Informe Ing. Conceptual - Suministro de GNC A Sistema de Transporte Público en BCP

INFORME DE INGENIERA CONCEPTUAL
GAS
CONTENIDO
1 RESUMEN EJECUTIVO ........................................................................................ 4

2 OBJETIVO ............................................................................................................. 8
3 ALCANCE .............................................................................................................. 8
4 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO ....................................................................... 8
5 BASES Y PREMISAS ............................................................................................ 9
5.1 Fuente de Suministro..................................................................................... 9
5.2 Presin y Temperatura de Operacin .......................................................... 10
5.3 Cantidad y Tipo de Unidades de Transporte Colectivo................................ 10
5.4 Tiempo de Operacin .................................................................................. 11
5.5 Velocidad Promedio..................................................................................... 12
5.6 Demanda de Gas......................................................................................... 12
5.7 Caractersticas del Gas................................................................................ 13
6 NORMATIVA ASOCIADA .................................................................................... 14
7 SISTEMA DE TRANSPORTE MODULAR PARA GNC ....................................... 15
8 ANTECEDENTES................................................................................................ 17
9 UBICACIN GEOGRFICA ................................................................................ 20
9.1 Ubicacin de la Estacin de Compresin / Estacin Madre......................... 20
9.2 Ubicaciones de las Estaciones de Compresin / Estaciones Hijas.............. 23
9.3 Distanciamiento entre Estacin de Compresin y Estaciones de
Descompresin ............................................................................................ 28
10 INFRAESTRUCTURA PROPUESTA................................................................... 31
10.1 Estacin de Compresin / Estacin Madre .................................................. 34
10.2 Estaciones de Compresin / Estaciones Hijas............................................. 38
11 CRONOGRAMA DE EJECUCIN....................................................................... 40
12 ESTIMADO DE COSTO Y RECURSOS PARA LA SIGUIENTE FASE DE
INGENIERA.............................................................................................................. 41
13 ANLISIS PRELIMINAR DE PELIGRO (APP)..................................................... 43
Gerencia de Ingeniera Operacional Documento N: Revisin: 0 Pgina:

DE0011301-ES0C3- Febrero
Superintendencia de Estudios y Asesoras GD08002
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14 CONCLUSIONES ................................................................................................ 51
15 PUNTOS DE ATENCIN..................................................................................... 51
16 ANEXOS .............................................................................................................. 52

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1 RESUMEN EJECUTIVO
Siguiendo los lineamientos de polticas emanadas por el Ejecutivo Nacional de

impulsar el gas natural como combustible alterno para uso automotor y el uso de gas
metano o gas directo a las viviendas y comercio en todo el territorio nacional, se
atiende el requerimiento de la Gerencia del Proyecto de AutoGas para el suministro
de gas natural a los sistemas de transporte pblico de los estados Barinas y
Cojedes, teniendo como premisa que el gasoducto ms cercano a estas zonas se
encuentra entre unos 65 y 236 Km de distancia, lo que conlleva a la utilizacin de un
sistema particular que permita cumplir con el suministro de gas a mediano plazo de
manera confiable y segura; de all surge la propuesta del sistema de transporte de
gas va Sistema Modular para Transporte de Gas Natural Comprimido (GNC); en
tanto se ejecutan proyectos planificados para dar continuidad al Sistema de
Transporte convencional de Gas Natural en el pas, como el Gasoducto Eje Norte
Llanero (Sistema TyD proyectado como ms prximo a culminar para suministrar
Gas a Barinas).
En consecuencia por lo antes expuesto, se elabora el presente informe de Ingeniera

Conceptual para el SUMINISTRO DE GAS A SISTEMA DE TRANSPORTE
PBLICO EN LOS ESTADOS BARINAS, COJEDES Y PORTUGUESA con un
sistema modular para transportar gas natural a travs de almacenamiento
comprimido en tanques especiales a presiones alrededor de 3,600 psig. El destino
de este gas vara segn el mercado requeriente, desde el automotor, conocido como
Gas Natural Vehicular (GNV), hasta clientes industriales con consumo alto/moderado
y alejado de los gasoductos; en particular para el proyecto en desarrollo se plantea
el suministro de combustible a una recin adquirida flota de unidades de transporte
pblico (buses y mini-buses), otorgadas por el Ejecutivo Nacional en los estados ya
mencionados.

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La filosofa de operacin para este Sistema Modular de Transporte consiste en que

el gas se almacena y transporta en estado gaseoso a alta presin, por lo se requiere
de una infraestructura especializada para su manejo; comprendida en una estacin
de compresin de gas (Estacin Madre), para elevar la presin hasta 3.600 psig
aproximadamente, contenedores que manejen alta presin del gas, donde se
almacena y se transporta dicho combustible, y estaciones de compresin
(Estaciones Hijas) que lleva la presin del gas a la presin de entrega al cliente. Este
sistema elimina todas las limitaciones de reas de desarrollo que producen las redes
de distribucin tradicionales y ms aun, en cuanto permite llevar a cabo programas
de distribucin de Gas Natural altamente flexibles orientados hacia la satisfaccin de
necesidades de abastecimientos, adaptndose perfectamente a variaciones
significativas de volmenes y puntos geogrficos a abastecer. El concepto de
modularidad bajo el cual fue diseado, lo convierte en una solucin optima (aunque
temporal) para un variado tipo de aplicaciones.
Estos sistemas de transporte de Gas Natural Comprimido (GNC) son empleados

para un crear un suministro, en un tiempo y costo menor a la construccin de un
gasoducto tradicional. Actualmente en Venezuela se tienen dos representantes
comerciales con tecnologas aplicables a Sistemas Modulares para Transporte de
GNC: Mdulos MAT de Galileo (Argentina) y los Contenedores TITAN IV de
Hexagon Composites (Noruega). Cada uno tiene caractersticas distintas que le
ofrecen ventajas y desventajas, dependiendo de la aplicacin. El sistema argentino
consiste en 3 mdulos independientes, que pueden ser distribuidas en varias
localidades con un solo viaje del camin. El sistema noruego consiste una sola
unidad que lleva hasta un 120% ms volumen que la propuesta argentina, sin la
flexibilidad de suministrar varios lugares con un solo camin. Por lo tanto, los
mdulos argentinos son apropiados para aplicaciones de bajo caudal, varios clientes
y distancias cortas (ejemplo, estaciones GNV) y los mdulos noruegos son

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apropiados para servicios ms lejanos y de mayor caudal (suministro a clientes

industriales mayores).
El proyecto Suministro de GNC al Sistema de Transporte Pblico en los Estados

Barinas, Cojedes y Portuguesa consiste en crear un Sistema Modular para
Transporte de GNC, enfocado en el suministro de gas metano al sistema de
transporte pblico prximo a efectuarse en esos estados, con demandas diarias de
13.176 Nm3 (0,45 MMPCED) para Barinas Ciudad Barinas, 19.592 Nm3 (0,66
MMPCED) para Cojedes San Carlos y Tinaquillo y de 33.420 Nm3 (1,13 MMPCED)
para Portuguesa Acarigua, Araure y Guanare. Esta demanda combinada
representa 2,25 MMPCED, que lo clasifican como un cliente industrial de gran
consumo.
Si bien el sistema a implementar suministrar gas a unidades de transporte pblico

en los Estados Barinas, Cojedes y Portuguesa, para el caso de Barinas y Cojedes se
cuenta con informacin detalla sobre la ubicacin especfica de las estaciones de
compresin y llenado de los autobuses, las cuales sern en Ciudad Barinas y San
Carlos, respectivamente, delimitando de igual forma el patio para la infraestructura
de cada estacin hija segn la autonoma que tendrn los autobuses y mini-buses,
adems se establece en lugares cntricos y de fcil acceso para los contenedores
que transportarn el GNC. Para la Estacin Hija correspondiente al Estado Barinas,
se encontrar en terreno de Hangares de Intravial ubicado entre la Av. Agustn
Codazzi y Av. Juan Andrs Varela de Ciudad Barinas; mientras que para el caso de
la Estacin Hija en el Estado Cojedes, estar ubicada en patio de Bus Taguanes
entre la Av. Jos Laurencio Silva con Av. Ricaurte de San Carlos. En el caso del
Estado Portuguesa y el Suministro de GNC al Sistema de Transporte Pblico en
dicha entidad, hasta la fecha no se cuenta con informacin suficiente para
determinar el patio de ubicacin de las Estaciones Hijas correspondiente a este
estado, solo se conoce el alcance de abastecimiento del sistema de transporte

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pblico que implica el suministro de GNC en dicho mbito territorial, el cual abarca
las zonas de Acarigua Araure y Guanare por lo que se podra definir una posible
ubicacin cntrica para cada estacin hija en ambos territorios.
Por otra parte la Estacin Madre correspondiente al Sistema Modular de Transporte

de GNC, estar ubicada en Cabudare, Estado Lara; en terreno adyacente a la Planta
Elctrica ENELBAR IV, teniendo como fuente de suministro de gas el ramal de 16
que parte de la Estacin de Vlvulas Automticas (E.V.A.) La Ensenada hasta la
mencionada planta elctrica.
Gracias a la celeridad del proyecto y lo que implica el Sistema Modular de

Transporte de GNC, la Gerencia de Ingeniera Operacional est llevando a cabo la
procura para la compra de los compresores que formarn parte de las estaciones de
compresin involucradas en el sistema, especficamente para los Estados Barinas y
Cojedes que es donde el proyecto cuenta con mayor informacin y detalles para la
implantacin del Sistema de Transporte de GNC.
El Estimado de Costo Clase IV para este proyecto, es de Bs. 463.931.834; el cual se

puede detallar en dos partes como se indica a continuacin: 264.479.452 Bs.
correspondientes a costos relacionados a equipos, construccin de estaciones de
compresin y acondicionamiento de carretera ms 199.452.382 Bs. relacionado a
costos operacionales de transporte por carretera impulsado por camiones (por un
ao). Para dar continuidad a la siguiente fase de Ingeniera (Bsica y Detalle) se
deben considerar necesarias 12.040 horas-hombre, cuyo tiempo de ejecucin de
acuerdo a lo estimado por el personal de la Gerencia de Ingeniera Operacional
(GIO) es de doce (12) meses, aproximadamente.

