ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECNICA

CARRERA INGENIERA AUTOMOTRIZ

SEMINARIO DE NUEVAS TECNOLOGAS

Presentado por:
ANDRES EDISSON GUILA LEN
ANDRES ALEJANDRO COLOMA VILLALBA.

Fecha de presentacin a la Unidad de Titulacin: 7 de Agosto del 2017

RIOBAMBA ECUADOR

2017
1. TEMA: SILENCIADORES
2. INTRODUCCION

El hecho de que se produzca sonido en un conducto es algo indeseable prcticamente en

todos los casos. En los casos que son de nuestro inters (gases de escape de un motor de
combustin interna, aire en un sistema de ventilacin...), debido a que la fuente tiene la
intencin de realizar una tarea ms significativa que la generacin de ruido y
generalmente el silenciador ya est diseado y construido cuando el problema del ruido
se descubre, la solucin requiere una modificacin del sistema de conductos. Los
obstculos previstos para contrarrestar la transmisin del sonido son los denominados
silenciadores. Las soluciones que se dan al problema del ruido se pueden dividir en dos
categoras: activas y pasivas. En el momento de la combustin del motor, los gases
alcanzan una presin muy elevada, los cuales al salir pueden generar un ruido de igual
magnitud si no son sometidos a una modificacin o reduccin de presin.

Es por ello que existe el silenciador, cuya misin principal es la de disminuir el ruido de
los gases al salir del motor, interactuando con las diferentes vlvulas de escape. Cuando
stas se abren, se realiza una descarga en alta presin de gases quemados hacia la
tubera intermedia del escape, donde stos se expanden y disminuye progresivamente su
presin. Este aumento de volumen generar ondas de sonido con un menor tiempo de
retencin que los gases de escape, las cuales interactan directamente con el silenciador,
minimizando los ruidos que producen. El silenciador entonces, convierte esta energa de
la onda de sonido en calor, hacindola pasar por diversas cmaras con reflectores y tubos
en forma de laberintos perforados con diferentes tamaos. A pesar de que el silenciador
logra reducir el ruido, al disipar su energa, se demora la salida rpida de los gases de
escape hacia al exterior, lo cual como hemos visto anteriormente, limita
considerablemente las prestaciones del vehculo.

MARCO TEORICO

EL SILENCIADOR

Los gases de admisin emiten una presin considerable una vez realizada la combustin
del motor. Si estos gases salieran directamente del motor el ruido provocado sera muy
escandaloso y el motor en cierta forma podra rendir un poco menos. Por tal motivo, el
camarn enva los gases al mltiple de admisin, este los junta y los enva posteriormente
a la tubera de escape, all los gases en forma de humo pasan por el silenciador o resonador
el cual est compuesto por celdas metlicas en forma tubular y con agujeros conocidas
como colmenas, para as salir expulsados hacia el exterior de forma circular. Los gases
de escape y las ondas sonoras ingresan por el tubo central, chocan contra la pared trasera
del silenciador y son reflejadas a travs de orificios hacia el cuerpo principal. Pasan luego
a travs de otra serie de orificios hacia otra cmara, donde cambian de direccin y se
introducen en el ltimo cao para salir finalmente del silenciador.

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 TIPOS DE SILENCIADORES

TIPOS DE SILENCIADORES PARA MOTORES GASOLINA.

Existen 2 de diseos de silenciadores en la industria moderna,

- El de mltiples colmenas
- El colmena individual.

El silenciador de mltiples colmenas

Ayuda a disminuir considerablemente el ruido del pase de los gases al salir del motor, el
cual es creado por el abrir y cerrar de las vlvulas de escape. Al momento que las vlvulas
de escape se abren, estas realizan una descarga de gases quemados de alta presin hacia
la tubera intermedia del escape, es esta seccin se expande los gases con menos presin.
Sin embargo, esta accin crea como consecuencia ondas de sonido que viajan junto a los
gases salientes y se desplazan muchsimo ms rpido que estos gas emanados (estamos
hablando de aproximadamente 2,240kph / 1.400mph), es justo all cuando el silenciador
hace su papel de minimizar los ruidos producidos por ste fenmeno. Generalmente, el
silenciador convierte la energa de la onda de sonido en calor, debido a el pase de los
gases de admisin y su acompaante patrn de ondas a travs de las cmaras con
reflectores y colmenas perforadas de diferentes tamaos forzando las ondas de sonido
disipen su energa.

