Aerodinmica

Resumen

Abstract

INTRODUCCIN
La aerodinmica analiza el comportamiento de los cuerpos en movimiento y los fluidos que los cubren o
estn a su alrededor, esta inicio con los ingenieros aeronuticos que con el tiempo se fueron encontrando
nuevas aplicaciones en varios sectores como en el diseo de puentes, edificios, principalmente vehculos y
mucho ms.
Con el tiempo la aerodinmica en los vehculos se ha ido desarrollando principalmente en vehculos de
competicin, pese a que ya se ha pensado en vehculos convencionales con el fin de proporcionar mayor
seguridad a los ocupantes como tambin altas velocidades y alta reaccin de aceleracin. Esta ciencia nos
ayuda al momento de disear una carrocera en el rea automotriz, ya que esto ayudara en la estabilidad del
vehculo como tambin la forma y manera que se mover a travs del fluido en este caso el aire. [1]
El objeto de la aerodinmica se relacin especficamente al estudio del flujo relativo que pasa por un avin
y cualquier otro objeto de inters como un tren, automvil, edificio etc, El termino aire es usado de manera
genrica, bsicamente significa que el fluido gaseoso podra ser aire, helio o cualquier otro gas dependiendo
de la situacin. Un avin por ejemplo es un cuerpo el cual es capaz debido a las fuerzas aerodinmicas y
momentos generados por la accin del aire pasando por el mismo.
Hay tres componentes en el estudio moderno de la aerodinmica. Son experimentales, tericos (analticos
o semi analticos), y anlisis computacional de fluidos (CFD) enfocados respectivamente. Cada enfoque
tiene sus ventajas y desventajas. Usualmente la aproximacin ms efectiva es combinar ambos,
experimentales y tericos, la investigacin en CFD es la manera racional de resolver un problema en
particular.

Estudios experimentales son conducidos en tneles de viento. Los tneles de viento son usados para
desarrollar medidas aerodinmicas en modelos a escala o prototipos. Usualmente midiendo la presin en la
superficie de un modelo, fuerzas y momentos que actan en el modelo, estudio de estela, visualizacin del
flujo, etc son realizados para obtener un valor entendible del problema. Las principales desventajas de la
aproximacin experimental son los altos costos de los tneles de viento, destreza requerida en la
manufactura de modelos precisos y la adquisicin e interpretacin de datos. [2]
Actualmente los elementos aerodinmicos en las carreras automovilsticas juegan un papel tan o
ms importante que otros elementos que en los inicios de estas competiciones se consideraban ms
importantes como el motor, las ruedas o las suspensiones. Los elementos encargados de crear una
fuerza de sustentacin negativa, llamada carga aerodinmica, en el coche son los alerones y los
spoilers. Estos elementos son los nicos que crean una carga aerodinmica al vehculo, pero el
efecto de stos en la resistencia no llega al 50% de la resistencia total del vehculo. El resto de la
resistencia total es provocado por las prdidas que se producen en el interior del vehculo y sobre
todo por las ruedas, capaces de llegar a producir el 40% de la resistencia total del vehculo. Puesto
que son los nicos que crean carga aerodinmica y pueden llegar a producir la mitad de la
resistencia total son elementos que hay que tener en cuenta y intentar optimizarlos. [3]

[1] J. KATZ. Automotive Aerodynamics. San Diego State University, USA. 2016. P 19.

[2] R. ARNAY ROY. A First Course Of Aerodynamics. Arnab Roy & Ventus Publishing ApS, United States. 2012. P 6-7.

[3] R E CAMPOS. Diseo de un alern de un vehculo de competicin: comparacin de la simulacin aerodinmica numrica y la simulacin
aerodinmica experimental. Universidad Politcnica de Catalunya, Espaa. 2013. P 9.