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2 OBJETIVO
Definir la infraestructura necesaria para implementar un Sistema Modular de

Transporte de GNC, para el suministro de gas natural comprimido a los sistemas de
transporte pblico de Ciudad Barinas, San Carlos Tinaquillo y Acarigua Araure
Guanare de los estados Barinas, Cojedes y Portuguesa respectivamente.
3 ALCANCE
Tomando en cuenta la meta impuesta de suministrar gas al transporte pblico de las

ciudades antes mencionadas, se plantea satisfacer la demanda requerida para este
sector, considerando la infraestructura til ms cercana que cuente con este recurso,
de igual forma se plantea el transporte de contenedores a alta presin con GNC, as
como los detalles de ubicacin de las estaciones de compresin (Estacin Madre y
Estaciones Hijas) que formarn parte del sistema modular de transporte de GNC.
Si bien dentro del alcance del presente proyecto se incluye el Suministro de GNC al
Sistema de Transporte Pblico en el Estado Portuguesa, solo se trabajar en base a
consideraciones de demanda estimada y diseo de las estaciones hijas para esta
localidad, ya que an no se cuenta con informacin suficiente (como detalles de
ubicacin) para completar en fase conceptual lo concerniente a este estado, se
espera que la misma sea desarrollada como segunda fase de este proyecto.
4 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO
Siguiendo los lineamientos de la directiva de PDVSA Gas, dirigida al desplazamiento

de gasolina y/o diesel por un combustible ms econmico y de menor impacto
ambiental; se propone el uso de gas natural como combustible alterno para los
sistemas de transporte pblico, permitiendo incrementar el volumen de Diesel

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disponible para la exportacin, mientras se presta un servicio tan importante para el

inters pblico, como lo es el transporte de la poblacin por rutas urbanas e
interurbanas.
El Ejecutivo Nacional, fortaleciendo los sistemas de transporte masivo y superficial

para brindar mejora en la calidad de vida del pueblo venezolano, aprob en punto de
cuenta N 069/13, en fecha 07/08/2013 los recursos financieros para impulsar la
movilidad sustentable con la adquisicin de una flota de 2.000 unidades de
transporte masivo (autobuses) que utilizan como combustible gas natural, dirigida a
implementar sistemas masivos de transporte superficial de pasajeros en 38 ciudades
a Nivel Nacional, el cual fortalecer a las operadoras socialistas y operadoras
pblicas, que permitan superar la dependencia de operadores privados y sus
sindicatos de transporte.
Debido a esto se plantea un Sistema Modular para Transporte de Gas Natural

Comprimido (GNC) de forma continua y segura a mediano plazo, a fin de garantizar
el suministro de gas natural como nico combustible para la flota de autobuses y
mini-buses adquiridas para el sistema de transporte pblico en los estados Barinas,
Cojedes y Portuguesa, gracias al distanciamiento que existe entre los estados a
beneficiar y aquellos en donde se encuentra un sistema de transporte de gas
convencional (gasoducto).
5 BASES Y PREMISAS
Para el caso en estudio, se tomaron las siguientes consideraciones:
5.1 Fuente de Suministro

La fuente principal de gas para suministro al Sistema Modular de Transporte de Gas
Natural Comprimido (GNC) proviene del Sistema de Transporte Anaco

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Barquisimeto, que alimenta al Ramal ENELBAR IV de 16 que distribuye gas a

dicha Planta Elctrica, este ramal parte de la Estacin de Vlvulas Automticas
(E.V.A.) La Ensenada. Cabe destacar que dicha infraestructura de distribucin ser
fuente se suministro directo a la Estacin de Compresin.
5.2 Presin y Temperatura de Operacin

En la Tabla 1 se muestran las condiciones de presin consideradas dentro de todo el
sistema a implementar.
Tabla 1: Perfil de Presiones Consideradas
Presin Mxima Presin Normal Presin Mnima

Consideraciones
(psig/bar) (psig/bar) (psig/bar)
EVA La Ensenada 575 / 40 500 / 35 380 / 26
Regulacin Aguas
Abajo de EMR - 250 / 17 -
Estacin Madre
Transporte de GNC - 3.600 / 250 -
Presin de Entrega - 3.600 / 250 -
La temperatura promedio del gas en la fuente de suministro es de 27C / 81F.
5.3 Cantidad y Tipo de Unidades de Transporte Colectivo

Se establecen dos tipos de Unidades a ser utilizadas dentro del sistema de
transporte pblico, las mismas estn constituidas por Buses y Mini Buses, a
continuacin se muestran las caractersticas de cada uno:

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Tabla 2: Nmero de Unidades establecidas por Estados
Caractersticas Buses Mini - Buses

Marca IVECO (EUROCARGO) IVECO (DAILY)
N de Asientos 36 27
Ruta a Seguir Urbana Sub-Urbana
Tipo Alimentacin GNV Alimentacin GNV
N de Cilindros 8 5
3
Capacidad Total de Cilindros (Nm ) 200 66
Autonoma (Km) 400 300
Fuente: AutoGas / Planes de Ejecucin Nacional
En la Tabla 3 se muestran las cantidades de autobuses establecidas por estado;
Tabla 3: Nmero de Unidades establecidas por Estados
Estados Ciudades Buses Mini - Buses

Barinas Barinas 40 20
Cojedes San Carlos - Tinaquillo 50 30
Acarigua - Araure 60 20
Portuguesa
Guanare 25 40
TOTAL 175 110
Fuente: Planes de Ejecucin Nacional
5.4 Tiempo de Operacin

El tiempo mximo de operacin para los autobuses viene representado por los
siguientes horarios de acuerdo a cada estado. Es de considerar que para el caso de
Portuguesa, especficamente Acarigua Araure y Guanare se estimar el horario de
operacin del sistema de Transporte pblico, ya que para el momento de realizacin
del presente documento no se cont con dicha informacin.
Tabla 4: Tiempo de Operacin por Estado
Estados Ciudades Horario de Operacin Tiempo de Operacin (H)

Barinas Barinas 6:30 am - 8:00 pm 13,5
Cojedes San Carlos - Tinaquillo 5:30 am - 9:00 pm 15,5
Acarigua - Araure 6:00 am - 9:00 pm * 15,0 *
Portuguesa
Guanare 6:00 am - 9:00 pm * 15,0 *
Fuente: Sistema Colectivo de Transporte Superficial
(*) Estimado por PDVSA GAS, en base a tiempo mximo promedio de operacin del Sistema de
Transporte Pblico a Nivel Nacional.

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5.5 Velocidad Promedio

Segn el artculo 254 del Reglamento de la Ley de Trnsito Terrestre, cuyo ente es
el encargado de regular los lmites mximos permisible de circulacin vehicular, la
regla general es que la velocidad mxima permitida ser la que se indique en las
seales de trnsito de las vas, sin embargo, en caso de no existir tal indicativo las
velocidades mximas permitidas para el caso de vehculos con carga de pasajeros
en zonas urbanas son las siguientes: a) 40 kilmetros por hora y b) 15 kilmetros por
hora en intersecciones. Debido a esto se establece como velocidad promedio de
conduccin para los autobuses una velocidad de 40 Km/h, adems de tomar en
consideracin el recorrido que realizarn por los diferentes poblados y/o ciudades de
los estados establecidos en el estudio, incluyendo en estas zonas urbanas y
extraurbanas.
5.6 Demanda de Gas

Tomando en consideracin toda la informacin previamente recolectada, se
determin la demanda de gas diaria en base a especificaciones establecidas por
estado en donde se puede acotar lo siguiente:
Al tener los distintos tiempos de operacin para el sistema de transporte

pblico de cada ciudad y una velocidad promedio de 40 Km/h para la
circulacin de los buses y mini-buses, la distancia diaria recorrida en
Kilmetros (Km) es la siguiente:
Ciudad Barinas San Carlos Tinaquillo Acarigua Araure Guanare

540 620 600 600
En base a la distancia diaria recorrida por ciudad y a la autonoma establecida

para cada modelo de unidad de transporte, se tiene los recorridos diarios que
debe hacer una unidad (bus o mini-bus) para el llenado de tanque de gas.

