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[1]
Grupo de Control y Seguridad Elctrica (CySE), Facultad Regional Santa Fe, Universidad
Tecnolgica Nacional, Santa Fe, Argentina.
1. Introduccin
El continuo progreso de la civilizacin moderna es cada da ms dependiente de la energa
elctrica para propsitos comerciales, industriales, domsticos y agrcolas [1].La energa
elctrica es exclusivamente generada, transmitida y distribuida en forma de corriente alterna y
su consumo crece constantemente pues los niveles de confort exigidos por los usuarios son
cada vez mayores, incrementando significativamente la cantidad de equipos elctricos y
electrnicos; as como tambin su nivel de consumo de energa [2].
La mayora de los equipos de una red elctrica convencional as como tambin las principales
demandas son de naturaleza inductiva, por lo tanto, operan con un factor de potencia bajo,
motivando queel flujo de potencia reactiva requerido por el sistema produzca una serie de
impactos negativos en la red de transmisin de energa. Entre ellos se destacan [3]:
Eficiencia pobre de transmisin: las prdidas en todos los elementos del sistema de
alimentacin desde el generador de la central elctrica a los dispositivos finales de
utilizacin aumentan debido a la potencia reactiva exigida por las cargas, lo que
incrementa las prdidas del sistema de transmisin.
Regulacin de voltaje deficiente: debido al flujo de potencia reactiva en las lneas, la
cada de tensin en las mismas aumenta, reduciendo la tensin de servicio en los nodos
de conexin de las cargas elctricas.
Factor de potencia bajo debido al exceso de flujo de potencia reactiva en lneas de
transmisin.
Necesidad de sobredimensionamiento del equipamiento elctrico del sistema de
transmisin a proyectar: el flujo de potencia reactiva en los conductores de lnea
requiere un sobredimensionamiento de los conductores para transmitir la misma
potencia activa en comparacin con el conductor de una red que opera con factores de
potencia cercanos a la unidad.
Reduccin de la capacidad remanente en equipamiento elctrico existente: el flujo
adicional de potencia reactiva, origina una reduccin de la capacidad de potencia
aparente remanente de la red, un incremento de prdidas y una cada de tensin mayor
en los nodos de la red.
En este contexto, los bancos de capacitores trifsicos (denominados tambin como
compensacin shunt), vinculados en barras de 13,2 kV de las Estaciones Transformadoras
(ET) de Sub-transmisin 132/33/13,2 kV se presentan como una opcin atractiva para proveer
localmente parte del reactivo requerido por las cargas elctricas.
En consonancia con la problemtica descripta, en este trabajo se evala el impacto que
produce la incorporacin de dichos bancos de compensacin y el despacho de generacin
distribuida (GD) en las condiciones de operacin del sistema (perfiles de tensin, horizonte de
crecimiento de demanda y condicin de colapso de tensin del subsistema). Para ello se han
seleccionado tres redes de sub-transmisin de la provincia de Corrientes, dos de las cuales
poseen una configuracin radial y la restante, una topologa mallada.
Estossubsistemas presentan el inconveniente de operar con perfiles de tensin cercanos al
lmite mnimo admisible por la Compaa Administradora del Mercado Mayorista Elctrico
(CAMMESA), conduciendo esto a un acotado horizonte de crecimiento de demanda debido a
que se encuentran prximos a los lmites de estabilidad de tensin, definindose este ltimo
como la capacidad de un sistema para retomar un nuevo punto de equilibrio estable o de
volver al original tras la ocurrencia de una perturbacin [4].
2. Materiales y Mtodos
Para el estudio del impacto de la conexin de compensacin shunt se utiliz el software de
simulacin PSSE en su versin 34 universitaria, modelando cada uno de los subsistemas y
utilizando las herramientas de clculo de flujo de potencia en estado estacionario como as
tambin el anlisis de curvas P-V.
En el modelado de cada uno de los subsistemas seleccionados se adoptaron las hiptesis que
se detallan a continuacin.
Niveles de calidad del producto tcnico exigidos en el Anexo 5 de Los Procedimientos
de CAMMESA para redes de transmisin en AT y MT en condiciones normales [5]. Las
condiciones lmites de operacin admisible se encuentran comprendidas entre niveles de
tensin de 0,93 a 1,07 pu para redes de AT y en 0,9 a 1,1 pu en redes de MT.
