El Motor Diesel

El motor de combustin interna diesel se diferencia del motor de ciclo Ottode gasolina,
por el uso de una mayor compresin del combustible para encenderlo, en vez de usar
bujias de encendido ("encendido por compresin" en lugar de "encendido por chispa").

En el motor diesel, el aire se

comprime adiabticamente con
una proporcin de compresin
tpica entre 15 y 20. Esta
compresin, eleva la temperatura
al valor de encendido de la mezcla
de combustible que se forma,
inyectando gasoil una vez que el
aire est comprimido.

El ciclo estndar de aire ideal, se

Ciclo del motor diesel estndar de aire
organiza como un proceso
adiabtico reversible, seguido de
un proceso de combustin
a presin constante, luego una
expansin adiabtica para una
descarga de potencia, y finalmente
una expulsin de
humos isovolumtrica. Al final de la
expulsin de humos, se toma una
nueva carga de aire tal como se
indica en el proceso a-e-a del
diagrama.
Puesto que la compresin y la descarga de
potencia de este ciclo idealizado son
adiabticos, se puede calcular la eficiencia a
partir de los procesos a presin y a volumen
constantes. Las energa de entrada y salida y
la eficiencia, se pueden calcular a partir de
las temperaturas y calores especficos:

Es conveniente expresar esta eficiencia en trminos de la relacin de compresin rC =

V1/V2 y la relacin de expansin rE = V1/V3. La eficiencia se puede escribir

y esto se puede reagrupar de la forma

Para un motor estndar de aire con g = 1,4 , relacin de compresin rC = 15 y relacin de

expansin rE = 5, esto da una eficiencia diesel ideal de 56%.

Para un ciclo diesel en el cual g =

con una relacin de compresin rC =

y una relacin de expansin rE = ,

La eficiencia ideal para este ciclo es n = %

Suponiendo que la presin de entrada Pa es la presin atmosfrica, 101,3 kPa = 0 psig*,

la compresin adiabtica producir una presin

Pb = ParCg = kPa = psig*.

La temperatura producida por la compresin es Tb = TarCg-1

que con la temperatura inicial Ta = K = C

da una temperatura Tb = K = C

El ciclo diesel depende de que esta temperatura sea suficientemente alta para encender
el combustible cuando se inyecte.

*psig son libras por pulgadas cuadradas de presin manomtrica. Los manmetros
comunes de presin en los EE.UU., miden el exceso sobre la presin atmosfrica en
libras por pulgada cuadrada.
Eficiencia Terica del Motor Diesel

Puesto que la compresin y la

descarga de potencia de este
ciclo idealizado son
adiabticos, se puede calcular
la eficiencia a partir de los
procesos a presin y a
volumen constantes. Las
energa de entrada y salida y la
eficiencia, se pueden calcular a
partir de las temperaturas y
calores especficos:

Es conveniente expresar esta

Ciclo del motor diesel estndar de aire eficiencia en trminos de la
relacin de compresin rC =
V1/V2 y la relacin de
expansin rE = V1/V3.

La eficiencia se puede expresar en trminos de los calores especficos y temperaturas.

Ahora, usando la ley de gas ideal PV=nRT y g= CP/CV, esto se puede escribir

Ahora, usando el hecho de que Va=Vd=V1 y Pc=Pb del diagrama

Dividiendo numerador y denominador por V1Pc

Ahora, haciendo uso de la condicin adiabtica PVg = constante,

la eficiencia se puede escribir

Ciclo del Motor Diesel

Ciclo del motor diesel estndar de aire

El trmino "encendido por compresin" se usa tipicamente en la literatura tcnica para

describir motores modernos, llamados usualmente "motores diesel". Esto est en
contraposicin con "encendido por chispa", de los tpicos motores de gasolina de los
automviles, que operan en un ciclo derivado del ciclo Otto. Rudolph Diesel patent el ciclo de
encendido por compresin que lleva su nombre desde la dcada de 1890.