INSTITUTO TECNOLGICO

SUPERIOR DE LERDO

Prctica #2

CIRCUITOS ELECTRICOS
control de motor paro y arranque

Roberto Cuellar Alcala

Morones Medina Pedro Leonardo 14231175

Torres Gmez Alexis 14231148

Salazar Alfaro Gerardo Alfonzo 14231235

LERDO DURANGO
8/SEPTIEMBRE /
2017
INDCE

Objetivo --------------------------------------------------------------- pgina 2

Consideracin terica ------------------------------------------------pgina

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Material y equipo------------------------------------------------------pgina
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Desarrollo---------------------------------------------------------------pgina
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Conclusiones individuales
--------------------------------------------pgina 21

Bibliografa--------------------------------------------------------------pgina
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Objetivo:

Tener el conocimiento de paro y arranque de un motor con

sus respectivas protecciones y sealizaciones

Consideracin terica:

Son los componentes utilizados en los circuitos de control de

mando que permiten o cortan el paso de corriente a los
dispositivos de amplificacin, como ser las bobinas de los
contactores.

Existen 2 tipos de botoneras:

Botoneras sencillas.

Botoneras con interconexin mecnica.

Las botoneras sencillas son aquellas que cuentan con un solo

juego de contactos dentro de su envolvente, dichos contactos
pueden ser un botn de arranque (normalmente abierto) y un
botn de paro (normalmente cerrado).

2
Las botoneras de interconexin mecnica son aquellas que
poseen 2 juegos de contactos dentro del mismo envolvente.
Dichos contactos son; uno normalmente abierto y
otro normalmente cerrado. Este tipo de botonera se usa en
aplicaciones especiales como la inversin directa del giro de
un motor.

Las estaciones de botones se clasifican segn su envolvente:

Aprueba de agua.

Contra explosiones.

Aprueba de polvo.

Sumergibles.

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Un arrancador magntico esta formado por un contactor
magntico y un relee trmico. El relee trmico se encarga de

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abrir un contacto normalmente cerrado en el caso de una
sobrecarga en el motor o en la carga principal.

Emplean energa electromagntica para cerrar los

interruptores. Se utilizan ampliamente porque se pueden
controlar desde un punto alejado. Generalmente estos
arrancadores se controlan por medio de una estacin
de botones, un interruptor del flotador o relevos de control

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de tiempo. Se fabrican en muchos tamaos como el 00 (10
Amp) hasta el tamao 9 de 2250 Amp, a cada tamao se le ha
asignado cierta capacidad en HP. Los arrancadores existen de
2 polos para motores monofsicos y e 3 polos para trifsicos.

Diferentes tipos de arrancadores magnticos

Tabla de tamaos y capacidades de los arrancadores

magnticos

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Relevadores Trmicos o de Sobrecarga

Los rels trmicos son los aparatos ms utilizados para

proteger los motores contra las sobrecargas dbiles y
prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o
continua. Este dispositivo de proteccin garantiza:

Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que

funcionen en condiciones de calentamiento anmalas.

La continuidad de explotacin de las mquinas o las

instalaciones evitando paradas imprevistas.

Volver a arrancar despus de un disparo con la mayor rapidez

y las mejores condiciones de seguridad posibles para los
equipos y las personas.

Cuando un motor esta sobrecargado mecnicamente su

corriente aumenta, lo que a su vez cause que aumente la
temperatura del propio motor y de sus devanados.

Tambin se producen aumentos de corriente y de

temperatura a consecuencia de la falta de una fase en los

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motores trifsicos o de un defecto en los devanados del
motor. Los relees trmicos actan solo por efecto del calor,
influyendo por lo tanto la temperatura del aire que los rodea.

Existen dos tipos de relees de sobrecarga:

Relee de sobrecarga del tipo bimetlico

Relee de sobrecarga del tipo de aleacin fundible o fusible

A. El tipo bimetlico utiliza una lamina bimetlica para el

desenganche del mecanismo de disparo y la apertura de los
contactos principales.

B. El relee de tipo aleacin fundible utiliza un metal con un

bajo punto de fusin que retiene una rueda dentada, que al
ser liberada produce la apertura de un juego de contactos
principales.

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Contactores y Relevadores Magnticos

Contactores: Son interruptores accionados mediante

electromagnetismo, que proporciona un medio seguro para
conectar e interrumpir circuitos derivados. La principal
diferencia entre un contactor y un arrancador manual, es que
el contactor no contiene relee de sobrecarga.

El contactor esta formado por una bobina, un juego de

contactos principales y otro juego de contactos auxiliares.

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Los contactos principales se utilizan para controlar la
corriente consumida por los motores u otros dispositivos de
alta corriente como grandes cantidades de lamparas y
resistencias de calor.

Los contactos auxiliares se utilizan para conectar dispositivos

piloto como luces indicadoras, estaciones de botones y
dispositivos de sonido.

Debido a que la principal tarea de un contactor es controlar

el paso de corriente sus contactos deben ser fabricados de un
material resistente al desgaste producido por el constante
accionamiento del contactor.
Por lo general los contactos se fabrican de una aleacin de
cobre y plata, llamada Platino.

Para ayudar a prolongar la vida til de los contactos, el

contactor cuenta con un dispositivo llamado extintor de
arcos. Este cumple la funcin de extinguir los arcos
producidos durante la apertura de los circuitos manejados
por el contactor.

Otro dispositivo til de los contactores son las espiras de

sombra, la funcin de estas es anular la oscilacin producida
en la bobina del contactor cuando esta es de corriente

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alterna, dicha oscilacin se produce debido a la forma de
onda de la corriente.