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Silenciador de colmena individual

Compuesto por celdas metlicas en forma tubular y con agujeros a lo largo de su colmena
el cual est diseado para reducir la presin de los gases acumulados en la parte posterior
del sistema de escape, permitiendo liberar los gases ms rpidamente, produciendo como
consecuencia ms ruido exterior. Debido a que el silenciador de colmena individual no
est en capacidad de reducir el ruido ocasionado por los gases del mismo motor, algunos
sistemas de escape poseen resonadores. Los resonadores actan como pequeos
silenciadores y son generalmente utilizados al final del escape como tal. Este tipo de
escape es el utilizado a nivel mundial por las personas que modifican sus vehculos tipo
"Tuning" debido a los beneficios que estos otorgan o son fabricados de forma universal
para todas las aplicaciones vehiculares existentes.

Los silenciadores de reflexin.

Contienen varias cmaras dispuestas una tras otra y conectadas entre s con tubos
debidamente dimensionados. La corriente pulsante de gases de escape es interrumpida
varias veces en su recorrido. La amortiguacin se realiza por reflexin de impulsos
(reflexin de ondas sonoras) en las variaciones de seccin transversal entre tubos y
cmaras as como por acumulacin sonora y anulacin del sonido en las cmaras.

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Los silenciadores de interferencia
El conducto de escape se subdivide en una gran cantidad de ramales que a continuacin
vuelven a reunirse. Tienen que transformar los fuertes golpes del escape en impulsos
sonoros ms suaves. La multitud de conductos parciales y el gasto total hacen este sistema
antieconmico.

El silenciador combinado de interferencia y reflexin.

Los distintos tramos de tubos parciales van adicionalmente acoplados a cmaras. Junto a
la amortiguacin general del sonido por reflexin se tiene aqu, adems, la amortiguacin
de las oscilaciones sonoras especialmente desagradables.

El silenciadores de absorcin
Presentan pequea resistencia a la corriente del gas y son utilizados all donde la
instalacin de escape no debe producir sino una dbil contrapresin. Constan de varias
cmaras, de un tubo de escape perforado (agujereado) en parte y de un material que
rellena las cmaras y que es resistente al calor, poroso y amortiguador de ruidos hecho a
base de silicio (Fig. 1-7). Los gases de escape que entran en el silenciador de modo brusco
penetran tambin, a consecuencia de las oscilaciones, a travs de las perforaciones, en el
material absorbente que rellena las cmaras. Por rozamiento en este material pierden los
gases energa vibratoria y salen del silenciador, en forma de corriente gaseosa casi
uniforme y silenciosa.

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El silenciador combinado de absorcin y reflexin.
Se mejora la accin del silenciador de absorcin, en determinadas zonas de frecuencias
mediante el principio de reflexin.

Los silenciadores con ramales resonadores.

Pueden amortiguarse, sin resistencia notable a la corriente gaseosa, tonos que son
especialmente altos y causa del alto nivel total de ruido.

MATERIALES USADOS EN LA CONSTRUCCION DE UN SILENCIADOR

LANA DE VIDRIO.
Es un material aislante se caracteriza por el valor de su conductividad trmica; su poder
aislante es tanto ms elevado cuanto ms pequea es su conductividad.
La lana de vidrio es un material compuesto.
El filtro, que se forma en la cadena, est constituido por fibras entrecruzadas
desordenadamente, que impiden las corrientes de conveccin del aire.
Es evidente que la conductividad trmica del fieltro ser no una conductividad slida real,
sino una conductividad aparente y que ser el balance de los efectos conjugados de varios
procesos de cambios de calor, que vamos a tratar de analizar a continuacin:

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a) El aire inmovilizado por la red de fibras, es un volumen proporcionalmente importante;
por tanto, una parte de la transmisin de calor se har por conveccin y a la vez
obtendremos una buena absorcin de ruido.
b) Las fibras, en contacto unas con otras, permiten la transmisin de calor por conduccin.
c) Finalmente, las fibras intercambian energa entre s, por radiacin.

