Tcnico de diagnstico - Transeje automtico FMC Convertidor de par

Introduccin Generalidades
El convertidor de par transmite y multi-
Convertidor de par plica el par del motor utilizando el lquido
Carcasa del
del transeje automtico (ATF, Automatic
convertidor Transaxle Fluid) del transeje (unidad de
Turbina de agua engranaje planetario) como medio.
Rodete de
la turbina El convertidor de par consta de la tur-
Esttor Eje del bina de agua, el rodete de turbina, el
esttor
embrague unidireccional y el esttor y la
Embrague caja del convertidor, que contiene todos
unidireccional
estos componentes.
desde el al
motor transeje
El convertidor se llena con el ATF sumi-
nistrado por la bomba de aceite.
Eje de entrada
del transeje
El motor y la turbina de agua giran, y a
continuacin se fuerza la salida de este
Bomba de aceite
lquido de la turbina de agua en un
potente chorro que hace girar el rodete
Convertidor de par
de la turbina.
Motor Rodete de Turbina Eje de
la turbina de agua
entrada del
transeje
OBSERVACIN:
Esttor
Para ATF, se utiliza DEXRON II o
Toyota de tipo T-IV.
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Estructura Turbina de agua

La turbina de agua est integrada en la
caja del convertidor y conectada al
cigeal a travs de la placa impulsora.
En el interior de la turbina de agua estn
montadas muchas paletas curvadas.
Se instala un anillo gua en los bordes
Placa
Turbina de agua
(paleta)
internos de las paletas para proporcio-
impulsora nar una va para una corriente de fluidos
Carcasa del
convertidor
suave.

desde el
motor

Paleta
Anillo
de gua
Anillo
de gua

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Tcnico de diagnstico - Transeje automtico Convertidor de par

Rodete de turbina
Hay muchas paletas instaladas en el
rodete de turbina, como en la turbina de
Rodete de agua.
la turbina
(paleta)
La direccin de curvatura de estas pale-
tas es la opuesta a la de las paletas de
la turbina de agua. El rodete de la tur-
bina se instala en el eje de entrada del
Eje de entrada
del transeje
transeje, de forma que las paletas de su
interior se opongan a las paletas de la
desde el turbina de agua con un pequeo inter-
motor valo entre ellas.
OBSERVACIN:
Paleta
El rodete de la turbina gira con el eje
Anillo de entrada del transeje cuando el
Anillo
de gua
de gua vehculo est en marcha con la
palanca de cambios en la posicin
"D", "2", "L" o "R". Sin embargo, deja
de girar cuando se detiene el veh-
culo. Cuando la palanca de cambios
est en la posicin "P" o "N", el
rodete de turbina gira libremente con
la rotacin de la turbina de agua.
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Esttor
Rodete de la turbina Turbina de agua El esttor se encuentra entre la turbina
de agua y el rodete de la turbina. Se
Esttor
Caja del transeje monta mediante un embrague unidirec-
Eje del esttor
cional en el eje del esttor, que se fija a
desde el motor
la caja del transeje.
1. Funcionamiento del esttor
Embrague unidireccional El lquido que vuelve del rodete de la
turbina a la turbina de agua fluye en
la direccin que impide la rotacin de
la turbina de agua.
Paleta curvada Por esta razn, el esttor cambia la
direccin de la corriente de fluidos de
a la parte posterior de la turbina de agua forma que golpee las paletas de la
turbina de agua, dndoles un
del rodete de la turbina
"impulso" aadido para aumentar el
par.
2. Funcionamiento del embrague
unidireccional
Paso del lquido si no
hubiera esttor El embrague unidireccional permite
al esttor girar en el mismo sentido
que el cigeal del motor. Sin
embargo, si el esttor empieza a
girar en la direccin de marcha atrs,
el embrague unidireccional lo blo-
quea para evitar que gire.
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Tcnico de diagnstico - Transeje automtico Convertidor de par

Principios del convertidor de par Transmisin del par

Rodete de la turbina
Cuando la velocidad de la turbina de agua aumenta, la
Turbina de agua fuerza centrfuga hace que el lquido empiece a fluir hacia
fuera desde el centro de la turbina de agua. A medida
que aumenta la velocidad de la turbina de agua, se
fuerza la salida del lquido de la misma.
El lquido golpea las paletas del rodete de la turbina y
hace que empiece a girar en la misma direccin que la
turbina de agua.
El lquido fluye a lo largo de las paletas del rodete de la
turbina. Cuando alcanza el interior del rodete de la tur-
bina, la superficie curva interna del rodete redirige el
lquido hacia la turbina de agua otra vez y el ciclo
empieza de nuevo.

