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29/11/2016

Ponte uma construo destinada a estabelecer a


continuidade de uma via de qualquer natureza. O
obstculo a ser transposto pode ser de natureza
diversa, e em funo dessa natureza so
associadas as seguintes denominaes:
FACULDADE METROPOLITANA Ponte (propriamente dita) - quando o obstculo
PROF JAEFERSON BATISTA LIMA constitudo de curso de gua ou outra superfcie
2 SEMESTRE 2016 lquida como por exemplo um lago ou brao de
mar
Viaduto - quando o obstculo um vale ou uma
via

Superestrutura

A superestrutura o componente superir da ponte,
constituda do estrado e dos elementos que suportam o
estrado e todas as cargas nele aplicadas. A funo
estrutural da superestrutura a de transmitir as cargas, ao
longo dos vos para os apoios.
Usualmente, o estrado composto por lajes e um sistema
estrutural secundrio.
. A funo dos componentes que suportam os estrados a
de transmitir as cargas do estrado, ao longo dos vos,
para os apoios.
Esses elementos, constituidos de transversinas e
longarinas, so caracterizados pelo modo como
transmitem as cargas aos apoios: por compresso, trao
flexo ou pela combinao dessas solocitaes.

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Mesoestrutura

A mesoestrutura da ponte o componente que engloba


todos os elementos que suportam a superestrutura. A
funo da mesoestrutura a de transmitir as cargas da
superestrutura, e a sua prpria carga, infraestrutura,
constituda das fundaes, diretas ou profundas. Os
elementos da mesoestrutura funcionam como peas
carregadas axialmente, com capacidade de absorver
solicitaes horizontais, que provocam momentos fletores.
H trs elementos bsicos nas mesoestruturas: encontros,
blocos e pilares. Os encontros, se existentes, so os
elementos que suportam as extremidades das pontes, ao
mesmo tempo em que arrimam os acessos rodovirios; os
pilares, isolados, macios ou aporticados, so os apoios
TRANSVERSINAS LONGARINAS intermedirios.

Encontro, bloco e pilares

ENCOTRO

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Pista de rolamento - largura disponvel para o trfego


normal dos veculos, que pode ser subdividida em
Infraestrutura faixas;
Acostamento - largura adicional pista de
A infraestrutura o componente que assenta rolamento destinada utilizao em casos de
emergncia, pelos veculos;
todo o peso da estrutura e a ao das cargas Defensa - elemento de proteo aos veculos,
mveis no terreno natural. As fundaes colocado lateralmente ao acostamento;
podem ser diretas ou profundas. Passeio - largura adicional destinada exclusivamente
ao trfego de pedestres;
No iremos nos estender muito neste topico
Guarda-roda - elemento destinado a impedir a
pois j foi visto na disciplina de Fundaes. invaso dos passeios pelos veculos;
Guarda corpo - elemento de proteo aos pedestres.

Comprimento da ponte (tambm denominado de vo


total) - distncia, medida horizontalmente segundo o
eixo longitudinal, entre as sees extremas da ponte;
Vo (tambm denominado de vo terico e de tramo)
- distncia, medida horizontalmente, entre os eixos
de dois suportes consecutivos;
Vo livre - distncia entre as faces de dois suportes
consecutivos;
Altura de construo - distncia entre o ponto mais
baixo e o mais alto da superestrutura;
Altura livre - distncia entre o ponto mais baixo da
superestrutura e o ponto mais alto do obstculo.

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Material da superestrutura

As pontes se classificam segundo o material da
superestrutura em:

Pontes de madeira;
Pontes de alvenaria
Pontes de concreto simples;
Pontes de concreto armado;
Pontes de concreto protendido;
Pontes de ao;
Pontes mistas (concreto e ao).

