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Consejos de utilizacin
de los neumticos MICHELIN

INTRODUCCIN
El neumtico es el nico punto de unin entre el vehculo y el suelo.
Se deben cuidar para preservar la calidad de sus prestaciones. Por esta
razn recomendamos respetar los consejos de seguridad y de utilizacin
siguientes. Estas recomendaciones son vlidas siempre que no existan
disposiciones locales ms restrictivas: exigencias legales, normativas, etc.

CMO LEER UN NEUMTICO?

205 : anchura de seccin en mm

55 : serie del neumtico (relacin
entre altura y anchura de
seccin: 0,45)
R : estructura radial
17 : dimetro de la llanta en
pulgadas

Nmero de homologacin
conforme el reglamento
ECE30

Sonido

Nmero de homologacin (Ruido):

directiva 2001/43/CE 91 : ndice de carga
W : cdigo de velocidad

Nombre de la gama:

DOT : Semana y ao
Department of Transportation de fabricacin

Cdigo de la planta Cdigo dimensional Cdigo opcional

de fabricacin

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Definiciones de otros marcajes:

Reinf : Reinforced: neumtico diseado para una carga y presin de inado superiores a los de la versin estndar.
Extra Load (XL): nueva designacin de los neumticos REINF.

XSE: X referencia a la tecnologa radial.

S Seguridad
E Economa
N0, N1... N4 marcaje especico AO marcaje especico
para Porsche. para AUDI. Marcajes especcos
K1, K2... K3 marcaje especico RO1 marcaje especico
para Ferrari. para la serie deportiva para el fabricante
MO marcaje especico de AUDI, RS4, RS6..... del vehculo.
para Mercedes.
MO1 marcaje especico para
Mercedes serie AMG.

3 PMSF La presencia del marcaje Green X en el anco

= 3 Peak Mountain Snow Flake
= 3 Picos de montaa + un copo de nieve
Marcaje adicional en neumticos M+S
(aptos para las condiciones invernales.)
de un neumtico MICHELIN, es la garanta de un nivel
de e ciencia energtica entre los mejores del mercado.
Con este marcaje, MICHELIN adquiere el compromiso
de reducir el consumo de carburante de los vehculos,
y con ello las emisiones de CO2.

ELECCIN DEL NEUMTICO

La eleccin del neumtico debe ser conforme a la legislacin y a los
equipamientos recomendados por el fabricante del vehculo, el fabricante
del neumtico o por un organismo oficial (dimensin, ndices de carga y
velocidad, estructura).
Segn la legislacin vigente y por razones tcnicas y de seguridad,
es obligatorio utilizar neumticos del mismo tipo en un mismo eje. Se
consideran neumticos del mismo tipo aquellos que tienen el mismo cdigo
de homologacin.
En un mismo eje se recomienda montar neumticos de desgaste similar.
Algunas legislaciones imponen una diferencia mxima de desgaste
entre ellos.
Todo neumtico de ocasin debe someterse a una comprobacin minuciosa
por parte de un profesional antes de su montaje.
El neumtico de socorro no debe utilizarse de forma permanente
ni superar la velocidad mxima indicada en el neumtico. El conductor debe
adaptar su forma de conducir a este nuevo equipamiento

