Service 86

Sistema de ARRANQUE-PARADA
en vehculos koda

Programa autodidctico

SP_86_E.indd 1 28.5.2010 11:33:56

 Los precios de la energa en continuo ascenso y las exigentes limitaciones de gases de escape ha-
cen imprescindible buscar alternativas para reducir el consumo de combustible y la emisin de gases
de escape. Sobre la base de estas circunstancias se desarroll el sistema de ARRANQUE-PARADA
que desconecta automticamente el motor durante la parada del vehculo, por ejemplo delante del
semforo. Al reanudar la marcha, el motor arranca automticamente de nuevo sin necesidad de la
llave de encendido.

E
2

SP_86_E.indd 2 28.5.2010 11:34:08

 Capacidad

Sistema de ARRANQUE-PARADA 4

Funcionamiento y manejo 6

Sinopsis del sistema 10

Condiciones del sistema 14

Componentes elctricos 18

Anotaciones 25

Las indicaciones respecto al montaje y des-

montaje, diagnstico e informacin detallada
para el usuario se encuentran en los manuales
de taller, en el aparato de diagnstico VAS 505x
y en la literatura de a bordo.

El cierre de la edicin fue en 04/2010.

El presente catlogo no se actualiza.

E 3

SP_86_E.indd 3 28.5.2010 11:34:10

 Sistema de ARRANQUE-PARADA

Sistema de ARRANQUE-PARADA
El sistema de ARRANQUE-PARADA sirve para
>3km/h aprox. 4 s
reducir el consumo de combustible desconectan-
do automticamente el motor en fase de parada
y volvindolo a conectar autnomamente cuando
el conductor desea arrancarlo. La activacin del
ARRANQUE-PARADA se produce automtica-
mente una vez que el vehculo circula aprox. Sistema de
cuatro segundos a una velocidad de al menos ARRANQUE-PA-
3 Km/h despus del arranque. RADA activo

SP86_04

La funcin del sistema de ARRANQUE-PARADA se realiza a travs de la gestin del motor y est
integrada en el software de la unidad de control del motor.
El sistema de ARRANQUE-PARADA est proyectado para los siguientes motores:
- 1,2 l/55 kW TDI con sistema de inyeccin Common Rail
- 1,6 l/77 kW TDI con sistema de inyeccin Common Rail

Crucias para el sistema de ARRANQUE-PARADA es si el estado de carga de la batera del motor

de arranque permite un rearranque del motor. Este procedimiento se identifica como prediccin de
tensin de arranque. En l se afirma si se evaluaron todas las propiedades y valores del motor en
relacin a un nuevo arranque del mismo.
Por consiguiente, se realiza un medicin constante del estado de carga de la batera.

Debido a la prediccin de la tensin de arranque se decide si se puede realizar el accionamiento

del sistema de ARRANQUE-PARADA o si se desconectan determinados equipos elctricos para no
seguir aumentando el consumo de energa. Esto afecta al sistema de calefaccin de asientos, a la
calefaccin de la luneta posterior y la calefaccin de los retrovisores. Estos sistemas se desconectan
antes de que arranque nuevamente el motor y durante el periodo del arranque del motor.

E
4

SP_86_E.indd 4 28.5.2010 11:34:10

 El sistema de ARRANQUE-PARADA pudo realizarse slo con pocas piezas nuevas. Se destacan en-
tre otras las unidad de mando del control de batera J367 y el pulsador del accionamiento de ARRAN-
QUE-PARADA F416.
Sin embargo, para el accionamiento del sistema de ARRANQUE-PARADA fue necesario adaptar
algunas piezas como el motor de arranque y el alternador.

Piezas y sistemas adaptados para el accionamiento del sistema de ARRANQUE-PARADA:

Componente / sistema Medidas de adaptacin llevada a cabo

- Ampliacin de los cdigos de programa de las unidades de
control a un bit de informacin para el sistema de ARRAN-
Unidades de control (en general) QUE-PARADA
(para las unidades de control que actan sobre el sistema de
ARRANQUE-PARADA o se ven afectada por este)
- Enlace LIN al interfaz de diagnstico para bus de
Alternador
datos(GATEWAY)
Batera - Batera AGM para aumentar la resistencia cclica

Motor de arranque - Alta resistencia al desgaste

- Batera con una unidad de mando para el control de batera en
el polo negativo
- Nuevo cableado de batera
Red de a bordo
- Unidad de mando para control de batera conectada a travs
del bus de datos LIN al interfaz de diagnstico para el bus de
datos (Gateway)
- Sensor para el reconocimiento de marcha G604 con salida de
Cambio
seal PWM

Observar las designaciones vlidas en ETKA para el pedido de componentes.

