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CBR REPRESENTATIVO
45
PROG. vs. CBR
ORDEN Progresiva CBR (%)
40
1 00+000 22.2
2 01+000 34.0
35
3 02+000 20.6
4 03+000 14.8
5 04+000 18.4 30
6 05+000 13.1
7 06+000 18.4 25
8 07+000 20.0
9 08+000 13.7 20
10 09+000 38.0
11 10+000 33.0
15
12 11+000 39.0
13 12+000 34.6
10
14 13+000 14.6
15 14+000 11.3
5
16 15+000 7.0
0
14+000
15+000
16+000
17+000
18+000
21+000
22+000
23+000
24+000
25+000
19+000
20+000
21+000
22+000
24+000
25+000
26+000
27+000
28+000
29+000
30+000
A
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Sub Tramos -
Dist. Entre Dist. Acumulada Intervalo rea del rea
Progresiva CBR (%) # Intervalo Zx CBR prom.
intervalo entre intervalos promedio intervalo acumulada (%)
00+000 6 1 0 0 6.00 0 0 0.00
01+000 4 2 1000 1000 5.00 5000 5000 -3555.56
02+000 7 3 1000 2000 5.50 5500 10500 -6611.11
6.5
03+000 5 4 1000 3000 6.00 6000 16500 -9166.67
04+000 6 5 1000 4000 5.50 5500 22000 -12222.22
05+000 7 6 1000 5000 6.50 6500 28500 -14277.78
06+000 11 7 1000 6000 9.00 9000 37500 -13833.33
07+000 13 8 1000 7000 12.00 12000 49500 -10388.89
12.8
08+000 15 9 1000 8000 14.00 14000 63500 -4944.44
09+000 12 10 1000 9000 13.50 13500 77000 0.00
10+000 At 77000
Lp 9000
F 8.56
6.50
12.8
-2000.00
-1000.00
0.00
1000.00
2000.00
3000.00
4000.00
5000.00
6000.00
7000.00
8000.00
00+000
00+500
01+000
01+500
02+000
02+500
03+000
03+500
04+000
04+500
PROG. vs Zx
05+000
05+500
06+000
06+500
07+000
07+500
08+000
08+500
09+000
-2000.00
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
00+000 00+000
00+500 00+500
01+000 01+000
01+500 01+500
02+000 02+000
02+500 02+500
03+000 03+000
03+500 03+500
04+000 04+000
04+500 04+500
PROG. vs. CBR
05+000 05+000
05+500 05+500
06+000 06+000
06+500 06+500
07+000 07+000
07+500 07+500
08+000 08+000
08+500 08+500
09+000 09+000
0 -20000
0 50000
6000 -20000
6000 50000
9000 -20000
9000 50000
6000 -20000
6000 50000
6000 -20000
6000 50000
0 6.5
6000 6.5
6000 12.8
9000 12.8
0 0.0
0 0.0
0 0.0
0 0.0
IV) DISEO DE ESPESORES DE PAVIMENTO
Para cada tramo se desarrolla a continucin los respectivos diseo que satisfagan las condiciones
de trfico y niveles de serviciabilidad que adopta el mtodo emprico de la guia AASTHO 1993.