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UTILIZACIN DE LOS NEUMTICOS

No deben alterarse nunca las caractersticas tcnicas para las que ha sido
homologado el neumtico.
Algunos ajustes geomtricos excesivos o anormales del vehculo pueden
repercutir en las prestaciones y rendimiento del neumtico.
Un mal uso o una mala eleccin del neumtico tambin puede provocar una
fatiga prematura de ciertas piezas mecnicas.
Montaje de neumticos nuevos TRASEROS:
En caso de sustituir solo dos neumticos, Michelin recomienda que para mejorar
el control y reforzar la seguridad, los neumticos nuevos o los que estn en
mejor estado deben montarse en el eje trasero. Este consejo es vlido para
los vehculos de tipo traccin o propulsin con la misma dimensin en el eje
delantero y trasero. Las presiones de inflado debern reajustarse de acuerdo
con las recomendaciones del fabricante.
Casos especficos:
Vehculos con 4 ruedas motrices:
Michelin recomienda montar cuatro neumticos idnticos (misma marca,
dimensin, tipo, ndice de carga y cdigo de velocidad) y con el mismo nivel
de desgaste (con independencia del tipo de transmisin integral) excepto si el
vehculo viene equipado originalmente con montas de dimensiones diferentes
en el eje delantero y trasero).
Una diferencia de desarrollo entre los neumticos del eje delantero y los del
eje trasero puede daar algunos elementos de la transmisin: el rbol de
transmisin en el caso de vehculos 4X2 con conexin a 4X4, o el diferencial
central, en el caso de vehculos 4X4 permanentes o semipermanentes.
Para evitar esos posibles problemas mencionados anteriormente, se recomienda
fuertemente cambiar los 4 neumticos del vehculo al mismo tiempo.
Para conseguir un desgaste homogneo entre los neumticos de los ejes
delanteros y traseros deben intercambiarse peridicamente los neumticos
entre los dos ejes de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Asimismo, cuando no se respetan las presiones recomendadas, las diferencias de
circunferencia debidas a las desviaciones de presin pueden provocar la fatiga
prematura de los elementos mecnicos.
Autocaravanas:
Debido a su uso, las autocaravanas requieren neumticos especficos.
Desde el ao 2003, la norma y las recomendaciones especificadas por la
E.T.R.T.O (European Tyre and Rim Technical Organisation - Organizacin Tcnica
Europea del Neumtico y la Llanta) han evolucionado, segn la misma Los
neumticos CP (camping cars) han sido diseados para soportar las elevadas
cargas que imponen estos vehculos y recomienda montar solamente
neumticos CP diseados para equipar las autocaravanas.
A la hora de sustituir estos neumticos, Michelin recomienda montar
neumticos CP en estos vehculos.

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La carga mxima del neumtico no puede exceder su lmite en ningn caso,

debindose respetar el ndice de carga.
La E.T.R.T.O precisa que en el caso concreto de utilizacin en un eje trasero (en
monta sencilla), hay que utilizar sistemticamente una presin de 5,5 bar en
lugar de los 4,75 habituales.
El neumtico MICHELIN con marcaje CP se ha diseado especficamente para
funcionar permanentemente a una presin elevada (5,5 bar o 550 kPa). Esta
elevada presin garantiza una mayor estabilidad en carretera y ms resistencia
a las duras condiciones de uso a las que se somete este tipo de vehculo,
especialmente en lo relativo a la carga (sobrecargas esttica y/o dinmica
puntuales relacionadas con las transferencias de cargas inherentes a este
tipo de vehculos: gran carga en voladizo posterior, desequilibrio de cargas,
centro de gravedad elevado por las cargas en altura) y de estacionamiento
prolongado.
El montaje de un neumtico no adaptado a este tipo de vehculos podra
conllevar un mal comportamiento en la conduccin (balanceo, cabeceo,
vaivn, respeto de las trayectorias...), y en condiciones de utilizacin
contraproducentes o difciles un deterioro prematuro de los neumticos
(deterioro del bloque de cima, prdida brutal de presin...).
Una vez al mes o antes de un trayecto largo comprobar las presiones de
inflado. Una presin de inflado insuficiente puede ser peligrosa: por ejemplo,
para la dimensin 225/70R15 CP, una presin de inflado de 0,5 bar (11%) por
debajo de la presin recomendada equivale a una sobrecarga de 100 kg (daN)
aproximadamente por neumtico.
La sobrecarga (incluso temporal) o la mala distribucin de la carga en el
vehculo puede provocar la caducidad prematura de ciertas piezas mecnicas
y/o de los neumticos y en consecuencia provocar daos a los bienes y las
personas.

En caso de montar una dimensin diferente a la de origen, debe respetarse la

legislacin vigente (+/- 3% del dimetro), respetando los ndices de carga y el
cdigo de velocidad (ndice y/o cdigo igual o superior). Se aconseja recurrir a
un profesional para esta operacin.
En caso de inmovilizacin prolongada, se debe evitar que los neumticos
tengan una presin insuficiente e inflarlos sistemticamente antes de volver
a utilizarlos; asimismo, se deben proteger los neumticos de los rayos UV
y evitar el contacto de los neumticos con suelos muy fros en invierno
(hormign, piedra...). Se aconseja utilizar calzos, por ejemplo.
Se debe comprobar regularmente el estado de la banda de rodadura (huellas
de golpes, grietas, cortes, etc.), as como el estado de las ruedas metlicas y de
las vlvulas. Estas operaciones deben ser realizadas por un profesional.