E 5

SP_86_E.indd 5 28.5.2010 11:34:11

 Funcionamiento y manejo

Concepto de manejo

El sistema de ARRANQUE-PARADA se ofrece

para motores con cambio manual.

SP86_05

Desconexin del sistema de ARRANQUE-PA-

RADA Pulsador para el accionamiento de ARRANQUE-
PARADA F416
Si el conductor no desea el servicio del sistema
de ARRANQUE PARADA, se puede desconec-
tar elaccionamiento de ARRANQUE-PARADA
F416 a travs de su pulsador.
La activacin del sistema de ARRANQUE PARA-
DA se indica al borrar la indicacin de disposicin
del sistema de ARRANQUE PARADA en la pan-
talla del cuadro de instrumentos. Pulsando nueva-
SP86_07
mente el pulsador se activa la funcin otra vez.

El sistema de ARRANQUE PARADA se des- Visualizacin de disposicin

conecta automticamente despus de retirar del sistema de ARRAN-
y volver a meter la llave. Si el vehculo sobrepa- QUE-PARADA
sa la velocidad de 3 km/h durante aprox. cuatro
segundos, el sistema de ARRANQUE PARADA
se activa.

SP86_06

El tipo de visualizacin en la pantalla del cuadro de instrumentos se diferencia

segn el equipamiento de confort.
La colocacin del pulsador F416 se diferencia segn la serie de modelos del ve-
hculo. El concepto de posicin del pulsador F416 para las diferentes series de
modelos se encuentran en la pgina 18 de este programa autodidctico.

E
6

SP_86_E.indd 6 28.5.2010 11:34:11

 Anotaciones

E 7

SP_86_E.indd 7 28.5.2010 11:34:12

 Funcionamiento y manejo

Accionamiento del sistema de

ARRANQUE-PARADA
Ejemplo del proceso de funcionamiento del siste- Fase de parada del
ma de ARRANQUE PARADA
El vehculo lleva a un semforo en rojo a una
velocidad de 50 Km/h.

SP86_08

El conductor disminuye la marcha y frena el veh-

culo hasta parar.

SP86_09

Conmuta a marcha en ralent y suelta el pedal

del embrague.

SP86_10

El sistema de ARRANQUE-PARADA para el motor.

La disposicin para arrancar de nuevo el motor
se muestra en la pantalla del cuadro de instru-
mentos con una seal de ARRANQUE-PARADA.

SP86_11
El motor est desconectado

E
8

SP_86_E.indd 8 28.5.2010 11:34:12

 Fase de arranque del motor
El semforo conmuta a verde.

SP86_12

El conductor pisa el pedal del embrague.

SP86_13

El sistema de ARRANQUE-PARADA conecta el

motor nuevamente de forma automtica.
La seal ARRANQUE-PARADA se apaga en la
pantalla del cuadro de instrumentos.

SP86_14

El conductor acopla una marcha, acelera el veh-

culo y contina el viaje.

SP86_15

SP86_16

E 9

SP_86_E.indd 9 28.5.2010 11:34:12

 Sinopsis del sistema

Estructura del sistema de ARRANQUE-PARADA

El sistema de ARRANQUE-PARADA se implementa como funcin en el software de la unidad de
control del motor.
El sistema accede a una serie de componentes del vehculo y subsistemas durante el accionamiento
de ARRANQUE-PARADA.

Los componentes imprescindibles para el sistema de ARRANQUE-PARADA, de los cuales algunos

se adaptaron para este sistema, se pueden obtener del siguiente esquema.
Sin embargo, para la coordinacin del accionamiento de ARRANQUE-PARADA con otros sistemas
de vehculos y el control de las condiciones del sistema de ARRANQUE-PARADA se necesita ms
informacin. Esta informacin se encuentra en las siguientes pginas.