La transmisin del par se realiza mediante la circulacin

de lquido a travs de la turbina de agua y el rodete de la
turbina.

(1/1)

Multiplicacin del par

El convertidor de par multiplica el par devolviendo el
lquido, que an tiene suficiente energa tras pasar por el
rodete de la turbina, a la turbina de agua mediante la
paleta del esttor.
Es decir, se hace girar la turbina de agua mediante el par
del motor, al que se aade el par del lquido que vuelve
del rodete de la turbina. La turbina de agua multiplica el
par de entrada original para la transmisin al rodete de la
turbina.

Rodete de Turbina
la turbina de agua

Esttor

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Rendimiento del convertidor de par Relacin de pares y eficacia de la transmisin

La multiplicacin del par realizada por el convertidor de
Margen de acoplamiento par aumenta en proporcin al flujo del vrtice. Esto signi-
Margen del convertidor (%)
fica que el par alcanza el mximo cuando se detiene el
100 rodete de la turbina.
Eficacia de
El funcionamiento del convertidor de par se divide en dos
Relacin de par

la transmisin 80 mrgenes de funcionamiento:

la transmisin
Eficacia de
3
60 El margen del convertidor, en el que se realiza la mul-
2 tiplicacin del par.
40 El margen de acoplamiento, en el que se realiza la
1 Relacin de par transmisin del par simple, sin multiplicacin del par.
20

El punto de embrague es la lnea divisoria entre estos

0 0.2
Relacin de par
Par de salida del rodete de la turbina
=
Par de entrada de la turbina de agua
Eficacia de la transmisin
Salida del rodete de la turbina
= 100 (%)
Entrada de la turbina de agua
Par de salida del rodete de la turbina relacin de velocidad
=
Par de entrada de la turbina de agua
Relacin de velocidad
=
Rpm del rodete de la turbina
Rmp de la turbina de agua
dos mrgenes.
0.4 0.6 0.8 1.0
Relacin de velocidad
La eficacia de la transmisin del convertidor de par indica
la efectividad con que se transmite la energa impartida
(suministrada) a la turbina de agua al rodete de la tur-
bina.
Esta energa es la misma que a salida del motor y es pro-
porcional a la velocidad del motor (rpm) y al par.
100 (%) Como el par se transmite con una relacin de casi 1:1 en
un acoplamiento lquido, la eficacia de la transmisin en
el margen de acoplamiento aumenta linealmente en pro-
porcin a la relacin de velocidad.
Sin embargo, la eficacia de la transmisin del convertidor
de par no alcanza el 100%, sino que es, en general, del
95% (aproximadamente). Esta prdida de energa se
debe al calor generado en el lquido y a la friccin.
Cuando el lquido circula, se refrigera mediante el enfria-
dor de aceite.
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COMO:

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Tcnico de diagnstico - Transeje automtico Convertidor de par

Punto de calado y punto de embrague

Margen de acoplamiento
Margen del convertidor
Relacin de par
(%)
1. Punto de calado
El punto de calado corresponde a la situacin en la
100
que el rodete de la turbina est inmvil. La diferencia
de velocidad de rotacin entre la turbina de agua y el

80
rodete de la turbina es mxima.

