Plan vial provincial participativo de Acomayo 2009-2019

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATICO DE ACOMAYO 2009
PLAN VIAL
PARTICIPATIVO
PROVINCIAL DE
ACOMAYO
2009-2019
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CONTENIDOS
Presentacin
Marco de Desarrollo
Volumen I. CARACTERIZACION TERRITORIAL DE LA PROVINCIA.

Captulo I. ASPECTOS GENERALES
1.1. Descripcin General de la Provincia

1.1.1. Datos Generales: Ubicacin geogrfica, Lmites, Extensin, Altitud,
Divisin Poltica
1.1.2. Definicin de subespacios en el mbito provincial.
1.1.3. Caractersticas Geomorfolgicos
1.1.4. Problemtica Ambiental
1.2. Aspectos Demogrficos y Sociales
1.2.1 .Poblacin
1.2.2 Indicador de Pobreza
1.2.3 Accesibilidad a los servicios bsicos sociales: Salud y Educacin
Captulo II. OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
2.1. Nivel de articulacin vial de la provincia en el mbito regional.

2.1.1. Situacin actual de la infraestructura vial.
2.1.2. Descripcin de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la
provincia (ejes viales longitudinales y transversales).
2.1.3. Indicadores de transporte.
2.2. Anlisis del sistema vial de la provincia
2.2.1. Participacin de los caminos en el sistema vial.
2.2.2. Definicin del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topolgica
Vial de la provincia
2.2.3. Principales diferencias en la mtrica por tipo de la red vial.
2.2.4. Distancia entre las principales localidades de la provincia.
(a.) Respecto a la capital provincial y principales ciudades del pas
(Distancias extraprovinciales).
(b.) Respecto a las capitales distritales y principales poblados
(Distancias intraprovinciales).
2.3. Estado y caractersticas de los caminos vecinales y de herradura.
2.3.1. Indice de accesibilidad rural (IAR)
2.3.2. Densidad vial
2.3.3. Nivel de conectividad y transitabilidad
2.3.4. Tipificacin del servicio de transporte.
2.3.5. Caminos vecinales: Principales caractersticas, Centros poblados,
Puentes, pontones y otros.
2.3.6. Caminos de herradura: Principales caractersticas
2.4. Indicadores de la infraestructura vial rural (Matriz de Indicadores de transporte
y gestin vial).
2.5. Niveles de intervencin en los caminos vecinales.
Captulo III. DEMANDA VIAL Y SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL
3.1. Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados.

3.2. Demanda derivada de las potencialidades
3.3. Anlisis de los conteos en caminos vecinales
3.4. Servicio de transporte de pasajeros y carga.
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Captulo IV. POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL
4.1. Identificacin de los Recursos Naturales Disponibles - RD (stock)

4.2. Utilizacin de los Recursos Naturales-RU
4.3. Clculo y Jerarquizacin de las Potencialidades
Volumen II. PROGRAMA DE INVERSION VIAL.
Captulo V. CAPITULO II: PROPOSITO DEL PLAN VIAL

5.1. Visin
5.2. Objetivos
5.2.1. Objetivo General
5.2.2. Objetivos Especficos
5.3. Estrategias
Captulo VI. PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES VIALES
6.1. Priorizacin de las inversiones Viales

6.2. Programa de Intervencin
6.3. Programa de Inversiones
6.4. Financiamiento
6.5. Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos priorizados
Captulo VII. SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP
7.1. Marco Institucional, Actores y Responsabilidades.

7.2. Indicadores de Seguimiento.
7.3. Indicadores de Evaluacin.
Volumen III. ANEXOS
ANEXOS
Cuadros
Cuadro N 1.1. Ubicacin geogrfica de los distritos de la provincia

Cuadro N 1.2. Localizacin geogrfica de la Provincia de Acomayo
Cuadro N 1.3. Sub Espacios en el mbito Provincial
Cuadro N 1.4. Sub cuencas que desembocan en la laguna de Pomacanchi
Cuadro N 1.5. Rango de Pendientes
Cuadro N 1.6. Cuadro De Unidades Fisiogrficas-Geomorfolgicas
Cuadro N 1.7. Registros Historicos de Sismos
Cuadro N 1.8. Recursos Forestales por distritos
Cuadro N 1.9. Poblacin y Tasa de Crecimiento, Poblacin Urbana y Rural
Cuadro N 1.10. Principales Variables De Empleo
Cuadro N 1.11. Principales Variables De Empleo

Cuadro N 1.12. Pobreza Monetaria
Cuadro N 1.3. Pobreza No Monetaria
Cuadro N 1.4. Indicadores de Salud
Cuadro N 1.5. Establecimientos de Salud por distritos
Cuadro N 1.6. N de matriculados, N docentes y desercin escolar
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Cuadro N 1.7. Flujos de Comercializacin Agrcola

Cuadro N 1.8. Flujos de Comercializacin Pecuaria
Cuadro N 1.9. Principales Ferias Anuales
Cuadro N 1.10. Ferias semanales de Comercializacin
Cuadro N 2.1. Clasificacin de la red vial nacional/departamental/provincial.
Cuadro N 2.2. Principales ejes viales de articulacin en la provincia.
Cuadro N 2.3. Indicadores de transporte
Cuadro N 2.4. Clasificador de ruta por tipo de superficie
Cuadro N 2.5. Clasificador de ruta por estado del camino
Cuadro N 2.6. Clasificador de rutas de la red vial de la Provincia de Acomayo
Cuadro N 2.7. Malla topolgica de red vial de la Provincia de Acomayo
Cuadro N 2.8. Principales diferencias en la mtrica de la red vial
Cuadro N 2.9. Distancias entre las principales capitales de los distritos de la Provincia
de
Castilla (en Km.)
Cuadro N 2.10. Distancias entre la capital de la provincias de Acomayo respecto a
Principales ciudades de la regin y del pas (en Km.)
Cuadro N 2.11. Indice por distrito poblacin y vial.
Cuadro N 2.12. Centros poblados articulados por niveles de transitabilidad
Cuadro N 2.13. Tipologa de vehculos segn tipo de transporte
Cuadro N 2.14. Caractersticas de los caminos vecinales por distritos
Cuadro N 2.15. Caractersticas principales de los puentes, Pontones y Badenes
Cuadro N 2.16. Caractersticas de los centros poblados
Cuadro N 2.17. Caractersticas de los caminos de herradura por distritos
Cuadro N 2.18. Criterios que Identifican a los caminos vecinales
Cuadro N 2.19. Indicadores de Infraestructura vial
Cuadro N 2.20. Nivel de intervencin requerida por camino vecinal
Cuadro N 3.1. Nuevas construcciones de caminos vecinales
Cuadro N 3.2. Nuevas construcciones de caminos vecinales
Cuadro N 3.3. Conteo de vehculos en los caminos vecinales
Cuadro N 3.4. Servicio de transporte pblico.
Cuadro N 3.5. Servicio de transporte de carga.
Cuadro N 3.6. Caractersticas del servicio de transporte de pasajeros y de carga.
Cuadro N 4.1. Tipos de Suelo
Cuadro N 4.2. Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distritos-(Has)
Cuadro N 4.3. Reservas mineras por distritos
Cuadro N 4.4. Reservas Pastos por distritos
Cuadro N 4.5. Componentes y descripcin de los principales atractivos tursticos
Cuadro N 4.6. Descriptores de la infraestructura tursticas
Cuadro N 4.7. Matriz 1 - Recursos Disponibles (RD)
Cuadro N 4.8. Produccin agrcola
Cuadro N 4.9. Volmenes de produccin de los principales productos agrcolas
Cuadro N 4.10. Volmenes de produccin y venta de productos agrcolas
Cuadro N 4.11. Flujos de comercializacin agrcola
Cuadro N 4.12. Poblacin de ganado Vacuno, Ovino y Porcino.
Cuadro N 4.13. Matriz 2 - Potencialidades.
Cuadro N 4.14. Agregacin Provincial de los RD
Cuadro N 4.15. Recurso Tierra Agrcola
Cuadro N 4.16. Recurso Mineria, Vacuno, Porcino, Turistico
Cuadro N 4.17. Identificacin de los Nodos de Potencialidades
Cuadro N 4.18. Matriz 3 - Nodo de Potencialidades en la Provincia.
Cuadro N 4.19. Jerarquizacion de Nodo de Ponetncialidades
Cuadro N 4.20. Matriz 4 - Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas-MPPJ
Cuadro N 6.1. Criterios, aspectos y pesos considerados
Cuadro N 6.2. Normalizacin de los CL por potencialidad
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Cuadro N 6.3. Tabla de Calificacin para el criterio de potencialidad

Cuadro N 6.4. Tabla de Calificacin para el criterio de trfico
Cuadro N 6.5. Tabla de Calificacin para el criterio por ordenamiento territorial
Cuadro N 6.6. Tabla de Calificacin para el criterio de Poblacin beneficiada
Cuadro N 6.7. Tabla de Calificacin para el criterio de conectividad
Cuadro N 6.8. Tabla de Calificacin para el criterio por nivel de pobreza
Cuadro N 6.9. Tabla de Calificacin para el criterio de accesibilidad
Cuadro N 6.10. Matriz del valor de los Indicadores
Cuadro N 6.11. Matriz de calificaciones
Cuadro N 6.12. Cuadro de Resultados de la evaluacin de los caminos vecinales ms
Importantes
Cuadro N 6.13. Cuadro de Resultados de la evaluacin del resto de caminos
vecinales existentes
Cuadro N 6.14. Criterios, aspectos y pesos considerados
Cuadro N 6.15. Tabla de Calificacin para el criterio de transito
Cuadro N 6.16. Tabla de Calificacin para el criterio de Localidades unidas
Cuadro N 6.17. Tabla de Calificacin para el criterio de poblacin beneficiada
Cuadro N 6.18. Tabla de Calificacin para el criterio de conectividad
Cuadro N 6.19. Tabla de Calificacin para el criterio de accesibilidad a los servicios
Cuadro N 6.20. Matriz del valor de los indicadores y el puntaje total obtenido
Cuadro N 6.21. Presentacin de la priorizacin de los caminos de herradura
Cuadro N 6.22. Programa de intervencin Nivel de Implementacin del Camino
Vecinal y de Herradura
Cuadro N 6.23. Programa de intervencin
Cuadro N 6.24. Programa de inversiones (s/.)
Cuadro N 7.1. Diferencias tcnicas entre seguimiento y evaluacin
Cuadro N 7.2. Indicadores de seguimiento
Cuadro N 7.3. Lnea de base de impacto - Indicadores de evaluacin
Cuadro N 7.4. Indicadores de evaluacin - efecto
Mapas
Mapa N 1. Ubicacin Poltico Administrativo.

Mapa N 2. Limites politicos Administrativos
Mapa N 3. Geomorfolgico
Mapa N 4. Pendientes (%).
Mapa N 5. Problemas Ambientales
Mapa N 7. Categora de centros poblados.
Mapa N 8. Indice de Pobreza por distrito
Mapa N 9. Establecimientos de Salud.
Mapa N 10. Instituciones Educativas segn nivel bsico.
Mapa N 11. Sistema Vial de la provincia.
Mapa N 12. Diagrama vial de la provincia
Mapa N 13. Capacidad de Uso Mayor de Suelos.
Mapa N 14. Reservas mineras
Mapa N 15. Recursos tursticos.
Mapa N 16. Corredores tursticos
Mapa N 17. Flujos de Comercializacin.
Mapa N 18. Nodos de Recursos y Potencialidades
Mapa N 19. Transito Promedio Diario Anual (TPDA) de los principales caminos
vecinales.
Mapa N 20. Priorizacion de Vias.
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PRESENTACIN
De acuerdo a la Constitucin Poltica del Estado y a la Nueva Ley Orgnica de Municipalidades,
los Gobiernos Locales, como es el caso de la Municipalidad Provincial de Acomayo, tienen
responsabilidad directa en la gestin vial de los caminos rurales (vecinal y de herradura) de su
jurisdiccin. Esta responsabilidad sin embargo no la pueden asumir a cabalidad por la existencia
de un sin nmero de dificultades, las que a continuacin se detallan:
La infraestructura de transporte rural de la zona se encuentra en malas condiciones,
principalmente por falta de mantenimiento y las difciles condiciones topogrficas de la zona que
hacen altamente costosa su transitabilidad.
Existe carencia de recursos financieros e incluso recortes presupuestales que no permiten
atender las necesidades del transporte rural (mantenimiento rutinario y construccin de nueva
infraestructura), problemas que debido a la alta dependencia financiera de los gobiernos locales
con el gobierno central y la actual crisis financiera, se hacen cada vez mas graves.
Existe una debilidad institucional en materia de planificacin y polticas de transporte rural.
En tal sentido y debido a estas dificultades, es imperante la necesidad de contar con un
instrumento de gestin vial, que permita ordenar el desarrollo de la infraestructura vial de la
provincia y de los impactos que ellas generen en la dinmica del desarrollo provincial. Es por ello
que se propuso elaborar el PLAN VIAL PARTICIPATIVO de la provincia de Acomayo, de una
manera concertada, para ello, con Autoridades Distritales, PROVIAS DESCENTRALIZADO y su
poblacin civil. Siendo el presente documento, resultado de la participacin activa de los mismos
en talleres participativos y reuniones de coordinacin.
El documento, es presente producto final resultado del proceso, es anlisis de la provincia, a
travs de un Programa de Actividades y una organizacin del trabajo previamente establecido
para cumplir con dicho fin. Este proceso, ha contado con la decidida accin de las diversas
gerencias y oficinas de la Municipalidad Provincial de Acomayo que fue designada como rgano
encargado de canalizar la participacin de los agentes sociales involucrados en la problemtica
vial de la provincia, as como del Equipo Tcnico de Apoyo que congreg a los representantes
de las municipalidades distritales y organizaciones e instituciones distritales, quienes brindaron
informacin de base valiosa para el desarrollo del proceso.
En consecuencia, el Plan Vial Provincial de Acomayo, se convierte en un documento
consensuado que representa el inters colectivo de los agentes departamentales vinculados a la
problemtica vial y tiene el propsito de constituirse en el instrumento tcnico bsico para la
gestin vial de largo plazo que asume la Municipalidad Provincial de Acomayo como parte de la
implementacin del proceso de descentralizacin en su mbito jurisdiccional.
La actividades preparatorios se realizo en directamente con el Alcalde Provincial Dr. Moises
Ramos, quien delego las coordinaciones al Gerente Municipal Alberto Lozano. Ambos
convocaron a una reunin de Alcaldes de la provincia, constituyendo la secretaria tcnica
presidida por el Alcalde Provincial. Estuvieron en la reunin los Alcaldes y representantes de la
distritos de Pomacanchi, Acopia, Sangarara y Acos.
En dicha reunin se acord el apoyo logstico con la facilitacin de guas para realizar el
levantamiento de las informaciones correspondientes.
Para el taller se coordino con la oficina de IVG Acomayo, con el jefe de operaciones Ing.
Sabino Rios, quien junto a la Gerencia de Desarrollo Social, con el conocimiento y aprobacin
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del presidente de la Secretaria Tcnica, se enviaron invitaciones a todos las alcalda distritales,
sociedades productivas civiles de la provincia, entre otros.
El taller inicialmente el taller se coordino para el da 23 de setiembre, pero a raz de un
compromiso del Alcalde ser Realizo el da 7 de Octubre.
En el marco del proceso de descentralizacin del pas, refrendado por la Ley de Bases de
Descentralizacin y la Ley Orgnica de Municipalidades, la Municipalidad Provincial de Acomayo
y PROVIAS DESCENTRALIZADO vienen impulsando y desarrollando el proceso
Segn la Constitucin Poltica del Per y la Ley Orgnica de Municipalidades, los gobiernos
locales tienen la responsabilidad d recta en la gestin vial de los caminos vecinales de su
jurisdiccin. Para poder asumir apropiadamente estas funciones se est dotando al gobierno
local de instrumentos bsicos que orienten las actividades y la inversin vial, entre ellos el Plan
Vial Provincial Participativo.
Este Plan Vial Provincial Participativo - PVPP - se enmarca en un enfoque territorial de desarrollo
de la provincia basado en sus potencialidades. Se sustenta por ende en un priorizados para el
mejoramiento de la infraestructura vial que sirve de soporte para el desarrollo econmico y social
de la provincia, pues permite la articulacin de tos centros productivos con los mercados locales
y regionales y la accesibilidad interna de la estrategias y recomendaciones tanto para el
financiamiento de las inversiones viales como para la ejecucin de las obras.
En lo que respecta a su contenido, el PVPP de Acomayo desarrolla los siguientes puntos:
Captulo |.- Aspectos generales de la provincia, donde se desarrolla la descripcin general de la
provincia y tos aspectos demogrficos y sociales
Captulos II y III" Oferta y Demanda de la infraestructura vial, con los resultados del Inventario
Vial Georefenciado
Captulo IV. Potencialidades del territorio provincial, referido al anlisis de los recursos
disponibles y recursos utilizados para concluir con las potencialidades de
Captulo V Propsito del Plan Vial visin, objetivos y estrategias
Captulo VI Inversiones viales, que considera el programa de intervencin, el programa de
inversiones y recomendaciones para las fuentes de financiamiento para la ejecucin de obras
Captulo VIl Seguimiento y evaluacin del PVPP
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MARCO DE DESARROLLO
Para la elaboracin del presente Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Acomayo se
ha lomado referencias de los siguientes documentos:
- Plan de Desarrollo Regional Concertado al 2012 - Gobierno Regional de Cusco
- Plan de Desarrollo Concertado Municipalidad Provincial de Acomayo
La visin de desarrollo Regional al 2012 es :
Somos una regin autnoma y descentralizada, articulada competitivamente con el
entorno nacional e internacional, que ha logrado: forjar su identidad integrando sus
diversas culturas; aprovechar en forma sostenible sus potencialidades: el patrimonio
cultural y natural, los recursos mineros y energticos, y la biodiversidad agraria; y
generar una economa dinmica y solidaria. Una regin donde la poblacin accede en
forma equitativa a un empleo adecuado, servicios bsicos, desarrolla sus capacidades y
ejerce plenamente sus deberes y derechos ciudadanos.
Este documento plantea como sus ejes estratgicos de desarrollo las actividades productivas en
los sectores turstico, truchicola, alpaquero, minero y agropecuario, y plantea tambin como otro
eje estratgico de desarrollo regional el espacio vial integrado a travs de "fortalecer los
corredores econmicos y articular las ciudades intermedias, mediante el mejoramiento de
carreteras y mantenimiento de las carreteras de orden departamental o regional, para el
aprovechamiento de las potencialidades internas de la regin"
Si bien las actividades productivas mencionadas se refieren a toda la regin en la provincia de
Acomayo el orden de las actividades productivas es otro: La actividad agropecuaria es la
principal actividad econmica en la provincia, siendo el 78% de la poblacin, la que se dedica a
esta actividad. Le sigue en importancia el servicio domestico con 3.2% y la actividad de la
enseanza con el 2%. El resto de actividades tienen una participacin mnima. En el caso de las
mujeres es relativamente importante su participacin en el servicio domestico con un 8%, y en
los servicios de restaurantes y hoteles 4,9% y en el comercio al por menor 0.1%, mientras que el
caso de los hombres la actividad agrcola representa ms del 85% y no hay otra actividad
significativa.
La Municipalidad Provincial de Acomayo en su con un Plan de Desarrollo Concertado con la

visin:
Municipalidad Provincial de Acomayo, Lder y Fortalecida, Moderna y competitiva,
promoviendo con democracia y concertacin el Desarrollo Social, Econmico, Cultural y
Territorial, mediante el uso optimo y sostenible de sus Recursos Humanos, Financieros y
Naturales, para elevar el nivel y calidad de vida de la Provincia.
En donde se desarrolla un diagnstico provincial referido al capital humano, al capital social,
territorial e institucional y al capital econmico. En este ltimo punto, este diagnstico caracteriza
la situacin de la red vial de transporte, encontrndose poco desarrollada la articulacin en la
provincia. La mayora de vas es afirmada, sin afirmar y trochas carrozables, siendo el de mayor
porcentaje las trochas, lo que no permite un facil flujo vehicular. Esta infraestructura es
deficiente, lo que impide prestar un buen servicio de transporte de carga, entorpeciendo de esta
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forma la intensificacin de los flujos de comercializacin entre los centros de produccin,

mayormente agropecuarios y los centros urbanos del distrito".
De igual forma los Planes de Desarrollo de todos los distritos hacen hincapi en la deficiente
interconexin tanto con los centros poblados al inferior de sus distritos como con las dems
zonas de todo el departamento. Sin excepcin, todos estos documentos mencionan dentro de
sus objetivos estratgicos la necesidad de mejorar la red vial para poder obtener el desarrollo
social y econmico que visualizan para los prximos aos
En la elaboracin de este PVPP se ha tomado en cuenta adems del factor econmico
productivo, la necesidad de mejorar la integracin de todos los distritos y sus comunidades para
optimizar el acceso de los pobladores a tos servicios de educacin y salud.
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MATRIZ CONSOLIDADA DE LA SISTESIS DEL ANLISIS DE LOS PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO

Priorizacion
Ejes Viales
Ejes para otorgadas a las Otros Aspectos
Planes vision Objetivos Estrategicos
el Desarrollo invesiones viales relevantes
Priorizados
rurales
Somos una regin autnoma y
descentralizada,
articulada competitivamente con Garantizar que la poblacin
Pavimentacin de calles
el entorno nacional e de la regin, en especial sus Las vias de acceso dela
MEJORAR LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA y Lograr la
internacional, que ha logrado: sectores ms vulnerables y la region cusco estan en un
POBLACIN avenidas por XX y articulacin e
forjar su identidad integrando sus poblacin que vive en situacin 30% afirmado y un 45%
recursos propios. integracin
diversas culturas; aprovechar en de pobreza tengan acceso a la afirmado y un 25 % es
POTENCIARELFACTOR HUMANO Gestin para la fimra de de los componentes
forma sostenible sus salud, a una justicia adecuada trocha carrizable por lo que
asfaltado de carreteras sociales, polticos,
potencialidades: el patrimonio en un medio ambiente es preponderantes pasar
Plan CONSOLIDAR LA INSTITUCIONALIDAD de articulacin, red de econmicos y
cultural y natural, los recursos saludable, disminuyendo del nivel de afirmado a
estrategico REGIONAL caminos vecinales con culturales de la
mineros y energticos, y la sustantivamente las asfaltado para tener un
Regional al adecuadas condiciones, regin en el marco
biodiversidad agraria; y generar inequidades en la prestacin de interconexion de los
2012 ARTICULAR E INTEGRAR NUESTRA REGIN elaboracion de estudios de una propuesta
una economa dinmica y los servicios bsicos de salud, distintos centro de
y proyectos. Mejorar macrorregional e
solidaria. Una regin donde la saneamiento y justicia y prudccion y de la inclkusion
AGREGAR VALOR A LA del servicio de internacional.
poblacin accede en forma empoderamiento a la poblacin de pequeas economias y
PRODUCCINREGIONALMEDIANTEPROCESOS transportes de
equitativa a un empleo adecuado, en el ejercicio de sus deberes y de esta manera tener
DE pasajeros,
servicios bsicos, desarrolla sus en el conocimiento, vigilancia y undesarrollo sostenible de
TRANSFORMACINE INDUSTRIALIZACIN interdistritales,
capacidades y ejerce plenamente defensa de sus derechos la region
provinciales y regional
sus deberes y derechos ciudadanos.
ciudadanos.
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Priorizacion
Ejes Viales
Ejes para otorgadas a las Otros Aspectos
Planes vision Objetivos Estrategicos
el Desarrollo invesiones viales relevantes
Priorizados
rurales
Crear una cobertura de Tener una

Crear una cobertura de Servicios
Servicios Bsicos, las vias afirmadas son muy articulacion de
Bsicos,
equipamientos y un adecuado escasas y los corredores mercados para
equipamientos y un adecuado
Plan sistema de infraestructura vial y Incorpora la articulacio interna Construccin de economicos en esta promover pequeas
sistema de infraestructura vial y
estrategico de comunicaciones, para a los centros poblados de la provincia e Carreteras provincia son pauperrimas incubadores
de comunicaciones, para mejorar
provincial mejorar la calidad de vida del integrarlos en condiciones mas favorables a los rurales a centros ya que casi en su mayoria emrpesariales para
la calidad de vida del poblador de
de poblador de la provincia, principales mercados regionales poblado son caminos muy precarios porder generar
la provincia, mejorar los sistemas
Acomayo mejorar los sistemas y esot imposivilita el distintas situaciones
productivos e incorporar a la
productivos e incorporar a la crecimiento de la provincia favorables parsa el
provincia la activadad turistica
provincia la activadad turistica desarrollo provincial
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Captulo I. ASPECTOS GENERALES
1.1. DESCRIPCIN GENERAL DE LA PROVINCIA: UBICACIN, LMITES,

EXTENSIN, ALTITUD Y DIVISIN POLTICA
1.1.1. Datos Generales de la Provincia
La Provincia peruana de Acomayo es una de las once provincias que conforman el
Departamento del Cusco, perteneciente a la Regin Cusco, cuya capital es la ciudad de
Acomayo.
La Provincia de Acomayo se ubica geogrficamente al sur de la ciudad del Cusco; entre las
coordenadas: Latitud Sur 13 55`y Longitud Oeste 71 41, con una altitud que oscila entre los
2,800 y 4,950 m.s.n.m. siendo parte de la regin de Sierra.
Su territorio abarca una extensin de 948.22 km, que esta ubicada en mayor parte en la Zona
Altoandina y un pequeo porcentaje en el Valle Estrecho Interandino.
La provincia de Acomayo cuenta con 07 distritos (6.5 % del total de 108 de la Regin Cusco),
244 centros poblados: 16 centros urbanos y 228 centros rurales (4.6% del total de 5,278 centros
poblados que tiene la Regin Cusco).
La superficie de la provincia de Acomayo de 948.22 Km representa el 1.3% de la superficie
territorial de la Regin Cusco.
La Provincia de Acomayo, polticamente se encuentra ubicada en el departamento de Cusco,
siendo sus lmites:
Por el Norte: con la Provincia de Paruro

Por el Sur: con las Provincia de Chumbivilcas y Canas
Por el Este: con las Provincias de Quispicanchis y Canchis
Por el Oeste: con la Provincia de Paruro
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La provincia de Acomayo esta integrado por 7 distritos:

1. Acomayo
2. Acos
3. Acopia
4. Mosocllacta
5. Pomacanchi
6. Rondcan
7. Sangarara.
La provincia presenta una subdivisin de sus territorios en 17 pueblos, 120 caseros, 26 anexos,
49 unidades agropecuarias y 53 comunidades campesinas.
En el cuadro N 1.1, la ubicacin geogrfica de los distritos de la provincia y en el cuadro 1.2 la
localizacin geogrfica de la provincia de Acomayo proporcionado en latitud, longitud, altitud,
clima y temperatura por zonas de vida.
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Cuadro N 1.1
Ubicacin Geogrfica de los Distritos De La Provincia
RANGO
DENSIDAD
COORDENADAS ALTITUDINAL SUPERFICIE
DISTRITOS POBLACIONAL
LATITUD LONGUITUD ALTITUD (Km)
(Hab/Km)
SUR OESTE (m.s.n.m.)
ACOMAYO 13 54' 51" 71 40' 52" 3.207 141,27 38,08
ACOS 13 56' 49" 71 44' 12" 3.085 137,55 18,50
ACOPIA 14 03' 16" 71 29' 32" 3.715 91,72 27,88
POMACANCHI 14 01' 58" 71 34' 09" 3.679 275,56 30,27
SANGARARA 13 56' 34" 71 36' 08" 3.763 78,29 47,94
RONDOCAN 13 46' 30" 71 46' 49" 3.365 180,22 16,19
MOSOCLLACTA 14 07' 02" 71 28' 21" 3.802 43,61 42,74

Fuente: INEI . Elaboracin: ST-PVPP Acomayo
Cuadro N 1.2
Localizacin Geogrfica de la Provincia de Acomayo
ALTITUD ZONA DE ZONA DE
PROVINCIA LATITUD LONGUITUD CLIMA TEMPERATURA
(m.s.n.m.) VIDA (*) HUMEDAD
Bosque seco -
2,400 a 3,400 Templado frio montano sub tropical 12 y 18 C Sub humeda
Bosque humedo -
ACOMAYO 13 56' 71 42' 3,250 a 4,050 Semi frio montano sub tropical 6 y 12 C Hmeda
Paramo muy humedo
4,050 a 4,550 Frio subalpino subtropical 3 y 6 C Hmeda
Tundra pluvial alpina
4,550 a 4,900 Muy Frio subtropical 1,5 y 3 C Super Hmeda
(*) Clasificacin de Holdrich. Elaboracin: ST-PVPP Acomayo
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Ubicacin Poltico Administrativo.
1.1.2. Definicin de sub espacios en el mbito provincial.

En este acpite se han identificado dos sub espacios dentro de la provincia de Acomayo,
caracterizados por su crecimiento econmico, medido por la influencia de servicios y productos y
por el acceso a servicios bsicos.
Dentro de este acpite se ha zonificado y calificado las zonas de mayor y menor desarrollo en la
provincia, de acuerdo a factores socio econmico, que han permitido homogenizar las
caractersticas y particularidades de cada distrito.
De esta forma, esta caracterizacin de distritos dentro de la provincia, tendiendo el puente de
anlisis de potencialidades ha jerarquizado a las mismas, tomando en cuenta el par territorio-
potencialidad, creando dos sub espacios homogneos de acuerdo a potencialidades:
De acuerdo a la informacin recabada por el equipo consultor dentro de la provincia se han
identificado los siguientes dos sub espacios:
SUB ESPACIO: ACOMAYO POMACANCHI

Los centros urbanos de mayor importancia en la provincia son Acomayo y Pomacanchi, distritos
que cuentan con la mayor cantidad de poblacin (20 y 30% del total de la poblacin de la
provincia respectivamente) y su poblacin cuenta con mayor acceso a los servicios bsicos
necesarios, el primero de ellos, la capital de la provincia y el segundo, el distrito con mayor
conexin hacia la ciudad del Cusco y que es centro turstico de la provincia.
Estos distritos cuentan con mayor crecimiento econmico frente a los dems distritos dentro de
la provincia.
-18-
SUB ESPACIO ACOS ACOPIA SANGARARA RONDOCAN -

MOSOCLLACTA
Los centros urbanos menos desarrollados de la provincia son Rondocan y Mosocllacta, distritos
que cuentan con la menor cantidad de poblacin (11 y 7% del total de la poblacin
respectivamente) y la menor cantidad de servicios disponibles. El distrito de Rondocan, es el que
posee mayor influencia de servicios y productos de la ciudad del Cusco, mientras que
Mosocllacta sufre esta influencia de la provincia de Canchis, especialmente del distrito de
Combapata, debido a su cercana geogrfica. Sin embargo tambin los distritos de Acos, Acopia
y Sangarar son considerados como distritos con menor desarrollo, pues su poblacin cuenta
con menores accesos a los servicios bsicos necesarios y cuentan con menor crecimiento
econmico frente a los distritos de Acomayo y Pomacanchi, tal como se puede apreciar en el
siguiente cuadro:
Cuadro N 1.3
Sub Espacios En El mbito Provincial
CRECIMIENTO FLUJOS
DISTRITOS SERVICIOS SALUD PRODUCCIN. ZONA
ECONOMICO TRANSPORTE
ACOMAYO 2 3 3 4 1 Mayor desarrollo

ACOS 4 4 3 4 2 Menor desarrollo
ACOPIA 3 4 4 4 3 Menor desarrollo
POMACANCHI 2 2 1 1 2 Mayor desarrollo
SANGARARA 4 2 2 3 2 Menor desarrollo
RONDOCAN 4 4 3 2 3 Menor desarrollo
MOSOCLLACTA 4 4 4 3 3 Menor desarrollo
Muy intenso = 1
Intenso = 2
Regular = 3
Deficiente = 4
Muy deficiente = 5
Elaboracin: ST-PVPP Acomayo
1.1.3. Caractersticas Geomorfolgicas.