Niveles de calidad del producto tcnico en condiciones de emergencia exigidos en el
Procedimiento Tcnico nmero 4 de CAMMESA para redes de transporte [6]. Las
condiciones lmites de operacin admisible se encuentran comprendidas entre niveles de
tensin de 0,90 y 1,15 pu.
En todos los casos se considera que la tensin en barra de 132 [kV] de los nodos de
interconexin con el SADI se mantienen constantes en un valor de 1,05 pu controlados
por los reguladores bajo carga de los transformadores de potencia de dichasETs-.
La compensacin reactiva a instalar corresponde a bancos de capacitores conectados en
barras de 13,2 kV de las ETs de 132 kVChajar (Entre Ros), Monte Caseros, Paso de
los Libres, Esquina, Sarmiento, Bella Vista y Goya.
En cada transformador de potencia 132/33/13.2 kV, se admite una potencia reactiva
capacitiva mxima a instalar en barras de MT de cmo mximo un tercio de la potencia
nominal del devanado de AT segn las recomendaciones de fabricantes de
transformadores de potencia.
Los nuevos mdulos unitarios de bancos de capacitores a instalar son de 1,5 MVAr, en
concordancia con los mdulos existentes en las instalaciones de la mayora de las
empresas distribuidoras de energa.
La potencia reactiva a instalar a partir de bancos de capacitores shunt corresponde a un
valor de compromiso que no slo permite mejorar los niveles de tensin del corredor,
sino tambin minimizar, o evitar, las operaciones sobre los bancos de capacitores.
La GD fue modelada en base a datos de catlogos y despachada en modo factor de
potencia constante, con un valor de 0,95 en retraso.
Todos los casos fueron evaluados para dos escenarios de demanda que se definen a
continuacin:
Escenario de mxima demanda (pico de demanda): valor que se define como el pico
mximo de potencia dado en el periodo diciembre/marzo y se obtiene generalmente en
el horario comprendido entre las 14 y 15 hs.
Escenario de mnima demanda (valle de demanda): se asume una demanda igual al 48
% del valor pico y se tiene en cuenta para evaluar posibles condiciones de
sobrecompensacin reactiva.
En la figura 1 se puede observar de manera aproximada las trazas (con sus respectivas
longitudes) de las lneas que conforman los subsistemas estudiados, con la ubicacin
geogrfica de las estaciones transformadoras (ETs) del SADI 500/132 kV ylas ETs del
sistema de subtransmisin correntino 132/33/13,2 kV.
3. Resultados y Discusin
Segn las consideraciones e hiptesis definidas y teniendo en cuenta las potencias nominales
de los transformadores instalados en cada nodo de carga, se presenta en la tabla 1 las
capacidades mximas de compensacin reactiva posibles de instalar en cada ET.
Figura 2. Perfiles de tensin en barra de 132 kV de ET PLIB para los escenarios planteados.
Fuente: elaboracin propia
Con los resultados anteriores y teniendo en cuenta las exigencias de calidad de producto
tcnico fijado por CAMMESA en su anexo 5, la nica solucin disponible en este corredor, es
la incorporacin de 16,5 MVAr de compensacin distribuidos entre las ETs CHA y MCAS.
Por otra parte, del anlisis del subsistema en condiciones de contingencias simples, los
resultados obtenidos para una compensacin de 16,5 MVAr demuestran que no se presentan
perfiles de tensin superiores al mximo admisible. Esto se puede observar en las figuras 3 y
4 las que representan el modelo del subsistema en PSSE y en las que se destacanen amarillo
los elementos desacoplados.
Figura 6. Perfiles de tensin en barra de 132 kV de ET ESQ para ambos escenarios de demanda y para
las distintas combinaciones.
Fuente: elaboracin propia
Figura 7. Curvas PV para ET ESQ 132 kV para Caso Base y compensacin de 4,5 MVAr.
Fuente: elaboracin propia
Figura 8. Perfiles de tensin en barra de 132 kV y aporte de potencia adicional de ET GOYA para los
distintos escenarios.
