XXIII ENANGRAD

Gesto de Operaes e Logstica (GOL)

ESTUDOS LOGSTICOS DA CARGA INDIVISVEL NO PORTO DE SANTOS

Getulio Akabane














Bento Gonalves, 2012
ESTUDOS LOGSTICOS DA CARGA INDIVISVEL NO PORTO DE
SANTOS

INTRODUO
A rea de logstica e transporte vem crescendo de forma significativa desde a dcada
de 1990, o que requer maior ateno, especialmente no tocante a gesto e competncias nas
atividades de logstica e transportes.
Neste contexto da gesto logstica, fornecedores, fabricantes, distribuidores e clientes
trabalham cada um de forma a administrar suas operaes e definir uma logstica compatvel
com as necessidades dos clientes e sua disponibilidade, entrando nesta discusso o custo
envolvido em cada uma das atividades.
Na logstica de transporte, o custo um fator que vem determinando a escolha de um
modal ou outro nas operaes, sendo considerada a relao custo/ tempo para determinar a
melhor escolha modal. Sendo assim, observa-se que alguns tipos de modais so mais
utilizados conforme o tipo de carga/ produto que transporta.

Para uma nao ser economicamente competitiva, imperativo que a sua

infraestrutura de transporte proveja a questo da segurana aliada a rpida e eficiente
movimentao de mercadorias e de pessoas. Esta viso convergente dos especialistas
compartilhada tambm junto academia (ABBOTT, 2011).

Por definio, "a infraestrutura" refere-se a uma estrutura bsica, subjacente uma
camada fundamental que fornece a garantia de prosperidade de longo prazo e qualidade de
vida. Sem infraestrutura suficiente, uma nao literalmente se fragmenta e se isola do
processo de desenvolvimento global.

A discusso nacional sobre a infraestrutura logstica de transporte envolve suas

restries e seus impactos em relao eficincia operacional, que atualmente bastante
limitada, uma vez que conduzida de forma genrica e desconsidera as eventuais
especificidades dos diferentes modais como complementares no sistema logstico de
transporte.
Existem alguns tipos de carga, as indivisveis sendo o foco desta pesquisa, que
requerem maior cuidado com a escolha modal e as opes so reduzidas para o transporte de
algumas cargas. O modal rodovirio tem sido utilizado com maior freqncia no transporte de
cargas especiais por apresentar melhores condies para a carga.
 Sendo assim, o presente artigo tem como objetivo identificar os aspectos que devem
ser analisados para o estabelecimento da logstica de carga de projeto, tomando-se como base
a realizao de um estudo de caso no Porto de Santos.

CONCEITO DE LOGSTICA E INTERMODALIDADE

Bowersox e Closs (2001) conceituam a logstica de uma empresa como todo o esforo
integrado com o intuito de criar valor a partir do menor custo total possvel e existe para
satisfazer s necessidades do cliente, facilitando as operaes relevantes de produo e
marketing. No mbito estratgico, os profissionais de logstica procuram alcanar qualidade
pr-definida de servio ao cliente por meio de um esforo operacional que agreguem valor
empresa, por meio de diferenciais competitivos na prestao de servios de logstica.
A logstica envolve o planejamento, a organizao, o controle e a automatizao do fluxo do
material e da informao na cadeia de valor, a partir da combinao de mquinas, tecnologia
de informao e a organizao da produo e os seus aspectos econmicos associados para a
eficcia nas atividades de movimentao e armazenamento. A operao logstica atual
precisa incorporar a tecnologia de informao, como sugere a definio de Bowersox, Closs e
Cooper (2006, p.21): A logstica o processo que gera valor a partir da configurao do
tempo e do posicionamento do inventrio, do transporte, do armazenamento, do manuseio e
embalagens de matrias enquanto procedimentos integrados em uma rede de instalaes.
Para Branch (2008), a Logstica pode ser definida como:
o posicionamento relacionado ao tempo para assegurar que os recursos
como o material, as pessoas, a capacidade operacional e as informaes esto
no lugar certo, no momento certo, na quantidade certa e na qualidade e custo,
certos
Este conceito abrange o objetivo final da gesto da cadeia de suprimentos, que ligar o
mercado, a rede de distribuio, o processo de fabricao/de processamento/montagem e
atividade aquisio na qual os clientes so atendidos num nvel elevado e no menor custo.
Logstica, portanto, contribui para a posio relativa dos custos da empresa e criar uma base
de diferenciao proporcionando uma atividade de 'valor agregado' e vantagem competitiva
no mercado.

