de 3 m, y longitud de 1.07 Km (Takeuchi et al,

1994).
12

- 1997 Depsitos de gas licuado de la empresa Osaka Gas, donde un rendi-

miento de HAC de 225 m3/h permiti un adelanto de 4 meses en el plazo de eje-
cucin previsto (22 meses) (Okamura , 1997; Nishizaki et al,. 1999;
Ouchi,1999).
En Europa:
- Desde 1998 aparecen construcciones en Holanda, Gran Bretaa, Francia o

Suecia en distintos tipos de aplicaciones.
- En Suecia hasta el ao 1999 se construyeron 3 puentes y varios edificios con

HAC. En Francia entre 1997 y 2000 se emplearon al menos 50.000 m3 de HAC
en numerosos proyectos de edificacin y obra civil (Billberg, 1999; AFGC, 2000;
Skarendhal y Peterson, 2000).
En Espaa:
- 2001 Puente de la Ronda de la Hispanidad en Zaragoza en el que se colocaron

300 m3 de HAC en 5 horas para rellenar el arco metlico de 120 metros de luz
(Puerta, 2002 y 2003).
- 2002 Edificio Ayuntamiento Mollet del Valls: Muros armados y postensados

(Borralleras, 2003).
- 2003 Prefabricacin Espaola por ejemplo: Viaductos en autopista Scut do

Norte Litoral (Portugal), con 312 vigas cajn con 17.500 m3 de HAC pretensa-
do prefabricadas en Espaa.
- 2004 Tneles de Montblanc- Lnea AVE Madrid- Barcelona- Frontera francesa.

124.000 m3 y 10.000 kg de acero por metro lineal de tnel (Barragn et al.,
2005).
En Amrica del Norte:
- El uso de HAC en prefabricacin en Estados Unidos ha crecido espectacular-

mente desde el ao 2000. En dicho ao el volumen de HAC era de 135.000
m3, en 2003 la cifra alcanz los 1.800.000 m3 (Daczko, 2003). La aplicacin
fundamental ha sido para elementos estructurales de aparcamientos y paneles
arquitectnicos. En el caso del hormign preparado, la tecnologa est en sus
inicios (Vachon y Daczko, 2002); (ACI 237R-07. Self-Consolidating Concrete,
2007).
1.2. DEFINICIONES Y GENERALIDADES
- Adiciones: Materiales inorgnicos finamente divididos con actividad puzolni-

ca (puzolanas, cenizas volantes, escorias granuladas, humo de slice, etc...).
- Aditivos: Productos qumicos que modifican las propiedades del hormign
13

fresco o del endurecido (superplastificantes, cohesionantes, etc...) y cuya pro-

porcin est limitada al 5 % en peso con respecto al conglomerante.
- Autocompactabilidad: capacidad del hormign de compactarse bajo el efecto

de su peso propio.
- Bloqueo: caracterstica que se manifiesta como una interrupcin del flujo.
- Cohesin: Propiedad que indica la capacidad del hormign de mantenerse

unido.
- Conglomerante o Ligante: Cemento + adiciones.
- Estabilidad: Capacidad del hormign de mantener una distribucin homog-

nea de sus componentes mientras se encuentra en estado fresco.
- Exudacin: Ascensin de agua de amasado hacia la superficie del hormign

fresco tras la separacin de esta de la pasta de cemento. Este fenmeno puede
deberse a diferentes motivos.
- Estabilidad esttica: Capacidad del hormign de mantener una distribucin

homognea de sus componentes despus de colocado, mientras se encuentra
en estado plstico.
- Estabilidad dinmica: Capacidad del hormign de mantener una distribu-

cin homognea de sus componentes durante el transporte y la coloca-
cin.
- Filler: ridos cuya mayor parte pasa por el tamiz 0,063 mm y que se obtienen
por tratamiento de los materiales de los que provienen.
- Finos: Partculas con tamao inferior a 0,125 mm. Incluye cemento, fraccin
fina de los ridos, adiciones y filler.
- Fluidez: Propiedad que indica la capacidad de comportarse como un fluido,

capacidad de fluir del hormign en estado fresco. Para el hormign podra-
mos decir que la fluidez le da una menor viscosidad y una menor tensin
umbral.
- Hormign convencional: Hormign que requiere algn mtodo de compacta-

cin para alcanzar una adecuada compacidad.
- Mortero: Conjunto de pasta y ridos con tamao menor o igual a 4 mm.
- Pasta: Conjunto de finos, agua, aire.
- Reologa: Ciencia que estudia la deformacin y flujo de los materiales vincu-

lando las relaciones entre esfuerzo aplicado, deformaciones y tiempo.
14

- Robustez: Capacidad de una dosificacin de hormign autocompactante de

asegurar las condiciones de autocompactabilidad ante pequeas variaciones
de sus componentes o condiciones de fabricacin.
- Segregacin: Reparto no uniforme de los ridos dentro de la masa de hormi-

gn mientras est en estado fresco.
- Tensin umbral (yield stress value): Resistencia inicial que hay que vencer
para poner en movimiento el hormign.
- Tixotropa: Caracterstica de un material de perder fluidez en reposo recupe-

rndola al aplicarle energa.
- Viscosidad: Resistencia a fluir del material una vez que el flujo ha comenzado
(en rigor, el trmino se refiere a la viscosidad plstica).
1.3. PRESTACIONES FUNCIONALES
El hormign autocompactante se emplea donde por requerimientos productivos o tc-

nicos la ausencia de mtodos de compactacin sea una necesidad o una ventaja, como
por ejemplo obras o piezas con elevada densidad de armadura, moldes complejos o
zonas de difcil acceso con agujas vibradoras o de difcil aplicacin de vibracin exter-
na. Permite asegurar una compactacin homognea en todo el volumen hormigonado
y generalmente un acabado superficial adecuado.
Debe poseer una autocompactabilidad adecuada al tipo de aplicacin y debe mantener

tal propiedad desde su elaboracin hasta el momento de vertido. La elevada trabajabi-
lidad que posee permite reducir sustancialmente la mano de obra necesaria durante su
colocacin.
Las prestaciones mecnicas del hormign autocompactante endurecido no deben dife-

rir de las del hormign convencional.
Ventajas asociadas al uso del HAC:
Reduce la mano de obra y equipos necesarios.
Asegura la compactacin independientemente de la capacidad de los operarios.
Permite alta productividad y rapidez de ejecucin.
Posibilita y/o facilita el hormigonado de elementos densamente armados.
Permite una mayor flexibilidad en la disposicin de los puntos de hormigonado.
Reduce la necesidad de mover frecuentemente las bombas y camiones.
Reduce el ruido en la obra o planta de prefabricacin. Permite extender el hora-
15

rio de trabajo en zonas urbanas. Reduce los costes de los seguros de los tra-
bajadores que cobran un adicional por la contaminacin auditiva.
Reduce los riesgos de trabajo.
Permite una mayor flexibilidad en el diseo de elementos estructurales y su

armadura.
Mejora los acabados.
1.4. CAMPOS DE APLICACIN
El hormign autocompactante puede emplearse en obras in situ o en la industria del

prefabricado con cualquier mtodo de colocacin, siempre y cuando se tengan super-
ficies horizontales o con pequeas pendientes y las piezas o elementos estructurales
no posean un canto variable en la parte superior.
Puede emplearse en edificacin y obra civil tanto en elementos estructurales como no

estructurales.
1.5. MARCO NORMATIVO
En el ao 2007 se han publicado cuatro normas UNE sobre ensayos de caracterizacin

del hormign autocompactante en estado fresco que se describen en el apartado 3.2.
Actualmente est en estudio la elaboracin de nuevas normas referentes al HAC. La

Instruccin EHE vigente incorpora un Anejo de recomendaciones para la utilizacin del
HAC.
1.6. OBJETO Y ALCANCE
Este trabajo pretende servir como referencia para extender y potenciar el buen uso del
HAC. Para ello presenta una serie de recomendaciones a modo de guas generales
para la dosificacin, produccin, transporte, colocacin y control del HAC.
1.7. PANORMICA DE DIFUSIN ACTUAL
Actualmente en Espaa el hormign autocompactante se emplea predominantemente

en la industria del prefabricado, ya que como se ha comentado anteriormente, el entor-
no industrial facilita su produccin y se evidencian rpidamente las ventajas econmi-
cas. En el sector del hormign colocado in situ se han realizado numerosas obras
donde los requisitos tcnicos han hecho del hormign autocompactante la mejor alter-
nativa y progresivamente se estn demostrando las ventajas que proporciona el auto-
compactante para su colocacin en obra.
16

2. Materiales componentes
Los componentes habituales en el HAC son los que se describen a continuacin.
2.1. RIDOS
Para la fabricacin de hormign autocompactante pueden emplearse los mismos ri-

dos que se emplean en el hormign convencional; no se requiere de ninguna especifi-
cacin fsico-qumica particular, aunque debe cuidarse especialmente la calidad de los
mismos, as como la regularidad del suministro durante el proceso de fabricacin del
hormign.
La distribucin de los tamaos de partculas de los ridos influye principalmente en las

propiedades del hormign convencional en estado fresco. Como el hormign autocom-
pactante es un material que se distingue del resto de los hormigones por su comporta-
miento en estado fresco, la seleccin que se haga de los ridos influir en gran medi-
da en las caractersticas del mismo.
Por razones econmicas, en cualquier mezcla de hormign convencional se busca

reducir el volumen de partculas finas y, en consecuencia, aumentar la proporcin de
partculas ms gruesas. En el hormign autocompactante estas partculas finas son las
que gobiernan en gran medida las caractersticas de autocompactabilidad del hormi-
gn, ya que la habilidad para atravesar zonas fuertemente armadas se rige principal-
mente por el volumen de mortero y la proporcin de rido grueso de la mezcla. Las par-
tculas ms finas han de mantener la cohesin de la mezcla, evitando la segregacin
de la misma, y arrastrar a las partculas ms pesadas cuando el hormign se pone en
movimiento.
2.1.1. Arena
Pueden emplearse todas las arenas que cumplan con las especificaciones establecidas
en la Instruccin de Hormign Estructural (EHE), prestando especial atencin a la parte
de finos menor que 0,125 mm, puesto que el volumen de partculas por debajo de ese
tamao afecta enormemente a las propiedades de autocompactabilidad del hormign.
17

La dosificacin de las mezclas se hace por lo general ajustando la relacin entre el

agua y los finos por debajo de los 0,125 mm. La reologa de la mezcla, principalmente
su viscosidad, vara con la arena que se elija, aunque tambin depende de la relacin
entre las partculas finas y las de rido grueso. Una arena con una proporcin relativa-
mente elevada de partculas por debajo de 0,125 mm reduce la necesidad de incorpo-
racin de un filler mineral que complete el volumen de pasta requerido. Al aumentar la
cantidad de finos, la relacin agua/finos se reduce, aumentando la viscosidad de la
pasta y del hormign. Por esta razn, entre otras, la proporcin de arena de un hormi-
gn autocompactante frente al volumen total de los ridos de la mezcla es mayor que
en el hormign convencional.
La granulometra y la forma de las partculas por debajo de 0,125 mm tambin influyen

en la viscosidad de la pasta. Por tanto, en ocasiones puede ser interesante estudiar las
caractersticas fsicas de esta fraccin. Algunos mtodos de anlisis pueden ser el estu-
dio visual a travs de microscopio complementado con el anlisis digital de imagen y la
granulometra-lser. Los resultados se correlacionan con medidas de carcter reolgi-
co sobre el mortero.
Pueden emplearse arenas de machaqueo con un contenido de finos por debajo de

0,063 mm superior al lmite establecido para hormigones convencionales, siempre que
se asegure que estos finos en cantidad y calidad cumplan con los requisitos de la EHE.
El empleo de estas arenas conlleva el aumento de la demanda de agua del hormign,
al aumentar la superficie especfica de los ridos que es necesario mojar. El aumento
de la demanda de agua se ve compensado por el empleo de superplastificantes, aditi-
vos sin los que no es posible fabricar HAC.
2.1.2. rido grueso
No se requiere ninguna especificacin en particular, a excepcin del tamao mximo

del rido, que debe limitarse para evitar el bloqueo en el paso de la masa fresca entre
las armaduras.
El tamao mximo de rido grueso recomendado en el hormign autocompactante,

segn la EHE, es de 25 mm, aunque se aconseja no superar los 20 mm. Los tamaos
mximos habituales estn comprendidos entre 12 y 16 mm. Sin embargo, dadas las
especiales caractersticas reolgicas del HAC, conviene tener presente que el rido uti-
lizado puede contener partculas de tamao superior al tamao mximo del rido. En
este mismo sentido, conviene emplear ridos con un buen ndice de lajas y coeficiente
de forma.
Las partculas ms gruesas gobiernan el paso del hormign a travs de estrechamien-

tos, puesto que pueden formar acumulaciones que bloqueen el paso del hormign. Una
reduccin relativa en la proporcin de las partculas gruesas implica que la distancia
entre las mismas aumenta dentro de la mezcla, por lo que la probabilidad de formacin
de bloqueo disminuye. El riesgo de bloqueo aumenta considerablemente en estructu-
ras fuertemente armadas. En estos casos adquiere gran importancia el estudio de las
18

granulometras de los ridos gruesos disponibles. En ocasiones, una leve reduccin del
tamao mximo de los ridos, de 18 mm a 16 mm, por ejemplo, puede producir mejo-
ras significativas.
2.1.3. Filler mineral
El filler mineral se emplea en los hormigones autocompactantes con el objetivo de dar

cohesin y aumentar el volumen de pasta para dar la trabajabilidad necesaria a la mez-
cla. Como consecuencia se evita la segregacin de los ridos gruesos y la exudacin
de agua.
La seleccin del filler ha de hacerse con especial cuidado puesto que su finura, granu-
lometra y naturaleza influyen especialmente en el comportamiento del hormign auto-
compactante. Debe tenerse en cuenta que la finura del filler seleccionado incide sobre
la demanda de agua y/o de aditivo superplastificante.
La granulometra de este tipo de material se define en la Tabla 2.1 de acuerdo con la

Norma UNE EN 12620:2002.
Tamao del tamiz (mm) % en masa que pasa
2 100
0,125 85 a 100
0,063 70 a 100
Tabla 2.1. Granulometra del filler mineral.
Para el hormign autocompactante, la EHE recomienda que la cantidad mxima de

finos menores que 0,063 mm resultante de sumar el contenido de finos de los ridos
fino y grueso y el filler sea de 250 kg/m3. Cuando se utilicen cementos que contengan
una adicin complementaria de tipo calizo (L LL), esta adicin ha de tenerse en cuen-
ta en la cantidad de partculas finas que se quiera aadir, de tal manera que entre
ambas no se superen los 250 kg/m3.
Si se requiere trabajar con una relacin agua/cemento determinada pero es necesario

aumentar la cantidad de finos del hormign, por ejemplo para aumentar su resistencia
al bloqueo mediante aumento del volumen de pasta (manteniendo prcticamente su
peso), puede ser adecuado recurrir a un filler ms grueso que no requiera mucha agua
para su dispersin, y por tanto que no disminuya innecesariamente la fluidez del hor-
mign.
En el caso contrario, si para una relacin agua/cemento determinada se observa exce-

siva fluidez del hormign y falta de viscosidad y/o robustez, y no se desea aumentar
19

ms la cantidad de finos del mismo, se puede emplear un filler ms fino.
Evidentemente la interaccin entre todos los componentes y su proporcin relativa,

afecta a las caractersticas en estado fresco del HAC. Pero en lo referente al filler se
puede pensar que para un mismo peso, un filler ms fino es ms efectivo que uno grue-
so a la hora de proporcionar viscosidad y robustez a la mezcla de hormign y de evitar
fenmenos de segregacin, aunque como es normal hay un punto ptimo a partir del
cual su demanda de agua ser excesiva y su efecto en la fluidez negativo. Si es posi-
ble disminuir el peso de filler, esto sera suficiente para ajustar el hormign a la robus-
tez y fluidez adecuadas. Sin embargo, si no es posible disminuirlo, se puede optar por
uno ms grueso.
Hasta la fecha, distintos fillers han sido probados con xito en la elaboracin de hormi-
gn autocompactante (siempre como complemento a la granulometra de los ridos):
entre otros, el filler calizo (tanto sedimentario como cristalino) y el filler dolomtico.
Conviene hacer notar que el mismo efecto que se busca con la incorporacin de filler en
el hormign autocompactante puede lograrse mediante el empleo de otros materiales
como el humo de slice, la escoria granulada y la ceniza volante, que poseen actividad
puzolnica y por tanto reciben el tratamiento de adiciones, como se ve en el apartado 2.4.
2.2. CEMENTOS
No existen requisitos especficos en cuanto al tipo de cemento que se pueda utilizar en

el hormign autocompactante y se utilizarn aquellos cementos que cumplan con la
vigente Instruccin para la Recepcin de Cementos.
Los criterios de eleccin del cemento para obtener un hormign autocompactante son
similares a los de un hormign convencional. Pueden emplearse tanto cementos tipo I,
fundamentalmente en prefabricacin, como otros tipos de cemento con adiciones.
A la hora del diseo de la mezcla, deben tenerse en cuenta las distintas propiedades
de cada cemento, ya que cada uno interacta de forma distinta con el aditivo emplea-
do. Los cementos sin adicin requieren por lo general menos cantidad de aditivo que
los cementos con adicin o los de fraguado rpido.
Con objeto de obtener mezclas robustas, es recomendable la realizacin de ensayos

especficos de compatibilidad entre el cemento y el superplastificante.
Es previsible la aparicin en el mercado de cementos especiales de uso especfico para

la fabricacin de HAC, incluyen adiciones complementarias para dotar al hormign de
la cantidad de partculas finas necesarias
2.3. ADITIVOS
Los aditivos qumicos son un componente esencial del HAC ya que sin su incorpora-
20

cin no es posible su fabricacin. De hecho, el desarrollo del HAC tuvo lugar gracias al
desarrollo de aditivos superplastificantes de tipo policarboxilato que proporcionan una
elevada capacidad reductora de agua en comparacin con los superplastificantes tra-
dicionales basados en naftaleno-sulfonado o melamina-sulfonada.
Aunque, claramente, los aditivos superplastificantes son fundamentales e imprescindi-

bles para preparar un HAC, tambin se pueden emplear otros tipos de aditivos qumi-
cos en funcin de las condiciones y materiales. Entre ellos destacan los cohesionan-
tes tambin conocidos como aditivos moduladores de la viscosidad que mejoran la
estabilidad del hormign frente a segregacin y exudacin especialmente cuando el
contenido de finos no es excesivamente alto.
Asmismo, se puede emplear cualquiera de los aditivos definidos en la norma UNE-EN

934-2. As, los aditivos retenedores de agua, inclusores de aire, aceleradores, retarda-
dores o hidrfugos se emplearan con el objetivo de cumplir con los requerimientos de
cada aplicacin.
Al igual que en los hormigones convencionales, en el caso de emplear ms de un adi-

tivo debe evaluarse la compatibilidad entre los mismos.
2.3.1. Superplastificantes
Los aditivos superplastificantes/reductores de agua de alta actividad (UNE-EN 934-2)

proporcionan una elevada trabajabilidad manteniendo una baja relacin agua/cemento,
de manera, que se garantiza un buen desarrollo de propiedades mecnicas y durabili-
dad en el HAC. Su empleo es absolutamente indispensable en el HAC y, en la mayo-
ra de casos, los superplastificantes de nueva generacin o policarboxilatos son los ni-
cos capaces de satisfacer los elevados requerimientos de reduccin de agua de este
tipo de hormigones. Cabe destacar que la capacidad reductora de agua de los super-
plastificantes de nueva generacin puede ser de hasta un 40%.
Es bien sabido que este tipo de superplastificantes actan como dispersantes de las
partculas de cemento mediante la adsorcin de sus molculas sobre la superficie del
cemento y posterior generacin de una fuerza repulsiva de carcter mayoritariamente
estrico que evita la floculacin de los granos de cemento y, por tanto, mejora su dis-
persin en la solucin acuosa (Sakai y Daimon, 1995). Como consecuencia, el agua
inicialmente atrapada en los flculos o aglomerados de partculas de cemento queda
libre proporcionando una mayor trabajabilidad.
La seleccin del tipo y dosis ptima de aditivo se puede realizar mediante una serie de
ensayos previos basados en pasta de cemento, mortero o hormign (Gomes et al.,
2002) aunque se deben observar una serie de normas bsicas a la hora de su correc-
ta seleccin. En este sentido, es fundamental seguir las recomendaciones del fabri-
cante, especialmente en lo que se refiere a lmites de dosificacin recomendados.
Adems de la capacidad reductora de agua, otros criterios a considerar que condicio-

narn su eleccin son el mantenimiento de la autocompactabilidad en el tiempo, el
21

desarrollo de resistencias tempranas y posible retraso de fraguado, el desarrollo de

resistencias a largo plazo, la incorporacin de aire o la presencia de otros aditivos qu-
micos (ACHE, 2008).
La compatibilidad entre cementos de base Portland y aditivos superplastificantes es

otro factor importante a considerar a la hora de seleccionar la mejor combinacin
cemento-aditivo, especialmente cuando se trabaja a bajas relaciones agua/cemento.
Una inadecuada y prematura prdida de autocompactabilidad, un bajo efecto de fluidi-
ficacin, segregacin o exudacin, excesivo retraso de fraguado, prdida de aire oclui-
do e incluso una elevada incorporacin de aire pueden ser consecuencias de un pro-
blema de compatibilidad entre el cemento y el aditivo. La realizacin de ensayos pre-
vios en pasta de cemento o mortero mediante el cono de Marsh (de Larrard, 1990;
Atcin et al., 1994; Toralles-Carbonari et al., 1996; Gettu et al., 1997), Mini-slump (Atcin,
1998; Kantro, 1980) o ensayo de la mesa de sacudidas (UNE-EN 1015-3) revelarn de
una forma fcil y rpida los posibles problemas de incompatibilidad si los hubiere
(ACHE, 2009).
2.3.2. Moduladores de viscosidad o cohesionantes
Los aditivos moduladores de viscosidad (AMV) o cohesionantes son compuestos qu-

micos que mejoran sustancialmente la cohesin del hormign limitando la prdida de
agua por exudacin y minimizando la tendencia a la segregacin. A pesar de que se
han empleado ampliamente en otras aplicaciones diferentes del HAC desde hace
varios aos, estos aditivos no estn contemplados en la normativa actual.
La composicin qumica de estos aditivos es muy variable, as como sus mecanismos

de accin (Rixom y Mailvaganam, 1999). Algunos de ellos son polmeros sintticos o
naturales de alto peso molecular que fijan el agua libre del hormign mediante la crea-
cin de puentes de hidrgeno impidiendo la exudacin y proporcionando una solucin
acuosa de mayor viscosidad. Otros se adsorben sobre las partculas de cemento
aumentando la viscosidad mediante atraccin entre partculas.
Dentro de esta categora se incluyen los aditivos cohesionantes basados en nanoslice

que proporcionan una elevada estabilidad en el hormign sin aumentar significativamen-
te la demanda de agua del mismo. Se componen mayoritariamente de slice (> 99%) que
se presenta en forma de suspensin lquida. A diferencia de la microslice que es un resi-
duo de la industria metalrgica, la nanoslice es un producto sinttico fabricado a partir
del vidrio. La superficie especfica de las partculas en suspensin es del orden de 80-
800 m2/g (la del cemento es del orden de 0,3-0,35 m2/g Blaine).
Su empleo, aunque no es imprescindible cuando se dispone de suficientes finos, es

muy aconsejable ya que mejora significativamente la robustez del HAC frente a cam-
bios del contenido de agua y el mdulo de finura de la arena (Sedran, 1995). Sin
embargo, su empleo es casi imprescindible en el caso de no disponer localmente de
filler o si las arenas tienen bajos contenidos de finos.
Por otro lado, es bien sabido que los HAC tienen un elevado contenido de cemento +
22

filler con el nico objetivo de proporcionar la reologa adecuada aunque ello conlleve
un exceso no requerido de propiedades mecnicas. El empleo de nuevos y avanzados
aditivos modificadores de la viscosidad permite minimizar el contenido de cemento de
manera que es posible fabricar HAC con contenidos de cemento + filler inferiores a 380
kg/m3 cuando los requerimientos mecnicos son menores (Roncero, et al. 2007). Estos
aditivos proporcionan un significativo aumento de viscosidad plstica en comparacin
con los aditivos modificadores de viscosidad tradicionales y esto permite minimizar al
mximo el contenido de finos del hormign.
El rango de dosificacin de estos productos es muy variable y depende de la natura-

leza del aditivo modificador de viscosidad. En general, ste suele variar entre 0.05%
y 2 %. El fabricante proporcionar las indicaciones adecuadas en cuanto a su dosifi-
cacin y rango de empleo.
La clave para obtener un buen HAC caracterizado por una elevada cohesin y con pro-
piedades autocompactantes radica en la correcta optimizacin de la combinacin super-
plastificante aditivo modificador de viscosidad. Es importante destacar que una sobre-
dosificacin de este tipo de aditivos puede causar una prdida importante de fluidez.
2.3.3. Otros aditivos
Cualquier aditivo qumico definido en la normativa UNE-EN 934-2 se puede emplear en

el HAC con el objetivo de proporcionar los requerimientos necesarios para cada apli-
cacin. Esto incluye aditivos retenedores de agua, inclusores de aire, aceleradores,
retardantes o hidrfugos.
Por otro lado, aunque no estn contemplados en la norma UNE-EN 934-2, los aditivos
reductores de retraccin se pueden emplear en el HAC con el objetivo de reducir las
deformaciones por retraccin en el mismo. Los aditivos reductores de retraccin pro-
porcionan una disminucin de la retraccin por secado del hormign del orden del 30-
50%. Adems tambin proporcionan una considerable disminucin de la retraccin
endgena y la retraccin plstica (Gettu et al., 2002). Los elevados contenidos de
cemento junto con una baja relacin agua/cemento del HAC aumentan el riesgo de
fisuracin por retraccin plstica. Por otro lado, la presencia de adiciones minerales
tipo cenizas volantes, escorias o microslice tambin contribuye a incrementar la retrac-
cin endgena del hormign. Por ello el empleo de aditivos reductores de retraccin es
muy aconsejable en el caso de HAC con elevado contenido de cemento y/o finos en
general.
2.4. ADICIONES
Segn lo articulado en la EHE, las adiciones son materiales inorgnicos, puzolnicos

o con hidraulicidad latente que, finamente divididos, pueden ser aadidos al hormign
con el objetivo de mejorar alguna de sus propiedades. En dicha instruccin slo se con-
templa el empleo de cenizas volantes y humo de slice limitando el contenido mximo
en funcin del peso de cemento.
23

2.4.1. Cenizas volantes
Las cenizas volantes son un residuo de las centrales termoelctricas de carbn pulve-
rizado constituido por partculas esfricas en estado vtreo compuestas de slice (SiO2),
almina (Al2O3), xido de hierro (Fe2O3) y otros componentes minoritarios. Adems de
su elevada finura que contribuye a aumentar el contenido de finos del HAC, las ceni-
zas volantes reaccionan con la portlandita formada durante la hidratacin del cemento
y, consecuentemente, contribuyen al desarrollo de resistencias especialmente a largo
plazo.
En general, las partculas de cenizas volantes tienen un tamao mximo de 50 m. Su

forma esfrica contribuye a la fluidez del hormign ya que se optimiza el empaqueta-
miento de las partculas slidas en el estado fresco proporcionando una alta cohesin
en la mezcla.
Por tratarse de un subproducto, es importante tener en cuenta la variabilidad de las pro-

piedades de las cenizas volantes que pueden afectar significativamente a las propie-
dades en fresco del HAC. En este sentido, la Instruccin EHE recomienda controlar con
frecuencia la finura de las cenizas y medir la expansin por el mtodo de las agujas de
Le Chatelier.
2.4.2. Microslice o humo de slice
El humo de slice, tambin llamado microslice, se emplea en hormign con una adi-
cin mineral especialmente en la fabricacin de hormigones de altas prestaciones. El
humo de slice es un subproducto que se obtiene en los hornos de arco elctrico
empleados en la fabricacin de aleaciones ferrosilceas. Se compone principalmente
de slice (SiO2) en un 90-95% junto con otros componentes minoritarios (Fe2O3, CaO,
MgO, etc).
Las partculas de humo de slice son esfricas con dimetros en el rango de 0,1 a 0,2
m y una superficie especfica de 20-23 m2/g.
El humo de slice est disponible en tres formatos diferentes (polvo, polvo densificado
y suspensin) aunque el ms habitual es el polvo densificado. Se comporta como un
filler que densifica la matriz del hormign y tambin contribuye al desarrollo de resis-
tencias por su efecto puzolnico al reaccionar con la portlandita producida en la hidra-
tacin de los silicatos del cemento.
El humo de slice contribuye a mejorar las propiedades del hormign fresco mejorando
la estabilidad frente a segregacin y exudacin del HAC. Es importante destacar que
su elevada superficie especfica contribuye a aumentar significativamente la demanda
de agua.
Segn la Instruccin EHE, la dosis mxima de microslice en hormign convencional es

del 15% con respecto al peso de cemento. Sin embargo, en HAC se suele emplear
entre 8-10% por peso de cemento.
24