Fuente: elaboracin propia
Cabe aclarar que no se tiene en cuenta la compensacin reactiva en la ET SCAT debido a que
la misma no impacta en los perfiles de tensin de las barras ms alejadas que son las que se
consideran para el anlisis.
El estudio se realiza sobre la barra de 132 kV de la ET GOYA siendo la que opera con
perfiles de tensin por debajo del mnimo admisible.
Debido a la gran cantidad de alternativas, se propone realizar la compensacin en 2 etapas
teniendo en cuenta cul de ellas es la que aporta una mayor relacin S/U yasumiendo que la
eleccin trata de contemplar aquellas solucionesque generen los menores costos operativos y
de mantenimiento, priorizando siempre una compensacin que est conectada constantemente
sobre aquella que funcione de manera intermitente.
Las etapas de compensacin se resumen a continuacin:
La primera etapa comprendera la puesta en servicio de un banco de capacitores de 9
MVAr en la ET BVIS. Esto produce un aumento del perfil de tensin respecto al caso
base de aproximadamente un 2,1%, teniendo adems la ventaja de no producir
sobrecompensacin en el escenario valle de demanda.
Una segunda etapa de compensacin en la cual se incorporaran 3 MVAr en la ET
GOYA que producira un aumento de 1,1 % en los perfiles de tensin en 132 kV de la
ET nombrada respecto al valor de la primera compensacin.
Con esto, se logra un incremento del horizonte de crecimiento de la demanda de
aproximadamente 5 MW para la primer etapa y de 10 MW totales con la incorporacin del
segundo banco. Este supone un aumento del margen de crecimiento de 22,7% respecto a la
demanda actual.
Otra de las ventajas de esta eleccin es que el colapso de tensin se produce para tensiones
menores lo que implica que el sistema tendera a ser ms estable (ver figura 10).
Figura 9. Perfiles de tensin en barra de 132 kV de ET GOYA para ambos escenarios de demanda y
para las distintas combinaciones.
Fuente: elaboracin propia
Figura 10. Curvas PV nodo de 132 kV ET GOYA para las etapas de compensacin seleccionadas.
Fuente: elaboracin propia
4. Conclusiones y recomendaciones
Si bien la compensacin shunt representa unrecurso de aplicacin sencilla y econmica es
menester destacar que solo es una solucin a corto plazo. Estoproporcionar un margen de
tiempo para la futura construccin de las obras que se consideren necesarias para operar los
sistemas en condiciones normales.
Esto se puede observar, por ejemplo, en el primero de los subsistemas estudiadosdonde la
mala calidad de producto tcnico y el pobre horizonte de crecimiento de demanda es causa del
enlaceentre las Ets Salto Grande Argentina y Chajar, debido a que este se encuentra
transportando una potencia cercana a su lmite admisible.Por lo tanto, se deber prever en
obras futuras la construccin de una nueva LAT.
Adems de las conclusiones anteriores, queda de manifiesto en este trabajo la importancia de
los softwares de simulacin de flujos de potencia para llevar a cabo la eleccindela estrategia
de compensacin reactiva que mayores ventajas conlleven para el funcionamiento del
subsistema en condiciones de operacin tanto normales como de emergencia y para diversos
escenarios de demanda.
5. Referencias
[1]GUPTA, B.R. (1998). Power System Analysis and Design.New Delhi: S. Chand &CoLtd.
279 p.
[2] BHATTACHARYA, K.; ZHANG, J. (2001).Reactive Power as an Ancillary Service.IEEE
Transactions on Power Systems, v.16, n 2, p294 300.
[3] IRINJILA, K. K. (2011). Shunt versus Series compensation in the improvement of Power
system Performance. International Journal of Applied Engineering Research, Jaya L.A.,
v.2, n 1, p.28-37.
[4] GOMEZEXPSITO, A. (2002). Anlisis y operacin de sistemas de energa elctrica.
Espaa: MCGRAW HILL. v.10.
[5] CAMMESA (2011). Control de tensin y potencia reactiva.Procedimiento Tcnico 5: Los
Procedimientos CAMMESA, p 1-9.
[6] CAMMESA (2011), Reglamentacin aplicable a la prestacin adicional de la funcin
tcnica de transporte de energa elctrica firme en el mercado elctrico mayorista (MEM).
Anexo 27: Los Procedimientos CAMMESA, p 1-12.