CUESTIONARIO:

1.- Fue importante realizar cuatro mediciones de dimetro

interno de cilindro y de las alturas, comente?
Si, ya que cada uno de los integrantes del grupo realizo dicha medicin
con el caliper, las medidas tanto de dimetro como de altura nos dieron
resultados esperados, ya que varan en milsimas o decimas de
pulgada, pero se necesita saber cul de los 4 cilindros est midiendo
ms que otros o si algunos varan menos que otros.
2.- Cul es la diferencia entre el valor calculado y el dato del
motor respecto a la cilindrada total, comente?
Es una diferencia de milsimas de pulgada ya que las paredes de los
cilindros se dilatan con el constante uso en cada vuelo y dependiendo
de las horas que este trabaje, es la dilatacin que tendrn, el valor
nominal era de 4,383 y el valor calculado estaba entre 4.381 y 4,386
respectivamente.
3.- Qu instrumentos de calibracin utilizo para realizar las
medidas, comente?
El instrumento que fue utilizado para realizar las medidas requeridas
fue el CALIPE O CALIBRADOR, pero el dato ms exacto nos lo dio el
digital, ya que el anlogo es el que se utiliz desde el inicio, pero se
busc resultados ms precisos.
4.- Desarrolle los siguientes trminos de aeronutica: corrosin
galvnica, corrosin por fatiga y corrosin intergranular.
Corrosin galvnica: Es un proceso electroqumico en el que un metal
se corroe preferentemente cuando est en contacto elctrico con un
tipo diferente de metal y ambos se encuentran inmersos en un
electrolito o medio hmedo.
Corrosin por fatiga: Tienen como causa principal el verse sometidas
a un esfuerzo mecnico repetitivo de forma peridica. Tambin puede
venir provocada de manera indirecta por ciclos de tensin repetitivos
trmicamente inducidos en el componente.
Corrosin intergranular: Es una forma de corrosin que se
representa en algunas aleaciones, y que est caracterizada por la
disolucin del metal en las zonas prximas al borde del grano. Consiste
en la formacin de carburos de cromo en los bordes del grano,
causando un empobrecimiento en cromo en la zona aledaa.
RECOMENDACIONES:
Se tiene que tener en cuenta que al medir el dimetro interno del
cilindro su posicin y ayudarnos con un compaero para tomar datos y
mediciones lo ms precisas posibles, considerar como margen de error
al tomar mediciones unos 4 o 5 milsimas dems ya que la dilatacin
del metal forma parte de esa inexactitud, y la toma de datos se ver
afectada por ese determinante.
Al realizar la medicin de la carrera del pistn se debe de realizar la
diferencia entre la posicin del pistn en el Punto muerto Inferior y la
altura completa del cilindro, para as determinar la carrera de este
mismo.
Los cilindros deben de ser colocados en su respectivo orden segn la
marca de este, sea LYCOMING O CONTINENTAL, para las prximas
experiencias.