2.4.3. Otras adiciones
Otras adiciones que podran emplearse en el HAC son las escorias granuladas de alto
horno. Estas proporcionan finos reactivos con un bajo calor de hidratacin. Aunque se
emplean en la fabricacin de cementos de tipo II o III, slo se encuentra disponible
como adicin en algunos pases europeos. Su empleo en HAC se debe hacer en bajas
proporciones para evitar problemas de estabilidad.
La nanoslice, adems de su efecto sobre la reologa del hormign, debido a su com-

posicin, presenta efecto puzolnico reaccionando con la portlandita y, por tanto, puede
contribuir a mejorar el desarrollo de resistencias. Esto implica que tambin puede
emplearse como adicin.
Tambin podrn emplearse el metacaoln y las puzolanas naturales. Su efecto sobre

las propiedades del HAC debe ser evaluado mediante ensayos previos.
2.5. AGUA
El agua empleada para la fabricacin de HAC debe seguir los mismos requisitos que
cualquier agua empleada en el hormign convencional tal y como se indica en la
Instruccin EHE.
2.6. FIBRAS
Segn recoge la Instruccin EHE, las fibras son elementos de corta longitud y peque-
a seccin que se incorporan a la masa del hormign a fin de conferirle ciertas propie-
dades especficas.
Desde un punto de vista fundamental, las fibras se incorporan al hormign con el fin de
controlar los procesos de fisuracin, ya sea en estado fresco o endurecido, comple-
mentando la funcin de la armadura de barras convencional o reemplazando totalmen-
te la misma. En estado fresco, las fibras actuarn controlando la fisuracin por retrac-
cin plstica, importante en hormigones de altas prestaciones, con bajas relaciones
agua/conglomerante. En estado endurecido, y debido a su distribucin espacial, las
fibras son capaces de absorber las tensiones de traccin, al igual que en el caso de la
armadura convencional, previa fisuracin. La eficiencia con la que las fibras podrn
controlar cualquier proceso de fisuracin depender de su dosificacin, dimensiones,
resistencia a traccin y mdulo de deformacin.
Debe tenerse en cuenta que la incorporacin de fibras puede traer aparejada una dis-
minucin de la capacidad de relleno y por tanto, la necesidad de modificar consecuen-
temente la dosificacin. Por ello se recomienda la realizacin de ensayos previos.
El uso de hormign autocompactante con fibras puede tener tanto finalidad estructural
como no estructural. La vertiente estructural puede implicar la sustitucin parcial o total
de armadura en algunas aplicaciones. El empleo de fibras en el hormign tiene finali-
dad estructural cuando se utiliza su contribucin en los clculos relativos a alguno de
25

los estados lmite ltimos o de servicio.
De una manera general se pueden clasificar como fibras estructurales, aquellas que
proporcionan una mayor resistencia pos-fisuracin al hormign en masa (en el caso de
las fibras estructurales, la contribucin de las mismas puede ser considerada en el cl-
culo de la respuesta de la seccin de hormign), o como fibras no estructurales, a
aquellas que, sin considerar en el clculo su resistencia pos fisuracin, suponen una
mejora ante determinadas propiedades, como por ejemplo, el control de la fisuracin
por retraccin, incremento de la resistencia al fuego, abrasin, impacto y otros.
De acuerdo con su naturaleza, la EHE clasifica a las fibras en:
- Fibras de acero (Recogidas en la Norma UNE-EN 14889-1).
- Fibras polimricas (Recogidas en la Norma UNE-EN 14889-2).
- Otras fibras inorgnicas.
2.7. PIGMENTOS
Los pigmentos que son incorporados con el objetivo de colorear el hormign conven-
cional, tambin se pueden emplear en el HAC. Los pigmentos son, generalmente, sli-
dos finamente divididos que se basan en xidos metlicos. Debido a su elevada finura,
presentan una gran superficie especfica, que puede modificar las propiedades reol-
gicas, dando lugar a mezclas ms cohesivas (Lpez et al., 2007- a y b).
Por otro lado, como en el caso del cemento, tienen gran tendencia a flocular y, por
tanto, el uso de superplastificantes contribuye a una mejora de la homogeneidad del
color en el caso del HAC. Igual que en el hormign convencional, es importante desta-
car que el fenmeno de la eflorescencia puede ser mucho ms evidente en el hormi-
gn coloreado y, por tanto, es aconsejable el empleo de un aditivo hidrfugo o espe-
cialmente diseado para minimizar dicho fenmeno.
26

3. Estado fresco
3.1. PROPIEDADES EN ESTADO FRESCO
Como se desprende de su definicin, las propiedades que diferencian al HAC del hor-
mign convencional se encuentran fundamentalmente en el estado fresco. Estas carac-
tersticas bsicas, que en funcin de la aplicacin real debern cumplirse simultnea-
mente, son las siguientes:
Capacidad de fluir y llenar el encofrado sin ayuda externa.
Resistencia al bloqueo o capacidad de pasar entre las barras de armadura.
Estabilidad dinmica y esttica, o resistencia a la segregacin, que le permite

alcanzar finalmente una distribucin uniforme del rido en toda su masa.
La evaluacin de estas propiedades puede llevarse a cabo en trminos fundamentales,

a travs de la medicin de los parmetros reolgicos, o de manera tecnolgica o inge-
nieril, a travs de ensayos sencillos.
Como ocurre con el concepto ms general de trabajabilidad del hormign tradicional, la

autocompactabilidad debe asociarse y referirse al tipo de estructura a la que se desti-
ne el material, en este sentido tambin se modificarn los rangos de autocompactabili-
dad. En efecto, la capacidad de paso depender del espaciado de barras del elemen-
to que est siendo llenado, y el grado de resistencia a la segregacin depender de los
mtodos de colocacin y transporte y del tamao mximo de rido, en particular la altu-
ra del elemento a llenar (Concrete Society, 2005). En este sentido se han definido
varias clases de HAC segn sus aplicaciones (Walraven, 2005).
3.1.1. Reologa del hormign autocompactante
La reologa estudia la deformacin y flujo de los materiales, vinculando las relaciones entre
esfuerzo aplicado (tensin de corte), deformaciones y tiempo; esto define el comporta-
miento reolgico, que se representa en un diagrama denominado curva de flujo, que inclu-
ye en sus ejes la tensin de corte (ordenadas) y la velocidad de deformacin (abscisas).
27

Desde la dcada del 70 se ha avanzado en el conocimiento del comportamiento reolgi-

co del hormign fresco; una de las observaciones destacadas es que el material se com-
porta esencialmente como un fluido de Bingham, caracterizado por una resistencia a la
deformacin en condiciones estticas y por una resistencia creciente al movimiento (vis-
cosidad plstica). De esta manera, se ha demostrado que las medidas reolgicas posibi-
litan un mejor conocimiento y entendimiento de las propiedades del hormign en estado
fresco. Es de notar que, si bien los estudios del hormign fresco son de inters para cual-
quier tipo de hormign, adquieren mayor relevancia en el caso del HAC, ya que gran
parte de sus propiedades finales dependern de las caractersticas en dicho estado.
Segn el modelo Bingham, dos parmetros caracterizan la movilidad del material: la

tensin umbral (0) y la viscosidad plstica (), ecuacin 3.1 y figura 3.1.
= 0 +
A diferencia del hormign convencional, el HAC se caracteriza por tener una tensin
umbral muy baja. En la figura 3.2 puede observarse el tipo de respuesta de diferentes
clases de hormigones; un hormign convencional (HC), un hormign convencional de
alta resistencia (HAR) y un HAC (tanto de nivel resistente medio como alto).
Figura 3.1. Curva de flujo correspondiente al Figura 3.2. Curvas de flujo de un HAC, un
modelo Bingham caracterstico del hormign. hormign convencional (HC) y un hormign
convencional de alta resistencia (HAR).
La medicin de las propiedades reolgicas del HAC permite crear fronteras de valores
dentro de las cuales puede garantizarse la autocompactabilidad. Estudios de este tipo
han sido llevados a cabo por (Nielsson y Wallevik, 2003) y ampliados por (Zerbino, et
al., 2006) para el caso de materiales comnmente utilizados en Espaa. Los principa-
les resultados de este ltimo trabajo pueden observarse en la figura 3.3, donde los
HACs han sido agrupados de acuerdo con las clases de autocompactabilidad incluidas
en la EHE. De esta manera, la E indica la clasificacin con respecto al escurrimiento,
y el nmero despus de la misma, la clase se autocompactabilidad. As, E1, E2 y E3
cumplen con el criterio de aceptacin dado para AC-1, AC-2 y AC-3 respectivamente.
De la misma forma, la letra V hace referencia a la clasificacin de autocompactabili-
dad respecto al tiempo del ensayo del embudo en V, donde V1, V2 y V3 hacen refe-
28

rencia a las clases de autocompactabilidad AC-1, AC-2 y AC-3 respectivamente, segn

TV. Cabe notar que el hecho de que los rangos de aceptacin de los ensayos se super-
pongan implica que algunos HACs se encuadran dentro de ms de un grupo.
Evidentemente, la medicin de las propiedades reolgicas est generalmente limitada

a estudios de laboratorio y dependern del tipo de viscosmetro utilizado (Ferraris y
Martys, 2003). Sin embargo, resulta de gran utilidad prctica la correlacin entre las
medidas reolgicas y los ensayos ingenieriles. Considerando dicha vinculacin, se ha
encontrado una relacin bastante estrecha entre el dimetro de escurrimiento y la ten-
sin umbral, as como entre la viscosidad plstica y los tiempos de flujo T50 y/o TV
(Zerbino et al., 2006), con correlaciones como las que se ilustran en la figura 3.4.
Figura 3.3. Fronteras reolgicas de autocompactabilidad para las diferentes clases de HAC obte-
nidas con un viscosmetro ConTec 3 (Zerbino et al., 2006).
Figura 3.4. Correlacin tpica de dimetro de escurrimiento con la tensin umbral (a) y del tiempo
de embudo con la viscosidad plstica (b).
29

Dependiendo de la dosificacin y naturaleza de los componentes, en especial del

cemento, las adiciones, los finos minerales y los aditivos qumicos, el HAC puede pre-
sentar un comportamiento tixotrpico. Un fluido tixotrpico posee una estructura que se
rompe durante el movimiento y se reconstituye al volver al reposo. De esta manera,
este tipo de comportamiento est relacionado con la capacidad del HAC de reestructu-
rarse una vez deja de fluir, fenmeno de build up, en ingls. Este proceso es rever-
sible mientras el material se encuentra en estado plstico y ms importante en hormi-
gones de mayor viscosidad. En trminos prcticos, la tixotropa puede influenciar sig-
nificativamente la presin ejercida sobre los encofrados, alejndola de valores hidros-
tticos.
Aunque el anlisis de las propiedades reolgicas fundamentales y los factores que las
influencian escapan al carcter tecnolgico de este trabajo, es importante destacar que
las mismas representan una herramienta muy potente para la caracterizacin de las
propiedades en estado fresco del HAC. El lector puede profundizar en este tema
basndose en las siguientes referencias bibliogrficas: Beaupr and Mindess, 1998;
Schramm, 1994; Ferraris, 1999; Hela y Bodnrov, 2003; ConTec, 2001; Koyata y
Comman, 2005; Nielsson y Wallevik, 2003; Zerbino et al., 2006.
3.1.2. Capacidad de relleno
Como se desprende de su enunciado, es la capacidad que tiene el HAC de fluir y relle-

nar totalmente el encofrado sin ayuda externa, sin que queden coqueras y/o nidos de
grava.
La capacidad de fluir puede evaluarse a travs de los ensayos de escurrimiento y

embudo en V descritos en los apartados 3.2.1 y 3.2.2 respectivamente.
3.1.3. Capacidad de paso
Esta caracterstica, tambin llamada resistencia al bloqueo, es la capacidad del HAC

de pasar entre las barras de armadura, obstculos o huecos sin bloqueo del rido
grueso.
La resistencia al bloqueo del HAC puede evaluarse a travs de los ensayos de la caja
en L, escurrimiento con anillo J y embudo en V, descritos en los apartados 3.2.3, 3.2.4
y 3.2.2 respectivamente.
3.1.4. Resistencia a la segregacin
La estabilidad, o resistencia a la segregacin, es la capacidad del HAC de mantener su

homogeneidad tanto durante el flujo como una vez en reposo; estabilidad dinmica y
esttica, respectivamente.
En general, la estabilidad se refiere a la capacidad del HAC de presentar una distribu-

cin uniforme del rido grueso mientras se encuentra en estado fresco.
30

La resistencia a la segregacin del HAC puede evaluarse a travs de los ensayos del
tubo en U y de la columna de segregacin descritos en el apartado 3.2.5.
3.1.5. Tiempo abierto
Se define como tiempo abierto o tiempo de uso, al lapso de tiempo desde la fabricacin
durante el cual se mantienen las caractersticas de autocompactabilidad especificadas.
Al igual que la trabajabilidad del hormign tradicional, la autocompactabilidad tambin

se ver afectada por el transcurso del tiempo. Los factores que influyen en tales cam-
bios son, en general, los mismos que lo hacen sobre el hormign convencional. Por
ejemplo, la temperatura del hormign, las condiciones de exposicin, los aditivos qu-
micos, etc.
La temperatura puede afectar a la tensin umbral, t0, y a la viscosidad plstica, m, aun-

que en mayor medida a la primera, es decir, a su capacidad de fluir. De esta manera,
la temperatura debe considerarse como un factor importante que contribuye a la varia-
cin de las propiedades del HAC durante la produccin.
En estudios recientes (Zerbino et al., 2008), se ha observado una mejor respuesta reo-
lgica con temperaturas intermedias, en el entorno de los 20 C, que con temperaturas
del orden de 10 40 C. Otros estudios desarrollados por los mismos autores (Zerbino
et al., 2006) indican adems que los HAC son ms sensibles a las altas temperaturas
(mayores a 30 C); la prdida de autocompactabilidad se produjo ms rpidamente en
condiciones de temperaturas elevadas. En este caso, las variaciones en el tiempo fue-
ron ms importantes en 0 que en y, en cuanto a los resultados de los ensayos inge-
nieriles, se observaron mayores cambios en el dimetro de escurrimiento que en los
tiempos en el embudo en V. A bajas temperaturas ( 10 C), la fluidez inicial puede ser
menor que a temperaturas intermedias, sin embargo, estas temperaturas pueden favo-
recer fenmenos de refluidificacin, que pueden justificarse en base a una menor velo-
cidad de adsorcin del aditivo superplastificante sobre las partculas de cemento
(Roncero et al., 2008), en trminos prcticos, este efecto redundara en una ganancia
retardada de fluidez, aumentando el tiempo abierto.
La influencia de la temperatura depender del tipo de aditivo y es posible que se

manifieste en menor grado al emplear mayores dosis de superplastificante.
Asimismo, es importante tener en cuenta que cada combinacin ligante-superplastifi-
cante posee sus propias caractersticas reolgicas para una dada temperatura
(Griesser et al., 2005).
De esta manera, debido a su rol fundamental, cobran especial relevancia los aditivos
superplastificantes y cohesionantes o moduladores de viscosidad. El efecto de los mis-
mos, su compatibilidad con el resto de los componentes y el tiempo de accin, son cru-
ciales en el caso del HAC.
Como indica la EHE, para la determinacin del tiempo abierto se pueden utilizar los
31

ensayos de caracterizacin indicados anteriormente, comparando el resultado de

diversas repeticiones del mismo ensayo realizadas consecutivamente con la misma
muestra.
Fijada una combinacin de componentes, una manera de aumentar el tiempo abierto

del HAC puede ser a travs de la incorporacin de un aditivo retardador del fraguado
(obviamente, esto puede traer aparejado un retraso inicial de la ganancia de resisten-
cia). Otra forma de sobrellevar la situacin puede ser re-aditivando el superplastifican-
te a pie de obra. En este caso, deber tenerse cuidado en la medicin del volumen
incorporado, por un lado para no producir una segregacin de la mezcla y, por otro,
para re-calcular la relacin a/c teniendo en cuenta el agua del superplastificante adi-
cionado en obra.
3.1.6. Robustez
La robustez del HAC en estado fresco puede definirse como la capacidad del material
de mantener sus caractersticas de autocompactabilidad dentro de los rangos especifi-
cados cuando se producen pequeas variaciones en las propiedades de los compo-
nentes y/o de sus proporciones, la variacin de la temperatura, o una combinacin de
tales sucesos.
Debido a la ausencia de la compactacin, la robustez cobra especial importancia en el

HAC. A diferencia del hormign convencional, donde una menor trabajabilidad puede
ser compensada con un mayor esfuerzo en la colocacin y una mayor energa de com-
pactacin, una prdida de fluidez y/o resistencia al bloqueo o a la segregacin del HAC
podra producir defectos inaceptables.
Las fluctuaciones en la distribucin granulomtrica o en el contenido de agua pueden

tener una influencia desfavorable sobre la resistencia a la segregacin del HAC. La
variacin de las condiciones de amasado podra afectar tanto a la fluidez como a la
resistencia a la segregacin. Estudios desarrollados (Rigueira et al., 2007) han demos-
trado que las desviaciones normales en el pesaje de ridos no afectan notablemente
las caractersticas en estado fresco, siendo adecuadas las tolerancias especificadas en
la EHE. Los mismos autores resaltan que las variaciones en el contenido de agua o
finos minerales s pueden afectar la autocompactabilidad y destacan que la precisin
en el contenido de agua es fundamental.
A la hora de evaluar la idoneidad de una determinada dosificacin, es recomendable

estudiar la sensibilidad de la misma, su fluidez y resistencia a la segregacin, ante las
posibles fluctuaciones durante la produccin en trminos de materiales componentes y
contenidos de agua de la mezcla.
3.2 MTODOS DE ENSAYOS PARA LA CARACTERIZACIN DE LA AUTO-

COMPACTABILIDAD
Existen numerosos mtodos de ensayo recogidos en la bibliografa especializada para
32

evaluar las caractersticas de autocompactabilidad del HAC descritas en el apartado

3.1, siendo menos los que han alcanzado el grado de normalizacin. En Espaa, las
Normas UNE contemplan los mtodos de ensayos de escurrimiento, embudo en V, caja
en L y escurrimiento con anillo J, que se resumen a continuacin.
3.2.1. Ensayo de escurrimiento
El ensayo de escurrimiento (UNE 83361), slump-flow en ingls, es el mtodo ms uti-

lizado para evaluar la capacidad de relleno del HAC, tanto por la sencillez de la ejecu-
cin como por el equipo que precisa.
El objetivo del ensayo es evaluar la capacidad de fluir del hormign sin la presencia de
obstculos, y permite observar cualitativamente si se est en presencia de una mezcla
segregada.
Para la realizacin del ensayo se emplea el cono de Abrams (segn Norma UN-EN
12350-2) y una placa de acero plana de construccin rgida con una superficie metli-
ca de aproximadamente 850 mm x 850 mm. En el centro de la bandeja se encuentra
grabada una cruz, cuyas lneas corren paralelas a los bordes de la bandeja y al menos
dos crculos centrales concntricos de 200 mm y 500 mm de dimetro.
Para realizar el ensayo, se coloca el cono en el centro de la bandeja, ayudndose de

la marca circular de 200 mm. El molde se llena de una sola vez, y no se compacta el
hormign. A continuacin, se enrasa el hormign y se levanta el molde.
Los resultados que se obtienen son el T50, que es el tiempo que tarda el hormign en
alcanzar la circunferencia cuyo dimetro es 500 mm, y el dF que es el dimetro final
alcanzado por el hormign una vez cesa completamente el movimiento, expresado
como la media de dos medidas en direcciones perpendiculares.
Se observa detenidamente si se produce segregacin, evidenciada por la exudacin de

la pasta en la zona perimetral, o la mayor concentracin de rido grueso en la zona
central de la masa de hormign.
La Figura 3.5 muestra el aspecto final de la torta de HAC al final del ensayo de escu-
rrimiento, correspondiente a un HAC sin segregacin, como lo demuestra la distribu-
cin uniforme del rido grueso en toda la masa y la inexistencia de exudacin de la
lechada en el frente de avance, Figura 3.6. A modo de ejemplo, la Figura 3.7 muestra
el aspecto de una mezcla con signos evidentes de segregacin.
Como se ha visto en el apartado 3.1, los resultados de este ensayo pueden ser corre-
lacionados con los parmetros reolgicos; el dF con la tensin umbral y T50 con la vis-
cosidad.
Como se desprende de su descripcin, la sencillez de este ensayo permite su prctica

ejecucin tanto en laboratorio como para el control en obra.
33

Figura 3.5. Resultado final del ensayo de escurrimiento.
Figura 3.6. Aspecto adecuado de un HAC (ausencia de segregacin en el frente de avance del
ensayo de escurrimiento).
34

Figura 3.7. Aspecto inadecuado de un HAC (signos evidentes de segregacin del rido grueso en
el centro y del agua/lechada en el frente de avance del ensayo de escurrimiento).
3.2.2. Ensayo del embudo en V
El ensayo del embudo en V (UNE 83364:07), V-funnel en ingls, tiene por objetivo eva-
luar la fluidez o capacidad de relleno del HAC y su capacidad de paso por aberturas
estrechas.
Asimismo, como indica la normativa italiana (UNI 11042), la ejecucin del ensayo dos
veces consecutivas sobre la misma muestra permite evaluar cuantitativamente la resis-
tencia a la segregacin del material. Para ello se procede a realizar una primera vez el
ensayo segn indica la Norma UNE 83364:07. Posteriormente, se llena el embudo y
antes de abrir la compuerta, se deja al material reposar durante 5 minutos en su inte-
rior. La diferencia de tiempo entre la segunda y la primera lectura no debe superar los
5 segundos. Una diferencia mayor estara indicando que se est en presencia de una
mezcla con baja resistencia a la segregacin, pues el mayor tiempo en la segunda lec-
tura estara causado por la segregacin del rido grueso, que provoca una restriccin
al flujo del material en la parte inferior del embudo.
Para la realizacin del ensayo se emplea un molde con la forma de un embudo en V

de seccin rectangular, cuyas dimensiones se especifican en la Figura 3.8. El conduc-
to inferior de salida del embudo es de seccin rectangular. La boca inferior est dota-
da de una compuerta provista con un dispositivo de apertura rpida. La fotografa de la
Figura 3.9 muestra la realizacin del ensayo.
35

Figura 3.8. Esquema del embudo en V.
Figura 3.9. Realizacin de ensayo del embudo en V.
El embudo se coloca sobre un soporte con un recipiente debajo que recoja el hormi-
gn. Se llena el embudo de una sola vez y sin compactar, se enrasa el hormign y 10
segundos despus se abre el dispositivo de cierre. Se acciona el cronmetro en el
momento de abrir el cierre, y se detiene cuando se vaca el embudo, considerando este
36

momento como el instante en el que el operador, observando el flujo desde la parte

superior del embudo, vislumbra la luz a travs de la boca inferior del mismo.
Como se ha visto en el apartado 3.1, el resultado de este ensayo puede ser relaciona-
do con la viscosidad plstica del material.
3.2.3. Ensayo de la caja en L
El ensayo de la caja en L (UNE 83363:07), L-Box en ingls, tiene por objetivo evaluar
la capacidad de paso del HAC a travs de barras de armaduras, en condiciones de flujo
confinado.
Para la realizacin del ensayo se emplea un molde denominado caja en L, que se

compone de dos cuerpos huecos con la superficie interna lisa, uno vertical y otro hori-
zontal. Ambos cuerpos estn separados por una compuerta de accionamiento exte-
rior y un peine de barras lisas. Las dimensiones de la caja en L se presentan en la
Figura 3.10, donde adems se puede observar que el aparato puede disponer de 2
3 barras espaciadas equidistantes a lo largo del ancho, dependiendo del tamao
mximo del rido; 3 barras de 12 mm de dimetro si el tamao mximo del rido es
menor o igual a 20 mm, y 2 barras de 16 mm de dimetro si el tamao mximo del
rido es mayor de 20 mm.
a)
c)
d)
b)
Figura 3.10. Esquema general de la caja en L

Vista (a) Planta (b) Disposicin de barras para tamao mximo de rido 20 mm
(c) Disposicin de barras para tamao mximo de rido > 20 mm (d)
37

El procedimiento consiste en llenar de una sola vez el compartimento vertical, con la

compuerta cerrada. A continuacin se enrasa el hormign y se abre la compuerta.
Simultneamente a la apertura de la compuerta, se acciona el cronmetro y se mide el
tiempo transcurrido hasta que la muestra alcanza el extremo del molde horizontal. Una
vez cesa el movimiento, se determinan las alturas de la masa de hormign en reposo
H1 y H2, como se muestra en la Figura 3.11.
Figura 3.11. Caja en L- determinacin de alturas H1 y H2.
Figura 3.12. Aspecto final del Ensayo de la caja en L

HAC que evidencia bloqueo (a), HAC con adecuada capacidad de paso (b).
38

Del ensayo se obtienen dos resultados, el tiempo de escurrimiento T60, que es el tiem-
po empleado, en segundos, para que la muestra alcance el extremo del canal horizon-
tal de la caja en L, situado a la distancia de 600 mm desde el extremo de la compuer-
ta, y el coeficiente de paso CbL, que se calcula mediante la siguiente expresin:
CbL = 100 (H2/H1)
La Figuras 3.12 muestra el aspecto final del ensayo de la caja en L, para un HAC que
evidencia bloqueo (Figura 3.12-a) y otro con una adecuada capacidad de paso entre
las barras de armadura (Figura 3.12-b).
3.2.4. Ensayo de escurrimiento con el anillo japons
El ensayo de escurrimiento con el anillo japons (UNE 83362:07), J-Ring en ingls,

tiene por objetivo evaluar la resistencia al bloqueo o capacidad de paso del HAC a tra-
vs de barras de armadura, en condiciones de flujo libre.
Para la realizacin del ensayo se utiliza el cono de Abrams (con la particularidad de que
no tiene placas de apoyo para los pies), la placa que se usa para el ensayo de escu-
rrimiento y un anillo de barras segn se muestra en la Figura 3.13. A lo largo de la cir-
cunferencia del anillo correspondiente a un dimetro de 300 mm, se disponen una serie
de barras lisas equidistantes entre s, de longitud 100 mm; 20 barras de 10 mm de di-
metro si el tamao mximo del rido es menor o igual a 20 mm (Figura 3.13-a), o 12
barras de 28 mm de dimetro si el tamao mximo del rido es mayor de 20 mm.
(Figura 3.13-b).
Figura 3.13. Anillo J