Debido a su topografa accidentada y al inadecuado manejo de los recursos naturales, la zona
andina peruana es afectada por fuertes procesos erosivos, agravados por problemas
geodinmicos propios de ciertas sub-cuencas y microcuencas. Como consecuencia de estos
fenmenos, sobre todo en la temporada de lluvias, el agua arrastra lodo y piedras, los que
cuando son de magnitudes considerables, ocasionan grandes prdidas econmicas, sociales y a
veces humanas.La cuenca mas importante en la provincia es la cuenca Pomacanchi, que abarca
una superficie total de 257 Km, en ella se encuentra la laguna de Pomacanchi y Acopia.
La laguna de Pomacanchi abarca un rea de 21 Km que tiene aptitud pesquera. En la sub
cuenca de Acopia se encuentra la laguna de Acopia con 0.5 Km. En la parte alta de la sub
cuenca de Pomacanchi se encuentra 2 vasos pequeos: Yanacocha y Ticyacocha.
Esta cuenca tiene 5 sub-cuencas cuyos cursos de agua desembocan en la laguna de
Pomacanchi cuyas reas se detallan en el cuadro siguiente.
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Cuadro N 1.4
Sub Cuencas Que Desembocan En La Laguna De Pomacanchi
SUB CUENCA AREA Km
Pomacanchi 64.2
Tupahuiri 88.3
Cullupata 16.2
Chilchicaya 3.2
Acopia 32.5
Otras reas adyacentes
a la laguna 31.1
Lagunas 21.5
Fuente: PRODERM
Las pendientes son el insumo principal para la determinacin de los relieves fisiogrficos,
unidades de suelos, capacidad de uso mayor y otros.
Los trminos descriptivos del rango de pendientes para el presente mapa temtico se detallan
en el siguiente cuadro, cabe mencionar que la elaboracin del mapa de pendientes nace del
anlisis directo de la base topogrfica del IGN a escala 1/100,000
Cuadro N 1.5
Rango de Pendientes
Rango (%) Trmino Descriptivo Superficie

Km %
Ligeras a moderadamente
04 inclinadas 2,251.52 3.1
Moderada a fuertemente
4 15 inclinadas 7,360.32 10.13
Moderadamente
15 25 empinadas 13,800.62 19
25 50 Empinadas 28,492.36 39.21
50 Muy empinadas 20,747.58 28.56

Total 72,652.40 100
Fuente: IMA-DPE-UE-SIG
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Cuadro N 1.6
Cuadro De Unidades Fisiogrficas-Geomorfolgicas
Elementos del paisaje Unidad

Unidad Regional Paisaje Fisiografico Geomorfolgica
Ligeramente Inclinadas a Altiplanicie allanada
fuertemente inclinadas
( 4-15)
Altiplanicie ondulada
Moderada a fuertemente
inclinadas
( 4-15)
Moderada fuertemente Altiplanicie disectada
inclinadas
(4-15)
Fuertemente inclinadas a
Altiplanicies moderadamente Fondos de valle glaciar
Zona Altoandina inclinadas (4-15, 15- aluvial
25)
Llanuras aluviales y/o
Ligeramente Inclinadas a
lacustres
(0-4, 4-15)
Ligeramente Inclinadas a
(0-4, 4-15) Llanura de valle aluvial
Moderadamente Vertiente de montaa
empinadas allanada
(15-25)
Montaas Empinadas Vertiente de montaa
Valles Interandinos (25-50) empinada
Muy Empinadas Vertiente de montaa
Selva Baja (+50) disectada
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ALTIPLANICIES
Se considera a extensas zonas de territorio superiores a 3800 m.s.n.m. ms o menos plano y
que generalmente son superficies de erosin y/o sedimentacin plana.
Altiplanicies Allanadas.
Estn constituidas por sectores de peneplanicies con pendientes predominantes de 0 a 25%, que
se ubican en las partes altas, generalmente sobre los 3,800 y los 4,500 m.s.n.m. En general,
estn compuestas por formas de tierra excavadas por las glaciaciones cuaternarias,
principalmente conformadas por algunos depsitos morrnicos, aluviales-fluviales. La forma del
relieve de esta unidad se debe principalmente a procesos de deposicin y erosin de las
antiguas glaciaciones que han dejado superficies llanas en superficie.
Altiplanicies Onduladas.
Constituyen sectores de peneplanicies de erosin y deposicin con pendientes predominantes
de 4-15 %, que se ubican en la parte alta, generalmente sobre los 3,800 y los 4,500 m.s.n.m.
Sus estructuras son debidas a la presencia de bancos o capas de rocas duras de estructuras
horizontales o sub-horizontales, que han subsistido como relieves estructurales protegiendo
capas de rocas subyacentes, como por ejemplo, ciertas calizas de la formacin Ferrobamba en
las cercanas de Tintaya o en ciertos casos en suelos morrnicos bien cohesionados que
tambin dan las formas onduladas.
Fondos de valle aluvial montaoso
Son superficies caracterizadas por una topografa ligeramente llana 15-25 % diseccionada por
los porcesos erosivos. Estas se encuentran ubicadon en los pisos de valle de las laderas de
montaa caracterizado por una deposicin plio cuaternaria formando a manera de terrazas.
Fondos de Valle Glaciar y aluvial
Son formas de suelos de reciente formacin (cuaternario), caracterizadas por tener una
pendiente moderada a fuertemente inclinada (4-25 %), ubicado por encima de los 3300. Su
origen esta ligado en todos los casos a los cursos fluviales que han modelado diversos terrenos;
no obstante, alguna de ellas han sido modeladas durante algunos perodos por el avance de
masas de hielo de las fases glaciales cuaternarias.
Llanuras aluviales y/o lacustres.
Son formas de tierra de reciente formacin cuaternaria caracterizadas por tener una topografa
plana ligera a fuertemente inclinadas (0-15%) ubicados en altiplanicies de las zonas altoandinas
(mas de 3800). Su origen esta ligado a depsitos lacustrinos y depsitos fluviales y aluviales que
conforman todas las planicies de la cubeta de la formacin Yauri y algunos depsitos aluviales
en su entorno.
Vertientes de montaas allanadas
Son estructuras fisiogrficas moderadamente empinadas de altitudes que superan los 300
metros de la base del ro a la cima, se les ubica en todo los flancos de la montaa que su
ubicacin y altura es bsicamente de zonas de erosin bien avanzada.
La configuracin litolgica en su mayora de estas unidades geomorfolgicas esta compuesta por
rocas del paleozoico, intrusiones terciarias y algunas rocas sedimentarias de terciario.
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Vertientes de Montaa Empinada

Son formas topogrficas accidentada, con pendientes predominantes de 25 a 50%, se
distribuyen de manera considerable y dispersa en toda la zona de estudio con ms frecuencia en
la parte transicional entre la selva baja y la zona altoandina.
Vertiente de montaa disectada empinada a escarpada.
Son formas de relieve de gran magnitud, de pendientes muy empinadas y de origen glacio-
estructural tpicos de relieves cordilleranos y montaosos, que configuran una topografa muy
accidentada, con vertientes superiores a 50% y ms de 1000 m de altura entre la cima y el nivel
de base.
GEODINAMICA INTERNA
SISMISIDAD INSTRUMENTAL.
El siguiente cuadro, detalla los sismos ocurridos en el presente siglo donde se instalaron por
primera vez los instrumentos sismolgicos en Sudamrica.
Considerando el avance de la sismologa, as como la mayor cantidad de instrumentos
instalados en nuestro medio, se tiene para la provincia de Acomayo, los siguientes periodos de
sismos instrumentales:
1900 1962: Informacin instrumental con determinaciones aproximadas de localizacin e
hipocentros. Las pocas magnitudes estn en funcin de las ondas de cuerpo.
A partir de 1963: datos instrumentales con determinacin precisas de localizacin e hipocentros.
La mayora de los sismos tiene calculada su magnitud en funcin de las ondas de cuerpo.
Cuadro N 1.7
Registros Histricos De Sismos
Intensidad
Localidad Fecha Hora
(MM) Descripcin
Acomayo (Acopia) 05/03/1938 07:00 Fuerte Temblores fuerte y repetidos al SE
del Cusco. Causaron derrumbes de
casas, cuarteamiento de paredes y
agrietamiento de terrenos.
Pomacanchis Prov. de 23/06/1939 11:00 Fuerte Terremoto al SE de Cusco. Deja 37

Acomayo muertos y 40 heridos, se sintieron 50
temblores despus del movimiento
principal. Se sinti en Yanaoca Tinta,
Combapata, Sangarara y Sicuani
Fuente: IMA
GEODINAMICA EXTERNA
La provincia de Acomayo presenta una serie de problemas de geodinmica externa entre las
que se encuentran: deslizamientos, derrumbes, cada de rocas, erosiones laminares y en
carcavas y zonas de inundacin que se ubican en las zonas llanas del valle de Acomayo.
A. EROSIN EN CARCAVAS
La erosin de vertientes son generalmente indicadores de una fuerte erosin de los suelos. Se
observan crcavas profundas de algunas centenas de metros de altura, que incisionan las
-23-
vertientes de los valles principales. Mayormente se aprecia en los valles del ro Acomayo y sus
afluyentes en la provincia y en laderas ubicadas por debajo de los 4,000 m. de altitud, que son
justamente las que soportan mayor uso agrcola, por lo que se le considera asociados a una
evolucin principalmente antrpica.
Este tipo de crcavas son poco a medianamente activas, en la actualidad continan
profundizndose muy lentamente y durante los meses de lluvia se depositan sedimentos al pie
de las vertientes.
B. DERRUMBES Y DESLIZAMIENTOS
Los derrumbes ocurren sobre materiales poco embebidos en agua, que se desploman por la
fuerte pendiente, movimiento ssmico o socavamiento de una vertiente por erosin fluvial. Los
deslizamientos son corrimientos de suelo o roca originados por el agua, que a veces satura los
materiales aumentando su peso y provocando su descenso, a veces cuando se infiltran en
terrenos permeables donde alcanzan el substrato impermeable acta como lubricante,
provocando el corrimiento de los materiales suprayacentes.
C. INUNDACIONES
Este tipo de fenmenos son poco frecuentes, habindose registrado puntualmente dentro del
valle del ro Acomayo en algunas poblaciones donde yacen sobre terrazas bajas de los orillas de
los ros y riberas, estas zonas urbanas han sido catalogadas por INDEI como de grado de
vulnerabilidad a la inundacin.
FORMAS DE ORGANIZACIN DEL ESPACIO Y DE LA ECONOMA.

La organizacin del espacio en la provincia de Acomayo, responde a las necesidades de la
comunidad local. El paisaje natural de la provincia es un espacio recorrido pero no organizado, y
con densidades de poblacin bajas. Se trata de los espacios ocupados por sociedades de
agricultores que tienen un conocimiento muy ntimo y especializado del medio. El rea necesaria
para procurarse los recursos es muy amplia ya que dependen de lo que ofrece la naturaleza.
El paisaje actual es un espacio acondicionado para las sociedades no industrializadas que los
producen, pero sin comprometer el equilibrio ecolgico. Los paisajes actuales estn aislados
entre s por paisajes naturales.
El paisaje modificado tiene una densidad de poblacin mayor. La produccin vara en funcin de
las diferencias climticas. La sociedad industrial de la provincia no cuenta con la capacidad
tcnica suficiente para modificar el medio de manera drstica. La red de comunicaciones es muy
blanda y no permite intercambios a grandes velocidades. Los recursos que utiliza la poblacin
dependen de las condiciones ecolgicas del entorno inmediato, ya que los flujos de la red
permiten intercambios locales y regionales entre mbitos ecolgicos cercanos y parecidos.
1.1.4. Problemtica Ambiental
La magnitud del problema de contaminacin y deterioro ambiental de la cuenca es
responsabilidad principalmente del factor humano.
Los residuos slidos en la provincia son aquellos que provienen de las actividades domsticas,
comerciales, industriales (pequea industria y artesana), institucionales (administracin pblica,
establecimientos de educacin, etc.), de mercados, y los resultantes del barrido y limpieza de
vas y reas pblicas de un conglomerado urbano, y cuya gestin est a cargo de las
autoridades municipales. Estos residuos representan un alto problema de contaminacin, el
mismo que a factores como el crecimiento de la poblacin y su concentracin en reas urbanas,
el desarrollo industrial, los cambios de hbitos de consumo, el uso generalizado de envases y
-24-
empaques y materiales desechables, que aumentan considerablemente la cantidad de residuos,

la poca o nula educacin sanitaria y la escasa participacin ciudadana, el problema tiende a
agravarse.
As mismo, conociendo que la poblacin no paga por el servicio de disposicin de residuos
(limpieza pblica), este problema compromete la salud pblica, aumentando la contaminacin de
los recursos naturales y el ambiente de la provincia, deteriorando as, la calidad de vida de la
poblacin.
Los riesgos para la salud son los ocasionados por el contacto directo con la basura, por la
costumbre de la poblacin de mezclar los residuos con materiales peligrosos tales como: vidrios
rotos, metales, jeringas, hojas de afeitar, excrementos de origen humano o animal, e incluso con
residuos infecciosos de establecimientos hospitalarios y sustancias de la industria, los cuales
pueden causar lesiones a los operarios de recoleccin de basura.
El riesgo indirecto ms importante se refiere a la proliferacin de animales, portadores de
microorganismos que transmiten enfermedades a toda la poblacin, conocidos como vectores.
Estos vectores son, entre otros, moscas, mosquitos, ratas y cucarachas, que, adems de
alimento, encuentran en los residuos slidos un ambiente favorable para su reproduccin, lo que
se convierte en un caldo de cultivo para la transmisin de enfermedades, desde simples diarreas
hasta cuadros severos de tifoidea u otras dolencias de mayor gravedad.
Otros riesgos que pueden presentarse por la mala disposicin de estos residuos en los
botaderos de basura, en las orillas de las carreteras y cerca de aeropuertos, son los accidentes
provocados por la disminucin de la visibilidad a causa de los humos producidos por las
frecuentes quemas de basura o por colisiones con las aves asociadas a estos sitios.
Los efectos en el ambiente son constituidos por el deterioro esttico de la zona, as como del
paisaje natural, tanto urbano como rural. La degradacin del paisaje natural, ocasionada por la
basura arrojada sin ningn control, va en aumento; es cada vez ms comn observar botaderos
a cielo abierto o basura amontonada en cualquier lugar.
Agua: La descarga de la basura en arroyos y canales o su abandono en las vas pblicas,
tambin trae consigo la disminucin de los cauces y la obstruccin tanto de estos como de las
redes de alcantarillado. En los periodos de lluvias, provoca inundaciones que pueden ocasionar
la prdida de cultivos, de bienes materiales y, lo que es ms grave an, de vidas humanas.
Contaminacin del suelo: Es otro de los perjuicios generados por los dichos botaderos, debido a
las descargas de sustancias txicas y a la falta de control.
Contaminacin del aire: Los residuos slidos abandonados en los botaderos a cielo abierto
deterioran la calidad del aire que respiramos, tanto localmente como en los alrededores, a causa
de las quemas y los humos, que reducen la visibilidad, y del polvo que levanta el viento, que
transportan a otros lugares microorganismos nocivos que producen infecciones respiratorias e
irritaciones nasales y de los ojos, adems de las molestias que dan los olores pestilentes.
El botadero de Acomayo, es un botadero de basura a cielo abierto, que constituye una de las
prcticas de disposicin final ms antiguas que ha utilizado el hombre para tratar de deshacerse
de los residuos que l mismo produce en sus diversas actividades, donde los residuos slidos se
abandonan sin separacin ni tratamiento alguno. Este lugar suele funcionar sin criterios tcnicos
en una zona de recarga situada junto a un cuerpo de agua, un drenaje natural, etc; No existe
ningn tipo de control sanitario ni se impide la contaminacin del ambiente; el aire, el agua y el
suelo son deteriorados por la formacin de gases y lquidos lixiviados, quemas y humos, polvo y
olores nauseabundos.
-25-
As mismo, el incremento de concesiones mineras ha sido acompaado por un fuerte aumento

de los conflictos socio-ambientales en la provincia; generalmente son conflictos relacionados con
la usurpacin de tierras comunales por empresas mineras, la sobreexplotacin de recursos
hdricos y la contaminacin de ros por los pasivos mineros.
El 35% del territorio de la provincia se encuentra

concesionado a diferentes empresas, entre ellos MINSUR y la
antes mencionada Southwestern Resources Group. Fueron
los comuneros de los siete distritos de esta provincia, quienes
expusieron su rechazo a las concesiones mineras durante una
marcha de sacrifico hacia la ciudad de Cusco en julio de 2008.
Durante la movilizacin, los manifestantes afirmaron que es la
actividad turstica y no la minera la que est dentro del plan
estratgico para el desarrollo de la regin. Acomayo se encuentran los circuitos tursticos de las
cuatro lagunas llamadas Pomacanchis, Acopa, Mochollacta y Pampamarca y la fortaleza de
Huacrapucar y la provincia solicita que dichos recursos sean considerados como una reserva
ecolgica, de tal manera que se dejen sin efecto las concesiones mineras.
En la provincia de Acomayo, un rea protegida son las cuatro lagunas, Pomacanchis, Acopia,
Mosocllacta y Asnaq Cocha junto al complejo arqueolgico de Huacrapucara. Las especies de
flora y fauna propias de Acomayo son: el cndor, las guilas, el zorro, la vicua, los
chachacomos, la paja brava, y otras especies forestales.
Las cuatro lagunas conforman un rea natural protegida, pues cuentan con bastante riqueza,
una de las lagunas es salada y llegan aves de la costa como las parihuanas, las especies
propias de de flora y fauna de la zona son: la queua, el chachacomo, parihuana, torocos, patos
silvestres, venados y vicuas.
RECURSOS FORESTALES
En la Provincia de Acomayo, existen dos mbitos con aptitud para plantaciones forestales, el
ms importante es la zona de vida ubicado entre los 2,800 y 3,800
m.s.n.m. que presenta probada vocacin para fines de produccin forestal industrial. Y la otra
zona de vida, esta ubicado entre los 3,800 y 4,200 metros de altitud sobre las partes altas de los
ros Apurimac.
Se cuenta con la presencia de bosques naturales que constituyen verdaderos relictos, se
encuentran en forma agrupada y configuran un ecosistema diferente al entorno, entre los que
resaltan el bosque de Acomayo, situado en las cercanas de la carretera Acomayo,
aproximadamente entre 3,000 y 3,200 metros de altitud; la composicin florstica de este bosque
es un poco variada, observndose la presencia de aliso, chachacomo, molle y tara.
En el siguiente cuadro se puede apreciar las especies que se cultivan por cada piso ecolgico
dentro de la provincia.
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Cuadro N 1.8
Recursos Forestales Por Distrito
DISTRITOS LUGAR ESPECIE POTENCIAL
Piso montano: Eucalipto; Especies Nativas

ACOMAYO 3,000 - 4,000 m.s.n.m. (Sauco, intimpa, mutuy, quiswar, 350 Has.
chachas, quinual y aliso)
Piso montano bajo: Eucalipto; Especies Nativas
ACOS 2,800 - 3,100 m.s.n.m. (capuli, tara, molle, maguey, tuna, 220 Has.
quiswar, chachacomo)
ACOPIA 3,000 - 4,000 m.s.n.m. (Sauco, intimpa, mutuy, quiswar, 180 Has.
Piso montano bajo: Eucalipto; Especies Nativas
POMACANCHI 2,800 - 3,100 m.s.n.m. (capuli, quiswar, chachacomo, 220 Has.
tara, molle, maguey, tuna)
SANGARARA 3,000 - 4,000 m.s.n.m. (Sauco, intimpa, mutuy, quiswar, 60 Has.
RONDOCAN 3,000 - 4,000 m.s.n.m. (Sauco, intimpa, mutuy, quiswar, 105 Has.
MOSOCLLACTA 3,000 - 4,000 m.s.n.m. (Sauco, intimpa, mutuy, quiswar, 8 Has.
Fuente: ONERN PERU
FLORA Y FAUNA
La Provincia de Acomayo, dada su configuracin topogrfica compleja, cuenta con variedad de
climas y pisos ecolgicos, que dan origen a una gran variedad de flora y fauna.Flora: Existe
una diversidad de plantas silvestres por piso ecolgico. En la regin Subalpina, considerada la
ms elevada, la vegetacin natural est dominada por pastos naturales como paja (ichu), con
escasa vegetacin arbrea o arbustiva, desarrollando actividades agrcolas basadas en plantas
de la regin aclimatada como es el tarhui y la mashua. En la regin Montano, el clima es
moderadamente fro, su fisiografa es muy accidentada, con planicies profundas, siendo su
vegetacin natural, llena de arbustos frondosos, encontrndose variedades como el maycha,
marju, quishuar, chachacomo, ccalahuala, retama, queua, pinco pinco, malva y mua. Se
encuentra adems, bosques ocasionales y pastos naturales. La zona Montao bajo, se
caracteriza por su clima templado, su vegetacin es bastante arbustiva, en esta zona existen
especies como la kallampa, malva silvestre, tara, llaulli, apio, trbol, nabo, toronjil. Adems
existen variedad de rboles frutales como durazno, capul y limones.
Fauna: La provincia de Acomayo por su variedad de ecosistemas en las diferentes zonas
presenta: En las lagunas y matorrales del distrito de Pomacanchi, se cuenta con especies de
aves palmpedas (patos, ajoyas, choqas, gallaretas, mariguanas, garzas, gaviotas, flamencos
andinos, picuicos, mayualcos, churchos); peces (trucha, pejerrey, bogas, labrincos, witas,
qarachis); mamferos felinos; reptiles (serpiente de campo y acuticas); batracios y anuros
(sapos, ranas); gusanos e insectos.
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MAPA N 1
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MAPA N 2
-29-
MAPA N 3
-30-
MAPA N 4
-31-
MAPA N 5
-32-
En las quebradas y zonas templadas, encontramos flidos carnvoros (pumas, zorros) servidos
(venado, taruca, ciervo); roedores (cuy silvestre, ratones y ratas), rsidos (comadrejas, raposas,
zorrino); aves rapaces (galinazo, gaviln, lechuza, buho, cerncalo); aves menores (torcaza,
jilguero, gorrion, loro, mirlo, codorniz, tordo, golondrina, trtola, perdz, piclaflor, waychu).
La regin puna presenta camlidos sudamericanos (vicua, warizo); aves mayores (cndor);
roedores (vizcacha).
1.2. ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES

1.2.1. Poblacin
La provincia de Acomayo tiene una poblacin de acuerdo a los ltimos censos nacionales (ao
2007) de 27,357 habitantes, siendo el distrito de Pomacanchi, seguido de Acomayo los que
alberga a la mayor cantidad de poblacin provincial: 8,340 y 5,380 habitantes respectivamente,
mientras que los distritos que cuentan con menor poblacin son Mosocllacta y Rondocan, con
1,864 y 2,918 habitantes respectivamente.
La tasa de crecimiento de la provincia es sumamente menor a la registrada a nivel regional (-
0.39% de la provincia de Acomayo y 0.93 de la provincia del Cusco).
La provincia de Acomayo, en esta ltima dcada presenta una poblacin decreciente (T/C = -
0.39) en trminos absolutos, es as que en el ao 1993 contaba con 28,906 habitantes, en el ao
2005 con 27,704 habitantes y en el ao 2007 con 27,357 habitantes.
Los distritos de la provincia presentan tasas de crecimiento bajas, los distritos de Rondocan,
Acos, Acopia y Sangarara presentan incluso tasas de crecimiento negativas, siendo la provincia
de Mosocllacta la que presenta mayor ndice de crecimiento a nivel provincial.
Cuadro N 1.9
Poblacin y Tasa de Crecimiento
POBLACION TASA DE CRECIMIENTO POBLACION PROYECTADA

DISTRITOS
1993 % 2007 % 1993/1981 2005/1993 2007/1993 2019 %
ACOMAYO 5,356 19 5,380 20 0.19 -0.47 0.03 5,399 20.10
ACOS 3,151 11 2,545 9 0.20 -1.43 -1.51 2,120 7.89
ACOPIA 3,079 11 2,557 9 0.43 -1.39 -1.32 2,180 8.12
POMACANCHI 7,554 26 8,340 30 0.36 0.78 0.71 9,079 33.81
SANGARARA 3,992 14 3,753 14 0.21 -0.73 -0.44 3,560 13.26
RONDOCAN 4,439 15 2,918 11 0.62 -1.58 -2.95 2,037 7.58
MOSOCLLACTA 1,335 5 1,864 7 1.88 2.37 2.41 2,481 9.24
TOTAL PROVINCIA 28,906 100 27,357 100 0.40 -0.35 -0.39 26,856 100.00
FUENTE: INEI CENSOS NACIONALES 2007
-33-
Poblacion Urbana y Rural 2007

URBANA RURAL TOTAL
DISTRITO
ABS. % ABS. % ABS. %
ACOMAYO 2,154 40.04 % 3,226 59.96 % 5380 19.67
ACOS 1,473 57.88 % 1,072 42.12 % 2545 9.30
ACOPIA 1,466 57.33 % 1,091 42.67 % 2557 9.35
POMACANCHI 4,652 55.78 % 3,688 44.22 % 8340 30.49
SANGARARA 2,687 71.60 % 1,066 28.40 % 3753 13.72
RONDOCAN 1,408 48.25 % 1,510 51.75 % 2918 10.67
MOSOCLLACTA 620 33.26 % 1,244 66.74 % 1864 6.81
TOTAL DE LA PROVINCIA 14,460 12,897 27,357 100.00
FUENTE: INEI CENSOS NACIONALES 2007
La tasa de crecimiento negativa que presenta la provincia obedece principalmente a una alta
emigracin de sus habitantes a los diferentes departamentos y provincias por mejora de
oportunidades y al decrecimiento de la tasa de la natalidad
Una de las causas principales de la disminucin de la poblacin en la provincia de Acomayo, es
buscar mejores condiciones de vida fuera de la provincia, fenmeno que se presenta en el resto
de las provincias del departamento, otra de las tendencias de migracin al interior de la provincia
es el desplazamiento de la poblacin de las zonas rurales hacia la urbana, la mayor parte de la
poblacin rural se desplaza fuera de la provincia hacia las principales ciudades del pas; esta
oscila entre las edades de los 19 a 30 aos, segn el censo del 2005.
Los lugares de destino definitivo ms concurridos por los pobladores emigrantes de Acomayo
son en orden de importancia los siguientes: Lima, la provincia del Cusco, la Convencin,
Arequipa, Tambopata y El Manu.
POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA. PEA

La PEA de la provincia es del 53.32%; la poblacin de 0-14 aos de edad representa el 39% de
la PEA, lo que demuestra que la poblacin econmicamente activa es relativamente joven, lo
que tambin incide en el fenmeno de la falta de especializacin laboral, pues el trabajador joven
posterga permanentemente sus estudios, sin lograr resultados.
La actividad agropecuaria es la principal actividad econmica en la provincia, siendo el 78% de la
poblacin, la que se dedica a esta actividad. Le sigue en importancia el servicio domestico con
3.2% y la actividad de la enseanza con el 2%. El resto de actividades tienen una participacin
mnima. En el caso de las mujeres es relativamente importante su participacin en el servicio
domestico con un 8%, y en los servicios de restaurantes y hoteles 4,9% y en el comercio al por
menor 0.1%, mientras que el caso de los hombres la actividad agrcola representa ms del 85%
y no hay otra actividad significativa.
Siendo el mayor porcentaje de PEA ocupada el del sector agropecuario, se deduce que existe un
nivel de subempleo encubierto, determinado porque en algunas estaciones del ao la mano de
obra es utilizada en jornadas cortas. Asimismo, la actividad agropecuaria no garantiza la
obtencin de ingresos que permitan cierto nivel de calidad de vida.
-34-
Cuadro N 1.10
Principales Variables De Empleo
Provincia ACOMAYO Distrito ACOMAYO

VARIABLES Cifras Cifras
Absolutas % Absolutas %
PEA ocupada sin seguro de salud 5099 68,1 698 59,3

PEA ocupada con trabajo independiente y que
tienen a lo ms educacin secundaria 3785 50,5 518 44
Tasa de autoempleo y empleo en microempresa
(TAEMI) 87,5 78
Porcentaje de fuerza laboral con bajo nivel
educativo (PTBNE) 59 51,3
Porcentaje de fuerza laboral analfabeta (PTA) 16,6 10,4
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda
De acuerdo al ltimo Censo Nacional, la provincia de Acomayo tiene el 68% del total de su PEA
ocupada sin seguro de salud, es decir de cada 100 personas que trabajan, solo 32 cuentan con
un seguro que cubra cualquier eventualidad en la salud personal del trabajador.
El 50% de la PEA ocupada con trabajo independiente no tienen ningn tipo de especializacin,
es decir, solo tienen a lo mas, educacin secundaria, por lo que el uso de la mano de obra es no
calificada.
El 59% de la fuerza laboral de la provincia de Acomayo, tiene bajo nivel educativo y el 17% es
analfabeto, lo que no les permite acceder a trabajos con mayores expectativas laborales y por
ende, a mantener un estndar bajo en su remuneracin.
En el rea rural, la PEA masculina es del 74,7% y la PEA femenina el 25,3%.
En el rea urbana, la PEA masculina es de 63,7% en 1993 y la PEA femenina de 36,3%.
La Poblacin Econmicamente Activa (PEA), segn informacin censal de 1993, tiene una tasa
de actividad de 98%, lo que implica una tasa de desocupacin relativamente baja (2%),
explicada por el alto componente agropecuario de la economa de la provincia.
1.2.2. Indicador de Pobreza

La provincia de Acomayo, de acuerdo a la informacin del Mapa de Pobreza 2006 elaborado por
FONCODES, esta estratificado en el nivel de ms pobre (Primer Quintil), identificando a esta
provincia como la que cuenta con mas carencias (servicios de agua y desage, electricidad,
educacin y nutricin) dentro del nivel mas bajo del pas.
De los siete distritos que conforman la provincia, seis se encuentran dentro del quintil mas bajo
(mayor pobreza) y solo el distrito de Acopia es considerado dentro del segundo quintil.
-35-
Cuadro N 1.11
ndice de Pobreza por Distritos
Quintil (Indice
Provincia y Distritos
de Carencias)
ACOMAYO 1
ACOPIA 2
ACOS 1
MOSOC LLACTA 1
POMACANCHI 1
RONDOCAN 1
SANGARARA 1
PROV. ACOMAYO 1
FUENTE: FONCODES
1er. Quintil Mas Pobres.
2do. Quintil
3er. Quintil
4to. Quintil
5to. Quintil Menos Pobres
Adems, segn el nuevo Mapa de Pobreza Provincial de FONCODES, 2006 en el ao 2005 la

provincia de Acomayo tiene un ndice de carencias de 0.8199, un Quintil del ndice de carencias
de 1, que refleja el estado de MUY POBRE de la provincia, debido principalmente a que menos
del 50% de la poblacin total de la provincia carece de los servicios de agua y electricidad, lo que
no les permite alcanzar un nivel adecuado de calidad de vida.
La tasa de analfabetismo en mujeres de la provincia es del 42%, lo que demuestra el abandono
en el que este gnero se encuentra. As mismo, la tasa de desnutricin en el ao 1999 fue del
51% lo que quiere decir que mas de la mitad de la poblacin no ingiere las cantidades proteicas
mnimas necesarias para una adecuada subsistencia.
Segn el ndice de Desarrollo Humano calculado por PNUD - 2005, cuatro de sus distritos se
encuentran en el estrato de muy pobres (Rondcan, Acomayo, Pomacanchi y Acopa) y tres en
categora de pobres (Sangarara, Acos y Mosocllacta), as mismo, en tres de sus distritos la tasa
de desnutricin es superior al 50% (Rondcan, Sangarara y Mosocllacta) y un promedio de 62.7
aos de esperanza de vida al nacer, otro de los indicadores es el limitado acceso a los servicios
bsicos, sin embargo la calidad de los servicios son deficientes, lo que incide en las prevaleca
de enfermedades prevenibles (IRAs y EDAs), altas tasas de desercin escolar y/o matriculados
en secundaria, el escaso acceso a los servicios de saneamiento y servicios de electricidad muy
en particular para la poblacin rural, los programas de alivio contra la pobreza, es muy limitado
como: El vaso de leche, programas de apoyo a la produccin (conservacin de recursos
naturales) y el programa a trabajar para la generacin de empleo temporal con un corte
asistencial y escasa participacin de los usuarios en la gestin y toma de decisiones.
-36-
Cuadro N 1.12
Pobreza Monetria

VARIABLE / INDICADOR Cifras Cifras
POBREZA MONETARIA
Incidencia de pobreza total 23771 84,1 4313 77,6
Incidencia de pobreza extrema 15436 56,5 2642 49,1
Indicadores de intensidad de la pobreza
Brecha de pobreza total 40,8 34,8
Severidad de pobreza total 23,1 18,6
Indicador de desigualdad
Coeficiente de Gini 0,36 0,4
Gasto per cpita
Gasto per cpita en nuevos soles 147,3 187,2
Gasto per cpita a precios de Lima Metropolitana 205,5 250,5
La incidencia de la pobreza total en la provincia es del 84.1%, lo que nos muestra la alta pobreza
que existe en la zona, que de cada 100 habitantes, 84 son extremadamente pobres.
-37-
Cuadro N 1.13
Pobreza no Monetaria

VARIABLE / INDICADOR
Cifras Cifras
POBREZA NO MONETARIA
Poblacin en hogares por nmero de Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI)
Con al menos una NBI 18412 67,6 3694 68,8
Con 2 o mas NBI 6749 24,8 1663 31
Con una NBI 11663 42,9 2031 37,8
Con dos NBI 5068 18,6 1055 19,7
Con tres NBI 1434 5,3 454 8,5
Con cuatro NBI 224 0,8 131 2,4
Con cinco NBI 23 0,1 23 0,4
Poblacin en hogares por tipo de Necesidad Bsica Insatisfecha (NBI)
Poblacin en viviendas con caracteristicas fsicas inadecuadas 678 2,5 383 7,1
Poblacin en viviendas con hacinamiento 5877 21,6 1149 21,4
Poblacin en viviendas sin desage de ningn tipo 15240 56 3165 59
Poblacin en hogares con nios que no asisten a la escuela 977 5,7 295 8,5
Poblacin en hogares con alta dependencia econmica 4340 15,9 1150 21,4
Hogares por nmero de Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI)
Con al menos una NBI 4940 65,8 947 67,2
Con 2 o mas NBI 1248 16,6 323 22,9
Con una NBI 3692 49,2 624 44,3
Con dos NBI 965 12,9 222 15,7
Con tres NBI 245 3,3 77 5,5
Con cuatro NBI 35 0,5 21 1,5
Con cinco NBI 3 0 3 0,2
Hogares por tipo de Necesidad Bsica Insatisfecha (NBI)
Hogares en viviendas con caracteristicas fsicas inadecuadas 209 2,8 107 7,6
Hogares en viviendas con hacinamiento 991 13,2 194 13,8
Hogares en viviendas sin desage de ningn tipo 4393 58,5 853 60,5
Hogares con nios que no asisten a la escuela 178 5,6 51 7,9
Hogares con alta dependencia econmica 741 9,9 193 13,7
HOGAR
Total de hogares en viviendas particulares con ocupantes presentes 7504 1410
Sin agua, ni desage, ni alumbrado elctrico 1400 18,7 492 34,9
Sin agua, ni desage de red 1611 21,5 487 34,5
Sin agua de red o pozo 1707 22,7 369 26,2
Sin agua de red 1901 25,3 638 45,2
Sin alumbrado elctrico 3487 46,5 668 47,4
Con piso de tierra 6985 93,1 1189 84,3
Con una habitacin 1810 24,1 313 22,2
Sin artefactos electrodomsticos 2028 27 335 23,8
Sin servicio de informacin ni comunicacin 7354 98 1393 98,8
Que cocinan con kerosene, carbn, lea, bosta/estiercol y otros 7100 94,6 1293 91,7
Que cocinan con kerosene, carbn, lea, bosta/estiercol y otros sin chimenea en la cocina 5189 69,1 798 56,6
Que cocinan con carbn, lea, bosta/estiercol sin chimenea en la cocina 5171 68,9 795 56,4
-38-
1.2.3. Accesibilidad a los servicios bsicos sociales: Salud y Educacin

SALUD
El acceso a los servicios de salud es uno de los principales componentes que se considerar en la
calidad de vida de las poblaciones. El siguiente cuadro presenta los indicadores de salud para la
provincia de Acomayo.
Cuadro N 1.14
Provincia de Acomayo: Indicadores De Salud
INDICADORES PORCENTAJE
Tasa Global de Fecundidad (nacidos

vivos/mujeres en edad frtil X1000) 5.5
Tasa de mortalidad Perinatal (nacidos

vivos /poblacin total X1000) 22 por 1000 nv
Tasa de mortalidad materna (X
100,000 nacidos vivos) 2 defunciones por ao
% de desnutricin crnica en nios
menores de 3 aos 72.5
% de desnutricin crnica en nios
menores de 5 aos 75.4
Esperanza de Vida al nacer 65 aos
Fuente: DIRESA Cusco ao 2005
Segn las Proyecciones Regionales de

Poblacin, la Tasa Global de Fecundidad
- TGF para la Provincia de Acomayo es
de 5.5 hijos por mujer para el periodo de
2000-2005, mientras que para la regin
Cusco es de 3.4 hijos por mujer.
La TGF de la provincia es superior al

regional. El nivel de fecundidad no es
uniforme, pues presenta marcadas
diferencias segn el nivel educativo de la
mujer. Cuanto mas alto es el nivel
educativo, mas baja es la tasa de fecundidad.
La Mortalidad Perinatal que se refiere a la muerte de nios menores de un ao de edad, es de 22
nios por cada mil nacidos en la provincia, siendo este indicador alto, pues muestra que de 100
nios que nacen en la provincia, 22 mueren en la atencin del parto.
La Tasa Bruta de Mortalidad - TBM estimada para la provincia de Acomayo en el periodo 2000-
2005 es de 6.2% mientras que para Cusco este indicador llega a 9.7%.
La mortalidad materna constituye uno de los principales problemas existentes en la salud pblica
sobre todo en las comunidades rurales, debido a los escasos servicios de salud, as como el
-39-
difcil acceso a estos contribuye a acentuar dicho problema. La Tasa de Mortalidad Materna
TMM es prevalente en la Provincia de Acomayo con la ocurrencia de 02 defunciones maternas
cada ao.
En las comunidades alejadas de la Provincia de Acomayo, se tiene todava un alto ndice de
parto domiciliario debido a que las postas y los centros de salud se encuentran alejadas a
determinadas comunidades.
Cuadro N 1.15
Establecimientos de Salud por Distritos
CENTROS PUESTOS TIPO DE VIA

DISTRITOS TOTAL
DE SALUD DE SALUD DE ACCESO
ACOMAYO 1 1 0 Carretera Departamental