la transmisin
3

Eficacia de
60
La relacin mxima del par del convertidor de par est
2
Punto de embrague en el punto de calado. (Generalmente est en un
40 intervalo entre 1,7 y 2,5.) La eficacia de la transmisin
es 0.
1 Punto de calado
20 OBSERVACIN:
En la prueba de calado descrita ms adelante, se
prueban el funcionamiento del convertidor de par y la
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
salida del motor con el motor en marcha a mxima
Relacin de velocidad
aceleracin (carga completa) en este punto de
calado.
2. Punto de embrague
Cuando el rodete de la turbina empieza a girar y la
relacin de velocidad aumenta, la diferencia de veloci-
dad de rotacin entre el rodete de la turbina y la tur-
bina de agua empieza a disminuir.
Sin embargo, en este momento la eficacia de la trans-
misin aumenta. La eficacia de la transmisin est en
su punto mximo justo antes del punto de embrague.
Cuando la relacin de velocidad alcanza un nivel
especificado, la relacin de pares llega a ser de casi
1:1.
Es decir, el esttor empieza a girar en el punto de
embrague y el convertidor de par empieza a funcionar
como acoplamiento hidrulico para evitar que la rela-
cin de pares caiga por debajo de 1.

CONSEJO PARA EL MANTENIMIENTO:

Prueba de calado
Esta prueba se utiliza para comprobar el rendimiento
global del motor y el transeje (los embragues y los fre-
nos de la unidad de engranaje planetario).
Se realiza inmovilizando el vehculo y midiendo el
nmero de rpm del motor cambiando a la posicin "D"
o "R" y pisando a fondo el pedal del acelerador.
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Funcin del embrague unidireccional del esttor Descripcin

La direccin del lquido que entra en el esttor desde el
Embrague
unidireccional
rodete de la turbina depende de la diferencia de velocidades
Paleta del esttor
bloqueado de rotacin entre la turbina de agua y el rodete de la turbina.
1. Cuando la diferencia de velocidades de rotacin
es grande
El lquido golpea la superficie delantera de las paletas
del esttor y esto hace que el esttor gire en sentido
opuesto al de giro de la turbina de agua. Sin embargo, la
turbina de agua no puede girar en sentido opuesto, ya
que el esttor est bloqueado por el embrague unidirec-
cional. Por tanto, la direccin de la corriente de fluidos
cambia.
Embrague 2. Cuando la diferencia de velocidades de rotacin
unidireccional
liberado
es pequea
Paleta del esttor Parte del lquido que fluye desde el rodete de la turbina
llega a la superficie trasera de las paletas del esttor.
Cuando la diferencia de velocidades es mnima, gran
parte del lquido enviado desde el rodete de la turbina
entra en contacto con la superficie trasera de las paletas
del esttor.
En este caso, las paletas del esttor interfieren con la
corriente de fluidos. El embrague unidireccional hace
que el esttor quede inactivo en la misma direccin en
que gira la turbina de agua y que el lquido vuelva unifor-
memente a la turbina de agua.
CONSEJO PARA EL MANTENIMIENTO:
Cuando no se puede bloquear el esttor, se producen
sntomas de fallo de aceleracin debido a que el sis-
tema est en el margen de acoplamiento. Por otra
parte, cuando el esttor no puede girar libremente, el
sistema permanece en el margen del convertidor y se
producen sntomas como la imposibilidad de superar
una velocidad determinada.
Inspeccin del embrague unidireccional
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Inspeccin del embrague unidireccional

Mtodo de inspeccin del embrague unidireccional
SST (1) Inserte la SST en el anillo interior del embrague unidirec-
cional.
(2) Instale la SST de manera que encaje en la muesca del
cubo del convertidor y en la gua exterior del embrague
unidireccional.
(3) Con el convertidor de par levantado en su lado, el
embrague debera bloquearse al girar en el sentido con-
Convertidor trario al de las agujas del reloj y debera girar libre y uni-
de par formemente al girar en el sentido de las agujas del reloj.

Si es necesario, limpie el convertidor y vuelva a probar el

embrague. Si el embrague unidireccional sigue sin pasar la
prueba, reemplcelo.

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Tcnico de diagnstico - Transeje automtico Convertidor de par

Funcionamiento el convertidor Funcionamiento

A continuacin se ofrece una descripcin general del fun-
cionamiento del convertidor de par cuando se cambia la
palanca de cambios a la posicin "D", "2", "L" o "R".