Comprimento 1.4.3. Natureza do trfego


Segundo o seu comprimento, as pontes Segundo a natureza do trfego, as pontes


podem ser classificadas em: podem ser classificadas em:
Pontes rodovirias;
Pontes ferrovirias;
Galerias (bueiros) - de 2 a 3 metros;
Passarelas (pontes para pedestres);
Pontilhes - de 3 a l0 metros; Pontes aerovirias;
Pontes - acima de l0 metros. Ponte-Aquetudos;
Pontes mistas.

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Desenvolvimento planimtrico

Segundo o desenvolvimento em planta do traado, as pontes


podem ser classificadas como:

Pontes Retas

o ortogonais
o enconsas

Pontes Curvas

As pontes retas, como o prprio nome diz, so aquelas que


apresentam eixo reto. Em funo do ngulo que o eixo da ponte
forma com a linha de apoio da superestrutura, estas pontes
podem ser divididas em ortogonais (quando este ngulo de
90), e esconsas (quando este ngulo diferente de 90).

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Desenvolvimento altimtrico

As pontes se classificam segundo o seu


desenvolvimento altimtrico em:
Retas
em rampa
horizontal
Curvas
tabuleiro cncavo
tabuleiro convexo

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Sistema estrutural da superestrutura


As pontes podem ser classificadas, quanto ao
sistema estrutural da superestrutura em :
Ponte em viga;
Ponte em prtico;
Ponte em arco;
Ponte pnsil;
Ponte estaiada.
Estes tipos de pontes podem apresentar
subdivises, em funo dos tipos de vinculao
dos elementos, como por exemplo, ponte em
viga simplesmente apoiada, ponte em arco
biarticulado, etc. Estas subdivises sero tratadas
posteriormente.

Sistema estrutural da superestrutura

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Seo transversal
Quanto seo transversal s pontes de
concreto se classificam em:
Ponte de laje
vazada
macia
Ponte de viga
seo celular
seo T

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Posio do tabuleiro

Quanto posio do tabuleiro as pontes se


classificam, em:
Ponte com tabuleiro superior;
Ponte com tabuleiro intermedirio;
Ponte com tabuleiro inferior.
As pontes com tabuleiro superior recebem
tambm a denominao de pontes com tabuleiro
normal, e as pontes com tabuleiro intermedirio
e inferior so tambm chamadas de pontes com
tabuleiro rebaixado.
Para as pontes pnseis e para as pontes
estaiadas o tabuleiro sempre inferior.

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Pontes Moldadas in Loco Sobre Cimbramento Fixo Cuidados com Cimbramento Fixo

Os tipos mais comuns so trs: Fundao e contaventamento do cimbramento;


Contraflechas;
Cuidados na Concretagem - Tratar juntas;
Cuidados na desforma;
Vistoriar antes, durante e depois da concretagem.

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Pontes Moldadas in Loco Sobre Cimbramento Mvel

Cimbramento Mvel: Cuidados Cimbramento Mvel - Aduelas Pr Moldadas

Escolha da posio da junta;


Influncia do mtodo construtivo no clculo;
Obstculos ao movimento das formas ou da trelia;
Tratamento da junta.

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Cimbramento Mvel - Aduelas Pr Moldadas Consolos Sucessivos Moldados in Loco

Consolos Sucessivos Moldados in Loco Consolos Sucessivos : Cuidados

Contraflecha: observar deformaes imediatas e


lentas;

Tratar juntas: jatear, molhar e concretar ;

Influncia do metodo construtivo no clculo

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Consolos Sucessivos Consolos Sucessivos

Consolos Sucessivos e vigas pr-moldadas Consolos Sucessivos e vigas pr-moldadas

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Consolos Sucessivos e vigas pr-moldadas Consolos Sucessivos pr-moldados

Consolos Sucessivos pr-moldados Consolos Sucessivos pr-moldados

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Consolos Sucessivos pr-moldados Consolos Sucessivos pr-moldados