ACOS 1 0 1 Carretera Departamental
ACOPIA 1 0 1 Carretera vecinal
POMACANCHI 2 1 1 Carretera vecinal
SANGARARA 2 1 1 Carretera Departamental
RONDOCAN 1 0 1 Carretera vecinal
MOSOCLLACTA 1 0 1 Carretera vecinal
TOTAL 9 3 6
FUENTE: DIRECCION REGIONAL DE SALUD CUSCO, AO 2005
La Desnutricin crnica, es el reflejo de la baja calidad de alimentacin y condiciones de vida, en

la Provincia de Acomayo se ha registrado en los ltimos aos 2005 -2006 una tasa promedio de
75.4% de desnutricin en nios menores de 5 aos, que es superior al promedio regional que es
de 43% en nios menores de 5 aos.
La esperanza de vida al nacer en el quinquenio 2000-2005 en la Provincia de Acomayo es de 65
aos de edad, indicador demogrfico que establece el nmero promedio de aos que espera
vivir un recin nacido, si las condiciones de mortalidad existentes a la fecha de su nacimiento
persisten durante toda la vida.
En cuanto a infraestructura de salud, la Provincia de Acomayo, cuenta con:
03 Centros de Salud (Acomayo, Sangarara y Pomacanchi)
06 Puestos de Salud (en los dems distritos)
Los establecimientos de salud de Pomacanchi y Acopia son los nicos que cuentan con
infraestructura adecuada y moderna, no as de los dems distritos.
En cuanto a Mobiliarios, es poco la dotacin de los equipos para optimizar el servicio de atencin
a los pacientes. En cuanto al personal de salud a pesar de que cuentan con la cantidad
necesaria segn el nmero de poblacin del distrito, no cuentan con especialistas, sobre todo
mdicos para la atencin de los pacientes, haciendo las enfermeras la atencin diaria.
Los centros de salud de Pomacanchi y Acomayo son los que brindan el mayor numero de
servicios debido a que estos, dada la poblacin que tienen e importancia que presentan,
cuentan con un mejor equipamiento para brindar un mejor servicio a la poblacin a su
-40-
vez representan nodos de encuentro entre la zona sur y norte de la provincia e integran a los
dems distritos de acuerdo a la informacin proporcionada por el centro de Salud de Acomayo,
las primeras causas de mortalidad en la provincia de Acomayo son las enfermedades
respiratorias IRAS y las enfermedades infecciosas y parasitarias EDAS, representando en la
poblacin mas afectada las edades de 1 a 4 aos con el porcentaje mas alto, luego les siguen
las enfermedades del sistema digestivo, traumatismo, envenenamiento y enfermedades del
sistema genitourinario, estas ltimas enfermedades afectan a las poblacin de los 20 aos a
mas.
EDUCACIN
La provincia de Acomayo, segn el nivel de organizacin del Ministerio de Educacin cuenta con
una Unidad de Gestin Educativa Local (UGEL), que comprende los distritos de Acomayo,
Acopia, Acos, Pomacanchi, Rondcan y Sangarar.
La provincia de Acomayo cuenta con 80 centros educativos, 16 de ellos de nivel inicial, 54 de
nivel primario y 10 de nivel secundario. As mismo, cuenta con un Centro Educativo de
Modalidad Primaria Adultos, en la localidad de Acomayo y un centro de Educacin Superior
Pedaggico ubicado en el distrito de Pomacanchi.
El distrito de Mosocllacta en sus diferentes niveles y modalidades son administrados por la
UGEL Canas y Canchis.
A nivel de toda la provincia de Acomayo, el distrito de Pomacanchi es el que concentra el mayor
nmero de centros educativos (26%), seguido de Acomayo la capital de la provincia que cuenta
con el 24%, en tercer lugar se encuentran los distritos de Acos y Sangarara con el 14%, en
cuarto lugar Acopia con 9% y finalmente Rondocan con el 5%.
Segn en ltimo censo nacional del 2007, la provincia de Acomayo, presenta una tasa de
Analfabetismo total de 25,20% (4,119 habitantes), mientras que el analfabetismo femenino es del
40,30% de ese total (3,398 mujeres), cifras bastantes altas en comparacin con otras provincias.
La mayor parte de la poblacin no accede a los servicios de educacin, principalmente por
factores de bajos niveles de ingresos, desinters de los padres, distancia demasiado larga a las
instituciones educativas, inexistencia de oferta del servicio de transporte por no contar con vas
adecuadas y los alumnos tienen que caminar kilmetros desde sus comunidades hacia sus
instituciones educativas.
El grado de instruccin de los habitantes de la provincia de Acomayo en general, es aun
deficiente, muestra un claro retraso educativo, pues la mayor parte de su poblacin adulta y
joven tiene apenas primaria incompleta. esta situacin se da tanto en varones como mujeres.
se ha identificado que uno de los principales motivos que genera el elevado porcentaje de
inasistencia en el distrito es la tendencia de los padres de familia a matricular a sus hijos en el
nivel primario en edades posteriores a los 6 aos principalmente en las comunidades de la
provincia.
Para el ao 2006, segn el Ministerio de Educacin, mediante el Censo Escolar realizado en
este perodo, la provincia de Acomayo, presenta un total de 10,879 alumnos matriculados en los
diferentes niveles educativos de las instituciones pblicas y privadas, tanto en el mbito urbano
como rural, de acuerdo al siguiente detalle:
-41-
Cuadro N 1.16
PROVINCIA DE ACOMAYO: TOTAL PROVINCIAL, N DE MATRICULADOS, N DE
DOCENTES Y DESERCION ESCOLAR
DESERCION
MATRICULA DOCENTES ESCOLAR
ETAPA Y NIVEL EDUCATIVO
TOTAL URBANO RURAL TOTAL URBANO RURAL TOTAL
I.- BSICA REGULAR:
Inicial 2,057 764 1,293 45 29 19 317
Escolarizada 1,104 699 405 39 26 13 170
No escolarizada 953 65 888 6 3 6 147
Primaria 5,956 3,509 2,447 227 136 91 917
Polidocente completo 3,064 2,718 346 120 107 13 472
Multigrado 2,518 769 1,749 92 28 64 388
Unidocente multigrado 374 22 352 15 1 14 58
Secundaria 2,45 2,334 116 125 116 9 377
Presencial 2,45 2,334 116 125 116 9 377
Distancia 0 0 0 0 0 0 0
II.- BSICA ALTERNATIVA 0 0 0 0 0 0 0
III.-BSICA ADULTOS :
Primaria Adultos 42 42 0 1 1 0 6
Escolarizada 42 42 0 1 1 0 6
No escolarizada 0 0 0 0 0 0 0
Secundaria Adultos 0 0 0 0 0 0 0
IV.-BSICA ESPECIAL: 0 0 0 0 0 0 0
V.- TCNICO-PRODUCTIVA 0 0 0 0 0 0 0
VI.- SUPERIOR NO 0 0 0 0 0 0 0
Superior Pedaggica 273 273 0 16 16 0 42
Superior Tecnolgica 101 101 0 7 7 0 16
Superior Artstica 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL
1.805 2.788 2.228 819 587 238 3.293
Fuente: MINISTERIO DE EDUCACIN - Censo Escolar 2006
En el cuadro N 18, se incluye las instituciones educativas gestionadas por parroquias,

instituciones benficas y comunidades. El nmero de docentes incluye adems a aquellos
pagados con recursos del Sector Educacin y otras entidades estatales, municipalidades y
comunidades.
El nmero de docentes puede incluir registros dobles, en razn a que la unidad de recoleccin es
el nmero de docentes que labora en cada centro o programa educativo.
El nmero de docentes que ensean en la provincia asciende a un total de 421 docentes en los
diferentes niveles educativos, encontrndose 305 docentes en el rea urbano representado por
el 72.5% y de 119 docentes en el rea rural con y el 27.5%.
Se trata de determinar la accesibilidad a los servicios de infraestructura de educacin y salud a
travs de la red vial de la provincia. Para ello es necesario disponer de los mapas de ubicacin
-42-
geogrfica de los centros educativos y los centros de salud y el mapa del sistema vial de la
provincia. Ambas informaciones se superponen y se puede verificar el grado de atencin a estos
servicios.
Al igual que las informaciones anteriores un criterio que se considera en la evaluacin y
priorizacin de los caminos vecinales es la accesibilidad de los caminos a los centros educativos
y de salud. Particularmente la evaluacin de impactos, se debe lograr obtener informacin de los
siguientes indicadores:
Nmero de consultas en los establecimientos de salud
Nmero de atenciones en los programas sociales
Nmero de alumnos matriculados en las instituciones educativas.
-43-
MAPA N 7
-44-
MAPA N 8
-45-
MAPA N 9
-46-
MAPA N 10
-47-
IV ANALISIS DE LOS ASPECTOS ECONOMICOS PERFIL DE LA

ECONOMIA PROVINCIAL
La base econmica productiva de la provincia de Acomayo se sustenta principalmente en la
actividad agrcola, seguido de la pecuaria y de manera complementaria (en pequea escala) las
actividades comercial, artesanal, pesquera y forestal.
El destino de la produccin generalmente tiene dos fines: autoconsumo y comercializacin, esta
ltima se da en menor escala. En la actividad agrcola los principales productos que se
comercializa: la papa, cebada grano, maz amilceo, haba grano seco y trigo; de igual modo en
la actividad pecuaria los vacunos y ovinos. La actividad agropecuaria es la predominante en la
matriz productiva provincial, sin embargo el nivel de rentabilidad es bajo, teniendo como causas
principales: los bajos niveles de la produccin y productividad, los altos costos de produccin,
inaccesibilidad de las comunidades campesinas hacia el mercado local y regional, dbil
organizacin de los productores para una adecuada comercializacin, escaso conocimiento y
prctica para generar valor agregado en los diferentes productos agropecuarios. Por otra parte,
el agricultor se ha visto afectado por las constantes fluctuaciones de precios de los productos,
frente al rpido incremento de los insumos agropecuarios y excesivos incrementos en el
transporte, elevando enormemente los costos de produccin, lo cual incide en la
descapitalizacin del sector agropecuario
La industria y la agroindustria no se han desarrollado, por el escaso nivel tecnolgico que
impiden rendimientos tcnicos altos, a esto se suma la limitada oferta de productos
agropecuarios en el mercado, dada por distintos razones como: la falta de articulacin vial,
parcelacin de suelos, insuficiente capital de trabajo, falta de capacitacin tecnolgica, falta de
infraestructura productiva, falta de incentivos para la inversin en la actividad agropecuaria, falta
de polticas favorables para el agricultor y otros.
As mismo, cabe sealar que la provincia de Acomayo cuenta con un importante potencial
turstico, con la existencia de principales restos arqueolgicos y paisajes imponentes como
Waqrapukara, templos coloniales, circuito de cuatro lagunas.
PRODUCCIN AGRICOLA PROVINCIAL

La actividad agrcola en la Provincia de Acomayo se caracteriza por el uso de tecnologa
tradicional y uso intensivo de mano de obra y factores externos como factores climticos, la
presencia de heladas, granizadas, sequas, reas inundables en las zonas bajas, eventualidades
que determinan los niveles de productividad y los rendimientos de la produccin agrcola por
hectrea, el mismo que difiere para cada campaa agrcola.
La ecologa de la provincia de Acomayo permite la instalacin de variados cultivos, siendo esta
una de las actividades econmicas de mayor importancia; se tiene identificados 27 cultivos,
siendo los ms importantes: papa, cebada, maz, haba y trigo.
El tipo de produccin depende de las posibilidades que brindan los diferentes pisos ecolgicos,
calidad de suelo, topografa, dotacin de agua y tecnologa utilizada, a continuacin hacemos un
breve anlisis de los cultivos prioritarios:
Papa: Del total de reas de cultivo provincial, mas del 40% de productores se dedican al cultivo
de papa, siendo por lo tanto, el principal cultivo instalado en los valles y quebradas y en la parte
alta de la provincia de Acomayo. La escasez y carencia de maquinarias adecuadas impide el
incremento de reas de este cultivo, por lo que se recurre a yuntas y chaquitacllas en la
preparacin de terrenos. La tecnologa empleada en el cultivo es deficiente y el uso de insumos
-48-
qumicos es limitado por el alto costo que demanda su adquisicin, obteniendo bajos
rendimientos.
Cebada: Siembran en las partes alta de la provincia, el cultivo lo realizan en terreno de secano
de diciembre a enero, la cosecha en partes altas es tradicional y en partes bajas con ayuda de
animales (trilla).
Maz amilceo: El cultivo lo hacen en los pequeos valles y quebradas que son abrigados y
donde se dispone de agua (aunque limitadamente), el empleo de insumos qumicos es
restringido por los altos costos que implica su adquisicin.
Haba: cultivan en los valles en forma asociada o como cultivos de contorno del maz, para cultivo
solo preparan el terreno despus de papa, en collpares y lo hacen con yuntas y en laderas con
chaquitaclla.
Trigo: Segn el calendario agrcola, la siembra se realiza de octubre a diciembre en la misma
forma como lo hacen la cebada, con la diferencia de que algunos productores utilizan
fertilizantes, debido a la carencia de micro nutrientes de los suelos.
Los distritos de Pomacanchi y Rondocan son los que tienen mayor volumen venta agrcola,
siendo el mayor destino de venta de toda la provincia, la provincia de Cusco, seguido de la
Juliaca y finalmente de Canchas, zonas aledaas a la provincia y con la que tienen mayor flujo
comercial.
Cuadro N 1.17
Provincia de Acomayo: Flujos de Comercializacin Agrcola
MERCADO EXTERNO
DISTRITOS VOLUMEN DE
VENTA (*) CUSCO JULIACA CANCHIS
ACOMAYO 368,2 307,4 48,3 12,5
ACOS 507,54 309,92 102,75 94,87
ACOPIA 332,35 230,51 52,86 48,98
POMACANCHI 1151,54 923,18 132,57 95,79
SANGARARA 458,62 373,47 49,54 35,61
RONDOCAN 977,84 861,42 58,58 57,84
MOSOCLLACTA 430,94 211,46 132,8 86,68
TOTAL 4227,03 3217,36 577,4 432,27
(*) De los principales productos agrcolas, por Toneladas Mtricas
Fuente: Direccin Regional de Agricultura
SUPERFICIE AGRCOLA
La provincia de Acomayo, cuenta con una superficie total de 60,863.71 Ha., y nicamente el
22.04% son tierras aptas para la agricultura (13,412.22 Ha.) y el
77.96% (47,451.47) no son aptas para cultivos (segn el Censo Nacional Agropecuario 1994).
Cabe destacar que, del total de la superficie agrcola aptas para cultivo, aproximadamente el
74.77% son tierras trabajadas bajo secano y 25.23% tierras trabajadas bajo riego, lo que indica,
que la produccin agrcola en la provincia, est en funcin a las variaciones climticas y que no
cuentan con sistemas de riego. A nivel de distritos, Acos cuenta con mayor porcentaje de tierras
-49-
bajo riego con un 38.85%, seguido de Pomacanchi y Acopia con 32.59% y 26.12%
respectivamente. Mientras que Sangarar tiene menos superficie bajo riego con un 10.55%.
PRODUCCION PECUARIA PROVINCIAL

En la provincia de Acomayo el sistema de produccin pecuario se da en forma extensiva, a base
de pastos naturales, y con mayor significacin en la zona denominada pampa, debido a las
condiciones favorables del terreno. Por el contrario, en la zona denominada la quebrada por su
difcil geografa conformado por fuertes pendientes no permite la crianza adecuada de las
especies pecuarias, con excepcin de la presencia del ganado caprino.
La presencia de ganado vacuno y ovino son los de mayor importancia, en general es de origen
criollo por su rpida adaptacin a la zona altoandina, tienen indicadores tcnicos bajos en cuanto
a produccin comercial se refiere, los criadores de estos ganados aprovechan los rastrojos de
las cosechas para complementar la alimentacin; los animales presentan un alto grado de
parasitismo interno y externo, con problemas de consanguinidad; sin embargo durante los
ltimos aos, se viene introduciendo nuevas razas de ganado vacuno mejorado, que se da en
poco porcentaje y en familias con mejores condiciones de ingresos.
Cuadro N 1.18
Provincia de Acomayo: Flujos de Comercializacin Pecuaria
VOLUMEN DE
DISTRITOS MERCADO EXTERNO
VENTA
(CABEZAS) CUSCO AREQUIPA LIMA
ACOMAYO 526 316 105 105
ACOS 113 68 23 23
ACOPIA 183 110 37 37
POMACANCHI 1525 915 305 305
SANGARARA 415 249 83 83
RONDOCAN 328 197 66 66
MOSOCLLACTA 134 80 27 27
TOTAL 3224 1935 646 646
Fuente: Direccin Regional de Agricultura
Los distritos con mayor volumen de venta pecuaria, medido por cabezas son Pomacanchi y
Acomayo y el mercado externo con mayor flujo de comercializacin es el Cusco, seguidos de
Arequipa y Lima, en igual volumen.
Los productos que se producen en la provincia son comercializados en ferias, las principales y
mas grandes son aquellas que se celebran a la par con festividades religiosas tradicionales y en
ferias semanales, donde concurren productores, comerciantes y consumidores finales.
Las principales ferias que se realizan en el distrito son:
-50-
Cuadro N 1.19
Provincia de Acomayo: Principales Ferias Anuales
LOCALIDAD FECHA NOMBRE TIPO DE FERIA

AGROPECUARIA, GANADERA,
ACOMAYO DICIEMBRE, 8 VIRGEN DE NINABAMBA ARTESANAL Y GASTRONOMICA
MARZO, 2 VIRGEN PURIFICADA AGROPECUARIA Y GANADERA
MOSOCLLACTA JULIO, 22 VIRGEN DEL CARMEN ARTESANAL Y GASTRONOMICA
KULLUPATA SETIEMBRE, 14 ARTESANAL Y GASTRONOMICA
SANGARARA OCTUBRE, 7 VIRGEN DEL ROSARIO AGROPECUARIA Y GANADERA
POMACANCHI JULIO, 26 Y 27 FIESTAS PATRIAS AGROPECUARUA
ACOPIA SETIEMBRE SANTO DOMINGO PECUARIA Y COMERCIAL
ACOPIA JUNIO, 24 SAN JUAN BAUTISTA AGROPECUARIA
Cuadro N 1.20.
Ferias semanales de Comercializacin: Provincia De Acomayo
DISTRITO DIAS DE FERIA FRECUENCIA LUGAR
ACOMAYO JUEVES Y DOMINGO 2 VECES A LA SEMANA MERCADO
POMACANCHI DOMINGOS SEMANAL COSTADO DEL MERCADO
SAN JUAN VIERNES SEMANAL PLAZA DE LA LOCALIDAD
SANGARARA VIERNES SEMANAL COSTADO DEL MERCADO
RONDOCAN DOMINGOS SEMANAL PLAZA DE LA LOCALIDAD
-51-
-52-
-53-
CAPTULO II OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
El presente captulo se desarrollar con base a la informacin elaborada en el Inventario Vial

Georeferenciado, donde se han identificado los caminos que integran la red vial de la provincia,
as como, el estado en que se encuentran, el nivel de integracin y el requerimiento financiero
para llevarlos a una situacin deseada.
2.1 Nivel de articulacin vial de la provincia en el mbito regional
El objetivo de este acpite, es analizar el sistema vial de la provincia desde una perspectiva
regional y nacional, considerando su nivel de accesibilidad, conectividad y articulacin.
Se describe las modalidades de articulacin terrestre, ferroviaria y fluvial, tanto al interior de la
provincia; as como externamente con la regin y el resto del pas. Del mismo modo, se
identifica la situacin de la infraestructura vial en la provincia utilizando indicadores viales
(longitud, nmero de rutas y la densidad vial) respecto a la regin y a nivel nacional.
Para una mejor comprensin del contenido de este acpite, se considera importante dar a
conocer dos conceptos importantes que son los siguientes:
El trmino accesibilidad que est referido al acceso que ofrece la red vial conectando los
centros poblados perifricos con el centro poblado de servicios.
El trmino conectividad hace referencia a la conexin con la red vial jerarquizada (nodos) y por
consiguiente a la articulacin que esas redes jerarquizadas facilitan con los mercados de niveles
sucesivamente mayores.
2.1.1. Situacin actual de la infraestructura vial.
El sistema vial de la provincia de Acomayo est conformado por:

> Rutas Departamentales
> Caminos Vecinales, y
> Caminos de herradura
> Rutas Departamentales: La Red Vial Departamental o Regional posee vas complementarias
o alimentadoras de la Red Vial Departamental y sirve como elemento receptor de los caminos
Vecinales o Rurales. Las vas de esta red pueden, indistintamente, ser longitudinales o
transversales, siendo necesario que estn comunicadas entre s conformando una red vial:
La Ruta Departamental CU-117, que constituye el eje principal del sistema vial y mas
importante dentro de la Provincia, esta se inicia en el empalme con la ruta Departamental PE-3S
en el desvi con en el Puente Chuquicahuana, enlazando en su recorrido los diversos poblados y
la capital de la propuesta. La superficie de la va es pavimentada y afirmada, y presenta un buen
estado de conservacin de bueno
La Ruta Departamental CU-123 que es el segundo eje principal del sistema vial de la
Provincia, esta se inicia en el empalme con la ruta Departamental PE-3S (San Jernimo) y
termina hasta la CU-117 enlazando en su recorrido los diversos poblados y la capital de la
provincia. La superficie de la va es afirmada y presenta un buen estado de conservacin de
bueno. Esta va es de superficie afirmada y presenta un estado de conservacin de bueno
-54-
Caminos vecinales: En este aspecto se han detectado la existencia de dos grupos de caminos
vecinales:
a) Caminos vecinales registrados; y
b) Caminos vecinales no registrados.
Caminos vecinales registrados:
Se han identificado en campo un Total de 07 caminos vecinales registrados segn el Clasificador
de Rutas se puede describir los siguientes:
Cabe informar en esta parte del inventario que la ruta Departamental CU-733, segn el
clasificador, entregada por Provas descentralizados, dice: CU-733: Emp. CU-118 (Huanoquite)
Yaurisque, va que queda en la provincia de Paruro. Esta va es referida para como inicio de las
vas vecinales CU-740, CU-741, CU-743 que se encuentran en el distrito de Acopia como si
fuera el eje de partida de estas, por consiguiente se est considerado la CU-733 como la va
vecinal del distrito de Acopia, trayectoria: Emp.CU 117 -Chancamayo
Una segunda observacin es que la CU-745 Trayectoria: Emp. PE-3S (Checacupe) Pitumarca,
que segn el clasificador est inscrito como ruta vecinal de Acomayo se encuentra en la
provincia de Canchis.
La Ruta CU-733, que se inicia en el empalme con la ruta departamental CU-117 y pasa la
capital del distrito de Acopia, y llegando hasta Canchamayo con una distancia promedio de 16.25
Km, presenta una superficie Pavimentada en su inicio y afirmado en su mayora y con buen
estado de conservacin.
La Ruta CU-740, Trayectoria: Emp. CU-117 - Pomacanchi - Emp. CU-733 (Acopia), que inicia
su recorrido en el empalme con la ruta departamental CU-117 y recorre los centros poblados de
Pomacanchi hasta Acopia CU 733, siendo esta una superficie afirmada y trocha carrozable 19.69
km, esta va est en buen estado de conservacin la afirmada y la parte que es trocha en mal
estado
La Ruta CU-741, Trayectoria: Emp. CU-733 (Chacamayo) - Mosocllacta - Surimana. Inicia su
recorrido en el empalme con la ruta Vecinal CU-733 y recorre los centros poblados de Quera
Mosocllacta - Surimana y Ttumi hasta el Lmite provincial, siendo su superficie una Trocha
Carrozable y est en mal estado de conservacin y su longitud es de 20.23 Km
La Ruta CU-742, Trayectoria: Emp. CU-733 (Acopia) - Sto. Domingo - Emp. CU-733. Se inicia
con en el empalme con la ruta Vecinal CU-733 en Acopia desvo que lleva hasta la localidad de
Santo Domingo saliendo nuevamente al ruta vecinal CU-733 por localidad llamada Paradero, Su
superficie de rodadura es sin afirmada de 4.2 Km de recorrido.
La Ruta CU-743, Trayectoria: Emp. CU-733 (Acopia) - Huaraychapi que inicia su recorrido en el
empalme con la ruta Vecinal CU-733 hasta Huraychapi recorriendo siendo esta una superficie
trocha carrozable.
La Ruta CU-744, Trayectoria: Emp. CU-117 (Acomayo) - Huayqui. Se inicia su recorrido en el
empalme con la ruta departamental CU-117 hasta la localidad de Huayqui, siendo esta una
superficie una Trocha carrozable de 17.92 Km de recorrido.
La Ruta CU-746, Emp. PE-3S - Tinta - Yanaoca. Es una va vecinal catastrada en la provincia
de Canchis que interconecta desde la provincia de Canchis, Canas y otras provincias, que en
12.25 kilmetros pasa por dentro de la provincia de Acomayo siendo muy til para los poblados
del Distrito de Mosocllacta
Caminos vecinales no registrados:
-55-
Existen 56 rutas cuyas caractersticas corresponden al de caminos vecinales, los que sin
embargo no estn registrados en el sistema vial del MTC, a los que se les ha asignado un
Cdigo provisional, siendo la mayora trocha con estado de malo a muy malo.
Caminos de herradura:
En la provincia de Acomayo, existen 117 caminos de herradura en forma activa, es decir que
est cumpliendo las funciones de accesibilidad y/o conectividad. Estos se encuentran en los
diversos distritos de la provincia.
El sistema vial de la provincia de Acomayo, en relacin con la estructura vial del pas y de la
Regin, se muestra en el Cuadro N 03, denominado "Clasificacin de la red vial
Departamental", en el que se seala la magnitud de cada tipo de va, especificando la naturaleza
de la superficie de rodadura, lo que nos permite analizar comparativamente con la estructura vial
Departamental y regional, la importancia del papel que desempea en el esquema de desarrollo
de la provincia y la regin.
Cuadro N 2.1
Clasificacin de la red vial por mbito Nacional Departamental / Regional y Provincial.
Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura

Longitud
Ambito / Red Vial Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha
(Km)
Km % Km % Km % Km %
Peru 78.127,0 10.189,0 13% 18.533,0 23,70% 13.809,0 17,70% 35.596,0 45,60%
Nacional 16.967,0 8.141,0 10,40% 6.640,0 8,50% 1.860,0 2,40% 326,0 0,40%
Departamental 14.251,0 1.106,0 1,40% 6.015,0 7,70% 4.291,0 5,50% 2.839,0 3,60%
Vecinal 46.909,0 942,0 1,20% 5.878,0 7,50% 7.658,0 9,80% 32.431,0 41,50%
Cusco 5.432,6 457,2 8,42% 2.245,9 41,34% 921,0 16,95% 1.808,5 33,29%
Nacional 836,2 276,8 5,10% 470,6 8,66% 88,8 1,63% 0,0 0,00%
Departamental 1.729,7 154,1 2,84% 1.251,2 23,03% 215,5 3,97% 109,0 2,01%
Vecinal 2.866,8 26,4 0,49% 524,1 9,65% 616,8 11,35% 1.699,5 31,28%
Acomayo 542,2 48,0 8,85% 148,3 27,35% 5,7 1,06% 340,2 62,74%
Nacional 0,0 0,0 0,00% 0,0 0,00% 0,0 0,00% 0,0 0,00%
Departamental 116,0 36,4 6,71% 79,6 14,68% 0,0 0,00% 0,0 0,00%
Vecinal 426,2 11,6 2,13% 68,7 12,67% 5,7 1,06% 340,2 62,74%
Vecinal
Registrada 75,8 11,6 2,13% 37,3 6,88% 4,2 0,78% 22,7 4,18%
Vecinal no
Registrada 350,4 0,0 0,00% 31,4 5,79% 1,5 0,28% 317,5 58,56%
Fuentes: MTC. DRTC- Cusco, Consultores IVP Acomayo
El sistema de vas de la provincia de Acomayo muestra un dficit muy notorio en la calidad, lo

que constituye un factor limitante muy importante para el desarrollo de la provincia, factor que se
suma a una total ausencia de organizacin del sistema vial, en especial en la zona alto andina,
donde existen potencialidades de recursos naturales que no se explotan adecuadamente por la
falta de un sistema de transporte en ptimas condiciones que impulse la actividad productiva,
adems se suma a esto el bajo presupuesto por parte de los Gobiernos Locales en materia de
Inversin.
-56-
La va Departamental que atraviesa la Provincia (Ruta CU-117), constituye un verdadero eje de

desarrollo e integracin de la provincia, ya que es una de las vas ms importantes de
integracin a nivel de la Provincia y hacia otras de su entorno, pero que se encuentra en psimas
condiciones por la topografa accidentada que presenta y la falta de mantenimientos.
Finalmente los caminos vecinales, tanto los caminos registrados como los no registrados son
simples senderos, de ancho irregular entre 3.50 m y 4.50 m, abiertos por los gobiernos locales,
de acuerdo a sus necesidades de desplazamiento de la Poblacin, lo que queda demostrado por
la existencia del 53.86% de caminos vecinales que no estn inscritos en los registros del MTC.
2.1.2 Descripcin de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la
provincia
Los principales ejes viales identificados en el territorio de la provincia de Acomayo se presentan

en el siguiente cuadro, en el que se muestra su nivel de comunicacin entre los centros poblados
ms importantes de la provincia y su conexin con la capital de la Regin, as como el nivel de
accesibilidad de cada una de las vas que conforman el sistema vial provincial.
Cuadro N 2.2
Principales ejes viales de articulacin en la provincia
Extensin Situacin de la va
Tipo de eje Tram os
(Km .) Superficie Pavimento
Emp. PE-3S (San Jernimo) - Mayumbamba -

Red Vial Departamenta
Longitudinal Rondocan - Calzada - Acomayo - Emp. CU-117 64.35 Afirmado/Trocha Transitable
CU-123
(Dv. Acomayo).
Emp. PE-3S (Cusco) - Occopata - Yaurisque -

Red Vial Departamental Abra Ranraccasa - Paruro - Dv. Colcha - Accha - Asfaltada
Transversal 51.65 Transitable
CU - 117 Pillpinto - Acos - Acomayo - Sangarara - Emp. PE- /Afirmada
3S (Chuquicahuana)
CU - 733: * Emp. CU-117 - Cebadapata- Dev.
Troncales
16.95 Afirmada Transitable

Pomacanchi- Acopia chanchamayo
Longitudinal
CU 740: Emp. CU-117 - Pomacanchi - Emp. CU-

19.69 Afirmada Transitable
Caminos Vecinales 733 (Acopia).
CU-744: CU-117 (Acomayo) - Huayqui. 17.92 Trocha Transitable
Local
CU-741 : Emp. CU-733 (Chacamayo) -

8.21 Trocha Transitable
Mosocllacta - Tumi Surimana
Fuentes: Consultores IVP Acomayo
El cuadro que antecede nos permite identificar los ejes viales ms importantes que atraviesan el
territorio de la provincia de Acomayo y son los que enlazan a los centros poblados mayores,
capitales de los diferentes distritos y centros poblados de mayor importancia, a travs de las
rutas Departamentales y caminos vecinales de mayor importancia segn la caracterstica e
importancia del camino.
El eje ms importante est constituido por la ruta Departamental CU-117, que cruza el territorio
de la provincia, iniciando su recorrido en el empalme con la ruta Departamental PE-3S en el
desvo puente Chuquicahuana. La otra va departamental importante es la CU 123 que tienen
inicio PE- 3S (San Jernimo), ambas articulan une prcticamente casi todas las capitales
distritales
Finalmente los caminos vecinales, tanto los caminos registrados como los no registrados son
simples senderos, de ancho irregular entre 3.50 m y 4.50 m, abiertos por los gobiernos locales,
de acuerdo a sus necesidades de desplazamiento de la Poblacin, lo que queda demostrado por
la existencia del 80.5% de caminos vecinales que no estn inscritos en los registros del MTC.
-57-
2.1.3 Indicadores de Transporte
Cabe sealar que el nivel de la infraestructura vial en la provincia de Acomayo en relacin a la

regin y al pas, podemos conocer del anlisis de dos indicadores bsicos:
El grado de disponibilidad de los caminos con relacin a la poblacin de la provincia, el que nos
permitir conocer el grado de integracin de los pueblos, comparativamente con la regin y el
pas, cuyo resultado debe conducir a la determinacin de la orientacin de las inversiones en
materia de vialidad, teniendo en cuenta las polticas de desarrollo vigentes.
La densidad vial, teniendo en cuenta la superficie de la zona a la que sirve, en este caso la
provincia de Acomayo, comparativamente con los ndices correspondientes a la Regin Cusco y
al pas, cuyo anlisis nos permitir conocer hasta qu punto es recomendable impulsar el tipo de
intervencin en el sistema vial, mediante el mejoramiento y/o construccin de nuevos caminos
para hacer coherente el desarrollo de la provincia.
Cuadro N 2.3
Indicadores de transporte
Indicadores Per Regin Provincia

2
(Km. / Km ) Superficie 0.06 0.08 0.41
(Km. / Hab.) * 1,000 3.1 4.64 19.80
Superficie Miles Km2 1,280.10 72.36 1.31
Poblacin 2007 Miles Hab. 25,232.20 1,171.40 27.36
Densidad Poblacional Hab./Km2 19.71 16.19 20.93
Red Vial 2009 Km. 78,127 5432.63 541.60
Fuentes: INEI, Consultores IVP - Acomayo
Divisin Poltica, extensin y Poblacin 2007

Poblacin Densidad
Extensin
DISTRITO Censada Poblacional
(Km2)
2007 (Hab/Km2)
Acopia 2557 450.30 5.68
Acos 2545 137.55 18.50
Mosocllacta 1864 43.61 42.74
Pomacanchi 8340 275.56 30.27
Rondocan 2918 180.22 16.19
Sangarara 3753 78.29 47.94
Acomayo 5380 141.27 38.08
TOTAL 27357 1306.80 20.93
Fuentes: INEI, Consultores IVP - Acomayo
Es interesante anotar que el nmero de caminos del sistema vial de la provincia de Acomayo
alcanza al 9.96% del sistema vial regional, con una densidad poblacional de 20.93 habitantes
por cada Km2 de superficie.
a) El nmero de kilmetros de vas por cada 1000 habitantes, en la provincia de Acomayo es
de 19.80, y se puede apreciar que es un ndice mayor tanto a nivel regional como a nivel.
-58-
MAPA N 11
-59-
b) Departamental, pero no significa que la provincia este bien servida. Ac se debe analizar
cmo se encuentra concentrada la Poblacin y si la red vial existente sirve a la mayor parte de la
misma, para medir su grado de conectividad.
c) Otro punto de anlisis es la Densidad Vial por superficie es decir los kilmetros de vas
existentes por cada unidad de superficie en la provincia, y para este caso se tiene 0.41 Km. por
cada Km2 en la provincia, siendo un valor bajo pero se puede interpretar debido a la superficie
que ocupa la provincia y obviamente eso no significa que la red vial cubra en su totalidad la
superficie de la provincia sino como se encuentra articulada en ella y a mayor poblacin
conectada mejor servida se encontrara la provincia.
2.2 Anlisis del sistema vial de la provincia
En este captulo se presentan todos los resultados obtenidos en el levantamiento del IVG de la
provincia. En el IVG se han Identificando los caminos registrados y no registrados, su longitud,
estado y los pares origen-destino.
La informacin levantada del IVG, contiene bsicamente la siguiente informacin:
Nivel de desactualizacin del Clasificador de Rutas del MTC.
Identificacin del total de Km. y nmero de rutas de la red vial vecinal existente en la
provincia, tanto para los caminos registrados como los No registrados.
Sobre la base de estos caminos se puede conocer que nuevos poblados y pobladores
estn conectadas al sistema vial.
2.2.1 Participacin de los caminos en el sistema vial.
Los resultados que hemos obtenido en el levantamiento del IVG de la Provincia de Acomayo son
de 65 caminos de las cuales 2 son Departamentales, no existen vas nacionales y 63 son
caminos vecinales. De stos 07 son registrados y 56 son no registrados.
Se ha levantado un total de 542.2 Km., perteneciendo a la red vial Departamental 115.99 Km. y a
la red vial vecinal 426.23 Km.
El siguiente cuadro permite analizar la participacin por tipo de red vial (jerarqua) y tipo de
superficie que tiene el sistema vial de la provincia. Tambin se puede notar el nmero de rutas
existentes que recorren en toda la provincia y la importancia que tiene los caminos no
registrados en el sistema vial.
Cuadro N 2.4
Clasificador de Rutas por Tipo de Superficie
No. Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura

Longitud
Ambito / Red Vial de Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha
(Km.)
Rutas
Km % Km % Km % Km %
Acomayo 65 542,22 47,97 9% 148,30 27% 5,75 1% 340,20 63%
Nacional 0 0,00 0,00 0 0,00 - 0 -
Departamental 2 115,99 36,40 31% 79,59 69% 0,00 - 0 -
Vecinal 63 426,23 11,574 3% 68,709 16% 5,748 1% 340,195 80%
Vecinal
Registrada 7 75,83 11,57 15% 37,328 49% 4,24 6% 22,69 30%
Vecinal no
Registrada 56 350,40 0,00 0% 31,381 9% 1,51 0% 317,51 91%
Fuente: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Acomayo - Provias Descentralizado
-60-
R ed Vial Total de la P rovinc ia de Ac om ayo

L ong itude s (Km ) por T ipo de S upe rfic ie de
Rodadura para la Re d V ial T otal P rovinc ia de
115,99 A c om ayo
21% 47,97
9%
148,30
27% A s faltado
Departamental
340,20 A firmado
63% 5,75
426,23 S in A firmar
1%
79% V ec inal
Troc ha
L o n g itu d e s (K m ) p o r T ip o d e S u p e r fic ie d e
Ro d ad u r a p ar a la Re d V ial V e c in al P r o vin c ia
d e A c o m ayo
11,57
68,71
3%
16%
5,748
1% A s faltado
A firmado
80% Troc ha
De igual manera y complementando la informacin ofrecida en el Cuadro N 7, el siguiente