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Para Unidad de Transporte Grande (Bus)

1,4 1,6 1,5 1,5
Para Unidad de Transporte Pequeo (Mini Bus)
1,8 2,1 2,0 2,0
Ahora tomando como premisa la capacidad de cada tanque segn unidad de

transporte y los recorridos diarios ejecutados las mismas se tiene la demanda
diaria establecida en m3/da. En la Tabla 5 se muestran en resumen las
demandas diarias constituidas para los estados Barinas, Cojedes y
Portuguesa, diferenciadas por la demanda total y por unidad diaria.
Tabla 5: Demanda Diaria establecida por Estado (Ciudad)
Barinas (Ciudad Barinas) Cojedes (San Carlos - Tinaquillo) Portuguesa (Acarigua - Araure) Portuguesa (Guanare)
Demandas
Bus Mini - Bus Bus Mini - Bus Bus Mini - Bus Bus Mini - Bus
Por Unidad Diaria [Nm3 (ft3)] 270 (9.163) 119 (4.032) 310 (10.521) 136 (4.629) 300 (10.181) 132 (4.480) 300 (10.181) 132 (4.480)
Total [Nm3/da (MMPCED)] 13.176 (0,45) 19.592 (0,66) 20.640 (0,70) 12.780 (0,43)
3
Total STP [Nm /da (MMPCED)] 66.188 (2,25)
STP: Sistema de Transporte Pblico

(Ver Anexo 1)
5.7 Caractersticas del Gas

Para el Sistema Modular considerado en el transporte de GNC, se establece como
calidad del gas las caractersticas mostradas en la Tabla 6 (Ver Anexo 4),
considerando que el mismo proviene de un Sistema de Transporte de Gas
convencional, como lo es el Sistema Anaco Barquisimeto.

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Tabla 6: Caractersticas del Gas segn manejo Operativo en el Sistema GNC
Componente % Molar
Nitrogeno (N2) 0,19
Dioxido de Carbono (CO2) 7,12
Metano (CH4) 84,96
Etano (C2H6) 7,13
Propano (C3H8) 0,45
n-Butano (C4H10) 0,06
i-Butano (C3H7.CH3) 0,04
n-Pentano (C5H12) 0,01
i-Pentano (C4H9.CH3) 0,01
Hexano (C6H14) 0,01
Heptano (C7H16) 0,01
Octano (C8H18) 0,00
Nonano (C9H20) 0,00
Decano (C10H22) 0,00
Fuente: PDVSA Gas
6 NORMATIVA ASOCIADA
En este proyecto se consideraron las siguientes normas internacionales, nacionales

e internas de PDVSA Gas:
Ley de Transporte Terrestre. Gaceta Oficial de la Repblica Bolivariana de

Venezuela 38985, 2008.
Norma PDVSA D-254 Manual de Ingeniera de Diseo, Volumen 21,
Especificaciones de Ingeniera. Sistema Modular para el Sistema de
Transporte de GNC en Contenedores.
Norma COVENIN 614:1997, Lmite de Peso para Vehculos de Carga. (Para
Camiones tipo 3S2, 46 toneladas).
Norma COVENIN 2402:1997, Tipologa de los Vehculos de Carga.
Norma PDVSA GB-202-PR Manual de Ingeniera de Diseo, Volumen 14,
Especificaciones de Ingeniera. Compresores Reciprocantes.

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7 SISTEMA DE TRANSPORTE MODULAR PARA GNC
Es un sistema empleado para suministro de gas natural de manera confiable y bajo

costo, determinado por un periodo a mediano plazo hasta la construccin de un
gasoducto tradicional. Es bsicamente una forma de transportar gas natural a travs
de almacenamiento comprimido en tanques especiales a presiones alrededor de
3.500 psig. Este mercado vara desde el automotor, conocido como Gas Natural
Vehicular (GNV), hasta clientes industriales con consumo moderado que estn
alejados de los gasoductos.
El gas se almacena y transporta en estado gaseoso. Dada su alta presin, por lo

general requieren de infraestructura especializada para su manejo entre las que
destacan las siguientes:
Estacin de Compresin de gas (Estacin Madre), para elevar la presin de

gas (3.500 psig aproximadamente).
Contenedor que maneje alta presin del gas, donde se almacena y/o se
transporta.
Estacin de Compresin de gas (Estacin Hija), que lleva la presin del gas a
la presin de entrega al cliente.
Respecto al transporte de GNC y su filosofa de operacin, se puede simplificar su

manejo a travs de la utilizacin de contenedores, los cuales permiten almacenar y
transportar el gas a altas presiones; actualmente existen varios modelos que estn
disponibles a nivel mundial. A nivel nacional existen dos representantes comerciales
con modelos de transporte de GNC, tal es el caso del modelo Argentino (Mdulos
MAT de Galileo) y el modelo Noruego (TITAN IV de Hexagon Composites). Todos
funcionan de la misma manera: cilindros que soportan alta presin, colocados sobre

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trailers impulsados por camin. Los modelos de los distintos fabricantes difieren en
su capacidad y materiales de construccin.
Los Modelos Argentinos consisten en 3 mdulos independientes compuestos por

108 Cilindros de acero (36 cilindros por mdulo) con una capacidad de 4.500 NMC
(Normal Metros Cbicos) por Gandola a 250 Bar, cuyas principales caractersticas se
listan a continuacin:
Mucha flexibilidad para el suministro de ms de un cliente con una sola
gandola.
Mucho peso (7.000 Kg cada mdulo), por cuanto sus cilindros son de acero.
Al caso particular importa porque el peso mximo del transporte de carga
pesada en Venezuela es 36 Toneladas.
La tecnologa es licenciataria, lo que se relaciona a un solo proveedor de los
perifricos (plataforma de transporte, compresores, estacin de descarga,
etc.).
108 vlvulas individuales incrementan las probabilidades de falla en alguna de
stas.
Por su parte el modelo Noruego consiste en 4 Cilindros de un compuesto a base de

fibra de Carbono, con una capacidad de 10.400 NMC por gandola a 250 Bar, los
cuales presentan adems las siguientes caractersticas:
Poca flexibilidad, a pesar de que tiene cuatro cilindros, son indivisibles y estn
contenidos dentro de un solo contenedor.
Poco peso (2.400 Kg cada cilindro), Por cuanto sus cilindros son de un
compuesto de carbono.
Utiliza los estndares mundiales para su transporte, puesto que los cilindros
estn contenidos dentro de un container de carga internacional estndar
ISO, que son acoplados en los remolques comunes para el transporte de
contenedores de mercanca. Como cualquier container, pueden ser apilables
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y transportados por va martima o fluvial, por las vas tradicionales de

comercio internacional.
Cada uno tiene sus ventajas y desventaja; y la seleccin de uno o del otro recae en
la aplicacin que se desee, a continuacin se resumen las dos propuestas:
La tecnologa argentina (Mdulos MAT de Galileo) consiste en 3 mdulos

independientes, que pueden ser distribuidas en varias localidades con un solo viaje
del camin. La tecnologa noruega (TITAN IV de Hexagon Composites) consiste en
una sola unidad, compuesta por cuatro cilindros que llevan ms gas, sin la
flexibilidad de suministrar varios lugares con un solo camin; por regla general, los
mdulos argentinos son apropiados para aplicaciones de bajo caudal y cortas
distancias y los mdulos noruegos son apropiados para servicios de mayor caudal a
un solo lugar, tpicamente, suministro a clientes especficos, es por ello que se
consider para el siguiente proyecto como mejor alternativa para almacenamiento y
transporte de GNC el Sistema Noruego, considerando adems como beneficioso
costo de equipos y tiempo de entrega.
8 ANTECEDENTES
A nivel nacional se presentan dos casos aplicados para Suministro de GNC a

clientes y/o estaciones distanciadas en gran magnitud del Sistemas de Transporte
de Gas convencional (gasoductos tradicionales) por medio de Sistema de Transporte
Modular para GNC, los cuales se describen a continuacin:
Proyecto Piloto: Suministro de Gas Natural Comprimido (GNC) a Estaciones

AUTOGAS de Gas Natural Vehicular (GNV).
La estrategia del proyecto consisti en ubicar un total de ocho (8) Estaciones Hijas
que sirvieran de suplidoras de combustible a las zonas aledaas a la Estacin Madre

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ubicada en Puerto Ordaz para suministrar Gas Natural Vehicular y disminuir el

consumo de combustible lquido en estos centros poblados donde todava no se
cuenta con un gasoducto disponible, la tecnologa aplicada fue a travs del Sistema
Modular de Transporte de gas Argentino (Galileo), conocido tambin como
Gasoducto Virtual o Sistema Nodriza. Actualmente el proyecto se encuentra en fase
de pre-arranque, con fecha estimada de culminacin y puesta en servicio para el
segundo trimestre del 2014. En la Figura 1 se muestra la ubicacin de cada una de
las estaciones con suministro de gas.
Figura 1: Ubicacin de Estaciones de Compresin (Madre e Hijas) del Proyecto Piloto de AUTOGAS
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Suministro de GNC a SERLACA.