Rodete de Turbina
la turbina de agua

Caja del
transeje

1. Motor en rgimen de ralent, vehculo detenido

Cuando el motor est en rgimen de ralent, el par
generado por el motor es mnimo. Si se aplican los
frenos (freno de estacionamiento o freno de pie), la
carga que debe soportar en el rodete de la turbina es
grande, ya que no puede girar.
Rodete de Turbina Sin embargo, como el vehculo est detenido, la rela-
la turbina de agua
cin de velocidad del rodete de la turbina y la turbina
de agua es 0, mientras que la relacin del par es
Caja del mxima. Por tanto, el rodete de la turbina est siem-
transeje
pre preparado para girar con un par ms alto que el
desde
e l motor
generado por el motor.

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2. Arranque del vehculo

Cuando se sueltan los frenos, el rodete de la turbina
puede girar con el eje de entrada del transeje.
Por tanto, gira con un par superior al generado por el
motor cuando se pisa el pedal del acelerador. As, el
vehculo empieza a moverse.
Rodete de Turbina
la turbina de agua

Caja del
transeje
desde al
e l motor transeje

3. Vehculo en marcha a baja velocidad

A medida que aumenta la velocidad del vehculo, la
velocidad de rotacin del rodete de la turbina se
acerca rpidamente a la de la turbina de agua. Por
tanto, la relacin de pares se acerca rpidamente a
1,0. Cuando la relacin de velocidades del rodete de
Rodete de Turbina la turbina y la turbina de agua alcanza el punto de
la turbina de agua
embrague, el esttor empieza a girar y la multiplica-
cin del par disminuye.
Caja del Es decir, el convertidor de par empieza a funcionar
transeje
como un acoplamiento lquido.
desde
e l motor
al
transeje
Por tanto, la velocidad del vehculo aumenta en pro-
porcin casi lineal con la velocidad del motor.

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Tcnico de diagnstico - Transeje automtico Convertidor de par

4. Vehculo en marcha a velocidad constante media

o alta
El convertidor de par funciona slo como acopla-
miento lquido. El rodete de la turbina gira a una velo-
cidad casi idntica a la de la turbina de agua.

Rodete de Turbina
la turbina de agua

Caja del
transeje
desde al
e l motor transeje

OBSERVACIN:
En condiciones normales, cuando el vehculo
arranca el convertidor de par alcanza el punto de
embrague en 2-3 segundos. Sin embargo, si la
carga es pesada incluso cuando el vehculo est en
marcha a velocidad media o alta, el convertidor de
par puede funcionar en el margen de convertidor.
Cuando se sueltan los frenos, el vehculo empieza a
moverse lentamente, aunque no se pise el pedal del
acelerador. Este efecto se denomina arrastre.
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Mecanismo de cierre del embrague Descripcin

Muelle amortiguador El mecanismo de embrague de enclava-
Material de
friccin miento conecta la potencia del motor
Embrague de
Carcasa del convertidor mecnicamente y de forma directa al
enclavamiento
transeje automtico.
Pistn de Como el convertidor de par utiliza la
enclavamiento
corriente de fluidos para transmitir la
Cubo del rodete
de la turbina potencia indirectamente, se pierde
potencia.
Por esta razn, el embrague se conecta
al convertidor de par para conectar
directamente el motor y el transeje, a fin
Margen de acoplamiento
de reducir la prdida de potencia.
(%)
Margen del convertidor Cuando el vehculo alcanza una veloci-
100
Eficacia de dad determinada, se utiliza el meca-
Relacin de par

la transmisin
la transmisin 80 nismo de embrague de enclavamiento

Eficacia de
3
Embrague de
enclavamiento activado
60 para aumentar el rendimiento de la
2
40 potencia y la eficacia del combustible.
1 Relacin de par 20
El embrague de enclavamiento se ins-
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 tala en el cubo del rodete de la turbina,
Relacin de velocidad delante del rodete.
Velocidad del vehculo baja El muelle del amortiguador absorbe la
Velocidad del vehculo
entre moderada y alta fuerza de torsin al engranar el embra-
gue, para evitar sacudidas.
Se aplica un material de friccin (del
mismo tipo que el utilizado en los frenos
y en el disco del embrague) a la caja del
convertidor o al pistn de enclavamiento
del convertidor de par para evitar el des-
lizamiento al engranar el embrague.
(1/1)

