DESCRIBIR LOS PROCEDIMIENTOS PARA EL DISEO DE UN CANAL

GENERALIDADES

Un canal abierto es un conducto en el que el lquido fluye con una superficie

sometida a la presio n atmosfe rica.

El flujo se origina por la pendiente del canal y de la superficie del lquido.

La solucio n exacta de los problemas de flujo es difcil y depende de datos

experimentales que debe cumplir una amplia gama de condiciones.

ESTRUCTURAS QUE SE CONSTRUYEN EN LOS CANALES

1. CAPTACIONES

Son las obras que permiten derivar el agua desde la fuente que alimenta el sistema.
Esta fuente puede ser una corriente natural, un embalse o el agua subterra nea de
un acufero.

2. COMPUERTA Y VERTEDEROS

Son estructuras de control hidra ulico. Su funcio n es la de presentar un obsta culo al

libre flujo del agua, con el consiguiente represamiento aguas arriba de la
estructura, y el aumento de la velocidad aguas abajo.

3. TRANSICIONES

Son estructuras que empalman tramos de canales que tienen secciones

transversales diferentes en forma o en dimensio n. Por ejemplo un tramo de seccio n
rectangular con uno de seccio n trapezoidal, o un tramo de seccio n rectangular de
ancho b1 con otro rectangular de ancho b2, etc.

4. SIFONES Y ACUEDUCTOS:

Cuando en la trayectoria de un canal se presenta una depresio n en el terreno

natural se hace necesario superar esa depresio n con un sifo n o con un puente que
se denomina puente-canal

5. TUNELES

Cuando en el trazado de un canal se encuentra una protuberancia en el terreno, por

ejemplo una colina, se presenta la posibilidad de dar un rodeo para evitarla, o
atravesarla con un tu nel.

Antes de construir el tu nel es necesario realizar los disen os geote cnicos,

estructurales, hidra ulicos y ambiental es necesarios para garantizar su estabilidad
y su funcionalidad.

Un tu nel que se emplea como canal funciona como un conducto cerrado,

parcialmente lleno.
 6. RAMPAS, ESCALONES Y DISIPADORES DE ENERGA:

Los canales que se disen an en tramos de pendiente fuerte resultan con velocidades
de flujo muy altas que superan muchas veces las ma ximas admisibles para los
materiales que se utilizan frecuentemente en su construccio n.

Los disipadores de energa son estructuras que se disen an para generar pe rdidas
hidra ulicas importantes en los flujos de alta velocidad. El objetivo es reducir la
velocidad y pasar el flujo de re gimen supercrtica a subcrtico.

7. ESTRUCTURAS DE ENTREGA:

El tramo final de un canal entrega su caudal a un tanque, a otro canal o a una

corriente natural. Estas entregas se hacen siempre por encima del nivel ma ximo de
aguas de la estructura recolectora.

Las obras son sencillas cuando la entrega se realiza a un tanque o a un canal por
que los niveles de agua en estos u ltimos son controlados.

CANALES DE RIEGO SEGU N SU FUNCIO N

Canal de primer orden.- Llamado tambie n canal madre o de derivacio n y se

le traza siempre con pendiente mnima, normalmente es usado por un solo
lado ya que por el otro lado da con terrenos altos.
Canal de segundo orden.- Llamados tambie n laterales, son aquellos que
salen del canal madre y el caudal que ingresa a ellos, es repartido hacia los
sub laterales, el a rea de riego que sirve un lateral se conoce como unidad
de riego.
Canal de tercer orden.- Llamados tambie n sub laterales y nacen de los
canales laterales, el caudal que ingresa a ellos es repartido hacia las
propiedades, el a rea de riego que sirve un sub lateral se conoce como
unidad parcelaria.

ELEMENTOS BSICOS EN EL DISEO DE CANALES

Trazo de canales: Cuando se trata de trazar un canal o un sistema de canal es

necesario recolectar la siguiente informacio n ba sica:

Fotografas ae reas: Para localizar los poblados, caseros, a reas de cultivo,

vas de comunicacio n, etc.
Planos topogra ficos y catastrales.
Estudios geolo gicos: salinidad, suelos y dema s informacio n que pueda
conjugarse en el trazo de canales.