(a) Configuracin de barras para tamao mximo de rido 20 mm
(b) Configuracin de barras para tamao mximo de rido > 20 mm
El procedimiento es anlogo al descrito en el Apartado 3.2.1. para el ensayo del escurri-

miento, con la salvedad de que en esta ocasin se coloca el anillo concntricamente al cono.
Los parmetros que se obtienen son el dJF y TJ50, que son el dimetro final de la torta
39

de hormign y el tiempo que tarda el hormign en alcanzar un dimetro de 50 cm, como

en el ensayo de escurrimiento. Adems, se mide la altura de la masa de hormign en
la parte interna y externa del anillo (por diferencia entre el borde superior del anillo y la
superficie del hormign); H1 y H2 respectivamente, segn Figura 3.14. Con dichas altu-
ras se calcula el coeficiente de bloqueo CbE mediante la expresin:
CbE = 100(H2/H1)
Se observa detenidamente si se produce segregacin, as como la posible exudacin

de la pasta en la zona perimetral, o la mayor concentracin de rido grueso en la zona
central de la masa de hormign.
Habitualmente este ensayo complementa al ensayo de escurrimiento y la Instruccin

vigente recomienda que la diferencia entre los dimetros de escurrimiento sin y con ani-
llo no sea superior a 50 mm; df - dfJ 50 mm.
Figura 3.14. Determinacin de las alturas H1 y H2.
3.2.5. Otros ensayos
Adems de los ensayos anteriormente descritos, que son los contemplados en la

Instruccin vigente para la caracterizacin del hormign autocompactante, existen
40

otros ensayos empleados tanto para la caracterizacin de la autocompactabilidad del

hormign como para el diseo de mezclas.
3.2.5.1. Ensayos de caracterizacin del hormign autocompactante
Ensayo Orimet (Bartos, 1993). Evala la facilidad que tiene el hormign de fluir
bajo la accin de su propio peso. Como muestra la Figura 3.15, el aparato consiste
en un tubo cilndrico con dimetro interior de 120 mm y longitud de 600 mm, con un
embudo en el fondo que tiene una salida con dimetro de 80 mm dotada de una
compuerta. El procedimiento consiste en llenar el recipiente, abrir la compuerta y
medir el tiempo que tarda en vaciarse el dispositivo. Se consideran apropiados tiem-
pos por debajo de los 5 segundos. Tambin puede emplearse colocando debajo del
aparato el anillo J y midiendo el escurrimiento alcanzado, lo que permitira evaluar
tambin la resistencia al bloqueo.
Figura 3.15. El ensayo Orimet

Esquema del aparato (a) y realizacin del ensayo por el Prof. Bartos (b)
Caja en U, U-Box en ingls. Permite evaluar la resistencia al bloqueo o capacidad

de paso del HAC a travs de barras de armaduras en condiciones de flujo confina-
do y contra la fuerza de gravedad. El aparato consiste en un recipiente dividido en
dos compartimentos verticales, Figura 3.16, separados por una compuerta y un
peine de barras, que representan barras de armadura. La disposicin ms comn-
mente utilizada es la que se compone por 3 barras de 13 mm de dimetro separa-
das 50 mm entre ellas (EPG, 2005). La recomendacin de la JSCE (Uomoto y
Ozawa, 1999) utiliza las mismas barras pero con una separacin de 35 mm entre
ellas. El procedimiento consiste en llenar uno de los lados de hormign con la com-
41

puerta cerrada, abrir la compuerta y, una vez ha cesado el movimiento, medir las
alturas finales de HAC en ambos compartimentos. Habitualmente se especifica que
la diferencia de alturas finales no sea mayor que 30 mm, o que la altura en el com-
partimento de salida sea mayor a 300 mm.
Figura 3.16. Caja en U

Esquema de referencia (a) y vista con uno de sus laterales descubiertos (b)
Caja de relleno (Yurugi et al, 1998), Box filling capacity o fill box, en ingls. Este
mtodo de ensayo fue desarrollado y empleado principalmente en Japn. Su obje-
tivo es determinar la capacidad de paso o resistencia al bloqueo del HAC, para lo
que el material tiene que fluir y rellenar un espacio con barras. El recipiente consis-
te en una caja de seccin transversal con dimensiones de 300500300 mm y
abierta por arriba, Figura 3.17. El procedimiento consiste en introducir una muestra
de hormign en la seccin sin armadura del recipiente. Se deja de verter el hormi-
gn cuando el flujo se ve imposibilitado por el obstculo que representan las barras
y el nivel del HAC alcanza la altura la fila de barras superior. Una vez se ha deteni-
do el flujo del hormign en el interior del recipiente, se determinan las alturas mxi-
ma (h1) y mnima del hormign (h2), en ambos extremos de la caja, y se determina
el coeficiente de relleno como
F = 100 (h1+h2)/2h1
42

Figura 3.17. Esquema de La caja de relleno (Skarendahl, 2000).
Figura 3.18. Ensayo de la caja de relleno.
Figura 3.19. Esquema del tubo en U.
43

Tubo-U. El ensayo del Tubo-U ha sido desarrollado en la Universidad Politcnica de

Catalua (Gomes et al., 2001, 2002) para evaluar cuantitativamente la estabilidad
del hormign fresco o la resistencia a la segregacin esttica y dinmica. En este
ensayo se utiliza un tubo en forma de U, Figura 3.19, de 15 cm de dimetro. Se
rellena el tubo con hormign por una de sus bocas hasta que quede enrasada su
otra boca sin compactacin. Se deja reposar el hormign durante unas horas (nor-
malmente, entre 3 y 6 horas). Se abre el tubo y se cortan discos de 10 cm de espe-
sor en distintas secciones del tubo y se determina el contenido de rido grueso pre-
sente en cada seccin por lavado sobre tamiz del mortero (hasta las fracciones de
5 mm). El resultado del ensayo es la relacin de segregacin (denominada RsU),
definida por el cociente entre el mayor y el menor contenido de ridos gruesos obte-
nido en los diferentes discos. Se recomienda que este coeficiente sea igual o supe-
rior a 0,90. Figura 3.20.
Figura 3.20. Ensayo del tubo en U.
Ensayo de la columna (ASTM, 2006), column technique, en ingls. Su objetivo es

determinar la resistencia a la segregacin esttica. Est normalizado en EE.UU.
como norma ASTM C1610/C1610M-06a. El aparato consiste en un molde cilndri-
co, de 200 mm de dimetro y 660 mm de altura, dividido en tres partes unidas por
pinzas de apertura rpida, segn la Figura 3.21; los extremos de 165 mm y la frac-
cin central de 330 mm. Como complemento, el equipo dispone de una bandeja que
funciona a modo de tajadera. El procedimiento consiste en verter el hormign sin
compactar dentro de la columna, y, luego de enrasar, dejar el material en reposo
durante 15 minutos. Pasado dicho tiempo, se quitan las pinzas de la parte superior
y, con la ayuda de la bandeja, se extrae la masa de hormign de la parte superior,
procedindose al lavado de la misma sobre un tamiz de 4,75 mm. Se desecha el
hormign de la parte central y se extrae el que queda en la parte inferior, el cual se
somete al mismo procedimiento de lavado anterior. Se secan las dos muestras de
rido hasta la condicin de saturado a superficie seca y se pesan. Finalmente se
calcula el porcentaje de segregacin esttica como:
44

S = 2. [(Mi-Ms)/(Mi+Ms)].100 si Mi > Ms
S=0 si Mi Ms
Figura 3.21. Equipo de ensayo de la columna (ASTM C1610/C1610M-06a).
Estabilidad con tamiz (AFGC, 2000), GTM o screen stability, en ingls. Este ensa-
yo permite evaluar la resistencia a la segregacin que tiene el HAC. El aparato bsi-
co consiste en un tamiz de luz de malla 5 mm, con un dimetro de 315 mm, sobre
el cual se vierten 2 litros (aproximadamente 4,8 kg) de hormign. Se esperan 2
minutos y se determina el peso de la lechada que ha atravesado el tamiz. El resul-
tado del ensayo es una relacin de segregacin calculada como el porcentaje en
peso de la lechada frente al peso de la muestra inicial vertida sobre el tamiz. Se
recomienda (EFNARC, 2000) que dicha relacin de segregacin se encuentre entre
el 5 y el 15%. Valores por debajo del 5% podran dar lugar a coqueras y/o defectos
superficiales en la estructura, mientras que valores superiores al 15% indicaran
riesgo de segregacin, especialmente si se encuentran por encima del 30%.
Ensayo de Control al 100% (Okamura et al., 2000). Es un ensayo de aceptacin

que permite evaluar la autocompactabilidad del 100% del hormign que llega a obra,
antes de ser colocado. La tcnica hace uso de una caja (figura 3.22) que tiene una
serie de barras en uno de sus lados. La misma se interpone, por ejemplo, entre el
camin hormigonera y la bomba, y se hace pasar a travs de ella al 100% del hor-
mign. Evidentemente, el bloqueo del material en la salida de la caja indicara una
45

autocompactabilidad insuficiente. Cabe notar que la disposicin de barras en la caja

podra ajustarse a las condiciones de armado reales que presenta la estructura.
Figura 3.22. Esquema de la caja para el ensayo de control al 100% (Okamura et al., 2000).
Figura 3.23. Ensayo de control al 100% (Okamura et al., 2000).
3.2.5.2. Ensayos de diseo de mezclas
Ensayo del cono de Marsh. Este ensayo, recogido en la Norma EN 445, puede
emplearse durante la fase de diseo de mezclas para evaluar la compatibilidad
entre el cemento, el aditivo y las adiciones empleadas, y para obtener el punto de
46

saturacin del aditivo superplastificante (Gettu et al., 2003). El cono de Marsh es un

recipiente con forma de embudo cnico (Figura 3.24) dotado de una boquilla infe-
rior. El dimetro ms habitual de la boquilla es de 8 mm. El procedimiento consiste
en introducir un litro de pasta en el cono y medir el tiempo que tarda en fluir por la
apertura inferior una cantidad de 500 ml. Este tiempo de flujo se adopta como una
medida inversa de la fluidez de la pasta. Medidas consecutivas con dosis crecien-
tes de superplastificante permiten obtener una curva de flujo y con ella calcular el
punto de saturacin del superplastificante como aquella dosis por encima de la cual
no se produce una ganancia significativa de fluidez (Gomes, 2002).
Figura 3.24. Cono de Marsh (Gettu et al., 2003).
Ensayo del mini-cono (Kantro, 1980), mini-slump, en ingls. Este ensayo se

emplea habitualmente durante la fase de diseo de mezclas. Aunque propuesto
para la optimizacin del contenido de adicin o de filler (Gettu et al., 2003), tambin
se utiliza para obtener el punto de saturacin del superplastificante, a partir de ensa-
yos sucesivos con dosis crecientes de aditivo y la posterior obtencin de una curva
de fluidez, como en el caso del cono de Marsh. Consiste, esencialmente, en un
molde en forma de tronco de cono (Figura 3.25), que se rellena con la pasta a ensa-
yar. En el ensayo se mide el dimetro de la extensin final junto con el tiempo trans-
currido hasta alcanzar un dimetro de 115 mm. Aunque existen diversas configura-
ciones, la de la Figura 3.25 es una de las ms habituales. El ensayo se realiza en
pastas con diferentes relaciones filler/cemento o aditivo superplastificante/cemento.
Experimentalmente se ha observado que, para que una pasta permita alcanzar con-
47

diciones de autocompactabilidad a nivel hormign, el dimetro final de escurrimien-

to debe estar en el rango de 18010 mm. Para el caso de HAC de alta resistencia,
se recomienda que el tiempo que tarda la pasta en alcanzar el dimetro de 115 mm
(T115) este en el rango de 2 a 3,5 segundos.
Figura 3.25. Mini-cono (Kantro, 1980; Gettu et al., 2003).
48

4. Dosificacin
Como indica la EHE, al dosificar un hormign autocompactante, debern contemplarse

las correspondientes exigencias relacionadas con el proyecto, a saber:
- exigencias estructurales: espaciado entre barras de armadura, dimensiones del

elemento, complejidad arquitectnica del encofrado, caras vistas, particularida-
des del proyecto que puedan influir en el escurrimiento del hormign como
variaciones de espesores, abultamientos, etc.
- operativas: modalidad de llenado (bomba, cubilote, canaleta, etc.), velocidad y

duracin del llenado, caractersticas del encofrado, visibilidad del hormign
durante el llenado, distancia a la que ha de llegar el escurrimiento, altura de
cada, accesibilidad del camin hormigonera, posicionamiento de los equipos
de bombeo, etc.
- ambientales: clima y temperatura ambiente en el momento del llenado, tempe-

ratura de los materiales, duracin del transporte, eventuales situaciones crticas
de trfico, etc.
- de prestaciones: clase de exposicin ambiental, resistencia caracterstica, y

dems requisitos de proyecto.
Como caractersticas generales, en un hormign autocompactante el contenido total de

los finos (tamao de partcula <0,125mm), es decir, cemento, adiciones y fillers, se
encuentra en el intervalo de 450-600 kg/m3 (180 a 240 litros/m3) aunque el empleo de
aditivos moduladores de viscosidad permite utilizar cantidades inferiores de finos. El
contenido de cemento est normalmente en el rango de 250 a 500 kg/m3. El volumen
de pasta (agua, cemento, adiciones minerales activas, fillers y aditivos) se encuentra
habitualmente por encima de los 350 litros/m3.
El volumen de rido grueso resulta menor en el hormign autocompactante que en el

hormign convencional, generalmente no superando el 50% del total de ridos y sien-
do su tamao mximo inferior a los 25 mm. La pasta es la encargada de proporcionar
49

la fluidez lubricando el sistema y arrastrando el rido.
En el caso de utilizar ms de un aditivo, es importante constatar la compatibilidad entre

ellos. Una vez alcanzados los requisitos de autocompactabilidad, es recomendable que
la dosificacin sea probada en la situacin de suministro industrial a la obra.
En los ltimos aos se han propuesto varios mtodos de dosificacin, generalmente

empricos, para el hormign autocompactante. La mayora separa el proceso en dos
fases de diseo, una continua que cubre por un lado la pasta (agua, aditivo, cemen-
to y fillers) y por otro la fase del esqueleto granular que considera el rido fino y grue-
so. Existen tambin modelos tericos o semitericos, basados en sistemas iterativos
hasta obtener la dosificacin final.
4.1. FACTORES QUE AFECTAN AL DISEO DE LA MEZCLA
Los primeros modelos para el diseo de mezclas de hormign autocompactante se

desarrollaron en 1988 a partir de materiales componentes empleados en hormigones
convencionales (Ozawa et al., 1990). Las mezclas obtenidas posean buenas presta-
ciones en estado fresco, y tambin en estado endurecido: retraccin, resistencia y den-
sidad. El contenido de pasta de estas mezclas es mayor que el de los hormigones con-
vencionales y menor el contenido de rido grueso, para reducir la friccin entre part-
culas y as alcanzar la capacidad de fluir. Inicialmente, para conseguir este mayor volu-
men de pasta se optaba por aumentar el contenido de cemento. Actualmente, el uso de
fillers y aditivos moduladores de viscosidad permite dosificar mezclas con contenidos
de cemento equivalentes a los del hormign convencional.
Trabajos posteriores han identificado tres factores principales que gobiernan las pro-
piedades del hormign en el estado fresco:
- Las propiedades en estado fresco de la pasta y el mortero.

- El volumen de rido grueso de la mezcla.
- El uso aditivos superplastificantes y moduladores de la viscosidad.
Las propiedades de la pasta y el mortero tienen obviamente un efecto directo en las

propiedades en fresco del hormign, sea autocompactante o no. La relacin
agua/conglomerante y la cantidad de arena presente en el mortero determinan la tra-
bajabilidad de la mezcla. El contenido en volumen del rido grueso afecta a la trabaja-
bilidad y juega un papel importante en la resistencia al bloqueo de la mezcla.
4.1.1. Propiedades de la pasta
Las caractersticas reolgicas de la fase pasta de cemento tienen una influencia clave
en las propiedades del hormign autocompactante. Es por ello que su optimizacin es
muy importante e incluso se considera como una de las etapas fundamentales en algu-
nos mtodos de dosificacin para hormigones autocompactantes.
50

Los parmetros que influyen de una manera relevante en la reologa de la pasta de

cemento y, en consecuencia en la reologa del hormign autocompactante son los
siguientes:
- relacin agua/cemento y agua/conglomerante
- dosis y tipo de adicin mineral y/o filler
- dosis y tipo de aditivo superplastificante
- dosis y tipo de aditivo modulador de viscosidad
En este sentido, la relacin agua/cemento viene normalmente fijada por los requeri-
mientos de resistencia y/o durabilidad y suele ser un parmetro fijo o, como mximo,
limitado a un rango muy acotado. Claramente, la reologa de la pasta de cemento ven-
dr condicionada por este valor sobre el que, en principio, no podremos actuar con el
objetivo de modificar sus caractersticas reolgicas.
Sin embargo, una vez fijada la relacin agua/cemento, el empleo de aditivos qumicos
y/o adiciones minerales nos brinda un amplio abanico de posibilidades para modificar
a nuestro antojo la reologa de la pasta de cemento. El hormign autocompactante se
caracteriza por una elevada fluidez junto con una gran estabilidad frente a segregacin
y/o exudacin. La elevada fluidez se obtiene mediante el empleo de aditivos super-
plastificantes de nueva generacin (basados en policarboxilato) con una extrema capa-
cidad reductora de agua incorporados, generalmente, en una dosificacin mayor que
en el caso de los hormigones convencionales vibrados. Ello nos permite obtener el
nivel de fluidez necesario en el hormign autocompactante manteniendo bajas relacio-
nes agua/cemento que, adems de proporcionar la resistencia y durabilidad necesa-
rias, garantizan la estabilidad del hormign fresco. A nivel reolgico, los aditivos super-
plastificantes son la herramienta indispensable que nos permite reducir el valor de la
tensin de corte umbral hasta los valores apropiados para un hormign autocompac-
tante (ver seccin 3.1.1).
Por otro lado, la pasta de cemento adems de muy fluida debe ser muy estable o
cohesiva. Ello se puede conseguir de tres maneras diferentes; mediante el empleo de
adiciones minerales, mediante la incorporacin de aditivos moduladores de viscosidad
o mediante la combinacin de ambos.
La incorporacin de adiciones minerales finamente divididas mejora sustancialmente la

cohesin de la pasta de cemento. Su incorporacin conduce a un aumento significati-
vo de la viscosidad plstica de la pasta, as como de la tensin de corte umbral. Es por
ello que su presencia requiere el empleo de dosis an mayores de aditivo superplasti-
ficante con el objetivo de mantener el nivel de tensin de corte umbral en los valores
deseables para un hormign autocompactante.
Por otro lado, los aditivos moduladores de la viscosidad permiten modificar la reologa
de la pasta de cemento sin necesidad de incrementar la dosis de aditivo superplastifi-
51

cante de forma significativa. Los aditivos moduladores de viscosidad convencionales

modifican simultneamente la viscosidad plstica y la tensin de corte umbral. Sin
embargo, los aditivos modificadores de viscosidad de nueva generacin actan funda-
mentalmente sobre la viscosidad plstica permitiendo un mayor control de la reologa
de la pasta permitiendo incluso minimizar el contenido de pasta necesario para propor-
cionar una ptima estabilidad en el hormign y, por tanto, minimizando el contenido de
finos en el hormign autocompactante.
Por ltimo, se pueden emplear de forma combinada las adiciones minerales junto con
aditivos modificadores de la viscosidad para conseguir un mayor control de la reologia
necesaria segn los requerimientos del hormign.
4.1.2. Esqueleto granular
El contenido de rido grueso en el hormign autocompactante juega un papel funda-

mental para asegurar las caractersticas de fluidez adecuada en el estado fresco. Un
contenido o un tamao de rido grueso demasiado elevado pueden llevar a una reduc-
cin en la resistencia a la segregacin y al bloqueo ante la presencia de obstculos. La
frecuencia de colisin y contacto entre partculas gruesas se incrementa a medida que
la distancia relativa entre partculas disminuye, provocando un incremento de la friccin
interna (Okamura y Ozawa, 2000). Limitar el contenido en rido grueso reduce el ries-
go de incremento de las tensiones internas de rozamiento que podran producir el blo-
queo de la mezcla.
Okamura y Ozawa (1994) proponen que el volumen de rido grueso se mantenga en

aproximadamente el 50% del total por las razones mencionadas previamente.
Lgicamente estos lmites dependern del tamao mximo y distribucin granulomtri-
ca del rido, pudiendo aumentar el contenido en rido grueso a medida que disminuye
el tamao mximo (Domone et al., 1999).
Es recomendable tender a granulometras que conlleven a la mxima compacidad para

las fracciones disponibles. De esta manera, se aumenta la estabilidad del sistema fren-
te a la segregacin y se consiguen mezclas con un menor contenido de pasta de
cemento.
4.2. MTODOS DE DOSIFICACIN
En este apartado se presentan, en orden cronolgico de aparicin, los mtodos ms

difundidos para la dosificacin de mezclas de hormign autocompactante.
4.2.1. Mtodo de la suspensin de slidos del Laboratoire Central des Ponts et

Chausses (Sedran et al., 1996)
El mtodo de diseo propuesto por Sedran et al. se basa en el Modelo de Suspensin

de Slidos (de Larrard et al., 1995). El principio del Modelo de Suspensin de Slidos
es que parte del agua del hormign se emplea para rellenar los huecos entre el esque-
leto granular (ridos ms ligantes), y el resto para controlar la trabajabilidad.
52

Reduciendo al mnimo las oquedades en el esqueleto granular, la trabajabilidad de una

mezcla puede verse incrementada para el mismo contenido de agua. En esencia, la
compacidad del rido y del ligante se mejora. El Modelo de Suspensin de Slidos pre-
dice ndices de compacidad para una combinacin de materiales en seco, teniendo
como entrada su densidad, granulometra y proporcin dentro de la mezcla.
La principal desventaja de este mtodo es que emplea un remetro de hormigones de

tipo BTRHEOM, equipo no siempre disponible.
4.2.2. Mtodo de dosificacin CBI (Swedish Cement and Concrete Institute)

(Petersson et al., 1996)
Este mtodo fue desarrollado en los pases nrdicos y consta de tres fases. En la pri-
mera de ellas se determina el volumen mnimo de pasta. En la segunda fase se obtie-
ne la composicin de la pasta. Por ltimo, en la tercera fase se comprueban las pro-
piedades fsicas del hormign tanto en estado fresco como en estado endurecido.
El volumen mnimo de pasta se determina en funcin del contenido de huecos en el

esqueleto del hormign y en un criterio para evitar el bloqueo del rido. El contenido de
huecos del hormign se calcula a partir de medidas del grado de compacidad de dis-
tintas relaciones rido grueso/rido fino. El volumen de pasta mnimo debe ser aquel
que llene todos los huecos existentes entre las partculas de los ridos, a la vez que
recubre completamente todas las partculas. Posteriormente, se evala el riesgo de
bloqueo de la mezcla ante presencia de obstculos. Petersson et al. (1996), a partir del
trabajo de Ozawa et al. (1992), desarrollan una expresin para calcular el riesgo de blo-
queo en presencia de obstculos a partir de la granulometra de los mismos, el volu-
men de cada uno y la distancia mnima entre barras y obstculos.
El clculo de las proporciones de mortero es ms complicado, ya que el mtodo pro-

puesto considera el ajuste de la relacin agua/conglomerante, superplastificante y
moduladores de la viscosidad a travs de medidas mediante un viscosmetro de pas-
tas. El disponer de un aparato de este tipo no es siempre posible. Eso s, este mtodo
proporciona mezclas muy eficientes desde el punto de vista econmico, ya que est
basado en el ajuste del mnimo contenido de pasta necesario.
4.2.3. Mtodo racional de dosificacin de Okamura y Ozawa (1998)
Este mtodo considera al hormign como un material de dos fases: rido grueso y mor-
tero, donde este ltimo est constituido por la pasta de cemento y los ridos finos. La
relacin agua/conglomerante y la cantidad de superplastificante se ajustan a partir de
ensayos realizados sobre el mortero.
El mtodo fija desde un principio los contenidos de rido grueso y fino, con lo que la
autocompactabilidad del hormign fresco se alcanza ajustando slo la relacin
agua/(cemento+filler) y el contenido en superplastificante. Los pasos que sigue el mto-
do son:
53

1. El contenido de rido grueso se fija en el 50% del volumen slido total del hormign
2. El contenido de rido fino se fija en el 40% del volumen del mortero.
3. La relacin agua/(cemento+filler) se asume en el rango del 0,9%-1,0% en volumen,

dependiendo de las propiedades de los cementos y fillers empleados.
4. La dosis de superplastificante y la relacin agua/conglomerante final se ajustan

mediante ensayos sobre la pasta para asegurar la autocompactabilidad final.
En el diseo de mezclas de hormign convencional, la relacin agua/conglomerante es

un factor de diseo desde el punto de vista de la obtencin de la resistencia a la com-
presin requerida. En el hormign autocompactante, esta relacin se contempla ms
desde el punto de vista de la trabajabilidad que de la resistencia a compresin, ya que
segn este mtodo, la relacin agua/cemento es lo suficientemente baja como para
obtener las resistencias especificadas.
4.2.4. Mtodo de optimizacin lineal de las proporciones Domone et al. (1999)
Este mtodo, desarrollado en el Reino Unido, se basa en el mtodo racional de diseo

de Okamura y Ozawa, pero lo modifica mediante una optimizacin lineal para obtener
una mezcla ptima de agua, partculas finas y ridos.
La tabla 4.2 muestra los lmites en las proporciones de la mezcla propuestos para
alcanzar las propiedades de autocompactabilidad.
Tamao mximo de rido Tamao mximo de rido

20 mm 10 mm
Contenido de rido grueso 0,5 x peso seco 0,50 0,54 x peso seco
(kg/m3) compactado del rido compactado del rido
Mximo contenido de agua
200
(l/m3)
Relacin agua/
0,28 0,40 0,28 0,50
(cemento+filler) en peso
Relacin agua/
(cemento+filler+rido fino) 0,12 0,14 0,12 0,17
en peso
Volumen de pasta (m3/m3 de 0,38 0,42
hormign)
Agua/ Agua/
(cemento + va/vm (cemento+ va/vm
filler) filler)
Volumen de arena / volumen
de mortero (va/vm) < 0,3 0,4 < 0,3 0,4
0,30 0,34 0,40 0,45 0,30 0,34 0,40 0,45
0,34 0,40 0,45 0,47 0,34 0,40 0,45 0,47
0,40 0,50 No emplear 0,40 0,50 > 0,45
Tabla 4.2. Rangos del mtodo propuesto por Domone et al. (1999)
54

Los lmites para ridos de tamao mximo 10 mm son ms amplios ya que la resisten-
cia a la segregacin tiende a aumentar.
Con respecto a los mtodos anteriores debemos decir que el fijar arbitrariamente el
contenido de rido grueso sin un anlisis de la distribucin granulomtrica del conjun-
to de ridos, conlleva a mezclas no optimizadas tcnica y econmicamente.
4.2.5. Mtodo de dosificacin recomendado por la JSCE (Sociedad de Ingenieros

Civiles de Japn) (JSCE, 1999)
En este mtodo se hace una distincin entre hormigones autocompactantes fabricados

con finos, con agente modulador de viscosidad y con ambos.
El primero de ellos especifica que el contenido de rido grueso, con un tamao mximo
de 20 25 mm, depende del grado de compactibilidad que se desee obtener y el con-
tenido de finos del hormign est entre el 16 y el 19% del total. Adems, la cantidad de
agua debe de ser la mnima para conservar sus propiedades en estado fresco y, la can-
tidad de aire ocluido debe determinarse en funcin del tamao mximo del rido, resis-
tencia solicitada o condiciones ambientales, pero normalmente se sita en torno al 4,5%.
Si se realiza con agente modulador de viscosidad el mtodo nicamente fija el conte-

nido de rido grueso. El resto de los parmetros se determinan en funcin de los requi-
sitos del hormign. Para la determinacin del aditivo se aconseja basarse en la expe-
riencia, en las recomendaciones de los fabricantes o hacer los ensayos adecuados
para conseguir las propiedades en estado fresco del hormign.
Y, por ltimo, si se emplean finos y agente modulador de viscosidad se especifica el

contenido de ridos y una mnima cantidad de finos, igual al 13% en volumen. La dosi-
ficacin del aditivo se realiza como se ha especificado anteriormente.
4.2.6. Mtodo de dosificacin de la Universidad Politcnica de Catalua (Gomes

et al., 2001)
Esta metodologa de dosificacin, desarrollada inicialmente para hormigones de alta

resistencia, se ha extendido actualmente a hormigones autocompactantes de resisten-
cias medias. Presenta la ventaja de basarse en la utilizacin de componentes local-
mente disponibles y tcnicas de ensayo sencillas. La metodologa se fundamenta en la
optimizacin de la composicin de la pasta y del esqueleto granular de forma indepen-
diente y la posterior combinacin de ambas, Figura 4.2. La pasta est formada por
cemento, finos (filler y/o adiciones), agua y superplastificante, y el esqueleto granular
por los ridos finos y gruesos.
Una vez seleccionados los materiales componentes en funcin de la disponibilidad

local, la optimizacin de la pasta comienza por fijar la relacin a/c (segn la Instruccin
vigente y nivel resistente requerido) y humo de slice/cemento, de ser el caso. La dosi-
ficacin de superplastificante se determina mediante el ensayo del cono de Marsh. Este
ensayo se utiliza para la definicin del punto de saturacin del aditivo superplastifican-
55