NOTA: para presiones de utilizacin superiores a 4,5 bar o 450 kPa utilizar
obligatoriamente vlvulas metlicas.

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MONTAJE

Introduccin
Un buen montaje, realizado siguiendo los procedimientos recomendados
y respetando las reglas de seguridad vigentes, garantiza la proteccin
del personal y material y el aprovechamiento de todo el potencial de los
neumticos.
Un mal montaje puede provocar daos a los neumticos, al vehculo o a las
personas (heridas graves e incluso mortales).
Por ello es obligatorio que estas operaciones las realice personal cualificado y
que disponga del material adecuado.
Si la operacin la realiza un aprendiz, este no debe estar nunca solo.

En todos los casos, consultar obligatoriamente las instrucciones tcnicas del

fabricante del neumtico y del vehculo, del fabricante de la llanta y el manual
de utilizacin de la mquina o del equipo de montaje.
Precauciones Generales
Los operarios deben:
- llevar siempre su equipo de proteccin habitual.
- disponer de un procedimiento de trabajo.
- los operarios deben asegurarse de que el vehculo est parado,
con el motor apagado y correctamente estabilizado
(freno de mano, calzo, soporte).
Precauciones de desmontaje
Desmontaje del neumtico, retirar rueda del vehculo:
En el caso de que el neumtico sea montado en gemelo o si la llanta presenta
daos aparentes, el neumtico debe desinflarse antes de retirar el conjunto
montado.
Comprobar que la temperatura del neumtico permite retirarlo y desmontarlo
con total seguridad.
Respetar las recomendaciones e instrucciones del fabricante.

Precauciones de montaje
Comprobar la compatibilidad del neumtico-rueda metlica, neumtico-
vehculo y neumtico-uso.
Comprobar la conformidad de las dimensiones (neumtico y rueda metlica).
Comprobar el buen estado de la rueda metlica y de sus componentes.
Respetar las posiciones, sentido de montaje, sentido de rotacin y consignas
indicadas en los flancos de los neumticos.
Cuando la vlvula sea de caucho debe sustituirse sistemticamente en cada
cambio de neumtico.

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En el caso de vlvulas metlicas se debe controlar la estanqueidad y proceder

al cambio de las vlvulas o de las juntas en caso necesario.
Despus de montar la rueda en el vehculo, se debe realizar el apriete con una
llave dinamomtrica con el par de apriete ptimo indicado por el fabricante
del vehculo.
Precauciones de inflado
El correcto inflado de los neumticos es un factor primordial, no slo desde
el punto de vista de la optimizacin de las prestaciones del neumtico,
sino sobre todo del de la SEGURIDAD. Es imprescindible para el buen
comportamiento del vehculo (estabilidad, frenada) as como para el
mantenimiento de la integridad del neumtico.
Utilizar solamente las instalaciones de inflado preparadas para tal fin y
equipadas con un limitador de presin. El operario y cualquier otra persona
deben alejarse de las inmediaciones del conjunto para quedar fuera de la
trayectoria de los materiales proyectados en caso de incidente.
Presin de utilizacin
La presin de inflado que debe respetarse obligatoriamente es la
recomendada por el fabricante del vehculo. Puede consultarse en:
- en el propio vehculo (puerta, tapa de acceso
al depsito de gasolina).
- en el manual de utilizacin del vehculo.
Una presin insuficiente o excesiva puede influir significativamente
en el comportamiento del vehculo. (Ms detalles en Vigilancia y mantenimiento - Presin)
Equilibrado
Las consecuencias de un equilibrado no correcto en las ruedas delanteras
o traseras se traduce en vibraciones, que son percibidas en el volante,
a diferentes niveles de velocidad.
El equilibrado de las 4 ruedas es absolutamente indispensable para el confort
de conduccin y para mantener las prestaciones de los neumticos.
Las mquinas de equilibrado deben incorporar un sistema de centrado
compatible con el cubo de la llanta y estar calibradas siguiendo las
recomendaciones de los fabricantes. Estos dos puntos son determinantes para
la calidad de la operacin efectuada y a menudo provocan un equilibrado
defectuoso que se manifiesta en vibraciones persistentes.