A tecnologia de informao est envolvida neste processo pela importncia atribuio

ao inventrio, pedidos e documentos, sem os quais impossvel um trabalho integrado. Desta
forma, a integrao de todas as atividades da logstica se d diretamente a partir do
planejamento estratgico da empresa, como forma de alcanar e manter eficazmente sua
vantagem competitiva.
A logstica conceituada por alguns tericos, porm a definio adotada pelos
profissionais de logstica a do Council of Supply Chain Management Professionals
(CSCMP):
Logstica o processo de planejar, executar e controlar o fluxo e armazenagem, de
forma eficaz e eficiente em termos de tempo, qualidade e custos, de matrias-
primas, materiais em elaborao, produtos acabados e servios, cobrindo desde o
ponto de origem at o ponto de consumo, com objetivo de atender aos requisitos do
consumidor (CSCMP, 2010, p.2).
Assim, a logstica constitui o conjunto de atividades de movimentao e
armazenagem, de modo a facilitar o fluxo de produtos do ponto de aquisio da matria-prima
at o ponto de consumo final, o que inclui tambm dos fluxos de informao que colocam os
produtos em movimento, obtendo nveis de servio adequados aos clientes, a um custo justo
para ambas as partes.
Inicialmente, a logstica foi utilizada na rea militar, para definir as regies e
estratgias de guerra, de modo a combinar da forma mais eficiente, quanto a tempo e custo, e
com os recursos disponveis realizar o deslocamento das tropas e supri-las com armamentos,
munio e alimentao durante o trajeto, expondo-as o mnimo possvel ao inimigo
(BOWERSOX; CLOSS, 1996).
medida que a economia mundial foi se adaptando globalizao da economia, e o
Brasil ampliou continuamente o seu comrcio exterior, a logstica passou a desenvolver uma
funo cada vez mais importante, pois comrcio e indstria adotam o mercado mundial como
os seus fornecedores e clientes, indicando a necessidade de investimentos em sistemas e
canais de distribuio e de prestao de servios.
Tendo em vista que, habitualmente, so utilizadas diferentes modalidades de
transporte, moedas, sistemas cambiais, polticas de incentivo ou conteno pelos pases, quer
na importao ou exportao, a logstica internacional requer alguns cuidados dispensveis
quando se opera unicamente com o mercado domstico.
De acordo com Bowersox, Closs e Cooper (2006, p.21):
A logstica o processo que gera valor a partir da configurao do tempo e do
posicionamento do inventrio, do transporte, do armazenamento, do manuseio e
embalagens de matrias enquanto procedimentos integrados em uma rede de
instalaes
Observa-se que muitas so as definies propostas para logstica, sendo que cada
aspecto considerado como parte integrante do conceito, historicamente, j representou sua
definio, sendo propostos os seguintes sinnimos para o termo logstica: distribuio fsica,
distribuio, engenharia de distribuio, logstica empresarial, logstica de marketing,
logstica de distribuio, administrao de materiais; administrao logstica de materiais,
logstica, sistema de resposta rpida, administrao da cadeia de abastecimento, logstica
industrial. Todos estes termos referiam-se mesma definio da administrao do fluxo de
produtos do ponto de origem ao ponto de consumo.
O produto certo, ao preo certo e na hora certa, para o consumidor, no apenas o
ncleo de competitividade, mas a chave para a sobrevivncia. Assim, a satisfao dos clientes
e de mercado so elementos essenciais que devem ser levados em considerao ao se tentar
estabelecer uma nova estratgia da cadeia de suprimento.
Somente aps as exigncias e limitaes do mercado serem esclarecidas e supridas, a
empresa pode desenvolver uma estratgia que ir satisfazer as necessidades tanto da cadeia de
suprimento quanto do cliente. Como forma de melhorar o desempenho da cadeia de
suprimento, so criadas iniciativas para equilibrar a oferta procura, simultaneamente com
melhoria dos custos de transporte e a satisfao do cliente. A incerteza exige que os elos e
processos devem ser reduzidos ao mximo, a fim de facilitar a disponibilidade do produto ao
cliente. s vezes, porm, tal incerteza impossvel de contornar, conforme o tipo de produto
envolvido. As especificidades da cadeia de valor so confrontadas com a situao em que eles
tm para aceitar a incerteza, mas precisam desenvolver uma estratgia que lhes permita ainda
ajuste da oferta e da demanda.
Outra definio alternativa da logstica foi apresentada pela SOLE (International Society of
Logistics) como: a arte e cincia da administrao, engenharia e demais atividades tcnicas
que envolvem os requisitos, as exigncias, os projetos, suprimentos e a manuteno dos