Figura 4.2. Mtodo UPC para la dosificacin de HAC (Gomes et al., 2001)
te, que constituye el porcentaje ptimo de aditivo para la pasta considerada. Este punto
de saturacin se entiende como la relacin superplastificante/cemento para la cual un
incremento en la dosificacin de superplastificante no provoca mejoras significativas de
fluidez. Asimismo, la dosificacin de superplastificante correspondiente al punto de
saturacin depende de la relacin filler/cemento de la pasta, lo cual comporta la reali-
zacin del ensayo para distintos valores de la citada relacin; en este sentido, pueden
adoptarse valores de la relacin filler/cemento del orden de 0,1 a 0,5.
Si se requiere la dosificacin ptima de filler, la misma se puede determinar mediante el

ensayo de mini-cono propuesto por Kantro (1980), descrito en el Apartado 3.2.5.2. En el
ensayo se mide el dimetro de la extensin final junto con el tiempo transcurrido hasta
alcanzar un dimetro de 115 mm (denominado como T115). El ensayo se realiza en pas-
tas con diferentes relaciones filler/cemento, empleando como punto de partida la dosis de
superplastificante correspondiente al punto de saturacin determinado previamente
mediante el cono de Marsh. Basado en un intenso estudio experimental, se recomienda
que el dimetro de extensin final est en el rango 18010 mm. Para el caso de HAC de
alta resistencia, se recomienda que el T115 est en el rango de 2 a 3,5 segundos.
La composicin del esqueleto granular en trminos de la relacin arena/grava se deter-

mina segn el criterio de mxima compacidad en seco (ASTM C29/C29M) y sin com-
pactar, a efectos de obtener el mnimo contenido de huecos en el mismo.
56

Una vez determinada la composicin de la pasta y la relacin arena/grava del hormi-

gn se determina el contenido mnimo de pasta (en volumen) necesario para satisfacer
los requisitos de resistencia y autocompactabilidad exigidos al hormign. Para ello, y a
partir del contenido correspondiente al ndice de vacos determinado en el ensayo de
mxima compacidad en seco del rido, se incrementa el contenido de pasta en ama-
sadas sucesivas hasta alcanzar el mnimo volumen de pasta que satisfaga los requeri-
mientos de autocompactabilidad.
4.3. COMPOSICIN ORIENTATIVA
Como caractersticas generales, la Instruccin vigente define rangos tpicos de conte-

nido de los materiales constituyentes del HAC. Los mismos se recogen en la Tabla 4.3.
La Tabla 4.4 incluye los rdenes de magnitud propuestos por Fernndez y Burn, 2005.
En las Tablas 4.5 y 4.6 se pueden observar diversas dosificaciones publicadas en la

literatura tcnica (Gettu et al., 2004). La Tabla 4.5 corresponde a dosificaciones para
HAC con resistencias medias y la Tabla 4.6 a dosificaciones de alta resistencia.
MATERIAL CONTENIDO
Filler * 250 kg/m3
Cemento 250-500 kg/m3
Finos totales (cemento+filler+adiciones) 450-600 kg/m3
Pasta (cemento+filler+adiciones+agua) > 350 l/m3
rido grueso (< 25 mm de tamao mximo) 50 %
Nota: las limitaciones a los contenidos de agua y cemento quedarn precisadas segn las con-
diciones de exposicin definidas en la Instruccin
* Incluyendo la adicin caliza del cemento y partculas de los ridos < 63 m.
Tabla 4.3. Rangos tpicos para la dosificacin de un hormign autocompactante segn EHE
MATERIAL PESO (kg/m3)

Finos totales (cemento+filler+adiciones) 380 600
Pasta (cemento+filler+adiciones+agua) 530 810
Agua 150 210
rido grueso 650 900
Arena (*)
Relacin agua/polvo (Volumen) 0,95 1,05
(*) Para ajustar la dosificacin. Normalmente supone del 48% al 55% del peso total del rido
grueso ms la arena.
Tabla 4.4. Rangos tpicos para la dosificacin de un hormign autocompactante, segn Fernndez
y Burn, 2005
57

Autores
Mezclas (kg/m3) Domone y Sedran Km et Bartos y Ambroise
Su et al. Pacios et
/ Otras propiedades Chai et al. al. Grauers y Pra
(2001) al. (2002)
(1996) (1996) (1998) (1999) (2001)
Cemento 218 350 370 280 380 300 450
Cenizas volantes 125 - 159 - 148 -
Escorias 280 - - - 63 -
Filler calcreo - 134 - 240 20 - 100
Arena 686 852 782 865 900 928 840
rido grueso
mximo 10 mm - 363 - - - -
mximo 16 mm - - - 800 - -
mximo 20 mm 785 571 820 750 - 718 770
Superplastifcante 8,2 7,1 10.0 4,2 4,0 8,2 9,6
Agente de viscosidad - - 2.0 - -
Oclusor de aire 0.8 - - - - -
Relacin a/c 0,82 0,48 0,50 0,71 0,53 0,57 0,33
Relacin agua/finos 0,28 0.34 0,35 0,36 0.50 0,40 0,27
Resistencia a compresin a
n.d. 50 47 47* 48 41 50
28 das (MPa)
n.d.: datos no disponibles
* resistencia obtenida en probetas cbicas de 15 cm
Tabla 4.5. Dosificaciones de HAC de resistencias medias (Gettu et al., 2004
Autores
Mezclas (kg/m3) Erlien y Nishizaki Billberg Bui et
Nagai et
/ Otras propiedades Heimdal et al. et al. al. Gomes (2002)
al. (1999)
(1999) (1999)* (1999) (2002)
Cemento 395 515 405 505 380 432 465 458 501
Humo de slice 16 - - - - 43 - - -
Cenizas volantes - - - - 145 - - 275 200
Filler calizo - 70 121 75 130 186 - -
Arena 932 737 895 861 788 791 791 744 771
Grava: mx. 12/16 mm 488 - - - 854 834 834 696 721

Grava: mx. 20/24 mm 414 789 732 882 - - - -
Superplastificante 4.2 9.0 3.4 12.8 2.2 16 12 8 10
Agente de viscosidad - - - 0,1 - - - - -
Relacin a/c 0,42 0.33 0,40 0.37 0,48 0,40 0,35 0,40 0,35
Relacin agua/finos 0.38 0.29 0,31 0.32 0,35 0,29 0,25 0,25 0,25
Resistencia a compresin 63 56
72 60* 69 80 74 68 78
a 28 das (MPa) (a 7 das)
n.d.: datos no disponibles

* resistencia caracterstica: la mezcla lleva 15 kg de un aditivo expansivo
Tabla 4.6. Dosificaciones de HAC de alta resistencia (Gettu et al., 2004)
58

4.4. CONDICIONANTES PARA LA FABRICACIN
Los hormigones autocompactantes no requieren exigencias especficas en el proce-

so de fabricacin y amasado respecto al hormign convencional. El nico ligero
inconveniente podra derivar de que el HAC es ms exigente en el control de sus
materias primas, pudiendo verse alterado por pequeas variaciones de la dosifica-
cin. Por tanto, se recomienda tener un cuidado especial en el almacenaje y dosifi-
cacin de las materias primas, por ejemplo, contemplando la variacin de humedad
de los ridos.
Habitualmente, debido a la cantidad y tipos de finos (inertes o no) y aditivos, el hormi-

gn autocompactante requiere un tiempo mayor de amasado que el hormign conven-
cional para alcanzar una apropiada homogeneidad de la mezcla. Por estas mismas
razones, resulta altamente recomendable el uso de amasadoras fijas, evitando el mez-
clado en camin hormigonera.
4.5. EXIGENCIAS DE AUTOCOMPACTABILIDAD
Para que un hormign se considere autocompactante tiene que cumplir simultnea-

mente los tres requisitos principales de autocompactabilidad definidos en el apartado
3.1; capacidad de relleno, capacidad de paso y resistencia a la segregacin. Estos
requisitos se evalan mediante los ensayos en estado fresco descritos en el apartado
3.2. En el mbito normativo espaol, dichas caractersticas se evalan a travs de los
ensayos recogidos en las Normas UNE;
Capacidad de relleno: a travs de los ensayos de escurrimiento y embudo en V.
Capacidad de paso: a travs del ensayo del embudo en V, caja en L y escurri-

miento con anillo J.
Resistencia a la segregacin: la vigente Instruccin EHE indica que la resistencia

a la segregacin se evale de manera cualitativa a travs de los ensayos de escu-
rrimiento con y sin anillo. Una evaluacin cuantitativa puede realizarse a travs
del ensayo de la columna o tubo en U, descritos en el apartado 3.2.5.1, o a tra-
vs de una segunda medida diferida del ensayo del embudo en V, segn aparta-
do 3.2.2.
En la Instruccin vigente se estipulan los rangos admisibles de los parmetros que

se obtienen en los diferentes ensayos mencionados anteriormente, los mismo se
recogen en la Tabla 4.6. Cabe destacar que los parmetros se deben cumplir simul-
tneamente para as obtener los requisitos de autocompactabilidad, por supuesto
teniendo en cuenta las caractersticas de la aplicacin a la que el material va diri-
gido.
En la Tabla 4.7 se incluyen los rangos recomendados para los ensayos descritos en el
apartado 3.2.5, no recogidos en Normas UNE.
59

Ensayo Parmetro medido Rango admisible
T50 T50 8 seg

Escurrimiento
df 550 mm df 850 mm
Embudo en V TV 4 seg TV 20 seg
Caja en L CbL 0,75 CbL 1,00
Escurrimiento con Anillo dJF df 50 mm
Tabla 4.6. Rango admisible de los ensayos recogidos en Normas UNE
Ensayo Parmetro medido Rango admisible
Altura de relleno, h 300 mm

Caja en U
Diferencia de altura, h 30 mm
Orimet Tiempo de flujo, T6s
Recipiente (fill-box) Coeficiente de relleno, F 90%
Estabilidad con el tamiz

Porcentaje de lechada tamizada 30%
(GTM)
Tubo en U Relacin de segregacin, RS 0,90
Columna % de segregacin < 10%
Tabla 4.7. Rango admisible de los ensayos no recogidos en Normas UNE
4.6. TIPIFICACIN DEL HORMIGN
Segn la Instruccin vigente, la tipificacin de los hormigones autocompactantes es

anloga a la de los hormigones convencionales (Artculo 39.2 de la misma), sin ms
que utilizar como indicativo C de la consistencia las siglas AC (por ejemplo, HA-
60

35/AC/20/IIIa).
El grado de autocompactabilidad (AC) puede expresarse a travs de los valores espe-

cficos a cumplir en los diferentes ensayos, con las respectivas tolerancias, o a travs
de las clases de autocompactabilidad que se indican en el siguiente apartado.
4.6.1. Clases segn su grado de autocompactabilidad
A continuacin se describen dos clasificaciones de autocompactabilidad recogidas en

la vigente Instruccin; segn el dimetro final del ensayo de escurrimiento y segn un
indicativo de la viscosidad de la mezcla, medida indirectamente a travs del ensayo del
embudo en V, Tablas 4.8 y 4.9 respectivamente.
Clase Rango
AC-E1 550 mm df 650 mm
AC-E2 650 mm < df 750 mm
AC-E3 750 mm < df 850 mm
Tabla 4.8. Clasificacin en funcin del ensayo de escurrimiento.
Categora Ensayo de embudo en V
AC-V1 10 seg TV 20 seg
Tabla 4.9. Clasificacin en funcin del ensayo del embudo en V
La Figura 4.3 recoge la clasificacin propuesta por Walraven (2003), donde las clases
de autocompactabilidad se relacionan con el tipo de aplicacin a la que va dirigida el
material. En dicha figura, SF es el equivalente al AC-E propuesto por la Instruccin
vigente y VF/VS se corresponde con la nomenclatura espaola AC-V. Los rangos de la
clasificacin, establecidos en las recomendaciones europeas (EPG, 2005), se presen-
tan en las Tablas 4.10 a 4.12.
61

Figura 4.3. Clasificacin propuesta por Walraven (2003)
Clase df
SF1 550 a 650
SF2 660 a 750
SF3 760 a 850
Tabla 4.10. Clasificacin europea basada en el df
Clase T50
VS1 2
VS2 >2
Tabla 4.11. Clasificacin europea basada en el T50
Clase TV
VF1 8
VF2 9 - 25
Tabla 4.12. Clasificacin europea basada en el TV
62

5. Fabricacin
La fabricacin del hormign autocompactante no requiere ms medios que un hormi-

gn convencional. A continuacin se describen algunas recomendaciones generales y
especficas para el HAC.
5.1. ALMACENAMIENTO DE LAS MATERIAS PRIMAS
5.1.1 Cemento
El almacenamiento del cemento debe hacerse en silos o recipientes estancos que

garanticen su aislamiento de la humedad. El tiempo de almacenamiento debe ser el
mnimo posible, siendo aconsejable que aquel no supere 1, 2 3 meses para las cla-
ses resistentes 52,5, 42,5, 32,5 respectivamente. En caso contrario, se deben realizar
ensayos de resistencia y fraguado del cemento antes de usarlo. Debe tenerse en cuen-
ta, que el efecto de un cemento con demasiado tiempo de almacenamiento puede ser
ms notable en hormigones autocompactantes que en los de compactacin conven-
cional. Esto es debido a que el HAC suele llevar mayor cantidad de cemento y la inter-
accin aditivo-cemento es fundamental para lograr sus propiedades autocompactantes.
5.1.2 ridos
Los ridos deben almacenarse protegidos de posibles contaminaciones, en especial

las provenientes del terreno. Durante la carga de rido debe garantizarse que no se
arrastre suelo con la pala o canjiln.
Deben acopiarse con separaciones que impidan la mezcla de distintas fracciones, bien
sea acopio abierto o tolvas.
En acopios abiertos, ms habituales en la fabricacin de hormign para colocacin in

situ, la utilizacin de aspersores de agua, sobre todo en la arena, puede disminuir los
efectos de segregacin de los ridos que se producen habitualmente en poca seca y
calurosa, impidiendo que el viento elimine tamaos muy finos. El riego de los ridos
tambin baja su temperatura, siendo importante para la fabricacin de HAC cuando la
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temperatura ambiente es elevada, ya que permitir mantener durante ms tiempo las

condiciones de autocompactabilidad y por tanto aumentar el tiempo entre fabricacin y
colocacin.
La cantidad de agua de riego de los ridos debera aproximarse para alcanzar su satu-
racin. Una humedad superficial elevada dificulta la fabricacin de HAC, donde es
necesario un buen control de la cantidad de agua a emplear. Por otra parte, una hume-
dad inferior a la de absorcin implica que el rido absorba agua de la mezcla de hor-
mign, disminuyendo la fluidez y aumentando la viscosidad de la misma durante el
transporte hasta su lugar de colocacin.
En el caso de que las temperaturas del hormign fresco o endurecido se consideren un

problema en poca calurosa, el sistema de regado es muy til para bajar la tempera-
tura del hormign, pudindolo complementar con la proteccin de los ridos de la inso-
lacin.
En plantas de prefabricado generalmente los ridos ya estn almacenados en tolvas o

grandes silos protegidos de la intemperie (viento, sol y lluvia), los cuales pueden ser lle-
nados al menos una vez al da por camiones provenientes directamente de la cantera
o gravera. Por lo tanto habr que prestar especial atencin en las amasadas donde la
arena puede presentar una diferencia importante de humedad respecto al resto de
amasadas, como en las primeras mezclas del da, sobretodo tras das lluviosos, y en
las amasadas con arena recin suministrada.
La determinacin regular de la humedad del material utilizado, es por tanto una prcti-
ca necesaria en la fabricacin del HAC. La humedad de los acopios se puede determi-
nar con medios de laboratorio, por ejemplo secado en estufa, o bien con sensores auto-
mticos de humedad. ltimamente existen en el mercado detectores de microondas
bastante fiables, los cuales se pueden colocar en la descarga de las tolvas de ridos
para una medida rpida de su humedad que posibilite su rpida correccin. Tambin es
recomendable tener un frente de carga con humedad homognea, por ejemplo remon-
tando y mezclando los distintos camiones.
5.1.3 Aditivos
Los aditivos se almacenarn de manera que no se contaminen o se alteren sus pro-

piedades.
Los aditivos slidos se almacenarn protegidos de la humedad de la lluvia o de las

temperaturas extremas.
Los aditivos lquidos se guardarn en recipientes cerrados y se debe contar con bom-
bas de recirculacin que impida la sedimentacin de los slidos, cuando sea nece-
sario.
Este tipo de hormigones puede requerir el empleo de ms de un tipo de aditivo lquido,
64

por lo que conviene tener bombas dosificadoras independientes y contar con vasos de
dosificacin de suficiente volumen.
Los aditivos cumplirn lo especificado en las normas UNE EN 934-2/98.
5.1.4 Adiciones y filler
En hormigones autocompactantes es frecuente el empleo de adiciones, estas sirven

para completar la cantidad mnima de finos que habitualmente se necesita (450-600
Kg. de finos por m3), que no debe ser aportada slo con el cemento.
Las adiciones ms frecuentes son:
- Cenizas volantes
- Humo de slice o microslice
Las cenizas volantes deben cumplir las especificaciones de UNE EN 450/95 Se alma-
cenarn y dosificarn como el cemento, siendo importante marcar el silo de adicin
para que no se confundan en la carga con el cemento.
El humo de slice se almacenar y se dosificar con equipos similares a los del cemen-
to, para lo cual deben seguirse las instrucciones del fabricante. Tambin se puede
suministrar en solucin para su empleo por va hmeda como los aditivos, lo cual faci-
lita su dosificacin.
El filler se incluye en este apartado por ser adicionado de forma similar a las adiciones.
Se almacenar y dosificar con sistemas similares al cemento, resguardado de las con-
diciones ambientales externas.
5.2. INSTALACIONES DE DOSIFICACIN DEL HORMIGN
5.2.1. Dosificacin de hormign para aplicaciones in situ
El hormign autocompactante para aplicacin in situ se fabricar en central, la cual

puede pertenecer o no a la obra.
Hay que tener en cuenta los siguientes aspectos:
- Es necesario determinar con precisin la humedad de los ridos para poder fabricar
el hormign con la menor dispersin posible de sus propiedades de autocompactabi-
lidad.
- La incorporacin de los aditivos puede realizarse en planta o parte en la planta y parte

en la obra. En caso de necesidad, se puede readitivar en obra para mejorar su verti-
do. Respetando las dosificaciones ptimas y mximas establecidas previamente.
Adems, se debe controlar el proceso de dosificacin, comprobando que las bsculas
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pesan correctamente y cortan las vas de los componentes con la precisin exigida
para cada uno de los componentes que se citan a continuacin.
- Cemento
Se dosificar en peso, con una tolerancia de 3%. La bscula del cemento estar pre-
viamente tarada y verificado el proceso de corte del suministro.
Conviene que la bscula del cemento sea independiente de la de los ridos.
Es recomendable que la planta tenga un programa de carga que compense en las distin-
tas amasadas las desviaciones por exceso o defecto ocurridas en la amasada anterior.
- ridos
Los ridos se dosificarn en peso; no se considera adecuada su dosificacin en volu-

men salvo que se trate de ridos ligeros. Los ridos deben tener como mnimo 2 frac-
ciones. La tolerancia en peso debe ser mejor que 3%, tanto en fracciones individua-
les como acumuladas.
Al igual que ocurre con el cemento, es recomendable que la planta tenga un programa
de carga que permita compensar en las distintas amasadas las desviaciones por exce-
so o defecto ocurridas en la amasada anterior de la misma unidad de suministro.
Al dosificar el rido, si ste est hmedo, se tendr en cuenta la cantidad de agua que
supone esta humedad, de este modo siempre se dosificar la misma cantidad de rido
seco independientemente de su humedad.
- Agua
El agua se debe dosificar con una precisin mnima del 3% y para el clculo de la rela-
cin agua/cemento se considera el agua efectiva, la cual est formada por: el agua libre
aadida, el agua de los aditivos y el agua superficial de los ridos. El agua superficial
se obtiene al descontar a la humedad total de los ridos su absorcin. El agua total de
los ridos, especialmente de la arena, se determinar preferiblemente con sensores de
humedad de comprobada eficiencia para conocer el valor exacto en cada amasada, o
mediante ensayos de laboratorio.
El agua efectiva se intentar mantener constante en cada amasada, para respetar la

relacin agua/cemento establecida previamente en las pruebas de laboratorio y de
planta.
- Aditivos
Los aditivos tanto en polvo como en lquido deben ser aadidos con dosificadores ade-
cuados, comprobados y tarados. Se deben dosificar con una tolerancia de 5%. Dada
la importancia de los aditivos en estos hormigones, se recomienda usarlos en las pro-
porciones que se establezcan en pruebas previas, necesarias para conocer la dosis
66

ptima y la dosis mxima admisible. Los dosificadores deben integrarse en los progra-
mas de dosificacin automtica de las plantas, de modo que se controle con precisin
el modo y momento de su dosificacin. Introducir un aditivo en un momento inadecua-
do puede afectar al proceso, por ejemplo con ridos secos el aditivo es absorbido por
el rido, inutilizndolo en parte, por lo que habra que aadirlo despus de la mayor
parte del agua prepesada en bscula. Cuando hay ms de un aditivo, se deber
seguir siempre el orden de adicin recomendado por el fabricante.
- Adiciones
Las adiciones deben pesarse con sistemas parecidos al cemento. Su dosificacin

garantizar una tolerancia en peso de 3 %.
Debe tenerse especial cuidado en la incorporacin de ciertas adiciones, que son de dif-
cil dosificacin, ya que pueden formar grumos en la mezcla, o desprender polvo exce-
sivo al dosificarse.
5.2.2. Dosificacin de hormign en planta de prefabricados
En general los sistemas de dosificacin son similares a los empleados para la fabrica-
cin de hormign preparado, sin embargo hay que tener en cuenta que en plantas de
prefabricado se emplean hormigones de altas resistencias y se desea mantener un
ciclo productivo determinado, por lo que los tiempos de trabajabilidad, fraguado y endu-
recimiento son crticos para mantener el ciclo constante. Por todo ello se pretende obte-
ner una fabricacin industrializada y lo ms automatizada posible, de modo que permi-
ta una calidad totalmente regular del HAC durante el periodo de hormigonado de una
o varias pistas similares.
Para asegurar una dosificacin precisa de todos los componentes se debe trabajar con
bsculas de agua, ridos y cemento que aseguren un error menor al 3 % al igual que
en plantas para hormign para aplicaciones in situ y de aditivo error menor al 5%. Tanto
para el aditivo como para el cemento es necesario disponer de sistemas redundantes
de pesaje, ya que son los materiales que ms afectan a las propiedades del hormign
fresco y endurecido respectivamente, de este modo se podrn detectar fallos en los sis-
temas de medida.
El orden de dosificacin recomendable es ridos, filler, cemento, agua de bscula, adi-

tivos y agua de afino si es necesaria. El momento exacto y orden de dosificacin de
cada componente influye en el hormign, por lo cual deben mantenerse constantes
mediante el control automtico.
Como ya se ha dicho son recomendables las sondas de humedad para calcular en

cada amasada con precisin el agua de bscula necesaria y la relacin agua/cemento
de modo que no se supere la mxima establecida, pero tambin es fundamental para
compensar la cantidad de arena a dosificar.
Un vatmetro medidor del consumo energtico del motor de la mezcladora, si bien no
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es capaz de medir directamente las propiedades reolgicas del hormign, puede rela-
cionarse a modo de referencia con la fluidez del hormign, o lo que es lo mismo con su
valor en el ensayo de escurrimiento. Por ello es una herramienta til para el operario
de la planta de manera que pueda efectuar pequeos ajustes de agua variando ligera-
mente la cifra de vatmetro, ya que seguramente una relacin agua/cemento constan-
te no asegurar un hormign de propiedades reolgicas idnticas debido a variaciones
que pueden producirse en las materias primas.
5.3. EQUIPOS DE AMASADO
5.3.1. Equipos de amasado de hormign para aplicaciones in situ
Los equipos de amasado pueden estar constituidos por amasadoras fijas o mviles,
que sean capaces de obtener una mezcla homognea y de cumplir los requisitos de la
tabla de comprobacin de la homogeneidad que se cita a continuacin:
Diferencia mxima entre los resulta-

ENSAYOS dos de 2 muestras tomadas de la
descarga a y de la descarga a
1. Consistencia (UNE 83361)

3 sg
T-50
Dimetro df 50 mm
Grupo A
2. Resistencia a 7 das segn

UNE-EN 12390 -1, 2 y 3 (porcen- 7,5%
taje sobre la media)
1. Densidad del hormign segn

UNE-EN 12350-6 16 kg/m3
2. Contenido de aire segn UNE-

EN 12350-7 1%
Grupo B 3. Contenido de rido grueso

segn UNE 7295/76 (porcentaje
6%
respecto al peso de la muestra
tomado)
4. Mdulo granulomtrico segn 0,5