Este proyecto consiste en el Suministro de Gas Natural Comprimido (GNC) de
aproximadamente 3,0 MMPCED al cliente industrial EPS SERLACA (Ciudad del
Aluminio), Ubicado a 10 Km Sur Este de la Poblacin de Caicara del Orinoco,
Estado Bolvar; utilizando tecnologa de transporte de gas a travs de contenedores
de alta presin. En donde se plantean dos opciones de rutas para el transporte de
los contenedores, una va terrestre y otra va fluvial, variando significativamente los
costos en cada una, en la Figura 2 se muestran las rutas planteadas para cada
opcin as como los costos aproximados.
Figura 2: Distanciamiento entre Estaciones de Compresin (Madre e Hijas) para el Suministro de

GNC a SERLACA
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9 UBICACIN GEOGRFICA
A continuacin se muestra el distanciamiento entre las Estaciones (Madre e Hijas) y

las ubicaciones establecidas para cada una de ellas dentro del Sistema de
Transporte de GNC.
9.1 Ubicacin de la Estacin de Compresin / Estacin Madre

La estacin madre estar situada en las adyacencias de la Planta Elctrica
ENELBAR IV, su ubicacin exacta est sujeta a costos, condiciones operacionales y
factibilidad a nivel de construccin del ramal de alimentacin a la estacin y la
carretera por donde circularn los contenedores. En la Tabla 7 se muestran las
consideraciones planteadas a nivel de construccin, segn ubicacin de la Estacin
de Compresin.
Tabla 7: Opciones a considerar a nivel de construccin, segn ubicacin de la Estacin Madre
Longitudes 1era Opcin 2da Opcin 3era Opcin

Ramal 900 m 350 m 50 m
Carretera 150 m 750 m 1.300 m
Tal y como se observa en la tabla anterior, las opciones a considerar estn sujetas a
longitudes de construccin del ramal de alimentacin a la Estacin Madre y
acondicionamiento de la va de acceso a la Estacin; observando que para la
primera opcin es preciso instalar una infraestructura de 900 m de ramal ms 150 m
de acondicionamiento de carretera, para la segunda opcin es necesario 350 m de
tubera para el ramal de alimentacin a la estacin ms 750 m de adecuacin de la
va de acceso a la mima, mientras que la tercera opcin corresponde a 50 m
aproximadamente de ramal ms 1,3 Km de arreglo a la carretera.
En la Figura 3 se muestran las propuestas de ubicacin para la estacin.

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Figura 3: Propuestas de Ubicacin para la Estacin Madre
Al evaluar cada opcin planteada en inspeccin tcnica realizada y posterior mesa

de trabajo con el Analista de Enlace Tcnico (Regin Centro) al lugar de
implantacin de la estacin se pudo constatar lo siguiente:
La primera opcin se descarta por interferencia en ejecucin de obra con

proyectos en desarrollo especficamente en esa rea, tal es el caso de cierre
de Anillo de Distribucin de Gas entre el Ramal Ivila y el Ramal ENELBAR IV.
Aunado a esto se tiene que el espacio es limitado para trabajos de
construccin y paso del ramal de alimentacin a la Estacin de Compresin
(Estacin Madre), tomando en consideracin medidas de seguridad para
trabajos civiles por paso de va frrea y ubicacin de planta elctrica.

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La segunda opcin se descarta por proyectos de ampliacin de la planta

elctrica ENELBAR IV segn proyecto en desarrollo para Suministro Adicional
de Gas a Plantas Elctricas ENELBAR III y ENELBAR IV Doc. N: DD02
1132.
Quedando como opcin ms viable para la ubicacin de la estacin madre la
tercera opcin, a 100 metros de fosa de quema de ENELBAR IV, cuyas
coordenadas son: 19P 476705 E 1107267 N, el terreno cuenta con unas
dimensiones de aproximadamente dos (2) hectreas, en donde se puede
resaltar que la misma cuenta con una proximidad no superior a 50 metros de
una tanquilla (Ver Figura 4) con facilidades de interconexin al ramal
ENELBAR IV de 16.
Figura 4: Visualizacin de tanquilla con facilidades de interconexin al ramal ENELBAR IV de 16.
Adicionalmente es de considerar que para el establecimiento de la estacin

madre en la presente propuesta se debe acondicionar la carretera adyacente
a dicho patio (1,300 metros aproximadamente) ya que la misma actualmente

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GAS
no permite un adecuado acceso al transito vehicular por la zona, lo que

dificultara a su vez el pase de vehculos de carga pesada como los
contenedores de GNC (Ver Figura 5).
Figura 5: Situacin actual de Va de Acceso a terrenos adyacentes de ENELBAR IV

(Futura ubicacin de Estacin Madre de GNC)
Tal y como se puede observar en la figura, en terreno dispuesto para la

ubicacin de la estacin madre se encuentra un tendido elctrico de baja
tensin (distribucin), acotando adems que a unos 100 metros
aproximadamente se encuentran unas torres de alta tensin correspondientes
a la planta elctrica.
9.2 Ubicaciones de las Estaciones de Compresin / Estaciones Hijas
Estado Barinas: Ciudad Barinas

La estacin hija correspondiente a Ciudad Barinas (Estado Barinas) estar ubicada
en las adyacencias del Aeropuerto de la Ciudad, especficamente en terreno de
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Hangares de Intravial ubicado entre la Av. Agustn Codazzi y Av. Juan Andrs Varela
de Ciudad Barinas, de un poco ms de una (1) hectrea, las coordenadas de
ubicacin son las siguientes: 19P 366384 E 952960 N. Se pudo conocer por parte
del personal de la gobernacin de ese estado (quienes son los representantes
estadales del proyecto en la ciudad) que dicho patio es el definitivo segn
planificacin estadal para el establecimiento del Sistema de Compresin y llenado de
los autobuses en la ciudad (Ver Anexo 9), aun cuando no han comenzado con
trabajos civiles correspondientes al parqueadero y resguardo de los autobuses. En la
Figura 6 se muestra la ubicacin definitiva establecida para la ciudad.
Figura 6: Ubicacin para la Estacin Hija en Ciudad Barinas

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Estado Cojedes: San Carlos

Para la estacin hija correspondiente a San Carlos (Estado Cojedes) se manejan
dos posibles ubicaciones; una en terreno correspondiente a Bus Taguanes,
especficamente entre la Av. Laurencio Silva y Av. Ricaurte (Antiguo Garaje de Bus
Cojedes), las coordenadas de ubicacin son las siguientes: 19P 545766 E 1067648
N. En la Figura 7 se muestra la primera opcin establecida para la ubicacin de la
estacin hija en la ciudad.
Figura 7: Primera Opcin para la ubicacin de la Estacin Hija en San Carlos
Se pudo conocer por parte de la directiva de Bus Taguanes (quienes son los
representantes estadales del proyecto en la ciudad), que dicho patio de ubicacin de
la estacin para el sistema de compresin y llenado de los autobuses puede
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GAS
considerarse como definitivo (Ver Anexo 9), sin embargo las dimensiones del mismo
se ve restringido al estar conformado por menos de 0,5 hctarea para la estacin,
ya que adems en dicho terreno funcionaran las oficinas administrativas del sistema
de transporte pblico (Buses a Gas) y parqueadero en las noches para las unidades
(en donde los trabajos civiles y de construccin estn bastante avanzados para su
modificacin), por ende el espacio requerido para la estacin hija se vera
comprometido por el espacio de operacin (maniobra y circulacin) de las unidades
de transporte.
Con respecto a la segunda opcin evaluada para la ubicacin de la estacin hija en

el estado Cojedes se puede mencionar que corresponde a un terreno adyacente al
parqueadero de Bus Taguanes (ubicado por la parte de atrs), entre Av. Ricaurte y
Calle Federacin, cuyas coordenadas se ubican en: 19P 545608 E 1067672 N.
Dicho espacio corresponde a un terreno privado con opcin a compra, en donde se
visualiza una construccin a medias, el mismo es 500 m2 ms amplio que la primera
opcin considerada para la ubicacin del sistema de compresin y llenado de los
autobuses, incluyendo adems que se independizara de la zona de parqueado y
resguardo de los autobuses. En la Figura 8 se muestra la segunda opcin
establecida para la ubicacin de la estacin hija en la ciudad.

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Figura 8: Segunda Opcin para la ubicacin de la Estacin Hija en San Carlos
Nota Importante: Debido a que esta decisin no afecta la armona y consecucin

del proyecto, se establece que la eleccin final para la ubicacin de la estacin hija
en el Estado Cojedes se realizar en la siguiente fase de ingeniera, basados en
aspectos claves como dimensiones mnimas requeridas para el sistema de
compresin y llenado de los autobuses, as como la disponibilidad del terreno.
Estado Portuguesa: Acarigua / Guanare

Para el estado Portuguesa, especficamente las estaciones hijas correspondientes a
la Ciudad de Acarigua y Guanare, an no se cuenta con el asiento especfico, sin
embargo el proyecto avanza en proyectar las estaciones de descompresin en las
ciudades mencionadas, a fin de suministrar gas (GNC) al sistema de transporte
pblico de dichas ciudades.