recursos para apoiar os objetivos, planos e operaes dos negcios.
Estas condies so proporcionadas pela parceria em forma de terceirizao dos produtos e
/ou servios num ambiente apoiado pela tecnologia da Informao e de comunicao em que
as corporaes e os prestadores de servios concentram sua ateno no desenvolvimento da
estratgia global na busca do menor custo, menor impacto ambiental, maior satisfao dos
clientes e assegurar a sustentabilidade dos negcios.
Cada vez mais, os gestores precisam entender como as condies do mercado e do
ambiente operacional mais amplo vo exigir no s uma soluo atpica, mas que estratgias
hbridas podem ser aplicadas em contexto especfico. Desta forma, a gesto da logstica em
uma empresa est atrelada ao planejamento, ao controle e s operaes que requerem ateno.
Um grande nmero de contribuies para as reas de logstica esto centrados na forma
como as empresas devem integrar suas atividades com clientes e fornecedores, bem como
prticas de manejo da cadeia de suprimento devem ser alinhadas com a estratgia global da
empresa. No entanto, as empresas ainda esto colocando um grande esforo para melhorar as
suas operaes internas, adotando avanadas prticas de produo e logstica que vo
evoluindo a cada dia.
Como parte do esforo mercadolgico, a logstica tem um papel essencial na busca
pela satisfao dos clientes e na lucratividade da empresa como um todo, podendo levar a
uma vantagem competitiva no mercado.
Assim, a logstica tem como funo primordial o agrupamento conjunto das atividades
relativas ao fluxo de produtos e servios para realizar sua gesto integrada visando a uma
evoluo do pensamento administrativo. As atividades de transporte, estoques e informao
iniciaram-se antes mesmo da existncia de um comrcio ativo entre regies.
Conforme prope Novaes (2007), a logstica busca agregar ao processo logstico os
valores de ambiente (disponvel no lugar certo), de tempo (atender o prazo estabelecido), de
qualidade (condies adequadas) e de informao (transmisso de dados pertinentes) aos
produtos e servios. Com esta proposio, observa-se que a logstica precisa manter um bom
nvel de servio ao cliente a partir da ateno constante em relao a todas as atividades que
so includas no planejamento logstico.
Analisando o que as empresas esto investindo para melhorar as suas operaes e sua
adoo de logstica, pode-se reconhecer, para alm das habituais esforos para manter o nvel
de servio at o momento, duas outras grandes reas de investimento: um investimento
conjunto de prticas para rastrear uma produo enxuta e gesto da qualidade total (TQM),
alm da introduo de investimento em sistemas de informao integrados na empresa, ou
seja, Enterprise Resource Planning (ERP), embora a sua aplicao produo e logstica
processo seja bastante difundido. A proposio que o investimento global da cadeia de
suprimento deve adotar estratgias interligadas e selecionadas.
A partir deste conceito, importante fazer referncia sua aplicabilidade nas empresas
e mercado como um todo, analisando-se quais as atividades esto diretamente e indiretamente
relacionadas ao funcionamento da logstica dentro de uma organizao. No Brasil, a operao
de transporte intermodal a que deriva de uma combinao de dois ou mais modais, desde a
origem at o destino do produto, usando-se um ou vrios contratos de transporte com seu
respectivo e especfico documento para cada trecho percorrido.
Para identificar os agentes intervenientes e compreender o sistema urbano de cargas
necessrio entender os problemas do atual sistema virio de transporte porturio. Para a
compreenso da complexidade associada ao desenvolvimento do sistema urbano de cargas,
devem ser observados trs tpicos (SANTOS E AGUIAR, 2001):
 Processo de distribuio fsica das cargas urbanas, que enfoca vrias atividades internas de
transporte e as vrias fases de manuseio e transporte entre um remetente (embarcador ou
origem da remessa em particular) e um destinatrio (recebedor ou destino da remessa em
particular), como tambm o gerenciamento logstico do processo;
Participantes do processo urbano de cargas (embarcadores, recebedores, expedidores
[agenciadores], empresas transportadoras, motoristas de caminho, operadores e empresas de
terminais e operadores de diversos modos de transporte, concessionrias [rodovirias,
ferrovirias, hidrovirias], autoridades virias e de trfego, governo);
Papel e natureza das cargas urbanas (caractersticas principais das cargas urbanas), as
cargas como atividade econmica, a demanda urbana por cargas, relao entre oferta e
demanda.

