UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL

MQUINAS DE RECONSTRUCCIN - A

Nombre: Pablo Nez H.

Fecha: 2017-09-17.

Balanceo de motores esttico y dinmico

Desbalance

Se dice que una pieza se encuentra desbalanceada cuando su centro de masa (centro de
gravedad) no coincide con su centro geomtrico. Esta condicin es causada por una
distribucin desigual del peso del rotor alrededor de su centro geomtrico.
El desbalance es una de las fuerzas que causan problemas en rotores y mquinas
rotativas. Si una mquina est desbalanceada presenta altos niveles de vibracin, y ruido
en la mquina.

Balance

El balance es la tcnica de corregir o eliminar fuerzas o momentos generadores de

perturbaciones vibratorias. El balanceo reduce el consumo de energa en las mquinas,
reduce los niveles de vibracin e incrementa la vida de los rodamientos a veces de manera
importante.

Por qu se produce el desbalanceo?

Falta de simetra (desplazamientos de corazones en la fundicin, superficies con

acabado superficial pobre).
Material no homogneo (Inclusiones en materiales forjados o rolados, variaciones
en la red cristalina causadas por las variaciones de densidad del material).
Distorsin a la velocidad de operacin.
Excentricidad. La excentricidad se define como la no coincidencia entre el eje de
rotacin y el eje de simetra. La excentricidad puede tener lugar en diferentes tipos
de elementos mecnicos, como son las poleas, las ruedas dentadas y en el
posicionamiento relativo entre dos piezas concntricas, caso del rotor y el esttor de
un motor.
 Desalineamiento de los rodamientos.
Desplazamiento de las partes debido a la deformacin plstica.
Desbalance hidrulico o aerodinmico (cavitacin o turbulencia).
Gradientes trmicos.

BALANCEO ESTTICO.

Existe desbalanceo esttico cuando la masa que sobra est en el mismo plano
(perpendicular al eje de rotacin) que el centro de gravedad del rotor. Esto provoca que el
eje principal de inercia del conjunto se desplace paralelamente al eje de rotacin. Este
desbalanceo se corrige con un contrapeso opuesto al peso sobrante. El desbalanceo esttico
se aprecia en piezas de dimetro mucho mayor que el largo (discos), como por ejemplo
hlices, volantes etc. pero ocasionalmente en cilindros de dimetro comparable con el
largo.

Ejemplo de un balanceo esttico.

La figura se compone de una combinacin de disco y

rbol, o eje, que descansa sobre rieles rgidos y duros, de
tal manera que el eje, que se supone es perfectamente
recto, pueda rodar sin friccin. Se fija un sistema de
referencia x, y, z en el disco que se mueve con l. Se
pueden conducir experimentos sencillos para determinar
si el disco est estticamente desbalanceado, de la
manera siguiente.

Rudese el disco suavemente impulsndolo con la mano

y djese rodar libremente hasta que vuelva al reposo.
Luego mrquese con una tiza el punto ms bajo de la
periferia del disco. Reptase la operacin cuatro o cinco veces. Si las marcas quedan
dispersas en lugares diferentes alrededores de la periferia, el disco se encuentra balanceado
estticamente. Si todas las marcas coinciden, el disco se encuentra estticamente
desbalanceado, lo que significa que el eje del rbol y el centro de masa del disco no
coinciden. La posicin de las marcas con respecto al sistema xy indica la ubicacin angular
del desbalanceo; pero no su magnitud.

Si se descubre que existe desbalanceo esttico, ste se puede corregir eliminando material
mediante una perforacin en las marcas sealadas, o bien, agregando masa a la periferia a
180 de la marca. Puesto que se desconoce la magnitud del desequilibrio, estas correcciones
se deben hacer por tanteos.
BALANCEO DINMICO.

Este es el caso ms frecuente y general de desbalanceo y provoca que el eje principal de

inercia de una pieza desbalanceada no sea paralelo al eje de rotacin y no pase por el centro
de gravedad de la pieza.

En este caso solo se puede balancear colocando dos contrapesos en dos planos
perpendiculares al eje de rotacin y con posiciones angulares distintas.
Si una montamos una pieza muy desbalanceada sobre apoyos que ofrezcan muy poca
resistencia a la rotacin, en el caso de que los pesos que provocan el desbalanceo estn en
planos distintos y a 180 entre s, el rotor no se mover por accin de la gravedad y quedar
detenido en cualquier posicin.

Proceso de hacer coincidir el eje de rotacin con el eje principal de inercia del rotor

a) El desbalance de 3onzas-pulg es equivalente a 2-

1/4onzas-pulg, en el extremo izquierdo y de
onzas-pulg en el extremo.

Punto nodal.

Este mtodo consiste en encontrar el punto de vibracin cero. Para ello colocamos el rotor a
equilibrar sobre cojinetes a un soporte conocido como barra nodal.

Suponemos que el eje est equilibrado en el plano de correccin de la izquierda, pero existe
un desequilibrio en el de la derecha. Si se hace girar el rotor se produce una vibracin del
conjunto y la barra nodal gira en torno a algn punto. Para saber cul es ese punto
deslizamos un reloj comparador sobre la barra nodal y vemos cuando el movimiento es
cero.

Ese punto ser el punto nodal o nulo. Debemos recordar que hemos supuesto al principio
que no exista desequilibrio en el plano de correccin de la izquierda. Por tanto, si existiera
la magnitud del desequilibrio la marcara el reloj comparador situado en el punto nodal
calculado anteriormente independientemente del desequilibrio que existiera en el plano de
la derecha.
Compensacin mecnica.

Este mtodo se usar para lograr que un eje al girar lo haga con suavidad, sin vibraciones
debidas a los desequilibrios. Adems, el rotor girar con suavidad para toda velocidad de
giro. El rotor se puede impulsar con una correa, una articulacin universal, o se puede auto
impulsar si es, por ejemplo, un motor.

Para hallar la magnitud y la direccin de las fuerzas que crean el desequilibrio fijamos al
rotor dos masas (m) que giren solidarias con ste. Estas masas podrn distanciarse un
ngulo /2 cada una con respecto al eje comn

Existen 2 tipos de control para encontrar el desequilibrio mecnico.

Control de magnitud
Control de ubicacin

Cigeales

Los cigeales son rotores que tienen una relacin de movimientos muy especiales. En
ellos intervienen dos tipos de movimientos como son el rotatorio propio del cigeal y el
movimiento oscilatorio o de vaivn del mbolo. Para obtener los dos movimientos, antes
citados, intervienen varias piezas de acoplamiento como son los pistones y las bielas que
combinan ambos movimientos.

Teniendo en cuenta el equilibrado, podemos distinguir dos tipos de cigeales:

El cigeal cuyo eje de inercia coincide con el eje de rotacin el equilibrado se

realiza como un rotor normal, teniendo en cuenta que el peso se extraer en forma
de componentes de acuerdo con la distribucin angular de los pistones ya que solo
se puede extraer peso de las "guitarras" dispuestas para ello en contra de los
pistones.

El cigeal cuyo eje de rotacin no coincide con el eje de inercia como es el de una
motocicleta o el de un compresor; en este caso se colocar, en la gualdera, eje de
giro de la biela, un peso determinado que sustituir los efectos dinmicos del
conjunto biela y pistn.

Bibliografa:

Balance esttico y dinmico obtenido de: http://www.webdefiat.com.ar/forum56.0;wap2

(2017-09-17)

Balance esttico y dinmico obtenido de: https://es.slideshare.net/mgacosta/trabajo-2-

slideshare (2017-09-17)