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ALMACENAMIENTO Y MANIPULACIN

Condiciones generales
El almacenamiento debe realizarse:
En un lugar ventilado, seco con una temperatura templada, evitando la luz
directa del sol y la intemperie.
Alejados de cualquier sustancia qumica, disolvente o hidrocarburo susceptible
de alterar la goma.
Lejos de cualquier objeto que pudiera penetrar en la goma (punta de metal,
madera,..)
Alejados de las fuentes de calor con llamas o incandescentes y de todo aparato
que pueda provocar chispas o descargas elctricas (cargador de batera,
aparato de soldar...).
Evitar aplastar los neumticos con otros objetos.
Los accesorios deben almacenarse adems en su embalaje original, en
superficies que no presenten riesgos de corte, desgarro o perforacin.
En todos los casos, para la manipulacin de los neumticos y sus accesorios, hay
que utilizar instrumentos y materiales no agresivos para los neumticos.
Los operarios deben llevar su equipo de proteccin habitual a la hora de
manipularlos.

Almacenamiento a corto plazo

(hasta 4 semanas)
Cuando la altura permite
el almacenamiento en pilas hay
que asegurarse de que los neumticos
no se deformen.
Los neumticos deben colocarse
unos encima de otros,
preferentemente en palets.
La altura de las pilas no debe
superar 1,20m.
Cuando estn montados sobre la llanta,
los neumticos deben ser almacenados
inflados, en posicin vertical
y sin apilarse.

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Almacenamiento a largo plazo

Los neumticos deben apilarse
verticalmente en estanteras situadas
al menos a 10 cm del suelo.
Para evitar que se deformen
es aconsejable rotarlos ligeramente
una vez al mes.

VIGILANCIA Y MANTENIMIENTO

Recomendaciones generales
Asegurarse de que el vehculo est parado antes de cualquier examen.

El par de apriete de las ruedas metlicas debe comprobarse siguiendo

las recomendaciones del fabricante del vehculo.
Los neumticos deben examinarse regularmente para detectar cualquier
desgaste irregular y posibles daos.
En caso de observar cualquier perforacin, corte, deformacin visible
en la banda de rodadura, los flancos o la zona del taln (zona de enganche
a la llanta) se proceder a un examen minucioso (zona interna y externa)
del neumtico por parte de un profesional. La misma operacin debe
realizarse en caso de deterioro de la llanta.

En ningn caso se pondrn en rodaje cubiertas:

- Que presenten daos como un aro deformado o visible, gomas
o telas despegadas, cables o telas visibles, deterioro por materiales grasos
o corrosivos o bien jaspeado o abrasin de las gomas interiores por haber
circulado con presin insuficiente.
- Que no cumplan con los requisitos legales.
Cuando se revise el vehculo se comprobar siempre el estado del tapn
de la vlvula. En caso de duda conviene cambiarlo.

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Control de desgaste
El control del desgaste debe hacerse en varios puntos del neumtico.

Este control puede hacerse con un medidor de profundidad o profundmetro,

u observando los testigos de desgaste de la banda de rodadura (indicados en
el flanco con un smbolo, en su caso).
Si se ha alcanzado el lmite legal de 1,6 mm o tcnico de desgaste, el
neumtico debe desmontarse y sustituirse.
Debe consultarse a un profesional en caso de desgaste anmalo o de una
diferencia de desgaste entre los neumticos de un mismo eje.
Presin
Inflado insuficiente:
Un neumtico pierde presin con el paso del tiempo, por eso es necesario
ajustarla peridicamente; esta comprobacin permitir detectar cualquier
prdida anormal de presin.
Esta comprobacin deber hacerse en todos los neumticos del vehculo
(incluida la rueda de repuesto, en su caso).
La utilizacin de un vehculo equipado con neumticos con una presin
de inflado insuficiente supone una elevacin anormal de la temperatura
de funcionamiento y puede dar lugar a un deterioro de los componentes
internos. Este deterioro es irreversible y puede provocar la destruccin del
neumtico con una prdida brutal de presin. Las consecuencias de circular
con una presin de inflado insuficiente no son necesariamente inmediatas y
pueden manifestarse incluso despus de haberla corregido.
Una presin insuficiente tambin aumenta considerablemente el riesgo de
aquaplaning.
Inflado excesivo:
Un inflado excesivo puede acarrear una mayor sensibilidad a los golpes.
Un inflado excesivo o un inflado insuficiente puede provocar un desgaste
rpido e irregular.
Es recomendable que la presin de los neumticos se compruebe cuando los
neumticos estn fros.
Si la comprobacin se hace despus de rodar, con el neumtico caliente, no
debe desinflarse ya que la presin aumenta con la temperatura. En este
caso, es posible ajustar la presin de inflado aumentando 0.3 bar a la presin
recomendada por el fabricante del vehculo (o seguir las recomendaciones del
fabricante del neumtico).
La presin deber volver a comprobarse y reajustarse cuando los neumticos
estn fros. El inflado con nitrgeno no exime de la comprobacin regular de
la presin.
En todos los casos deben respetarse las presiones recomendadas por el
fabricante del vehculo o del neumtico.