CARGA INDIVISVEL
De acordo com a Secretaria de Transportes (2011): Carga Indivisvel a carga
constituda por uma nica pea, mquina, equipamento ou conjunto estrutural, ou ainda parte
pr-montada destes elementos.
Para Campos e Rissardo (2011), a carga indivisvel representada por uma nica pea
estrutural ou conjunto de peas fixadas por rebitagem, solda ou qualquer outro processo, com
a finalidade de ser utilizada como pea acabada ou parte integrante de um conjunto de
montagem, mquinas ou equipamentos, que pela sua complexidade possa somente ser
montada em instalaes apropriadas.
Os transportes de cargas indivisveis precisam de regras especiais, pois podem causar
problemas de segurana e fluidez ao sistema virio quando da sua circulao em horrio e
local imprprios. De acordo com Silva (2010) necessrio um planejamento especfico deste
tipo de carga contemplando os principais problemas que podem ocorrer. Por este motivo, a
legislao foi analisada nos mbitos federal, estadual e municipal, aps o que foi estabelecida
uma portaria no municpio de So Paulo, pelo DSV, abrangendo todo o sistema operacional.
Com o intuito de minimizar os transtornos ao trfego, efetuou-se uma anlise dos
itinerrios mais utilizados por estes transportes e foram viabilizadas 18 rotas para sua
circulao.
 Transporte de quatro ps elicas Transporte complica o trnsito
trnsito
O transporte de carga indivisvel precisa ser efetuado a partir da adoo de veculos
adequados, sendo utilizado o modal rodovirio com maior freqncia devido a especificidades
da carga que precisam ser atendidas. Sendo assim, o veculo geralmente o caminho, cuja
estrutura, estado de conservao e potncia motora sejam compatveis com a fora de trao a
ser desenvolvida.
So considerados transportes especiais, todos os veculos de carga que ultrapassem as
dimenses e/ou pesos mximos fixados por lei ou que tenham caractersticas
fsico/operacionais que prejudiquem a segurana e a fluidez do trfego. So diversos os tipos
de transportes de carga que transitam (CAMPOS E RISSARDO, 2011).

De acordo com Campos e Rissardo (2011, p.1):

Os transportes especiais de cargas (caminhes e carretas) tm colaborado

significativamente para o crescimento da economia brasileira transportando
equipamentos necessrios para o desenvolvimento e implantao de projetos
nacionais, usando suas vias e rodovias.
Contribuindo para este progresso, a regio metropolitana de So Paulo tornou-se um
dos principais plos geradores e consumidores destes transportes, alm de efetuar a
ligao entre o norte e o sul do Pas, atravs de suas rodovias estaduais e federais.