Cuadro N 8 nos permite apreciar el nivel de transitabilidad de los caminos que integran el
sistema vial de la provincia.En efecto, de los 542.2 kilmetros del sistema vial provincial, 232.67
kilmetros de ellos, equivalente al 42.9 %, se encuentran en condiciones de Muy malas, los
70.82 Km (13.1%) estn en mal estado, existen 64,84 km y 173.88 Km regulares y buenos que
representa el 12,0% y el 32.10%, situacin que constituye uno de los factores limitantes de
mayor impacto para el desarrollo de la provincia, lo que se puede advertir sobre todo en la zona
andina o alta de la provincia, cuyo potencial productivo casi no ha sido tocado por las
circunstancias anotadas.
Cuadro N 2.5
Clasificador de Rutas por Estado del Camino
Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura

No. de Longitud
Ambito / Red Vial Bueno Regular Malo Muy Malo
Rutas (Km.)
Km % Km % Km % Km %
Provincia 65 542,22 173,88 32,1% 64,84 12,0% 70,82 13,1% 232,67 42,9%
Nacional 0 0,00 0,00 0,0% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 0,00 0,0%
Departamental 2 115,99 115,99 21,4% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 0,00 0,0%
Vecinal 63 426,23 57,89 10,7% 64,84 12,0% 70,82 13,1% 232,67 42,9%
Vecinal
Registrada 7 75,83 48,90 9,0% 0,0% 25,47 4,7% 1,45 0,3%
Vecinal no
Registrada 56 350,40 8,99 2,6% 64,84 12,0% 45,35 8,4% 231,22 42,6%
Fuente: Elaboracin: Propia Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Acomayo - Provias Descentralizado
-61-
R ed Vial Total de la P rovinc ia de Ac om ayo
115,99
21%
Departamental
426,23 V ec inal
79%
L ong itude s (Km ) por T ipo de S upe rfic ie de

Rodadura para la Re d V ial T otal P rovinc ia de
A c om ayo
47,97
9%
148,30
27% A s faltado
340,20 A firmado
63% 5,75
1% S in A firmar
Troc ha
Fuentes: Consultores IVP - Acomayo
L o n g itu d e s (K m ) p o r T ip o d e S u p e r fic ie d e
Ro d ad u r a p ar a la Re d V ial V e c in al P r o vin c ia
d e A c o m ayo
11,57
68,71
3%
16%
5,748
1% A s faltado
A firmado
80% Troc ha
En el Cuadro 2.7 observamos las vas segn su tipo de red donde distinguimos que la casi la
totalidad de las vas vecinales no registradas son las que estn en mal estado de transitabilidad.
La situacin sealada se confirma con la situacin de los caminos vecinales en cada uno de los
7 distritos de la provincia, cuyo desarrollo econmico se apoya fundamentalmente en los
-62-
recursos provenientes de la zona Alto Andina, donde son ms saltantes las deficiencias del
sistema de transporte, el que depende totalmente de las condiciones de los caminos vecinales,
en este caso de los caminos vecinales no registrados, los que no reciben tratamiento alguno de
mejoramiento o mantenimiento por parte de los gobiernos locales, originando la persistencia de
intransitabilidad de los mismos durante la temporada de lluvias y an en pocas de estiaje.
Estado de conservacin de los caminos vecinales a nivel distrital

Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura
N Longitud por
Distritos Rutas Km Bueno Regular Malo Muy Malo Total
Acopia 11 33,95 14,95 44,0% 0,00 0,0% 4,23 12,5% 14,77 43,5% 33,95
Acos 12 90,96 28,01 30,8% 0,00 0,0% 26,38 29,0% 36,57 40,2% 90,96
Monsacllacta 7 42,64 11,04 25,9% 11,10 26,0% 1,82 4,3% 18,68 43,8% 42,64
Pomacanchi 18 162,01 0,00 0,0% 21,80 13,5% 54,88 33,9% 85,33 52,7% 162,01
Rondocan 4 80,16 40,46 50,5% 0,00 0,0% 26,87 33,5% 12,83 16,0% 80,16
Sangarara 3 32,85 22,76 69,3% 1,43 4,4% 2,94 8,9% 5,72 17,4% 32,85
Acomayo 8 99,63 25,51 25,6% 0,00 0,0% 6,89 6,9% 67,23 67,5% 99,63
TOTAL 63 542,20 142,73 26,3% 34,33 6,3% 124,01 22,9% 241,13 44,5% 542,20
PORCENTAJE 26,32% 6,33% 22,87% 44,47% 100,00%
Fuente: elaborado propia del consultor. IVG de la provincia de Acomayo
Los comentarios anteriores se confirman con las cifras del Cuadro N 08. En efecto de los 542.2
kilmetros de caminos del sistema vial, existe muy pocos Kilmetros que pueda ser calificado
como "bueno" o "regulares" y un 22.87 % mantiene una superficie de rodadura mala y un 44.47
% muy mala, situacin que definitivamente constituye un factor negativo para cualquier esfuerzo
orientado al desarrollo de la regin en su conjunto.
Esta misma situacin se grfica a continuacin, en el diagrama de barras, en el que se puede
apreciar, comparativamente, el peso de los caminos en condiciones malas o muy malas, por
distritos.
2.2.2 Definicin del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topolgica Vial

de la provincia
Como parte del Inventario Vial Georeferenciado, consideramos importante analizar la red vial en
funcin a sus distancias y caractersticas de cada camino, para cuyo fin se efecta la
caracterizacin de toda la red vial de la provincia, con el objetivo de conocer por magnitudes
generales las condiciones fsicas de los caminos, tales como el estado de las vas o el tipo de
superficie en toda la provincia,
Los Cuadros que se presentan a continuacin reflejan este tipo de anlisis.
El Clasificador de Rutas representa a la red vial por cdigo de identificacin de cada tramo,
segn la Jerarqua de la red vial, en funcin al tipo de superficie y sus longitudes en Kilmetros,
haciendo resaltar los caminos registrados y no registrados y su papel dentro del sistema vial, tal
como se muestra en el Cuadro siguiente:
-63-
Cuadro N 2.6
Clasificador de Rutas de la Red Vial de la Provincia de Acomayo
(Datos de la longitud con Colector de datos)
Codigo Trayecto Tipo de Superficie
Longitud
No. de
(Km)
Ruta Desde Hasta Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha
RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2) 542.22 47.97 148.30 5.75 340.19
RED VIAL DEPARTAMENTAL: (1) 115.99 36.40 79.59 0.00 0.00

1 CU-123 Emp. PE-3S (San Jernimo) Emp. CU-117 (Dv. Acomayo). 64.349 0.00 64.35
2 CU-117 Emp. PE-3S (Cusco) - Occopata Sangarara - Emp. PE-3S (Chuquicahuana). 51.646 36.40 15.25
RED VIAL VECINAL TOTAL: (2) 426.23 11.57 68.71 5.75 340.19
(2.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA 75.829 11.57 37.33 4.24 22.69
1 CU-733 Emp. CU-117 (Cabadapata) - Chancamayo 17.638 17.64 0.00
2 CU-740 Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi ) Emp. CU-733 (Acopia). 19.690 19.69 0.00
3 CU-741 Emp. CU-733 (Chacamayo) - Mosocllacta - Tumi Surimana 5.762 5.76
Emp. CU-733 (Acopia) - Sto.
4 CU-742 Domingo Sto. Domingo - Emp. CU-733. 4.240 4.24 0.00
5 CU-743 Emp CU 733 ( Hurachapi) Huaraychapi 1.453 1.45
6 CU-744 Emp. CU-117 (Acomayo) Huayqui. 15.472 15.47
7 CU-746 Emp. PE-3S - (combapata) Camino Yanaoca. 11.574 11.57
327
(2.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 350.396 0.00 31.38 1.51 317.51
1 R01 Emp. CU 123 Abra Llamacocha Parara - Emp. CU 123 22.965 22.97
Emp. CU 123 (desvio Corma) -
2 R02 Sanka Lmite Paruro 28.188 28.19
Emp.CU 123 (Dvio. A SJ.
3 R03 Quehuares) SJ. Quehuares 0.575 0.58
4 R04 Emp CU 123 Yuto 12.274 12.27
5 R05 Emp. R07 - Cochapata 1.419 1.42
6 R06 Emp R07 hacienda Chuco 2.351 2.35
7 R07 Emp CU-744 - Campi - Campi - Emp CU-744 7.857 7.86
8 R08 Emp CU 117 - Llapaybamba Llapaybamba - Emp CU 744 7.348 7.35
9 R09 Emp CU 117 - Huispan 0.762 0.76
10 R10 Emp. CU 123 - Huamanruro - Emp CU - 123 1.454 1.45
11 R11 Emp CU 123- Chalania Chalania 1.186 1.19
12 R12 Emp CU 123- Chilcapata Chilcapata 0.553 0.55
13 R13 Emp CU 123 - Puyca Puyca - Emp CU-123 36.401 36.40
14 R14 Emp R16 Cochapata 3.719 3.72
15 R15 Emp CU 744 Huascar 1.240 1.24
16 R16 Emp CU 744 Emp R18 1.041 1.04
17 R17 Emp. CU- 117 Jumpujio - Jumpujio - Emp CU - 117 6.924 6.92
18 R18 Emp. CU- 117- Cabracancha Cabracancha - CU-117 2.926 2.93
19 R19 Emp CU 117 Accha Accha 8.043 8.04
20 R20 Emp R22 - Tocomachay 1.347 1.35
Emp CU 117 Ihuina Kullupata - Emp - CU -
21 R21 Emp CU 117 Ihuina Kullupata - 740 2.279 2.28
22 R22 Emp CU 117 Marcaconga Marcaconga - Emp - CU R24 0.853 0.85
23 R23 Emp CU 740 - Emp - CU R24 1.064 1.06
24 R24 Emp CU 733 - Miskiuno 3.175 3.18
-64-
(2.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA

25 R25 Emp Cu 742 Santo Domingo Huarasayco- Emp R34 3.375 3.38
26 R26 Emp CU 742 (Santo Domigo) Tambora 3.556 3.56
27 R27 Emp CU - 746 (Llucha) Chilcani 1.762 1.76
28 R28 Emp CU 746 (Uribambilla) - Tactabamba 1.880 1.88
29 R29 Emp R34 Pacu Pacu 2.421 2.42
30 R30 Emp R34 S/N 3.952 3.95
31 R31 EMP CU 740 - Pumahuasi- Pumahuasi- Emp - R28 17.995 18.00
32 R32 Emp CU- 740 (Pomacanchi) - R49 Sayhua 23.002 23.00
33 R33 Emp. CU 740 (Pomacanchi) Canchanura 12.336 12.34
34 R34 Emp. CU740-Santa Lucia Camino Hda Huasachincha 43.609 43.61
35 R35 Emp. R36 - Emp R37 3.567 3.57
36 R36 Emp R35 (Sayhua) San Juan 12.707 12.71
37 R37 Emp R30 (San Juan) Coyllalla - Emp R37 10.237 10.24
38 R38 Emp R37 (Desv. San Juan) Emp R39 9.651 9.65
39 R39 Emp CU 117 (Ttio) Emp CU 740 8.416 8.42
40 R40 Emp R43 - Quescollo Quescollo - Emp -R43 1.509 1.51
41 R41 Emp R43 - Santa Rosa de Mancura 0.664 0.66
42 R42 Emp R45- S/n 1.620 1.62
43 R43 Emp R43 -(Chocecani) S/n (fin de trocha) 1.627 1.63
44 R44 Emp R43 - (Macura) Ccolpacucho 1.281 1.28
45 R45 Emp CU-740 (San Jose de Conchacalla) CU 740 1.296 1.30
46 R46 Emp CU- 740 (Pomacanchi) - R49 1.418 1.42
47 R47 Emp CU -740 (Pomacanchi) - R50 0.578 0.58
48 R48 Emp CU 733 Antenas 3.329 3.33
49 R49 Emp CU 123 (Papres) - Emp CU 123 1.084 1.08
50 R50 Emp CU-117- (dev Pitumarca) Pitumarca 0.816 0.82
51 R51 Emp CU 123 S/N 2.555 2.56
52 R52 Emp CU-741 (Mosacllacta) Acomilca 2.553 2.55
53 R53 Emp. CU 741 - Asnaccocha ) 0.593 0.59
54 R54 Emp CU-741 (Mosacllacta) - Muelle (Laguna Pampamarca) 0.730 0.73
55 R55 Em. CU -123 (Rodocan Parococha 1.406 1.41
56 R56 Emp. R16 (puyca) Yanque (Limite con Quiquijan) 12.927 12.93
Para la elaboracin del Clasificador de Rutas se tomo con referencias al D.S. N 044-2008
MTC, el cual nos da a conocer la nueva codificacin de los caminos registrados del MTC, en
donde se han identificado en campo con el georefenciamiento un total de 7 rutas registradas.
La malla Topolgica que se muestra en el cuadro 11, identifica igualmente cada tramo, segn la
jerarquizacin vial, pero en este caso en funcin a las caractersticas fsicas de cada camino, es
decir en funcin al estado del camino, ancho y tipo de superficie del mismo, en cada una de la
vas identificadas, mostrando adems la conexin, a travs de ellos, con los centros poblados
localizados dentro de la provincia. Se divide adems en la jerarqua vial que se da en el
clasificador de Rutas visto en cuadro 10.
-65-
Cuadro 2.7
Malla Topolgica de Red vial de la provincia de Acomayo
Codigo Trayecto Longitud Ancho Superficie de Rodadura

No.
de Ruta (Km) via (m)
Desde Hasta Tipo Estado
RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2) 542.22
RED VIAL DEPARTAMENTAL RECORRIDA CON GPS: (1) 115.99

1 CU-123 Emp. PE-3S (San Jernimo) Emp. CU-117 (Dv. Acomayo). 64.35 7.20 Afirmada Buena
Sangarara - Emp. PE-3S Pavimentada/
2 CU-117 Emp. PE-3S (Cusco) - Occopata (Chuquicahuana). 51.65 7.20 Afirmada Buena
RED VIAL VECINAL TOTAL: (2) 426.23

(2.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA 75.83
4.00-
1 CU-733 Emp. CU-117 (Cabadapata) - Chancamayo 17.64 6.00 Afirmada buena
4.00- Afirmada/
2 CU-740 Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi ) Emp. CU-733 (Acopia). 19.69 6.00 trocha carrozable buena
4.00-
3 CU-741 Emp. CU-733 (Chacamayo) - Mosocllacta - Tumi Surimana 5.76 5.00 Trocha Carrozable Mala
Emp. CU-733 (Acopia) - Sto. 4.00-
4 CU-742 Domingo Sto. Domingo - Emp. CU-733. 4.24 6.00 sin Afirmar Mala
4.00- muy
5 CU-743 Emp CU 733 ( Hurachapi) Huaraychapi 1.45 5.00 Trocha Carrozable mala
4.00-
6 CU-744 Emp. CU-117 (Acomayo) Huayqui. 15.47 6.00 Trocha Carrozable Mala
7 CU-746 Emp. PE-3S - (combapata) Camino Yanaoca. 11.57 7.20 Pavimentada buena
(2.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 350.40

4.00-
1 R01 Emp. CU 123 Abra Llamacocha Parara - Emp. CU 123 22.97 6.00 afirmado Mala
Muy
2 R02 Emp. CU 123 (desvio Corma) - Sanka Lmite Paruro 28.19 6.00 Troca Carrozable mala
3 R03 Emp.CU 123 (Dvio. A SJ. Quehuares) SJ. Quehuares 0.58 4.50 Troca Carrozable Buena
Muy
4 R04 Emp CU 123 Yuto 12.27 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
5 R05 Emp. R07 - Cochapata 1.42 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
6 R06 Emp R07 hacienda Chuco 2.35 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
7 R07 Emp CU-744 - Campi - Campi - Emp CU-744 7.86 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
8 R08 Emp CU 117 - Llapaybamba Llapaybamba - Emp CU 744 7.35 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
9 R09 Emp CU 117 - Huispan 0.76 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
10 R10 Emp. CU 123 - Huamanruro - Emp CU - 123 1.45 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
11 R11 Emp CU 123- Chalania Chalania 1.19 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
12 R12 Emp CU 123- Chilcapata Chilcapata 0.55 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
13 R13 Emp CU 123 - Puyca Puyca - Emp CU-123 36.40 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
14 R14 Emp R16 Cochapata 3.72 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
15 R15 Emp CU 744 Huascar 1.24 3.5-4.5 Troca Carrozable Mala
-66-

Muy
16 R16 Emp CU 744 Emp R18 1.04 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
17 R17 Emp. CU- 117 Jumpujio - Jumpujio - Emp CU - 117 6.92 3.5-4.5 Troca Carrozable Mala
Muy
18 R18 Emp. CU- 117- Cabracancha Cabracancha - CU-117 2.93 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
19 R19 Emp CU 117 Accha Accha 8.04 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
20 R20 Emp R22 - Tocomachay 1.35 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Emp CU 117 Ihuina Kullupata - Emp - Muy
21 R21 Emp CU 117 Ihuina Kullupata - CU -740 2.28 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
22 R22 Emp CU 117 Marcaconga Marcaconga - Emp - CU R24 0.85 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
23 R23 Emp CU 740 - Emp - CU R24 1.06 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
24 R24 Emp CU 733 - Miskiuno 3.18 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
25 R25 Emp Cu 742 Santo Domingo Huarasayco- Emp R34 3.38 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
26 R26 Emp CU 742 (Santo Domigo) Tambora 3.56 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
27 R27 Emp CU - 746 (Llucha) Chilcani 1.76 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
28 R28 Emp CU 746 (Uribambilla) - Tactabamba 1.88 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
29 R29 Emp R34 Pacu Pacu 2.42 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
30 R30 Emp R34 S/N 3.95 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
31 R31 EMP CU 740 - Pumahuasi- Pumahuasi- Emp - R28 18.00 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
32 R32 Emp CU- 740 (Pomacanchi) - R49 Sayhua 23.00 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
33 R33 Emp. CU 740 (Pomacanchi) Canchanura 12.34 3.5-4.5 Troca Carrozable Regular
34 R34 Emp. CU740-Santa Lucia Camino Hda Huasachincha 43.61 5.00 Sin afirmar Regular
35 R35 Emp. R36 - Emp R37 3.57 3.5-4.5 Troca Carrozable Regular
36 R36 Emp R35 (Sayhua) San Juan 12.71 3.5-4.5 Troca Carrozable Mala
Muy
37 R37 Emp R30 (San Juan) Coyllalla - Emp R37 10.24 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
38 R38 Emp R37 (Desv. San Juan) Emp R39 9.65 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
39 R39 Emp CU 117 (Ttio) Emp CU 740 8.42 3.5-4.5 afirmado Buena
40 R40 Emp R43 - Quescollo Quescollo - Emp -R43 1.51 3.5-4.5 Sin afirmar Mala
Muy
41 R41 Emp R43 - Santa Rosa de Mancura 0.66 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
42 R42 Emp R45- S/n 1.62 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
43 R43 Emp R43 -(Chocecani) S/n (fin de trocha) 1.63 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
44 R44 Emp R43 - (Macura) Ccolpacucho 1.28 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
45 R45 Emp CU-740 (San Jose de Conchacalla) CU 740 1.30 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
46 R46 Emp CU- 740 (Pomacanchi) - R49 1.42 3.5-4.5 Troca Carrozable Regular
47 R47 Emp CU -740 (Pomacanchi) - R50 0.58 3.5-4.5 Troca Carrozable Regular
48 R48 Emp CU 733 Antenas 3.33 3.5-4.5 Troca Carrozable Regular
-67-

Muy
49 R49 Emp CU 123 (Papres) - Emp CU 123 1.08 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
50 R50 Emp CU-117- (dev Pitumarca) Pitumarca 0.82 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
51 R51 Emp CU 123 S/N 2.56 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
52 R52 Emp CU-741 (Mosacllacta) Acomilca 2.55 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
53 R53 Emp. CU 741 - Asnaccocha ) 0.59 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
54 R54 Emp CU-741 (Mosacllacta) - Muelle (Laguna Pampamarca) 0.73 3.5-4.5 Troca Carrozable mala
Muy
55 R55 Em. CU -123 (Rodocan Parococha 1.41 3.5-4.6 Troca Carrozable mala
Muy
56 R56 Emp. R16 (puyca) Yanque (Limite con Quiquijan) 12.93 3.5-4.7 Troca Carrozable mala
2.2.3 Principales diferencia en la mtrica por tipo de la red vial
La informacin levantada con el GPS y validada en la cartografa digital nos entrega un dato de
la longitud del camino expresado en kilmetros, el cual se compara con la longitud del
clasificador de rutas del MTC, donde se puede notar dos tipos de errores:
Error 1: Cuando la longitud obtenida con el GPS es menor a la presentada por el clasificador de
rutas del MTC.
Error 2: Cuando la longitud obtenida con el GPS es mayor a la presentada por el clasificador de
rutas del MTC.
De acuerdo a estas consideraciones en el inventario vial levantado en la provincia de

Acomayo, se obtiene como resultado, de acuerdo a las diferencias comprobadas, que
existe un incremento en la red vial de 82.2 % del total anterior registrado por el MTC,
lo que significa que el total de vas registrado por el MTC ha tenido un incremento de
la longitud en la provincia de Acomayo, debido a los nuevos caminos inventariados y
la actualizacin de los ya registrados con respecto a su longitud.
En siguiente cuadro se puede apreciar las diferencias existentes entre la longitud de la
Vas segn el Clasificador Vial del MTC y las registradas en campo con el GPS.
-68-
MAPA N 12
-69-
Cuadro N 2.8
Principales diferencias en la metrica de los caminos del sistema vial de la Provincia
Acomayo
Longitud (Km.) segn: Variacin en la mtrica (Km.)

Id. Cdigo de Ruta Trabajo en campo Inventario vial Incremento de caminos Error de la longitud
(GPS) (1) MTC (2) por accesos del camino
RED VIAL DEPARTAMENTAL

1 CU-123 64,349 53,000 11,349
2 CU-117 51,646 75,500 23,854
ERROR EN LA MEDICION DE LA RED (Km.) 23,854
RED VIAL VECINAL

1 CU-733 17,638 17,800 0,162
2 CU-740 19,690 15,600 4,090
3 CU-741 5,762 10,400 4,638
4 CU-742 4,240 5,400 1,160
5 CU-743 1,453 6,000 4,547
6 CU-744 15,472 15,000 0,472
7 CU-746 11,574 12,250
ERROR EN LA MEDICION DE CAMINOS (Km.) 10,507
Caminos Registrados 75,830 10,507
Caminos No Registrados 350,396
AUMENTO DE LONGITUD (Km.) 426,226
(*) El dato del MTC de la longitud de la ruta corresponde al total, en cambio, la georeferenciada solo al mbito geografico de la
Provincia de Acomayo
(**) Esta ruta no se llego a ser ubicada segn los datos del inventario vial del MTC.
Elaboracin: Propia.
Informacin de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia Acomayo - Provias Descentralizada
Incremento red vial / Sistema Vial Georeferencia Prov. 82,2%
2.2.4 Distancias entre las principales ciudades de la provincia de Acomayo.
En el siguiente cuadro se puede observar las distancias existentes entre las Capitales de
Distrito y la de la provincia de Acomayo teniendo los siguientes resultados: La Distancia mxima
entre las capitales es de 97.12 Km., la Mxima Distancia a Acomayo es de 50.25 Km., y la
Distancia promedio en la provincia es de 32.76 Km.
-70-
Cuadro N 2.9
Distancias entre las principales Capitales de los distritos de Acomayo (en km)
Pomacanchi
Mosocllacta
Sangarara
Rondocan
Acomayo
Acopia
Cusco
Acos
Cuad
Pomacanchi
Rondocan 79.874
Mosocllacta 24.702 97.122
Acopia 13.176 85.596 11.526
Acos 41.533 56.640 58.781 47.255
Sangarara 14.114 65.760 31.362 19.836 27.419
Acomayo 33.004 46.870 50.252 38.444 9.091 18.890
Cusco 103.437 55.911 110.399 98.873 131.531 104.112 123.002
Mxima Distancia 97.122 km

Mxima Distancia a Acomayo 50.252 km
Distancia Promedio 32.759 km
DISTANCIAS DE LAS CIUDADES A NIVEL REGIONAL:

Segn este cuadro podremos observar que la distancia existente entre Cusco y Acomayo es de
132 Km., mientras que de Acomayo a Chumbivilcas existe una distancia de 510.0 Km. A nivel
regional la mxima distancia est dada entre Chumbivilcas y Quillabamba con 571 Km.
Cuadro N 2.10
Distancias entre la capital de la provincias de Acomayo respecto a
Principales ciudades de la regin y del pas
Paucartambo
Chumbivilcas
Quispicanchi
Quillabamba
Urubamba
Acomayo
Canchis
Espinar
Paruro
Cusco
Canas
Calca
Anta
Anta
Calca 76.0
Canas 153.0 179.0
Canchis 164.0 189.0 52.0
Chumbivilcas 403.0 428.0 249.0 248.0
Espinar 263.0 289.0 99.0 98.0 150.0
Quillabamba 247.0 186.0 331.0 363.0 571.0 431.0
Paruro 89.0 114.0 192.0 202.0 441.0 288.0 288.0
Paucartambo 135.0 123.0 180.0 190.0 429.0 279.0 265.0 174.0
Quispicanchi 71.0 97.0 82.0 93.0 341.0 181.0 270.0 110.0 98.0
Urubamba 82.0 21.0 184.0 198.0 434.0 283.0 165.0 123.0 169.0 105.0
Acomayo 157.0 183.0 261.0 271.0 510.0 370.0 369.0 196.0 243.0 86.0 203.0
Cusco 25.0 51.0 128.0 139.0 378.0 238.0 236.0 64.0 110.0 46.0 71.0 132.0
Maxima Distancia 571.000 km

Maxima Distancia a Acomayo 510.000 km
Distancia Promedio 259.000 km
-71-
2.3 Estado y caractersticas de los caminos vecinales y caminos de herradura
La finalidad de este acpite es mostrar la importancia de los caminos en el mbito local a nivel
de distrito, conocer el nivel de articulacin, conectividad, accesibilidad y transitabilidad de los
caminos al interior de un distrito y luego por cada ruta.
2.3.1 ndice de accesibilidad rural (IAR)
La accesibilidad depende de la movilidad (facilidad y frecuencia de movimientos) y la proximidad

(distancia). Podemos decir que son poco accesibles si no cumplen satisfactoriamente con
factores como el tiempo, el esfuerzo y el costo.
El aislamiento y la inaccesibilidad son las principales fuentes de pobreza. Esto se da porque la
poblacin rural no tiene un fcil acceso a los servicios esenciales como son el agua, la
educacin, la salud, las finanzas, etc. Los servicios muchas veces no se encuentran disponibles
a cortas distancias, o la calidad y el precio de estos establecimientos son poco asequibles y
confiables para la mayora de la poblacin.
Las estrategias de la reduccin de la pobreza estn relacionadas a los vnculos entre el
aislamiento fsico y la pobreza. El IAR provee bases consistentes para estimar la proporcin de
la poblacin rural que tiene adecuado acceso al sistema de transporte. Puede ayudar a informar
a las polticas y estrategias que los beneficios del desarrollo estn distribuidos ms
equitativamente a la poblacin rural. Ayuda a dirigir los impactos socioeconmicos generados
por el incremento del acceso diferenciado por gnero, grupos de edad, y por ingresos.
2.3.2. Densidad poblacional
El siguiente cuadro muestra dos indicadores muy importantes, lo que nos permite visualizar
las caractersticas del sistema vial por distritos. El primer indicador se refiere a la Densidad
Vial, es decir la longitud de vas existentes en cada distrito por km2 de superficie territorial y el
segundo indicador expresa la longitud de vas existentes por cada 1000 habitantes, igualmente
en cada distrito.Para este caso el distrito de Mosocllacta, presenta la mayor Densidad Vial con
respecto a la red vecinal pero esto no significa que sea alto en red vial sino que para su rea
puede satisfacer o llegar a ms superficie del Distrito.Mientras que Acopia presenta un nivel
bajo de densidad vial pero esto se debe a que presenta mayor superficie y su red vial no
satisface o faltara articularla en la provincia o puede ser que la poblacin y centros poblados
se encuentren concentrados y no dispersados.
Cuadro N 2.11.
Indicadores por distrito poblacional y vial
Poblacion Densidad Red Vial Densidad Respecto a la
Superficie
Distritos 2007 Poblacional Vecinal Vial Poblacion
Km2 % No. Hab Hab/Km2 Km Km/Km2 (Km/Hab)*1000

Total Provincia 1.306,80 100,0% 27.357 20,93 542,20 0,41 19,82
Acopia 450,30 34,5% 2557 5,68 33,95 0,08 13,28
Acos 137,55 10,5% 2545 18,50 90,96 0,66 35,74
Monsacllacta 43,61 3,3% 1864 42,74 42,64 0,98 22,88
Pomacanchi 275,56 21,1% 8340 30,27 162,01 0,59 19,43
Rondocan 180,22 13,8% 2918 16,19 80,16 0,44 27,47
Sangarara 78,29 6,0% 3753 47,94 32,85 0,42 8,75
Acomayo 141,27 10,8% 5380 38,08 99,63 0,71 18,52
-72-
2.3.3. Nivel de conectividad y transitabilidad
El siguiente Cuadro N 2.12 nos muestra el grado de articulacin existente de cada uno de los
centros poblados de mayor importancia en cada distrito, sealando el tipo de conexin hacia
una red vial de mayor jerarqua. De igual manera nos muestra la condicin de circulacin del
medio de transporte, debido a las condiciones de transitabilidad de los caminos de la red vial
dentro de cada distrito de la provincia.
Cuadro N 2.12.
Centros poblados articulados por niveles de transitabilidad
Centros Poblados Nivel

Distritos
Total Accesible Restringido Articulacin Transitabilidad
Total Provincia 280 193 87

69% 31%
Acopia 11 9 2 Vecinal buena/Mala
Acos 39 32 7 Departamental/ vecinal buena/Mala
Monsacllacta 12 8 4 Vecinal buena/Mala
Pomacanchi 52 26 26 Departamental/vecinales Buena/muy malas
Rondocan 33 21 12 Departamental/vecinales Regular /Muy Mala
Sangarara 29 18 11 Departamental/vecinales Buena/mala
Acomayo 68 43 25 Departamental/vecinales Buena/muy Mala
Fuente: IVG Acomayo
Es importante acrecentar que el bajo nivel de articulacin de los centros poblados a nivel
distrital que se da por el sistema vial existente. En efecto el 69% de los centros poblados
tienen un nivel de articulacin aceptable por la condiciones de accesibilidad de sistema vial los
une; en cambio existe 31% de los centros poblados que tienen una articulacin restringida, por
la condicin de los cambios que los une.
2.3.4. Tipificacin del servicio de transporte
Transporte pblico de pasajeros y de carga

Se considera muy importante, para conocer o identificar el tipo de actividad econmica de
cada centro poblado que se analiza, utilizando para este efecto los cdigos que se muestran
en el cuadro abajo
Cuadro N 2.13
Tipologa de vehculos segn tipo de transporte
Transporte Privado Transporte de Pasajeros (o Pblico) Transporte de carga

Vehculo ligero Local Interprovincial Liviano Pesado
VL LO IP LI PE
Automvil, Colectivos,
Pickup 4x4 Camioneta Rural, Camiones de 3 ejes a
Buses de 2 ejes a ms Camin de 2 ejes
Station Wagon, ms
Microbus
-73-
Cuadro N 2.14
Caractersticas de los caminos vecinales por distritos

Cdigo Caracterstica de la va Beneficiarios Transporte
Tipo de Ambito de
N de Distritos Longitud Ancho Poblacin Conexin vial
Superficie Estado Centros Poblados camino influencia Ligero Pasajero Carga
Ruta Nombre de los caminos vecinales (Km.) (m) Atendida
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (l) (m) (n)
RED VIAL VECINAL REGISTRADA
Jaguay Negro,
Yapatera, Penia
Blanca, Bejucal,
Huasimal de los
Encuentros,
CU- 4.00- Culebras, El Papayo,
1 Acopia Emp. CU-117 (Cabadapata) - Chancamayo 17.638 Afirmada buena 3000 Acceso Distrito Departamental VL LO LI
733 6.00 Antanuelos,
Jabonillos, Chorreras
de Pulgueras,
Encuentros de
Pilares, Palo Santo, El
Chaylo
San Jose de
Afirmada/ Conchacalla
CU- Emp. CU-117 -(desv. 4.00-
2 Pomacachi Emp. CU-733 (Acopia). 19.690 trocha buena (conchacalla), 5642 Troncal Distrito Departamental VL LO LI
740 Pomacanchi ) 6.00
carrozable Acopia, Tapahuiri,
Quero, Pomacanchi.
CU- Acopia/ Mosocllacta - Tumi 4.00- Trocha Chacamayo, Ttumi,
3 Emp. CU-733 (Chacamayo) - 5.762 Mala 1123 Acceso Distrito Departamental VL LO LI
741 Mosacllacta Surimana 5.00 Carrozable Mosoc llacta.
CU- Emp. CU-733 (Acopia) - Sto. Sto. Domingo - Emp. 4.00-
4 Acopia 4.240 sin Afirmar Mala Santo Domingo. 1500 Local Distrito Departamental VL LO LI
742 Domingo CU-733. 6.00
CU- 4.00- Trocha muy Acopia, Chacamayo,
5 Acopia Emp CU 733 ( Hurachapi) Huaraychapi 1.453 3166 Local Distrito Departamental VL LO LI
743 5.00 Carrozable mala Huayrachapi.
Huayque, Onuranqui,
Lambrampata,
CU- 4.00- Trocha
6 Acomayo/Acos Emp. CU-117 (Acomayo) Huayqui. 15.472 Mala Pumattalla, 620 Acceso Interdistrital Departamental VL LO LI
744 6.00 Carrozable
Llapaybamba, Fundo
Sapopampa.
CU- Urubambilla,
7 Monsacllacta Emp. PE-3S - (combapata) Camino Yanaoca. 11.574 7.20 Pavimentada buena 866 Acceso Interdistrital Nacional VL LO PE
746 Chosecani.
-74-
RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
Papres, Pirque,
4.00-
1 R01 Rondocan Emp. CU 123 Abra Llamacocha Parara - Emp. CU 123 22.965 afirmado Mala Chancay, 1539 Local Distrito Departamental VL LO LI
6.00
pujuira.
moyoc, sankka,
kquepo
Troca Muy (jepo), sankabamba,
2 R02 Rondocan Emp. CU 123 (desvio Corma) - Sanka Lmite Paruro 28.188 6.00 1624 Troncal Distrito Vecinal VL LO LI
Carrozable mala concunya, corma,
calzada, lloclla,
ccoyroccocha, ccollpa.
Troca
3 R03 Rondocan Emp.CU 123 (Dvio. A SJ. Quehuares) SJ. Quehuares 0.575 4.50 Buena san juan de quihuares. 552 Acceso Distrito Departamental VL LO LI
Carrozable
Yuto, Puchi,
Finaypampa,
Troca Muy
4 R04 Acos Emp CU 123 Yuto 12.274 3.5-4.5 Toccoray, 63 Acceso Distrito Departamental VL LO LI
Carrozable mala
Challachaico,
Cullupata.
Troca Muy
5 R05 Acos Emp. R07 - Cochapata 1.419 3.5-4.5 Chalania, Matti. 39 Acceso Distrito Vecinal VL LO LI
Carrozable mala
Troca Muy
6 R06 Acos Emp R07 hacienda Chuco 2.351 3.5-4.5 Puchi, had chuco. 9 Local Distrito Vecinal VL LO LI
Carrozable mala
Troca Muy
7 R07 Acos Emp CU-744 - Campi - Campi - Emp CU-744 7.857 3.5-4.5 Campi, Pumattalla. 395 Local Interdistrital Departamental VL LO LI
Carrozable mala
Llapaybamba - Emp CU Troca Muy
8 R08 Acos Emp CU 117 - Llapaybamba 7.348 3.5-4.5 Llapaybamba. 95 Acceso Interdistrital Departamental VL LO LI
744 Carrozable mala
Troca Muy
9 R09 Acos Emp CU 117 - Huispan 0.762 3.5-4.5 Huispan. 20 Acceso Interdistrital Departamental VL LO LI
Carrozable mala
Troca Muy
10 R10 Acos Emp. CU 123 - Huamanruro - Emp CU - 123 1.454 3.5-4.5 Huamaruro. 86 Acceso Interdistrital Departamental VL LO LI
Carrozable mala
Troca Muy
11 R11 Acos Emp CU 123- Chalania Chalania 1.186 3.5-4.5 Chalania. 15 Acceso Interdistrital Departamental VL LO LI
Carrozable mala
Troca Muy
12 R12 Acomayo Emp CU 123- Chilcapata Chilcapata 0.553 3.5-4.5 Chicapata. - Acceso Distrito Departamental VL LO LI
Carrozable mala
-75-
Manzana Pata,
Cormapampa,
Occururo, Callahuallpa,
3.5- Troca Muy Puica, Tucura, Huarcunca,
13 R13 Acomayo Emp CU 123 - Puyca Puyca - Emp CU-123 36.401 1384 Local Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala Lampamarpa, Llactapampa,
Tucumarca, Haytor, Lampa
Quispillacta, yanza pachaca,
auto chaca.
3.5- Troca Muy
14 R14 Acomayo Emp R16 Cochapata 3.719 Cochapata, Cormapampa. 14 Acceso Distrito Vecinal VL LO LI
4.5 Carrozable mala
3.5- Troca
15 R15 Acomayo Emp CU 744 Huascar 1.240 Mala Huascar. 50 Acceso Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable
3.5- Troca Muy
16 R16 Acomayo Emp CU 744 Emp R18 1.041 - Local Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala
3.5- Troca Takasi acha (takasi),