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9.3 Distanciamiento entre Estacin de Compresin y Estaciones de

Descompresin
Estado Barinas: Ciudad Barinas

Teniendo como premisa la ubicacin exacta de la Estacin Madre (Cabudare,
Estado Lara) y la Estacin hija a ubicar en Ciudad Barinas, se tiene que estn
distanciadas entre si en 236 Km aproximadamente. En la Figura 9 se muestra el
recorrido aproximado que llevar a cabo un container desde la estacin madre en el
estado Lara hasta la estacin hija en Ciudad Barinas, estado Barinas.
Secuencia del Recorrido:

- Av. Intercomunal Barquisimeto Acarigua
- Autopista Barquisimeto Acarigua (Troncal 4)
- Autopista Jos Antonio Pez (Este Oeste)
- Troncal 5
- Carretera Intercomunal Barinas Barinitas
- Terreno de Hangares de Intravial (Av. Agustin
Codazzi con Av. Juan Andrs Varela)
Figura 9: Recorrido desde la Estacin Madre (Edo. Lara) hasta la Estacin Hija en Ciudad Barinas

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Estado Cojedes: San Carlos

Continuando para el caso de la Estacin Hija a ubicar en San Carlos, se tiene que la
misma est distanciada de la estacin madre aproximadamente en 140 Km. En la
Figura 10 se muestra el recorrido aproximado que llevar a cabo un container desde
la estacin madre en el estado Lara hasta la estacin hija en San Carlos, estado
Cojedes.
Secuencia del Recorrido:

- Autopista Jos Antonio Pez (Oeste Este)
- Terreno de Bus Taguanes (Av. Laurencio
Silva con Av. Ricaurte)
Figura 10: Recorrido desde la Estacin Madre (Edo. Lara) hasta la Estacin Hija en San Carlos
Estado Portuguesa: Acarigua

Siguiendo con el caso de la Estacin Hija a ubicar en Acarigua, se tiene que la
misma est distanciada de la estacin madre aproximadamente en 65 Km, tomando
como punto de referencia el centro de la ciudad al no poseer ubicacin exacta de la
estacin hija, considerando adems que dicha estacin deber estar ubicada en un
lugar cntrico y de fcil acceso para el transito de los contenedores y unidades del
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sistema de transporte pblico de la zona. En la Figura 11 se muestra el recorrido

aproximado que llevar a cabo un container desde la estacin madre en el estado
Lara hasta la estacin hija en Acarigua, estado Portuguesa.
Secuencia del Recorrido (Solo de Referencia):

- Carretera Nacional va San Carlos (Av. Trino
Melian)
- Av. Pez (Acarigua Centro)
Figura 11: Recorrido desde la Estacin Madre (Edo. Lara) hasta la Estacin Hija en Acarigua
Estado Portuguesa: Guanare

Finalizando con el caso de la Estacin Hija a ubicar en Guanare, se tiene que la
misma est distanciada de la estacin madre aproximadamente en 155 Km,
tomando como punto de referencia el centro de la ciudad al no poseer ubicacin
exacta de la estacin hija, considerando adems que dicha estacin deber estar
ubicada en un lugar cntrico y de fcil acceso para el transito de los contenedores y
unidades del sistema de transporte pblico de la zona. En la Figura 12 se muestra el

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recorrido aproximado que llevar a cabo un container desde la estacin madre en el

estado Lara hasta la estacin hija en Guanare, estado Portuguesa.
Secuencia del Recorrido (Solo de Referencia):

- Autopista Jos Antonio Pez (Este Oeste)
- Troncal 5
- Guanare Centro
Figura 12: Recorrido desde la Estacin Madre (Edo. Lara) hasta la Estacin Hija en Guanare
10 INFRAESTRUCTURA PROPUESTA
Establecida la necesidad imperante de suministro de gas a los estados Barinas,

Cojedes y Portuguesa, con la condicin desfavorecedora de que el gasoducto ms
cercano se encuentra entre unos 65 y 236 Km de distancia, se establecen medios
alternativos de hacer llegar el combustible a mediano plazo al sistema de transporte
pblico requerido por medio del Sistema de Gas Natural Comprimido, el cual es una
forma de transportar y comercializar gas natural a travs de almacenamiento
comprimido en tanques especiales a presiones de aproximadamente 3.500 psig.

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Este medio de transporte es generalmente usado para distancias ms cortas que las
de GNL, donde los altos costos de la infraestructura o la cantidad de las reservas de
gas, impiden el desarrollo de plantas de GNL o de una infraestructura adecuada
para su transporte, es por ello que es una opcin de rpido suministro para lugares
en donde la construccin de un gasoducto an esta a aos de ejecucin y como
mtodo de prueba (o incentivo) para el desarrollo del mercado y del potencial
econmico del rea a suministrar.
La filosofa de operacin consiste en almacenar y transportar el gas en estado

gaseoso a 3.500 psig aproximadamente. Dada su alta presin, se requiere de una
infraestructura especializada para su manejo, a continuacin se detalla parte de la
misma:
Estacin de Medicin y Regulacin (EMR), para regular el gas a 250 psig, el

cual proviene de un sistema de distribucin a presin mxima 350 psig.
Estacin de Compresin de gas (Estacin Madre), para elevar la presin de
gas (3.600 psig aproximadamente).
Chiller (Intercambiador de Calor), donde se disminuye la temperatura del gas
hasta aproximadamente 15 C, con el fin de incrementar la masa del gas
dentro del container.
Contenedor (container) que maneje alta presin del gas, donde se almacena
y/o se transporta (Unidad de Transporte).
Calentador, donde se eleva la temperatura del gas hasta aproximadamente la
temperatura ambiente.
Estacin de Compresin de gas / Booster (Estacin Hija), que lleva la presin
del gas a la presin de almacenaje en los tanques de las unidades de
Transporte Pblico (Bus y Mini-Bus).

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En la Figura 13 se muestra el esquema general establecido para el suministro de

Gas Natural Comprimido.
Figura 13: Esquema General de Suministro de GNC
Nota Importante: Dentro del esquema anterior se plantea la propuesta del Lmite de
Batera entre TyD Metano y AutoGas considerando ideal que toda la primera fase
(desde la EMR de la Estacin de Compresin Madre hasta el Transporte del Gas
Natural Comprimido, con la llegada de los contenedores de GNC a cada Estacin de
Compresin Hija) le corresponda a TyD Metano, mientras que la segunda fase;
(desde la recepcin de los contenedores de GNC hasta la entrega del combustible a
las unidades de Transporte Pblico) le corresponda a AutoGas. Si bien esta
modalidad es poco convencional, la propuesta sugiere adaptar la filosofa de
operacin de TyD Metano al Transporte de GNC, adquiriendo la responsabilidad de
la misma.

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La eleccin y factibilidad final para el Lmite de Batera del Sistema Modular de

Transporte de GNC se definir en la siguiente fase de ingeniera, luego que ambas
partes involucradas debatan roles dentro del sistema, basados en aspectos claves
como criterios operacionales, costo asociados a la implementacin del sistema y
medidas de seguridad de equipos y personal involucrado.
Al entrar en detalle en cada una de las etapas que conforma el esquema general de
GNC, se puede notar que en resumen son dos fases principales (Estacin de Madre
y Estacin Hija) de las cuales se pueden desglosar los siguientes equipos asociados
a las mismas;
10.1 Estacin de Compresin / Estacin Madre

En lneas generales es la Infraestructura encargada de elevar la presin del gas para
luego ser almacenado y transportado en los contenedores GNC. En la Figura 14 se
muestra el esquema para este tipo de estaciones.
Figura 14: Esquema de una Estacin de Compresin o Estacin Madre
Entrando en detalle sobre los equipos que integran la estacin tenemos:
a) Estacin de Medicin y Regulacin (EMR): Encargada de regular la

presin del gas a la entrada del compresor (250 psig), que proviene de un

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GAS
sistema de distribucin que maneja una presin mxima de 350 psig. Con
una sola estacin se puede manejar la demanda requerida al sistema de
transporte pblico de todos los estados en cuestin.
Caractersticas de la Estacin:
Presin de Suministro / Presin de Entrega:

Mxima: 350 psig / 275 psig
Normal: 335 psig / 250 psig
Mnima: 310 psig / 225 psig
Temperatura Media del Gas: 27 C / 81 F
Caudal: 12.000 Nm3/h / 407.253 pie3/h / 9,77 MMPCED
Propuesta: Construccin de EMR con configuracin Tipo TL35 (Ver Anexo 2),
conformada por los siguientes elementos;
Regulador
Tabla 8: Especificaciones del Regulador para la EMR en la Estacin Madre