Por este motivo h necessidade de adoo de uma norma, que contemple as

especificaes do fabricante e/ou de rgo certificador competente, reconhecido pelo Instituto
Nacional de Metrologia Normalizao e Qualidade Industrial INMETRO e conforme segue:
O(s) caminho(es) trator(es) dever(o) possuir Capacidade Mxima de Trao
CMT igual ou superior ao Peso Bruto Total Combinado PBTC, podendo o DER:
Exigir a comprovao da Capacidade Mxima de Trao CMT do(s) veculo(s) que
ir (o) tracionar o conjunto transportador;
Exigir o diagrama da carga fornecido pelo fabricante;
 Efetuar vistoria prvia no(s) veculo(s) a ser (em) utilizado(s) no transporte para o qual
foi solicitada a Autorizao Especial de Trnsito AET.
No dimensionamento do conjunto transportador para o transporte de carga indivisvel
deve ser considerado o veculo, ou combinao de veculos que apresente dimenses
finais (largura, altura e comprimento) e distribuio de peso por eixo, as mais
prximas dos limites legais estabelecidos pelas Resolues do CONTRAN pertinentes,
bem como, que oferea as melhores condies para acomodao da carga, apoio e
fixao garantindo a segurana na operao do transporte.
A partir das especificaes tcnicas, define-se a logstica da carga indivisvel a partir
de uma autorizao especial para o transporte da carga especfica, conforme necessidade de
trnsito, local de origem e destino, etc., pois requer o estabelecimento de parmetros nicos
para aquela operao, que devem ser exclusivos mesmo quando se trata do mesmo tipo de
carga em momentos distintos. O sistema que cuida da gesto da carga indivisvel o Sistema
de Gerenciamento e Autorizao Especial de Trnsito - SIAET.
Este um sistema informatizado de prestao de servios que ocorre por meio de Internet,
desenvolvido para solicitao, anlise e expedio de Autorizao Especial de Trnsito - AET,
fornecendo-as diretamente pela Internet ou agilizando o processo de cargas especiais que
necessitam de estudo de viabilidade para a logstica de transporte. Este sistema foi
implantado em 2005 e est disponvel para todo Territrio Nacional desde 2006
(http://www1.dnit.gov.br/aplweb/sis_siaet/index.asp).
O SIAET possui uma sistemtica de operao que oferece aos usurios:
Assistncia tcnica e suporte operacional na manuteno dos cadastros de restries
fsicas e operacionais;
Assistncia tcnica e suporte operacional na aplicao da sistemtica informatizada
para avaliao e emisso de Autorizao Especial de Trnsito - AET;
Ajustamento nas rotinas e procedimentos;
Elaborao de relatrios gerenciais.
O SIAET tambm oferece suporte de operao e gerenciamento ao processo de
liberao de Autorizao Especial de Trnsito - AET bem como orientao aos usurios,
envolvendo o levantamento e cadastramento de dimenses de obras-de-arte especiais e
elementos relacionados s limitaes de largura e peso de veculos em trechos de rodovias
federais.
 Os tcnicos do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes - DNIT sero
auxiliados pelo sistema, entre outras, nas seguintes tarefas:
Anlise e liberao de AETs;
Controle do cadastro das restries temporrias e definitivas;
Cadastramento dos tcnicos do DNIT;
Emisso de relatrios gerenciais.
No sistema foi estabelecido uma classificao para cada resoluo do Conselho
Nacional de Trnsito - CONTRAN que estipulam critrios para aprovao das
Autorizaes Especiais de Trnsito - AET.
A Autorizao Especial de Trnsito - AET o documento expedido pela autoridade
com circunscrio sobre a via, para veculo ou combinao de veculos utilizados no
transporte de carga especial ou indivisvel, que no se enquadre nos limites de peso e
dimenses estabelecidos pelo Conselho Nacional de Trnsito - CONTRAN, com prazo certo e
vlido para cada viagem, conforme artigo 101 da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997 do
Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB.
Em auxlio a este tipo de operao, os rgos pblicos se estruturaram com o objetivo
de dar apoio e atendimento aos transportadores, alm de conscientiz-los da necessidade de
regularizao destes junto aos rgos de trnsito para garantir condies de segurana e
fluidez ao trfego usual haver acidentes com danos a equipamentos, instalaes pblicas e
prpria carga, alm desta circular em locais e horrios incompatveis, gerando
congestionamentos com conseqncias imprevisveis.

METODOLOGIA

A metodologia adotada foi a pesquisa exploratria e qualitativa. De acordo com

Marconi e Lakatos (2001) um tipo de pesquisa cujo principal objetivo o fornecimento de
critrios para contextualizar a situao-problema enfrentada pelo pesquisador e gerar
embasamento para sua compreenso. A escolha deste mtodo justifica-se pela falta de
informaes claras sobre a logstica de transporte de carga de projeto.
Para a coleta de dados foi utilizada a pesquisa bibliogrfica, que constitui-se do
pensamento de diversos autores sobre os assuntos relacionados aos conceitos e tipologias de
transporte de cargas, a partir da procura em livros, peridicos e artigos de eventos acadmicos,
para identificao de aspectos que sugerissem um debate sobre o tema.
 Posteriormente foram realizadas entrevistas em transportadoras que cuidam somente
do transporte de cargas indivisveis como as ps elicas.
Para o estudo de caso foi realizada observao direta das operaes no Porto de Santos.

