Es una estructura utilizada para atravesar

depresiones o vas de comunicacin cuando el

nivel de la superficie libre de agua del canal es
mayor que la rasante del cruce y no hay espacio
para lograr el paso de vehculos o del agua.

son estructuras hidrulicas que se utilizan en

canales para conducir el agua a travs de
obstculos tales como un ro.
 SE CLASIFICACIN EN:

EL SIFN (NORMAL):
Llamado simplemente sifn porque conduce l agua pasando sobre el
obstculo y su funcionamiento se debe a la presin atmosfrica.

Para iniciar su funcionamiento es necesario producir el vaco en el interior

del conducto, entonces la diferencia de presin entre la entrada (Presin
atmosfrica) y en el interior del conducto (Presin cero a prxima a cero)
hace que el agua fluya en sentido ascendente al llegar a la cresta A
EL SIFN INVERTIDO:
Los sifones invertidos son conductos cerrados que
trabajan a presin y se utilizan para conducir
aguas en el cruce de una tubera por una
depresin topogrfica en la que se ubica un canal,
una va.
PARTES DE UN SIFN INVERTIDO
Desarenador:
Sirven a la vez para desalojar el agua del sifn cuando por
reparaciones en este sean cerradas las compuertas o agujas de
emergencia. Conviene localizarlo antes de la transicin de entrada.

Desage de excedencias:
Es una estructura que evita que el nivel del agua suba ms
de lo tolerable en el canal de llegada, generalmente consiste en un
vertedor lateral construido en una de las paredes del canal.

Compuerta de emergencia y rejilla de entrada:

La compuerta de emergencia consiste en una o varias
compuertas deslizantes o agujas de madera que corren sobre
ranuras hechas en las paredes laterales o en viguetas de hierro y
que en un momento determinado pueden cerrar la entrada al
conducto para poder hacer limpieza o reparaciones al mismo
tiempo.
 Transicin de entrada y salida:
Es necesario construir una transicin de entrada y otra de
salida para pasar gradualmente de la primera a la segunda.
Es aconsejable tener la abertura de la parte superior del
sifn un poco ms debajo de la superficie normal del agua.
Conducto:
Forma la parte ms importante y necesaria de los sifones.
Se recomienda profundizar el conducto, dejando un colchn
mnimo de 1 m en las laderas y de 1.5 m en el cruce del cauce para
evitar probables fracturas.

Registro para limpieza y vlvula de purga:

Se coloca en la parte ms baja de los conductos, permite
evacuar el agua que se quede almacenada en el conducto cuando
se para el sifn, para su limpieza o reparacin.
PRINCIPALES CONSTRUCCIONES EN EL PER
Proyecto Especial Chira Piura:
NORTE: Sifn Chira de 687 metros para trasvasar
6.90m3/seg.
SUR: Sifn Sojo de 1,515 metros de longitud.
Proyecto Chavimochic:
Lnea 1 y 2 Sifn Viru, Sifn Moche.

NORMAS PARA EL DISEO

a) Cruce de Carreteras.
b) Cruce de vas frreas.
c) Cruce con canal o dren.
d) Cruce de ros y arroyos.
CLCULO HIDRULICO DEL SIFN
Prdidas en el Sifn:

- Prdidas de carga por transicin de entrada y salida.

- Perdidas por Rejillas
- Perdidas de Carga por entrada al Conducto
- Perdidas por Friccin en el Conducto
- Perdidas de carga por cambio de direccin o codos.
- Perdidas por Vlvulas de Limpieza.
- Perdidas por ampliacin (perdidas por salida).
TNELES
MTODOS TRADICIONALES DE EXCAVACIN DE
TNELES
Los mtodos clsicos de excavacin de tneles son:
Mtodo Ingls: Su principal caracterstica es proceder
el avance de la perforacin a seccin completa del
tnel, en una sola operacin.
Mtodo Belga: Se empieza con la galera de clave y a
continuacin se acaba la bveda. Posteriormente se
excavan los hastiales.
Mtodo Alemn: En este mtodo se abren dos galeras
en los hastiales y a continuacin la de clave
Mtodo Austriaco: Los austriacos desarrollaron un plan
de trabajo basado en la utilizacin de puntales de madera
formando un sistema de entibacin.
Mtodo Italiano: Es un mtodo similar al belga, se
diferencia en que lo ltimo a ejecutar son los muros.