17 R17 Acomayo Emp. CU- 117 Jumpujio - Jumpujio - Emp CU - 117 6.924 Mala 96 Local Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable Tabasco, Juntupujio.
3.5- Troca Muy

18 R18 Acomayo Emp. CU- 117- Cabracancha Cabracancha - CU-117 2.926 Cabracancha. 77 Local Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala
3.5- Troca Muy
19 R19 Sangarara Emp CU 117 Accha Accha 8.043 Accha accha (accha). 234 Acceso Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala
3.5- Troca Muy
20 R20 Sangarara Emp R22 - Tocomachay 1.347 Tocomachay 60 Acceso Distrito Vecinal VL LO LI
4.5 Carrozable mala
Emp CU 117 Ihuina Emp CU 117 Ihuina Kullupata - 3.5- Troca Muy
21 R21 Sangarara 2.279 Cullupata 30 Acceso Distrito Departamental VL LO LI
Kullupata - Emp - CU -740 4.5 Carrozable mala
3.5- Troca Muy
22 R22 Sangarara Emp CU 117 Marcaconga Marcaconga - Emp - CU R24 0.853 Cullupata 30 Local Interdistrital Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala
3.5- Troca Muy
23 R23 Sangarara Emp CU 740 - Emp - CU R24 1.064 Cullupata 30 Local Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala
3.5- Troca Muy
24 R24 Acopia Emp CU 733 - Miskiuno 3.175 Misquiuno 250 Acceso Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala
3.5- Troca Muy Huarasayco, Santo
25 R25 Acopia Emp Cu 742 Santo Domingo Huarasayco- Emp R34 3.375 1715 Local Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala Domingo, Huarayco.
-76-

3.5- Troca Muy Santo Domingo,
26 R26 Acopia Emp CU 742 (Santo Domigo) Tambora 3.556 4246 Local Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala Acopia.
3.5- Troca Muy
27 R27 Mosocllacta Emp CU - 746 (Llucha) Chilcani 1.762 Chilcane. 300 Acceso Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala
3.5- Troca Muy
28 R28 Mosocllacta Emp CU 746 (Uribambilla) - Tactabamba 1.880 Tactabamba. 856 Acceso Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala
3.5- Troca Muy
29 R29 Mosocllacta Emp R34 Pacu Pacu 2.421 Pacu pacu. 13 Acceso Distrito Vecinal VL LO LI
4.5 Carrozable mala
3.5- Troca Muy
30 R30 Mosocllacta Emp R34 S/N 3.952 s/n - Acceso Distrito Vecinal VL LO LI
4.5 Carrozable mala
Ttumi, Sayacrumi,
3.5- Troca Muy Tarcca,
31 R31 Pomacachi EMP CU 740 - Pumahuasi- Pumahuasi- Emp - R28 17.995 3007 Local Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala Contuchape,
Pomacanchi.
3.5- Troca Muy Pomacanchi,
32 R32 Pomacachi Emp CU- 740 (Pomacanchi) - R49 Sayhua 23.002 2657 Acceso Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala Sayhua.
3.5- Troca
33 R33 Pomacachi Emp. CU 740 (Pomacanchi) Canchanura 12.336 Regular Cancanura. 12 Local Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable
Santa Lucia,
Misquipujio,
huallcani, surapata,
coyllalla, churacca,
Camino Hda
34 R34 Pomacachi Emp. CU740-Santa Lucia 43.609 5.00 Sin afirmar Regular pinta, huallatera, 4174 Local Distrito Departamental VL LO LI
Huasachincha
saupaqui, tocrota
huayco,
tambomayo,
pomacanchi.
3.5- Troca
35 R35 Pomacachi Emp. R36 - Emp R37 3.567 Regular s/p - Local Distrito Vecinal VL LO LI
4.5 Carrozable
San Juan, Fierro
3.5- Troca Cunca,
36 R36 Pomacachi Emp R35 (Sayhua) San Juan 12.707 Mala 302 Local Distrito Vecinal VL LO LI
4.5 Carrozable Cuscura, Tomayco,
Sayhua.
San Juan,
Choquepujio,
3.5- Troca Muy Micaya,
37 R37 Pomacachi Emp R30 (San Juan) Coyllalla - Emp R37 10.237 350 Local Distrito Vecinal VL LO LI
4.5 Carrozable mala Hantapampa,
Chuopampa,
Coyllalla.
3.5- Troca Muy Tarcapampa,
38 R38 Pomacachi Emp R37 (Desv. San Juan) Emp R39 9.651 8 Local Distrito Vecinal VL LO LI
4.5 Carrozable mala Tocrota Huayco.
-77-
Mancura, Chosicani,
3.5-
39 R39 Pomacachi Emp CU 117 (Ttio) Emp CU 740 8.416 afirmado Buena Ttio, 3676 Local Distrito Departamental VL LO LI
4.5
manzanares.
3.5-
40 R40 Pomacachi Emp R43 - Quescollo Quescollo - Emp -R43 1.509 Sin afirmar Mala Quescollo. Local Distrito Vecinal VL LO LI
4.5
Santa Rosa de
3.5- Troca Muy
41 R41 Pomacachi Emp R43 - Santa Rosa de Mancura 0.664 Mancura (Santa 8 Acceso Distrito Vecinal VL LO LI
4.5 Carrozable mala
Rosa).
Santa Rosa de
3.5- Troca Muy
42 R42 Pomacachi Emp R45- S/n 1.620 Mancura (Santa 8 Acceso Distrito Vecinal VL LO LI
4.5 Carrozable mala
Rosa).
3.5- Troca Muy
43 R43 Pomacachi Emp R43 -(Chocecani) S/n (fin de trocha) 1.627 Chosicani. 2516 Acceso Distrito Vecinal VL LO LI
4.5 Carrozable mala
3.5- Troca Muy
44 R44 Pomacachi Emp R43 - (Macura) Ccolpacucho 1.281 Ccolpacucho. 15 Acceso Distrito Vecinal VL LO LI
4.5 Carrozable mala
San Jose de
Emp CU-740 (San Jose de 3.5- Troca Muy
45 R45 Pomacachi CU 740 1.296 Conchacalla 120 Local Distrito Departamental VL LO LI
Conchacalla) 4.5 Carrozable mala
(conchacalla).
3.5- Troca
46 R46 Pomacachi Emp CU- 740 (Pomacanchi) - R49 1.418 Regular Pomacanchi. 2650 Acceso Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable
3.5- Troca
47 R47 Pomacachi Emp CU -740 (Pomacanchi) - R50 0.578 Regular s/p - Acceso Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable
3.5- Troca
48 R48 Acopia Emp CU 733 Antenas 3.329 Regular s/p - Acceso Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable
3.5- Troca Muy
49 R49 Rondocan Emp CU 123 (Papres) - Emp CU 123 1.084 Papres. 413 Local Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala
3.5- Troca Muy
50 R50 Acomayo Emp CU-117- (dev Pitumarca) Pitumarca 0.816 Callacunca. 10 Acceso Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala
3.5- Troca Muy
51 R51 Acos Emp CU 123 S/N 2.555 s/p - Acceso Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala
3.5- Troca Muy
52 R52 Mosocllacta Emp CU-741 (Mosacllacta) Acomilca 2.553 Acomilca. 15 Acceso Interdistrital Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala
-78-
3.5- Troca Muy

53 R53 Mosocllacta Emp. CU 741 - Asnaccocha ) 0.593 Mosoc llacta. 853 Acceso Distrito Departamental VL LO LI
4.5 Carrozable mala
Muelle (Laguna 3.5- Troca Muy

54 R54 Mosocllacta Emp CU-741 (Mosacllacta) - 0.730 Mosoc llacta. 853 Acceso Distrito Departamental VL LO LI
Pampamarca) 4.5 Carrozable mala
3.5- Troca Muy

55 R55 Em. CU -123 (Rodocan Parococha 1.406 37 Acceso Distrito VL LO LI
4.6 Carrozable mala
Rondocan Parococha Vecinal
Yanque (Limite con 3.5- Troca Muy

56 R56 Emp. R16 (puyca) 12.927 48 Acceso Distrito VL LO LI
Quiquijan) 4.7 Carrozable mala
Acomayo Yanque Vecinal
-79-
Cuadro N 2.15
Caractersticas principales de los puentes, Pontones y Badenes
Cdigo de
Caracteristicas del Puente, Portones, baden y Tnel

Ruta
tipo de
0+000 nombre del puente
obra de arte
Clase Tipo Estado Luz Acho Tn
10+318 Baden Infraestructura vial Provisorios madera Regular 4,5 4 15
11+168 Baden Infraestructura vial Provisorios mampostaria Regular 3 4 20
12+395 Baden Infraestructura vial Provisorios madera Regular 4,5 4 15
20+823 Puente Concreto Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 11 7,8 20
20+950 Baden Infraestructura vial Provisorios mampostaria Regular 2,5 3 20
27+342 Baden Infraestructura vial Provisorios mampostaria Regular 3 3,5 20
CU-123 64+302 Baden Infraestructura vial Provisorios mampostaria Regular 2,5 3 20
0+000 Puente/ Infraestructura vial Provisorios Bailey Bueno 11 6 20
01+785 porton Infraestructura vial Definitivos concreto Bueno 5 6 20
03+865 Ponton Infraestructura vial Definitivos concreto Bueno 2 6 20
05+008 Baden Infraestructura vial Definitivos concreto Bueno 10 6 20
05+428 Baden Infraestructura vial Definitivos concreto Bueno 5 6,5 20
12+285 Baden Infraestructura vial Definitivos concreto Bueno 7 6 20
14+388 Puente Infraestructura vial Definitivos concreto Bueno 5 6 20
15+721 Puente Infraestructura vial Definitivos concreto Bueno 5 6 20
CU 117 35+535 Puente Infraestructura vial Definitivos concreto Bueno 10 5 20
0+074 Puente Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 5 5 15
02+802 Ponton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 2 6 15
03+690 Ponton Infraestructura vial Definitivos concreto malo 2 6 15
CU- 733 12+329 Baden Infraestructura vial Definitivos mampostaria Regular 7 6 15
02+769 Baden Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 7 7 15
12+368 porton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 5 6 15
16+290 Ponton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 2,5 6 15
CU-740 19+199 Ponton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 2,5 6 15
CU-741 12+102 Baden Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 5 5 15
CU-742 2+498 porton infraestructura vial Definitivos concreto Regular 5 5 15
-80-
Cdig
Caracteristicas del Puente, Portones, baden y Tnel
Ruta
tipo de
o de
0+000 nombre del puente
obra de arte Clase Tipo Estado Luz Acho Tn
CU-744 14+596 Baden Infraestructura vial Provisorios mampostaria Regular 5 6 15
CU-746 8+766 Ponton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 2,5 8 15
R01 1+130 Baden Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 4 5 15
04+296 Baden Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 3 4,5 15
R06 11+612 Baden Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 3 4,5 15
R07 2 + 807 Baden Infraestructura vial Provisorios Madera Regular 3 4 15
0+084 Baden Infraestructura vial Provisorios Madera Regular 4 5 15
R11 1+787 Baden Infraestructura vial Provisorios Madera Regular 4 5 15
1+040 Baden Infraestructura vial Provisorios madera Regular 4 4 15
6+401 porton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 4 5 15
16+839 baden Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 4 5 15
R20 5+397 Baden Infraestructura vial Provisorios piedra Regular 3 5 15
R24 0+834 Ponton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 2,5 5,5 15
R25 0+287 Ponton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 2,5 5,5 15
R28 0+466 porton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 2,5 5,5 15
6+534 porton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 2,5 6 15
10+407 porton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 2,5 6 15
R37 24+198 porton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 2,5 6 15
R41 7+041 baden Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 3 5 15
3+327 porton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 4,5 5,5 15
R43 6+269 Ponton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 2 5 15
R46 0+134 Porton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 2 5 15
R49 1+108 porton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 2 5 15
R50 1+108 porton Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 2 5 15
R54 0+489 baden Infraestructura vial Definitivos concreto Regular 4,5 5,5 15
-81-
RELACIN DE CENTROS POBLADOS Y SUS CARACTERISTICAS
Cuadro N 2.16
Caractersticas de centros poblados
Nombre del Centro Servicios Transporte
de Ruta
Cdigo
000 Actividad
N 0+ Centro Poblado Clasificacin Tipo Categora de
Econmica Educacin Salud Servicios Vehculo
o Localidad Servicio
Auto, Combi,
1 0+00 Juan Velasco Alvarado Rural Poblado Caserio Agropecuaria Productor Si Camin
Auto, Combi,
2 14+470 Kuutambo Rural Poblado Caserio Agropecuaria Productor Si Camin
Auto, Combi,
3 26+067 Pirques Rural Poblado Caserio Agropecuaria Productor Si Camin
Auto, Combi,
4 33+815 Papres Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
Auto, Combi,
5 42+858 Ccopo Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
Auto, Combi,
6 47+398 Corma Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
CU Capital de Auto, Combi,
7 123 64+742 Acomayo Urbano Provincia Pueblo Agropecuaria Acopio Si Camin
Capital de Auto, Combi,
8 00+000 Acomayo Urbano Provincia Pueblo Agropecuaria Acopio Si Camin
9 09+091 Acos Urbano Distrito Pueblo Agropecuaria Acopio Si Camin
CU Auto, Combi,
10 117 17+631 Marangani Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
CU Capital de Auto, Combi,
11 733 07+298 Acopia Urbano Distrito Pueblo Agricultura Acopio Si Camin
CU Capital de Turismo / Auto, Combi,
12 740 12+102 Pomacanchi Urbano Distrito Pueblo Ganadera Acopio Si Camin
13 07+551 Mosocllacta Urbano Distrito Pueblo Agricultura Acopio Si Camin
CU Auto, Combi,
14 741 12+368 Thumi Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
Auto, Combi,
CU Turismo / Camin
15 744 15+465 Huayqui Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si
-82-
Nombre del Centro Servicios Transporte
de Ruta
N Cdigo 0+
000
Poblado o Clasificacin Tipo Categora
Actividad Centro de
Econmica Servicio Educacin Salud Servicios Vehculo
Localidad
CU Auto, Combi,
16 746 11+574 Pampamarca Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
Auto, Combi,
17 R01 9+690 Parara Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
Auto, Combi,
18 7+733 Quepo Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
Auto, Combi,
19 10+498 Moyoc Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
Auto, Combi,
20 11+828 Cusibamba Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
Auto, Combi,
21 R02 13+496 Sanka Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
Auto, Combi,
23 R04 12+274 Yuto Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
Auto, Combi,
24 R11 1+186 Huamaruro Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
Auto, Combi,
26 R27 1+762 Chicani Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
Auto, Combi,
27 R28 1+872 Tactabamba Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
Auto, Combi,
28 R29 2+421 Pacu Pacu Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
Auto, Combi,
29 17+992 Pocanchi Rural Poblado Caserio Agricultura Productor Si Camin
Capital de Turismo / Auto, Combi,
30 R32 23+003 Pomacanchi Urbano Distrito Pueblo Ganadera Acopio Si Camin
31 R33 0+000 Pomacanchi Urbano Distrito Pueblo Ganadera Acopio Si Camin
32 0+000 Pomacanchi Urbano Distrito Pueblo Ganadera Acopio Si Camin
Auto, Combi,
33 R34 40+981 Sta Lucia Rural Poblado Caserio Ganadera Productor Si Camin
34 0+000 Pomacanchi Urbano Distrito Pueblo Ganadera Acopio Si Camin
Auto, Combi,
35 R36 12+707 Sayhua Rural Poblado Caserio Ganadera Productor Si Camin
-83-
CARACTERISTICAS DEL CAMINO DE HERRADURA EN LA PROVINCIA
Cuadro N 2.17
Caractersticas de los Caminos de Herradura por distritos
Beneficiarios Frecuencia
Longitud Ambito de Conexin con
N Distrito Nombre del Camino Poblacin de
(Km:) Centro Poblados Influencia la Red Vial
Atendida Peatones
(a) (b) (c) (f) (g) (h) (i) (j)
1 Ignacio Escudero CP Algarrobal Seco - Quebrada Honda 8,586 Algarrobal Seco 25 Distrito Vecinal Nula
EMP. R104 - Hacia Zona Agricola-Planta
2 Sullana Lechera 1,726 Zona Agrcola Ninguna Distrito Vecinal Nula
1 Sangarara Sangararara 5.23 Sangararara 2099 Distrital Vecinal 2,00
2 Acos Mayuhuilca - Huispan 1.15 Mayuhuilca - Huispan 1591 Distrital Vecinal 6,00
3 Pomacanchi Desv. Accocunca 1.98 Desv. Accocunca 10 Distrital Vecinal 4,00
4 Pomacanchi Desv. Accocunca 2.56 Desv. Accocunca 10 Interdistrital Vecinal 3,00
5 Sangarara Marcaconga - Ochocompay 4.55 Marcaconga - Ochocompay 2096 Distrital Vecinal 7,00
6 Pomacanchi Mancura 4.75 Mancura 350 Distrital Vecinal 2,00
7 Pomacanchi Santa Rosa - Culupata 4.77 Santa Rosa - Culupata 11 Distrital Vecinal 1,00
8 Pomacanchi Accocunca 4.91 Accocunca 14 Distrital Vecinal 2,00
Mososcllacta
9 Pomacanchi Pomacanchi - Tumi 9.57 Pomacanchi - Tumi 2650 Distrital Vecinal 8,00
Mososcllacta
10 Acopia Sto Domingo - Huarayoc - Hurasaycco 2.74 Sto Domingo - Huarayoc - Hurasaycco 1715 Distrital Vecinal 13,00
11 Mosocllacta Tumi 4.00 Tumi 200 Distrital Vecinal 4,00
12 Acos Finaypampa - Acos 7.26 Finaypampa - Acos 1588 Distrital Vecinal 13,00
13 Pomacanchi Manzanares 1.32 Manzanares 140 Distrital Vecinal 3,00
14 Pomacanchi Desv. Chosicani 0.99 Desv. Chosicani 2516 Distrital Vecinal 21,00
-84-
(Km:) Influencia la Red Vial
Centro Poblados Atendida Peatones
15 Pomacanchi Desv. Santa Rosa de Mancura 1.69 Desv. Santa Rosa de Mancura 28 Distrital Vecinal 3,00
17 Pomacanchi Desv. Quesqollo 2.40 Desv. Quesqollo 10 Distrital Vecinal 1,00
18 Pomacanchi Desv. Manzanares 2.15 Desv. Manzanares 140 Distrital Vecinal 1,00
19 Pomacanchi Desv. Collpacucho 1.78 Desv. Collpacucho 15 Distrital Vecinal 1,00
20 Pomacanchi Desv. Collpacucho 1.78 Desv. Collpacucho 15 Distrital Vecinal 1,00
22 Pomacanchi Desv. Santa Lucia 2.09 Desv. Santa Lucia 650 Distrital Vecinal 1,00
23 Pomacanchi Acchu - Sta. Lucia- Paltahuayjo 6.44 Acchu - Sta. Lucia- Paltahuayjo 667 Distrital Vecinal 15,00
24 Pomacanchi Cancanura - Huicsacunca - Canupaqui 17.83 Cancanura - Huicsacunca - Canupaqui 23 Interdistrital Vecinal 1,00
25 Sangarara Desv. Ttio 1.77 Desv. Ttio 670 Distrital Vecinal 1,00
26 Sangarara Desv.Ttio 1.98 Desv.Ttio 670 Distrital Vecinal 1,00
27 Sangarara Desv. Ttio 1.88 Desv. Ttio 670 Distrital Vecinal 1,00
28 Sangarara Desv. Sangararara 5.39 Desv. Sangararara 2059 Distrital Vecinal 1,00
29 Sangarara Sangarara - Tocomanchay 3.42 Sangarara - Tocomanchay 2119 Distrital Vecinal 18,00
30 Pomacanchi Ocoruro - Canchanura 4.41 Ocoruro - Canchanura 302 Distrital Vecinal 14,00
31 Pomacanchi Desv. Cancanura 2.83 Desv. Cancanura 12 Distrital Vecinal 1,00
32 Acopia Desv. Sto Domingo 5.46 Desv. Sto Domingo 1500 Distrital Vecinal 1,00
33 Pomacanchi San Juan - Ihuina 14.28 San Juan - Ihuina 2894 Distrital Vecinal 3,00
34 Acomayo Huascar - Cabracancha 2.36 Huascar - Cabracancha 127 Distrital Vecinal 14,00
35 Acos Acomayo Campi - Pitumarca 7.58 Campi - Pitumarca 650 Distrital Vecinal 12,00
36 Acos Desv. Campi 2.18 Desv. Campi 380 Distrital Vecinal 1,00
Pomacanchi
37 Acomayo Desv. Cochayoc 8.78 Desv. Cochayoc 33 Distrital Departamental 1,00
38 Acomayo Desv. Cochayoy 1.06 Desv. Cochayoy 32 Distrital Vecinal 1,00
39 Acomayo Desv. Huascar 3.58 Desv. Huascar 50 Distrital Vecinal 1,00
-85-
40 Pomacanchi Desv. Tautea 0.88 Desv. Tautea 106 Distrital Vecinal 1,00
41 Pomacanchi Tautea - Huasachincha 2.85 Tautea - Huasachincha 118 Distrital Vecinal 1,00
42 Pomacanchi Desv. Lloquemocco 2.22 Desv. Lloquemocco 18 Distrital Vecinal 1,00
43 Pomacanchi Desv. Huasachincha 2.11 Desv. Huasachincha 12 Distrital Vecinal 1,00
44 Pomacanchi Desv. Sillacancha 1.38 Desv. Sillacancha 13 Distrital Vecinal 1,00
45 Pomacanchi Desv. Lloquemoqo 2.19 Desv. Lloquemoqo 18 Distrital Vecinal 1,00
46 Pomacanchi Sillaccancha 0.96 Sillaccancha 13 Distrital Vecinal 1,00
Pomacanchi
47 Acomayo Tautea 0.86 Tautea 186 Interdistrital Departamental 1,00
48 Acos Percca - Chaupipillo 4.90 Percca - Chaupipillo 85 Distrital Vecinal 12,00
49 Acos Desv. Racche - Racchi 1.82 Desv. Racche - Racchi 479 Distrital Vecinal 1,00
50 Acos Huayqui - Racchi 1.57 Huayqui - Racchi 479 Distrital Vecinal 15,00
51 Acos Huayqui - Pirubamba 0.48 Huayqui - Pirubamba 478 Distrital Vecinal 12,00
52 Acos Desv. Pirubamba 2.73 Desv. Pirubamba 284 Distrital Vecinal 1,00
53 Acos Chaupipillo - Quinsapuquio 0.97 Chaupipillo - Quinsapuquio 10 Distrital Vecinal 2,00
54 Pomacanchi acos Quimsapuquio - Lloquemocco 2.70 Quimsapuquio - Lloquemocco 13 Interdistrital Vecinal 3,00
55 Acos Kimsapuquio- Kcotana 1.15 Kimsapuquio- Kcotana 18 Distrital Vecinal 3,00
56 Acos Huayqui - Paclla 2.88 Huayqui - Paclla 478 Distrital Vecinal 14,00
57 Acos Desv. Acomayo - Kcotama 7.30 Desv. Acomayo - Kcotama 3 Distrital Vecinal 1,00
58 Pomacanchi Chuopampa 0.70 Chuopampa 45 Distrital Vecinal 1,00
59 Pomacanchi Desv. Hantapampa 0.44 Desv. Hantapampa 14 Distrital Vecinal 1,00
60 Pomacanchi Hantapampa 0.58 Hantapampa 14 Distrital Vecinal 1,00
61 Pomacanchi choquepujio 1.07 choquepujio 14 Distrital Vecinal 1,00
62 Pomacanchi Choquepujio - San Juan 1.84 Choquepujio - San Juan 199 Distrital Vecinal 11,00
63 Pomacanchi San Juan - Ccoraquecha - Tocromayo 5.48 San Juan - Ccoraquecha - Tocromayo 323 Distrital Vecinal 17,00
64 Pomacanchi Tocrotahuayjo - Tambomayo 0.63 Tocrotahuayjo - Tambomayo 22 Distrital Vecinal 1,00
-86-
65 Pomacanchi Chuopampa - Churacca 2.79 Chuopampa - Churacca 66 Distrital Vecinal 2,00
66 Pomacanchi Tocrotahuayco - Churata 1.77 Tocrotahuayco - Churata 33 Distrital Vecinal 6,00
67 Pomacanchi Tamboayo - Ccoya 0.86 Tamboayo - Ccoya 22 Distrital Vecinal 2,00

68 Pomacanchi Tambomayo - Surapata 7.67 Tambomayo - Surapata 14 Distrital Vecinal 1,00
69 Pomacanchi Mancura - Cancanura 3.05 Mancura - Cancanura 362 Distrital Vecinal 13,00
70 Pomacanchi Desv. Pucarapata 0.57 Desv. Pucarapata 14 Distrital Vecinal 1,00
71 Pomacanchi San Juan - Tarcapampa 2.45 San Juan - Tarcapampa 196 Distrital Vecinal 13,00
72 Pomacanchi Tarcapampa - Fierro cusca 4.89 Tarcapampa - Fierro cusca 49 Distrital Vecinal 1,00
73 Pomacanchi Desv. Fierrocunca 1.09 Desv. Fierrocunca 49 Distrital Vecinal 2,00
74 Pomacanchi Fierrocunca - Sayhua 5.41 Fierrocunca - Sayhua 14 Distrital Vecinal 25,00
75 Pomacanchi Fierrocunca - Pomacanchi 14.18 Fierrocunca - Pomacanchi 2657 Distrital Vecinal 1,00
76 Sangara Acomayo Desv. Callacunca 3.23 Desv. Callacunca 10 Interdistrital Vecinal 1,00
77 Acomayo Desv. Pitumarca 3.94 Desv. Pitumarca 270 Distrital Vecinal 23,00
Runichaca - Tabasco -Takasi - Juntupujio - Runichaca - Tabasco -Takasi - Juntupujio -
78 Sangara Acomayo Cabracancha 10.25 Cabracancha 2251 Interdistrital Vecinal 2,00
79 Acomayo Acomayo - Accha Accha 6.41 Acomayo - Accha Accha 238 Distrital Vecinal 12,00
80 Acomayo Desv. Occoruro 2.00 Desv. Occoruro 16 Distrital Vecinal 2,00
81 Acomayo Acomayo - Puica 9.89 Acomayo - Puica 2500 Distrital Vecinal 31,00
82 Acomayo Acomayo - Chilcapata 3.65 Acomayo - Chilcapata 2381 Distrital Vecinal 12,00
83 Acomayo Desv. Chilcapata 0.72 Desv. Chilcapata 86 Distrital Vecinal 1,00
84 Acos Huamaruro 0.70 Huamaruro 86 Distrital Vecinal 1,00
85 Acos Huamaruro - Cochapata 1.24 Huamaruro - Cochapata 96 Distrital Vecinal 3,00
Llactapampa -Canchacancha - Tucumarca - Llactapampa -Canchacancha - Tucumarca -
86 Acomayo Cormapampa 6.42 Cormapampa 682 Distrital Vecinal 22,00
87 Acomayo Desv. Haytor 4.59 Desv. Haytor 16 Distrital Vecinal 1,00
88 Acomayo Huanucalla - Cunyac - Caycco - Hadhua 8.23 Huanucalla - Cunyac - Caycco - Hadhua 169 Interdistrital Vecinal 12,00
89 Acos Calzada - Fiaypampa 5.15 Calzada - Fiaypampa 29 Distrital Vecinal 22,00
-87-
90 Acos Lloclla - Corma - Aubamba 5.72 Lloclla - Corma - Aubamba 680 Distrital Vecinal 11,00
91 Rondocan Llocla - Sanka 3.68 Llocla - Sanka 437 Distrital Vecinal 2,00
92 Rondocan Sanka - Sankabamba 4.46 Sanka - Sankabamba 428 Distrital Vecinal 12,00
93 Rondocan Desv. Sanka 3.36 Desv. Sanka 836 Distrital Vecinal 1,00
94 Rondocan Pirque - Papres 3.69 Pirque - Papres 1123 Distrital Vecinal 21,00
95 Acos Llocla - Calzada 1.85 Llocla - Calzada 39 Distrital Vecinal 2,00
96 Rondocan Kquepo - Pique 2.37 Kquepo - Pique 735 Distrital Vecinal 3,00
97 Rondocan Moyoc - Pirque 5.78 Moyoc - Pirque 738 Distrital Vecinal 4,00
98 Rondocan Rondocan - Chancay 2.24 Rondocan - Chancay 407 Distrital Vecinal 12,00
San Juan de Quishuares - Huarcay - San Juan de Quishuares - Huarcay -
99 Rondocan Estancoccucho 9.40 Estancoccucho 655 Interdistrital Departamental 21,00
100 Rondocan Rondocan - Parococha 3.30 Rondocan - Parococha 770 Distrital Vecinal 12,00
101 Rondocan Cucuchiray - Parococha 2.83 Cucuchiray - Parococha 300 Distrital Vecinal 14,00
102 Rondocan San Juan de Quishuares - Parococha 2.07 San Juan de Quishuares - Parococha 300 Distrital Vecinal 12,00
103 Acos Angostura - Llapaybamba 4.02 Angostura - Llapaybamba 99 Distrital Vecinal 7,00
104 Acomayo Acos Angostura - Moyepata - Ccopar 4.92 Angostura - Moyepata - Ccopar 236 Distrital Vecinal 3,00
105 Acomayo Rumichaca - Huallabamba 2.22 Rumichaca - Huallabamba 9 Distrital Vecinal 5,00
106 Mosocllacta Chacama - Chacamayo - Chilcane - Tequina 10.08 Chacama - Chacamayo - Chilcane - Tequina 415 Distrital Vecinal 4,00
107 Mosocllacta Desv. Mosocllacta 1.55 Desv. Mosocllacta 853 Distrital Vecinal 1,00
Mososcllacta
108 Acopia Desv. Acopia - Chilcane 5.55 Desv. Acopia - Chilcane 2746 Interdistrital Vecinal 34,00
Mososcllacta
109 Acopia Devio Chilcane 1.26 Devio Chilcane 300 Interdistrital Vecinal 1,00
Mososcllacta
110 Acopia Desv. Acopia 2.85 Desv. Acopia 2746 Interdistrital Vecinal 1,00
111 Acopia Acopia - Talli 6.07 Acopia - Talli 2746 Distrital Vecinal 24,00
112 Acopia Desv. Tactabamba 3.54 Desv. Tactabamba 1100 Distrital Vecinal 1,00
-88-
113 Acopia Acopia - Sto. Domingo 3.33 Acopia - Sto. Domingo 4246 Distrital Vecinal 21,00
114 Acopia Acopia - Misquiuno 1.91 Acopia - Misquiuno 2996 Distrital Vecinal 14,00
115 Acopia Desv. Acopia 1.72 Desv. Acopia 2956 Distrital Vecinal 1,00
116 Acopia Desv. Misquiuno 3.73 Desv. Misquiuno 250 Distrital Vecinal 1,00
117 Pomacanchi Desv. Sangarara 0.77 Desv. Sangarara 2029 Distrital Vecinal 1,00
RELACIN DE CAMINOS VECINALES SEGN LA IMPORTANCIA POR TIPO DE CAMINO

Cuadro N 2.18
Criterios que Identifican Los Caminos Vecinales
Tipo de Cdigo Tramo Longitud Trafico
Caracteristicas
Camino de Ruta Desde Hasta (Km.) Vehicular
ARTERIAL
TRONCAL
CU-123 Emp. PE-3S (San Jernimo) Emp. CU-117 (Dv. Acomayo). 64 Conecta capitales de distrito como Con la Capital provincial es eje longitudial
O
Conecta a las capital de Provincial eje principal de interconexion de la provincia

CU-117 Emp. PE-3S (Cusco) - Occopata Sangarara - Emp. PE-3S (Chuquicahuana). 52 para la capitales distritales
ALIMENTADOR O LOCAL
CU-733 Emp. CU-117 (Cabadapata) - Chancamayo 18 Conecta a centros poblados del distrito de Chachas como Checotaa y Chua
Conecta centros poblados mayores comoTahurira, anexos y campamento minero
CU-740 Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi ) Emp. CU-733 (Acopia). 20 de Chilla
CU-741 Emp. CU-733 (Chacamayo) - Mosocllacta - Tumi Surimana 6 Conecta centros poblados mayores y anexos
CU-742 Emp. CU-733 (Acopia) - Sto. Domingo - Sto. Domingo - Emp. CU-733. 4 Conecta a centros poblados mayores
CU-743 Emp CU 733 ( Hurachapi) Huaraychapi 1 Conecta centros poblados mayores de Toran y anexos
Conecta a las capital de distrito como Huancarqui y ademas a centros poblados
mayores aledaos
CU-744 Emp. CU-117 (Acomayo) Huayqui. 15
-89-
Cdigo Tramo Longitud Trafico

Caracteristicas
de Ruta Desde Hasta (Km.) Vehicular
CU-746 Emp. PE-3S - (combapata) Camino Yanaoca. 12 Conecta centros poblados mayores y anexos
R01 Emp. CU 123 Abra Llamacocha Parara - Emp. CU 123 23 Conecta centros poblados mayores de misahuanca y anexos
R02 Emp. CU 123 (desvio Corma) - Sanka Lmite Paruro 28 Conecta centros poblados mayores de Umachulca y anexos
R06 Emp R07 hacienda Chuco 2 Conecta centros poblados mayores de Tudela y anexos
R07 Emp CU-744 - Campi - Campi - Emp CU-744 8 Conecta centros poblados mayores de marcani y corococha y anexos
R13 Emp CU 123 - Puyca Puyca - Emp CU-123 36 Conecta centros poblados mayores y anexos
R16 Emp CU 744 Emp R18 1 Conecta centros poblados mayores de subna
R17 Emp. CU- 117 Jumpujio - Jumpujio - Emp CU - 117 7 Conecta centros poblados mayores de ahurin y anexos
R18 Emp. CU- 117- Cabracancha Cabracancha - CU-117 3 Conecta centros poblados mayores de pampachacra y anexos
R22 Emp CU 117 Marcaconga Marcaconga - Emp - CU R24 1 Conecta centros poblados de Misapuquio y anexos
R23 Emp CU 740 - Emp - CU R24 1 Conecta a las capital de distrito de Chilchaymarca
R25 Emp Cu 742 Santo Domingo - Huarasayco- Emp R34 3 Conecta centros poblados mayores y anexos
R26 Emp CU 742 (Santo Domigo) Tambora 4 Conecta a la Mina de anaro
R33 Emp. CU 740 (Pomacanchi) Canchanura 12 Conecta centros poblados de encenada
R34 Emp. CU740-Santa Lucia Camino Hda Huasachincha 44 Conecta centros poblados de sucuco
R35 Emp. R36 - Emp R37 4 Conecta a acchanca
R36 Emp R35 (Sayhua) San Juan 13 Conecta centros poblados de Ccallhua
R37 Emp R30 (San Juan) Coyllalla - Emp R37 10 No conecta a ningun centro poblado
R38 Emp R37 (Desv. San Juan) Emp R39 10 No conecta a ningun centro poblado
R39 Emp CU 117 (Ttio) Emp CU 740 8 Conecta capilla del santuario seor de huanca
R40 Emp R43 - Quescollo Quescollo - Emp -R43 2 No conecta a ningun centro poblado
R31 EMP CU 740 - Pumahuasi- Pumahuasi- Emp - R28 18 Conecta centros poblados mayores de tintaymarca y anexos
R45 Emp CU-740 (San Jose de Conchacalla) CU 740 1 No conecta a ningun centro poblado
R49 Emp CU 123 (Papres) - Emp CU 123 1 Conecta centros poblados de Costuro
R03 Emp.CU 123 (Dvio. A SJ. Quehuares) SJ. Quehuares 1 Conecta centros poblados mayores de Iapata y anexos
ACCESO
R04 Emp CU 123 Yuto 12 Conecta centros poblados mayores de Allhuire y anexos
R05 Emp. R07 - Cochapata 1 Conecta campamento minero de ares
Conecta centros poblados mayores deTolconia y anexos
R08 Emp CU 117 - Llapaybamba Llapaybamba - Emp CU 744 7
-90-
Cdigo de Tramo Longitud Trafico