Leyenda
1 Servodireccin electromecnica
A Batera 2 Seal de velocidad, reconocimiento de
C Alternador trayecto
C1 Regulador de tensin 3 Sistemas de gestin del motor
B Motor de arranque (por ejemplo, encendido, suministro de
F Conmutador de la luz de freno combustible, preparacin de la mezcla,
F36 Conmutador del pedal de embrague recirculacin de gases de escape, inyec-
F416 Pulsador para el accionamiento de cin de aire secundario, limpieza de los
ARRANQUE-PARADA gases de escape, etc.)
G62 Transmisor de temperatura del lquido 4 Reconocimiento de cinturones
refrigerante 5 Regulacin de calefaccin, sopladores,
G79 Transmisor de posicin del acelerador aire acondicionado
G701 Transmisor para la posicin neutra del 6 Borne 50R
cambio 7 Borne 30 (estabilizado)
J104 Unidad de control de ABS/ESP
J255 Unidad de control del Climatronic Cable del bus de datos CAN
J285 Unidad de control en el cuadro de instru- Cable del bus de datos LIN
mentos Cable positivo
J367 Unidad de mando del control de la batera Cable de masa
J500 Unidad de control de la direccin asistida Sensor, seal de entrada
J503 Unidad de control con pantalla para radio Actuador, seal de salida
y sistema de navegacin Bus de datos CAN accionamiento
J519 Unidad de control de la red de a bordo Bus de datos CAN confort
(BCM) Bus de datos CAN, Infotainment
J527 Estabilizador de tensin
J533 Interfaz de diagnstico para el bus de
datos (GATEWAY)
J623 Unidad de control del motor

E
10

SP_86_E.indd 10 28.5.2010 11:34:13

 F416
1
F36

G79
J500 2

F
G62

J623 J104

G701

A
J367

C1

B
J533
6
J532

J519 7

5
J255

J503

J285 SP86_22

E 11

SP_86_E.indd 11 28.5.2010 11:34:13

 Sinopsis del sistema

Comunicacin del sistema

A continuacin la lgica del sistema debe determinar si se dan las condiciones previas despus de
"un encendido" para la activacin del accionamiento de ARRANQUE-PARADA. La unidad de control
del motor coordina el accionamiento del sistema de ARRANQUE-PARADA con otros sistemas del ve-
hculo. Debido al arranque ms frecuente del motor en comparacin con un vehculo sin sistema de
ARRANQUE-PARADA, se debe controlar la tensin de la batera y el servicio de carga del alternador.
Con ayuda de un estabilizador de tensin se estabiliza a aprox. 12 V el suministro de tensin para la
radio, en caso necesario, para la navegacin y el cuadro de instrumentos durante el rearranque del
motor. La comodidad lograda para los ocupantes se mantiene intacta.

Comunicacin de bus de datos CAN

Seal del pulsador para el Seal del pedal de freno Seal del consumo de
sistema de ARRANQUE- Seal de la presin de frenos energa
PARADA Seal de revoluciones de las Seal de carga del alter-
Seal de autorizacin para ruedas nador (a travs del bus de
ARRANQUE-PARADA Seal de ESP datos LIN)
activo Estado de la batera
Seal de revoluciones
Seal de nivel de aceite
Seal de carga de la
calefaccin de las sondas J104 J533
Lambda
Seal de reconocimiento de
marcha
Seal del embrague
Seal del mdulo del pedal
del acelerador
Seal de regulacin de
inyeccin
Otras seales OBD relacio-
nadas Seal de temperatura externa Seales a travs de la acti-
Seal del transmisor para la Seal de temperatura interna vacin de los consumidores
posicin neutra del cambio Seales de temperatura de los
difusores
Seal de accionamiento de
descongelacin del parabrisas
Seal de carga del compresor
Seal de carga del compresor

J623 J255 J519

E
12

SP_86_E.indd 12 28.5.2010 11:34:14

 Leyenda

J104 Unidad de control de ABS/ESP J533 Interfaz de diagnstico para el bus de datos
J285 Unidad de control en el cuadro de instru- (GATEWAY)
mentos J519 Unidad de control de la red de a bordo
J255 Unidad de control del Climatronic (BCM)
J367 Unidad de mando del control de la batera J623 Unidad de control del motor
J500 Unidad de control de la direccin asistida Cable del bus de datos CAN
Cable del bus de datos LIN