MTODO ITALIANO
 EXCAVACIN EN TERRENOS BLANDOS
Existen dos sistemas:

Ejecucin subterrnea: sin afectar a la superficie y muy condicionada por lo que existe por encima. En todos ellos
debe tenerse presente que uno de los problemas a resolver es el acceso al frente, para lo que deben construirse
rampas de ataque o pozos verticales. Existen diversos mtodos:

Mtodo tradicional Mtodo del precorte mecnico del

terreno
Nuevo mtodo austriaco Escudos.
Ejecucin a cielo abierto: requiere abrir el terreno desde la superficie, alojar en su interior lo que luego ser el tnel y
restituirlo a su estado original.
Entre pantallas como elementos auxiliares
Entre pantallas utilizndolas como parte de la estructura.
 EXCAVACIN CON ROZADORAS
Las rozadores son mquinas excavadoras que
constan de:
Cabeza de corte: es giratoria y va provista de
herramientas de corte.
Brazo: es donde va montada la cabeza de corte.

Puede ser monobloc o articulado.

Dispositivo de giro: realiza los movimientos del
brazo y acta como elemento de unin del
brazo con el chasis.
Sistema de recogida y carga del material que lo
evacua desde el frente de arranque hacia la
parte trasera de la mquina.
Chasis: sirve de soporte y elemento de
ensamblaje del resto de elementos.
Tren de rodaje de orugas.
 MQUINAS INTEGRALES
Son mquinas capaces de excavar un tnel a plena seccin a la vez que colaboran en la colocacin de un sostenimiento
provisional o en la puesta en obra del revestimiento definitivo. Normalmente a estas mquinas se les llama T.B.M.
(Tunnel Boring Machine).
Existen dos grandes grupos:
Escudos:
Topos: se utilizan en rocas blandas y suelos, frecuentemente
se disean para excavar rocas medias y duras, sin inestables o por debajo del nivel fretico, necesitan la
grandes necesidades de soporte inicial. colocacin inmediata del revestimiento definitivo.
Topos: Escudos:
 TRANSPORTE
Comparacin del transporte sobre va y sobre neumticos:
El transporte sobre va tiene un alto coste inicial (infraestructura ferroviaria).
Los gastos de funcionamiento sobre va son menores que los de los vehculos sobre neumticos.
El transporte sobre va da mayores rendimientos ya que las vagonetas, guiadas por los rales pueden ocupar
mayor parte de la seccin y se pueden formar grandes trenes.
El transporte sobre neumticos se adapta mejor a las pendientes y si la seccin es grande pueden utilizarse
maquinaria no especfica de obras subterrneas.
El transporte sobre va es ms ventajoso para secciones pequeas y grandes distancias.

SOSTENIMIENTO DE TNELES
El sostenimiento es el conjunto de elementos que se colocan en una excavacin
subterrnea para contribuir a su estabilizacin.
Existen varios procedimientos de sostenimiento:
Con bulones
Con hormign proyectado
Con entibacin metlica
El bulonaje es una tcnica de sostenimiento que consiste e anclar en el interior
de las rocas una barra de material resistente, que aporta una resistencia a
traccin, y confinar al macizo rocoso.
 VENTILACIN DE TNELES

La necesidad de mantener dentro de los tneles, en su construccin o explotacin, una atmsfera respirable,
no txica y en condiciones ambientales ptimas obliga a renovar el aire mediante los sistemas de ventilacin,
para impedir que los gases y humos generados en las distintas fases de construccin o por los vehculos de
motor alcancen unas concentraciones lmite predeterminadas.
Las diferencias entre la ventilacin en la fase de construccin y de explotacin son que en la fase de
construccin se emiten ms contaminantes, principalmente en la zona del frente de avance y que los
operarios estn all durante toda su jornada de trabajo.
El sistema de ventilacin de un tnel en explotacin ser permanente mientras que durante la construccin se
debe ir adaptando a los cambios que se vayan produciendo al ir avanzando el proyecto o a lo largo de una
jornada.
Otra diferencia importante es que en la fase de construccin conseguirse asegurando la circulacin de aire desde
la entrada hasta el frente de avance.
La ventilacin puede ser:
Soplante
Aspirante.
 CONCLUSIONES
Se pudo estudiar a detalle y entender las caractersticas, definicin
tanto de sifones como de puentes, esto nos ayudara a ir
complementando nuestro conocimiento en la rama de la
infraestructura hidrulica y afrontar con xito nuestro futuro como
profesionales.

Al conocer los criterios de diseo, se pudo entender cules son los

criterios para el diseo de cada una de estas estructuras para
nosotros poder aplicarlas en los futuros diseos que hagamos como
ingenieros civiles.

Se identific las principales construcciones de sifones y puentes en el

Per as, se pudo comprender que son una parte importante en los
componentes de las obras hidrulicas de nuestro pas.