Desde Hasta Caracteristicas
Ruta (Km.) Vehicular
R09 Emp CU 117 - Huispan 1 Conecta centros poblados mayores de Sarpane y anexos
R10 Emp. CU 123 - Huamanruro - Emp CU - 123 1 Conecta campamento minero de porocota
R11 Emp CU 123- Chalania Chalania 1 Conecta a las Cataratas de Panahua
R12 Emp CU 123- Chilcapata Chilcapata 1 Conecta a la Mina Santa Rosa
R14 Emp R16 Cochapata 4 Conecta centros poblados mayores de San Isidro de Tauca y anexos
R15 Emp CU 744 Huascar 1 Conecta a las capital de distrito de Chachas y ademas a centros poblados mayores aledaos
R19 Emp CU 117 Accha Accha 8 Camino en construccion que conectara a la capital de distrito de Uon
R20 Emp R22 - Tocomachay 1 Conecta a chancharay
R21 Emp CU 117 Ihuina Kullupata - Emp CU 117 Ihuina Kullupata - Emp - CU -740 2 Conecta a sihuarpo y anexos
R24 Emp CU 733 - Miskiuno 3 Conecta centros poblados de toro muerto y anexos
R27 Emp CU - 746 (Llucha) Chilcani 2 Conecta a la Mina chilla
R28 Emp CU 746 (Uribambilla) - Tactabamba 2 Conecta a la laguma mamacocha
R29 Emp R34 Pacu Pacu 2 No conecta a ningun centro poblado
R30 Emp R34 S/N 4 Conecta centros poblados mayores de Acho y anexos
R32 Emp CU- 740 (Pomacanchi) - R49 Sayhua 23 Conecta centros poblados de taba
R41 Emp R43 - Santa Rosa de Mancura 1 Conecta centros poblados de tagre
R42 Emp R45- S/n 2 Conecta centros poblados de Mautucomolina
R43 Emp R43 -(Chocecani) S/n (fin de trocha) 2 No conecta a ningun centro poblado
R44 Emp R43 - (Macura) Ccolpacucho 1 No conecta a ningun centro poblado
R46 Emp CU- 740 (Pomacanchi) - R49 1 No conecta a ningun centro poblado
R47 Emp CU -740 (Pomacanchi) - R50 1 Conecta centros poblados de viquez
R48 Emp CU 733 Antenas 3 Conecta al reservori del estanque
R50 Emp CU-117- (dev Pitumarca) Pitumarca 1 Conecta centros poblados de Kian
R51 Emp CU 123 S/N 3 Conecta centros poblados de ruruca
R52 Emp CU-741 (Mosacllacta) Acomilca 3 Conecta a las aguas termales
R53 Emp. CU 741 - Asnaccocha ) 1 Conecta a las ruinas de maucallacta
R54 Emp CU-741 (Mosacllacta) - Muelle (Laguna Pampamarca) 1 Conecta a los pozos de tratamiento de pampacolca
R55 Em. CU -123 (Rodocan Parococha 1 Conecta centros poblados de yacmes
R56 Emp. R16 (puyca) Yanque (Limite con Quiquijan) 13 No conecta a ningun centro poblao
-91-
2.4 Indicadores de la infraestructura vial rural
La presentacin de indicadores de infraestructura vial rural, casi al final del presente captulo
sobre la oferta de la infraestructura vial, permite conocer en trminos numricos los resultados
obtenidos del IVG de la provincia de Acomayo. As podemos conocer las diferencias existentes
con otras provincias en cuanto a la poblacin atendida, longitud de la red vial total, condicin y
tipo de superficie entre otras.
Pero antes, para su correcta interpretacin en los siguientes renglones se muestra las frmulas
para el clculo de densidad poblacional vial y densidad vial.
Por tanto, la Densidad vial es la medida de longitud de infraestructura vial por nivel de superficie.
Normalmente es representada por Km. de va construida respecto al rea (Km./Km2). El
supuesto es que niveles ms altos de densidad vial presuponen un nivel de accesibilidad y
tecnologa mayor de la zona.
El otro concepto de desudad poblacional vial hace referencia a lo mismo que la densidad vial
pero en vez de estar relacionada con la superficie o rea de la provincia lo relaciona con la
poblacin de la misma.
El siguiente cuadro muestra los indicadores de infraestructura vial rural de la provincia de
Acomayo.
Cuadro N 2.19
Indicadores de infraestructura vial
a) Poblacin con acceso a la red vial: 27,357
b) % de Poblacin conectados al Sistema Vial: 68.93%
c) Centros poblados articulados: 193
d) % de Centros Poblados conectados: 68.93%
e) % de Centros Poblados sin conexin: 31.07%
f) Densidad poblacional (Hab./Km2)

Provincia Acomayo 20.93 Hab/Km2
Regin Cusco 16.19 Hab/Km2
A Nivel Nacional 19.71 Hab/Km2
g) Densidad Vial (Km. vas/Km2)

Provincia Acomayo 0.40 Km. vas/Km2
Regin Cusco 0.08 Km. vas/Km2
A Nivel Nacional 0.06 Km. vas/Km2
Provincia
h) Densidad vial/poblacin (Km/ hab* 1000): 19.25 Acomayo
i) Kilmetros georeferenciados: 526.64
-92-
j) Kilmetros georeferenciados del Sistema Vial 526.64
k) Kilmetros georeferenciados de vas Vecinales No Registradas: 327.50
l) % Vas No Registradas / Sistema Vial Provincial: 62.19%
m) N de rutas no registradas en Sistema Vial: 58
n) N de rutas totales del Sistema Vial de la Provincia: 65
o) Tipo de superficie:
Asfaltado 48.65 9%
Afirmado 129.65 25%
Sin Afirmar 46.73 9%
Trocha 301.61 57%
p) Estado de los caminos:

Bueno 142.74 27%
Regular 34.33 7%
Malo 123.98 24%
Muy Malo 225.58 43%
Fuente: Resultados del IVG de la Provincia de Acomayo
2.5 Nivel de intervencin requerida en los caminos vecinales.
En el siguiente cuadro se presenta la relacin de caminos vecinales que requerimientos de algn

tipo de intervencin. A continuacin del mismo se da la explicacin de los diferentes conceptos
que estipulan en este cuadro.
Cuadro N 2.20
Niveles de intervencin de los caminos vecinales
Cdigo de Nombre de los Caminos Longitud Estado de

N Nivel de intervencin Superficie
Ruta (Km.) la Va
Emp. CU-117 Mantenimiento

1 CU-733 (Cabadapata) - Chancamayo 17,64 Peridico Afirmada buena
Afirmada/
Emp. CU-117 -(desv. Mantenimiento trocha
2 CU-740 Pomacanchi ) Emp. CU-733 (Acopia). 19,69 Peridico/ Reabilitacion carrozable Mala
Emp. CU-733 Mosocllacta - Tumi Trocha
3 CU-741 (Chacamayo) - Surimana 5,76 Rehabilitacin Carrozable Mala
Emp. CU-733 (Acopia) Sto. Domingo - Emp. CU-
4 CU-742 - Sto. Domingo - 733. 4,24 Rehabilitacin sin Afirmar Mala
Emp CU 733 ( Trocha
5 CU-743 Hurachapi) Huaraychapi 1,45 Rehabilitacin Carrozable muy mala
Emp. CU-117 Trocha
6 CU-744 (Acomayo) Huayqui. 15,47 Rehabilitacin Carrozable Mala
Emp. PE-3S - Mantenimiento
7 CU-746 (combapata) Camino Yanaoca. 11,57 Peridico Pavimentada buena
-93-
Cdigo de Longitud Estado de

N Nombre de los Caminos Nivel de intervencin Superficie
Ruta (Km.) la Va
Emp. CU 123 Abra

8 R01 Llamacocha Parara - Emp. CU 123 22,97 Rehabilitacin afirmado Mala
Emp. CU 123 (desvio Troca
9 R02 Corma) - Sanka Lmite Paruro 28,19 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp.CU 123 (Dvio. A Troca
10 R03 SJ. Quehuares) SJ. Quehuares 0,58 Rehabilitacin Carrozable Mala
Troca
11 R04 Emp CU 123 Yuto 12,27 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
12 R05 Emp. R07 - Cochapata 1,42 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
13 R06 Emp R07 hacienda Chuco 2,35 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
14 R07 Emp CU-744 - Campi - Campi - Emp CU-744 7,86 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp CU 117 - Llapaybamba - Emp CU Troca
15 R08 Llapaybamba 744 7,35 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
16 R09 Emp CU 117 - Huispan 0,76 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp. CU 123 - Troca
17 R10 Huamanruro - Emp CU - 123 1,45 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
18 R11 Emp CU 123- Chalania Chalania 1,19 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp CU 123- Troca
19 R12 Chilcapata Chilcapata 0,55 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
20 R13 Emp CU 123 - Puyca Puyca - Emp CU-123 36,40 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
21 R14 Emp R16 Cochapata 3,72 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
22 R15 Emp CU 744 Huascar 1,24 Rehabilitacin Carrozable Mala
Troca
23 R16 Emp CU 744 Emp R18 1,04 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp. CU- 117 Jumpujio - Emp CU - Troca
24 R17 Jumpujio - 117 6,92 Rehabilitacin Carrozable Mala
Emp. CU- 117- Troca
25 R18 Cabracancha Cabracancha - CU-117 2,93 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
26 R19 Emp CU 117 Accha Accha 8,04 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
27 R20 Emp R22 - Tocomachay 1,35 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp CU 117 Ihuina
Emp CU 117 Ihuina Kullupata - Emp - CU - Troca
28 R21 Kullupata - 740 2,28 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp CU 117 Marcaconga - Emp - CU Troca
29 R22 Marcaconga R24 0,85 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
30 R23 Emp CU 740 - Emp - CU R24 1,06 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
31 R24 Emp CU 733 - Miskiuno 3,18 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp Cu 742 Santo Troca
32 R25 Domingo - Huarasayco- Emp R34 3,38 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp CU 742 (Santo Troca
33 R26 Domigo) Tambora 3,56 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
34 R27 Emp CU - 746 (Llucha) Chilcani 1,76 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp CU 746 Troca
35 R28 (Uribambilla) - Tactabamba 1,88 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
36 R29 Emp R34 Pacu Pacu 2,42 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
37 R30 Emp R34 S/N 3,95 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
-94-
Cdigo de Longitud Estado de

N Nombre de los Caminos Nivel de intervencin Superficie
Ruta (Km.) la Va
EMP CU 740 - Troca

38 R31 Pumahuasi- Pumahuasi- Emp - R28 18,00 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp CU- 740 Troca
39 R32 (Pomacanchi) - R49 Sayhua 23,00 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp. CU 740 Troca
40 R33 (Pomacanchi) Canchanura 12,34 Rehabilitacin Carrozable Regular
Emp. CU740-Santa Camino Hda
41 R34 Lucia Huasachincha 43,61 Rehabilitacin Sin afirmar Mala
Troca
42 R35 Emp. R36 - Emp R37 3,57 Rehabilitacin Carrozable Mala
Troca
43 R36 Emp R35 (Sayhua) San Juan 12,71 Rehabilitacin Carrozable Mala
Troca
44 R37 Emp R30 (San Juan) Coyllalla - Emp R37 10,24 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp R37 (Desv. San Troca
45 R38 Juan) Emp R39 9,65 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Mantenimiento
46 R39 Emp CU 117 (Ttio) Emp CU 740 8,42 Rutinario afirmado Buena
47 R40 Emp R43 - Quescollo Quescollo - Emp -R43 1,51 Rehabilitacin Sin afirmar Mala
Troca
48 R41 Emp R43 - Santa Rosa de Mancura 0,66 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
49 R42 Emp R45- S/n 1,62 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
50 R43 Emp R43 -(Chocecani) S/n (fin de trocha) 1,63 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
51 R44 Emp R43 - (Macura) Ccolpacucho 1,28 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp CU-740 (San Jose Troca
52 R45 de Conchacalla) CU 740 1,30 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp CU- 740 Troca
53 R46 (Pomacanchi) - R49 1,42 Matenimiento Rutinario Carrozable Regular
Emp CU -740 Troca
54 R47 (Pomacanchi) - R50 0,58 Matenimiento Rutinario Carrozable Regular
Troca
55 R48 Emp CU 733 Antenas 3,33 Matenimiento Rutinario Carrozable Regular
Troca
56 R49 Emp CU 123 (Papres) - Emp CU 123 1,08 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp CU-117- (dev Troca
57 R50 Pitumarca) Pitumarca 0,82 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
58 R51 Emp CU 123 S/N 2,56 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp CU-741 Troca
59 R52 (Mosacllacta) Acomilca 2,55 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
60 R53 Emp. CU 741 - Asnaccocha ) 0,59 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Emp CU-741 Muelle (Laguna Troca
61 R54 (Mosacllacta) - Pampamarca) 0,73 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Troca
62 R55 Em. CU -123 (Rodocan Parococha 1,41 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
Yanque (Limite con Troca
63 R56 Emp. R16 (puyca) Quiquijan) 12,93 Rehabilitacin Carrozable Muy mala
-95-
-96-
-97-
Captulo III. DEMANDA VIAL.
3.1. Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados
Los principales accesos a la Provincia del Acomayo y sus centros poblados se comunican entre
ellos y con las dems provincias de la Regin y otras regiones del pas mediante los accesos
viales departamentales y caminos vecinales.
La Capital Provincial que lleva el mismo nombre de la Provincia, es articulada por la va
Departamentales (Regionales), principalmente por la CU 117 Emp. PE-3S (Cusco Occopata) -
Emp. PE 3S (Puente Chuquicahuana ) y CU 123 Emp. PE-3S (Cusco -San Jernimo) Emp.
CU-117 (Dv. Acomayo); las Capitales Distritales de los Distritos de Sangarara y Acos tambin
son articuladas la va Departamental (Regional) CU- 117, en cuanto la capital Distrital de
Rondocan esta interconectada con la va CU - 123.
Mediante las vas Vecinales CU 733 -Emp. CU-117 (Cabadapata) Chancamayo), se llega a la
Capital del distrito de Acopia, por la CU 740 -Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi ) - Emp. CU-733
(Acopia); y la CU 746 Emp. PE-3S (Cusco Combapata ) Tinta Yanahoca, que lleva hasta la
interconexin con la CU 117 en Chacamayo , que es punto ms prximo para poder llegar a la
Capital del Distrito de Mosocllacta.
Las Via Departamentales (CU 123 y CU-117) mencionadas y la va vecinal CU 746 son
articuladas por las Via Nacional PE -3S, en cuanto las Vias Vecinales CU 733 y CU740 son
articuladas por CU 117.
Con las vas mencionada la mayor parte de los centros urbanos estn cubriendo la gran
demanda existente, pero existen una creciente demanda de pasajeros y flujos de vehiculares,
influenciado por el Turismo que desea conocer el centro arqueolgico de Wacrapucara, que para
llegar a este sector se hay llegar al Poblado de Huayqui por la CU-744 Emp. 117 (Desv.
Huayqui) Huayqui), y luego seguir por un camino de Herradura.
Cuadro N 3.1.
Nuevas construcciones de caminos vecinales
Distritos Beneficiados
Camino Vecinal Ubicacin Inversin
Conectados Poblacin Poblados
Huayqui ,
Pirubamba,
Huayqui - Racchie, S/.
Acos Acos 950
Wacrapucara Chaupi - Pillo, 350.000,00
Percca, Quimsa
Puquio
Fuente: Consultores PVPP Acomayo
-98-
3.2 Demanda derivada de las potencialidades
La demanda que actualmente est generando flujos vehiculares a raz de las potencialidades
existentes en la Provincia de Acomayo, donde cada vez est integrando a los atractivos tursticos
de la Regin.
Cuadro N 3.2
. Nuevas construcciones de caminos vecinales
Potencialidades Requerimiento de
Restricciones
Jerarquizadas Infraestructura
vial
vial
Camino de
Va vecinal
Acos Turstico Herradura, Camino
Afirmado
Accidentado
3.3. Anlisis de los conteos en caminos vecinales

Los conteos permiten analizar el flujo de vehculos del transporte motorizado y no motorizado de
cada camino vecinal.
El conteo realizado en los diferentes caminos vecinales de la provincia de Acomayo (troncales y
locales) permiti la elaboracin de un ranking del flujo de vehculos equivalentes (veh-eq) y del
Trnsito promedio Diario Anual (TPDA)
La metodologa utilizada para hallar la equivalencia en los vehculos que consiste en convertir
todo tipo de transporte motorizado y no motorizado al vehculo equivalente utilizado como base
(camioneta pick-up), de acuerdo a la siguiente tabla de conversin:
Tabla de factores de vehculos

equivalentes
Camiones y Buses 5
Tractor 4
Camioneta rural y Microbus 2
Pick-up 1
Autos y Camionetas 0.8
Animal (Acemila) 0.2
Motocicleta 0.1
Bicicleta 0.05
Caminante 0.02
Fuente: Manual PVPP MTC -Anexo 2
El Trnsito promedio Diario Anual (TPDA) se determina en base al Trnsito Promedio Semanal
(TPS). ya que en este caso el conteo se realizo durante un da hbil de la semana y un da de fin
de semana
-99-
Se aplica adems un Factor de Correccin Estacional (Fce) para eliminar las diversas
fluctuaciones del volumen del trfico por causa de variaciones estacionales como son los
factores climatolgicos, recreacionales, pocas de cosecha, festividades, entre otros.
En la pgina siguiente se muestra el cuadro de los conteos realizados en los caminos de la
provincia de Acomayo, con la aplicacin de esta metodologa.
Del anlisis correspondiente podemos concluir lo siguiente en relacin al trfico (Veh/da):
Existen dos Vias Departamentales (CU 117 y CU 123) que son la principales Vias que articulan
la provincia en sus flujos internos y externos y muestran mayor afluencia de vehculos entre 402
y 188 Veh/da
Hay caminos vecinales que ayuda con una regular afluencia (CU 740 y CU 733) donde circulan
134 y 83 veh/hora Articulando capitales distritales y diversos poblados siendo los de mayor flujo
vehicular entre los caminos vecinales
En cuadro abajo se muestran los flujos de vas vecinales troncales y locales
Cuadro N 3.3
Conteos de vehculos en los Caminos Vecinales
Caracterstica de la va Transporte
Cdigo Tipo de
N Distritos Nombre de los caminos vecinales Longitud Veh eq TPDA total
de Ruta camino Ligero Pesado Total
(Km.) Ancho (m)
1 CU-740 Pomacachi Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi Emp. CU-733 (Acopia). 19.690 4.00- 6.00 Troncal 91 12 103 132.8 133
2 CU-733 Acopia Emp. CU-117 (Cabadapata) - Chancamayo 17.638 4.00- 6.00 Troncal 66 6 72 82.8 83
Acomayo
3 CU-744 Emp. CU-117 (Acomayo) Huayqui. 15.472 4.00- 6.00 Local 41 9 50 77.8 78
/Acos
Acopia/
4 CU-741 Emp. CU-733 (Chacamayo) - Mosocllacta - Tumi Surima 5.762 4.00- 5.00 Local 18 4 22 34.4 34
Mosacllacta
1 R02 Rondocan Emp. CU 123 (desvio Corma) - SanLmite Paruro 28.188 6.00 Troncal 18 4 22 34.4 34
2 R13 Acomayo Emp CU 123 - Puyca Puyca - Emp CU-123 36.401 3.5-4.5 Local 16 1 17 17.8 18
3 R39 Pomacachi Emp CU 117 (Ttio) Emp CU 740 8.416 3.5-4.5 Local 11 2 13 18.8 19
4 R34 Pomacachi Emp. CU740-Santa Lucia Camino Hda Huasachincha 43.609 5.00 Local 10 2 12 18 18
5 R07 Acos Emp CU-744 - Campi - Campi - Emp CU-744 7.857 3.5-4.5 Local 10 1 11 13 13
6 R18 Acomayo Emp. CU- 117- Cabracancha Cabracancha - CU-117 2.926 3.5-4.5 Local 10 1 11 13 13
7 R17 Acomayo Emp. CU- 117 Jumpujio - Jumpujio - Emp CU - 117 6.924 3.5-4.5 Local 7 1 8 10.6 11
8 R01 Rondocan Emp. CU 123 Abra Llamacocha Parara - Emp. CU 123 22.965 4.00- 6.00 Local 5 2 7 14 14
9 R16 Acomayo Emp CU 744 Emp R18 1.041 3.5-4.5 Local 5 5 4 4
10 R27 Mosocllacta Emp CU - 746 (Llucha) Chilcani 1.762 3.5-4.5 Acceso 5 5 4 4
11 R36 Pomacachi Emp R35 (Sayhua) San Juan 12.707 3.5-4.5 Local 4 1 5 8.2 8
12 R26 Acopia Emp CU 742 (Santo Domigo) Tambora 3.556 3.5-4.5 Local 4 4 3.2 3
13 R22 Sangarara Emp CU 117 Marcaconga Marcaconga - Emp - CU R2 0.853 3.5-4.5 Local 1 1 2 5.8 6
14 R23 Sangarara Emp CU 740 - Emp - CU R24 1.064 3.5-4.5 Local 2 2 1.6 2
15 R31 Pomacachi EMP CU 740 - Pumahuasi- Pumahuasi- Emp - R28 17.995 3.5-4.5 Local 2 2 1.6 2
17 R37 Pomacachi Emp R30 (San Juan) Coyllalla - Emp R37 10.237 3.5-4.5 Local 2 2 1.6 2
18 R06 Acos Emp R07 hacienda Chuco 2.351 3.5-4.5 Local 1 1 0.8 1
19 R25 Acopia Emp Cu 742 Santo Domingo - Huarasayco- Emp R34 3.375 3.5-4.5 Local 1 1 0.8 1
21 R28 Mosocllacta Emp CU 746 (Uribambilla) - Tactabamba 1.880 3.5-4.5 Acceso 1 1 0.8 1
22 R29 Mosocllacta Emp R34 Pacu Pacu 2.421 3.5-4.5 Acceso 1 1 0.8 1
23 R33 Pomacachi Emp. CU 740 (Pomacanchi) Canchanura 12.336 3.5-4.5 Local 1 1 0.8 1
24 R38 Pomacachi Emp R37 (Desv. San Juan) Emp R39 9.651 3.5-4.5 Local 1 1 0.8 1
25 R40 Pomacachi Emp R43 - Quescollo Quescollo - Emp -R43 1.509 3.5-4.5 Local 1 1 5 5
26 R45 Pomacachi Emp CU-740 (San Jose de Concha CU 740 1.296 3.5-4.5 Local 1 1 5 5
-100-
3.4 Servicios de Transporte de Pasajeros y Carga
Se trata de conocer la situacin actual del servicio de transporte de pasajeros de la provincia de

Acomayo, como de carga (mercancas) que se viene brindando en el sistema vial de la
provincia. Mediante el conocimiento de los recorridos y frecuencias de las rutas de transporte
podemos conocer los poblados que estn siendo atendidos, el costo del viaje (tarifas), tipo de
tecnologa vehicular brindado por el servicio (camioneta, camioneta rural, microbs, otras), y de
otras caractersticas de los servicios de transporte pblico de pasajeros por carretera
(i) Informacin bsica del transporte pblico de pasajeros
La informacin del servicio de transporte pblico de pasajeros contiene la nmina de las
empresas que operan, rutas (origen y destino), distancias del recorrido, duracin, frecuencia y
tipo de vehculo
Esta informacin ha sido proporcionada directamente por las municipales distritales, paraderos
de informales de salida y terminales terrestres
El cuadro siguiente muestra las caractersticas del transporte pblico de pasajeros en seis
distritos de La provincia de Acomayo
Cuadro N 3.4
Servicios de Transporte Pblico
Distancia Duracin Pasaje Pasaj. Flete Frecuencia Tipo de
Distrito Em presas Origen: Destino:
(Km ) (Hr.) (S/.) /dia (S/. x Kg) Da Sem a. vehculo
Puente
combis /
Inf ormales Chuquicahu Acomayo 3 1h 2.00 50 - 5 45
station w agon
ana
Acom ayo
Transporte
Cusco Acomayo 132 3h 6.50 70 1 1 7 Bus
Unancha
Transp. Zorr Cusco Acomayo 132 3h 6.50 70 1 2 12 Bus
Puente
Pom acanchi Inf ormales Chuquicahu Pomacanch 24.8 1h 2.50 50 - 5 45 station w agon
ana
Puente
Sangarara Inf ormales Chuquicahu Sangarara 7.3 0.5 2.00 1250 - 8 50 station w agon
ana
Acopia Inf ormales Puente Acopia 11.2 0.75 1.00 1870 - 42 294 station w agon
Trans Mora Cusco Acomayo / 140 3.5h 7.5 50 1 1 7 Bus
Puente
Acos
Inf ormales Chuquicahu Acos 40 1.5 2.5 16 2 10 station w agon
ana
Bus/Station/
Rondocan Inf ormales Cusco Rodocan 85 2h 3 25 - 3 18
camin
Emp.
CU733
Puente Desvio
Monsocllacta Inf ormales 5.2 0.33 1 5 - 10 50 station w agon
Combapata hacia
Mosocllac
ta
-101-
(ii) Informacin bsica del transporte de carga

Este cuadro contiene las siguientes variables en el transporte de carga: nmina de empresas de
transporte de carga, rutas (origen y destino), distancia del recorrido, duracin, costo del flete por
kg., capacidad de tonelaje, tipo de vehculo y productos y mercadera que transportan
Cuadro N 3.5
Servicios de Transporte Carga
Distancia Duracin Flete (s/ Tipo de Productos
Distrito Em presas Origen: Destino: TN.
(Km ) (Hr.) X TN) vehculo Mercaderias
Acomayo
Acom ayo
Informales y CCPP Cusco 132 4.5 100 8 Camin Agropecuarios
Pomacanchi
Pom acanchi
Informales y CCPP Cusco 124 5 100 8 Camin Agropecuarios
Sangarara
Sangarara
Acopia
Acopia
Acos y
Acos
Informales CCPP Cusco 140 5 100 8 Camin Agropecuarios
Rodocan
Rondocan
Mosoccllata
Monsocllacta
-102-
Cuadro N 3.6
Caracterstica del Servicio de transporte de pasajeros y de carga
Distancia Pasaje Flete (S/. Frecuencia Productos

Distrito Empresas Origen: Destino: Duracin (Hr.) Pasaj./dia Flete (s/ X TN) TN. Tipo de vehculo
(Km) (S/.) x Kg) Da Sema. Mercaderias
Puente
Informales Acomayo 3 1h 2.00 50 - 5 45 combis / station w agon
Chuquicahuana
Acomayo
Transporte UnanCusco Acomayo 132 3h 6.50 70 1 1 7 Bus
Transp. Zorro Cusco Acomayo 132 3h 6.50 70 1 2 12 Bus
Transporte de Pasajeros
Puente
Pomacanchi Informales Pomacanchi 24.8 1h 2.50 50 - 5 45 station w agon
Chuquicahuana
Puente
Sangarara Informales Sangarara 7.3 0.5 2.00 1250 - 8 50 station w agon
Chuquicahuana
Puente
Acopia Informales Acopia 11.2 0.75 1.00 1870 - 42 294 station w agon
Chuquicahuana
Trans Mora Cusco Acomayo / Acos 140 3.5h 7.5 50 1 1 7 Bus

Acos Puente
Informales Acos 40 1.5 2.5 16 2 10 station w agon
Chuquicahuana
Rondocan Informales Cusco Rodocan 85 2h 3 25 - 3 18 Bus/Station/ camin

Monsocllacta Informales Puente CombapaEmp. CU733 Des 5.2 0.33 1 5 - 10 50 station w agon
Acomayo
Transporte de Carga
Informales Acomayo y CCPP Cusco 132 4.5 100 8 Camion Agropecuarios

Pomacanchi Informales omacanchi y CCP Cusco 124 5 100 8 Camion Agropecuarios
Sangarara Informales Sangarara y CCPP Cusco 7 4 100 8 Camion Agropecuarios
Acopia Informales Acopia y CCPP Cusco 112 4 100 8 Camion Agropecuarios
Acos Informales Acos y CCPP Cusco 140 5 100 8 Camion Agropecuarios
Rondocan Informales Rodocan y CCPP Cusco 85 3 100 8 Camion Agropecuarios
Monsocllacta Informales Mosoccllata y CCP Cusco 123 3 100 8 Camion Agropecuarios
-103-
-104-
4.1. Identificacin de los Recursos Naturales disponibles (stock)-RD

4.2. Utilizacin de los Recursos Naturales - RU
4.3. Clculo y jerarquizacin de potencialidades
-105-
Captulo IV. POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO

PROVINCIAL
La estimacin de las potencialidades permite identificar el origen o las razones por las que
existen recursos sin utilizacin o estn inadecuadamente utilizados. Las razones del no uso o
mal uso de los recursos se asocian a su vez con restricciones (ausencia o insuficiencia de
condiciones) tcnicas, econmicas, financiera o institucionales. Un aspecto crucial de estas
restricciones tiene que ver con la falta o el dficit de infraestructura econmica y particularmente
la falta de infraestructura vial.
Por lo tanto, a partir de la identificacin de las potencialidades y ejes de desarrollo de la provincia
se establecern las necesidades o requerimientos de la infraestructura econmica y vial, la
misma que es vista y tratada como una demanda derivada que se desprende de las
potencialidades y dinmica econmica y productiva. Estas necesidades o demanda de
infraestructura econmica y vial se confrontan luego con la disponibilidad u oferta existente de
esta infraestructura. La identificacin de la oferta toma la forma de inventario y anlisis del
estado de situacin de la infraestructura econmica y vial existente en el territorio provincial.
Puede distinguirse:
Potencialidades bsicas o primarias: referidas al uso de recursos antes desempleados.

Se refiere al incremento del nivel de uso de los recursos. Se identifica este concepto con el de
ventajas comparativas o ventajas naturales.
Potencialidades secundarias: referidas al mejor aprovechamiento de los recursos. No se

incrementa el volumen o cantidad de recursos utilizados, sino la calidad de su utilizacin. Se
identifica este concepto con el de ventajas competitivas basadas en mejoras de
productividad o en criterios de innovacin.
Procedimiento para el clculo de las P

i. Obtener los Recursos Disponibles-RD y Recursos Utilizados-RU, de las fuentes
secundarias o consultando a los informantes locales especializados.
ii. Aplicar la frmula P = RD - RU para obtener una aproximacin a las potencialidades
existentes en el territorio distrital.
iii. Identificar las restricciones (tcnicas, financieras, econmicas, institucionales) que
impiden aumentar el % de uso de los RD.
En trminos formales:
Donde: P indica Potencialidades.