Estado de carga de la batera Seal de velocidad

Estado de servicio de la Control de visualizacin
batera - tensin de la batera-
corriente de la batera- tempe-
ratura de la batera

J367 J285

Seal de carga de la servodi-

reccin electromecnica
Seal de movimiento del
volante

J500

SP86_23

E 13

SP_86_E.indd 13 28.5.2010 11:34:15

 Condiciones del sistema

Detencin - parada del motor

Para que el sistema de ARRANQUE-PARADA pueda desconectar el motor, deben cumplirse otras
condiciones adems de las maniobras del conductor (conmutar a ralent y soltar el embrague).

Condiciones para la parada del motor:

El vehculo est parado (velocidad = 0 km/h).

El rgimen del motor est por debajo de 1200 1/min.

La temperatura del refrigerante est entre 25 C y 100 C.

La depresin de los presin llega a ms de 55 kPa (550 mbar).

P=

El consumo de energa alcanzado antes de que el "motor estuviera desconectado"

U= hasta el rearranque del motor puede suministrase desde la batera (prediccin de
tensin de arranque).
La temperatura de la batera es superior o igual a 1 C e inferior a 55 C.

La demanda de climatizacin por parte de los ocupantes no es alta.

La diferencia entre la temperatura del aire nominal y real est por debajo de 8 C

El filtro de partculas disel no se encuentra en el servicio de regeneracin.

E
14

SP_86_E.indd 14 28.5.2010 11:34:15

 Continuacin del viaje - arranque del motor
Para arrancar nuevamente el motor de forma automtica a travs del sistema de ARRANQUE-PA-
RADAse deben cumplir las condiciones definidas.

Condiciones para el arranque del motor:

El conductor tiene puesto el cinturn de seguridad (seguro del cinturn encajado)

El cap est cerrado.

La puerta del conductor est cerrada.

El pedal del embrague est pisado.

La palanca de cambio se encuentra en posicin neutra.

E 15

SP_86_E.indd 15 28.5.2010 11:34:16

 Condiciones del sistema

Requisitos del vehculo - arranque automtico del motor

El arranque del motor a travs del sistema de ARRANQUE-PARADA puede activarse tambin por
otras circunstancias sin la intervencin voluntaria del conductor.

- Cambio del estado del vehculo (p. ej. empezar la marcha despus de soltar el freno)
- Activacin de los sistemas internos del vehculo por parte de los ocupantes (p.ej. descongelacin
activada)
- Cambio de las condiciones de entorno de los sistemas del vehculos (p.ej. temperatura exterior)
Razones para el arranque del motor:

El vehculo empieza a girar por una calle empinada de modo que la asistencia de
los frenos y de la direccin son necesarias.
Si la velocidad del vehculo sobrepasa 3 km/h, el sistema de ARRANQUE-PARADA
arranca el motor automticamente.

La temperatura del refrigerante ya no est entre 25 C y 100 C.

Presin insuficiente en el sistema de frenos

P=

El estado de carga de la batera ya no es suficiente.

U=

La activacin de la tecla de descongelacin para el parabrisas

Aumento de las etapas de los sopladores en el interior del vehculo a ms de cuatro
pasos.
Aumento de la demanda de calefaccin o refrigeracin en el sistema de aire acondi-
cionado (la diferencia de la temperatura de aire nominal y real es superior a 12 C).

Para asegurar el rearranque del motor durante el servicio activo de ARRANQUE-

PARADA
Determinados consumidores adicionales o funciones de comodidad, p.ej. la cale-
faccin de los asientos, pueden desconectarse despus del arranque-parada.

E
16

SP_86_E.indd 16 28.5.2010 11:34:18

 Razones para la interrupcin del servicio de ARRANQUE-PARADA
Adems de la magnitud de las influencias descritas para una parada del motor o un arranque auto-
mtico del motor, las siguientes causas provocan que el accionamiento de ARRANQUE-PARADA no
funcione.