Capacidad Capacidad Capacidad Capacidad
Mximo Presin de Presin de Nivel de
Equipo 20% 80% 100% WO
Escenario Consumo EMR Entrada Entrega Ruido
(Trim) Regulador Regulador Regulador Regulador
(PCEH) (psig ) (psig) (dB)A
(PCEH) (PCEH) (PCEH) (PCEH)
1 350 250 161.977 572.646 695.356 741.671 85
2 Fisher 310-32 2" (70%) 450.000 335 250 150.485 532.016 646.020 689.721 85
3 310 250 128.426 454.031 551.323 589.655 82
Medidor
Tabla 9: Especificaciones del Medidor para la EMR en la Estacin Madre

Mximo Capacidad Capacidad
Presin de
Consumo Min. Mx. % de
Equipo Entrega
EMR Medidor Medidor Operacin
(psig)
(PCEH) (PCEH) (PCEH)
T-35 6" 450.000 250 7.540 655.500 69%

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Vlvula de Seguridad
Tabla 10: Especificaciones de la Vlvula de Seguridad para la EMR en la Estacin Madre

Presin de Presin de Area del Tamao del Cuerpo
Equipo Entrega Alivio Orificio
(psig) (psig) (Pulg2) (Pulg)
Valv. de Alivio 250 275 L (2.853) 3x4
Mediante el simulador Pipephase (V-9.5) se realiz el anlisis para determinar las

dimensiones y capacidad respectiva de la tubera de alimentacin (50 m aprox) a la
estacin de regulacin, tomando como premisa la interconexin al ramal ENELBAR
IV de 16. Se utiliz como criterio; la velocidad del gas en la tubera de acero de
entrada y salida al ramal, las cuales deben ser menores a la velocidad de erosin
100
terica definida matemticamente por la siguiente ecuacin: Ve = donde Ve es la

velocidad de erosin ( ft seg ) y es la densidad del gas (lbm ft 3 ) , obtenindose los
siguientes resultados:
Tabla 11: Resultados de la Evaluacin Hidrulica para la tubera de alimentacin a la EMR

Demanda Requerida Velocidad del Gas (ft3/s) Densidad del Gas (lb/ft3) Velocidad de Erosin (ft3/s)
Tubera Caudal (MMPCED)
(MMPCED) Entrada Salida Entrada Salida Entrada Salida
4" 15,85 94,87 94,87 1,111 1,111 94,87 94,87
9.77
6" 34,53 98,77 98,77 1,025 1,025 98,77 98,77
Obsrvese que el dimetro que mejor se adapta a la demanda requerida (9,77

MMPCED) es la tubera de 4 pulg. con una capacidad mxima de 660.417 PCEH, la
cual es superior al 80% de la capacidad que puede manejar la estacin (limitada por
la velocidad erosiva).
b) Unidad de Compresin: La elaboracin del dimensionamiento de la

estacin se realiz tomando en cuenta la demanda total de los sistemas
de transporte pblico considerados, as como los horarios de operacin

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(entre 13,5 y 15,5 horas) Ver Anexo 1. Adems se consider la propuesta

tcnica elaborada por la empresa Crominox Field Service, adaptndola a
la necesidad del caudal segn demanda de los sistemas de transporte
pblico. El compresor propuesto es tipo reciprocante, con una capacidad
total de 8.000 Nm3/h, para elevar la presin de 250 a 3.600 psig (17-250
Bar), por lo que se precisarn de dos Unidades de Compresin de 4.000
Nm3/h cada uno, ms una Unidad de Respaldo (Tres Compresores en
total); las especificaciones (Hoja Tcnica) de la misma se detallan en el
Anexo 3, acotando que en la lnea de succin del compresor deber estar
instalado un filtro para remover partculas slidas de hasta 5, a modo de
garantizar y prolongar la vida til de los sellos del compresor. En el Anexo
4, se muestran las condiciones de operacin y/o calidad del gas a
manejarse en la estacin madre, as como las dimensiones establecidas
en el Anexo 5. A continuacin se detallan la propuesta de compresores
para la Estacin Madre:
Tabla 12: Compresores Requeridos por la Estacin Madre
N de Compresores
Estacin Madre Total
Operacin Normal Respaldo
Cabudare / Estado Lara 2 1 3
c) Chiller (Intercambiador de Calor): Se requiere una unidad de

enfriamiento por compresor con una capacidad de 430.000 BTU/h
aproximadamente cada uno; para llevar la temperatura del gas hasta
aproximadamente 15 C.
El suministro incluye un sistema de refrigeracin para cada unidad de
compresin; son dos intercambiadores de calor de tipo tubo y carcasa
conectados en paralelo, proporcionando un circuito con dispositivos de
seguridad y de regulacin, todos debidamente aislados. El intercambio de
calor se ejecuta entre el gas natural y una mezcla de agua y glicol,
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instalados en la lnea de descarga de cada unidad, el refrigerante a utilizar

es tipo R410a (mezcla casi azeotrpica de dos gases
hidrofluorocarbonados, compuesta al 50% de R32 -difluorometano- y R125
-pentafluorometano-, no es inflamable, ni toxico y son inofensivos para la
capa de ozono), en el Anexo 3 se detallan el sistema de enfriamiento del
compresor (Cooling Unit System).
d) Contenedores para el transporte de GNC: Para el transporte de GNC,

se considera el Container TITAN IV, de la empresa Noruega Hexagon
Composites (Hexagon Composites); los cuales consisten en 4 Cilindros de
un compuesto a base de fibra de vidrio y de carbono, con una capacidad
de 10.080 Nm3 por gandola. El material usado en la fabricacin de sus
cilindros permite mayor volumen de transporte de gas natural, que el
utilizado tradicionalmente (acero). Adicionalmente, utiliza como formato
para su manejo, los estndares mundiales del comercio internacional,
puesto que los cilindros estn contenidos dentro de un container de carga
estndar ISO, que son acoplados en los remolques tpicos para el
transporte de container de mercanca comn. Como cualquier container,
pueden ser apilables y transportados por va terrestre, martima o fluvial.
En total para cumplir con la demanda requerida se requiere de 10
Contenedores, cuyas especificaciones (Hoja Tcnica) se detallan en el
Anexo 6.
10.2 Estaciones de Compresin / Estaciones Hijas

Proporciona la infraestructura necesaria para manejar la presin del gas y
suministrarlo a los clientes (caso particular para el Sistema de Transporte Pblico, a
travs del Gas Natural Vehicular GNV). En la Figura 15 se muestra el esquema
para este tipo de estaciones.

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Figura 15: Esquema de una Estacin de Descompresin o Estacin Hija
Debido a que se requiere suministrar GNC a diferentes ciudades del territorio

nacional, como Ciudad Barinas, San Carlos Tinaquillo y Acarigua Araure y
Guanare de los estados Barinas, Cojedes y Portuguesa respectivamente, los cuales
estn muy distanciados uno de otro, se hace preciso la ubicacin de una estacin
hija en cada ciudad requeriente, es decir para el proyecto en ejecucin se plantea la
ubicacin de las siguientes estaciones de descompresin; una en Ciudad Barinas
(Estado Barinas), una en San Carlos (Estado Cojedes) y otras dos en Acarigua y
Guanare respectivamente (Estado Portuguesa). En los cuales entrando en detalle
sobre los equipos que integran la estacin tenemos:
a) Calentador: Donde se eleva la temperatura del gas hasta aproximadamente

la temperatura ambiente.
b) Unidad de Compresin: Las especificaciones (Hoja Tcnica) de la Unidad

de Compresin a requerir se detallan en el Anexo 7.
NOTA DE INTERS: Considerando las demandas requeridas para cada estacin

segn el estado de ubicacin, se manejarn distintas proporciones y
dimensionamiento para cada estacin hija y as poder cubrir con la demanda en
cada ciudad. A continuacin se muestra lo requerido para cada estacin:

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Tabla 13: Nmero de Compresores Requeridos por Estacin Hija segn el Estado de Ubicacin
Estaciones Hijas N de Compresores

Total
Estados Ciudades Operacin Normal Respaldo
Barinas Barinas 1 1 2
Cojedes San Carlos - Tinaquillo 2 1 3
Acarigua - Araure 2 1 3
Portuguesa
Guanare 1 1 2
Total 6 4 10
El resto de las especificaciones (P.E., Nmero y tipo de picos de llenado, sistema de

control, etc) de las estaciones (Madre e Hijas), estn incluidos dentro de las
propuestas tcnicas, Ver Anexo 3, Anexo 7 y Anexo 8 para mayor detalle.
11 CRONOGRAMA DE EJECUCIN
El cronograma referente a la implantacin del sistema modular de transporte de

GNC tiene un tiempo de ejecucin de aproximadamente doce (12) meses desde el
inicio de la ingeniera bsica y de detalle hasta la finalizacin de la construccin e
instalacin de la infraestructura requerida, desglosados de la siguiente manera (Ver
Tabla 14):
Tabla 14: Cronograma de Ejecucin para la Implementacin del Sistema Modular de