RD indica recursos disponibles
RU indica recursos utilizados.
Para medir las potencialidades en la provincia de Acomayo vamos a seguir la

metodologa que parte de la identificacin en primer lugar de los recursos disponibles y
a partir de ellos estimaremos cuntos de esos recursos estn siendo aprovechados y por
diferencia obtendremos las potencialidades o recursos no utilizados.
-106-
Los resultados de la aplicacin de la anterior frmula sern presentados en matrices

secuenciales que nos ilustrarn de manera sistemtica tanto respecto a los recursos
disponibles, su grado de utilizacin actual y finalmente sus respectivas potencialidades.
Unidades de Medida de las Potencialidades

Se miden en magnitudes y unidades heterogneas (ejm: hectreas de tierras agrcolas,
KW de potencia instalada, kilmetros de caminos rurales, TM de reservas minerales).
No es posible agregarlas salvo que se expresen en unidades monetarias.
4.1. Identificacin de los Recursos Naturales Disponibles RD
4.1.1 IDENTIFICACIN DEL RECURSO SUELO

El tipo de suelo de la provincia de Acomayo se puede clasificar en cuatro grupos para la
capacidad de uso mayor de suelos: Para cultivos agrcolas, Pastos, Montes y Bosques y
otros usos donde el uso de tierras se concentra principalmente en Cultivos agrcolas, pastos
y montes esto se ah identificado segn el ltimo censo agrario de 1994 realizado por el
INEI los suelos agrcolas y no agrcolas los cuales estn a nivel distrital.
Primeramente se presenta los tipos de suelo segn INRENA.
Cuadro N 4.1
Tipos de Suelo
Tipo de suelo Descripcin
Suelos aptos para el desarrollo de la agricultura en limpio, de
A3c-P1c calidad agrolgica baja o suelos para pastos de alta calidad,
ambos con limitaciones de clima
F3c-P2e
Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrolgica por el
clima o suelos para pastos de calidad media de erosin
Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrolgica por
F3c-P2e-X clima aptos para pastos de calidad media por erosin y para
proteccin
P1c
Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrologica pero
con limitaciones climticas
P1c-X
Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrolgica pero
con limitaciones de clima o suelos para proteccin
X-P2e
Suelos para proteccin o suelos aptos para pastos de calidad
agrolgica media por erosin
Del cuadro N 4.2 siguiente que indica la capacidad de uso mayor de suelos, la superficie total
de la provincia de Acomayo alcanza a 60,863.7 hectreas, de ellas 13,412.2 Has. son de
cultivos agrcolas que porcentualmente representa el 22.03% del total de la superficie, adems
tenemos 41,863.4Has. Con pastos naturales que representa el mayor porcentaje con
68.78%,asi si a los Pastos Naturales, en los cuales se cra una importante cantidad de
ganado, se agregan las tierras agrcolas, se tendra que del total de tierras agropecuarias,
el 90.82 % son tierras de uso agrcola y ganadero, agregando a estos usos de suelo, se
-107-
encuentran menores superficies como los de montes y bosques con 562.8Has. que representa
el 0.92% y otros usos de la tierra 5,025.4 Has. Que representa el 8.26%.
Cuadro N 4.2.
Provincia de Acomayo: Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distritos-(Has)
Para
MONTES Y
Distrito Cultivos Pastos Proteccin Otros Total
BOSQUES
Agrcolas
Acomayo 3,305.0 5,748.3 185.8 - 365.3 9,604.4
Acos 1,399.0 4,037.0 54.0 - 2,599.7 8,089.7
Acopia 1,005.9 2,052.1 0.8 - 37.6 3,096.3
Mosocllacta 980.8 783.6 6.0 - 284.4 2,054.8
Pomacanchi 3,202.8 15,790.4 169.5 - 1,235.3 20,398.1
Rondcan 1,966.8 10,372.0 66.7 - 102.1 12,507.7
Sangarara. 1,551.9 3,079.9 79.9 - 401.0 5,112.7
Provincia 13,412.2 41,863.4 562.8 - 5,025.4 60,863.7
% 22.04% 68.78% 0.92% 0.00% 8.26% 100.00%
FUENTE: INEI 0 III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 1994,
Elaboracin: Propia
La mayor extensin de suelo lo tienen el suelo para cultivo y pastos de donde se puede extraer
en base a la informacin proporcionada el III Censo agropecuario de 1994 que de los suelos
para cultivos agrcola que se encuentran en bajo riego de la provincia es 3,383.5 Hs y en secano
10,028.8. Los suelos para Pastos manejados son 115.2 y no manejados 41,748.2.
A travs de un anlisis horizontal de los distritos, la mayor extensin de capacidad de uso de
suelo lo tiene el distrito de Pomacanchi con 20,398.1 hectreas de las cuales el mayor
porcentaje lo tiene el suelo para pastos naturales con 37.7% seguido por montes y bosques con
30.1%, para cultivos agrcolas con 23.9 y finalmente otros con 24.6.
El distrito de Acomayo tiene una extensin de 9,604.4 hectreas de los cuales el 33.0% son para
bosques seguido de suelos para pastos agrcolas con un 24.6% pastos 13.7 y otros 7.3%.
El distrito de Rondocan cuenta con 12,505.7 hectreas de los cuales un 24.8% son de uso de
Pastos, 14.7% son de cultivos agrcolas, el 11.9% de montes y bosques y el remanen de 2.0%
de otros usos.
El distrito de Acos cuenta con 8,089.7 hectreas de los cuales un 10.4% son de cultivos
agrcolas, el 9.6% de Pastos, 9.6% de montes y bosques y el resto que abarca un 51.7% de
otros usos.
El siguiente grafico muestra la proporcionalidad de uso de suelo de la provincia por distritos.
-108-
PROPORCIONALIDAD EN EL USO MAYOR DE SUELOS POR DISTRITOS
Pudiendo observarse que existe heterogeneidad en cuanto la uso de suelo en los diferentes
distritos que comprende la provincia as tenemos que en el distrito de Acomayo predomina los
suelos para montes y bosques, en Acos los suelos para otros usos no especificados, en los
distritos de Acopia, Mosocllacta y Sangara se ve que existe una proporcionalidad equivalente en
cuanto al uso del suelo, el distrito de Pomacanchi predominan los suelos para bosques y cultivos
agrcolas y en el distrito de Rondcan los suelos para uso de pastos.
-109-
PLANVIALPROVINCIALPARTICIPATICODEACOMAYO 2009
4.1.2 IDENTIFICACIN DE RECURSOS MINEROS
El Per es un pas de antigua tradicin minera. Contamos con un enorme potencial geolgico, la
presencia de la Cordillera de los Andes a lo largo del territorio, constituye nuestra principal fuente
de recursos minerales. A nivel mundial y latinoamericano el Per se ubica entre los primeros
productores de diversos metales, (oro, plata, cobre, plomo, zinc, hierro, estao, molibdeno,
teluro, entre otros), lo cual es reflejo no slo de la abundancia de recursos y la capacidad de
produccin de la actividad minera peruana, sino de la estabilidad de las polticas econmicas en
nuestro pas.
En el departamento de Cusco la explotacin minera se da en minera metlica principalmente en
plata, oro, cobre y en minera no metlica en arena (gruesa/fina) y yeso principalmente.
En cuanto a la provincia de Acomayo esta cuenta con pequeos yacimientos de oro y otros de
materiales de construccin como cuarcitas, areniscas, yeso, arcilla y otros depsitos salinos que
no estn siendo aprovechados o que se han explotado artesanalmente sin ayuda tcnica.
Al igual que otras regiones del Cusco en la actualidad existen abundantes concesiones mineras
y la provincia de Acomayo no es ajena a esto dado que un 35% de la provincia se encuentra
concesionado a diferentes empresas, cabe indicar que la mayora de estas licencias se
encuentran en territorios que tradicionalmente ocupan las comunidades indgenas campesinas.
El siguiente cuadro muestra las reservas mineras de la provincia siendo el cobre el mineral que
tiene mayores reservas con 54,829.422 (KgCF) seguido de la plata con 10,776 (KgCF) y
finalmente Oro con 175 (KgCF).
Las reservas mineras se ubican en su totalidad en los distritos de Acomayo

(50%), Pomacanchi (30%) y Sangara (20%) no se identificaron reservas mineras
en los restantes distritos que conforman la provincia.
-110-
MAPA N 13
-111-
4.1.3 RECURSO FORESTAL.
A nivel provincial, Acomayo tiene una extensin de pasto de 41,863.4Ha, lo que representa el
68.78% de la capacidad de uso mayor de suelo de la provincia, del total de pastos, los no
manejados son el 99.72% y los manejados el remanente el 0.28%, entre los principales pastos
cultivados se tiene la Brachiaria, Rey grass, Alfalfa y Sara sara. Segn datos extrados del III
Censo Nacional Agropecuario de 1994. El recurso forestal del departamento del Cusco esta
conformado principalmente por cinco especies Tornillo,Cedro, Eucalipto, Yatapalo Lupuma entre
otras.
-112-
MAPA N 14
-113-
MAPA N 15
-114-
MAPA N 16
-115-
PLANVIALPROVINCIALPARTICIPATICODEACOMAYO 2009
4.1.4 IDENTIFICACIN DE RECURSOS TURSTICOS
Una de las potencialidades ms importantes con que cuentan las provincias esta referido a las
atracciones tursticas naturales, que podra constituirse en una alternativa de desarrollo y
beneficiar de esta manera a las poblaciones cercanas a este recurso.
En la provincia de Acomayo se tiene muchas cosas que ofrecer al turismo como el circuito de las
cuatro lagunas, pueblos tradicionales, monumentos histricos, iglesias y casas coloniales; restos
arqueolgicos como Waqrapuqara, flora, fauna, un paisaje adecuado para el deporte.
Mencin aparte tiene el circuito de cuatro lagunas que esta conformada por las lagunas de
Pomacanchi, Acopia, Asnacocha y Pampamarca a las cuales se puede llegar desde la ciudad de
Cusco en (2 horas aproximadamente en auto), llegamos a la localidad de Pomacanchi, desde
donde podemos recorrer otros 2.5 kms. hasta la laguna del mismo nombre. Tiene una
profundidad mxima de 140 metros. A su alrededor hay abundancia de pastos naturales y
plantas medicinales. Entre las principales especies de peces encontramos truchas, pejerrey,
huitas, ccarachis, chiis y carpas. La segunda es una pequea laguna, Acopa, ubicada en las
inmediaciones del poblado del mismo nombre. La tercera es la laguna de Asnaqocha, "laguna de
mal olor", por las emanaciones de un olor poco agradable. Hay poca variedad de flora y fauna.
La cuarta laguna, Pampamarca, es la ms alta del circuito (3,750 m.s.n.m. Concentra una gran
variedad de fauna silvestre como parihuanas y patos silvestres, como consecuencia de la
abundancia de totorales que rodean la laguna. Aqu se practica especialmente la pesca
deportiva.
El cuadro siguiente nos da un resumen de la cantidad los atractivos tursticos por distrito, siendo
as el distrito de Pomacanchi es el que obtiene mayor cantidad de atractivos tursticos con 14 en
las categoras de sitio turstico, Florklore y acontecimiento programado, sin embargo el distrito de
Acopia es el que obtiene mayor flujo de turistas entre visitantes nacionales y extranjeros esto
principalmente a la ubicacin de las lagunas d Acopia u Asbacocha.
En el Cuadro N 4.6 se presenta una clasificacin de los atractivos tursticos segn su categora:
sitios tursticos, museos y ruinas, folklore y acontecimientos programados. Adicionalmente se
incluye el estado de conservacin y su puesta en valor para las ruinas y sitios arqueolgicos; as
-116-
como, el flujo de turistas potenciales para el conjunto de atractivos. Complementariamente, a fin

de evaluar el soporte con que cuentan dichos atractivos, se presenta la oferta turstica: el
equipamiento, alimentacin, esparcimiento y otros servicios disponibles; y la infraestructura de
servicios, en trminos de transporte y comunicaciones.
Cuadro N 4.6.
Descriptores de la infraestructura tursticas
Acomayo
Atractivos Turisticos
1 2 3 4
Acontecimiento
Sitios tursticos 3 Museos y Ruinas 0 Florklore 1 Programado 2
Rio Vilcanota Pichiuchada de Acomayo Fiesta de La cruz
Zonas de Camping Papa Tarpuy Wascar 23 de febrero aniversario
Paisajes Sara tarpuy de la Provincia de Acomayo
Equipamiento
5 6 7 8
Alojamiento 3 Alimentacin 14 Esparcimientos 1 Otros Servicios 0
Hostal 0 Restaurantes 11 Discotecas 0 Agencias de viajes 0
Hoteles 1 Cafeteras 2 Bares 1 Guas 0
Moteles 0 Comedores 1 Casinos y otros 0 Casa de cambio 0
Albergues 0 Cines y teatros 0 Transportes Varios
No clasificado 2 Clubes deportivos Varios
Infraestructura
9 10
Transportes Comunicaciones
Carreteras
y caminos Varios Postales Ninguno
Ferrocarril Ninguno Telgrafos Varios
Servicios
areos Ninguno Telfonos Varios
Transporte
Acutico Ninguno
Fuente MINCETUR
Elaboracion: Propia
-117-
Acos
1 2 3 4
Acontecimiento
Templo de San
Miguel Waqrapukara Fiesta de La cruz
Mirador Wayki 23 de febrero aniversario
Zonas de Camping 28 de noviembre aniversario
Paisajes del Distrito
Equipamiento
5 6 7 8
Infraestructura
9 10
Carreteras
Servicios
Transporte
Acutico Ninguno
Fuente MINCETUR
Elaboracion: Propia
Acopia
1 2 3 4
Acontecimiento
Laguna Acopia Alma tusuy Acopia Fiesta de La cruz
Laguna Asnaqocha 11 de noviembre aniversario
Zonas de Camping del Distrito
Paisajes
Equipamiento
5 6 7 8
Infraestructura
9 10
Carreteras
Servicios
Transporte
Acutico Ninguno
Fuente MINCETUR
-118-
Elaboracion: Propia
Mosocllacta
1 2 3 4
Acontecimiento
Templo de San Juan Kasway de Mosocllacata Fiesta de La cruz
Zonas de Camping 11 de noviembre aniversario
Paisajes
Equipamiento
5 6 7 8
Infraestructura
9 10
Carreteras
Servicios
Transporte
Acutico Ninguno
Fuente MINCETUR
Elaboracion: Propia
Pomacanchi
1 2 3 4
Acontecimiento
Laguna Pomacanchi Fiesta de San Juan 23 y 24 de jun Feria de Reyes 06 de enero
Zonas de Camping San Agustin Patron Cruz Velacuy 02 y 03 de mayo
Paisajes Pomacanchi 28 y 29 de agosto San Pedro 29 de junio
Zonas de Camping La Natividad 08 de setiembre 2 de enero aniversario
Paisajes Kanchi de Pomacanchi del Distrito de Pomacanchi.
Equipamiento
5 6 7 8
Infraestructura
9 10
Carreteras
Servicios
Transporte
Acutico Ninguno
Fuente MINCETUR -119-
Elaboracion: Propia
Rondcan
1 2 3 4
Acontecimiento
Rio Vilcanota Fiesta de La cruz
Zonas de Camping Aniversario del Distrito
Paisajes 2 de enero aniversario
del Distrito de Rondocan.
Equipamiento
5 6 7 8
Hostal 0 Restaurantes 1 Discotecas 0 Agencias de viajes
Hoteles 0 Cafeteras 0 Bares 1 Guas
Moteles 0 Comedores 0 Casinos y otros 0 Casa de cambio
Albergues 0 Cines y teatros 0 uarderas
No clasificado 1 Clubes deportivos Varios Transportes
Infraestructura
9 10
Carreteras
Servicios
Transporte
Acutico Ninguno
Fuente MINCETUR
Elaboracion: Propia
Sangarara.
1 2 3 4
Acontecimiento
Templo Sangarara Trigo iray Sangarara Fiesta de La cruz
Zonas de Camping Aniversario del Distrito
Paisajes 23 de febrero aniversario
del distrito de Sangarara.
Equipamiento
5 6 7 8
Infraestructura
9 10
Carreteras
Servicios
Transporte
Acutico Ninguno
Fuente MINCETUR
Elaboracion: Propia
-120-
4.1.5 MATRIZ 1: RESUMEN DE LOS RECURSOS NATURALES

DISPONIBLES
Como resumen y con el propsito de sistematizar y ordenar la informacin arriba descrita

presentamos a continuacin la Matriz 1, a nivel distrital que sintetiza los ya referidos recursos
disponibles (RD), debiendo advertirse que por la ausencia de informacin al nivel distrital, para
determinados recursos se han empleado algunos artificios, en particular con el potencial
ganadero, que como se sabe es producto de los pastos naturales y slo llega a ganado en
pie.
Cuadro N 4.7
Matriz 1: Recursos Disponibles (RD)
Distrito de Acomayo
RD
Distrito/
Cantidad
Localizacin
U.M
Recursos
Problemas principales Marco institucional.
Acomayo
Has 3,305 Mltiple 1, Improductividad de las tierras Ministerio de Agricultura.
Agrcola 2, Escasa disponibilidad y sobreexplotacin
del Recurso hdrico Direccin Regional Agraria.
3, Uso desordenado e ineficiente del recurso
hdrico. Junta de Usuarios Acomayo
Suelos Para Has 5,748 Mltiple
Pastos 1, Escasa disponibilidad y sobreexplotacin
del Recurso hdrico Ministerio de Agricultura.
2, Improductividad de las tierras Direccin Regional Agraria.
Mineria KgCF 27,420,186 Mltiple
1, Uso desordenado e ineficiente del recurso Ministerio de Energia y Minas
2, Falta de infraestructura vial Direccion Regional de minas Cusco
Vacuno Cabezas 2,274 Mltiple 1, Reducida inversin en mejoramiento Direccin Regional Ag. Cusco
gentico y pastos cultivados Agencia Agraria
Municipalidades provincial y distritales

Ovino Cabezas 12,520 Mltiple 1, Reducida inversin en mejoramiento Direccin Regional Ag.
Fuente: MINCETUR gentico y pastos cultivados Agencia Agraria
Elaboracin: Propia
Porcino Cabezas 1,067 Mltiple 1, Reducida inversin en mejoramiento Direccin Regional Ag.
Agencia Agraria
Municipalidades
Turismo Arribos 1,750 Mltiple Direccin Regional de Comercio Extr y
potenciale 1, Insuficiente acondicionamiento tursco Turismo
s 2, Existe deficiencia en el servicio de
/Anual transporte que utilizan los turistas Municipalidad Provincial y distritales
-121-
Distrito de Acos
RD
Distrito/
Cantidad
Localizacin
U.M
Recursos
Acos


Porcino Cabezas 588 Mltiple 1, Reducida inversin en mejoramiento Direccin Regional Ag.
Agencia Agraria
Municipalidades
Turismo Arribos 175 Mltiple Direccin Regional de Comercio Extr y
potencial 1, Insuficiente acondicionamiento tursco Turismo
/Anual 2, Existe deficiencia en el servicio de
Fuente: MINCETUR transporte que utilizan los turistas Municipalidad Provincial y distritales
Elaboracin: Propia
Distrito de Acopia
RD
Distrito/
Cantidad
Localizacin
U.M
Recursos
Acopia


Agencia Agraria
Municipalidades
transporte que utilizan los turistas Municipalidad Provincial y distritales
Fuente: MINCETUR
Elaboracin: Propia
-122-
Distrito de Mosocllacta
RD
Distrito/
Cantidad
Localizacin
U.M
Recursos
Mosocllacta
Has 981 Mltiple 1, Improductividad de las tierras Ministerio de Agricultura.
Suelos Para Has 784 Mltiple
Vacuno Cabezas 591 Mltiple 1, Reducida inversin en mejoramiento Direccin Regional Ag. Cusco


Agencia Agraria
Municipalidades
Fuente: MINCETUR
Elaboracin: Propia
Distrito de Pomacanchi
RD
Distrito/
Cantidad
Localizacin
U.M
Recursos
Pomacanchi


Agencia Agraria
Municipalidades
Fuente: MINCETUR
Elaboracin: Propia
-123-
Distrito de Rondcan
RD
Distrito/ MINCETUR
Cantidad
Fuente:
U.M Localizacin
Recursos
Elaboracion: Propia
Rondcan


Agencia Agraria
Municipalidades
Fuente: MINCETUR
Elaboracion: Propia
Distrito de Sangarara
RD
Distrito/
Cantidad
Localizacin
U.M
Recursos
Sangarara.


Agencia Agraria
Municipalidades
Fuente: MINCETUR
Elaboracion: Propia
-124-
Dentro de Matriz 1 anterior, en la columna con el encabezado de Problemas Principales se ha

incluido la problemtica de la infraestructura vial, que es una problemtica presente
principalmente en el Turismo, as tambin en la actividad de explotacin minera. Esta
problemtica se refiere tanto a la insuficiente dotacin de dicha infraestructura, como a la
deficiente presencia de servicios de transporte. Sucede a menudo que existe la presencia de
alguna infraestructura vial, que generalmente est en psimo estado, pero no verifica sobre ella
flujo vehicular y peor an servicios de transporte.
-125-
4.2. Utilizacin de los Recursos Naturales RU
Antes de iniciar con la presentacin de la utilizacin de los recursos naturales que hemos
analizado en los acpites anteriores, debemos sealar que esa utilizacin se traduce en
producciones. As tenemos que la utilizacin de las tierras agrcolas se traduce en produccin
agraria y la utilizacin de las tierras pastos se traduce en produccin ganadera. Sin embargo,
estrictamente hablando, las tierras agrcolas y las tierras pastos no estn bien delimitadas en
el territorio real, y si bien tradicionalmente en nuestro pas se suele presentar estimaciones
considerando esa clasificacin dual purista, eso se hace nicamente para facilitar o simplificar
los anlisis.
Por otro lado, la inclusin del turismo dentro de recursos naturales tambin parece cumplir
semejante finalidad. Es cierto que en el mbito rural los paisajes y el contacto con la
naturaleza o con la vida rural constituyen atractivos naturales, pero su utilizacin o la actividad
que ellas representan una mnima parte de que vendra a ser la produccin turstica o
produccin de servicios tursticos, que es lo que verdaderamente cuenta. Adems en nuestro
pas y en particular en la provincia de Acomayo existe una abundante cantidad de atractivos
culturales. En la matriz 1 se han tomado en cuenta estas consideraciones y lo mismo haremos
en la matriz 2.
En las siguientes pginas nos ocuparemos de dar a conocer las producciones registradas en
las actividades agrcolas y pecuarias.
4.2.1 PRODUCCIN AGRARIA
La actividad agraria en la regin Cusco sigue siendo el eje econmico de mayor importancia y
es el 50 % de la poblacin la que est vinculada a esta actividad. Por eso, en la mayora de
espacios locales predomina la poblacin indgena-campesina en cuanto a la superficie
agrcola esta comprende aproximadamente 364,601 has. que representa el 13 % del total de
la superficie agropecuaria de la regin y est compuesta por cultivos de labranza, cultivos
permanentes y cultivos asociados.
Las campaas agrcolas Nacionales para los aos 2008-2009 segn el destino tiene un total
de 712,730.41 Hs de los cuales para el consumo industrial se tiene 584,130.61 Hs que
representa un 82% y el resto 128,599.8Hs (18%) para el consumo humano de esto la regin
cusco tuvo un total de reas sembradas de 77,216Hs que representa el 10.83% del total
nacional. En cuanto a las superficie de los principales cultivos agrcolas de la provincia se
tiene los cultivos de papa, maz amilceo, cebada grano, haba grano seco, trigo, quinua,
olluco entre otros de los cuales la papa es el producto que tiene mayor superficie para su
cultivo del mismo modo si vemos los principales rendimientos de los cultivos la papa es la que
otorga mayor kilogramo por hectrea, si hacemos un rendimiento comparativo con la regin
Cusco y a nivel Nacional el rendimiento de los principales cultivos de la regin es similar al
promedio nacional con excepcin de los cultivos de arroz y maz amarillo duro, cuyos
rendimientos son inferiores frente a los nacionales mientras que con relacin al rendimiento de
cultivos similares de otros pases, es significativamente inferior, con excepcin del rendimiento
del caf, el cual es similar es importante mencionar que a nivel de la provincia la diversidad de
pisos ecolgicos, calidad de suelos y tecnologa influyen determinante mente.
La superficie cultivada en la provincia de Acomayo segn el III Censo Nacional Agropecuario
de 1994 ha sido de 5,906 hectreas.
De acuerdo a la cobertura de rea agrcola en uso y manejo de los cultivos instalados en la
provincia; decimos de acuerdo con el cuadro 4.8 que el distrito con mas reas cultivadas es
Pomacanchi que tiene un rea cultivada de 1,894Hs que representa el 32% del rea cultivada
-126-
provincial, el segundo distrito con rea cultivada es Acomayo con 19% y seguido de Acos
con 17% y el distrito de menor superficie cultivada es Sangarara con 4%.
Un anlisis del cuadro 4.8 podemos mencionar que de los principales productos agrcolas las
mayores superficies cosechadas la tiene el distrito de Pomacanchi con un volumen de
produccin de 8,299 TM. Y el rendimiento promedio del distrito es de 6,447 Kg- / has. En
cuanto a los productos agrcolas
Cuadro N 4.8
Provincia de Acomayo: Produccin agrcola
Productos Has Rendimiento Produccin

Distrito Principales Cosechadas (Kg/Has) ( TM )
Acomayo
CEREALES
447 1.490 666
CEBADA GRANO
7 1.392 9
MAIZ AMARILLO
DURO 197 1.699 334
MAIZ AMILACEO
217 2.133 463
TRIGO
22 1.490 32
MENESTRAS
23 1.222 28
HABA
18 1.402 25
TUBEROSAS
80 3.200 255
PAPA
79 9.088 720
MAIZ CHALA
30 2.133 65
FRUTALES
3 11.267 28
2.627
Total 1.122
-127-

CEREALES 459 1.490 683

CEBADA GRANO
0,3 1.392 0,5
MAIZ AMARILLO
DURO 172 1.699 292
MAIZ AMILACEO
276 2.133 589
Acos
TRIGO
11 1.490 16
MENESTRAS
7 1.222 8
HABA
5 1.402 7
TUBEROSAS
28 3.200 90
PAPA
26 9.088 236
FRUTALES
20 11.267 227
Total 1.003 2.147
Acopia
CEREALES
108 1.490 161
CEBADA GRANO
7 1.392 9
MAIZ AMARILLO
DURO 9 1.699 15
MAIZ AMILACEO
83 2.133 177
TRIGO
9 1.490 13
MENESTRAS
261 1.222 319
HABA
78 1.402 110
TUBEROSAS
48 3.200 155
PAPA
48 9.088 438
Total 651 1.397
CEREALES
79 1.490 118
CEBADA GRANO 1.392 -
MAIZ AMARILLO
Mosocllacta DURO 3 1.699 5
MAIZ AMILACEO
74 2.133 158
TRIGO
2 1.490 3
-128-

Principales Cosechadas (Kg/Has) ( TM )
MENESTRAS 2 1.222 3
HABA
2 1.402 3
TUBEROSAS
3 3.200 10
PAPA
3 9.088 29
Total 170 331
Pomacanchi
CEREALES
281 1.490 418
CEBADA GRANO
25 1.392 35
MAIZ AMARILLO
DURO 60 1.699 101
MAIZ AMILACEO
145 2.133 310
TRIGO
45 1.490 68
MENESTRAS
90 1.222 110
HABA
86 1.402 120
TUBEROSAS
583 3.200 1.865
PAPA
580 9.088 5.273
Total 1.894 8.299
Rondcan
CEREALES
367 1.490 546
CEBADA
GRANO 1 1.392 2
MAIZ MARILLO
DURO 148 1.699 251
MAIZ
AMILACEO 212 2.133 452
TRIGO
6 1.490 8
MENESTRAS
9 1.222 11
HABA
8 1.402 11
TUBEROSAS
27 3.200 86
PAPA
26 9.088 238
1.606
Total 803
-129-

CEREALES 19 1.490 28
CEBADA
GRANO 2 1.392 3
MAIZ MARILLO
DURO 9 1.699 15
MAIZ
AMILACEO 6 2.133 13
TRIGO
0 1.490 1
Sangarara. MENESTRAS
103 1.222 126
HABA
103 1.402 145
TUBEROSAS
10 3.200 31
PAPA
10 9.088 88
Total 263 450
FUENTE: INEI - III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 1994,
Elaboracion: Propia
En la actualidad en la provincia hay un nivel muy bajo de produccin y productividad en el

agro y esta es nuestra principal fuente de trabajo. Se tiene muy pocas tierras en comparacin
con otras provincias y estas muchas veces no las utilizamos adecuadamente. A dems la
poblacin que se desempea en las actividades agrcolas, se encuentra desorganizada o no
recibe capacitacin tcnica para mejorar la productividad de sus parcelas.
En el cuadro N 4.9 y 4.10 se presenta principales productos agrcolas que se cultivan en la
provincia de Acomayo donde se presenta los volmenes en tonelada de cada uno de los
productos a nivel distrital. Del cuadro N 4.9 podemos extraer que entre los principales
productos agrcolas la papa, los cereales, las tuberculosas y el maz amilaceo son los que
registran los mayores volmenes de produccin y por distritos es el distrito de Pomacanchi el
que registra mayor volumen de produccin seguido de Acomayo y Acos esto se puede
sustentar en parte dado que estos distritos son los que tienen mayores hectreas para la
produccin agrcola.
Cuadro N 4.9
Provincia de Acomayo: Volumenes de produccion de los principales productos agricolas
Principales productos (Tm)
CEBADA MAIZ MAIZ MENEST TUBERO MAIZ FRUTA
Distrito CEREALES TRIGO HABA PAPA
GRANO AMARILLO AMILACEO RAS SAS CHALA LES
Acomayo 665.9 9.1 334.0 462.8 32.3 28.4 25.5 255.3 720.5 64.7 28.3
Acos 683.2 0.5 291.5 589.0 15.6 8.0 6.9 89.9 235.6 0.0 227.3
Acopia 160.9 9.3 15.2 176.5 13.4 318.9 109.9 155.1 438.1 0.0 0.0
Mosocllacta 118.3 0.0 5.4 158.1 2.5 3.0 3.4 10.4 29.4 0.0 0.0
Pomacanchi 418.4 34.8 101.1 309.8 67.6 109.7 120.4 1864.6 5273.0 0.0 0.0
Rondcan 546.4 1.6 251.2 451.9 8.3 11.2 11.0 86.3 238.5 0.0 0.0
Sangarara. 28.3 2.9 15.0 12.5 0.7 126.5 145.1 30.9 87.7 0.0 0.0
Total 2621.5 58.1 1013.5 2160.6 140.5 605.7 422.2 2492.4 7022.8 64.7 255.5
FUENTE: INEI - III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 1994,
Elaboracion: Propia
-130-
Cuadro N 4.10
Volmenes de produccin y venta de productos agrcolas*

Acomayo Acos Acopia Mosocllacta Pomacanchi Rondcan Sangarara.
Productos
P V P V P V P V P V P V P V
CEREALES 665.9 839.1 683.2 860.9 160.9 202.8 118.3 149.0 418.4 527.2 546.4 688.5 28.3 35.6
CEBADA
GRANO 9.1 8.4 0.5 0.4 9.3 8.6 0.0 0.0 34.8 32.3 1.6 1.5 2.9 2.7
MAIZ
AMARILLO
DURO 334.0 344.0 291.5 300.3 15.2 15.7 5.4 5.6 101.1 104.1 251.2 258.8 15.0 15.5
MAIZ
AMILACEO 462.8 879.3 589.0 1119.0 176.5 335.4 158.1 300.4 309.8 588.7 451.9 858.5 12.5 23.8
TRIGO 32.3 40.8 15.6 19.7 13.4 16.9 2.5 3.2 67.6 85.1 8.3 10.5 0.7 0.9
MENESTRAS 28.4 25.9 8.0 7.3 318.9 290.2 3.0 2.7 109.7 99.8 11.2 10.2 126.5 115.1
HABA 25.5 26.7 6.9 7.2 109.9 115.4 3.4 3.6 120.4 126.4 11.0 11.6 145.1 152.3
TUBEROSAS 255.3 232.3 89.9 81.8 155.1 141.2 10.4 9.4 1864.6 1696.8 86.3 78.5 30.9 28.1
PAPA 720.5 439.5 235.6 143.7 438.1 267.3 29.4 18.0 5273.0 3216.6 238.5 145.5 87.7 53.5
MAIZ CHALA 64.7 122.9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
FRUTALES 28.3 15.8 227.3 127.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Total 2626.8 2974.8 2147.5 2667.6 1397.4 1393.4 330.6 491.9 8299.4 6477.0 1606.4 2063.5 449.5 427.5
*P=Produccion en Toneladas
V=Volumen de venta en Miles de Nuevos Soles
Elaboracion: Propia
Los productos agrcolas cultivados en el departamento de Cusco tienen gran aceptacin en los
mercados internacionales principalmente en los pases de Estados Unidos, Reino Unido y
Espaa donde principalmente se exporta entre otros productos Menestras, Maz blanco y
productos agroindustriales. De los clculos realizados para la Provincia de Acomayo
aproximadamente el 15% de la produccin agrcola se va al mercado externo teniendo las
mayores importaciones los Estados Unidos.
-131-
4.2.2 PRODUCCIN PECUARIA
El departamento de Cusco la actividad agropecuaria es la que registra la mayor

poblacin econmicamente activa con un 68.74% de la poblacin que se dedica a esta
actividad segn el ultimo Censo de poblacin y vivienda esto gracias a que la provincia
de Acomayo se encuentra ubicada esencialmente en el piso del valle interandino por lo
que presenta especializaciones productivas en Hortalizas, ganado ovino, vacuno y
finalmente porcino como muestra el siguiente grafico.
82,732
OVINOS
VACUNOS
18,466 20,683 PORCINOS

7,489 4,617 1,872
Unidades. Saca
Cuadro N 4.12
PROVINCIA DE ACOMAYO: POBLACIN DE GANADO VACUNO, OVINO Y PORCINO
Distrito VARIABLE VACUNOS OVINOS PORCINOS
Unidades. 2,274 12,520 1,067

Acomayo
Saca 569 3,130 267
Unidades. 1,868 3,228 588
Acos
Saca 467 807 147
Unidades. 1,309 6,121 285
Acopia
Saca 327 1,530 71
Unidades. 591 3,865 259
Mosocllacta
Saca 148 966 65
Unidades. 4,237 21,280 1,655
Pomacanchi
Saca 1,059 5,320 414
Unidades. 2,945 9,853 1,254
Rondcan
Saca 736 2,463 314
Unidades. 1,936 11,649 1,103
Sangarara.
Saca 484 2,912 276
Unidades. 18,466 82,732 7,489
Provincia
Saca 4,617 20,683 1,872
FUENTE: INEI 0 III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 1994,
-132-
MAPA N 17
-133-
4.2.3 MATRIZ 2: MATRIZ DE POTENCIALIDADES
Retomando la sistematizacin que hemos realizado para la elaboracin de la matriz 1, a

continuacin se presenta la matriz de potencialidades, denominada matriz 2. Para el
clculo de los coeficientes de localizacin emplearemos las PEA de agricultura,
ganadera, que son las variables ms estrechamente vinculadas a las referidas
categoras de potencialidades.
A continuacin se presenta la Matriz 2 a nivel de distritos
Cuadro N 4.13
Matriz 2 de Potencialidades a nivel Distrital
Recursos Recursos
Disponibles Utilizados Potencialidades
RD RU P=RD-RU
Recursos Unidad Medida (Cantidad) (Cantidad) (Cantidad)
Acomayo
Suelos
Agrcola Has 3.305 1.122 2.183
Suelo para
Pastos Has 5.748 32 5.716
Mineria KgCF 27.420.186 - 27.420.186
Vacuno Cabezas 2.274 569 1.705
Ovino Cabezas 12.520 3.130 9.390
Porcino Cabezas 1.067 267 800
Arribos
potenciales
Turismo /Anual 1.750 972 778
Acos
Suelos
Agrcola Has 1.399 1.003 396
Suelo para
Pastos Has 4.037 8 4.029
Ovino Cabezas 3.228 807 2.421
Porcino Cabezas 588 147 441
Arribos
potenciales
Turismo /Anual 175 97 78
Acopia
Suelos
Agrcola Has 1.006 651 354
Suelo para
Pastos Has 2.052 7 2.046
Vacuno Cabezas 1.309 327 982
Ovino Cabezas 6.121 1.530 4.591
Arribos
potenciales
Turismo /Anual 1.925 1.069 856
Mosocllacta
Suelos
Agrcola Has 981 170 811
-134-
Recursos Recursos
Disponibles Utilizados Potencialidades
RD RU P=RD-RU
Recursos Unidad Medida (Cantidad) (Cantidad) (Cantidad)
Suelo para
Pastos Has 784 1 782
Vacuno Cabezas 591 148 443
Ovino Cabezas 3.865 966 2.899
Arribos
potenciales
Pomacanchi
Suelos
Agrcola Has 3.203 1.894 1.308
Suelo para
Pastos Has 15.790 54 15.737
Mineria KgCF 16.452.112 - 16.452.112
Vacuno Cabezas 4.237 1.059 3.178
Ovino Cabezas 21.280 5.320 15.960
Porcino Cabezas 1.655 414 1.241
Arribos
potenciales
Turismo /Anual 1.575 875 700
Rondcan
Suelos
Agrcola Has 1.967 803 1.163
Suelo para
Pastos Has 10.372 12 10.361
Ovino Cabezas 9.853 2.463 7.390
Arribos
potenciales
Sangarara.
Suelos
Agrcola Has 1.552 263 1.289
Suelo para
Pastos Has 3.080 2 3.078
Mineria KgCF 10.968.075 - 10.968.075
Ovino Cabezas 11.649 2.912 8.737
Arribos
potenciales
Fuente MINCETUR
INEI - III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 1994,
Elaboracion: Propia
-135-
4.3. Clculo y jerarquizacin de potencialidades
Para el clculo y jerarquizacin de potencialidades antes de realizar el proceso de

agregacin provincial de la informacin distrital, debemos resolver algunos problemas
previos.
Partiendo del resultado alcanzado en las Matrices 1 y 2, referidas a recursos,
localizacin y potencialidades, y teniendo en cuenta que el Plan Vial es de alcance
provincial y toma al territorio de la provincia como unidad de planeamiento y
programacin, queda pendiente entonces la tarea de realizar la agregacin de la
informacin existente a nivel distrital para obtener informacin de alcance provincial.
Este proceso de agregacin implica bsicamente un trabajo de gabinete.
1.1.1. LOS PRODUCTOS QUE SE ESPERA OBTENER DEL PROCESO DE
AGREGACIN SON:
La zonificacin econmica de la provincia, identificando el distrito o zona que
constituye un Nodo de Recursos.
La identificacin de un distrito o zona que constituye un Nodo de
Potencialidades.
La construccin de una Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas.
En un primer momento la agregacin y el anlisis correspondientes se realizan recurso
por recurso. En un segundo momento, cuando se procede a jerarquizar las
potencialidades a nivel provincial, la agregacin y el anlisis se efectan con una
perspectiva inter-recursos o intersectorial.
4.3.1 SECUENCIA O PASOS A SEGUIR
La metodologa de agregacin de la informacin distrital incluye los criterios y pasos

siguientes:
Paso 1: Informacin de Base.
Partir de la Matriz 1 de Recursos Disponibles y de la Matriz 2 de Potencialidades,

construidas en los Talleres a nivel de distritos y/o con informacin secundaria
Las variables que sern objeto de agregacin son: Recursos Disponibles y Localizacin
(en la Matriz 1); y Potencialidades (en la Matriz 2).
Paso 2: Agregacin de Recursos.
La variable Recursos (primera columna de la Matriz 1) se encuentra desagregada para

cada distrito por tipo de recursos (suelos, pastos, bosques, recursos hidrobiolgicos,
reservas mineras, atractivos tursticos, entre otros).
Para cada uno de los recursos, los datos se expresarn en unidades homogneas para
todos los distritos (por ejemplo, hectreas para los suelos agrcolas, toneladas mtricas
para las reservas de cobre, etc.) y se agregarn de manera simple (suma aritmtica). De
este modo obtendremos totales provinciales para cada recurso en sus respectivas
unidades.
-136-
Donde
RAP: Volumen o magnitud del Recurso A en la Provincia.
RA1: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito 1.
RA2: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito 2.
Cuadro N 4.14
Agregacin Provincial de los RD
Recursos disponibles (RD)
Distrito Suelo Suelo Pecuario
Agricola Pastos Mineria Vacuno Ovino Porcino Turismo
Acomayo 3305 5748 27420186 2274 12520 1067 1750
Acos 1399 4037 0 1868 3228 588 175
Acopia 1006 2052 0 1309 6121 285 1925
Mosocllacta 981 784 0 591 3865 259 525
Pomacanchi 3203 15790 16452112 4237 21280 1655 1575
Rondcan 1967 10372 0 2945 9853 1254 175
Sangarara. 1552 3080 10968075 1936 11649 1103 175
Provincia 13412 41863 54840373 15.160,00 68.516,00 6.211,00 6300
Elaboracion: Propia
Paso 3: Procedimiento de clculo del Coeficiente de Localizacin.
Procedimiento Cuantitativo.
En la matriz 1 a cada recurso se le ha asignado una localizacin distrital. La cantidad o

magnitud (expresada en las unidades pertinentes) de cada tipo de recurso localizado a
nivel distrital ser ponderado por un Coeficiente de Localizacin (CL) a ser construido
segn se indica a continuacin:
Coeficiente de Localizacin para Recursos Suelos Agrcolas y Pastos:
Rsa1 / EG1
CLsa1 =
RsaP / EGP
Donde:
CLsa1: coeficiente de localizacin del Recurso suelo agricola en el Distrito 1.
Rsa1: Cantidad o magnitud del Recurso suelo agricola en el Distrito 1.
RsaP : Volumen o magnitud del Recurso suelo agricola en la Provincia.
EG1: Extensin Geogrfica del Distrito 1.
EGP: Extensin Geogrfica de la Provincia.
De manera anloga calculamos el coeficiente de localizacin del recurso forestal.