UNE 7295/96
Tabla 5.1. Criterios de homogeneidad
68

Para la comprobacin de la homogeneidad del hormign de un camin hormigonera,

debern obtenerse resultados satisfactorios en los 2 ensayos del grupo A y al menos 2
ensayos del grupo B.
El HAC puede ser producido en cualquier amasadora eficaz, bien sea fija de eje hori-
zontal o vertical, o con camiones hormigoneras, aunque se debe preferir las amasado-
ras de amasado forzado. Es importante que la hormigonera est en buenas condicio-
nes mecnicas y que asegure suficiente accin de corte para activar y dispersar todos
los componentes de la mezcla: cemento, adiciones, superplastificantes
Los tiempos de mezclado en general son mayores que en el hormign convencional,

dado el mayor contenido de finos y debido a la necesidad de dar el tiempo necesario
al superplastificante para su dispersin y actuacin.
Las dosificadoras amasadoras debern sealar la velocidad de amasado y la capaci-

dad mxima y mnima del tambor en volumen. Es recomendable que dispongan de
medidores del consumo, que ayuden a determinar la consistencia (vatmetros).
Se recomienda que este tipo de hormigones se fabrique en plantas con amasadora, ya

que se facilita la obtencin hormigones ms homogneos, y normalmente con mejor
amasado que los fabricados con centrales dosificadoras.
Los hormigones dosificados en peso y amasado en camin, debern tener especifi-

cado la correspondencia de las amasadas dosificadas con el volumen del tambor,
su capacidad mxima y mnima, velocidad mxima de amasado y mnima de trans-
porte, as como una prescripcin de los tiempos de agitacin, normalmente esta
velocidad de amasado deber estar entre 10 y 15 rpm. El estado de limpieza y des-
gaste de las palas es muy importante en este sistema de amasado, debiendo ser
controlado.
Se recomienda que se estudie el sistema de dosificacin y carga del hormign, esta-

bleciendo el orden de carga de cada componente, dado que estos hormigones contie-
nen mayor cantidad de finos y pueden obtenerse mejores resultados del amasado intro-
duciendo los componentes en un cierto orden. Una vez establecidos los tiempos de
carga, descarga y amasado, as como el orden de carga, estos se mantendrn cons-
tantes durante la produccin.
Algunos hormigones tienden a formar grumos, generalmente de componentes finos sin

mezclar; este problema se puede evitar aprovechando el efecto yunque de los ridos
gruesos, que ayuda a disolver los grumos. Para ello es conveniente tener programas
de dosificacin en las plantas que permitan controlar el momento de adicin de los
componentes en el tiempo.
El uso de medidores de par o consumo, tanto en amasadoras como en los camiones

facilitan la obtencin de un producto regular.
69

5.3.2. Equipos de amasado para hormign en planta de prefabricado
Para disminuir tiempo de amasado y obtener la mxima homogeneidad posible en el

hormign en las plantas de prefabricado, es recomendable el empleo de mezcladoras
de alta energa de mezcla, como pueden ser las de contracorriente, si no se dispone
de este tipo de mezcladoras se corre el riesgo de que debido a la fluidez y viscosidad
del hormign la energa de mezclado no se transmita bien y el aditivo no se disperse
correctamente fluidificando al mximo de su capacidad. Un sntoma de esta falta de
mezclado es la aparicin de grumos de cemento, filler y arena sin humedecer, de modo
similar a lo que puede ocurrir en los equipos de amasado para aplicaciones in situ.
El hormign en planta de prefabricado tambin debe cumplir como mnimo los requisi-
tos establecidos en la Tabla 4.1 Criterios de homogeneidad, aunque sin duda una mez-
cladora fija industrial debe ser capaz de producir un hormign con una consistencia
prcticamente idntica en toda la masa, con menos de 20 mm de diferencia en su di-
metro del flujo df. El hormign bien mezclado no debe presentar signos visuales de
segregacin, grumos de material sin humedecer o diferencias de color.
El tiempo de amasado una vez dosificados todos los materiales en la mezcladora

aumenta ligeramente respecto al del hormign convencional, dependiendo de la mez-
cladora puede oscilar entre 60 y 90 segundos ms por mezcla, el objetivo es que el adi-
tivo superplastificante se disperse bien en toda la masa y acte al 100 % de sus posi-
bilidades. El momento adecuado para dar por terminado el mezclado si se posee vat-
metro es cuando su lectura, que desciende tras la adicin del agua y del aditivo, alcan-
za un valor constante. Una vez acabada la mezcla no es conveniente mantenerla en la
amasadora en rgimen de mezcla, por lo tanto hay que organizar los pedidos de hor-
mign para su puesta en pista lo antes posible desde el fin de mezclado.
El mantenimiento de la mezcladora es fundamental, ya que el desgaste de las palas o

cualquier cambio en su ngulo de ataque afecta a la calidad de la mezcla autocom-
pactante obtenida.
5.4. TRANSPORTE DEL HORMIGN
Para el transporte del hormign para aplicaciones in situ se deben utilizar sistemas ade-
cuados, que deben ser cerrados. En camiones cuba el volumen transportado no exce-
der del 80% del volumen del tambor, para evitar derrames.
Los equipos de transporte y amasado simultneo debern estar exentos de residuos

de hormign endurecido y no debern presentar defectos o desgastes que puedan
afectar a la homogeneidad del hormign, e incumplir lo recomendado en el apartado
anterior. Se comprobar que las revoluciones del tambor son las de amasado y se veri-
ficar el tiempo mnimo de este amasado.
Se recomienda que se verifique y / o se ensaye el tiempo mximo de transporte, para

que el hormign tenga la docilidad mnima requerida, este tiempo estar relacionado
70

con la temperatura del hormign y por lo tanto convendr estudiarlo para las distintas
estaciones del ao. La utilizacin de ciertos aditivos retardantes puede ser til para
ampliar el tiempo de utilizacin del hormign, si fuese necesario.
En plantas de prefabricado el hormign se transporta distancias muy cortas, general-

mente en canjilones o repartidores tipo Speedy. Sin embargo como los superplastifi-
cantes empleados no estn diseados para largos tiempos de trabajabilidad y las can-
tidades de cemento son elevadas, habr que tener en cuenta el tiempo transcurrido
entre vaciado de la mezcladora y puesta en obra, especialmente con clima caluroso.
Los canjilones habr que manipularlos con cuidado para evitar derrames. En caso de
emplear vehculos repartidores, habr que evitar que estos hagan recorridos por terre-
no abrupto o con baches, ya que esto puede favorecer la segregacin del hormign, el
cual ya no podr volver a ser amasado antes de verterlo en los moldes.
71

6. Puesta en obra
6.1. PREPARACIN DEL HORMIGONADO
6.1.1. Armaduras y elementos embebidos
Los criterios de colocacin de armaduras, tanto activas como pasivas, son los mismos
que si el hormign no fuese autocompactante, con la salvedad de la ms fcil coloca-
cin del hormign para las mismas condiciones geomtricas de aqullas.
Como se comenta en el apartado correspondiente al hormign endurecido, las longitu-

des de anclaje son las mismas que en el hormign tradicional.
Teniendo en cuenta que en la mayor parte de las ocasiones se utiliza HAC debido a la
complejidad del elemento a hormigonar, no se puede olvidar que hay que eliminar la
posibilidad de que la geometra y posicin de los embebidos o de stos junto con los
encofrados y moldes impidan la libre evacuacin del aire en algn punto del elemento
a hormigonar originando bolsas de aire, comprimido por la presin del hormign, en el
interior de la pieza hormigonada. Por eso se debern prever orificios que permitan el
drenaje de ese aire durante el hormigonado, permitiendo que el HAC ocupe su lugar.
6.1.2. Encofrados y moldes
a) Aspectos generales
Los encofrados y moldes se deben disear para resistir adecuadamente las pre-
siones producidas por el hormign fresco, manteniendo su geometra con ausen-
cia de deformaciones fuera de las tolerancias establecidas en el proyecto. Esto lti-
mo es muy importante dado que, si mantiene su fluidez durante mucho tiempo, las
deformaciones del encofrado sern reflejadas por el hormign. Las presiones a
considerar en el proyecto de los encofrados y moldes se comentan ms abajo.
El HAC tiene las mismas exigencias de estanqueidad en las juntas de encofrados

y moldes que un hormign convencional, pues, a pesar de su fluidez, debido a que
no segrega agua ni lechada, tiene incluso menos tendencia a esa prdida.
73

La facilidad del HAC para rellenar recintos de geometra complicada, as como

adaptarse a cualquier diseo de superficie, hace que sea muy adecuado para la
ejecucin de paramentos de hormign visto con acabados arquitectnicos, superfi-
ciales o volumtricos, disponiendo sus negativos en las caras de los encofrados o
moldes. Esos negativos se deben disear teniendo presente que hay que evitar
durante el hormigonado la formacin de bolsas de aire sin posibilidad de evacua-
cin, ya que en la superficie vista del hormign faltara el volumen correspondiente
a esas bolsas.
Para la ejecucin de superficies vistas se debe tener en cuenta que es fundamen-

tal la correcta aplicacin de un agente desencofrante adecuado:
Si la superficie del encofrado o molde no es absorbente (por ejemplo, contracha-

pado fenlico laminado o acero) se debe colocar una capa uniforme muy fina, reti-
rando los posibles excesos, ya que stos pueden provocar defectos superficiales
por formacin de gotas o arroyadas, e incluso retener parte del aire que salga pega-
do a la superficie del encofrado.
Si la superficie del encofrado es de material absorbente (normalmente de madera

natural) se debern tomar las mismas precauciones que con un hormign conven-
cional para evitar que reflejen sus posibles defectos superficiales del encofrado o
ste tenga una gran absorcin.
En ambos casos es recomendable realizar una comprobacin del correcto funcio-

namiento del conjunto desencofrante/superficie sobre la que se aplica.
b) Presin del hormign
En principio, hay que distinguir si el hormign se coloca desde la parte superior del
encofrado o molde o si se bombea desde el fondo hacia arriba (conectando en este
caso la bomba a una pieza con vlvula de cierre dispuesta en la parte inferior del
encofrado):
En este ltimo caso, prcticamente todos los estudios realizados indican que la pre-
sin que acta sobre cada punto del encofrado es, como mnimo, la hidrosttica ori-
ginada por un lquido con densidad igual a la del hormign. Con esta ley se calcu-
la, teniendo en cuenta que las incidencias de sobrepresin en el dispositivo de
bombeo pueden hacer que la presin sea superior.
En el caso de vertido desde la parte superior hay publicados algunos casos en los
que el hormign se ha comportado de forma semejante a uno convencional. No
obstante, la gran mayora de los estudios realizados indica que la presin vara en
funcin de mltiples factores de la composicin del hormign (tales como de los
modificadores de fraguado, las caractersticas de los ridos gruesos, la composi-
cin del material cementicio y su dosificacin, el tipo y dosificacin de viscosantes,
la relacin a/c y tipo de aditivo superfluidificante, la temperatura del hormign y
velocidad de hormigonado, etc.) y de caractersticas de los encofrados.
74

El resultado final de la influencia de todos esos factores lleva a una ley hidrosttica
con densidad igual o inferior a la del hormign, pero cuyo valor hoy da no es pre-
visible tericamente en funcin de esos datos, por lo que, salvo estudios experi-
mentales en cada caso particular, se deben dimensionar los encofrados, moldes y
sus arriostramientos para la densidad del hormign. El estado actual del conoci-
miento est recopilado en el documento indicado en la bibliografa (Khayat y
Omran, 2007)
La presin disminuye con el tiempo, pero su evolucin, que tambin depende de los
factores indicados, tampoco es tericamente previsible hoy da.
La vibracin o agitacin de un HAC puede volver a fluidificarlo debido a su tixotro-

pa, recuperando sus caractersticas originales en cuanto a empujes. Este fen-
meno puede producirse hasta el fraguado.
Cuando no sea asumible la ley de presiones hidrosttica con densidad igual a la del
hormign, se debe realizar un estudio experimental del problema (Navarro y Puerta,
2008).
6.1.3. Pruebas previas
En las Directrices Europeas para el HAC que figura en la bibliografa se dan las reco-
mendaciones para la mejora del acabado superficial, recogiendo los principales defec-
tos, sus posibles causas y su solucin.
Cuando el conjunto del encofrado (o molde) y los embebidos y armaduras (activas y

pasivas) tenga formas o zonas complicadas es recomendable realizar una prueba de
hormigonado sobre una pieza a escala real que reproduzca los problemas anteriores
para comprobar que el hormign previsto es realmente autocompactante en las condi-
ciones reales del trabajo a realizar. En caso de no comportarse como tal se procedera
a variar las especificaciones del hormign, o directamente su dosificacin con el fin de
lograr la autocompactabilidad eficaz.
Otra prueba que se debe realizar es la de aplicar un vibrado tradicional al hormign,

comprobando si lo segrega. Normalmente los hormigones bien diseados no se alte-
ran, disponiendo entonces de una herramienta para resolver problemas accidentales
derivados de la tixotropa de los HAC.
Debido a que la temperatura del hormign es un factor importante que contribuye a la

variacin en las propiedades del HAC y puede afectar a la puesta en obra, es conve-
niente tener presente la influencia de este factor y realizar, en su caso, las pruebas per-
tinentes (Zerbino et al., 2008).
6.1.4. Personal de obra
El personal de obra deber estar formado, cada persona en su cometido y a su nivel,

en:
75

Pruebas de aceptacin del hormign previas a su colocacin.
Medios a utilizar en el hormigonado y su funcionamiento.
Ritmo de hormigonado.
Si se termina la dosificacin de aditivos en obra, tendr que conocer equipo dosi-

ficador y el proceso de adicin y de mezclado.
Comportamiento tixotrpico del hormign.
Los problemas que pueden originarse por prdida de efectividad del aditivo y sus
soluciones.
Deteccin de atascos, segregaciones, etc.
Efectos que produce una parada durante el hormigonado y actuaciones a reali-

zar.
Terminacin de superficies y curado previsto.
6.2. EJECUCIN DEL HORMIGONADO
Antes de comenzar el hormigonado debe tenerse definido el ritmo de colocacin y, en

su caso, la velocidad de subida de la cota en elementos verticales. Aunque su influen-
cia sobre las presiones en los encofrados est cubierta con la ley hidrosttica reco-
mendada, una velocidad elevada puede no dar tiempo suficiente al aire para subir a la
superficie y salir al exterior, originando los huecos y coqueras ya comentados y burbu-
jas superficiales.
El hormign se puede utilizar mientras mantenga su nivel de autocompactabilidad,

perodo anteriormente definido como tiempo abierto. En el caso de que haya un
transporte entre el punto de fabricacin y el tajo de hormigonado ese nivel de auto-
compactabilidad puede tenerlo antes de llegar al tajo o puede conseguirse en ste
mediante readitivacin y reamasado, siendo conveniente que este proceso est pre-
visto y definido previamente para evitar improvisaciones que produzcan la utilizacin
de un hormign no adecuado, aunque es una prctica poco recomendable.
La readitivacin y reamasado no son posibles en el caso de instalaciones de prefabri-

cacin, por lo que deber salir de la hormigonera cumpliendo las condiciones de auto-
compactabilidad fijadas, debindose ejecutar el hormigonado lo antes posible, pues al
tratarse de un hormign fabricado repetitivamente, tiene su dosificacin muy afinada a
las propiedades que se le exigen, pudiendo ocurrir que en un perodo de media hora
las haya perdido. Por eso se debe evitar dejar el hormign en la amasadora o espe-
rando a ser vertido en los canjilones o repartidores, sobre todo con temperaturas supe-
riores a los 27 C.
Se debe prestar especial atencin a los cambios de turno.
76

En todos los casos hay que realizar los ensayos de comprobacin previstos sobre el
hormign antes de comenzar su colocacin.
Durante el hormigonado se debe comprobar visualmente, si ello es posible, que no se

producen segregaciones. stas son detectables, por ejemplo, por la desaparicin de
los ridos gruesos de la superficie (quedando constituida sta slo por pasta), sangra-
do, etc.
El hormign se puede colocar por cualquiera de los mtodos tradicionales (canaletas,

cubilotes, bombeo, etc) siguiendo las normas tradicionales. Se deber tener presente
que es un material tixotrpico, que se rigidiza si est cierto tiempo en reposo, aunque
se puede volver a fluidificar por la actuacin de una energa externa de vibracin, agi-
tacin, etc.
Es recomendable colocar el hormign desde una altura pequea, siendo lo mejor para
evitar oclusiones de aire el depositarlo directamente sobre el encofrado de fondo o
sobre el propio hormign, incluso en su interior, si se utiliza una manguera o trompa.
No obstante se puede tambin colocar desde una cierta altura, que en este caso no
deber, en general, superar los 5 metros de cada, aunque deben realizarse previa-
mente pruebas para verificar que no se altera el hormign. (El lmite de 5 metros en
lugar de los 3 metros estipulados para el hormign convencional se debe a que el HAC
es ms cohesivo y menos segregable que el convencional).
En caso de que haya habido una parada relativamente importante en un proceso de

hormigonado vertical, se debe aumentar la energa de colocacin del hormign, por
ejemplo, mediante medios externos (picado o vibracin, si es posible) o incrementan-
do la distancia de vertido, con lo que el hormign superior se moviliza conectando con
el nuevo, evitando la formacin de posibles discontinuidades.
Si, para limitar las presiones, est previsto hormigonar por fases elementos en los que
la dimensin vertical sea importante y se quieren evitar juntas fras, lo ms sencillo es
realizar peridicamente una serie de hormigonados de pequea altura (20 cm, por
ejemplo) de forma que cada uno permita mantener fresca la superficie del hormign
para recibir al siguiente.
La distancia de colocacin se recomienda no sea superior a 10 metros en horizontal,

medidos desde el punto de vertido del hormign al punto ms extremo al que pueda
fluir. Si existiesen distancias mayores se podrn utilizar varios puntos de vertido o zoni-
ficar el hormigonado, lo que puede hacerse con o sin juntas fras.
La colocacin de elementos embebidos en una pieza prefabricada posteriormente a su

hormigonado, con el fin de facilitar su manipulacin o ensamblaje, debido a la alta flui-
dez de los HAC se deber realizar ms tarde que si el hormign fuese convencional
para evitar que los embebidos se sumerjan en l. Otra posibilidad es utilizar algn sis-
tema que los mantenga en su posicin.
Las operaciones de acabado final son similares a las del hormign convencional, pero
77

generalmente tambin deben comenzar ms tarde que en ste, debido a la fluidez,

salvo en las losas, en que se debe comenzar a actuar en cuanto se alcance la cota de
acabado, antes de que aquellas operaciones puedan originar el efecto ptico de apari-
cin de manchas superficiales (al producirse zonas con acabados ligeramente diferen-
tes debido a la tixotropa del material) o se seque la superficie. Si la terminacin se
hace con helicptero la tixotropa puede falsificar el momento adecuado para la aplica-
cin del tratamiento, ya que puede producirse un endurecimiento superficial aparente
de origen tixotrpico.
6.3. HORMIGONADO EN CONDICIONES CLIMTICAS ESPECIALES
6.3.1. En tiempo fro
Las precauciones a tomar son las mismas que cuando se utiliza un hormign conven-
cional.
6.3.2. En tiempo caluroso o que produce desecacin del hormign
Las medidas a tomar para minimizar el riesgo de desecacin son las mismas que en
un hormign convencional, pero debern aplicarse durante la fabricacin, transporte,
puesta en obra y curado del hormign, comprobando su efectividad. La gran cantidad
de pasta que contienen generalmente y la baja relacin agua/finos hacen a los HAC
muy sensibles a la prdida de agua, que puede producir la prdida de sus propiedades
autocompactantes antes de su colocacin y posteriormente la desecacin superficial y
la aparicin de fisuras de retraccin plstica, ya que, debido a la prcticamente nula
exudacin que presentan estos hormigones, no se genera la pelcula de agua superfi-
cial tpica de los hormigones convencionales, que ayuda a su auto-curado a edades
muy tempranas.
Considerando que la temperatura constituye un factor de variacin de las propiedades,

en especial en tiempo caluroso, cabe recomendar que se realicen estudios especficos
con los aditivos o combinaciones de aditivos y conglomerantes a utilizar cuando las
condiciones ambientes prevean temperaturas superiores a los 30C. A su vez, en tiem-
po caluroso cabe alertar sobre las variaciones de las propiedades del HAC en el tiem-
po, recomendando que se tengan en cuenta con buen margen los tiempos de trans-
porte y colocacin.
6.4. CURADO
6.4.1. Mtodos
Los mtodos de curado son los mismos que los utilizados con hormigones convencio-
nales, incluyendo el curado al vapor en los prefabricados.
6.4.2. Periodos
La retraccin endgena del HAC es ms importante que en los hormigones conven-
78

cionales, por lo que es recomendable comenzar el curado cuanto antes para evitar pr-
didas adicionales de agua.
La duracin del curado se estima por los mismos mtodos que en un hormign con-
vencional.
6.5. PLAZOS DE DESENCOFRADO, DESMOLDEO Y DESCIMBRADO
Se rigen por los mismos parmetros que en el caso de un hormign convencional.
79

7. Propiedades
en estado endurecido
Los hormigones autocompactantes pueden ser normalizados de una forma homognea

con los hormigones de compactacin tradicional, de tal forma que las frmulas que defi-
nen las correspondientes propiedades del hormign endurecido, necesarias para pro-
yectar, sean homogneas y no se requieran modelos de comportamiento diferenciados.
A continuacin se analizan las ms importantes de estas propiedades al objeto de rea-

lizar una comparacin cuantitativa con las determinadas para hormigones convencio-
nales.
7.1. RESISTENCIAS MECNICAS
Las dispersiones obtenidas en la fabricacin de los hormigones autocompactantes, con

los datos disponibles hasta el momento, permiten establecer que su produccin puede
ser semejante a los hormigones convencionales con fabricacin cuidadosa, y por lo
tanto son aplicables todas las frmulas de paso que relacionan la resistencia caracte-
rstica y la resistencia media (Association Franaise de Gnie Civil, 2000;
Precast/Prestressed Concrete Institute (PCI), 2003).
Tanto para ensayos en laboratorio como para planificacin de ensayos caractersticos,

pueden aplicarse las mismas frmulas de relacin entre ambos parmetros, habida
cuenta de que en muchos casos, tambin para los hormigones convencionales, dichas
frmulas pueden ser simplemente aproximaciones relativas.
Para una resistencia a compresin dada, las resistencias a traccin son semejantes a
las que se obtendran para un hormign convencional del mismo tamao mximo del
rido.
Los ensayos realizados hasta la fecha indican un mejor comportamiento del hormign
autocompactante, con valores medios de la adherencia entre la armadura y el hormi-
gn superiores a los que presenta el hormign convencional y por tanto pueden utili-
zarse tambin las mismas longitudes de anclaje, tanto de armaduras pasivas como
activas o de pretensado (PCI, 2003; Fernndez y Burn, 2005).
81

No obstante, los hormigones de baja calidad no son adecuados para elementos pre-
tensados debiendo emplearse, en estos casos, hormigones de elevada resistencia a
compresin al igual que si de hormign convencional se tratara.
El buen comportamiento del hormign autocompactante se ha contrastado en diferen-

tes investigaciones realizadas, generalmente, en hormigones de elevada o alta resis-
tencia cuya referencia bibliogrfica ha sido suficientemente difundida (Gettu y Agull,
2004; Garrido, 2004). En el Anejo I se resumen los resultados de ensayos realizados
sobre un hormign autocompactante HA-30/AC y un hormign convencional HA-30,
ambos dosificados con los mismos materiales, si bien en proporciones diferentes
(Fernndez y Burn, 2007). Estos ensayos aportan informacin en el intervalo de resis-
tencias ms habitual, sobre el que los ensayos disponibles han tenido menos difusin
bibliogrfica. Las dosificaciones de ambos hormigones se indican en la Tabla 7.1.
Hormign
Hormign convencional
Material autocompactante (HAC)
(HCV) en kg
en kg
Cemento 300 304

Agua 160 162
Relacin A/C 0,53 0,53
Arena 0-4 716 946
Grava 4-16 1130 701
Filler calizo - 183
Aditivo superplastificante 3,0 1,83
Aditivo especfico - 8,149
Tabla 7.1: Dosificacin por m3 de hormign
7.2. MDULO DE DEFORMACIN
El mdulo de deformacin del hormign es un parmetro bsico para determinar las

deformaciones. Generalmente, todas las frmulas relacionan el mdulo de deformacin
con la resistencia a compresin, con algunas correcciones que pueden depender de la
densidad del hormign y del tipo de rido utilizado.
Todas estas frmulas son, en principio, de aplicacin para los hormigones autocom-
pactantes, aunque es necesario conocer que la aplicacin de los mismos modelos, y
en especial el sistema de determinacin que posee la EHE, puede conducir a sobre-
valorar el mdulo de deformacin de los hormigones autocompactantes.
El mdulo de deformacin del hormign es un intermedio entre el de la pasta de
82

cemento, que puede variar entre los 6.000 y 25.000 MPa, y el de los ridos, que puede
variar entre 60.000 y 100.000 MPa. Por tanto, la cantidad de rido es un factor muy
importante.
En un hormign autocompactante el volumen total de ridos puede variar entre los lmi-
tes del 68 % y del 57 %. Para el caso del 68 % el mdulo de deformacin sera com-
parable al de un hormign normal de la misma resistencia, y por lo tanto valdran las
mismas frmulas. En el caso del lmite inferior, para el 57 % del volumen de rido,
podran encontrarse diferencias con respecto a un hormign normal entre el 15 y el 30
%, de acuerdo con las investigaciones desarrolladas.
En general, y para casos intermedios, podramos admitir que la aplicacin de las fr-
mulas habituales sobrevalora el mdulo de deformacin de los hormigones autocom-
pactantes entre un 7 y un 15 %.(Association Franaise de Gnie Civil, 2000; Grupo de
Proyecto Europeo (GPE), 2005).
Estas diferencias, como puede verse, no son muy importantes (la precisin de la fr-
mula con hormigones normales no es superior a ese rango) y pueden tenerse en cuen-
ta en el caso en que se requiera algn ajuste en el mdulo de deformacin.
En principio, son vlidos para determinar el modulo de deformacin de un hormign

autocompactante los mismos modelos que para determinar aquel en los hormigones
convencionales, habida cuenta de lo que se ha dicho anteriormente, y si en alguna obra
se requiere una determinacin muy precisa del mdulo de deformacin, por tratarse de
una obra de construccin evolutiva, se aconseja determinarlo experimentalmente, lo
cual tambin debe hacerse en otros casos, con independencia del tipo de hormign
(Fernndez y Burn, 2007).
Hay que sealar que tampoco los modelos de prediccin utilizados presentan una pre-
cisin general muy superior a los valores que estamos manejando.
Para casos habituales, se puede determinar de acuerdo con los criterios EHE, reali-
zando, si se quiere, una correccin en funcin del volumen de rido del hormign en
los trminos expuestos.
7.3 RETRACCIN
La prdida de agua produce fundamentalmente dos tipos de retraccin en estado endu-

recido: la retraccin endgena que se produce por la prdida de agua consumida en la
hidratacin del cemento, la cual tiene lugar principalmente en las primeras edades, y la
retraccin por secado, que ocurre con la prdida posterior de agua por evaporacin, y
que tiene lugar a ms largo plazo.
Debido al mayor contenido de pasta, la retraccin endgena es ligeramente superior a

la de los hormigones convencionales. Sin embargo, la retraccin a largo plazo es infe-
rior a la de los hormigones normales, debido a la menor prdida de agua por secado.
83

Ambos efectos se confunden y compensan (Grupo de Proyecto Europeo (GPE), 2005).
Existen investigaciones que no encuentran diferencias, con respecto a los modelos de

clculo, en la retraccin calculada de estos hormigones y los hormigones normales, con
lo cual es aplicable el mismo procedimiento. Hay que sealar que la estimacin de la
retraccin normalmente conlleva unas consideraciones que hace que exista un grado
de dispersin muy amplio para todo tipo de hormigones y, por lo tanto, no deben de atri-
buirse los errores del modelo al diferente comportamiento de estos hormigones.
Los cambios dimensionales por causas trmicas deben considerarse de manera an-
loga que para los hormigones convencionales, teniendo presente que, para elementos
de baja relacin superficie expuesta/volumen, el calor de hidratacin del cemento
puede incrementar la temperatura mxima alcanzada.
7.4. FLUENCIA
La fluencia se define como el incremento de deformacin que sufre el hormign cuan-

do est sometido a una tensin constante. Las deformaciones por fluencia pueden ser
varias veces la deformacin ocasionada por la carga instantnea, de ah la importancia
de determinar el coeficiente de fluencia de una forma precisa.
La fluencia, lgicamente, slo tiene lugar en la pasta de cemento y, fundamentalmen-

te, depende de la relacin agua/cemento. Cuanto mayor es la resistencia del hormign,
menor fluencia tiene. Tambin los cementos de endurecimiento ms rpido producen
hormigones de menor fluencia.
Normalmente al aumentar el volumen de ridos en el hormign, la fluencia se reduce,

debido a que son un obstculo para sta. Dado el menor contenido en volumen de ri-
dos en los hormigones autocompactantes, sera de esperar un mayor coeficiente de
fluencia.
Sin embargo, en las investigaciones realizadas no se aprecian diferencias significati-

vas, y en muchos casos se recomienda seguir los modelos habituales debido a que las
posibles diferencias estn cubiertas por la indeterminacin que presentan todos estos
modelos, que requieren establecer hiptesis de comportamiento muchas veces desco-
nocidas y con gran importancia en lo que se va a determinar, como por ejemplo el esta-
do de humedad, etc.
No parece, a la vista de las investigaciones actuales, que el comportamiento de los hor-

migones autocompactantes en relacin con la fluencia sea diferente al de los hormigo-
nes normales, y por lo tanto procede aplicar los modelos habituales.
84