Transporte de GNC
Meses
ACTIVIDAD
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Ingeniera Bsica y
3 Meses
Detalle
Procura Contenedores 8 Meses
Procura Estaciones 5 Meses
Contratacin 3 Meses
Construccin 6 Meses
Gerencia del Proyecto 12 Meses

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Por otra parte se estima un tiempo de Operacin de Transporte de Camiones por

Carretera del Sistema Modular de Transporte GNC en base a 12 meses,
desglosados de la siguiente manera (Ver):
Tabla 15: Cronograma de Ejecucin para la Operacin Anual del Sistema Modular de
Transporte de GNC por Carretera, impulsado por Camiones.
Meses
ACTIVIDAD
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Ingeniera Bsica
2 Meses
y Detalle
Contratacin 1 Mes
Construccin 10 Meses
Gerencia del
12 Meses
Proyecto
12 ESTIMADO DE COSTO Y RECURSOS PARA LA SIGUIENTE FASE DE

INGENIERA
A continuacin se muestra la inversin estimada para el Suministro de gas al

Sistema de Transporte Pblico en los Estados Barinas, Cojedes y Portuguesa,
segn estimado de costos Clase IV suministrado por la Gerencia de Ingeniera y
Estimacin de Costos (Ver Anexo 10), el cual tiene un tiempo de ejecucin de un
ao y un costo estimado (clase IV) de 463,93 MMBs. (73,64MMUS$ a 6,30 Bsf/US$),
detallados por separado en dos estimados de la siguiente manera:
Costos relacionados a Equipos, Construccin de Estaciones de Compresin y

Acondicionamiento de Carretera (Va de acceso a Estacin Madre).
Descripcin BsF@6,30BsF/US$
Ingeniera y Gerencia del Proyecto.........................................................6.363.776
Procura de Materiales...........................................................................69.926.000
Obras para la Construccin ................................................................126.184.250

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Costos Adicionales ...............................................................................11.386.920

Contingencia.........................................................................................50.618.506
TOTAL ............ 264.479.452
Costos relacionados a las condiciones operacionales de transporte por

carretera impulsado por camiones en un ao de operacin son los siguientes:
Descripcin BsF@6,30BsF/US$
Ingeniera y Gerencia del Proyecto.......................................................12.295.542
Obras para la Construccin ................................................................146.000.000
Costos Adicionales .................................................................................1.582.955
Contingencia.........................................................................................39.573.885
TOTAL ..............................................................................................199.452.382
INVERSIN TOTAL ................................................................. 463.931.834
Los costos contienen gastos en moneda local y en divisas: 394,63 MMBsf y

11,10MMUS$.
Para dar la continuidad a la siguiente fase de Ingeniera (Bsica y Detalle) se deben

considerar necesarias 12.040 horas-hombre en total para la ejecucin del
proyecto. Esto correspondera a un perodo de trabajo de 3 meses por parte de
Ingeniera Bsica y Detalle, conformado por un equipo multidisciplinario de
ingeniera, que incluira la gerencia y la elaboracin de planos por un proyectista.
Considerando el Plan Preliminar de Ejecucin y el Estimado de Costos Clase IV, se

estima el siguiente cronograma de desembolso.

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Tabla 16: Cronograma de Desembolso para la Implementacin del Sistema Modular de

Transporte de GNC
Meses
ACTIVIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV
Ingeniera Bsica 3 Meses
y Detalle 8.324.434 Bs.
Procura 8 Meses
Contenedores 5.200.000 US$ + 11.487.400 Bs.
Procura 5 Meses
Estaciones 5.800.000 US$ + 10.861.400 Bs.
6 Meses
Construccin
164.506.218 Bs.
Asimismo considerando el Plan Preliminar de Ejecucin y el Estimado de Costos

Clase IV para una operacin anual de transporte por carretera impulsado por
camiones dentro del Sistema Modular de Transporte de GNC, se estima el siguiente
cronograma de desembolso.
Tabla 17: Cronograma de Desembolso para la Operacin Anual del Sistema Modular de Transporte
de GNC por Carretera, impulsado por Camiones.
Meses
ACTIVIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV
Ingeniera Bsica 2 Meses
y Detalle 15.492.382 Bs.
10 Meses
Construccin
183.960.000 Bs.
Nota: En ambos casos para los Cronogramas de Desembolsos se considera dentro de los costos
asociados a Ingeniera Bsica y Detalle los desembolsos correspondientes a gastos de Permisera y
Contratacin.
13 ANLISIS PRELIMINAR DE PELIGRO (APP)
Los resultados del APP son registrados en formatos donde se agrupan los peligros
identificados, causas, consecuencias potenciales y medidas preventivas o
correctivas, para luego suministrar guas, criterios y recomendaciones a los
ingenieros encargados del diseo de la instalacin, de manera tal, que puedan

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tomarse acciones tempranas en el diseo para reducir el nivel de riesgo de la

instalacin, con el subsiguiente ahorro en tiempo y en rediseo.
En las pginas siguientes se presentan estos formatos, que fueron el resultado del
anlisis realizado por el personal de la Gerencia de Seguridad Industrial e Higiene
Ocupacional en conjunto con personal de Operaciones del rea Lara y del personal
de Estudios y Asesoras involucrado en el diseo de la nueva infraestructura.
En el Anexo 11 se muestra el informe asociado a la elaboracin de estos formatos y

que fue elaborado por personal de la Gerencia de Seguridad Industrial e Higiene
Ocupacional.

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14 CONCLUSIONES
Es necesario un sistema de transporte de gas metano para el suministro de

gas al Transporte Publico de Barinas (Ciudad Barinas), Cojedes (San Carlos y
Tinaquillo) y Portuguesa (Acarigua, Araure y Guanare).
Se determina como mejor alternativa para el almacenaje y transporte de GNC
el Sistema Noruego por mayor capacidad de transporte.
El Sistema deber estar comprendido por una Estacin de Compresin
(Estacin Madre) en el Estado Lara y cuatro (04) Estaciones de Compresin
(Estaciones Hijas) ubicadas entre los estados Barinas (Ciudad Barinas),
Cojedes (San Carlos) y Portuguesa (una en Acarigua y otra en Guanare),
siguiendo a su vez el esquema de suministro de GNC propuesto donde se
incluyen los diferentes elementos asociados a las estaciones [EMR, Chiller,
Unidades de Compresin / Estacin Madre (dos de operacin normal y otra
de respaldo), Unidades de Compresin / Estaciones Hijas (6 de operacin
normal y 4 de respaldo) y los Contenedores (10 container)] especificados en
los Anexos.
Este sistema debe tener una capacidad mnima de manejo de 13.176 Nm3 al
da para Barinas (Ciudad Barinas); 19.592 Nm3 al da para Cojedes (San
Carlos) y 33.420 Nm3 al da para Portuguesa, fragmentados en 20.640 Nm3
para Acarigua Araure y 12.780 Nm3 para Guanare.
La instalacin de tal sistema, se puede lograr en el mediano plazo.
15 PUNTOS DE ATENCIN
Considerando que existen gasoductos tradicionales planificados para las

ciudades de inters, se plantea que toda la infraestructura propuesta para las
estaciones (Madre e Hijas) sea modular (Skids), para una eventual
reubicacin, una vez los gasoductos sean puestos en operacin.
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Por buenas prcticas operacionales se deber odorizar el gas natural, como

medida de seguridad y deteccin de fuga en el transporte de GNC.
Es de considerar el acondicionamiento de la va de acceso a la Estacin
Madre a fin de que puedan circular vehculos de carga pesada como los
contenedores de GNC a la Estacin de Compresin, adems garantizar la
seguridad a las instalaciones, a travs de un cercado tipo fortaleza en la
estacin madre.
Se deber tomar en cuenta un adecuado adiestramiento e induccin al
manejo del Sistema Modular de Transporte de GNC, a fin de cumplir
adecuadamente con las operaciones de los compresores, chiller,
calentadores, contenedores y dems equipos que componen el sistema.
La ruta crtica de la ejecucin del proyecto es la procura de los Equipos de
Largo Tiempo de Entrega, tales como compresores, vlvulas de regulacin,
intercambiadores de calor, etc.
La pronta colocacin de sus Orden de Compra acelera la culminacin del
proyecto.
A pesar de que el Estado Lara cuenta con la infraestructura apropiada para el
suministro de Gas Metano, tanto a la ciudad de Barquisimeto como a la de
Cabudare lo que conlleva a un mejor y prctico abastecimiento de GNV en la
ciudad, es importante tener en cuenta la posibilidad de dejar la infraestructura
adecuada para una estacin de llenado de vehculos en la misma Estacin
Madre, aprovechando las condiciones propuestas para el manejo de GNC.
16 ANEXOS

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Anexo 1 Clculo de Demanda por Ciudad para Suministro de GNC

