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S.E.P. S.N.E.S.T. D.G.E.S.T. S.E.

INSTITUTO TECNOLGICO SUSPERIOR DE LAS


CHOAPAS.

NOMBRE DE LA MATERIA:
DISEO E INGENIERA ASISTIDO POR COMPUTADORA.

CARRERA:
ING. ELECTROMECNICA

NOMBRE DEL ALUMNO:


EDGAR DE LOS SANTOS FLORES.

MATRICULA:
131A0443.

GRUPO:
4 A

PERIODO ESCOLAR:
JULIO - AGOSTO 2015.

NOMBRE DEL DOCENTE:


ING. OSCAR MARTNEZ ANTONIO.

LAS CHOAPAS, VER. A 10 DE AGOSTO DEL 2015


Actividad 12. Hacer un anlisis minucioso de los resultados obtenidos
con Solidworks y establecer en base a la mecnica de materiales si el
elemento presentado como propuesta de soluciones adecuado para
resistir las condiciones de operacin adems de mencionar cuales son
as mejoras y las ventajas.

Actividad 13. Redactar las conclusiones resultantes del proyecto,


adems mencionar cuales son las mejoras y ventajas obtenidas.

Actividad 14. Anlisis de la problemtica.

Actividad 15. Simulacin y obtencin de resultados.

Actividad 16. Anlisis de comprobacin de los resultados obtenidos.

Anlisis de falla del eje de un motor elctrico


Palabras clave: eje; concentracin de esfuerzos; defectos de soldadura; fractura frgil;
anlisis de falla.

RESUMEN
En este estudio se describe el anlisis de falla realizado al eje de un motor elctrico
de un molino de harina.

La falla sucedi despus del ltimo mantenimiento mayor realizado al motor. El


estudio revel que el eje fue soldado para recuperar material y debi perder
movimiento relativo con el rodamiento, sin que se ejerciera el control requerido
sobre este proceso. El examen microestructura muestra la aparicin de grandes
zonas de martensita en la zona trmicamente afectada, y de martensita de temple
incompleto en la zona de fusin; estas microestructuras no son resistentes a cargas
de flexotorsin (el estado de carga principal en el eje) y, por tanto, no las soportaron,
originando la falla.

1. Introduccin

Los ejes pueden experimentar una amplia gama de condiciones de carga. En


general, ellos pueden soportar tensin, compresin, flexin, torsin o una
combinacin de stas; pero adems pueden experimentar cargas variables en el
tiempo y tensiones vibratorias.
Una de las causas ms comunes de falla de un eje es la fatiga, que comnmente
comienza en un concentrador de esfuerzos. Algunos concentradores de esfuerzos
tpicos encontrados en ejes son cambios de seccin, chaveteros, surcos (por
acabado superficial), entallas y corrosin localizada; pocas veces se presentan
defectos de soldadura, dado que los materiales de mejor comportamiento en ejes
de transmisin son de baja soldabilidad.
Este artculo presenta el anlisis de la falla ocurrida en un eje de acero SAE 1045
usado en un motor elctrico de un molino de harina que trabaj satisfactoriamente
durante un periodo de cinco aos.
Despus del ltimo mantenimiento realizado por un proveedor externo, en el cual
no se sealan trabajos sobre el eje del motor, ste fall en un periodo corto
(aproximadamente dos semanas de servicio).
Un esquema del montaje del motor y la transmisin de potencia en la mquina de
preparacin se muestra en la figura 1; en ella se seala el lugar de la fractura,
ocurrida en el escaln del rodamiento lado acople en el cambio de seccin hacia el
rotor.
Consultas realizadas en la literatura sobre casos similares al descrito condujeron a
artculos en los cuales se estudian ejes y sus posibles causas de falla [1] [2], sin
encontrar referencia a que la falla pueda ocurrir por aplicacin de soldadura para
recuperar material; en los estudios que consideraron la soldadura en los ejes, sta
no fue la causa de la falla [1].

Figura 1. Esquema del sistema que presento la falla.


2. Descripcin del sistema

El eje que presenta la falla pertenece a un motor elctrico que, por medio de un
sistema de cinco correas, transmite a una mquina de proceso una potencia de 25
KW, con una frecuencia de rotacin de 1764 rpm. El eje est fabricado con acero
SAE 1045, que nominalmente alcanza el esfuerzo de fluencia (Sy) a 333,2 MPa y
su esfuerzo ltimo (sut) a 568,4 MPa [3]. Por formar parte de un motor elctrico, el
eje est diseado a rigidez; esto significa que las deflexiones que se presenten
sobre l deben ser pequeas, por las tolerancias estrechas del entrehierro; de esta
forma, el eje analizado tiene un alto factor de seguridad en fatiga; la representacin
del eje se muestra en la figura 2

Figura 2. Eje del rotor del motor elctrico.

La falla en el eje se presenta en el cambio de seccin cercana a la salida de potencia


que ocurre en las poleas (figura 3a). Se evidencia que no hay un redondeo o radio
de acuerdo, que sirva para disminuir la concentracin de esfuerzos en esa zona, lo
que s se presenta en el otro extremo (figura 3b).
Por tanto, en la zona que no se tiene este radio hay un mayor concentrador de
esfuerzos.
Figura 3. Cambios de seccin en el eje (a) sin radio de acuerdo; (b) con radio de acuerdo.