8. Durabilidad
8.1. INTRODUCCIN
La durabilidad de un hormign se puede definir como la capacidad resistente que tiene

ste a la accin del ambiente o de los ataques fsicos, qumicos o biolgicos durante
su vida til conservando su forma original. En un sentido ms amplio y considerando a
las armaduras pasivas o activas, los fenmenos de corrosin deben incluirse en las
consideraciones.
El Cdigo Modelo CEB-fip 1990 seala que los principales elementos que contribuyen
a la durabilidad son la capacidad de transporte de fluidos, la temperatura y la humedad.
La capacidad de transporte de fluidos est condicionada por la porosidad, la distribu-

cin de tamao de poros y su conectividad, aunque tambin hay factores qumicos que
pueden modificar la velocidad de ingreso de los diferentes agentes agresivos. La cali-
dad de la interfase pasta-rido tambin puede tener una influencia significativa en la
capacidad de transporte.
En ese sentido y segn la Instruccin EHE, en un HAC la interfase pasta-rido es ms

densa que en un hormign convencional debido a la ausencia de vibracin y al uso de
adiciones, lo que conlleva a una mayor compacidad y por lo tanto, a una reduccin de
la velocidad de penetracin de los agentes agresivos.
Por esta razn, podra estimarse que el HAC presenta una durabilidad potencial igual
o mejor que un hormign convencional de resistencia equivalente, suposicin que en
lneas generales se confirma a partir del anlisis de los estudios publicados. De forma
semejante a lo que ocurre para el hormign convencional, existe una dependencia de
la durabilidad con su dosificacin y los materiales que se empleen para su confeccin.
Estudios de durabilidad realizados (Snchez et al., 2008) a partir de la obtencin de

indicadores definidos para predecir la durabilidad de hormigones convencionales, per-
miten predecir una elevada durabilidad para los HAC estudiados por dichos autores
(fck 45 MPa, a/c = 0,45).
85

Otros estudios (Fornasier et al., 2003) muestran que, para una relacin a/c semejan-
te, los hormigones autocompactantes evaluados presentan menor capacidad de trans-
porte que el hormign convencional. Esto es coherente con las mejoras en las carac-
tersticas microestructurales de los primeros.
A continuacin, se describe el comportamiento del HAC, de manera comparada con el

hormign convencional, frente a distintas situaciones que pueden comprometer su
durabilidad.
8.2. COMPORTAMIENTO DEL HAC FRENTE A DISTINTAS SITUACIONES
8.2.1. Carbonatacin
Se denomina carbonatacin a las reacciones que se producen entre los componentes

de la pasta de cemento hidratada y el CO2 del aire que penetra en el interior del hor-
mign a travs de su estructura porosa. Tpicamente, se forma CaCO3 por reaccin
con la portlandita Ca(OH)2, lo que conduce a la colmatacin de poros del hormign
superficial y a una reduccin del pH. La reduccin del pH conduce a la prdida de pasi-
vidad de las armaduras, que pierden parte de la proteccin que el hormign les apor-
ta frente al riesgo de corrosin.
Como la velocidad de carbonatacin depende, entre otros factores, de la estructura

de poros, del contenido de humedad, del tipo de cemento y el tipo y cantidad de adi-
ciones, la carbonatacin en un HAC puede considerarse equivalente o menor que la
de un hormign convencional de resistencia equivalente, debido a las caractersticas
de su estructura de poros, la calidad de la interfase rido-pasta y la presencia de adi-
ciones.
8.2.2. Penetracin de cloruros
El in cloruro produce tanto un ataque qumico al hormign, con formacin de Sal de

Friedel (expansiva), como la despasivacin de las armaduras, cuando la concentra-
cin de cloruros en el entorno de las armaduras, supera un cierto valor umbral. De
estos dos fenmenos, es ms severo el efecto sobre las armaduras, que se corroen
por picadura.
Al igual que ocurre en el hormign convencional, la difusin de cloruros depende del

tipo de cemento y adicin que se use en el HAC, as como de la estructura de poros
(distribucin de tamaos y conectividad).
Por las razones expuestas anteriormente, el comportamiento del HAC frente a la pene-
tracin de cloruros es similar a la del hormign convencional de prestaciones equiva-
lentes. Los resultados de mtodos indirectos, tales como ASTM C 1202, deben anali-
zarse con cuidado porque pueden verse afectados por el mayor volumen de pasta del
HAC en relacin a un hormign convencional (RILEM TC-205 Durability of SCC
State-of-the-Art report).
86

8.2.3. Ataque por sulfatos
El ataque por sulfatos al hormign se caracteriza porque se producen reacciones

expansivas capaces de desintegrar el material. La progresin del ataque depende tanto
de la estructura de poros como del tipo de cemento, el tipo y cantidad de adiciones.
Desde el punto de vista fsico, debe considerarse que el HAC ofrece ventajas con res-
pecto a un hormign convencional, porque usualmente presenta menor capacidad de
transporte que un hormign convencional, limitando el ingreso de los iones sulfato
hacia el interior del mismo.
Desde el punto de vista qumico, debe considerarse el tipo de cemento y las adiciones
empleadas que, en diversos casos, pueden contribuir a un incremento de la resisten-
cia a los iones sulfato.
An persisten algunas controversias respecto al comportamiento del HAC con elevado

contenido de filler calizo expuesto al agua de mar, donde debe considerarse el efecto
conjunto de iones sulfato e iones cloruro. En esas circunstancias, podra ser beneficio-
so el empleo de cenizas volantes, escorias o puzolanas para incrementar el contenido
de finos.
8.2.4. Ataque por cidos y lcalis
Ante el ataque qumico por cidos y lcalis, la prdida de durabilidad tiene que ver, prin-
cipalmente, con el comportamiento qumico de los componentes del hormign frente al
agente agresivo y con la velocidad de ingreso del mismo.
Para el HAC, se pueden suponer las mismas consideraciones y comportamiento que

un hormign convencional de prestaciones equivalentes.
8.3. CORROSIN DE ARMADURAS
La corrosin de la armadura de refuerzo es el proceso ms importante de degradacin

de las estructuras del hormign armado. El hormign protege a las armaduras debido
a su pH, que mantiene a las armaduras en condiciones de pasividad y a un efecto fsi-
co de barrera, que ralentiza el ingreso de las sustancias que conducen a la prdida de
esas condiciones.
La corrosin de armaduras en un HAC es similar o algo menor que para un hormign

convencional de prestaciones equivalentes, debido a que la microestructura ms
densa del HAC, ejerce un efecto barrera ms eficiente, retrasando el inicio de corro-
sin.
De forma complementaria, su especial aptitud para el llenado de zonas fuertemente

armadas sin defectos y la ausencia de vibrado, contribuye de manera significativa a
mejorar la proteccin del acero de refuerzo.
87

8.4. RESISTENCIA HIELO-DESHIELO
El deterioro por efecto de hielo-deshielo es un fenmeno complejo que se asocia par-

cialmente con el aumento de volumen del agua al congelarse y a otros cambios ter-
modinmicos que ocurren con el descenso de la temperatura. El deterioro ocurre de
manera acumulada, por la repeticin de ciclos hielo-deshielo en un hormign que se
encuentra con un contenido de humedad superior al umbral crtico.
Segn la EHE, el comportamiento de un HAC frente al hielo-deshielo es similar al de

un hormign convencional, por lo que deben de tomarse las mismas precauciones
(nivel mnimo de resistencia, adecuada distribucin del aire ocluido). Posiblemente, sea
necesario, al igual que en el hormign convencional, usar un aditivo aireante y por ello,
habra que hacer pruebas de compatibilidad entre este aditivo y el superplastificante
que lleva el HAC, de modo de verificar que el factor de espaciamiento obtenido sea
capaz de aportar resistencia al congelamiento.
8.5. REACCIN RIDO-LCALI
La reaccin rido-lcali designa, de un modo genrico, 3 tipos de reacciones diferen-

tes: lcali-slice, lcali-carbonato y lcali-silicato.
La caracterstica comn a estos tipos de reacciones es que se trata de un proceso

lento, que suele manifestarse cuando el hormign ha alcanzado varios aos de edad,
y su ocurrencia depende, adems de la presencia de minerales potencialmente reacti-
vos en los ridos, del aporte de humedad externa.
En general, los cementos con adicin puzolnica se comportan mejor que los cemen-
tos portland frente al ataque rido-lcali, debido a que la reaccin puzolnica disminu-
ye la presencia de lcalis disueltos en los poros e intersticios.
Se considera que el comportamiento del HAC debe ser equivalente al del hormign
convencional. Al igual que en el hormign convencional, el uso de puzolanas o cenizas
volantes como adicin, reduce la velocidad del proceso expansivo.
8.6. RESISTENCIA AL FUEGO
En general, el hormign presenta una buena resistencia frente al fuego si se compara

con otros materiales, ello puedo deberse a que es un material incombustible y que tiene
una baja conductividad trmica. Pero cuando el hormign est sometido a la accin del
fuego se producen cambios importantes en su composicin.
Aparte, el agua contenida en el hormign, cuando alcanza temperaturas superiores a

la de ebullicin se evapora generando una presin de vapor en el interior de los poros
de hormign, la presin ser mayor cuanto mayor sea la temperatura. Si los poros no
estn interconectados y la presin no es aliviada, genera fenmenos de desconchadu-
ras explosivas en el hormign, disminuyendo su seccin y por tanto su capacidad
88

estructural y de aislante trmico. Esta circunstancia est considerada en las reglas para
el dimensionamiento de las estructuras de hormign frente al fuego (Eurocdigo 2).
El efecto de la temperatura sobre la resistencia del hormign tambin depende de su

composicin, por ejemplo un rido calizo tiene un coeficiente de dilatacin trmica
menor que un rido silceo.
Segn la EHE, el planteamiento de la resistencia al fuego en el HAC puede ser el

mismo que para el hormign convencional. Si se utiliza adicin de humo de slice, el
comportamiento del HAC ser similar al del hormign de alta resistencia correspon-
diente, pero hay que considerar un mayor riesgo de desconchadura explosiva del recu-
brimiento que presenta este material, en funcin de la cantidad de slice activa adicio-
nada, salvo que se hayan adoptado las medidas adecuadas para evitar este fenme-
no, como por ejemplo, la incorporacin de fibras de polipropileno.
8.7. ABRASIN
La abrasin de una superficie de hormign se produce por el rozamiento de otros mate-

riales sobre ella. El deterioro del hormign debido a este ataque fsico depender del
origen y la duracin de estas acciones. Es evidente tambin que la resistencia a la
abrasin acompaa a la resistencia a la traccin, aunque la calidad del rido emplea-
do es el factor determinante.
Se considera que la influencia de estos factores sobre el HAC es equivalente a la que

ejercen sobre un hormign convencional vibrado de prestaciones equivalentes.
89

9. Control de calidad
Se seguirn las prescripciones de los Artculos de la Instruccin EHE vigente en cuan-

to a control de materiales y control de conformidad de los productos, as como lo reco-
mendado en los Anejos relacionados. En este apartado se darn recomendaciones y/o
aclaraciones a los citados Artculos.
9.1. ENSAYOS DE DOCILIDAD DEL HORMIGN
En los ensayos previos se realizarn, adems de los ensayos de resistencia y para los
hormigones en masa, los siguientes ensayos de docilidad:
Ensayo de escurrimiento.
Ensayo del embudo en V.
En los hormigones armados, adems de los dos anteriores ensayos, se reali-

zarn:
Ensayo de caja en L.
Escurrimiento con anillo japons.
En los ensayos caractersticos se realizarn estos mismos ensayos.
En los ensayos de control de recepcin del hormign, se medir en la planta y en todos

los camiones o unidad de suministro, el ensayo de escurrimiento en placa y adems,
en los hormigones armados, el ensayo de escurrimiento con anillo japons.
9.2. ENSAYOS DE RESISTENCIA
Se seguirn los principios establecidos en el articulado de la EHE y anejos: ensayos

previos, caractersticos y de control, teniendo en cuenta que las probetas se confec-
cionarn por vertido simple, de una sola vez, sin compactacin y que slo se permite
el acabado superficial con llana.
91

9.3. CONTROL DE EJECUCIN
Se seguirn los principios establecidos en el articulado correspondiente a Ejecucin,

Control de la ejecucin y Anejos teniendo en consideracin las recomendaciones
particulares de este texto.
92

10. Realizaciones con
hormign autocompactante
10.1. PUENTES Y VIADUCTOS
ARCO DEL PUENTE DE LA RONDA DE LA HISPANIDAD, ZARAGOZA
La primera obra realizada en Espaa con HAC fue, en el ao 2001, el Puente de la

Ronda de la Hispanidad, en Zaragoza, que consisti en el relleno del arco parablico
del puente.
El Puente consta de tres partes: la parte central, un puente arco de 120 m de luz, y dos
laterales de 92 m, separados de la parte central por una junta de dilatacin.
Este puente contiene un arco parablico de 18 m de flecha de seccin triangular varia-

ble, achaflanada en las esquinas. El canto de dicho arco, evoluciona desde 1,74 m en
los apoyos hasta 1,6 m en el centro.
El arco parablico est constituido por una chapa de acero hueca de 60 mm de espe-
sor, que deba ser rellenada eficientemente con hormign para constituir una estructu-
ra mixta acero-hormign. La inquietud en cuanto a la efectividad del relleno de hormi-
gn debido a la imposibilidad de vibrar en todas las zonas del arco, se decidi emple-
ar hormign autocompactante como solucin al problema. Con el HAC pudo realizarse
el relleno sin la necesidad de aplicar vibracin externa ni interna, lo cual hubiera resul-
tado laborioso y con escasas garantas de xito en cuanto a compactacin del hormi-
gn y eficiencia del relleno.
Se fabric un hormign HA-50/AC/12 empleando ridos silceos lavados y cenizas

como adicin complementaria para el necesario aporte de finos, aplicndose 300 m3 en
un plazo de solamente 5 horas.
Esta aplicacin se realiz durante el verano, ante elevadas temperaturas que siempre
amenazan el mantenimiento de consistencia. El hormign, que se fabricaba en una
central externa y que por lo tanto deba ser transportado, no present problema alguno
de prdida de consistencia, mantenindose las mismas propiedades tanto en el
93

momento de su fabricacin como en su puesta en obra.
Cabe mencionar que a posteriori se realizaron pruebas para determinar la eficiencia del
relleno, mostrando excelentes resultados que confirmaron la adecuada capacidad de
relleno del hormign autocompactante empleado.
PUENTE DEL MILENIO DE LA EXPO 2008, ZARAGOZA
El Puente del Milenio es la obra ms significativa de la EXPO 2008 de Zaragoza. Se

trata de un viaducto suspendido lanzado que no se apoya con ningn pilar central, for-
mado por un tablero apoyado sobre diafragmas de hormign postensado de seccin
muy delgada, dotando al puente de una bella esbeltez.
Debido a la esbeltez de la estructura, adems de la elevada densidad de armado com-

binado con las vainas para el postensado, la ejecucin con hormign convencional se
hace prcticamente imposible por la imposibilidad fsica de vibrar de forma eficiente
para asegurar la adecuada compactacin del hormign y el eficiente relleno de las
armaduras y de las vainas de postensado. Este hecho, sumado a la necesidad de aca-
bados de calidad, supuso que desde el inicio de la obra se plantease la utilizacin de
hormign autocompactante.
En esta obra se aplican hormigones de diferentes categoras, pero destaca el HP-

65/AC/12 fabricado con cemento blanco. Este hormign se produce en la central hor-
migonera de la obra y se aplica por bombeo. Debido a la elevada cantidad de cemen-
to requerida para poder alcanzar la resistencia demandada, simplemente con la apor-
tacin de los finos de las arenas empleadas se ha logrado producir un HAC de estabi-
lidad suficiente, que cumple adecuadamente con todos los requisitos especificados.
Puente del milenio de la Expo 2008 - Zaragoza
PASARELAS PEATONALES, MADRID
En Julio de 2006 se construyeron diferentes pasarelas peatonales en Madrid, sobre la

Autopista R-3 y la M-40. Si bien en este caso la mayor parte de la estructura se ejecu-
t con hormign de alta resistencia no autocompactante, cabe destacar el hormigona-
94

do de la terminacin superior de las pilas de las pasarelas, donde descansa el cable

atirantado. Esta terminacin de las pilas est constituida por hormign visto y se reque-
ra de un hormign con elevada capacidad de relleno y alta calidad de acabado, pues
la estructura es vista debido a su seccin circular, formada por diferentes crculos con-
cntricos superpuestos, poda presentar problemas para una buena compactacin por
vibrado debido a la altura a la que se encontraban.
Se aplic hormign autocompactante HA-30/AC/12 fabricado por una central externa.

A pesar de las elevadas temperaturas de verano, el hormign mostr un adecuado
mantenimiento de consistencia para asegurar una correcta aplicacin.
Pasarelas peatonales sobre la Autopista R3 y M-40 (Madrid)
LOSAS DE TRANSICIN EN LA LNEA DE AVE MADRID-BARCELONA. TRAMO

GELIDA-ST. LLOREN DHORTONS (GELIDA-BARCELONA)
En la localidad catalana de Gelida se hormigonaron losas de transicin de algunos de

los viaductos viarios (carretera) que cruzan la nueva lnea de AVE entre Barcelona y
Madrid.
Si bien la estructura no presentaba dificultad alguna para su ejecucin con hormign

convencional (accesos adecuados y densidad de armado no problemtica), la razn del
empleo de hormign autocompactante era reducir el plazo y el costo de la puesta en
obra.
Se fabric y se suministr hormign autocompactante HA-40/AC/12, fabricado con ri-

dos y arenas de naturaleza caliza machacada. El aporte de finos necesario para garan-
tizar la estabilidad del HAC se logr a partir de la adecuada combinacin de dos are-
nas con considerable contenido en finos, sin emplearse ningn tipo de adicin comple-
mentaria.
El hormign autocompactante, que se suministr desde una central externa, despus
95

de 40 minutos de transporte se ejecut directamente por vertido desde el mismo

camin, ubicado en todo momento en una posicin fija. El ritmo de puesta en obra era
el equivalente a la velocidad de vaciado del camin, pues no requera de ninguna otra
accin para su colocacin. No se requiri de las labores de ningn operario de la obra
para la puesta en obra de HAC.
10.2. TNELES
TNEL DEL CARMEL, BARCELONA
Tras el colapso del tnel en construccin situado bajo el barrio barcelons del Carmel,
y ante la necesidad de consolidar el subsuelo de forma inmediata para evitar nuevos
hundimientos de edificios del barrio (se conoca la inestabilidad general de todo el sub-
suelo de esta zona), se decidi proceder de forma urgente al relleno completo de la
galera afectada.
Para esta aplicacin se presentaban diferentes requisitos. En primer lugar, la coloca-

cin del total del material de relleno en el mnimo tiempo posible. Adicionalmente, ante
la inseguridad de trabajar dentro de la galera colapsada, se exiga que el material de
relleno pudiese ser aplicado desde la superficie mediante diferentes puntos de vertido
taladrados desde el exterior hasta la clave de la galera. Y finalmente, obviamente se
exiga el relleno completo y efectivo de la galera para evitar dejar zonas huecas que
podra causar nuevos hundimientos.
Con todos estos requisitos planteados, se propuso el empleo de hormign autocom-

pactante como nica solucin eficiente para cumplir simultneamente los requisitos de
aplicacin y de calidad de relleno.
Se aplicaron 15.000 m3 de hormign autocompactante en un tiempo rcord de 2 das.

La puesta en obra se realiz por bombeo, introduciendo la trompa de la bomba por los
canales de vertido preparados y descargando el HAC en el interior para que por si solo
se colocara y auto-compactara. El HAC se fabric desde dos centrales hormigoneras
externas. El hormign HM-40/AC/20 se dise con materiales calizos, que gracias a su
aportacin de finos, evit el uso de adiciones complementarias.
Una vez completado el hormigonado, se realizaron sondeos que confirmaron la efi-

ciencia del relleno con hormign autocompactante.
TNELES DE LILLA Y MONTBLANC, TARRAGONA
Una vez construidos los tneles de la Lnea del AVE Madrid-Zaragoza-Barcelona (con
un sostenimiento temporal de hormign proyectado ms el relleno in situ con hormign
fluido convencional encofrado), se detectaron ciertos fenmenos que amenazaban la
integridad de la estructura. Debido a las caractersticas geolgicas de esta zona, se
identificaron fuertes presiones de empuje originadas por fenmenos expansivos de la
formacin geolgica que los tneles atravesaban que provocaron el levantamiento de
la solera en contrabveda.
96

Tras el estudio de la problemtica, se proyect el refuerzo de toda la seccin de los

tneles con un anillo completo de hormign HA-80 muy densamente armado, encaja-
do dentro de la seccin existente de hormign (previa demolicin parcial de sta) y eje-
cutado en dos fases. La primera consista en el hormigonado de la contrabveda, con
un canto que evolucionaba desde 0,76 m en la zona de hastiales hasta 2,27 m en la
zona central. En la segunda fase se hormigon la bveda circular armada, con un canto
variable entre 0,46 m y 0,76 en funcin de la seccin de demolicin.
Con la finalidad de poder garantizar el completo relleno de las armaduras, se proyect

el empleo de hormign autocompactante tanto para el hormigonado de la contrabve-
da como el de la bveda, ya que en ambos casos la densidad de armado era tan ele-
vada que imposibilitaba la compactacin externa por vibrado.
Para la reparacin de los tres tneles (3.046 m en total), se emplearon 124.000 m3 de

hormign autocompactante HA-80/AC/18, fabricado por cuatro centrales ubicadas en la
propia obra. Sin embargo, se exigan prestaciones diferentes para el hormign de con-
trabveda que para el de bveda. En el primero, se emple HA-80/AC/18 tipo AC3,
mientras que para la bveda se emple HA-80/AC/18 tipo AC1 con una demanda de
12 MPa a 12 horas, que si bien a priori no sera el ms conveniente ante la elevada
densidad de armadura, permiti reducir la presin del HAC fresco sobre el encofrado.
El hormign autocompactante empleado se fabric con cemento SR debido a la pre-

sencia de sulfatos en el terreno, y se emple microslice como adicin complementa-
ria, que adems de colaborar en el aporte de finos, colaboraba beneficiosamente en la
ganancia de resistencias finales. En todos los casos el HAC se aplic por bombeo den-
tro de un encofrado (uno para la contrabveda y otro para la bveda, que consista en
un encofrado tipo carro sobre rales que exiga elevadas resistencias iniciales al HAC
para un pronto desmoldeo.
Es importante resaltar que durante el hormigonado de la bveda pudo cumplirse en

todo momento el requisito de resistencia inicial exigido al HAC, incluso durante los
meses de invierno con temperaturas de -10 C.
Tneles de Lilla y Montblanc - Tarragona
97

10.3. EDIFICACIN
AYUNTAMIENTO DE MOLLET DEL VALLS, BARCELONA
La primera aplicacin en Espaa de hormign autocompactante en una estructura posten-

sada se realiz durante la construccin del nuevo edificio del Ayuntamiento de la localidad
barcelonesa de Mollet del Valls. El edificio, construido con hormign visto, presentaba en
la cuarta planta una cuadrcula de muros postensados altamente armados, que sumado a
la presencia de las vainas, avecinaba dificultades serias para que el hormign lograra el
ptimo relleno del refuerzo y la calidad de acabado deseada.
Esta cuarta planta del edificio, de planta cuadrada, estaba formada por cuatro muros peri-
metrales armados de 30 metros de longitud cada uno, ms cuatro muros internos posten-
sados, dispuestos en forma de cuadrcula. La seccin de los muros era de 0,4 m y su altu-
ra media de 3,25 m, y la gran cuanta de armado y la presencia de las vainas no dejaba
espacio fsico para que el hormign colara de forma efectiva hacia el interior del molde ase-
gurando un buen recubrimiento de la armadura.
Estudiado el problema por la direccin de obra, se estim que en el caso de emplear hor-
mign fluido convencional se necesitaran 20 horas de hormigonado in-interrumpido para
evitar la formacin de juntas fras. Esto implicaba un serio problema pues el empleo conti-
nuo de vibradores durante 20 horas en una obra ubicada en el centro de la ciudad causa-
ra molestias a los vecinos por la emisin de ruidos asociada, adems del periodo en que
la calle debera permanecer cerrada al trfico. Por ello, se opt por el uso de hormign auto-
compactante, pretendiendo que esta solucin eliminara los problemas de contaminacin
acstica, redujera el plazo de ejecucin y ofreciera las suficientes garantas de calidad en
cuanto a relleno de armado y acabado.
Se emple un hormign autocompactante HP-35/AC/12 fabricado desde dos centrales

externas, con un tiempo de transporte de 45 minutos que, gracias al adecuado manteni-
miento de consistencia logrado, no supuso rechazos de camiones por falta de consistencia
(se controlaron en obra el 100% de los suministros realizados).
La aplicacin se realiz mediante dos bombas. En una primera fase, se colocaron canale-
tas conectadas a media altura del encofrado, acoplando la pluma de la bomba a la tubera
y permitiendo que el HAC fluyera libremente al interior del muro sin la necesidad de ser ver-
tido a travs del denso armado. Finalmente, se complet el hormigonado directamente
desde la cara superior abierta del encofrado.
Gracias al empleo de HAC, se complet el hormigonado de casi 300 m3 en tan slo 6 horas,
que comparado a las inicialmente 20 horas estimadas, supuso un ahorro significativo en
tiempo de ejecucin. Tambin debido a la necesidad de postensar a los 3 das, se exiga una
resistencia a esta edad superior a 30 MPa que el HAC aplicado cumpli sobradamente.
PAVIMENTOS DE HORMIGN EN VILANOVA DEL CAM, BARCELONA
En la localidad de Vilanova del Cam se ejecutaron con hormign autocompactante todos
98

los pavimentos de una planta baja de un edificio en construccin, con una superficie total
de 1435 m2 que supusieron la aplicacin de 149 m3 de HAC.
El motivo por el cual se emple HAC en esta estructura tan convencional estaba relacio-
nado con los plazos de ejecucin, que se pretenda minimizar en todo lo posible.
El hormign se fabric desde una central externa, que requera de un tiempo de transpor-
te de 1 hora bajo una temperatura media superior a 30 C, pues la obra se realiz en vera-
no. El HAC se dise a partir de la adecuada combinacin de arenas de machaqueo ricas
en finos, que aportaron la suficiente proporcin de material fino para asegurar la condicin
de autocompactabilidad durante el tiempo de transporte y ejecucin. El valor de escurri-
miento mnimo se fij en 65 cm en el momento de la recepcin del hormign.
La puesta en obra se realiz por bombeo desde el exterior del edificio, ayudando ligera-
mente al hormign en su reparto por todo el pavimento. De esta manera, se redujeron de
forma drstica las labores de colocacin as como el personal requerido para ello, pudin-
dose completar la obra en tan slo 2 das de los 3 inicialmente previstos.
Mencionar que si bien el hormign prescrito se trataba de un HA-25, debido a los condi-
cionantes de diseo del HAC se alcanzaron resistencias superiores a 40 MPa a los 7 das.
HORMIGON AUTOCOMPACTABLE EN LA CIUDAD DE LA JUSTICIA DE BARCELONA
La Obra consta de 8 edificios con fachada de hormign visto estructural y de 7 colores dis-
tintos.
Ciudad de la Justicia de Barcelona
99