1) Reconocimiento del terreno: Se recorre la zona, anota ndose todos los

detalles que influyen en la determinacio n de un eje probable de trazo,
determina ndose el punto inicial y el punto final.
2) Trazo preliminar: Se procede a levantar la zona con una brigada
topogra fica. Si es un terreno con una alta distorsio n de relieve, la seccio n se hace a
cada 5m, si el terreno no muestra muchas variaciones y es uniforme la seccio n es
ma ximo a cada 20m.

3) Trazo definitivo: Con los datos de (b) se procede al trazo definitivo,

teniendo en cuenta la escala del plano, la cual depende ba sicamente de la
topografa de la zonay de la precisio n que se desea:

Terrenos con pendiente transversal mayor a 25%, se recomienda escala

de1:500.
Terrenos con pendiente transversal menor a 25%, se recomienda escalas de
1:1000.

PRINCIPIOS BSICOS

Elementos Geome tricos e Hidra ulicos de la seccio n de un canal:

T = Ancho superior del canal. b = Plantilla

z = Valor horizontal de la inclinacio n del talud
C = Berma del camino, puede ser: 0,5; 0,75; 1,00 m,
segu n el canal sea de tercer, segundo o primer
orden respectivamente.
V = Ancho del camino de vigilancia puede ser: 3; 4 y
6 m.
H = Altura de caja o profundidad de rasante.

RELACIONESGEOMTRICAS DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES

MS FRECUENTES:
TIPO DE FLUJOS EN CANALES:

Flujo permanente y no permanente:

El para metro que se utiliza para su clasificacio n es el tiempo.

En un flujo permanente, los para metros hidra ulicos ( y, A, v , etc.), no varan

con el tiempo, es decir : La velocidad permanece constante en funcio n del
tiempo.

dy / dt = 0 , dv / d t = 0 , dA / d t = 0 ( Permanente)

En un flujo no permanente, los para metros hidra ulicos ( y, A, v , etc.), varan

con el tiempo es decir: La velocidad es variable y depende del tiempo

dy / dt 0 , dv / d t 0 , dA / d t 0 ( No permanente)

FLUJO LAMINAR, TURBULENTO O DE TRANSICIN

Se clasifica atendiendo al Valor del Nu mero de Reynolds

CLASIFICACIN DE UN FLUJO A PARTIR DE DIFERENTES CRITERIOS

FLUJO CRTICO, SUBCRTICO, SUPERCRTICO:

El para metro que se utiliza para su aplicacio n es el nu mero de Froude:

Nu mero de Froude para canales:

g A
T



V V
F= 1 /2
=
( g )

Do nde:

F = nu mero de Froude
V = velocidad media, en m/s
g = aceleracio n de la gravedad, 9.81 m/s2 y = tirante medio en m
A = a rea hidra ulica, en m2
T = espejo de agua, en m.

NU MERO DE FROUDE
La ecuacio n de la energa por unidad de peso, para un fluido real, para el tramo 1 y
2 se representa como:

Z1+ y1+ (V1 2 / 2g) = Z2+ y2+ (V2 2 / 2g) + hf 1 2 E1 = E2 + h f 1 - 2

E1 = E2 + h f 1 -2

Do nde:

E =energa total en la seccio n.

Z =energa de posicio n.
Y =tirante de la seccio n.
V =velocidad media que lleva el flujo en la seccio n.
= coeficiente de Coriolis.
; (v2/ 2g ) = carga de velocidad.
h f 1 2 = disipacio n de energa en el tramo 1 2.

FORMULAS USUALES EN CANALES PARA EL FLUJO UNIFORME:

Formula de Chezy
S
R

V =C
Do nde:

V = velocidad media del canal.

C = Coeficiente de Chezy, depende de las caractersticas del escurrimiento y de la
naturaleza de las paredes.
R = radio hidra ulico, m.
S = pendiente de las lnea de energa, para el flujo uniforme, m / m

Por muchos an os diferentes investigadores, encaminaron sus esfuerzos a

evaluar el coeficiente C de Chezy, de acuerdo a distintas fo rmulas, de las
cuales actualmente la ma s usadas es la fo rmula de Manning (1889), en la
cual:
1
6
R
C=
n
1 1
6 2
R S
V=
n
1 1
AR 6S 2
Q=
n
Donde:

V = velocidad media, m/s R = radio hidra ulico, m

S = pendiente de las lnea de energa, para el flujo uniforme, m / m (decimales)
Q = caudal, m3 /s

n = coeficiente de rugosidad

La ecuacio n general para el flujo uniforme, en el sistema ingle s es:

2 1
3 2
R S
V =1.486 ( )
n
1 1
6 2
1.486AR S
Q=
n

CONSIDERACIONES PRA CTICAS PARA EL DISEN O DE CANALES

A nivel de parce la lomas generalizado es encontrar canales de tierra de seccio n

trapezoidal, por lo cual las recomendaciones que se proporcionan estara n ma s a
estos tipos de canales.

El disen o implica en darle valor nume rico a las siguientes especificaciones te cnicas:

Donde:

Q = caudal en, m3 / s
V = velocidad media del agua, en m/s
S = pendiente, en m / m
n = coeficiente de rugosidad, sin unidades
Z = talud b = ancho de solera, en m. y = tirante, en m.
y = tirante, en m.
A = a rea hidra ulica, en m2
B.L = H y borde libre, en m.
H = profundidad total desde la corona al fondo del canal, en m.
C = ancho de corona, en m.
1.-CAUDAL (Q)

El caudal se calcula utilizando al formula de manning:

2 1
AR 3S 2
Q=
n

Donde:

V = velocidad media, m/s

R = radio hidra ulico, m
S = pendiente de las lnea de energa, para el flujo uniforme, m / m (decimales)
Q = caudal, m3 /s
n = coeficiente de rugosidad

Para el disen o de un canal a nivel parcelario, el cual tiene que ser un dato de
partida, que se puede calcular con base al mo dulo de riego (l/s/Ha), la superficie
que se va a regar ( Ha ) y el caudal que resulte de las perdidas por infiltracio n
durante la conduccio n.

En el caso de que el canal sirva para evacuar las aguas pluviales, el caudal de disen o
se calcula tomando en cuenta las consideraciones hidrolo gicas.

En el caso de que el canal sirva como fines hidroele ctricos, el caudal de disen o se
encuentra en funcio n de la potencia a generar y la cada topogra fica.

En el caso en el canal sirva como uso poblacional, el caudal de disen o se calcula en

funcio n de la poblacio n a servir.

En cualquiera de los casos, por lo general, lo que se busca es encontrar las

dimensiones del canal, para conducir el caudal determinado, de acuerdo con las
necesidades de uso del proyecto, sea para riego, drenaje, hidroele ctrico o uso
poblacional.

2.-Velocidad Media en los Canales (V)

2 1
3 2
R S
V=
n

Donde:

V = velocidad media, m/s

R = radio hidra ulico, m
S = pendiente de las lnea de energa, para el flujo uniforme, m / m (decimales) n =
coeficiente de rugosidad
La velocidad en los canales, varan en un rango cuyo lmite son las velocidades
mnima que no produzca depo sito de materiales so lidos en sus pensio n
(sedimentacio n), y la ma xima que no produzca erosio n en las paredes y el fondo
del canal.

Se han encontrado muchos resultados experimentales sobre estos lmites, para

canales alojados en tierra, en general esta n comprendido entre 0.30 y 0.90m/s.

La tabla que se muestra, proporciona el rango de velocidades ma ximas

recomendable, en funcio n de las caractersticas del material en el cual esta n
alojados.

3.-Pendiente Admisible en Canales de tierra (S)

La pendiente, en general, debe ser la mnima que permita dominar la mayor

superficie posible de tierra y que, a la vez, de valores para la velocidad, que no
causen erosio n del material en que esta alojado el canal, ni depo sito de azolve.

La pendiente ma xima admisible para canales vara segu n la textura, en la tabla

siguiente se muestra las pendientes ma ximas recomendables en funcio n del tipo de
suelo.

Nota: el valor a tomar (0,0005- 0,001-0,0015 etc)

4.-Taludes (Z)

Los taludes se designan, como la reaccio n de la proyeccio n a la vertical, de la

inclinacio n de las paredes laterales.

La inclinacio n de las paredes laterales, depende en cada caso particular de varios

factores, pero muy particularmente en la clase de terrenos en donde esta n alojados.

Mientras ma s inestable sea el material, menor sera el a ngulo de inclinacio n de los

taludes.