3. Clculo de cargas y esfuerzo

El anlisis de cargas fue realizado para determinar el esfuerzo bajo funcionamiento


en la zona de cambio de seccin. Suponiendo que el sistema trabaja bajo 100% de
carga se obtienen los siguientes resultados:
Torque aplicado: 135 Nm.
Fuerza flexionante neta aplicada en la zona depoleas: 846 N.
Momento flexionante en la zona crtica (cambio de seccin sin radio de acuerdo)
aplicado: 271 Nm.
Esfuerzo combinado (tresca) en la zona de estudio: 22 MPa.
Para determinar la distribucin de esfuerzos en el eje se emple el mtodo de
elementos finitos (FEA, por su sigla en ingls); para este propsito se desarroll un
modelo geomtrico (CAD) del eje y su estado de cargas, mostrado en la figura 4.
Figura 4. Diagrama de cuerpo libre (estado de carga) del eje.

El modelo de elementos finitos es tridimensional, construido con elementos tipo


brick; posee condiciones de borde tales como empotramiento en la zona de
transmisin de potencia, lo cual simula las condiciones de carga del eje en
operacin. Este modelo se desarroll y analiz en SOLIDWORWS (Figura5a). La
figura 5b muestra la alta concentracin de esfuerzos en la zona de cambio de
seccin que no tiene radio de acuerdo para reducir el efecto.

Figura 5. (a) Modelo completo; (b) Modelo especificando zona crtica.


El anlisis incluy el clculo del factor de seguridad utilizando la teora de fatiga de
Soderberg (para materiales dctiles) y, en un caso particular, analizando la flexo-
torsin. A continuacin se presenta la formula usada para el clculo del factor de
seguridad (FS):
Utilizando la teora de Soderberg en flexo-torsin se tiene:

En la ecuacin (1):
d: dimetro seccin transversal.
M: momento flexionante en la seccin crtica.
Tmax: torque mximo en el sistema.
Sn: lmite de fatiga modificado.
El lmite a la fatiga modificado es calculado mediante la expresin:

Sn: Lmite a la fatiga


Sn = 0,5 Sut (3)

Los factores que lo modifican son los siguientes [8]:

El FS encontrado fue 0,7, lo que indica que la falla en el eje empez por la accin
del mecanismo de falla por fatiga, en poco tiempo de servicio. Este resultado
tambin se verifica mediante los anlisis fractogrficos.
4. Exmenes de fractografa

Se realizaron exmenes de fractografa en la superficie de falla del eje. La


investigacin cubri los exmenes macroscpicos y microscpicos [4]. Para ello se
utilizaron los siguientes medios:
4.1. Estudio de la superficie de la fractura
En la figura 6a se aprecia la superficie de fractura; en ella se evidencia su inicio y,
adems, una superficie en la que, al principio, se identifica una pequea zona de
fatiga que ayuda al crecimiento del defecto de soldadura (grieta). El principal
mecanismo de falla es frgil, pues se evidencian marcas tipo chevronen casi toda
la zona de rotura. En la figura 6b se observa el sitio de falla: la rotura del eje en la
seccin sin radio de acuerdo.
Ocasionalmente, cuando no se ejecuta el procedimiento adecuado, el origen de
fallas est en las juntas de soldadura, que con frecuencia ocurren de manera
catastrfica [5]. En las figuras 7a y 7b se observa que antes se aplic soldadura en
el eje, pues pueden observarse defectos en su superficie, despus de realizar el
maquinado. Estos defectos de soldadura pudieron ser causados por falta de fusin
e inclusin de escoria, debido a la deficiente operacin y falta control en el proceso
de soldadura.

5. Discusin
Los ejes de motores elctricos son diseados bajo un criterio de rigidez esttica,
que permite mantener las tolerancias en el entrehierro y una operacin alejada de
las frecuencias naturales; lo anterior garantiza un comportamiento a vida infinita en
condiciones de servicio nominales. Por tanto, la nica forma de falla posible es la
inducida por aplicacin de soldadura para recuperar metal perdido en alguna
operacin de mantenimiento o de trabajo del eje, sin tener los cuidados
recomendados.

6. Conclusiones y recomendaciones
El examen micro-estructural muestra que, por ser un acero de medio contenido de
carbono, el material requiere de un estricto control en un proceso de soldadura; ste
consiste primero en precalentarlo y, luego del proceso de soldadura, aplicar un
tratamiento trmico de alivio de tensiones; asimismo, el material de aporte debe ser
seleccionado con gran cuidado.
Las metalografas muestran un proceso de soldadura pobre; se presenta una
microestructura martensitica en la zona trmicamente afectada, y martensita de
temple incompleto en la zona de fusin. Estas microestructuras no son resistentes
a cargas de flexin, que son el estado de carga principal del eje.
La concentracin combinada de esfuerzos combinada debidos al cambio de
seccin, ausencia de radio de acuerdo, aplicacin de soldadura y el pobre acabado
superficial reduce la capacidad del material para afrontar cargas variables. El factor
de seguridad calculado (0,7 en la seccin crtica) indica que en un principio el eje
fall por el mecanismo de fatiga; al llegar a la zona trmicamente afectada, en la
que se encuentran las microestructuras de martensita, la fractura se convirti en
frgil (marcas chevron).
El anlisis fractogrfico muestra la zona de inicio de la falla, comprobando que ella
fue un defecto de soldadura con forma de grieta, que al tiempo agreg otro
concentrador de esfuerzos en una zona de por s de alta concentracin.