El sistema de ARRANQUE-PARADA se desconecta mediante el pulsador de

ARRANQUE-PARADA.

El estado de carga de la batera no permite el rearranque del motor (prediccin de

tensin de arranque).

La funcin de descongelacin (parabrisas) est activo.

La temperatura ajustada en el sistema de aire acondicionado se desva ms de 8 C

de la temperatura interior real.

El rgimen del motor est por encima de 1200 1/min.

El alternador est defectuoso, p.ej. la correa trapezoidal est desgarrada.

E 17

SP_86_E.indd 17 28.5.2010 11:34:19

 Componentes elctricos

Sensores y actuadores

Pulsador para el accionamiento de

ARRANQUE-PARADA F416
El pulsador F416 se encuentra en la consola
central al lado del freno de mano.

Funcin

El pulsador sirve para activar o desactivar el

sistema de ARRANQUE-PARADA durante el
trayecto.
El sistema de ARRANQUE-PARADA se activa
automticamente al conectar el encendido. El
sistema se pone en servicio una vez que se ha SP86_01
efectuado la comprobacin del cumplimiento de
las condiciones de servicio ya indicadas.
Pulsador para el accionamiento
de ARRANQUE-PARADA F416

Efectos en caso de fallar la seal

Si se produce un fallo en el funcionamiento del

pulsador de ARRANQUE-PARADA, la unidad de
control del motor desconecta automticamente
el sistema de ARRANQUE-PARADA. Se efecta
una entrada de avera en la memoria de averas
de la unidad de control del motor.

E
18

SP_86_E.indd 18 28.5.2010 11:34:19

 Unidad de mando del control de la
batera J367
La informacin sobre si la batera tiene suficiente
energa elctrica para el rearranque del motor es
una condicin importante para el accionamiento
del sistema de ARRANQUE-PARADA. Por lo
tanto, los vehculos con sistema de ARRANQUE-
PARADA con una unidad de mando para el con-
trol de la batera estn equipados con sensores
de batera integrados.
La unidad de mando para el control de la batera
J367 se encuentra directamente conectada al
borne de conexin negativo del cable de masa
y se conecta a travs del bus de datos LIN con el
interfaz de diagnstico del bus de datos (Ga-
SP86_03
teway) J533.
Unidad de mando del control de la batera J367

Utilizacin de la seal Efectos en caso de fallar la seal

El sensor integrado en la unidad de control de la En caso de fallo de la seal del sensor de la ba-
batera J367 comprueba: tera, ya no se puede detectar ni seguir el estado
- la temperatura de la batera de funcionamiento de la batera.
- la tensin de la batera Se efecta una entrada en la memoria de ave-
- la corriente de carga ras del interfaz de diagnstico del bus de datos
(Gateway) J533. Se desactiva el sistema de
La temperatura de la batera se detecta en el polo ARRANQUE-PARADA.
negativo de la batera y segn el mapa de carac-
tersticas se evala la temperatura interior de la
batera.
Con la ayuda de los datos obtenidos, la regula-
cin de carga (tensin de carga) puede ajustarse
al estado de carga y el estado de servicio de la
batera. El objetivo es aumentar la disponibilidad
del sistema de ARRANQUE-PARADA a travs de
la evaluacin detallada de los datos de la batera.

E 19

SP_86_E.indd 19 28.5.2010 11:34:22

 Componentes elctricos

Concepto de visualizacin
Segn el equipamiento del cuadro de instrumentos se lleva a cabo en su pantalla una presentacin
diferente de los avisos de avisos y advertencias del sistema de ARRANQUE-PARADA.

La sinopsis de avisos y advertencias en las diferentes variantes de cuadros de

instrumentos se encuentra en el manual de instrucciones del vehculo.

Componentes y sistemas especiales ajustados

Como ya se dijo, para el funcionamiento del sistema de ARRANQUE-PARADA es necesario ajustar
tcnicamente algunos componentes.

- Batera AGM
- Transmisor para la posicin neutra del cambio G701 (reconocimiento de marcha)
- Alternador con cable LIN
- Motor de arranque
- Estabilizador de tensin

En caso de reparaciones observar la identificacin correcta de los recambios en

ETKA.
Las piezas adaptadas para el sistema de ARRANQUE-PARADA no tienen una de-
nominacin especial y no se diferencian de las piezas tradicionales o las diferen-
cias son de poca importancia.