La absorcin del ruido depender mucho de:

-El dimetro de las fibras.

-La densidad aparente del producto.
Su elevado coeficiente de absorcin justifica su empleo en la correccin acstica de
locales (talleres, oficinas, etc.), y sobre todo en los casos ms difciles, como el
revestimiento de paramentos en cmaras sordas.

ACERO INOXIDABLE.
Es un Acero inoxidable austentico, antimagntico no templable, con excelentes
propiedades de ductibilidad y resistencia al golpe. Posee buena resistencia a la corrosin
a temperaturas de hasta 920C. (1700F.) en servicio continuo y 870C. (1600F.) en
servicio intermitente, y su bajo contenido de carbono lo hace muy apropiado para
someterse a procesos de soldaduras.

Aplicaciones:
Los podemos utilizar en la construccin de evaporadores, barriles de cerveza, tanques de
oxgeno lquido, muebles de cocina y laboratorio, partes para vlvulas, etc.
Posee un coeficiente de corrosin muy elevado, la duracin de la proteccin que
proporcionan los recubrimientos inoxidables frente a la corrosin atmosfrica es
extremadamente alta y depende de las condiciones climatolgicas del lugar y de la
presencia en la atmsfera de contaminantes agresivos
Son cinco los riesgos que amenazan el xito del uso de los aceros inoxidables. Estos son:
la corrosin intergranular, la corrosin por efecto galvnico, la corrosin por contacto, la
corrosin en forma de picado o de pinchazos de alfiler, y la corrosin por fatiga. Muchos
fracasos pueden ser evitados dndose cuenta sencillamente de los riesgos involucrados y
adoptando las medidas apropiadas para eliminarlos.
EJEMPLOS DE DISTRIBUCIN DE SILENCIADORES EN SISTEMAS DE
ESCAPE DE NUEVA GENERACIN (AUDI Q5)
En diseo del sistema de escape para el Audi Q5 ha estado enfocado a conseguir unos bajos
lmites de emisiones de escape asociados a la minimizacin de las contrapresiones de los gases.
Las propiedades acsticas, deportivas pero no prepotentes, concuerdan con el carcter de este tipo
de vehculo. Se ha podido adoptar de los Audi A4 2008 y A5 una gran cantidad de componentes,
tales como los catalizadores o el filtro de partculas Diesel, tubos primarios y silenciadores
primarios.

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AUDI 2.0 FSI

3.2 V6 FSI

Aqu se representa un cuadro general de los sistemas de escape para todas las
motorizaciones en el Audi Q5. Los sistemas de tratamiento de los gases de escape van
instalados cerca del motor y permiten obtener tiempos de respuesta breves para el
funcionamiento de los catalizadores. Se han considerado conceptualmente las futuras
normas sobre las emisiones de escape.

2.0 TDI

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3.0 V6 TDI

BIBLIOGRAFA

Beranek, Leo L and Mellow, Tim J, 2012, Acoustics. [Kidlington, Oxford] : Academic
Press.

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Gladwell, G. M. L, Fahy, F. J and Price, W. G, 2010, IUTAM Symposium on Statistical
Energy Analysis. Dordrecht : Springer Netherlands.
Mechel, Fridolin P, 2008, Formulas of acoustics. Berlin : Springer.
Temkin, Samuel, 1981, Elements of acoustics. New York : Wiley.
Aliabadi, M. H and Wen, P. H, 2011, Boundary element methods in engineering and
sciences. London : Imperial College Press.
Foreman, John E. K, 1990, Sound analysis and noise control. New York : Van Nostrand
Reinhold.

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