TRANSPORTE DE PS ELICAS

O transporte de cargas especiais indivisveis permite a locomoo de peas que no

cabem em caminhes regulares e conjuntos estruturais, consideradas cargas especiais: estas
apresentam dimenses e peso acima do estabelecido pelo cdigo de trnsito brasileiro, como
por exemplo: carros, ps elicas, geradores e etc.

Carga e descarga de ps elicas Transporte rodovirio de ps elicas

O transporte de cargas (caminhes e carretas) movimenta significativamente o

crescimento da economia brasileira, usando suas rodovias para o transporte de equipamentos
necessrios para o desenvolvimento de projetos nacionais. Os rgos pblicos devem dar
atendimento aos transportadores, conscientizando-os que deve ser seguida a legislao
imposta pelo governo, o que garante a segurana no trnsito.
Cargas indivisveis devem ser transportadas mediante a AET, pois as mesmas podem
tirar a fluidez do transito, mexendo com o sistema de trafego de uma cidade inteira. Devido a
isso, o transporte das mesmas muitas vezes deve ser feitos em horrios alternativos, o que
possibilita fluidez e rapidez no transporte, sem influenciar no trafego da cidade.
Segundo entrevistas realizadas, um dos problemas da carga de projeto o impacto em
trnsito urbano pela adoo do modal rodovirio, tendo a necessidade de realizao de
operaes especiais em horrios especiais.
 Para Santos e Aguiar (2001), como forma de identificar os agentes que influenciam e
compreender o sistema urbano de cargas necessrio entender os problemas do atual sistema
virio de transporte porturio. Para o entendimento da complexidade associada ao
desenvolvimento do sistema urbano de cargas, devem ser observados trs aspectos principais:

Processo de distribuio fsica das cargas urbanas: tem foco em vrias atividades internas de
transporte e as vrias fases de manuseio e transporte entre um remetente (embarcador ou
origem da remessa em particular) e um destinatrio (recebedor ou destino da remessa em
particular), como tambm o gerenciamento logstico do processo;
Participantes do processo urbano de cargas (embarcadores, recebedores, expedidores
[agenciadores], empresas transportadoras, motoristas de caminho, operadores e empresas de
terminais e operadores de diversos modos de transporte, concessionrias [rodovirias,
ferrovirias, hidrovirias], autoridades virias e de trfego, governo);
Papel e natureza das cargas urbanas (caractersticas principais das cargas urbanas), as cargas
como atividade econmica, a demanda urbana por cargas, relao entre oferta e demanda.
Porm, observou-se outro aspecto, sendo este de maior relevncia, que relacionado
com a operao como um todo da carga de projeto, sendo este por natureza uma operao
multimodal.
Componentes fixos envolvem a infraestrutura fsica, ou seja, em
sentido amplo, os modais de transporte pelos quais so escoados os
carregamentos. A exportao uma operao multimodal por
natureza, com os carregamentos sendo transportados por rodovias,
ferrovias e hidrovias at os pontos de sada, ou seja, portos e
aeroportos. Os modais por sua vez esto fortemente associados
formao dos custos de transporte e ao uso racional de uma alternativa
em detrimento de outra (WANKE E HIIJAR, 2009, p.146).
Assim entende-se a necessidade de planejar e adotar os modais concomitantemente s
necessidades das inovaes seja em ambiente urbano ou no. As polticas urbanas de
transporte por si s so inovaes adotadas a partir de necessidades e interesses comuns, cuja
busca por recursos e investimentos motivada com alternativas que variam de acordo com a
infra-estrutura, produtividade, custos operacionais de cada operao, particularmente,
diferentes em caso de cargas de projeto e ainda mais desafiantes.
Quanto aos parmetros para definir as especificidades da logstica de transporte de
carga, os principais elementos so, conforme Ribeiro e Ferreira (2002): peso e volume,
densidade mdia; dimenso da carga; dimenso do veculo; grau de fragilidade da carga; grau
de perecibilidade; estado fsico; assimetria; e compatibilidade entre cargas diversas. Dadas as
definies, os parmetros tambm precisam ser atendidos com um nvel de servio e
segurana da carga, para que ela chegue ao destino final com as caractersticas de uso.
No caso das ps elicas, estes requisitos precisam ser atendidos como forma de
viabilizar a adoo desta fonte de energia e assim gerar ganhos sustentveis na matriz
energtica nacional, contudo, observa-se que somente o modal rodovirio no ser suficiente
para atender a demanda que se apresenta com o crescimento do uso desta fonte na matriz
energtica nacional.
A operao de ps elicas registrada por um documento denominado Discharge Notes,
que constitui o documento do navio no ato da carga, para a descarga da mercadoria, que
sigam instrues especficas, considerando as condies locais e porturias.
As ps elicas deste estudo so fabricadas no Brasil, na cidade de Sorocaba e
exportadas para Houston (EUA), Costa Rica e ndia principalmente.
Devido a proximidade da cidade de Sorocaba ao Porto de Santos, o transporte feito
pelo modal rodovirio inicialmente e a maior preocupao consiste na estrada Anchieta, cuja
operao dever ser agendada pois existe a limitao de apenas 12 carretas, cada uma
contendo uma p elica, para cada operao e a estrada fechada a outros veculos, por este
trmite, a operao de transporte nesta estrada dever ser realizada entre os horrios de 00:00
e 5:00 horas, que constitui o horrio de menor movimento nesta estrada. Aps chegar em
Santos, as carretas seguem para o porto, aonde feita a descarga e carregamento em navio,
modal aquavirio.