La siguiente tabla muestra los valores de los taludes recomendados para distintos
materiales.

5.-Coeficiente de Rugosidad(n)

En forma pra ctica, los valores del coeficiente de rugosidad que se usan para el
disen o de canales alojados en tierra esta n comprendido entre 0.025 y 0.030 y para
canales revestidos de concreto entre 0.013 y 0.015.

Para una mejor seleccio n den, segu n el tipo de rugosidad, se pueden obtener los
valores de rugosidad que se presente en tablas y manuales de hidra ulica.

6.-Ancho de Soleras (b)

Resulta muy u til para ca lculos posteriores, fijar de antemano un

valor para el ancho de solera, plantilla o base, con la cual, teniendo fijo el valor del
talud y ancho de solera, se puede manejar con facilidad la fo rmula para calcular el
tirante.

Una recomendacio n practica de fijar el ancho de solera, es en funcio n del caudal, la

cual se muestra en la siguiente tabla:
Nota: Para canales
pequen os, el ancho de solera, estara en funcio n del ancho de la pala de la
maquinaria disponible para la construccio n.

7.- Tirante (y)

Es recomendable que quede en corte o siempre en excavacio n,

aunque puede aceptarse que parte quede en la plataforma de relleno.

Para canales en media ladera se buscara que el tirante sea el ma ximo posible, a fin
que el ancho del canal disminuya y el movimiento de tierras sea menor. Sin
embargo en suelos rocosos por consideracio n constructiva podra seleccionarse
tirantes pequen os y utilizar la plataforma de excavacio n para el camino de
mantenimiento.

En terrenos planos y canales sin revestir se preferira tirantes pequen os a fin de

reducir los esfuerzos de corte.

Una regla emprica generalmente usada en los Estados Unidos, establece el valor
ma ximo de la profundidad de los canales en tierra segu n la siguiente relacio n:

Para (Q > 3 m3 /s)

Y=(A)/2

Para Q < 3 m3 /s

Y = ( A ) /3

Donde:

Y = Tirante hidra ulico, en m.

A = A rea de la seccio n transversal, en m2 otros autores establecen: y =b / 3
Donde:
b = ancho de solera o base, en m
8.-Area Hidrulica (A)

Para el caso de una seccio n trapezoidal, una vez calculado el ancho de la solera,
talud y el tirante, se obtiene usando la relacio n geome trica:

A = ( b + Zy) y

Tambie n se puede usar la ecuacio n de la continuidad, si se conoce el caudal y la

velocidad mediante la siguiente ecuacio n:

A=Q/v

9.- Borde Libre.

Es el desnivel entre la superficie libre del agua y la corona de los bordes (B.L o fb)
como margen de seguridad, a fin de absorber los niveles extraordinarios que
puedan presentarse por sobre el caudal de disen o del canal.

B.L = H y

Una pra ctica corriente para canales en tierra, es dejar un bordo libre o resguardo
igual a un tercio del tirante, es decir:

B.L = y / 3

Mientras para canales revestidos, el borde libre puede ser la quinta parte del
tirante:

B.L = y / 5

EXISTEN TAMBIE N OTROS CRITERIOS PARA SELECCIONAR EL VALOR DEL BORDE

LIBRE

En relacio n al caudal se tiene:

En relacio n al ancho de solera se tiene:

En funcio n al
caudal, la secretara de recursos hidra ulicos de Me xico recomienda

10.- Profundidad Total (H)

La profundidad total del canal se encuentra una vez conocida el tirante de agua y el
borde libre, es decir:

H = y + B. L

Por lo general, para el proceso de construccio n, este valor se redondea.

11.- Ancho de corona (C)

El ancho de corona, de los bordos de los canales en su parte superior, depende

esencialmente del servicio que estos habra n de prestar.

En canales grandes se hacen suficientemente anchos, 6.50 m como mnimo, para

permitir el tra nsito de vehculos y equipos de conservacio n, a fin de facilitar los
trabajos de inspeccio n y distribucio n de agua.

En canales ma s pequen os, el ancho superior de la corona puede disen arse

aproximadamente igual al tirante del canal. En funcio n del caudal, se puede
considerar un ancho de corona de 0.60 m. para caudales menores de 0.50 m3 /s y
1.00 m para caudales mayores.