E
20

SP_86_E.indd 20 28.5.2010 11:34:25

 Batera AGM (Absorbent Glass Mat)
En lugar de los acumuladores de plomo con-
vencionales, en los vehculos con sistema de
ARRANQUE-PARADA se utiliza exclusivamente
una batera AGM debido a que presentan una
resistencia cclica superior a la de la batera del
motor de arranque.

Las bateras AGM pertenecen, adems de las

bateras de gel, a los representantes ms po-
tentes del desarrollo ms amplio de las bateras
modernas. La diferencia fundamental con las
bateras de plomo radica en que el cido (elec-
trolitos) est totalmente absorbido en una malla
de fibra de vidrio que separa los electrodos de
las rejillas de plomo.

Otras ventajas de las bateras AGM son:

- Alto rendimiento para arranque en fro
- Alta resistencia a descarga profunda SP86_53
Electrodo de rejilla de plomo
- Alta resistencia cclica
- Seguridad ante volqueo y derrame en caso de Malla de fibra de vidrio
rotura de la caja de la batera
- Exencin de mantenimiento

Carga de la batera

En vehculos con sistema de ARRANQUE-PA-

RADA, las pinzas del aparato de carga no se
pueden conectar directamente al polo negativo
de la batera, sino slo a la masa del motor.
Gracias a ellos se garantiza que no se produzca
un puenteo del sensor de batera integrado en la
unidad de mando del control de batera J367.

La carga directa de la batera al polo negati-

vo tendra como consecuencia el puenteo del
sensor de la batera y el sensor no registrara sus
datos durante la carga. Los valores memorizados
en el interfaz de diagnstico para el bus de datos
(Gateway) J533 no concordaran con los valores
de la batera cargada. SP86_02

Punto de masa del motor

E 21

SP_86_E.indd 21 28.5.2010 11:34:25

 Componentes elctricos

En caso de un arranque de emergencia del vehculo mediante el cable de arran-

que, el polo negativo del cable debe estar ajustado el punto de masa del motor.

Transmisor para la posicin neutra

del cambio G701
Para garantizar el funcionamiento del sistema
de ARRANQUE-PARADA, el cambio debe estar
equipado adems con otro sensor que permita
al sistema registrar la posicin de la palanca de
cambio en la posicin neutra - transmisor para la
posicin neutra del cambio G701. El sensor est
atornillado arriba en la caja de cambios y registra
sin contacto la posicin de la palanca de cambio.

SP86_51
Transmisor para la posicin
neutra del cambio G701

Alternador Motor de arranque

En vehculos con sistema de ARRANQUE-PA-
RADA, la transmisin de informacin se realiza
a travs del cable de datos LIN que va conecta-
do al interfaz de diagnstico para bus de datos
(Gateway) J533. El Gateway transmite esta
informacin a travs del bus de datos CAN a las
otras unidades de control (p.ej. a la unidad de
control del motor).
Debido a las elevadas exigencias del motor de
arranque mientras est activo el sistema de
ARRANQUE-PARADA (p.ej. en trfico urbano), se
aument la resistencia cclica mecnica del motor
de arranque y se reforz la corona dentada.

E
22

SP_86_E.indd 22 28.5.2010 11:34:27

 Estabilizador de tensin J532
El estabilizador de tensin es esencialmente un
transformador de tensin CC/CC* que asegura
que durante la parada del vehculo estando el
sistema de ARRANQUE-PARADA en servicio, los
restantes sistemas multimedia y de informacin
del vehculo (radio, navegacin, unidad UHV,
cuadro de instrumentos) est siempre activos.

El estabilizador de tensin se encuentra en el

suelo del vehculo debajo del asiento del acom-
paante y tiene una potencia de 200 W.

Funcin

Su funcin es estabilizar la tensin de la red de

a bordo del vehculo de 12 V (borne 30) en situa-
ciones determinadas (p.ej. al arrancar el motor)
a aprox. 12 V. Debido a la alta corriente de arran-
que se podra producir una fuerte oscilacin de SP86_52
tensin en algunos consumidores elctricos del
vehculo.