Datos:
1.- Periodo de diseo: 20 aos
2.- EAL_ 1.50E+07
3.- Nivel de confiabilidad: 95%
4.- Desviacion Estandar: 0.45
5.- Serviciabilidad inicial: 4
6.- Serviciabilidad Final: 2.5
Alternativa 1:
D1: Carpeta Asfaltica Mr= 450000 psi
D2: Carpeta granular Mr= 30000 psi
Alternativa 2:
D1: Carpeta Asfaltica Mr= 450000 psi
D2: Carpeta granular Mr= 30000 psi
D3: Sub base granular Mr= 15000 psi
TRANSITO MR (Psi)
R(%) ZR So Po Pt D PSI
ESALs(8,2 t) Sub Rasante
a.- Considerando que la carpeta asfaltica se cimentara sobre la base granular de Mr=30000psi
b.- Ahora considerando que la base granular, se cimiente sobre la sub rasante de MR=10792.80
SN= a1D1+a2D2m2
RESULTADOS:
CARPETA ASFALTICA D1
BASE GRANULAR D2
Entonces: D1= 7 pulg
D2= 9 pulg
Verificacion mecanistica
D1= 9
D2= 10
01- DISEO POR ESPESORES MINIMOS (Alternativa 1)
Tramo homogeneo II
TRANSITO MR (Psi)
m2 R(%) ZR So
ESALs(8,2 t) Sub Rasante
a.- Considerando que la carpeta asfaltica se cimentara sobre la base granular de Mr=30
0 b.- Ahora considerando que la base granular, se cimiente sobre la sub rasante de MR=8
SN= a1D1+a2D2m2
RESULTADOS:
CARPETA ASFALTICA D1
BASE GRANULAR D2
Entonces: D1= 7 pulg
D2= 11 pulg
pulg
pulg
iacion estandar normal es de -1.751
D1
D2
minimos referenciales
Po Pt D PSI m2
4 2.5 1.5 1
Datos:
1.- Periodo de diseo: 20 aos
2.- EAL_ 7.00E+06
3.- Nivel de confiabilidad: 95.00%
4.- Desviacion Estandar: 0.45
5.- Serviciabilidad inicial: 4
6.- Serviciabilidad Final: 2
Alternativa 1:
D1: Carpeta Asfaltica Mr= 450000 psi
D2: Carpeta granular Mr= 30000 psi
Alternativa 2:
D1: Carpeta Asfaltica Mr= 450000 psi
D2: Carpeta granular Mr= 30000 psi
D3: Sub base granular Mr= 15000 psi
Resultados:
D1= 3.50 CARPETA ASFALTICA D1
D2= 6.00 BASE GRANULAR D2
D3= 18.00 SUB BASE GRANULAR D3
a.- Considerando que la carpeta asfaltica se cimentara sobre la base granular de Mr=30000psi
b.- Ahora considerando que la base granular, se cimiente sobre la sub base de MR=15000psi
SN= a1D1+a2D2m2
Se tiene SNreq= 3.83
SNreq= a1D1+a2D2m2
D2= 5.3571429 pulg
CARPETA ASFALTICA D1
BASE GRANULAR D2
Entonces: D2= 5.36 pulg
D2= 6 pulg
c.- Ahora considerando que la sub base granular, se cimiente sobre la sub rasante de MR=10792.80psi
SN= a1D1+a2D2m2+a3D3m3
RESULTADOS:
CARPETA ASFALTICA D1
BASE GRANULAR D2
SUB BASE GRANULAR D3
Entonces: D1= 7 pulg
D2= 6 pulg
D3= 4 pulg
Verificacion mecanistica:
Indicacion:
Verificando mecanisticamente es innecesario la sub base debido a que se esta considerando mayores espesores de la
asfaltica y la sub base (ver diseo de espesores minimos)
tructurales:
0.44
0.14
se granular (a3): 0.11
Resultados:
D1= 3.50 pulg CARPETA ASFALTICA
D2= 6.00 pulg BASE GRANULAR
D3= 20.00 pulg SUB BASE GRANULAR
Mr=30000psi a.- Considerando que la carpeta asfaltica se cimentara sobre la base granu
=15000psi b.- Ahora considerando que la base granular, se cimiente sobre la sub bas
SN= a1D1+a2D2m2
Se tiene SNreq= 3.83
SNreq= a1D1+a2D2m2
D2= 5.35714286 pulg
CARPETA ASFALTICA D1
BASE GRANULAR D2
Entonces: D2= 5.36 pulg
D2= 6 pulg
de MR=10792.80psi c.- Ahora considerando que la sub base granular, se cimiente sobre la sub
SN= a1D1+a2D2m2+a3D3m3
RESULTADOS:
CARPETA ASFALTICA D1
BASE GRANULAR D2
SUB BASE GRANULAR D3
Entonces: D1= 7 pulg
D2= 6 pulg
D3= 6 pulg
Verificacion mecanistica:
Indicacion:
nsiderando mayores espesores de la carpeta Verificando mecanisticamente es innecesario la sub base debido a que se
asfaltica y la sub base (ver diseo de espesores minimos).
D1= 10 pulg
D2= 12 pulg
D3= 0 pulg
lternativa 2)
MR sub rasante m2 m3
13029.19 1 1
onces la desviacion estandar normal es de -1.751
omendados
CARPETA ASFALTICA D1
BASE GRANULAR D2
SUB BASE GRANULAR D3
CARPETA ASFALTICA D1
BASE GRANULAR D2
SUB BASE GRANULAR D3
2+a3D3m3
cesario la sub base debido a que se esta considerando mayores espesores de la carpeta
spesores minimos).
CARPETA ASFALTICA D1
BASE GRANULAR D2
SUB BASE GRANULAR D3
D1= 10 pulg
D2= 12 pulg
D3= 0 pulg