Relevadores: el relevador al contrario que el contactor cuenta

nicamente con contactos auxiliares. Es decir que carece de
contactos principales. Debido a este caracterstica el
relevador se utiliza con fines de control, es decir manejar
luces indicadoras, alarmas de sonido, motores pequeos y
otros dispositivos de control. Otra caracterstica importante
del relevador es que se monta sobre una base en la cual se
realizan las conexiones elctricas.

Arrancadores Manuales

Es una de las formas mas sencillas de controlar un motor. En

este tipo de arranque se conecta directamente el motor a las
lineas de alimentacin a travs de un interruptor trmico o
de un arrancador manual comnmente llamado guardamotor.

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Este tipo de arrancadores se emplean siempre que se desee
tener proteccin trmica en motores fraccionarios o de
pequeas potencias.

Su desventaja principal es la poca maniobrabilidad y su

accionamiento. Debido a que son de accionamiento mecnico
durante una falla elctrica; si no se apaga el interruptor
manualmente; al restablecer el fluido elctrico el motor se
encender automticamente, provocando posibles daos.

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CIRCUITOS DE CONTROL

Son diseados generalmente con la finalidad de operar

motores elctricos, y otras cargas con un alto consumo de
corriente. Como ser resistencias de calor y lamparas de alta
potencia.

Aplicaciones de un circuito de control:

Enceder y apagar un motor

Cambiar el sentido de giro del motor

Variar la velocidad de un motor

Automatizar su funcin

Proteger al operador

Proteger el motor

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Tipos de Circuitos de Control

Los circuitos de control se pueden clasificar segn su

operacin en tres tipos:

A. Control Manual: Es aquel tipo de control en el cual se

maneja toda la corriente del motor o consumidor principal, a
travs de un dispositivo de control. Este tipo de control es
recomendable para pequeos motores (10 HP mximo) que
trabajen durante lapsos prolongados de tiempo, y no para
motores que se deban parar y arrancar constantemente. Se
utilizan:

Interruptor de palanca

Fusibles de cuchilla o disyuntor

Guardamotor

Arrancador manual

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B. Control Semiautomtico: Es aquel tipo de control en cual,
con una pequea corriente, proveniente de una estacin de
control se puede manejar la corriente consumida la carga
manejada por el circuito; ya sea un motor o cualquier otra.
Este tipo de controlador no tiene limite de potencia y se
puede aplicar a larga distancia. En este tipo de control se
utilizan dispositivos como ser:

Contactores magnticos

Estaciones de botones

Interruptores mecnicos

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C. Control Automtico: Es aquel tipo de control en el cual, el
propio circuito ejecuta una o mas funciones en forma
automtica. Para este tipo de circuito se emplean dispositivos
como ser:

Interruptores de presin

Interruptores de limite

Interruptores flotadores

Controladores lgicos programables

Termostatos

Sensores

Temporizadores

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DIVISION DE LOS CIRCUITOS DE CONTROL

Los circuitos de control de dividen internamente en 3

tipos segn su funcin:

A. Circuito de Fuerza: Es aquel que maneja la corriente

consumida por el motor o por la carga principal.

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B. Circuito de Mando: Es el que controla la corriente de
mando. Es decir la corriente que consumen los dispositivos
de amplificacin, como ser los contactores.

C. Circuito de Sealizaron: Es el que se encarga de controlar

las lamparas y otros medios indicadores del circuito de
control. Dichos medios indican el estado del motor o
consumidores manejados.

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MATERIAL Y EQUIPO:

Multmetro

Kit de paro y arranque de motor

Cables

Desarmador

Circuito a seguir

DESARROLLO:
PARO Y ARRANQUE:

En esta imagen se observa cmo se conecta las 3

lneas con sus respectivos apagadores de paso y las
salidas a la parte de fuerza (1, 3,5) de nuestro
contactor k1

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Despus se conect la proteccin termo magntica a
las salidas de la parte de fuerza (2, 4,6) y de las
salidas del termo magntico van directamente a los
bornes del motor trifsico.

En esta imagen se muestra la conexin de la botonera

en la parte de control para el accionamiento y paro
del motor a lo igual tambin con sus respectivas
sealizaciones con led verde al arrancar y rojo al
protegerse de manera trmica

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 En esta imagen se muestra como ya est cableado
todo el circuito correspondiente para el arranque y
paro del motor

En esta imagen se aprecia la simulacin del

Arranque del motor, precisamente cuando uno
acciona el botn de arranque.

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En esta imagen podemos observar la simulacin
cuando el motor se encuentra en estado de Paro.

CONCLUSIONES:

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Morones Medina Pedro 14231175

En esta actividad reafirme el conocimiento del saln de

clases logrado ver en la simulacin del programa cade simur
todo fue ms fcil a la hora de conectar.

Alexis Torres Gmez 14231148

El arranque y paro de un motor es muy importante saber

cmo es que funciona esto y cules son los elementos que
necesitamos para hacer esto realidad. Ya sea en la industria y
en cualquier otra parte en donde se utilizan motores. Al
realizar esta prctica se logr un objetivo ms que fue el
interactuar con los instrumentos del kit para arrancar
motores, e implementarlos en un caso real, esto con la
finalidad de aprender y llevar conocimientos cuando se llegue
a la industria.

Salazar Alfaro Gerardo Alfonzo

14231235

El paro y arranque del motor es muy importante para la

industria ya que la mayora de la misma tiene motores
monofsicos o trifsicos por eso es importante protegerlos lo
mas posible ya que si se descompone son gastos que se
pueden evitar

BIBLIOGRAFA:

https://kevinorlandooasis.wordpress.com/

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