Efectos en caso de fallar la seal

En caso de fallo del funcionamiento del esta-

bilizador de tensin se inicializan los aparatos
elctricos como la radio, navegacin, cuadro
de instrumentos o unidad UHV, siempre que la
alimentacin propia no sea suficiente debido al
uso del motor de arranque. Siempre que en los
aparatos elctricos adjuntos, estando en servicio
el sistema de ARRANQUE-PARADA, llame la
atencin que estos se reinicializan al arrancar el
motor, es indicacin de que el estabilizador est
defectuoso.
Sin estabilizador de tensin se produce la ini-
cializacin de los sistemas y las entradas en la
memoria de averas de las respectivas unidades
de control (p. ej. "tensin de a bordo, seal de-
masiado dbil").

SP86_54

*DC = Direct Current - Corriente continua

E 23

SP_86_E.indd 23 28.5.2010 11:34:28

 Componentes elctricos

Funcin Llave en la cerra-

dura de encen- Estabilizador de tensin
El estabilizador de tensin es esencialmente un dido
transformador de tensin CC/CC. El ncleo de
Acumula-
un transformador de tensin es un acumulador dor
electrnico (condensador) que puede contener la
energa elctrica durante un periodo determina-
do. Adems es necesario un conmutador interno
(transistor) que controle la salida de energa
elctrica del acumulador.
Conmutador

Motor de arranque SP86_48

Encendido Borne 15 Borne 30

Si la cerradura del encendido est en "Encendi- conectado
do conectado", el borne 15 recibe energa y se El acumu-
conecta el estabilizador de tensin. El acumula- lador se
dor acumula energa para que el estabilizador de carga
tensin disponga disponga de toda la potencia
elctrica de 200 W para compensar la cada de
tensin. Esta abierto el conmutador interno que
controla la descarga del acumulador.
El estabilizador de tensin se encuentra en dis-
posicin.
SP86_49

Arranque Borne 30
Con la conexin del motor de arranque (borne 50 del motor
bajo corriente), el estabilizador de tensin recibe El acumu-
una seal de activacin (Trigger) para el circuito lador se
de arranque a travs del borne 50R (R = acuse). descarga
La seal de activacin cierra el conmutador. La Borne 50
energa acumulada sale del acumulador y com-
pensa las oscilaciones de tensin.
A continuacin se abre el conmutador y el acu-
mulador se carga nuevamente.
SP86_50
Borne 50 Borne 50R La tensin se
estabiliza