Dado que la Obra es muy extensa (16.000 m2), se pens de antemano realizarla con
hormign autocompactante para minimizar los defectos habituales en hormign
visto/coloreado.
Dosificacin: Cemento I 52,5 R 450 kg/m3, Pigmentos 5-10 kg/m3, Agua 190 l/m3,
arena caliza 1000 kg/m3, 5/12 -545 kg/m3, 12/20- 100 kg/m3, Aditivo plastificante 0,5 a
3 kg/m3, Aditivo policarboxilato 6,5 kg/m3.
Consistencia obtenida: 65 cm media,
Resistencia a compresin: superior a 45 MPa.
URBANIZACIN EN PILAS, SEVILLA
En la localidad sevillana de Pilas se construyeron 320 viviendas unifamiliares con un

novedoso sistema constructivo basado en un encofrado integral que permite concluir
cada vivienda en un tiempo rcord.
Este proceso constructivo empleado consta de 4 fases. La primera es la construc-

cin de la losa de cimentacin. Sobre sta, se monta el moldeo integral metlico,
que contiene acoplados todos los elementos necesarios, desde el cerramiento exte-
rior, el forjado superior y las divisiones internas, hasta los huecos para las puertas y
ventanas, aislamientos y instalaciones bsicas (electricidad, fontanera y telecomu-
nicaciones).
Se trata entonces de muros armados muy esbeltos que adems presentan numero-
sos obstculos por donde el hormign debe fluir y rellenar perfectamente toda la geo-
metra del encofrado, las armaduras y las instalaciones incorporadas. Este sistema
constructivo con un encofrado integral no sera apenas viable empleando hormign
convencional, por lo que ya se prescribi la utilizacin de hormign autocompactan-
te como una herramienta posible para lograr el relleno deseado.
Al da siguiente, se realiza la tercera fase del proceso, montando el molde del piso
superior encima del forjado hormigonado en la fase anterior, que incluye tambin la
cubierta, y que presenta exactamente la misma problemtica que en la anterior fase,
por lo que el HAC es la nica solucin vlida.
La vivienda se finaliza con el montaje de sanitarios, carpintera, tejas, alicatado, pin-

tura, etc.
En todas las fases el HAC se aplica por bombeo directo, vertiendo sobre la cara supe-
rior abierta del encofrado, siendo ste capaz de fluir a travs del armado y todos los
obstculos sin bloqueo del rido grueso, ofreciendo un acabado de calidad.
En esta obra se emple un hormign autocompactante fabricado por una planta exter-
na empleando ridos lavados, con suficiente capacidad de paso y de relleno para satis-
facer las exigencias planteadas por el sistema constructivo con moldes integrales.
100

VIVIENDAS EN EL PAU DE VALLECAS, MADRID
Con el mismo sistema del molde integral que se ha descrito anteriormente, se constru-
y en Vallecas un bloque de viviendas de 7 plantas. En este caso, el molde correspon-
da a la seccin de cada vivienda (piso), con los compartimientos internos, huecos de
puertas y ventanas e instalaciones incorporadas. El mismo encofrado se utilizaba para
la construccin de todas las plantas, permitiendo trabajar de una forma sistemtica y
impresionantemente rpida, reduciendo los plazos de ejecucin hasta un 33% compa-
rativamente a los mtodos constructivos convencionales.
Como en la referencia anteriormente presentada, solamente el empleo de hormign

autocompactante es compatible con el uso de este sistema de moldes integrales, pues
se requiere de un hormign con una elevada capacidad de relleno para un buen aca-
bado, una elevada capacidad de paso para no mostrar sntomas de bloqueo al fluir a
travs del armado y los obstculos pre-montados en el molde y una elevada resisten-
cia a la segregacin.
En este caso el hormign autocompactante aplicado tambin se fabric desde una cen-
tral externa, teniendo que ser transportado hasta el emplazamiento de la obra.
10.4. PREFABRICACIN
VIADUCTO FERROVIARIO EN LA VARIANTE DE EL PORTAL
En la Lnea de Alta Velocidad entre Sevilla y Cdiz, en el tramo Aeropuerto de Jerez

El Puerto de Santa Mara, se construy un viaducto ferroviario en la Variante de El
Portal. Dicho viaducto, de gran longitud y formado por numerosas piezas muy espe-
ciales, se construy a partir de elementos prefabricados producidos con hormign auto-
compactante. La razn del empleo de HAC en la prefabricacin se debe tanto a las ven-
tajas en calidad de producto (acabado, especialmente) y sobretodo a las ventajas en
cuanto a reduccin del tiempo de puesta en obra.
Las caractersticas de las piezas suministradas en este proyecto variaban en funcin

de sus requisitos individuales. Con hormign autocompactante se fabricaron las prelo-
sas (HA-35/AC/12), las vigas isostticas (HP-50/AC/12), los semiarcos (HP-55/AC/12)
y las vigas hiperestticas (HP-60/AC/12). En todos los casos, el HAC empleado reuna
los requisitos de calidad de acabado y de evolucin de resistencia inicial para el rpido
desmoldeo de las piezas.
Viaducto ferroviario en la variante de El Portal
101

TORRE DE CONTROL DEL AEROPUERTO DE BARCELONA
La nueva torre de control del Aeropuerto de Barcelona se alza gracias a unos pilares
de hormign blanco de seccin no regular. Estos pilares fueron prefabricados en una
planta de hormign prefabricado para su posterior montaje.
Por razones de agilidad en produccin y en busca de una excelente calidad de acaba-

do, la empresa prefabricadora emple hormign autocompactante con cemento blanco
para su fabricacin. El detalle relevante de estos pilares es que una de sus caras, en
el momento de la fabricacin en el molde en disposicin horizontal, presentaba una
superficie con una ligera pendiente. Empleando un HAC tipo AC1 fue posible alcanzar
el ptimo balance entre fluidez y cohesin para ofrecer un adecuado relleno del refuer-
zo y un buen acabado y al mismo tiempo permitir perfilar las pendientes superficiales
requeridas, acabando manualmente con llana la parte superficial de la pieza.
Estos pilares contenan adems un aditivo inhibidor de corrosin por cloruros con el fin
de incrementar su durabilidad, debido a la proximidad con el mar, motivo por el cual la
calidad de acabado de las piezas deba ser casi perfecta, sin coqueras ni nidos de
grava, y su permeabilidad (compacidad) muy baja.
Torre de control del aeropuerto de Barcelona
10.5. HORMIGONES ARQUITECTNICOS
IGLESIA DE SAN JORGE, NAVARRA
La construccin de la Iglesia de San Jorge en Navarra estaba proyectada con hormi-
102

gn visto (hormign con cemento gris) pero con algunos condicionantes que requeran
al hormign aplicado una excelente calidad de acabado. Los muros exteriores vistos se
fabricaban con un encofrado de madera con relieves, con el deseo que el acabado final
transcribiera las vetas de la madera adems de acomodarse perfectamente al relieve
establecido por el proyectista, obviamente sin la aparicin de coqueras u otros defec-
tos de acabado.
Con la finalidad de obtener el mejor acabado posible, se emple hormign autocom-

pactante fabricado en un planta instalada en obra. La calidad de acabado fue excelen-
te y las operaciones de reparacin cosmtica quedaron prcticamente eliminadas gra-
cias a la apropiada capacidad de relleno del HAC suministrado.
CENTRO DAS ARTES, A CORUA
La construccin del Centro de Arte de A Corua se basaba en muros de hormign visto

encofrados en madera con la finalidad de que el hormign marcara las vetas de la
madera, como en el caso anterior. Se trataba del hormigonado de muros de gran altu-
ra (ms de 5 m) doblemente encofrados y densamente armados y con la exigencia de
un acabado impecable.
Centro das Artes, a Corua
Debido a la severa exigencia en la calidad de los acabados, se opt desde primer

momento por el empleo de hormign autocompactante, entendiendo que la eficiencia
de la vibracin en la parte baja del muro era ms que cuestionable en base al nivel de
acabado que se pretenda conseguir. El HAC se fabric en una planta externa situada
cerca del emplazamiento. Este HAC se dise sin adicin complementaria al disponer
de arenas ricas en finos que permitieron producir un HAC de elevada fluidez (tipo AC3)
103

cohesivo y estable.
Inicialmente la aplicacin del hormign se realiz por vertido directo desde cubilote por
la parte superior abierta del molde, pero se detectaron algunas deficiencias en el aca-
bado relacionadas con el aire atrapado durante el vertido. Posteriormente se hormigo-
n con bomba, tambin desde la parte superior abierta del molde, mejorando el aca-
bado de forma sustancial. Pero los mejores acabados se lograron bombeando el HAC
por la parte baja del encofrado, empleando vlvulas anti-retorno debidamente acopla-
das en los moldes. Con este mtodo de aplicacin se lograron unos acabados de cali-
dad incontestable, marcando perfectamente las vetas de las maderas del encofrado.
En esta obra se demostr la eficiencia del HAC para ofrecer acabados de altsima cali-
dad, pero tambin se observ la fuerte influencia sobre el resultado final que implica el
mtodo de colocacin. El sistema de bombeo de por la parte inferior del molde, relle-
nando de abajo a arriba, aparenta ser el mejor sistema de puesta en obra en estos
casos, pero solamente es posible con un hormign de las caractersticas del hormign
autocompactante.
IODACC, STA. CRUZ DE TENERIFE
En la localidad de Santa Cruz de Tenerife se construy el Instituto de Arte y Cultura

Contempornea scar Domnguez (IODACC), del cual destacaban sus muros exter-
nos. Estos muros de gran altura son muros pixelazos (aperturas a modo de ventana,
de formas y distribucin no repetitiva y con formas muy complejas), coloreados y pos-
teriormente abujardados, con la intencin de darle a este Instituto el aspecto volcnico
natural de las Islas Canarias.
Estos muros pixelazos presentaban una gran dificultad para su completo y eficiente
relleno con hormign, ya que en algunos tramos la seccin por donde deba fluir el hor-
mign para rellenar completamente cada pxel no superaba los 10 cm, y la densidad de
armado en estas secciones delgadas era considerable, complicando an ms la eje-
cucin. Adems, debido a las formas complejas del muro pixelado, en muchas zonas
era imposible vibrar el hormign. Por este motivo, se escogi la opcin del hormign
autocompactante.
El HAC suministrado en el IODACC se fabric en una planta externa y el tiempo de

transporte hasta el emplazamiento poda variar entre 30 minutos y 1 hora, dependien-
do del trfico de la ciudad. Esto represent una seria complicacin atendiendo a la pro-
blemtica que ofrecen los ridos de la zona. Ante el riesgo de la posible prdida de con-
sistencia durante el transporte (prdida de las propiedades de autocompactacin por la
elevada y variable absorcin de los ridos) se opt por fabricar en planta un hormign
con las caractersticas de un HAC (contenido en finos, relacin agua/finos, % de grava,
etc.) pero con consistencia blanda (con aditivo polifuncional). Posteriormente, a la lle-
gada a obra, se realizaba un control de consistencia y mediante unas tablas previa-
mente elaboradas, se adicionaba el colorante negro y la dosificacin oportuna de adi-
tivo superplastificante para transformar el hormign en un hormign autocompactante
104

adecuado para ofrecer la calidad de acabado y de relleno demandada.
Para la fabricacin de este HAC pudieron emplearse los ridos tpicos de la zona a
pesar de su cuestionada calidad gracias al empleo tambin de una arena correctora de
naturaleza silcea que aportaba los finos adecuados para la estabilidad del HAC.
Los pxeles y el armado se montaban dentro del mismo encofrado del muro, ofrecien-
do un elevado nmero de obstculos que el HAC deba superar para completar el relle-
no del molde de forma eficiente. As pues, la puesta en obra del hormign autocom-
pactante se realiz en dos fases. Primeramente se verta el HAC desde cubilote a tra-
vs de unas canaletas acopladas a media altura, minimizando de este modo la altura
de cada del hormign. Finalmente, se completaba el hormigonado del muro con cubi-
lote desde la parte superior abierta del doble molde.
Instituto de Arte y Cultura Contempornea scar Domnguez, Sta. Cruz de Tenerife
CHALET EN MENORCA
En la isla de Menorca se construy una residencia particular con hormign blanco visto,
por lo que se le exiga al hormign empleado una excelente calidad de acabado, no
slo para obtener una superficie libre de coqueras y otros defectos, sino tambin para
obtener la mejor uniformidad en color a lo largo de toda la estructura.
La eleccin del hormign autocompactante responda a la estricta exigencia en el aca-

bado, ya que eliminando el vibrado se suprime uno de los factores que puede causar
diferencias en la tonalidad de cada tongada. As pues, con el empleo de HAC se per-
mita el hormigonado continuo sin necesidad de aplicar ninguna operacin de compac-
tacin una vez el hormign se hallaba dentro del encofrado.
105

El hormign autocompactante suministrado se fabricaba con cemento blanco, desde

una planta externa, que a pesar de requerir de un tiempo de transporte, no present
limitaciones en la retencin de consistencia, manteniendo sus propiedades autocom-
pactantes tanto en el momento de su fabricacin como en su recepcin en obra.
Es importante destacar la influencia del agente desencofrante empleado en la calidad

y uniformidad del acabado final. En esta obra, se emple un agente desencofrante
basado en aceites vegetales que, juntamente con los beneficios que ofrece el HAC,
permiti que los acabados obtenidos fueran de una gran calidad y uniformidad, no
observndose diferencias entre tongadas de hormign.
10.6. OTRAS APLICACIONES
CANAL DE ARAGN (PEDROSA-ZARAGOZA)
En el tramo del Canal de Aragn por su paso en la localidad de Pedrola, deba efec-
tuarse una reparacin en la vieja estructura de hormign del canal. La reparacin con-
sista en la construccin de una viga bajo el canal de hormign armado, de prctica-
mente 10 metros de longitud.
Para la construccin de la citada viga, se abri un paso bajo en canal para montar la
armadura correspondiente. As pues, una vez cerrados los encofrados, la zona central
de la viga (la situada justo bajo en canal existente) resultaba completamente inaccesi-
ble tanto para la colocacin como para la compactacin del hormign. Ante esta pro-
blemtica, se consider la utilizacin de hormign autocompactante, que no requera
ser vibrado y que poda ser vertido cmodamente desde un extremo de la viga para que
fluyera libremente a travs del armado hasta el lado opuesto y rellenar completamente
la zona de la viga situada bajo el canal. Para solventar el problema de accesos en uno
de los extremos de la viga a hormigonar, se coloc un sistema de canaletas de tal modo
que el camin poda verter el hormign directamente en la canaleta desde un punto
fcilmente accesible para que la canaleta lo condujera hasta el extremo de la viga,
donde a partir de aqu el HAC fluya hasta la parte central de la viga. Por el otro extre-
mo se hormigon por vertido directo desde camin al extremo de la viga, ya que los
accesos en este lado eran mejores. De este modo, de solucin de forma cmoda y rpi-
da una aplicacin que presentaba problemas graves de puesta en obra.
El hormign autocompactante HA-35/AC/12 suministrado se fabric en una planta

externa situada muy cerca del emplazamiento, empleando arenas lavadas sin finos.
Posteriormente, mediante diferentes pruebas realizadas, se confirm la capacidad del

HAC aplicado para rellenar completamente toda la seccin de la viga, incluso las ms
alejadas de los puntos de vertido.
REHABILITACIN DE VIVIENDAS EN MADRID
En el centro de Madrid se realizaron diferentes operaciones de rehabilitacin de edifi-
106

cios antiguos. Fundamentalmente se trataba de recrecidos de zapatas con hormign

armado.
El problema de esta aplicacin recaa en los dificultosos accesos para llegar a la zona
a hormigonar, que impeda el fcil transporte del hormign e imposibilitaban las opera-
ciones de vibrado.
Con la finalidad se superar estos inconvenientes se propuso la utilizacin de hormign

autocompactante, que era conducido hasta el molde a travs de un sistema de cana-
letas que llegaba hasta el exterior. De este modo, se poda verter el hormign del
camin desde la calle y ser conducido hasta el encofrado situado en la planta subte-
rrnea por el sistema de canaletas montado. En otras fases tambin se aplic el hor-
mign por bombeo, bombeando desde la calle hasta el emplazamiento y, como en el
caso de la puesta en obra con canaletas, sin la necesidad de aplicar ningn tipo de
compactacin externa.
COLECTOR DEL BARRANCO DE ALAMN
El colector del Barranco de Alamn se construy a principios de los aos 90 sobre el

antiguo canal rabe construido en el siglo IX. Se trata de un colector subterrneo que
transporta aguas fluviales y fecales. Sin embargo, sondeos realizados posteriormente
detectaron la presencia de importantes grietas tanto en clave como en los astales, ame-
nazando la estabilidad de la estructura. Por este motivo, se decidi proceder a la repa-
racin de la estructura antigua de hormign empleando para ello un encofrado perdido.
El problema de la obra radicaba en la dificultad para acceder al punto de hormigonado

y adicionalmente, en la dificultad para compactar debidamente el hormign colocado.
Adems, la seccin a hormigonar era muy delgadas (22 cm), con una elevada densi-
dad de armado.
La imposibilidad de acceder con la maquinaria necesaria al punto de vertido y las dudas

que ofreca el empleo de hormign convencional en esta aplicacin para obtener un
buen relleno de las armaduras oblig a realizar dicha reparacin con hormign auto-
compactante.
El HAC suministrado se fabric en una planta alejada de la obra, por lo que se debi
prestar especial atencin al mantenimiento de consistencia. El HAC se fabric con una
mezcla de ridos silceos y calizos, siendo estos ltimos lo que ms contribuan en el
aporte de finos.
El hormign en el momento de su recepcin en obra presentaba valores de escurri-

miento entre 63 y 66 cm, que se estim como la consistencia adecuada para esta apli-
cacin. El HAC se aplic por bombeo desde el exterior, conducido hasta el encofrado
subterrneo por una manguera rgida que descargaba el HAC en la parte superior del
encofrado que conformaban los astiales del colector. Si bien esto implicaba una dis-
tancia de bombeo de unos 100 metros con codos, el HAC suministrado fue bombea-
107

do a presiones inferiores a 100 bar, descargando el camin de 8 m3 en tan slo 7

minutos.
PASO INFERIOR EN RODA DE BAR, TARRAGONA
En el trmino municipal de Roda de Bar se realiz la sustitucin de un paso bajo va

de la lnea frrea Barcelona Valencia mediante la tcnica de construccin del cajn
en el exterior y colocacin mediante empotrado, sin alteracin del trfico ferroviario.
Para la construccin de dicho cajn se plante el hormigonado de dos losas, dos pan-
tallas y un forjado. La problemtica apareci durante el hormigonado de las dos panta-
llas de 27 metros de longitud, 9,5 metros de altura y 0,7 metros de espesor. La eleva-
da densidad de armado supona una dificultad aadida e insalvable para un hormign
convencional a la hora de colocar y vibrar el hormign.
En primer lugar se procedi a ejecutar una losa de apoyo con un HA-25/B/20/IIa que
servira de base por donde se deslizara posteriormente el cajn una vez construido.
En segunda instancia se procedi al hormigonado de la losa del cajn de 27 x 15 x 0,4
metros con un HA-30/B/20/IIa y posteriormente las dos pantallas.
Para el hormigonado de las pantallas se utiliz hormign autocompactante HA-

30/AC/12 dada la elevada densidad de armadura, que imposibilitaba el uso de cual-
quier hormign que necesitara compactacin externa. El hormigonado se realiz desde
un solo punto y el hormign fue capaz de recorrer los 27 metros de longitud del muro
sin presentar ningn signo de disgregacin, bloqueo en el armado o cualquier otro
signo de prdida en la cohesin.
Por ltimo se procedi al hormigonado del forjado superior. A este forjado se le aco-
plaron unas vigas metlicas con la finalidad de facilitar la penetracin en el talud exis-
tente, y al mismo tiempo soportar el paso de convoys ferroviarios mientras se llevaban
a cabo las operaciones de colocacin del cajn en su ubicacin final. Para la coloca-
cin del cajn se utiliz un sistema de empuje con gatos hidrulicos anlogo al siste-
ma utilizado para el avance de las tuneladoras. A medida que se iba excavando el terre-
no, el cajn se iba introduciendo en el talud empujado por dicho sistema hidrulico.
REPARACIN DE UN PASO SUPERIOR EN VILLALBA, LUGO
En la localidad gallega de Villalba se procedi a la reparacin de un paso superior en

un enlace de carreteras seriamente daado en su parte inferior por la colisin de un
transporte especial. En concreto, se trataba de un paso superior sobre vigas prefabri-
cadas doble T, y se haca necesaria la reparacin de la parte inferior y lateral externa
de una de las vigas.
Para ello, se dispuso un encofrado perimetral lo ms estanco posible, con idea de relle-
nar el lateral daado con hormign. La dificultad estribaba en la puesta en obra y com-
pactacin del mismo, ya que la nica va de acceso eran unos taladros realizados en
el tablero desde la superficie, mediante una mquina de testigos. La cantidad de arma-
do del tablero, as como el dimetro del orificio (10 cm), hacan casi inviable la intro-
108

duccin de un vibrador para la compactacin del hormign. Por ello se emple hormi-
gn autocompactante, que se aplicaba por cada libre a travs del orificio de 10 cm de
dimetro.
El empleo de hormign autocompactante permiti salvar estas dificultades de forma

exitosa, rellenando completamente la zona a reparar, y adems reduciendo significati-
vamente el plazo de ejecucin inicialmente estimado.
DOVELAS PREFABRICADAS PARA ESTRUCTURAS VIARIAS
VIADUCTO DE HUAREA, ALMERA
El viaducto de dovelas prefabricadas de Huarea tiene una longitud de 301.52 m, distri-

buidos en 3 vanos de luces 90.76 115.21 95.39. La longitud del vano intermedio es
rcord en Espaa para esta tipologa de viaductos en servicio.
La seccin transversal es del tipo cajn monocelular de canto variable de 6 m sobre

pilas a 2.40 m en centro de vanos y estribos. El ancho de la losa inferior es de 5.40 m
y el de la losa superior de 11.50 m distribuida de la siguiente forma: impostas de 0.50
m, arcn de 1 m, doble calzada de 3.50 m arcn de 2.50 m e imposta de 0.50 m. El
espesor de la losa superior es constante de 0.25 m. Las almas son de espesor cons-
tante de 0.40 m. La losa inferior es de espesor variable de 0.60 m sobre pilas a 0.25 m
en centro de vano y 0.40 m en estribos.
El hormign utilizado en la fabricacin de las dovelas fue del tipo HP-50 autocompac-
tante.
Viaducto de Huarea, Almera
109

VIADUCTOS DE MARN, MAZMELA, ZARIMUTZ Y UZTARRETA, GUIPZCOA.
Estas estructuras corresponden al tramo Arlaban Eskoriatza de la Autopista Vitoria

Eibar.
Cada uno de ellos se compone de dos estructuras construidas mediante avance en

voladizo con dovelas prefabricadas. La luz de los vanos principales de los tres prime-
ros viaductos es de 96 metros, mientras que los 120 metros de los viaductos de
Uztarreta suponen la mayor luz ejecutada en Espaa con esta tipologa.
La fabricacin de las dovelas de los cuatro viaductos se realiz con un hormign tipo
HP 40 autocompactante.
VIADUCTO DE ROMAYOR, ASTURIAS.
El viaducto de Ro Mayor, tiene una longitud total de 322 m y una altura sobre el fondo
del valle de 78 m, siendo la pila ms alta de 68 m. La seccin transversal presenta dos
tableros independientes, ambos con un ancho total de plataforma de 13.50 m.
El viaducto tiene 4 vanos de 96 m de luz los interiores y de 65 m los extremos.
El tablero es una viga continua sin juntas de dilatacin. La seccin transversal es un

cajn monocelular con voladizos. El canto es variable, de 4.75 m sobre pilas a 2.50 m
en centro de vano y estribos. Las almas son verticales y de espesor constante de 0.40
m. La losa inferior es de espesor variable de 0.60 m sobre pilas a 0.23 m en centro de
vano. La anchura del voladizo de la seccin transversal es de 3.50 m y es constante a
lo largo de todo el tablero.
El hormign utilizado en la fabricacin de las dovelas fue del tipo HP 40 autocom-

pactante.
Viaducto de Romayor, Asturias
110

VIADUCTO DE SANTIURDE, CANTABRIA
El viaducto de Santiurde tiene una longitud total de 450 m, distribuidos en 6 vanos de

luces 46.4m-69.7m-82.9m-96.0m-96.0m-59.0m.
Longitudinalmente, el tablero es una viga continua sin juntas de dilatacin. Tiene 5 pilas
por calzada. Las 2 primeras son T de 65 m y las 3 restantes son T de 96 m de longi-
tud. El conjunto del tablero se completa con 4 o 5 dovelas descompensadas en los
vanos extremos (colocadas en voladizo desde el estribo).
La seccin transversal esta compuesta por 2 cajones monocelulares de 6.5 m de ancho

con voladizos, correspondientes cada uno de ellos a una calzada (12.30 m de ancho
de losa superior). Ambos cajones estn unidos en su voladizo interior mediante una
losa hormigonada in situ de 1.5 m de ancho, completando el conjunto un ancho total de
plataforma de 26.10 m.
El canto es variable, de 4.75 m sobre pilas a 2.50 m en el caso de las Tes de 96 m y

de 3.50 m sobre pilas a 2.50 m en las Tes de 65 m. Las almas son verticales y de espe-
sor constante de 0.40 m. La losa inferior es de espesor variable de 0.60 m sobre pilas
a 0.23 m en centro de vano.
El hormign colocado en la fabricacin de las dovelas fue del tipo HP- 40 autocom-
pactante.
Viaducto de Santiurde, Cantabria
111

RELLENO DE ARCOS METLICOS EN VIADUCTOS
VIADUCTO SOBRE EL RO EBRO, LOGROO
El cuarto viaducto sobre el Ebro en Logroo es de tipologa puente arco superior de

140 metros de luz, con un tablero central de 18 metros de ancho y 2 de canto, cajn
mixto, y dos pasarelas exentas de 4 metros de ancho rodeando el tablero. El arco son
dos tubos de acero de 120 centmetros de dimetro, situados en la mediana, rellenos
de un hormign tipo HM- 50 autocompactante.
VIADUCTO DE LA VICARA, ALBACETE
El puente de La Vicaria es un arco mixto de tablero intermedio situado sobre el embal-

se de La Fuensanta en el ro Segura, Albacete (Espaa). La longitud total del viaducto
es 260 m, con 2 arcos de luz 168 m. Cada arco est inclinado 10 hacia el interior, a
ambos lados del tablero. La seccin transversal del arco es un cajn con chapas ple-
gadas relleno con hormign autocompactante. La seccin del tablero comprende 2
vigas longitudinales de acero conectadas con una losa de hormign. El sistema cons-
tructivo consiste en ensamblar un arco atirantado (bowstring) de 120 m en el fondo del
valle y despus elevarlo 40 m con gatos hidrulicos para conectarlo con el resto de la
estructura, construida en voladizo desde las laderas.
El hormign empleado en el relleno de los arcos fue del tipo HM-35 autocompactante.
Viaducto de la Vicara, Albacete
VIADUCTO DE NAVIA
El viaducto de Navia, sobre los ros Navia y Anleo, est constituido por una estructura
112

de 905,40 metros de longitud que se reparten en 11 vanos, entre los que destacan los
dos vanos centrales, con luz de 160 metros cada uno. La anchura del tablero es de
23,10 metros en los vanos normales y de 27 metros en los vanos 6 y 7 que son los de
160 metros de luz.
El tablero de la estructura se constituye como una viga continua de seccin constante,

salvo los dos grandes vanos centrales en los que el tablero se cuelga de sendos arcos,
mediante un conjunto doble de pndolas que, debido a que la curvatura en planta del
viaducto hace que la traza del arco se separe del eje del puente, van inclinadas un
ngulo de 4 para disminuir los esfuerzos.
El proceso constructivo del tablero consiste en la colocacin con una gigantesca cim-
bra de lanzamiento de ms de 100 metros de longitud, de las 426 dovelas prefabrica-
das, de 2,18 metros de longitud.
En el arranque de los dos arcos las dovelas estn macizadas con hormign autocompac-
tante, que adems de permitir un correcto hormigonado sirvi para adiestrar al personal
de planta y obra en su fabricacin, transporte y colocacin, antes de hormigonar los pro-
pios arcos. Tambin se hormigonaron con HAC las riostras que apuntalan interiormente
las dovelas con pndolas, elementos de muy difcil hormigonado por su disposicin.
Viaducto de Navia
113