Transporte maritimo de ps elicas Logstica de ps elicas

Para esta operao, necessria a contratao de empresa especializada em cargas

indivisveis, que possui carreta especial e a partir disto esta levada at o cliente final em
horrios pr-definidos, pois esta movimentao requer que sejam feitos comboios da guarda-
porturia na Av. Perimetral, no Porto de Santos. A guarda porturia deve ser avisada
previamente da movimentao.
CONSIDERAES FINAIS

A logstica de transportes inclui mais do que simplesmente escolher um modal ou mais

de um para executar uma operao de transporte de carga, pois envolve a definio de
equipamentos, trajetos, cuidados com cada tipo de carga e inclusive a construo de modais
adequados.
Observa-se que, no caso das cargas indivisveis, a logstica precisa considerar o
posicionamento de recursos como um conjunto integrado de elementos que constituem a
logstica de uma carga especfica, controlando tempo e custo, porm h uma preocupao
maior com a segurana e qualidade da carga, o que requer maior controle dos recursos para a
operao, porm estes esto embasados pelas informaes minuciosas a respeito do produto
que se pretende transportar.
Neste artigo foram adotadas as teorias pertinentes de logstica, logstica de transporte,
cargas indivisveis, cargas de projeto, mas tambm abordou-se a sustentabilidade e uma
introduo sobre a fonte de energia elica como aspectos relevantes para propiciar o estudo de
caso de operaes realizadas com cargas de projeto.
Mostrou-se que de extrema importncia a anlise da gesto logstica no transporte de
cargas indivisveis com o transporte de ps elicas e que h influncia da logstica de
transporte de carga de projeto na eficincia de recursos no Brasil.
Alm disto, a logstica deve minimizar os impactos causados em trnsito urbano e
requer cuidados especiais com a carga, sendo o tempo de transporte das ps tambm um fator
que influencia negativamente, atrelado ao custo.
So relevantes no processo logstico de cargas especiais o SIAET, e os equipamentos
de movimentao, tais como guindastes, transporte como caminhes. A importncia do
SIAET pela emisso do AET para que possam ser viabilizadas as operaes em
conformidade com a legislao e, desta forma, a logstica possa ser estabelecida em relao s
necessidades especiais do transporte de cargas e com isso, tambm possa evoluir para ser
ampliada, dada a demanda por alguns produtos, a exemplo as ps elicas que esto em
evidncia no contexto mundial.
Deve ser repensado o transporte de cargas deste tipo para que conduza a uma logstica
sustentvel de transporte, podendo ser adotada uma operao multimodal neste caso,
viabilizando o equipamento certo conforme as exigncias locais, o que envolve planejamento,
seleo de equipamentos adequados no transporte e movimentao de embarque, navios e
outros modais de transporte apropriados e documentao.

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