Consolos Sucessivos pr-moldados Consolos Sucessivos pr-moldados: Cuidados

1 - Preciso da forma;
2 - A junta no atravessada por armadura frouxa.
Prever dentes:
Transmitir o esforo cortante;
Colar a junta;
Usar protenso completa.
3 - Canteiro de pr-moldados e transporte at o
local;

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Lanamentos Progressivos Lanamentos Progressivos

Lanamentos Progressivos Lanamentos Progressivos Fases da concretagem

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Lanamentos Progressivos Sistema de Deslizamento Lanamentos Progressivos Canteiro de Fabricao

Lanamentos Progressivos Canteiro de Fabricao Pontes Estaiadas

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Pontes Estaiadas Pontes Estaiadas

Pontes Estaiadas Pontes Estaiadas

1 - Mtodo Construtivo Consolos Sucessivos;

2 - A cada nova aduela os estais so protendidos


Tabuleiro quase exclusivamente submetido
compresso.

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Pontes Estaiadas Pontes Estaiadas

Pontes Pnseis Pontes Pnseis

1 - Usualmente construdas a partir dos cabos que


so usados no transporte de peas;
2 - O tabuleiro construdo em segmentos pr-
moldados;
3 - A continuidade do tabuleiro s promovida
aps o lanamento de todos os segmentos.

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Pontes Pnseis Pontes Pnseis

Pontes Pnseis Mtodos Associados

Os mtodos descritos
anteriormente podem tambm ser
associados. Um exemplo a
ponte em arco.

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Mtodos Associados

Conforme a norma ABNT NBR 7187:2003


Projeto de pontes de concreto armado e de
concreto protendido - Procedimento, as
aes nas pontes podem ser agrupadas da
seguinte forma:
AES NAS PONTES
Aes permanentes
Aes variveis
Aes excepcionais

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CLASSIFICAO DAS AES (NBR8681:2003) CLASSIFICAO DAS AES (NBR8681:2003)


segundo sua variabilidade no tempo segundo sua variabilidade no tempo

AES PERMANENTES (G): so aquelas que AES VARIVEIS (Q): so aquelas cujos
ocorrem com valores constantes ou de pequena valores apresentam variaes significativas em
variao em torno de sua mdia durante torno de sua mdia, durante a vida til da
praticamente toda a vida da construo. construo.

CLASSIFICAO DAS AES (NBR8681:2003)


segundo sua variabilidade no tempo
cargas provenientes do peso prprio dos elementos
estruturais;

cargas provenientes do peso da pavimentao, dos trilhos, dos


AES EXCEPCIONAIS (E): so aquelas que dormentes, dos lastros, dos revestimentos, das defensas, dos
guarda-rodas, dos guarda-corpos, canalizaes;
tm durao extremamente curta e muito baixa
empuxos de terra e de gua;
probabilidade de ocorrncia durante a vida da
construo, mas que devem ser consideradas nos foras de protenso;

projetos de determinadas estruturas. deformaes impostas: fluncia, retrao e recalque dos


apoios (se natureza do terreno e o tipo de fundao levem a
risco de deslocamentos com efeitos apreciveis sobre a
estrutura).

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cargas mveis; Choques de objetos mveis (dispensado


fora centrfuga; considerao de choques de embarcaes nos
choque lateral (impacto lateral); pilares protegidos);
efeitos de frenagem e acelerao; Exploses;
variaes de temperatura; Fenmenos naturais pouco frequentes: vento
ao do vento; /enchentes catastrficos , sismos;
presso da gua em movimento;
Efeito dinmico do movimento das guas; Verificar a segurana apenas em construes
empuxo de terra provocados por cargas mveis; especiais, a critrio do proprietrio da obra.
cargas de construo.