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DEMANDA CIUDAD BARINAS DEMANDA SAN CARLOS

Distancia Diaria recorrida: Distancia Diaria recorrida:
13,5h * 40Km/h = 540Km 15,5h * 40Km/h = 620Km
Recorrido Diario por unidad para el Llenado de Recorrido Diario por unidad para el Llenado de
Tanque de Gas (Bus): Tanque de Gas (Bus):
540Km / 400Km = 1,35 recorrido diario 620Km / 400Km = 1,55 recorrido diario
Tanque de Gas (Mini-Bus): Tanque de Gas (Mini-Bus):
540Km / 300Km = 1,8 recorrido diario 620Km / 300Km = 2,0667 recorrido
Demanda Diaria por unidad (Bus): diario
200m3 * 1,35da = 270m3/da Demanda Diaria por unidad (Bus):
Demanda Diaria por unidad (Mini-Bus): 200m3 * 1,55da = 310m3/da
66m3 * 1,8da = 118,8m3/da Demanda Diaria por unidad (Mini-Bus):
Demanda Diaria para todos los Buses: 66m3 * 2,0667da = 136,4m3/da
270m3/da * 40 = 10.800m3/da Demanda Diaria para todos los Buses:
Demanda Diaria para todos los Mini-Buses: 310m3/da * 50 = 15.500m3/da
118,8m3/da * 20 = 2,376m3/da Demanda Diaria para todos los Mini-Buses:
Demanda Diaria total para todo el Sistema de 136,4m3/da * 30 = 4.092m3/da
Transporte Pblico de la Ciudad: Demanda Diaria total para todo el Sistema de
10.800m3/da + 2.376m3/da = Transporte Pblico de la Ciudad:
13.176m3/da 15.500m3/da + 4.092m3/da =
19.592m3/da

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DEMANDA ACARIGUA DEMANDA GUANARE

Distancia Diaria recorrida: Distancia Diaria recorrida:
15,0h * 40Km/h = 600Km 15,0h * 40Km/h = 600Km
Tanque de Gas (Bus): Tanque de Gas (Bus):
Tanque de Gas (Mini-Bus): Tanque de Gas (Mini-Bus):
Demanda Diaria por unidad (Bus): Demanda Diaria por unidad (Bus):
200m3 * 1,5da = 300m3/da 200m3 * 1,5da = 300m3/da
Demanda Diaria por unidad (Mini-Bus): Demanda Diaria por unidad (Mini-Bus):
66m3 * 2,0da = 132m3/da 66m3 * 2,0da = 132m3/da
Demanda Diaria para todos los Buses: Demanda Diaria para todos los Buses:
300m3/da * 60 = 18.000m3/da 300m3/da * 25 = 7.500m3/da
Demanda Diaria para todos los Mini-Buses: Demanda Diaria para todos los Mini-Buses:
132m3/da * 20 = 2.640m3/da 132m3/da * 40 = 5.280m3/da
Demanda Diaria total para todo el Sistema de Demanda Diaria total para todo el Sistema de
Transporte Pblico de la Ciudad: Transporte Pblico de la Ciudad:
18.000m3/da + 2.640m3/da = 7.500m3/da + 5.280m3/da =
20.640m3/da 12.780m3/da

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Anexo 2 Hoja Tcnica de Estacin Tpica T35

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Anexo 3 Propuesta Tcnica Estacin de Compresin (Estacin Madre)

CROMINOX FIELD SERVICE
GHERGO INDUSTRY & ENGINEERING (GI&E)

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Anexo 4 Condiciones de Operacin del Gas para los Compresores

NUOVO PIGNOHE
(Considerados en la Propuesta Tcnica de CROMINOX)

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Anexo 5 Ejemplo de Estacin Madre Existente (Estacin Madre Puerto Ordaz)

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Anexo 6 Ficha Tcnica de Contenedores para el Transporte de GNC

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Anexo 7 Propuesta Tcnica para la Estacin de Compresin (Estacin Hija)

GHERGO INDUSTRY & ENGINEERING (GI&E)

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Anexo 8 Consulta realizada al personal de Crominox

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Anexo 9 Minutas Visita de Campo para la ubicacin de la Estacin Madre y

las Estaciones Hijas dentro del Sistema Modular de Transporte de GNC

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Anexo 10 Estimado de Costo Clase IV

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Inversin para el Sistema Modular de Transporte GNC
(Costo de Equipos, Construccin de Estaciones y Compra de Contenedores)

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Inversin de Operacin Anual de Transporte de Camiones por Carretera del
Sistema Modular de Transporte GNC

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Inversin Asfaltado de Carretera
(Acondicionamiento de Va de Acceso a la entrada de la Estacin Madre)

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Anexo 11 Informe de Anlisis Preliminar de Peligro (APP) para el Suministro de

GNC a Sistemas de Transporte Pblico en los Estados Barinas, Cojedes y
Portuguesa

Fecha 2014
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Informe Ing. Conceptual - Suministro de GNC A Sistema de Transporte Público en BCP

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Informe Ing. Conceptual - Suministro de GNC A Sistema de Transporte Público en BCP

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INFORME DE INGENIERA CONCEPTUAL

1 RESUMEN EJECUTIVO ........................................................................................ 4

Gerencia de Ingeniera Operacional Documento N: Revisin: 0 Pgina:

Gerencia de Ingeniera Operacional Documento N: Revisin: 0 Pgina:

Siguiendo los lineamientos de polticas emanadas por el Ejecutivo Nacional de

En consecuencia por lo antes expuesto, se elabora el presente informe de Ingeniera

Gerencia de Ingeniera Operacional Documento N: Revisin: 0 Pgina:

La filosofa de operacin para este Sistema Modular de Transporte consiste en que

Estos sistemas de transporte de Gas Natural Comprimido (GNC) son empleados

Gerencia de Ingeniera Operacional Documento N: Revisin: 0 Pgina:

apropiados para servicios ms lejanos y de mayor caudal (suministro a clientes

El proyecto Suministro de GNC al Sistema de Transporte Pblico en los Estados

Si bien el sistema a implementar suministrar gas a unidades de transporte pblico

Gerencia de Ingeniera Operacional Documento N: Revisin: 0 Pgina:

Por otra parte la Estacin Madre correspondiente al Sistema Modular de Transporte

Gracias a la celeridad del proyecto y lo que implica el Sistema Modular de

El Estimado de Costo Clase IV para este proyecto, es de Bs. 463.931.834; el cual se

Gerencia de Ingeniera Operacional Documento N: Revisin: 0 Pgina:

Definir la infraestructura necesaria para implementar un Sistema Modular de

Tomando en cuenta la meta impuesta de suministrar gas al transporte pblico de las

4 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

Siguiendo los lineamientos de la directiva de PDVSA Gas, dirigida al desplazamiento

Gerencia de Ingeniera Operacional Documento N: Revisin: 0 Pgina:

disponible para la exportacin, mientras se presta un servicio tan importante para el

El Ejecutivo Nacional, fortaleciendo los sistemas de transporte masivo y superficial

Debido a esto se plantea un Sistema Modular para Transporte de Gas Natural

Para el caso en estudio, se tomaron las siguientes consideraciones:

5.1 Fuente de Suministro

Gerencia de Ingeniera Operacional Documento N: Revisin: 0 Pgina:

Barquisimeto, que alimenta al Ramal ENELBAR IV de 16 que distribuye gas a

5.2 Presin y Temperatura de Operacin

Tabla 1: Perfil de Presiones Consideradas

Presin Mxima Presin Normal Presin Mnima

La temperatura promedio del gas en la fuente de suministro es de 27C / 81F.

5.3 Cantidad y Tipo de Unidades de Transporte Colectivo

Gerencia de Ingeniera Operacional Documento N: Revisin: 0 Pgina:

Tabla 2: Nmero de Unidades establecidas por Estados

Caractersticas Buses Mini - Buses

En la Tabla 3 se muestran las cantidades de autobuses establecidas por estado;

Tabla 3: Nmero de Unidades establecidas por Estados

Estados Ciudades Buses Mini - Buses

5.4 Tiempo de Operacin

Tabla 4: Tiempo de Operacin por Estado

Estados Ciudades Horario de Operacin Tiempo de Operacin (H)

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5.5 Velocidad Promedio

5.6 Demanda de Gas

Al tener los distintos tiempos de operacin para el sistema de transporte

Ciudad Barinas San Carlos Tinaquillo Acarigua Araure Guanare

En base a la distancia diaria recorrida por ciudad y a la autonoma establecida

Gerencia de Ingeniera Operacional Documento N: Revisin: 0 Pgina:

Para Unidad de Transporte Grande (Bus)

Ahora tomando como premisa la capacidad de cada tanque segn unidad de

Tabla 5: Demanda Diaria establecida por Estado (Ciudad)

STP: Sistema de Transporte Pblico

5.7 Caractersticas del Gas

Gerencia de Ingeniera Operacional Documento N: Revisin: 0 Pgina:

Tabla 6: Caractersticas del Gas segn manejo Operativo en el Sistema GNC

En este proyecto se consideraron las siguientes normas internacionales, nacionales

Ley de Transporte Terrestre. Gaceta Oficial de la Repblica Bolivariana de

Gerencia de Ingeniera Operacional Documento N: Revisin: 0 Pgina:

7 SISTEMA DE TRANSPORTE MODULAR PARA GNC

Es un sistema empleado para suministro de gas natural de manera confiable y bajo