Funcionamiento
Rodete de
la turbina Turbina de agua Cuando se acciona el embrague de
Embrague de enclavamiento
enclavamiento, gira con la turbina de
Carcasa del convertidor agua y el rodete de la turbina.
El engrane y desembrague del embra-
gue de enclavamiento se determina a
partir de los cambios de direccin de la
corriente de fluidos hidrulicos en el
convertidor de par cuando el vehculo
alcanza una velocidad determinada.

Vlvula del rel

de cierre

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1. Desembrague
Rodete de
la turbina Turbina de agua
Corriente de fluidos Cuando el vehculo est en marcha a
Embrague de enclavamiento baja velocidad, el lquido presurizado
Carcasa del convertidor
(presin del convertidor) fluye a la
parte delantera del embrague de
enclavamiento. Por tanto, la presin
Lquido en la parte delantera y la parte tra-
a presin
sera del embrague de enclavamiento
se iguala y el embrague de enclava-
miento se desembraga.
Paso de potencia
de la transmisin
MOTOR

PLACA IMPULSORA

CARCASA DEL CONVERTIDOR al enfriador de aceite

Vlvula del rel
de cierre

TURBINA DE AGUA

RODETE DE LA TURBINA

CUBO DEL RODETE DE LA TURBINA

EJE DE ENTRADA

2. Engrane
Rodete de
Embrague de enclavamiento la turbina Turbina de agua
Corriente de fluidos Cuando el vehculo est en marcha a
velocidad constante media o alta
Carcasa del convertidor
(generalmente a ms de 60 km/h), el
lquido presurizado fluye a la parte
trasera del embrague de enclava-
Lquido miento. As, la caja del convertidor y
a presin
el embrague de enclavamiento se
Drenaje
conectan directamente. En conse-
cuencia, el embrague de enclava-
miento y la caja del convertidor giran
Paso de potencia juntos (por ejemplo, el embrague de
de la transmisin
enclavamiento se engrana).
MOTOR

PLACA IMPULSORA
Vlvula del rel
de cierre
CARCASA DEL CONVERTIDOR

EMBRAGUE DE ENCLAVAMIENTO

CUBO DEL RODETE DE LA TURBINA

EJE DE ENTRADA

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Ejercicio

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Pregunta- 1
Marque cada una de las afirmaciones como Verdadera o Falsa.
.

No. Pregunta Verdadero o Respuestas

falso correctas

La transmisin del par se realiza mediante la circulacin de lquido Verdadero

1
a travs de la turbina de agua y el rodete de la turbina. Falso

Verdadero
2 El esttor multiplica el par.
Falso

En el punto de embrague, la diferencia de velocidad de rotacin Verdadero

3
entre la turbina de agua y el rodete de turbina es mxima. Falso

El convertidor de par no funciona sin el mecanismo de embrague de Verdadero

4
enclavamiento. Falso

Pregunta- 2
En la siguiente ilustracin se muestra la estructura del convertidor de par. Seleccione en el siguiente grupo de pala-
bras las que corresponden a 1-5.
.

3
1

2
5

a) Turbina de agua b) Rodete de turbina c) Esttor d) Embrague unidireccional e) Caja del convertidor

Respuesta: 1. 2. 3. 4. 5.

Pregunta- 3
Las siguientes afirmaciones corresponden al funcionamiento del convertidor de par. Seleccione la afirmacin que
es Verdadera.

1. La turbina de agua gira en todo momento mientras gire el motor.

2. El rodete de la turbina gira junto con la caja del convertidor como una unidad.

3. Al arrancar, el esttor est en punto muerto.

4. Se acciona el motor y el rodete de turbina gira para que gire la turbina de agua.

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