Peso prprio dos elementos estruturais Pavimentao: = 24kN/m3


calculado a partir do volume de cada
pea obtida atravs de um pr
dimensionamento: Recapeamento: carga adicional de
2kN/m2 (equivale a 1/12 cm de
asfalto).
CS= 24kN/m3

CA= 25 kN/m3

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No caso de pontes ferroviarias Determinado com os princpios da mecnica dos


solos, usar:

solo mido= 18kN/m3 ; e


Lastro ferrovirio: 18 kN/m3 (supor que
o lastro atinge todo o espao do ngulo de atrito interno de 300.
guarda-lastro).
empuxos ativo e de repouso: situaes mais
desfavorveis ( simplificadamente pode ser
considerado solo sem coeso, se a favor da
Dormentes, trilhos e acessrios: segurana).
mnimo de 8 kN/m por via. empuxo passivo s considerado qdo garantida
sua atuao durante toda a vida til da estrutura

Empuxo de gua e subpresses


implantados em aterro: largura fictcia igual a
3 vezes a largura do pilar.
situaes mais desfavorveis: nveis mximo e
mnimo dos cursos d'gua e do lenol fretico.
grupo de pilares alinhados transversalmente:
pilares externos: a semidistncia entre eixos
Deformaes impostas
acrescida de uma vez e meia a largura do
pilar;
fluncia e retrao: NBR6118
pilares intermedirios: a distncia entre eixos
deslocamentos de apoio (recalques
diferenciais)

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Carga mvel
Ponte rodoviria e passarela: ABNT NBR 7188:1984 Carga
mvel em ponte rodoviria e passarela de pedestre. Classe 45: veculo-tipo de 450 kN de peso total;

LEI DA BALANA (Resoluo Contran N 210/06 estabelece os Classe 30: veculo tipo de 300 kN de peso total;
limites de peso e dimenses para veculos que transitem por
vias terrestres e d outras providncias).
Classe 12: veculo tipo de 120 kN de peso total.
Obs: Se exceder as dimenses mximas dos Veculos de
Transporte de Cargas e peso mximo, necessita AET
autorizao especial de trnsito

Para passarela de pedestres: (classe nica)


q= 5kN/m2 no majorada pelo
coeficiente de impacto

CLASSE 45: CLASSE 30:

PONTES SITUADAS EM ESTRADAS TRONCO PONTES SITUADAS EM ESTRADAS SECUNDRIAS


FEDERAIS OU ESTADUAIS OU NAS ESTRADAS DE LIGAO NAS QUAIS SE PREV A PASSAGEM
PRINCIPAIS COM MAIS DE 1000 VECULOS POR DE VECULOS PESADOS TENDO EM VISTA AS
DIA, EM MOVIMENTO. CONDIES ESPECIAIS DO LOCAL (INDUSTRIAIS,
BASES MILITARES, ETC.) E COM TRFEGO MDIO
DE 500 A 1000 VECULOS POR DIA.

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OBSERVAES:
CLASSE 12:
PODERAMOS AINDA CONSIDERAR UMA 4
CLASSE, A DE PONTES SITUADAS EM ESTRADAS
PONTES SITUADAS EM ESTRADAS SECUNDRIAS PARTICULARES QUE PODEM OBEDECER S
QUE NO SE ENQUADRAM NA CLASSE 30, COM CONDIES ESPECIAIS DE ACORDO COM OS
TRFEGO MENOR QUE 500 VECULOS POR DIA. PROPRIETRIOS. PODE-SE INCLUIR AINDA NESSA
CLASSE, AS PONTES DE CARTER ESTRATGICO,
AS PONTES COM LINHAS DE BONDE, METR,
ETC. PARA ESSES CASOS O PODER FISCALIZADOR
ESTABELECERIA A CARGA MVEL.

OBSERVAES: Quando vamos fazer o pr


dimensionamento de uma ponte temos
H UMA TENDNCIA DE SE EXECUTAR DE UM que utilizar um dos trem-tipos
MODO GERAL, APENAS AS PONTES DE CLASSE 45
previstos na NB - 06
COM A JUSTIFICATIVA DE QUE UMA ESTRADA
SECUNDRIA PODE, COM O DECORRER DOS
ANOS, SE TRANSFORMAR NUMA ESTRADA
PRINCIPAL.