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Reparacin
Todos los daos de un neumtico no son reparables.

Las reparaciones debe realizarlas un profesional con la formacin y

cualificacin necesarias.
La reparacin debe ir precedida sistemticamente de un examen minucioso
del neumtico por parte del profesional.
Un neumtico que haya rodado con baja presin o desinflado puede haber
sufrido daos irreversibles, y slo una comprobacin exhaustiva del interior
de la cubierta permitir diagnosticar si el neumtico est en condiciones
de circular. El desmontaje de la cubierta es pues indispensable para juzgar
con seguridad su estado real y el tipo de reparacin que necesita.
En caso de pinchazo, la inyeccin por la vlvula de productos de estanqueidad
(spray antipinchazos) slo puede ser una solucin parcial y provisional.
Estos productos pueden plantear problemas de compatibilidad con el
neumtico, la llanta, la vlvula, un sensor de presin... es obligatorio seguir las
recomendaciones del fabricante. En ese caso debe consultarse a un profesional
del neumtico para que lo controle y, si es posible, lo repare definitivamente.
Michelin no recomienda la reparacin por mecha, ya que se practica a
menudo desde el exterior sin desmontar el neumtico de su rueda, sin un
examen previo indispensable.

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Duracin de un neumtico
Los neumticos se componen de diferentes tipos de materiales y de compuestos
a base de caucho cuyas propiedades varan con el tiempo.
Para cada neumtico esta evolucin depende de mltiples factores como el
clima, las condiciones de almacenamiento (temperatura, humedad, posicin,
etc...), las condiciones de utilizacin (carga, velocidad, presin de inflado, daos
derivados del estado de las ruedas, etc) que influyen al neumtico durante
todo su ciclo de vida.
Estos factores de envejecimiento varan por lo que resulta imposible predecir
la duracin de un neumtico. Por este motivo y como complemento de las
revisiones regulares que haga el usuario, se recomienda revisar los neumticos
de forma regular por un profesional cualificado que determinar si el
neumtico est en condiciones de seguir circulando.
Cuanto ms viejo sea un neumtico, ms aumenta su probabilidad para
que sea necesario sustituirlo debido al envejecimiento relacionado con el
almacenamiento y/o su uso o a otros factores determinados durante su revisin.
Como precaucin, incluso si su estado parece aceptable y no habiendo
alcanzado el lmite legal, MICHELIN recomienda sustituir neumticos con 10
aos de antigedad desde su fecha de fabricacin. Este lmite de 10 aos se
calcula a partir de la fecha que figura en el marcaje DOT.
La fecha de fabricacin de un neumtico est marcada en su flanco por los 4
ltimos dgitos de un cdigo que empieza con las letras DOT. Por ejemplo, un
cdigo terminado en 2306 indica que el neumtico se ha fabricado la semana
23 del ao 2006.

DOT : Semana y ao
Department of Transportation de fabricacin

Cdigo de la planta Cdigo dimensional Cdigo opcional

de fabricacin

No respetar estas recomendaciones puede degradar las prestaciones

del vehculo, inducir problemas en el comportamiento y/o disfuncionamiento
del neumtico, poniendo en peligro la seguridad del conductor y de sus
pasajeros. Michelin no ser en ningn caso responsable de los daos
que pueden ocurrir, provocados por una utilizacin no conforme con sus
recomendaciones.

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