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EDUCACIÓN CONTINUA DEACERO | MULTIMEDIA | 2014

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BARRERA DE CABLES

¡LA SEGURIDAD ES EL COMÚN DENOMINADOR!

BARRERA DE CABLES ¡LA SEGURIDAD ES EL COMÚN DENOMINADOR!
ELEARNING DESCRIPCIÓN La Barrera de Cables Deacero es un sistema integral de protección diseñado para
ELEARNING
DESCRIPCIÓN
La Barrera de Cables Deacero es un sistema
integral de protección diseñado para
colocarse en carriles centrales y/o laterales
de carreteras y autopistas otorgando alta
seguridad.
Es una alternativa de vanguardia a las
barreras utilizadas en autopistas mexicanas
que ofrecen ser más segura y eficiente.
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ELEARNING CARACTERÍSTICAS Está diseñada para recibir impactos vehiculares, salvar vidas humanas y con poco
ELEARNING
CARACTERÍSTICAS
Está diseñada para recibir impactos vehiculares,
salvar vidas humanas y con poco mantenimiento
continuar con su funcionamiento normal.
Es una alternativa de vanguardia a las barreras
metálicas de dos o tres crestas comúnmente
utilizadas en autopistas mexicanas.
La Barrera de Cables Deacero cuenta con una
propiedad única: Ante un impacto vehicular, la
barrera actúa como una red de contención,
funcionando como una “hamaca” que desacelera
gradualmente el desplazamiento del vehículo.
Sus cables pretensados de alta resistencia y postes
especiales, absorben y disipan progresivamente la
inercia del vehiculo impidiendo que éste rebote y
vuelva a los carriles de la autopista, evitando así,
una segunda colisión, lo que ocurre comúnmente al
impactar barreras tradicionales ( rígidas y semi-
rígidas ).
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ELEARNING CARACTERÍSTICAS
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CARACTERÍSTICAS

La Barrera de Cables Deacero puede utilizarse en tres diferentes modalidades:

•Barrera de Cables Deacero Lateral •Barrera de Cables Deacero Central •Barrera de Cables Deacero en Pendientes

Además nuestra Barrera de Cables está disponible en diferentes niveles de contención con tres y cuatro cables según los niveles de seguridad del proyecto.

con tres y cuatro cables según los niveles de seguridad del proyecto. EDUCACIÓN CONTINUA DEACERO |

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ELEARNING APLICACIONES
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APLICACIONES
ELEARNING APLICACIONES EDUCACIÓN CONTINUA DEACERO | MULTIMEDIA | 2014 6
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ELEARNING ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
ELEARNING
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Cable de acero pretensado: 3/4"

Construcción: 3x7 ( 6/1)

Diferentes niveles de contención con tres o cuatro cables

Material: 1100 a 1300 N/mm2

Acabado: Galvanizado Clase B ( 488 g/m2)

Carga de ruptura mínima: 16.9 Ton.

Clase B ( 488 g/m2) Carga de ruptura mínima: 16.9 Ton. Coeficiente de elasticidad: 150 KN/mm2
Clase B ( 488 g/m2) Carga de ruptura mínima: 16.9 Ton. Coeficiente de elasticidad: 150 KN/mm2

Coeficiente de elasticidad: 150 KN/mm2

Peso aproximado: 1.21 kg/m

de elasticidad: 150 KN/mm2 Peso aproximado: 1.21 kg/m Norma de fabricación: ASTM A 741-90 EDUCACIÓN CONTINUA
de elasticidad: 150 KN/mm2 Peso aproximado: 1.21 kg/m Norma de fabricación: ASTM A 741-90 EDUCACIÓN CONTINUA
de elasticidad: 150 KN/mm2 Peso aproximado: 1.21 kg/m Norma de fabricación: ASTM A 741-90 EDUCACIÓN CONTINUA
de elasticidad: 150 KN/mm2 Peso aproximado: 1.21 kg/m Norma de fabricación: ASTM A 741-90 EDUCACIÓN CONTINUA

Norma de fabricación: ASTM A 741-90

KN/mm2 Peso aproximado: 1.21 kg/m Norma de fabricación: ASTM A 741-90 EDUCACIÓN CONTINUA DEACERO | MULTIMEDIA

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ELEARNING ESPECIFICACIONES TÉCNICAS | COMPONENTES
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS | COMPONENTES
Cable 3/4" Construcción: 3x7 ( 6/1)
Cable 3/4"
Construcción:
3x7 ( 6/1)
TÉCNICAS | COMPONENTES Cable 3/4" Construcción: 3x7 ( 6/1) EDUCACIÓN CONTINUA DEACERO | MULTIMEDIA | 2014

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8
ELEARNING VENTAJAS
ELEARNING
VENTAJAS
ELEARNING VENTAJAS Instalación sencilla No hay partes “traseras” ni secciones ocultas. Costo de mantenimiento

Instalación sencilla

No hay partes “traseras” ni secciones ocultas.

Costo de mantenimiento mínimo.

Reparaciones rápidas y de bajo costo

Donde lo más común a reemplazar después de un choque son los postes.

No impide la visibilidad del terreno.

Versatil.

Puede instalarse indistintamente como Barrera Lateral

o Central con los mismos elementos.

Sistema más seguro

A los utilizados actualmente por evitar el efecto “rebote”.

Se elimina el riesgo de estallamiento de órganos internos por impacto.

Gracias a la desaceleración gradual y al amortiguamiento del vehículo

El funcionamiento de este sistema ya está normado y aprobado para uso en otros países.

Asesoría gratuita de nuestro departamento técnico.

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en otros países. Asesoría gratuita de nuestro departamento técnico. EDUCACIÓN CONTINUA DEACERO | MULTIMEDIA | 2014
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