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q - aplicada em todas as faixas da pista de


rolamento, nos acostamentos e afastamentos,
descontando-se apenas a rea ocupada pelo veculo
q' - aplicada nos passeios sem efeito dinmico

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OBS.:
estruturas de transposio com carregamentos Ponte ferroviria: ABNT NBR 7189:1985 -
especiais: rgo com jurisdio sobre a referida Cargas mveis para projeto estrutural de obras
obra. ferrovirias
TB-360: transporte de minrio de ferro ou
estrutura de suporte do passeio: sobrecarga de outros carregamentos equivalentes;
5kN/m2 sem efeito dinmico. TB-270: transporte de carga geral;
TB-240: verificao de estabilidade e projeto
guarda-rodas e defensas: fora horizontal de de reforo de obras existentes;
60kN sem efeito dinmico, aplicada na TB-170: transporte de passageiros em regies
aresta superior metropolitanas ou suburbanas.

Efeito dinmico considerado atravs do coeficiente


de impacto ou coeficiente de amplificao
Dinmica:
Fdinmico= . Festtico

Situaes em que considera-se o coeficiente =1:


empuxo de terra provocado pelas cargas mveis
clculo das fundaes
passeios
Q = carga por eixo
q e q' = cargas distribudas na via, simulando,
respectivamente vages carregados e descarregados.

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l - comprimento, em metros, do vo terico do elemento carregado

elementos contnuos de vos desiguais: vo ideal equivalente


mdia aritmtica dos vos tericos, desde que o menor vo
seja igual ou superior a 70% do maior vo.

elementos em balano: vo igual a duas vezes o comprimento


do balano.
lajes com vnculos nos quatro lados: menor dos dois vos de
laje
pontes de laje, contnuas ou no:mesmas consideraes
referentes s vigas.

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aparece nas pontes em curva aplicada pelo veculo Em pontes ferrovirias de bitola larga (1,60m):
ao tabuleiro atravs do atrito das rodas com o C=0,15 da carga mvel para R1200m
pavimento ou, em pontes ferrovirias, aplicada C=180/R da carga mvel para R>1200m
pelo friso das rodas ao trilho e, consequentemente,
estrutura. Em pontes ferrovirias de bitola estreita (1 m):
C=0,10 da carga mvel para R 750m
Em pontes rodovirias: C=75/R da carga mvel para R>750m
C = 0,25 do peso do veculo-tipo para R 300 m
C = 75/R do peso do veculo-tipo para R >300 m atua no centro de gravidade do trem(suposto
1,60 m acima do topo dos trilhos) ou na
superfcie de rolamento.

considerado nas pontes ferrovirias como foras horizontais ao longo do eixo da ponte
calculadas como uma frao das cargas mveis
uma fora horizontal normal ao eixo da linha verticais consideradas sem impacto.
e concentrada contra o topo do trilho, como
carga mvel a ser disposta na situao mais pontes rodovirias, o maior dos seguintes valores:
desfavorvel, com intensidade igual a 20% da - 5% do valor do carregamento na pista de rolamento
carga do eixo mais pesado. com as cargas distribudas, excludos os passeios.
- 30% do peso do veculo-tipo.

pontes ferrovirias, o maior dos seguintes valores:


- 15% da carga mvel para a frenagem.
- 25% do peso dos eixos motores para a acelerao.

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Segundo a NBR 7187, a presso da gua em


movimento sobre os pilares e os elementos de
fundao pode ser determinada atravs da
expresso:

q - presso esttica equivalente em kN/m2.


va - velocidade da gua em m/s.
K - coeficiente adimensional
K=0,34 para elementos de seo transversal
circular e para elementos com seo transversal
retangular o valor de K variar conforme o ngulo
de incidncia:

Calculada de acordo com a NBR6123 Considerada conforme seo11 da NBR


6118:2003

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