Los arcos mixtos estn formados por unos recintos cerrados de chapa de acero hor-
migonados interiormente con 1000 m3 de HAC cada arco. El proceso de hormigonado
se estudi especialmente para lograr el monolitismo y que las presiones del hormign
sobre el encofrado no superasen el valor de 0.1 N/mm2.
Hay que destacar que la construccin del tablero del viaducto fue un proceso indus-
trializado con una tipologa de dovelas y un proceso de montaje nicos en todo el table-
ro utilizando elementos comunes en la construccin de puentes de mucha menor luz.
VIADUCTO DEL ENLACE DE LA RODA AP 36, ALBACETE
En el enlace de la Roda de la autopista AP36 un ramal cruza el tronco con un fuerte

esviaje en planta. An colocando pila en mediana las luces resultantes eran mayores
de 80 metros. Por razones de trazado en alzado la cota de rasante del ramal estaba
limitada, dando lugar a un canto mximo para el tablero de unos 2 metros, incompati-
ble con esa luz. Para resolver el problema se dio apoyo al tablero colgndolo de sen-
dos arcos que cruzaban cada una de las calzadas del tronco, y partiendo la luz del
tablero en dos.
As mientras que las pilas 1, 3 y 5 son pilas tradicionales. Las pilas 2 y 4 se resuelven
mediante arcos mixtos de directriz parablica, de los que se cuelga el tablero median-
te pndolas de acero. El tablero es hiperesttico con vigas prefabricadas. Esta solucin
resuelve los condicionantes geomtricos de trazado de ambas vas, manteniendo un
compromiso entre glibo libre, canto de tablero y longitud de estructura.
El hormign utilizado en el relleno de los arcos fue del tipo HM-40 autocompactante.
114

11. Nuevos desarrollos
con el HAC
El hormign autocompactante presenta dos propiedades que, previsiblemente, le har

estar presente en el futuro, de manera relevante, en la construccin con hormign.
La primera, y su razn de ser, es la facilidad de puesta en obra. Esta caracterstica

impulsa a unir a las prestaciones especficas de determinados hormigones la corres-
pondiente a la autocompactabilidad. En este sentido, en un futuro, ms o menos prxi-
mo, se hablar de Hormigones de Alta Resistencia Autocompactantes, Hormigones
Autocompactantes con Fibras, Hormigones Ligeros Autcocompactantes y Hormigones
Autocompactantes con ridos reciclados.
En el campo de los hormigones de alta resistencia, los hormigones autocompactantes

son actualmente, y desde su origen, de uso habitual. Realmente el nacimiento del hor-
mign autocompactante se produce ante la necesidad de facilitar la puesta en obra de
hormigones de alta resistencia en estructuras muy densamente armadas. El desarrollo
futuro en este campo se producir en hormigones de ultra alta resistencia autocom-
pactantes, caracterizados, en el momento presente de las investigaciones, por su ele-
vadsima resistencia caracterstica a compresin (mayor de 100 MPa) acompaada de
una resistencia caracterstica a traccin del orden de 8 MPa obtenida mediante la dosi-
ficacin de un contenido elevado de fibras metlicas en la masa del propio hormign.
El contenido del prrafo anterior permite considerar el desarrollo futuro de hormign

autocompactante con fibras, tanto metlicas como no metlicas. En este punto las
investigaciones se centran en conseguir un reparto uniforme de las fibras y en mante-
ner un buen coeficiente de paso del hormign con fibras a travs de los huecos deja-
dos por las armaduras o los elementos estructurales insertados en las secciones a hor-
migonar. El empleo de estos hormigones en secciones sin armaduras es sencillo.
La tecnologa de carcter transversal propia del hormign permite obtener hormigones

ligeros autocompactantes de carcter estructural y hormigones autocompactantes con
ridos reciclados y responsabilidad estructural.
En los diferentes tipos de hormign, la caracterstica de autocompactabilidad favorece
115

al bombeo y, por tanto, los mtodos de puesta en obra del mismo.
La segunda de las propiedades del hormign autocompactante que le permitir un

importante desarrollo futuro, es la uniformidad superficial del acabado de aquellas
superficies que quedan vistas al final de la obra.
Es sabido que la heterogeneidad cromtica de las superficies vistas de hormign con-

vencional est motivada por la aleatoria distribucin del agua de amasado en el ele-
mento hormigonado, causada por la accin de la vibracin necesaria para colocar y
compactar dicho hormign.
El hormign autocompactante no necesita de vibracin alguna en su proceso de pues-

ta en obra y ello le permite ofrecer una superficie ms uniforme. Por ello, el empleo de
hormigones autocompactantes de carcter arquitectnico es un desarrollo futuro, en
este caso de un futuro inmediato.
La adecuacin de los pigmentos que colorean el hormign a voluntad y la posibilidad

de llenar los encofrados introduciendo el hormign desde abajo, facilitando, as, la sali-
da del aire y disminuyendo las burbujas de aire atrapadas entre la pared del encofrado
y la propia masa del hormign, siempre contando con productos desencofrantes ade-
cuados a estos fines, hace que el hormign autocompactante sea especialmente ade-
cuado para obtener hormigones de carcter arquitectnico.
La capacidad de llenar correctamente encofrados complejos que caracteriza al hormi-

gn autocompactante permite conseguir superficies vistas con diferentes texturas que
tambin pueden ser requeridas en el empleo del hormign con carcter arquitectnico.
Las caractersticas expuestas hacen que en la actualidad ya se utilice el hormign auto-

compactante cuando se quiere conseguir formas, texturas, coloridos y uniformidad pro-
pias del hormign arquitectnico.
116

12. Sostenibilidad
El uso del HAC puede influir positivamente sobre el impacto mediombiental de la cons-
truccin, tanto como material verde como por la ventajas asociadas a su utilizacin en
trminos de seguridad y salud laboral, reduccin de la contaminacin auditiva y menor
consumo de energa.
12.1. IMPACTO AMBIENTAL
Como el hormign convencional, el HAC puede ser fabricado con innumerables pro-
ductos del reciclado tanto de la construccin como de otras industrias, como por ejem-
plo, la metalrgica, reduciendo de esta manera el impacto ambiental de las mismas.
Adicionalmente, si el HAC se consigue a partir del uso de finos minerales o fillers, son
muchos los subproductos que el material puede incorporar en cantidades significativas
para alcanzar el volumen de pasta necesario sin aumentar el contenido de cemento,
por ejemplo, lodos del corte mrmol, finos subproductos del machaqueo de ridos,
cenizas volantes, etc. Para ello, ser necesario, cuando los materiales a emplear no
estn incluidos en las especificaciones de las Normas e Instrucciones, realizar la inves-
tigacin que permita la aprobacin para su empleo.
Al prescindir de los equipos de compactacin, el uso de HAC puede contribuir notable-

mente a una reduccin en el consumo de energa elctrica, especialmente en prefabri-
cacin.
El HAC permite alargar la vida til de moldes y encofrados al no estar sometidos estos
a los esfuerzos y golpes generados durante la compactacin y/o permitir encofrados
ms ligeros. Este hecho, que a priori tiende a evaluarse solo como una ventaja econ-
mica tiene, evidentemente, una clara implicacin medioambiental.
El aumento de la durabilidad de las estructuras de HAC conlleva, asimismo, importan-

tes ventajas medioambientales, retrasando la necesidad de intervenciones de mante-
nimiento/reparacin y alargando la vida til de las construcciones.
Las posibilidades que brinda el HAC cara al hormigonado de elementos densamente
117

armados y de compleja geometra, permite el diseo de estructuras ms esbeltas,

incluso capaces de resistir por forma, con un menor consumo de material asociado.
12.2. SEGURIDAD Y SALUD LABORAL
Las ventajas asociadas a la eliminacin de la vibracin, resultantes del uso de HAC,

derivan en varias vertientes. Por un lado, la eliminacin del ruido que producen los
equipos de compactacin mejora de manera significativa el entorno de trabajo. Por otro
lado, la disminucin sustancial de dicho ruido redundar en una mejor comunicacin
entre trabajadores, lo cual reduce los riesgos producto de malos entendidos.
El uso regular o prolongado de herramientas o equipos percutores o rotatorios puede

causar el sndrome de vibracin mano-brazo (del ingls, hand-arm vibration syndro-
me) o dedos blancos. El uso de HAC elimina la necesidad de los equipos de vibracin
y por tanto elimina el riesgo de contraer dicho sndrome. Al mismo tiempo, se reduce el
riesgo de dolores musculares causados por la manipulacin de los equipos menciona-
dos, de un peso no despreciable.
La eliminacin de los equipos elctricos de compactacin reduce tambin el riesgo de

accidentes provocados por descargas elctricas, riesgo que se acenta si se tiene en
cuenta que dichos equipos y sus respectivos operarios se encuentran en una zona
hmeda de la obra/planta. Adems, se reduce el riesgo de que estos equipos caigan al
vaco desde niveles superiores.
Resulta una ventaja de seguridad el hecho de que se necesiten menor cantidad de per-
sonas en sitios potencialmente peligrosos de la obra, por ejemplo durante el hormigo-
nado de elementos en altura.
El HAC requiere menor manipulacin que el hormign convencional, por tanto reduce
el contacto directo de los trabajadores con el material, reduciendo de esta manera los
riesgos implcitos del contacto del cemento con la piel y/u ojos, en el caso de salpica-
duras.
118

13. Referencias y normas
13.1. REFERENCIAS
Como documentos de referencia para la especificacin y empleo de los hormigones

autocompactantes pueden considerarse los siguientes:
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13.2. NORMAS
Para el empleo de hormigones autocompactantes en Espaa, la reglamentacin a con-

siderar es la Instruccin del Hormign Estructural EHE. Este nuevo texto de la
Instruccin EHE incluye especificaciones para los hormigones autocompactantes.
Las Normas UNE 83361 (Ensayo de escurrimiento), UNE 83362 (Ensayo de escurri-
miento con anillo J) y UNE 83363 (Ensayo de la caja en L) y EN 83364 (Ensayo de
escurrimiento en embudo en V) describen los ensayos que sirven para identificar los
hormigones autocompactantes.
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escurrimiento
UNE 83362:07. Hormign autocompactante. Caracterizacin de la fluidez en presencia
127

de barras. Ensayo del escurrimiento con el anillo japons
UNE 83363:07. Hormign autocompactante. Caracterizacin de la fluidez en presencia

de barras. Mtodo de la caja en L
UNE 83364:07. Hormign autocompactante. Determinacin del tiempo de flujo. Ensayo

del embudo en V
UNE-EN 12620: 2002. ridos para hormign.
Normativa Italiana para ensayos de hormign autocompacto:
UNI 11040-Marzo 2003. Especificaciones, caractersticas y control.
UNI 11041-Marzo 2003. Determinacin de la trabajabilidad y del tiempo de espar-

cimiento.
UNI 11042-Marzo 2003. Determinacin del tiempo de flujo en embudo.
UNI 11043-Marzo 2003. Determinacin del escurrimiento por confinamiento en

un recipiente en L.
128

ANEJO 1
Comparacin de los resultados de los
ensayos realizados sobre un hormign
HA-30 y sobre otro HA-30/AC con
dosificaciones equivalentes
La dosificacin de ambos hormigones es la indicada en la Tabla 7.1 del Apartado 7.1.
Los ensayos realizados sobre los hormigones de cada uno de los tipos anteriormente
indicados han sido los siguientes:
A) Ensayos sobre el hormign fresco
- Determinacin de la densidad del hormign fresco, de acuerdo con la norma

UNE 83317:1991.
- Determinacin del contenido de aire ocluido, de acuerdo con la norma UNE

83315:1996.
- Determinacin del asiento en cono de Abrams, de acuerdo con la norma UNE

83361 (slo para el hormign convencional).
- Determinacin del ensayo de extensin de flujo (solo para el hormign auto-

compactante)1.
- Determinacin del tiempo de paso de la caja en L (slo para el hormign auto-

compactante)1.
- Determinacin del ndice en anillo japons (slo para el hormign autocompac-

tante)1.
- Medida de la temperatura del hormign fresco.
B) Ensayos sobre el hormign endurecido
- Determinacin de la resistencia a compresin, segn UNE 83.304:1980.
(1) Siguiendo bsicamente los procedimientos habituales, tal y como se recoge en los actuales borradores de las nor-
mas UNE correspondientes.
129

- Determinacin de la resistencia a traccin indirecta, segn UNE 83.306:1985.
- Determinacin del mdulo de deformacin en compresin, segn UNE

83.316:1996.
- Determinacin de la resistencia a flexotraccin de una probeta prismtica del

hormign, segn UNE 83.305:1986.
- Determinacin de la adherencia en ensayos de Pull-Out con barras de acero

corrugado 16 mm, de acuerdo con la norma RILEM RC-6 de 1983.
- Determinacin de los cambios de longitud de una probeta prismtica de hormi-

gn de 600 x 150 mm, siguiendo las especificaciones de la norma UNE
83.318:1994, salvo en lo relativo a las fechas de lectura que se han utilizado 7,
28, 60, 90 y 180 das.
- Determinacin de la penetracin de agua bajo presin, de acuerdo con la

norma UNE 83.309: 1990.
Los borradores de las normas UNE citados han dado lugar, con posterioridad a la rea-
lizacin de los ensayos que aqu se resumen, a las normas UNE 83361, 83364 y
83362, respectivamente.
Se han fabricado adems dos vigas por cada una de las dosificaciones de 15 x 30 cm
de seccin y 3,30 m de longitud. En la figura n 1 puede verse la seccin transversal
de la viga, con esquema de armado y la situacin de carga.
A la edad de 28 das, las vigas fueron sometidas a ensayo hasta alcanzar su carga de
servicio, correspondiente a un momento de 7,00 mkN para provocar la fisuracin. Una
vez fisuradas las vigas, y registradas las flechas iniciales, se sometieron a un momen-
to de 5,80 m kN que es el que representa el peso propio, las cargas permanentes y
la sobrecarga de larga duracin.
Los resultados de los ensayos realizados se indican a continuacin. Las propiedades

del hormign fresco de ambos hormigones se recogen en la tabla A1.1:
Asiendo en
Temperatura Densidad Aire ocluido
Hormign Amasada Cono de
(C) kg/dm3 (%)
Abrams (cm)
HCV-1 29 2.376 2,3 7
Convencional
HCV-2 29 2.380 2,3 8
HAC-1 28 2.375 2,7 -
Autocompactante
HAC-2 28 2.369 2,4 -
Tabla A1.1. Propiedades del hormign fresco.
130

Extensin Escurrimiento en Escurrimiento en

de fluido Embudo recipiente en L anillo japons
Hormign Amasada en V
T50 (seg) T20 T40 h1/h2
(cm) h1/h2 Dimetro
(seg) (seg) (seg) (cm) (cm)
Autocom- HAC-1 71 1,9 7,0 0,4 1,3 0,89 65 1,0

pactante HAC-2 72 1,8 6,0 0,3 1,2 0,84 67 1,0
Tabla A1.1. Propiedades del hormign fresco. (Continuacin)
Foto A1.1
Foto A1.2
Foto A1.3
Fotos A1.1, A1.2 y A1.3: Ensayo de extensin de flujo; detalle de borde del ensayo de extensin
de flujo. ndice visual de estabilidad igual a cero. Ensayo del anillo japons.
131

Foto A1.4 Foto A1.5
Foto A1.6
Fotos A1.4.,A1.5. y A1.6: Ensayo del anillo japons, detalle. Ensayo de la caja en L. Ensayo del
embudo en V.
Las propiedades mecnicas de ambos hormigones se indican en la tabla A1.2 siguiente:
Resistenci Resistenci Resistencia Tensin Tensin

Modulo de
a a com- a a flexo- a traccin media de ltima de
Hormign Amasada deformacin
presin traccin indirecta adherencia adherencia
(N/mm2)
(N/mm2) (N/mm2) (N/mm2) (N/mm2) (N/mm2)
HCV-1 38,6 4,60 3,70 34.750 14,1 23,8
Convenci HCV-2 38,4 4,55 3,80 35.250 9,9 20,6

onal Media
38,5 4,58 3,75 35.000 12,0 22,2
HCV
HAC-1 42,4 5,40 4,45 37.250 15,6 26,5
Autocomp HAC-2 40,8 5,60 4,05 36.750 15,3 26,4

actante
Media
41,6 5,50 4,25 37.000 15,4 26,4
HAC
Tabla A1.2. Propiedades mecnicas.
132

Ajuste de las frmulas incluidas en la Instruccin EHE para deducir la resisten-

cia a flexotraccin, la resistencia a traccin indirecta y el mdulo de deformacin,
en funcin, todo ello, de la resistencia a compresin del hormign.
Las Figuras A1.1. a A1.4. representan dicho ajuste, para cada uno de los casos. Como
puede verse, el ajuste ofrecido por las frmulas de la Instruccin EHE puede conside-
rarse muy bueno para ambos tipos de hormigones, tanto el convencional como el auto-
compactante. Este ajuste se realiza a partir de los resultados de los ensayos indicados
en la Tabla A1.2. anterior.
RELACIN ENTRE LA RESISTENCIA A FLEXOTRACCIN Y

RESISTENCIA A COMPRESIN
Figura A1.1.
RELACIN ENTRE LA RESISTENCIA A TRACCIN INDIRECTA

Y LA RESISTENCIA A COMPRESIN
Figura A1.2.
133

RELACIN ENTRE EL MDULO DE DEFORMACIN Y LA RESISTENCIA A

COMPRESIN
Figura A1.3.
COMPARACIN ENTRE LOS AJUSTES MEDIOS OBTENIDOS PARA AMBOS

HORMIGONES
Figura A1.4.
Comparacin de los resultados de los ensayos de retraccin
Los resultados de los ensayos realizados sobre los hormigones descritos en el

Apartado anterior 7.1 (Tabla 7.1), en lo referente a la medida de la retraccin se indi-
can en la Tabla A1.3 siguiente:
134

Retraccin (-1 x 10-6)
Hormign Amasada
7 das 28 das 60 das 90 das 180 das
HCV-1 127,5 255,0 350,0 400,0 480,0

HCV-2 122,5 242,5 330,0 377,5 460,0
Convencional
Media 125,0 248,8 340,0 388,8 470,0
HAC-1 117,5 220,0 310,0 362,5 445,0

HAC-2 132,5 232,5 327,5 375,0 457,5
Autocompactante
Media 125,0 226,2 318,8 368,8 451,2
Tabla A1.3. Resultados de los ensayos de retraccin.
La determinacin de flechas bajo carga sostenida en las vigas construidas con los hor-
migones ensayados se ha realizado como se indica a continuacin.
A los 28 das de edad, las vigas se han puesto en carga hasta alcanzar la carga de ser-
vicio, correspondiente a un momento aplicado total de 7,00 m kN (2), de acuerdo con
el esquema de cargas de la figura A1.1.
Posteriormente las vigas se descargaron y se sometieron a carga de larga duracin, lo

que supone un momento aplicado total de 580 m.kN (2).
Durante el primer ciclo de carga, cuyo objeto fue el producir la fisuracin de las vigas y
que stas se comportasen posteriormente con su inercia fisurada correspondiente a la
(2) Incluido peso propio, que supone un momento de 1,22 m kN
135

aplicacin de las cargas de servicio, se han registrado los momentos que han produci-
do la primera fisura en todas las vigas.
En la Tabla n A1.4 se recogen estos valores, indicando tambin cual es la resistencia

a flexotraccin correspondiente suponiendo la seccin bruta de hormign. Puede verse
que el valor medio obtenido para las vigas fabricadas con hormign autocompactante
es un 10% superior al obtenido para las fabricadas con hormign convencional.
Posteriormente las vigas se pusieron en carga de larga duracin, registrndose la fle-

cha en el tiempo y las condiciones climticas. En el Cuadro n A1.5 pueden verse los
valores de flechas obtenidas, y en la Figura A1.5 la representacin grfica de las mis-
mas. Las Figuras A1.6 y A1.7 recogen las condiciones ambientales ocurridas durante
la monitorizacin. En la primera de ellas pueden verse los valores registrados y en el
segundo caso una media mvil de 24 horas para ver la tendencia de los mismos.
Momento de Resistencia a
Hormign Viga
fisuracin m kN flexotraccin (N/mm2)
HCV-1 4,10 3,64

HCV-2 3,40 3,02
Convencional
Media 3,75 3,33
HAC-1 4,10 3,64

HAC-2 4,15 3,69
Autocompactante
Media 4,12 3,66
Tabla A1.5. Ensayo de fisuracin en vigas.
136

Flecha (mm)
Convencional Autocompactante
Edad (das) HCV-1 HCV-2 HAC-1 HAC-2
Origen 0,00 0,00 0,00 0,00
1 hora 8,90 7,45 8,90 9,90
1 11,01 10,13 9,21 9,98
4 12,69 11,60 10,74 11,26
5 12,95 11,83 10,95 11,44
6 13,22 12,06 11,20 11,66
7 13,53 12,36 11,49 11,93
8 13,75 12,58 11,69 12,12
9 13,57 12,39 11,55 11,96
11 14,20 13,02 12,09 12,44
12 14,30 13,12 12,15 12,49
14 14,34 13,15 12,13 12,48
15 14,61 13,40 12,42 12,74
18 14,90 13,66 12,68 13,05
19 15,00 13,72 12,68 13,05
20 15,18 13,89 12,86 13,25
28 15,83 14,48 13,37 13,74
35 16,64 15,09 14,10 14,30
42 17,10 15,52 14,47 14,66
49 17,18 15,57 14,53 14,71
63 17,01 16,12 14,44 15,14
70 17,62 16,65 15,07 15,72
77 17,81 16,59 15,19 15,72
84 18,08 16,77 15,44 16,05
91 18,08 16,77 15,44 16,05
98 18,05 16,93 15,53 15,99
105 18,16 16,90 15,65 15,96
113 18,10 16,85 15,50 15,90
119 18,07 16,73 15,61 15,86
126 17,77 15,95 15,35 15,83
133 17,71 15,97 15,43 15,78
141 17,82 16,10 15,49 15,75
148 17,09 16,39 15,79 15,68
155 18,13 16,43 15,84 15,65
175 18,09 16,28 15,82 15,53
190 17,86 16,10 15,61 15,45
204 18,21 16.42 16.17 15.92
218 17,98 16,62 16,34 15,48
232 18,06 16,31 16,39 15,40
246 18,73 17,11 17,13 15,94
260 18,56 16,96 16,81 15,78
272 18,97 17,61 17,14 16,17
288 18,06 17,61 17,56 16,72
299 18,20 17,65 17,21 16,96
315 20,14 19,07 18,86 17,57
329 19,85 18,77 18,54 17,31
344 19,42 18,46 18,21 17,45
Tabla A1.6. Flechas obtenidas en los ensayos de fluencia.
137

RESULTADOS DE LOS ENSAYOS DE VIGAS
Figura A1.5.
TEMPERATURA Y HUMEDAD RELATIVA DURANTE LA PUESTA EN CARGA
Figura A1.6.
138

TEMPERATURA Y HUMEDAD RELATIVA DURANTE LA PUESTA EN CARGA

MEDIA MVIL DE 24 HORAS
Figura A1.7.
Comparacin de resultados del ensayo de penetracin al agua, relacionado con

la durabilidad
La penetracin de agua bajo presin medida en los hormigones descritos en el aparta-

do anterior 7.1, se indican en la tabla A1.7
Penetracin media Penetracin mxima

Tipos de hormign Amasada
(mm) (mm)
HCV-1 17 28
Convencional HCV-2 12 19
Media HCV 14 24
HAC-1 6 14
Autocompactante HAC-2 5 14
Media HAC 6 14
Tabla A1.7. Resultados de los ensayos de penetracin de agua bajo presin.
139

Como puede verse, ambos hormigones cumplen las especificaciones de la Instruccin

EHE (penetracin media inferior o igual a 30 mm y penetracin mxima inferior o igual
a 50 mm), aunque los resultados del hormign autocompactante son mejores en todos
los casos.
140

ANEJO 2
Correlacin entre propiedades
mecnicas
Las Figuras A2.1 y A2.2 presentan correlaciones entre la resistencia a compresin, fc,
y el mdulo de deformacin, E, y entre las resistencias a compresin y traccin, res-
pectivamente. Los pares graficados corresponden a valores experimentales medios de
los parmetros, obtenidos sobre HACs fabricados con materiales comnmente emple-
ados en Espaa. A modo de referencia, se incorporan en las grficas las correlaciones
provistas por la EHE.
Figura A2.1. Correlacin entre la resistencia a compresin (fc) y el mdulo de deformacin (E).
141

Figura A2.2. Correlacin entre las resistencias a compresin (fc) y traccin (ft).
Las Figuras A2.1 y A2.2 han sido elaboradas a partir de resultados obtenidos en ensa-
yos realizados en la Universitat Politcnica de Catalunya, en la empresa Prainsa, y con
datos extrados de comunicaciones presentadas al 1er Congreso Espaol sobre
Hormign Autocompactante- HAC 2008 (Bermejo et al., Fernndez y Burn, Parra et
al., Santamara et al., Pintado y Barragn).
142


Hormigón Autocompactante

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M-13

Hormign autocompactante: Diseo y Aplicacin

David Fernndez-Ordez Hernndez

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Luis Pablo Gonzlez Torijano

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Grupo de trabajo 2/2

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3. ESTADO FRESCO ................................................................................................................27

3.1. Propiedades en estado fresco ......................................................................................27

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3.2.5.1. Ensayos de caracterizacin del hormign autocompactante .................41

3.2.5.2. Ensayos de diseo de mezclas .............................................................46

4.1. Factores que afectan al diseo de la mezcla ...............................................................50

5.1. Almacenamiento de las materias primas ......................................................................63

Documento descargado de www.e-ache.com el 04/05/2017

5.3.1. Equipos de amasado de hormign para aplicaciones in situ .............................68

6. PUESTA EN OBRA ..............................................................................................................73

6.1. Preparacin del hormigonado .......................................................................................73

7. PROPIEDADES EN ESTADO ENDURECIDO .....................................................................81

7.1. Resistencias mecnicas ..............................................................................................81

8.1. Introduccin ..................................................................................................................85

9. CONTROL DE CALIDAD .....................................................................................................91

9.1. Ensayos de docilidad del hormign ..............................................................................91

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9.3. Control de ejecucin .....................................................................................................92

10. REALIZACIONES CON HORMIGN AUTOCOMPACTANTE ............................................93

10.1. Puentes y viaductos ....................................................................................................93

11. NUEVOS DESARROLLOS CON EL HAC ........................................................................115

12. SOSTENIBILIDAD .............................................................................................................117

12.1. Impacto ambiental .....................................................................................................117

13. REFERENCIAS Y NORMAS .............................................................................................119

13.1. Referencias ...............................................................................................................119

ANEJO 1 Comparacin de los resultados de los ensayos realizados sobre un hormign

ANEJO 2 Correlacin entre propiedades mecnicas ............................................................141

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El hormign autocompactante (HAC) se puede definir como un hormign cuya carac-

Esta ventajosa propiedad se consigue mediante una formulacin especial en compara-

1.1. RESEA HISTRICA

Los primeros desarrollos sobre hormign autocompactante fueron realizados por el

- 1989 Primera publicacin en la Conferencia de Ingeniera Estructural del Este

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- 1992 Presentacin en el meeting del American Concrete Institute.

- 1997 El RILEM forma un comit para estudiar el HAC.

- 2005 Grupo de Proyecto Europeo (GPE) de Hormign Autocompactante; The

- 2006 Junta de Andaluca. Consejera de Obras Pblicas y Transportes;

- 2008 Instruccin Espaola de Hormign Estructural.

Las primeras aplicaciones masivas comenzaron en Japn, fundamentalmente en obras

En Europa actualmente su uso est ms extendido en el prefabricado que en el sector

Las aplicaciones pioneras del HAC pueden considerarse las siguientes:

- 1992 Bloques de anclaje en el puente colgante Akashi Kaikyo 250.000 m3 de

- 1994 Tnel Yokohama dimetro de 3 m, y longitud de 1.07 Km (Takeuchi et al,

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- 1997 Depsitos de gas licuado de la empresa Osaka Gas, donde un rendi-

- Desde 1998 aparecen construcciones en Holanda, Gran Bretaa, Francia o

- En Suecia hasta el ao 1999 se construyeron 3 puentes y varios edificios con

- 2001 Puente de la Ronda de la Hispanidad en Zaragoza en el que se colocaron

- 2002 Edificio Ayuntamiento Mollet del Valls: Muros armados y postensados

- 2003 Prefabricacin Espaola por ejemplo: Viaductos en autopista Scut do

- 2004 Tneles de Montblanc- Lnea AVE Madrid- Barcelona- Frontera francesa.

En Amrica del Norte:

- El uso de HAC en prefabricacin en Estados Unidos ha crecido espectacular-

1.2. DEFINICIONES Y GENERALIDADES