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Contratista : TDM
2. OBJETIVOS
Las vas de la ciudad de Chiclayo se encuentran a nivel de carpeta asfltica, la mismas que en
su mayora presentan fisuras y grietas de tipo longitudinal y transversal y piel de cocodrilo
4.1 EJES EQUIVALENTES CONSIDERADOS
Debido a que no se cuentan con estudios de trfico se han considerado los siguientes ejes
equivalentes:
EAL = 2000 000 para vas principales con transito pesado (Deflexin Admisible: 87 x 10-2 mm)
EAL = 1000 000 para vas principales con trnsito liviano (Deflexin Admisible: 104 x 10 -2 mm)
EAL = 500 000 para vas secundarias (Deflexin Admisible: 123 x 10 -2 mm)
Esto garantizar que los espesores de recapeo asfltico calculados sean los adecuados y que
permitan una adecuada transitabilidad para un perodo de diseo de 10 aos como mnimo
5. FUNDAMENTO TERICO
El ensayo est basado en la Norma Tcnica ASTM D 4695, el mismo que se ha adaptado al
nivel de implementacin y a las condiciones propias de nuestra realidad mediante la Norma
MTC-E 1002.
Las estaciones de carga fueron espaciadas cada 200 m, en los bordes de la calzada en forma
alternada entre el carril izquierdo y derecho de cada eje vial, es decir se han realizado medidas
de deflexiones en ambos carriles respectivamente, ida y vuelta por lo general en el borde
externo.
Las medidas de deflexiones se han realizado, ubicando el punto de medida a 1.0 m. del borde
de la calzada considerndola como zona ms crtica.
Para establecer la Deflexin Corregida del Pavimento existente, se han procesado los datos
deflectomtricos mediante frmulas y factores de correccin, aplicando el mtodo CONREVIAL.
R = 10*( 25 ) = 6250
2( Do-D25 ) 2(Do- D25)
Donde:
R = Radio de Curvatura (m)
Do = Deflexin recuperable en el eje vertical de la carga, en centsimas de milmetros.
(0.01 mm)
D25 = Deflexin recuperable en el eje vertical de la carga, en centsimas de milmetros, A
25 del eje de carga. (0.01 mm)
10 = Coeficiente por cambio de unidades.
En los Cuadros Deflexiones Benkelman, se consigna valores denominados Deflexin
corregida, los mismos que se sustentan partiendo de la premisa de que para un pavimento
asfltico, la magnitud de la deflexin aumenta a mayor Temperatura en las capas asflticas,
atribuyndole a la disminucin de la rigidez de dichas capas y de las capas subyacentes por
la temperatura, se ha optado la obtencin de la Deflexin Corregida mediante el
procedimiento de llevar los valores de las deflexiones a una temperatura Standard (20C),
mediante la siguiente ecuacin:
Dct = Dt
1* 10-3 x 1/cmC * e * (t - 20C) + 1
Donde:
Dct : Deflexin corregida por temperatura (a temperatura Standard de 20C).
Dt : Deflexin medida a la temperatura t del pavimento.
e : Espesor terico de la carpeta asfltica en cms.
T : Temperatura pavimento C.
En dicha normatividad se propone una relacin entre el nmero de ejes equivalentes y la deflexin
caracterstica admisible:
1.15
N =
Dadm4
En donde:
Adems propone una relacin entre el nmero de ejes equivalentes y la Deflexin Caracterstica
Crtica:
1.90
N =
Dcr5.3
En donde:
En la misma norma propone el mtodo de espesores de refuerzo establecida por el Dr. Celestino
Ruiz, el cual es:
R log Do
H =
0.434 Dh
En donde:
h = es el espesor del refuerzo en cms.
R = es coeficiente con dimensiones de un espesor, que expresa la capacidad del material de
refuerzo para reducir la deflexin del pavimento sub-yacente. Que de acuerdo al estudio
efectuado por CONREVIAL es de 17.
Do = Deflexin recuperable de la Viga de Benkelman (en centsimas de mm) del pavimento sin
refuerzo .
Dh = Deflexin recuperable de la Viga de Benkelman (en centsimas de mm) luego de colocar el
refuerzo.
Para el proyecto, las deflexiones mxima admisibles y las deflexiones crticas, se han obtenido de
acuerdo a los datos de ejes equivalentes encontrados en los tramos y las relaciones recomendadas
por la CONREVIAL, los resultados de los mismo se puede ver anexo al final de este informe; en la
cual se puede observar, que debido a las altas solicitaciones de carga en la va en estudio, las
deflexiones caractersticas encontradas son mayores que las deflexiones caractersticas criticas
obtenidas para los requerimientos de ejes equivalentes.
7. TRAMOS DE EVALUACION
Se han evaluado 37. Km del sector Este de la ciudad de Chiclayo segn el siguiente detalle:
a) Vias evaluadas del Expediente Tcnico
Av. Jorge Chavez Av. Agricultura Ca. Mariscal Nieto 1 1,333.35 1,333.35 2666.7
Av. Fiztcarral Ca. Mariscal Nieto Av. Vctor Raul Haya 2 1,300.95 2,601.90 5203.8
Av. Agricultura Av. Chiclayo Av. Jorge Chavez 1 1,163.54 1,163.54 2327.08
Av. Humbolt Av. Agricultura Av. Mesones Muro 1 933.28 933.28 1866.56
Av. Garcilazo de la
Ca. Arizola - 7 de Enero Av. Libertad 1 638.39 638.39 1276.78
Vega
Av. Bolognesi (Sector
Av. Saenz Pea Av. Fitzcarral 1 632.83 632.83 1265.66
Este)
Av. Mariscal Nieto Av. Saenz Pea Av. Jorge Chavez 1 683.18 683.18 1366.36
Total de ml
25,392.88
evaluados:
Av. Faustino
Sarmiento - Av. Ca. Mara Izaga Av. Fiztcarral 1 1,344.00 1,344.00 2688
Andrs Cceres
Av. Saenz Pea Av. Nicols de Pirola Ca. Mariscal Nieto 1 1,373.00 1,373.00 2746
Av. Santos Dumont Av. Andrs Cceres Av. Victor Raul Haya 1 456.35 456.35 912.7
En el anexo adjunto a este informe, se presentan los datos de deflexiones de campo obtenidas,
as como los factores de correccin por temperatura y estacional.
Los estudios de Deflexiones recuperables han demostrado que las Deflexiones medidas en
una seccin de pavimento, presentan una distribucin de frecuencias que se asemejan a
una distribucin normal. Por lo tanto, a partir de las Deflexiones individuales, asumiendo que
se hallan distribuidas de acuerdo a la ley de Gauss se han determinado la Deflexin
promedio (Dp), la Desviacin Standard () y el Coeficiente de Variacin (Cv).
Para efectos de determinar la Deflexin Caracterstica (Dc), que representa mejor a una
seccin de comportamiento Estructural Homogneo; se utilizar la siguiente expresin:
Dc = Dp + 1.645 *
Foto 1: Evaluacin de deflexiones en Av. Miguel Grau, carril Sur-Norte, Cuadra 08. Sector Este de la ciudad
Foto 2: Evaluacin de deflexiones en el la Av. Fitzcarral, Carril Norte-Sur. Sector Este de la ciudad
11. DETALLE DE LAS DEFLEXIONES DE CAMPO
DEFLEXIONES SECTOR ESTE