E
24

SP_86_E.indd 24 28.5.2010 11:35:07

 Anotaciones

E 25

SP_86_E.indd 25 28.5.2010 11:35:09

 Anotaciones

E
26

SP_86_E.indd 26 28.5.2010 11:35:09

 E 27

SP_86_E.indd 27 28.5.2010 11:35:09

 86
Cuadro sinptico de programas autodidcticos publicados hasta ahora
Num. Identificacin Num. Identificacin
1 Mono-Motronic 51 Motor de gasolina de 2,0 l/85 kW con rboles del
2 Cierre centralizado diferencial y tubera de aspiracin de dos etapas
3 Alarma automtica 52 kodaFabia; motor TDI de 1,4 l con sistema de
4 Trabajo con esquemas elctricos inyeccin bomba-inyector
5 KODA FELICIA 53 kodaOctavia; Presentacin del vehculo
6 Seguridad de los vehculos KODA 54 kodaOctavia; Componentes elctricos
7 ABS - Fundamentos - sin publicar 55 Motores de gasolina FSI; 2,0 l/110 kW y 1,6 l/85 kW
8 ABS del FELICIA 56 Cambio automtico DSG-02E
9 Seguro antiarranque con transpondedor 57 Motor disel; 2,0 l/103 kW TDI con unidades
10 Aire acondicionado en el vehculo bomba-inyector, 2,0 l/100 kW TDI con unidades
11 Aire acondicionado del FELICIA bomba-inyector
12 Motor 1,6 - MPI 1AV 58 kodaOctavia, chasis y servodireccin
13 Motor disel de cuatro tiempos electromecnica
14 Servodireccin 59 kodaOctavia RS, motor 2,0 l/147 kW FSI turbo
15 KODA OCTAVIA 60 Motor disel 2,0 l/103 kW 2V TDI; filtro de
16 Motor diesel TDI de 1,9 l partculas con aditivo
17 Sistema electrnico de confort KODA OCTAVIA 61 Sistema de radionavegacin en los vehculos
18 KODA OCTAVIA Cambio manual 02K, 02J koda
19 Motores de gasolina de 1,6 l y 1,8 l 62 kodaRoomster; Presentacin del vehculo parte I.
20 Cambio automtico - Fundamentos 63 kodaRoomster; Presentacin del vehculo parte
21 Cambio automtico 01M Parte II.
22 Motores disel 1,9 l/50 kW SDI, 1,9 l/81 kW TDI 64 kodaFabia II; Presentacin del vehculo
23 Motores de gasolina 1,8 l/110 kW y 1,8 l/92 kW 65 kodaSuperb II; Presentacin del vehculo Parte I
24 OCTAVIA, BUS-CAN 66 kodaSuperb II; Presentacin del vehculo Parte II.
25 OCTAVIA - CLIMATRONIC 67 Motor de disel TDI de 2,0 l / 125 kW con sistema
26 OCTAVIA - Seguridad del vehculo de inyeccin Common Rail
27 OCTAVIA - Motor de 1,4 l/44 kW y cambio 002 68 Motores de gasolina TSI de 1,4 l/92 kW con
28 OCTAVIA - ESP - Fundamentos, construccin, turbocompresor
funcin 69 Motor de gasolina FSI de 3,6 l/191 kW
29 OCTAVIA 4 x 4 - Traccin total 70 Traccin total con el acoplamiento Haldex de cuarta
30 Motores de gasolina 2,0 l 85 kW y 88 kW generacin
31 Sistema de radionavegacin - Construccin y 71 kodaYeti; Presentacin del vehculo Parte I
funciones 72 kodaYeti; Presentacin del vehculo Parte II.
32 KODA FABIA - Informacin tcnica 73 Sistema LPG en vehculos koda
33 KODA FABIA - Sistemas elctricos 74 Motores de gasolina TSI de 1,2 l/77 kW con
34 KODA FABIA - Servodireccin electrohidrulica turbocompresor
35 Motores de gasolina 1,4 l - 16 V 55/74 kW 75 Cambio automtico de 7 marchas con doble
36 KODA FABIA - TDI 1,9 l bomba-inyector embrague Estado tcnico 0AM
37 Cambio manual 02T y 002 76 Vehculos Green line
38 kodaOctavia; Modelo 2001 77 Geometra
39 Diagnstico Euro-On-Board 78 Seguridad pasiva
40 Cambio automtico 001 79 Calefaccin adicional
41 Cambio de 6 marchas 02M 80 Motores disel 2,0 l; 1,6 l; 1,2 l con sistema de
42 kodaFabia - ESP inyeccin Common-Rail
43 Emisiones de gases de escape 81 Bluetooth en vehculos koda
44 Intervalo de servicio prolongado 82 Sensores en vehculos koda mecanismo de
45 Motores de gasolina de tres cilindros 1,2 l accionamiento
46 kodaSuperb; Presentacin del vehculo; Parte I 83 Motor de gasolina TSI 1,4 l/132 kW con doble
47 kodaSuperb; Presentacin del vehculo, Parte II recarga (compresor, turbocompresor)
48 kodaSuperb; Motor de gasolina V6 2,8 l/142 kW 84 kodaFabia II RS; Presentacin del vehculo
49 kodaSuperb; Motor de gasolina TDI V6 2,5 l/114
85 Sistema KESSY en vehculos koda
kW
50 kodaSuperb; Cambio automtico 01V 86 Sistema de ARRANQUE-PARADA en vehculos
koda

Slo para peticin interna en la red de servicio KODA.

Se reservan todos los derechos, salvo modificaciones tcnicas.
Este papel se ha fabricado a partir de
S00.2002.86.60 S E Estado tcnico 04/2010 celulosa blanqueada exenta de cloro.
KODA AUTO a.s. https://portal.skoda-auto.com

SP_86_E.indd 28 28.5.2010 11:35:09