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As emisses de NOx atingem seu mximo nvel quando o motor funciona com misturas levemente pobres,
prximas da estequiomtrica (figura 1). Nesta condio a temperatura mxima na cmara pode superar os
1300OC o que propicia a reao de oxidao do nitrognio gerando os NOx.
Nos motores de ciclo Otto, o controle preciso da mistura, em torno da ideal, no resolve o problema deste
tipo de emisso. A soluo consiste na recirculao dos gases de escape associado ao ps-tratamento com
catalisador de 3 vias.
Nos motores de ciclo Diesel as emisses de NOx so menores, mas, em funo de trabalhar com mistura
pobre, no possvel a utilizao do catalisador de 3 vias j que este exige a combusto de mistura em
torno da estequiomtrica para assegurar mxima eficincia de converso. Assim, a soluo consiste na
recirculao dos gases de escape e no ps-tratamento, mas, utilizando um outro tipo de catalisador.
Sistema EGR
Surgiu assim, no incio dos anos 70, o sistema EGR (do ingls: "Exhaust Gas Recirculation" ou
Recirculao dos Gases de Escape), aplicado a motores ciclo Otto nos quais, uma proporo de at 20%
de gases de escape so integrados mistura. Em motores modernos de ciclo Otto a proporo pode chegar
a 30%. Nos de ciclo Diesel pode atingir 50%.
Desta forma, o sistema EGR pode ser visto como uma outra entrada de fluido para o enchimento do cilindro
s que, neste caso, o cilindro admite gs inerte o que contribui para a perda de desempenho.
Em funo da queda de desempenho, em motores ciclo Otto, este procedimento s poder ser aplicado em
condies de carga parcial estabilizada. Se aplicado durante a marcha lenta, produz instabilidade da
mesma. Nas aceleraes e na plena potncia, provoca falha de retomada e afeta o desempenho. Tambm,
no aplicado durante a fase de aquecimento do motor j que nesse caso, a combusto menos estvel.
1. Admitir uma carga previamente diluda no coletor de admisso, com uma proporo de gases de escape
re-circulados. o denominado EGR externo.
2. Reter na cmara, uma parte dos gases de escape antes de se iniciar o ciclo de admisso. o
denominado EGR interno.
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EGR Interno
Como mencionado, a diluio da mistura (ao EGR) s pode acontecer em condies bem especficas de
carga parcial estabilizada. Assim, com base nesta premissa, a reteno de uma parte dos gases produzidos
na combusto s possvel em motores com pelo menos, o comando de exausto varivel.
No caso contrrio, ou seja, com comando fixo, o efeito EGR afetaria todos os regimes de funcionamento do
motor.
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