Y para el caso del recurso Minero, de ganado y turismo utilizaremos la siguiente
expresin.
-137-
Donde:
CLB1: coeficiente de localizacin del Recurso B en el Distrito 1.
PEA1: Poblacin Econmicamente Activa del Distrito 1.
PEAP: Poblacin Econmicamente Activa de la Provincia.
PEAB1: PEA ocupada en el Recurso B en el Distrito 1.
PEABP: PEA ocupada en el Recurso B en la Provincia.
Ponderacin de cada Recurso Disponible:

La ponderacin se realizar multiplicando la cantidad o magnitud de cada recurso en
cada distrito por el correspondiente Coeficiente de Localizacin.
Donde:
R*A1: Cantidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1.
Paso 4: Zonificacin Econmica.
La zonificacin econmica de la Provincia, es decir la identificacin de zonas o distritos

diferenciados segn recursos, es uno de los productos ms importantes del ejercicio de
caracterizacin territorial.
Adoptamos el criterio de que los distritos que para un recurso dado poseen un
Coeficiente de Localizacin mayor que 1 (CL>1), constituyen Zonas Econmicas
Especializadas en dicho recurso. A su vez, el distrito que posea la mayor cantidad o
magnitud de un recurso ponderado por el CL, constituir el Nodo de dicho recurso para
el conjunto de la provincia. Los distritos con CL<1 son no especializados en dicho
recurso y no forman parte de la zona econmica.
A continuacin se muestran los clculos del Coeficiente de Localizacin de los
principales recursos de la provincia.
Identificacin de las Zonas Econmicas Especializadas

y Nodo de Recursos
Cuadro N 4.15.1
Provincia Acomayo Recurso Tierra Agrcola
Tierras Extensin Coeficiente Tierras
Agrcolas Geogrfica Relacin Relacin de Ponderadas Tipificacin
Distritos (Has) (Has) RA1/EG1 RAP/EGP Localizacin (Has) Zona*
Acomayo 3,305 14,127 0.234 0.141 1.654 5,466 Z.E.E.
Acos 1,399 13,755 0.102 0.141 0.719 1,006 Z.E.N.E
Acopia 1,006 9,172 0.110 0.141 0.775 780 Z.E.N.E
Mosocllacta 981 27,556 0.036 0.141 0.252 247 Z.E.N.E
Nodo de
Pomacanchi 3,203 7,829 0.409 0.141 2.892 9,263 recurso
Rondcan 1,967 18,022 0.109 0.141 0.772 1,517 Z.E.N.E
Sangarara. 1,552 4,361 0.356 0.141 2.516 3,904 Z.E.E.
Total Provincial 13,412 94,822 22,184
Elaboracion Propia.
*Z,E,E, Zona Economica Especializada Z.E.N.E Zona Economica No Especializada
-138-
El cuadro anterior muestra el Clculo de Coeficiente de localizacin para el recurso

agrcola por distrito segn el procedimiento antes descrito. Los resultados muestran que
los distritos de Pomacanchi y Acomayo tienen resultados mayores a la unidad lo que
indica que son especializados en este recurso, y al poseer el distrito de Pomacanchi un
Coeficiente de Localizacin mayor se constituir en un Nodo Agrcola.
Cuadro N 4.15.2
Provincia Acomayo Recurso Suelo Pasto
Suelo Extensin Coeficiente Tierras
Pasto Geogrfica Relacin Relacin de Ponderadas Tipificacin
Distritos (Has) (Has) RA1/EG1 RAP/EGP Localizacin (Has) Zona*
Acomayo 5,748 14,127 0.407 0.441 0.922 5,298 Z.E.N.E
Acos 4,037 13,755 0.293 0.441 0.665 2,684 Z.E.N.E
Acopia 2,052 9,172 0.224 0.441 0.507 1,040 Z.E.N.E
Mosocllacta 784 27,556 0.028 0.441 0.064 50 Z.E.N.E
Nodo de
Pomacanchi 15,790 7,829 2.017 0.441 4.568 72,137 recurso
Rondcan 10,372 18,022 0.576 0.441 1.304 13,521 Z.E.E.
Sangarara. 3,080 4,361 0.706 0.441 1.600 4,927 Z.E.E.
Total Provincial 41,863 94,822 99,656
Elaboracion Propia.
Cuadro N 4.16,1
Provincia Acomayo Recurso Mineria (A)
RD Pea A PEA Distrito Pea A /PEA D Pea AP/PEAP C.L. RD Ponde-rados Tipificacin
Distrito 1 2 3 (2) / (3)= (4) 5 (4) / (5) = (6) (1) * (6) = (7) Zona*
Nodo de
Acomayo 27,420,186 7 1,177 0.006 0.002 3.181 87,222,751 recurso
Acos - - 719 - 0.002 - - -
Acopia - - 949 - 0.002 - - -
Mosocllacta - 1 510 0.002 0.002 1.049 - -
Pomacanchi 16,452,112 2 2,180 0.001 0.002 0.491 8,072,963 Z.E.N.E.
Rondcan - - 826 - 0.002 - - -
Sangarara. 10,968,075 4 1,127 0.004 0.002 1.898 20,821,129 Z.E.E.
Total Provincial 54,840,373 14 7,488 116,116,843
Elaboracion: Propia
Cuadro N 4.16,2
Provincia Acomayo Recurso Vacuno (B)
RD Ponde-
RD Pea B PEB Distrito Pea B /PEA D Pea BP/PEBP C.L. rados Tipificacin
Distrito 1 2 3 (2) / (3)= (4) 5 (4) / (5) = (6) (1) * (6) = (7) Zona*
Acomayo 2,274 200 1,177 0.170 0.099 1.714 3,897 Z.E.E.
Acos 1,868 122 719 0.170 0.099 1.714 3,202 Z.E.E.
Acopia 1,309 79 949 0.083 0.099 0.839 1,099 Z.E.N.E.
Mosocllacta 591 23 510 0.045 0.099 0.455 269 Z.E.N.E.
Pomacanchi 4,237 130 2,180 0.060 0.099 0.601 2,547 Z.E.N.E.
Nodo de
Rondcan 2,945 140 826 0.170 0.099 1.714 5,047 recurso
Sangarara. 1,936 48 1,127 0.043 0.099 0.429 831 Z.E.N.E.
Total Provincial 15,160 743 7,488 16,892
Elaboracion: Propia
-139-
Cuadro N 4.16,3
Provincia Acomayo Recurso Ovino (C)
RD Ponde-
RD Pea c PEC Distrito Pea C /PEA D Pea CP/PEBP C.L. rados Tipificacin
Distrito 1 2 3 (2) / (3)= (4) 5 (4) / (5) = (6) (1) * (6) = (7) Zona*
Acomayo 12,520 200 1,177 0.170 0.417 0.407 5,096 Z.E.N.E.
Acos 3,228 135 719 0.188 0.417 0.450 1,452 Z.E.N.E.
Acopia 6,121 159 949 0.168 0.417 0.401 2,457 Z.E.N.E.
Mosocllacta 3,865 368 510 0.722 0.417 1.728 6,680 Z.E.E.
Nodo de
Pomacanchi 21,280 1,200 2,180 0.550 0.417 1.319 28,059 recurso
Rondcan 9,853 240 826 0.291 0.417 0.696 6,858 Z.E.N.E.
Sangarara. 11,649 824 1,127 0.731 0.417 1.751 20,402 Z.E.E.
Total Provincial 68,516 3,126 7,488 71,003
Elaboracion: Propia
Cuadro N 4.16,4
Provincia Acomayo Recurso Porcino (D)
RD Pea D PED Distrito Pea D /PEA D Pea DP/PEBP C.L. RD Ponde-rados Tipificacin
Distrito 1 2 3 (2) / (3)= (4) 5 (4) / (5) = (6) (1) * (6) = (7) Zona*
Acomayo 1.067 68 1.177 0,058 0,049 1,188 1.268 Z.E.E.
Acos 588 45 719 0,063 0,049 1,288 757 Z.E.E.
Acopia 285 15 949 0,016 0,049 0,325 93 Z.E.N.E.
Mosocllacta 259 20 510 0,039 0,049 0,807 209 Z.E.N.E.
Pomacanchi 1.655 70 2.180 0,032 0,049 0,661 1.093 Z.E.N.E.
Nodo de
Rondcan 1.254 65 826 0,079 0,049 1,619 2.030 recurso
Sangarara. 1.103 81 1.127 0,072 0,049 1,479 1.631 Z.E.E.
Total Provincial 6.211 364 7.488 7.081
Elaboracion: Propia
Cuadro N 4.16,5
Provincia Acomayo Recurso Turismo (E)
RD Pea E PEE Distrito Pea E /PEA D Pea EP/PEBP C.L. RD Ponde-rados Tipificacin
Distrito 1 2 3 (2) / (3)= (4) 5 (4) / (5) = (6) (1) * (6) = (7) Zona*
Nodo de
Acomayo 1.750 41 1.177 0,035 0,018 1,947 3.406 recurso
Acos 175 6 719 0,008 0,018 0,466 82 Z.E.N.E.
Acopia 1.925 10 949 0,011 0,018 0,589 1.134 Z.E.N.E.
Mosocllacta 525 10 510 0,020 0,018 1,096 575 Z.E.E.
Pomacanchi 1.575 42 2.180 0,019 0,018 1,077 1.696 Z.E.E.
Rondcan 175 4 826 0,005 0,018 0,271 47 Z.E.N.E.
Sangarara. 175 21 1.127 0,019 0,018 1,041 182 Z.E.E.
Total Provincial 6.300 134 7.488 7.122
Elaboracion: Propia
-140-
Paso 5: Agregacin de Potencialidades.
Se trata ahora de agregar la variable Potencialidades a nivel provincial. Se toma como

punto de partida la informacin de la Matriz 2 (distrital), y los valores de las
Potencialidades estimadas para cada recurso en cada distrito se ponderan utilizando
nuevamente el correspondiente coeficiente de localizacin CL como factor de
ponderacin. El uso de este coeficiente como ponderador se justifica porque el
tratamiento de las potencialidades no es solamente sectorial sino territorial, es decir se
busca identificar las potencialidades asociadas a los territorios existentes en la provincia.
La expresin formal sera:
Donde:
PA1: Potencialidad del Recurso A en el Distrito 1.
P*A1: Potencialidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1.
CLA1: Coeficiente de Localizacin del Recurso A en el Distrito 1
Luego se suman las potencialidades ponderadas de cada Recurso en cada Distrito para
obtener la potencialidad total del Recurso correspondiente a la provincia.
Donde:
P*AP: Potencialidad total del Recurso A en la provincia.
Cuadro N 4.17.
Identificacin de los Nodos de Potencialidades
Recurso Suelo Agricola
Potencialidad
Potencialidad PA C.L. Ponderada PP
Distrito (1) (2) (3)=(1)x(2) Zonificacin
Acomayo 2,183 1.654 3,611
Acos 396 0.719 285
Acopia 354 0.775 275
Mosocllacta 811 0.252 204
Nodo de
Pomacanchi 1,308 2.892 3,784 Potencialidade
Rondcan 1,163 0.772 898
Sangarara. 1,289 2.516 3,244
Total 7,506 12,300
Elaboracion Propia.
-141-
Recurso Mineria
Potencialidad
Nodo de
Acomayo 27,420,186 3.181 87,222,751 Potencialidade
Acos - - -
Acopia - - -
Mosocllacta - 1.049 -
Pomacanchi 16,452,112 0.491 8,072,963
Rondcan - - -
Sangarara. 10,968,075 1.898 20,821,129
Total 54,840,373 116,116,843
Elaboracion Propia.
Recurso Suelo para Pasto
Potencialida
Potencialidad d Ponderada
PA C.L. PP
Acomayo 5,716 0.922 5,268
Acos 4,029 0.665 2,678
Acopia 2,046 0.507 1,037
Nodo de
Pomacanchi 15,737 4.568 71,892 Potencialidades
Rondcan 10,361 1.304 13,506
Sangarara. 3,078 1.600 4,923
Total 41,748 99,355
Elaboracion Propia.
Recurso Pecuario: Ovino
Potencialidad
Acomayo 9,390 0.407 3,822
Acos 2,421 0.450 1,089
Acopia 4,591 0.401 1,843
Mosocllacta 2,899 1.728 5,011
Nodo de
Rondcan 7,390 0.696 5,143

Sangarara. 8,737 1.751 15,302
Total 51,388 53,254
Elaboracion Propia.
-142-
Recurso Pecuario: Porcino
Potencialida
Potencialidad d Ponderada
PA C.L. PP
Acomayo 800 1.188 951
Acos 441 1.288 568
Acopia 214 0.325 70
Pomacanchi 1,241 0.661 820

Nodo de
Rondcan 940 1.619 1,522 Potencialidades
Sangarara. 827 1.479 1,223
Total 4,657 5,309
Elaboracion Propia.
Recurso Pecuario: Ovino
Potencialidad
Acomayo 9,390 0.407 3,822
Acos 2,421 0.450 1,089
Acopia 4,591 0.401 1,843
Mosocllacta 2,899 1.728 5,011
Nodo de
Rondcan 7,390 0.696 5,143

Sangarara. 8,737 1.751 15,302
Total 51,388 53,254
Elaboracion Propia.
Recurso Turismo
Potencialidad
Nodo de
Acomayo 778 1.947 1,514 Potencialidade
Acos 78 0.466 36
Acopia 856 0.589 504
Pomacanchi 78 1.077 84
Rondcan 78 0.271 21
Sangarara. 78 1.041 81
Total 2,178 2,496
Elaboracion Propia.
-143-
Matriz 3: Nodo de potencialidades en la provincia
En la siguiente matriz se muestran los nodos de potencialidades en la provincia segn

par potencialidad territorio
Cuadro N 4.18.
Matriz 3: Nodo de Potencialidades en la Provincia.
Nodos de
Potencialidades Potenc.Pond. Distrito Restricciones
Recurso Suelo Agricola 3,784 Pomacanchi 1, Improductividad de las tierras
2, Escasa disponibilidad y
sobreexplotacin del
Recurso hdrico
3, Uso desordenado e ineficiente del
recurso hdrico
Recurso Suelo Pasto 71,892 Pomacanchi 1, Uso desordenado e ineficiente del
recurso
2. Baja productividad
3, Falta de infraestructura vial
Recurso Mineria 87,222,751 Acomayo 1, Uso desordenado e ineficiente del
recurso
2, Falta de infraestructura vial
Recurso Ganado Vacuno 3,786 Rondcan 1, Reducida inversin en mejoramiento
gentico y pastos cultivados
Recurso Ganado Ovino 21,044 Pomacanchi 1, Reducida inversin en mejoramiento
gentico y pastos cultivados
Recurso Porcinos 1,522 Nodo de 1, Reducida inversin en mejoramiento
Potencialidades gentico y pastos cultivados
Recurso Turismo 1,514 Acomayo 1, Insuficiente acondicionamiento
tursco respecto sobre todo al entorno.
2, Existe deficiencia en el servicio de
transporte que utilizan los turistas
Elaboracin Propia.
Paso 6: Tipologa de Zonas Econmicas
El Mapa Provincial de Potencialidades Ponderadas (nivel de potencialidades) se

superpone con el correspondiente Mapa de Zonificacin del Recurso (stock de recursos)
para examinar la convergencia o divergencia de la dotacin de recursos con las
potencialidades; as como la relacin existente entre el Nodo del Recurso y el Nodo de
Potencialidades de ese mismo recurso. Esta convergencia o divergencia puede
apreciarse en el diagrama siguiente que relaciona stock de recursos y nivel de
potencialidades, y permite establecer una tipologa de las zonas o distritos de la
provincia.
Secuencia a seguir para cada recurso
Seleccionar el recurso (suelo agrcola, suelo para pastos, suelo

para forestacin, hidrobiolgicos, mineros, tursticos)
-144-
Identificar los RD Ponderados para el recurso seleccionado, por

distritos, y ordenarlos de mayor a menor
Identificar las Potencialidades Ponderadas para el recurso, por
distritos y ordenarlos de mayor a menor (Ver cuadro de Potencialidades
Ponderadas)
Aquellos distritos que tengan altas potencialidades y alto stock
de recursos se encuentran en el Estrato I o en Zonas Dinmicas
Aquellos distritos que tengan altas potencialidades y bajo stock
de recursos se encuentran en el Estrato II o en Zonas Moderadas
Aquellos distritos que tengan bajas potencialidades y bajo stock
de recursos se encuentran en el Estrato III o en Zonas Deprimidas
Aquellos distritos que tengan bajas potencialidades y alto stock
de recursos se encuentran en el Estrato IV o en Zonas Estancadas
RECURSO SUELO
AGRICOLA
Altas Potencialidades Distritos Valor RDP
D1
D2
Dn
RECURSO SUELO
Estrato II Estrato I AGRICOLA
Zonas Zonas Distritos Valor PP
Moderadas Dinmicas D1
D2
Dn
Bajo Stock Alto Stock

Recursos Recursos
Estrato III Estrato IV

Zonas Zonas
Deprimidas Estancadas
Bajas Potencialidades
Tipologa de zonas econmicas por Recursos
-145-
Provincia Acomayo Recurso Tierra Agrcola

Recurso Suelo Agricola Potencialidad Suelo
Distritos Ponderadas Distrito Agricola Ponderadas
Pomacanchi 9,263 Pomacanchi 3,784
Acomayo 5,466 Acomayo 3,611
Sangarara. 3,904 Sangarara. 3,244
Rondcan 1,517 Rondcan 898
Acos 1,006 Acos 285
Acopia 780 Acopia 275
Mosocllacta 247 Mosocllacta 204
Elaboracion Propia.
-146-
Provincia Acomayo Recurso Suelo Pasto

Recurso Pasto Potencial Pasto
Distritos Ponderadas Distrito Ponderadas ,
Rondcan 13,521 Rondcan 13,506
Acos 2,684 Acos 2,678
Acopia 1,040 Acopia 1,037
Elaboracion: Propia
-147-
Provincia Acomayo- Recurso Minero (A)

Recurso Minero Potencial Minero
Distritos Ponderadas Distritos Ponderadas
Acomayo 87,222,751 Acomayo 87,222,751
Sangarara. 20,821,129 Sangarara. 20,821,129
Pomacanchi 8,072,963 Pomacanchi 8,072,963
Acos - Acos -
Acopia - Acopia -
Mosocllacta - Mosocllacta -
Rondcan - Rondcan -
Elaboracion: Propia Elaboracion: Propia
-148-
Provincia Acomayo- Recurso Vacuno (B)

Recurso Vacuno Potencialidad Vacuno
Acos 3,202 Acos 2,401
Acopia 1,099 Acopia 824
Sangarara. 831 Sangarara. 623
-149-
Provincia Acomayo- Recurso Ovino (C)

Recurso Ovino Potencialidad Ovino
Mosocllacta 6,680 Mosocllacta 5,011
Acopia 2,457 Acopia 1,843
Acos 1,452 Acos 1,089
-150-
Provincia Acomayo- Recurso Porcino (D)
Recurso Porcinos Potencialidad

Distritos Ponderadas Distritos Porcinos Ponderadas
Acomayo 1,268 Acomayo 951
Pomacanchi 1,093 Pomacanchi 820
Acos 757 Acos 568
Acopia 93 Acopia 70
-151-
Provincia Acomayo- Recurso Turismo (E)

Recurso Turismo Potencialidad
Distritos Ponderadas Distritos Turismo Ponderadas
Pomacanchi 1,696 Acopia 504
Acopia 1,134 Mosocllacta 256
Mosocllacta 575 Pomacanchi 84
Sangarara. 182 Sangarara. 81
Acos 82 Acos 36
Rondcan 47 Rondcan 21
-152-
Paso 7: Jerarquizacin de los Nodos de Potencialidades
La jerarquizacin no se realiza para las potencialidades aisladas. La unidad de

referencia para este proceso de jerarquizacin es el par o combinacin territorio-
potencialidades.
Por lo tanto, el ejercicio debe encontrar algn criterio para jerarquizar los territorios y las
potencialidades en ellos contenidas. Cmo jerarquizar territorios? De acuerdo a la
caracterstica ms distintiva de estos: ser recipientes de recursos y de actividades
econmicas. Por lo tanto, el problema se desplaza a jerarquizar los recursos o
actividades asentadas en los territorios. Si se logra definir, esa misma jerarqua u
ordenamiento de los recursos ser posible aplicar a los territorios que les sirven de
asiento y a las potencialidades asociadas a dichos recursos. Finalmente as se
identificar el par territorio-potencialidades que buscamos jerarquizar.
Secuencia de jerarquizacin:
La jerarqua de las actividades o recursos econmicos del nivel provincial se establecer

mediante la siguiente secuencia:
(i) Calcular para cada recurso el Coeficiente de Localizacin provincial con

respecto al departamento.
Donde:
CLAP: Coeficiente de Localizacin del Recurso A en la Provincia
RAP : Cantidad o magnitud del Recurso A en la Provincia.
RAD : Cantidad o magnitud del Recurso A en el Departamento.
EGD: Extensin Geogrfica del Departamento.
EGP: Extensin Geogrfica de la Provincia.
El CL para los otros recursos (minera, hidrobilgicos, turismo, cabezas de ganado, ctc)
se calcula en funcin de la PEA provincial y departamental.
Calculo del CLP de los diferentes recursos de la provincia de Acomayo:
RAP 13.412
RAD 227.463
EGD 7.198.650
EGP 94.822
CLAP 4,48
-153-
(ii) Establecer un ranking de CL provincial de cada una de estos recursos o

actividades con respecto al departamento. El mayor CL provincial de un recurso indicar
si la vocacin predominante de la provincia es agrcola, ganadera, forestal, turstica, etc.
Cuadro N 4.19
Jerarquizacin de Nodos de Potencialidades
Coeficiente Jerarqua Nodo (distrital)
Localizacin del segn Mapa de Potencialidades
Recursos Prov/Dpto Recurso Potencialidades Jerarquizadas
Tierra Agrcola 4,48 Alto Primera Pomacanchi Pomacanchi- Tierra Agrcola
Suelo Pasto 2,80 Alto Segunda Pomacanchi Pomacanchi-Suelo Pasto
Ovino (C) 2,19 Alto Tercera Pomacanchi Pomacanchi-Ovino
Vacuno (B) 0,52 Bajo Cuarta Rondcan Rondcan-Vacuno
Turismo (E) 0,33 Bajo Quinta Acomayo Acomayo-Turismo
Mineria (A) 0,27 Bajo Sexta Acomayo Acomayo-Mineria
Porcino (D) 0,26 Bajo Septimo Rondcan Rondcan-Porcino
(iii) Una vez que se han jerarquizado las potencialidades correspondientes a cada
recurso para el conjunto de la provincia, los nodos de potencialidades provinciales de
cada recurso resultarn tambin jerarquizados.
Matriz 4: Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas
(iv) Construccin de la Matriz Provincial de Potencialidades jerarquizadas.

Todo el proceso anterior permite construir la Matriz Provincial de Potencialidades
jerarquizadas segn distritos. Esta matriz es el punto de llegada y el instrumento final til
para el proceso de determinacin de las prioridades de proyectos viales. La
jerarquizacin de las potencialidades expresadas como pares Territorio-Potencialidad,
permite identificar las restricciones y determinar las prioridades de los proyectos viales.
Cuadro N 4.20.
Matriz 4: Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas-MPPJ
Potencialidades Requerimientos de Infraestructura

Recursos Jerarquizadas Restricciones Vial (*)
Rehabilitacin de Camino vecinal
Pomacanchi- Tierra Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi)-
Tierra Agrcola Agrcola Vias Vecinales en mal estado Emp. CU-733 (Acopia).
Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi)-
Suelo Pasto Pomacanchi-Suelo Pasto Vias Vecinales en mal estado Emp. CU-733 (Acopia).
Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi )-
Ovino (C) Pomacanchi-Ovino Vias Vecinales en mal estado Emp. CU-733 (Acopia).
Emp. CU 123 Abra Llamacocha-
Vacuno (B) Rondcan-Vacuno Vias Vecinales en mal estado Parara - Emp. CU 123

Turismo (E) Acomayo-Turismo Vias Vecinales en mal estado Emp CU 123 - Puyca- - Emp CU-123
Mineria (A) Acomayo-Mineria Vias Vecinales en mal estado Emp. CU-117 (Acomayo)-Huayqui
Emp. CU 123 Abra Llamacocha-
Porcino (D) Rondcan-Porcino Vias Vecinales en mal estado Parara - Emp. CU 123
(*) Incluye la rehabilitacin, mejoramiento, mantenimiento rutinario, peridico y de emergencia, construccin de nuevas vas,
puentes. El requerimiento es a nivel especfico. Esta matriz es uno de los insumos principales para el proceso
de priorizacin.
-154-
Identificacin de Ejes de Articulacin
La determinacin de Ejes de Articulacin toma en cuenta que el Mapa de Zonificacin

de Recursos es un mapa de stock de recursos.
Se puede obtener otro Mapa de Produccin-Mercados como un mapa de flujos. En
general, a cada zona de stock de recursos y de potencialidades se le puede asociar una
zona y un flujo de produccin. Para nuestro caso resulta claro que siendo el mayor
potencial, Ganaderia y Turismo estando debidamente priorizados en los planes de
desarrollo de la provincia. El Plan de Promocin de Inversiones de la Regin de Cusco
ha identificado por otro mtodo exactamente la intervencin de varios caminos
vecinales. Por otra parte, el recurso ganadera se constituye como la tercera
potencialidad ms importante en la provincia.
Finalmente, esta zona circunlacustre es tambin la zona ms poblada.

En sntesis:
Los Mapas de Stock de Recursos y Potencialidades (con CL>1), y los Mapas de
Produccin muestran las Zonas Econmicas y sus Nodos respectivos.
Los Mapas de Flujo Produccin-Mercados muestran los Ejes de Articulacin
(ejes productivo-comerciales.
A propsito de esto ltimo, debemos sealar que en la provincia de Acomayo, los
principales ejes de articulacin son los determinados por las carreteras nacionales, que
son las que dan ingreso y salida a los productos y servicios. En el siguiente mapa
-155-
MAPA N 18
-156-
-157-
-158-
Captulo V. PROPOSITO DEL PLAN VIAL
La visin objetivos y estrategias que se plantean en el prsenle PVPP se han trabajado en los
captulos anteriores, y tambin de acuerdo a los planteamientos y expectativas futuras de las
municipales distritales y provincial en este aspecto.
Este enfoque debe encuadrarse dentro de las polticas generales de los gobiernos locales y del
gobierno regional para poder engarzar las ideas y lograr un desarrollo econmico real y
sostenible.
5.1.Visin
La visin y objetivos que se plantean en el presente PVPP son:
La provincia de Acomayo cuenta con una infraestructura vial en buen estado, una rpida
interconexin entre lodos sus centros poblados, distritos, provincias aledaas y la capital de
departamento.
La provincia de Acomayo aprovecha de todos sus recursos fundamentalmente pastos, bosques,
pesca y tursticos, potencindolos productos y brinda un cmodo acceso hacia todo su circuito
turstico
La red vial sirve de apoyo para que, a travs de la integracin, todos los distritos y sus centros
poblados se beneficien en forma equitativa con el desarrollo social y econmico de la provincia
5.2. Objetivos
5.2.1 Objetivo general
Contribuir al desarrollo econmico y social de la provincia mediante una red vial en buen estado
que permita una interconexin gil entre los centros poblados, los distritos y las redes viales
departamentales y nacionales.
5.2.2. Objetivos especficos
a)Incrementar el acceso a los centros educativos y centros de salud por parte de la poblacin de
los centros poblados.
b)Facilitar el acceso a las redes de luz, agua y alcantarillado para que todos distritos cuenten
con estos servicios bsicos
c)Integrar a los pueblos con pobreza extrema para aliviar sus carencias y que el desarrollo
econmico social de la provincia sea equitativo, para que no existan distritos con ndice de
pobreza extrema
d)Incrementar la puesta en el mercado de sus productos facilitando su ingreso al mercado
exportador y el fomento al desarrollo agrcola especializado y a la agroindustria
e)Que la red vial cubra todos los destinos del circuito turstico y que sta permita un fcil acceso
a los turistas desde la capital de la provincia, con miras a que Acomayo se convierta en un nuevo
destino turstico
f)Priorizar la inversin del Estado a los distritos que no sean Beneficiados por la inversin
privada.
-159-
5.3. Estrategias
Respondiendo al proceso de descentralizacin, la Ley Orgnica de Municipalidades otorga a las
municipalidades provinciales competencias para ejecutar obras de infraestructura urbana o rural
que contribuyan al desarrollo econmico de su jurisdiccin. Por lo tanto, de aqu en adelante
sern las municipalidades los entes encargados del desarrollo vial.
Para el cumplimiento de estos objetivos las municipalidades han creado instancias que tendrn a
su cargo la ejecucin de estas funciones. As, el Instituto Vial Provincial (IVP) tiene a su cargo la
implementacin, ejecucin y direccin de las obras viales, contando con el apoyo del Concejo
Consultivo Local (CCL) quien tiene el encargo de promover la participacin de la poblacin en la
gestin municipal.
Mientras se consoliden estas funciones autnomas de las municipalidades es necesario contar
con estrategias que hagan posible que estas acciones se realicen con eficiencia tanto en la
ejecucin en si de las obras como en el gasto pblico que estas obras van a significar.
Las estrategias que se plantean para concretizar la visin y los objetivos del presente PVPP son
las siguientes:
Con relacin a la Gestin Vial
Generar mecanismos que permitan que el Instituto Vial Provincial pueda conducir la
gestin vial de una manera tcnica, con eficiencia y transparencia Para esto la
Municipalidad Provincial de Acomayo deber dotar al IVP de personal tcnico calificado,
de la logstica necesaria para el desarrollo de sus funciones y de procedimientos
adecuados para la evaluacin y contratacin de terceros, para la supervisin, el
monitoreo y la Evaluacin de los avances de la ejecucin del PVPP
Informar y fundamentar ante las autoridades de los distritos la priorizacin de la obras a
ejecutar y cualquier modificacin que hubiera a la seleccin de caminos
Para la ejecucin de las obras de rehabilitacin se tender a la tercerizacin y
contratacin de servicios. Para tal efecto se convocar a licitacin o concurso pblico,
utilizando criterios de calificacin que beneficien a micro empresas de la localidad
El mantenimiento rutinario y peridico ser contratada preferentemente con
microempresas comunales especializadas y promovidas entre las comunidades y
pobladores de la zona
Participacin activa de la autoridades de los 7 distritos que conforman la provincia en la
evaluacin y contratacin de los terceros encargados de la ejecucin de las obras viales,
as como en la supervisin y monitoreo, a travs del proceso participativo del
presupuesto.
Los gobiernos locales adoptarn medidas adecuadas para el seguimiento y el monitoreo
de las obras, utilizando los indicadores que se proponen en el presente PVPP
Con relacin a la Participacin Social en la Gestin del PVPP
Impulsar la participacin y compromiso de los gobiernos locales, de las organizaciones
de base e instituciones pblicas y privadas, promoviendo en cada localidad el
seguimiento y la fiscalizacin de la ejecucin de tas obras, con la participacin de
las autoridades que han intervenido en la elaboracin del PVPP.
Las obras debern ser emprendidas como parte de proyectos de desarrollo local,
fomentando de esta manera la participacin de instituciones privadas como
organizaciones no gubernamentales, cooperacin tcnicainternacional y el sector
privado empresarial.
Mediante los gobiernos locales y provincial establecer convenios y coordinaciones con el
gobierno regional y gobiernos locales vecinos para facilitar la consolidacin del
-160-
intercambio comercial y los mercados regionales

El Instituto Vial Provincial - 1VP - mantendr informado al Concejo de
Coordinacin Local Provincial -CCLP - acerca de los avances y evaluacin del PVPP,
mediante los informes que deber elaborar de manera regular.
Con relacin a la inversin y financiamiento de la vialidad
Adoptar una poltica de endeudamiento para asegurar la disponibilidad de recurso en el
corto plazo, y programar fas amortizaciones correspondientes 6n el largo plazo
Establecer compromisos de financia miento de parte de los gobiernos
programa de inversiones del PVPP
Identificar fuentes de financiamiento complementarlas a las del Gobierno Central,
Regional y Local, como las de cooperacin tcnica internacional, de manera
diversifiquen las fuentes de financiamiento y amplen los montos para la implementacin
del Plan Vial
Asignar para labores de mantenimiento vial un porcentaje de los ingresos del canon
minero destinados al mantenimiento de infraestructura
Asignar un porcentaje de recursos de los gobiernos locales para las inversiones viales
para asegura un aporte bsico a la vialidad
-161-
-162-
6.1. Priorizacin de las inversiones Viales

6.1.1. Caminos vecinales
6.1.2. Caminos de herradura
6.2. Programa de Intervencin
6.3. Plan de Inversiones
6.4. Financiamiento
6.5. Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos
priorizados
-163-
Captulo VI. PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES VIALES
6.1 Priorizacin de las Inversiones Viales.
El marco terico conceptual para la evaluacin de los caminos vecinales se realizar sobre el
llamado criterio mltiple, al tener en cuenta un conjunto de criterios que sirven de referencia para
calificar la importancia y pertinencia de los caminos.
El sistema de evaluacin que se aplica es un algoritmo elaborado con el criterio mltiple de
evaluacin desarrollado por la Universidad de Paris IX-Dauphine, tambin conocido como el
mtodo ELECTRA I y su caracterstica principal es que reduce la cantidad de soluciones
preferidas, estrictamente sobre el resto, conforme cierto grado de disparidad aceptada en la
relacin de predominio de una alternativa sobre la otra.
6.1.1 Caminos Vecinales
La metodologa para priorizar los caminos vecinales incluye los pasos siguientes:
Paso 1: Definir los caminos vecinales para el proceso de evaluacin.

Se consideran en una primera evaluacin los caminos vecinales que son troncales y locales
definidas por la STPV y se incluye las nuevas construcciones. Posteriormente se priorizan las
rutas y tramos restantes, quedando como propuesta para la acciones futuras del IVP. Esta ltima
priorizacin no se incluye a la programacin de inversiones por limitacin financiera o
presupuestales.
Paso 2: Utilizar los criterios y pesos de los indicadores
Para el propsito del trabajo se han identificado seis criterios que apoyan el desarrollo
econmico y social de los distritos de la provincia y que son los siguientes: potencialidad, trfico,
ordenamiento territorial, conectividad, nivel de pobreza y accesibilidad a los servicios bsicos de
educacin y salud.
El peso considerado para cada uno de los criterios tiene un intervalo de confianza de 1.0 a 2.0
Se ha considerado un valor de 2.0 para el criterio de potencialidad, pues como ya se ha
mencionado anteriormente, se asume que son las potencialidades existentes en el territorio y no
las carencias, el criterio bsico que orienta la prioridad de asignacin de recursos para las
inversiones en vialidad. Al trfico futuro se le ha asignado un peso de 1.8 (debe tomarse el valor
del ltimo ao proyectado), y a los otros criterios que tambin son importantes, se les ha
asignado un puntaje menor
Una vez que se determinen los pesos para cada criterio y cada aspecto, se califican
subjetivamente todos y cada uno de los aspectos que intervienen, estableciendo para ello una
escala de valores de 1.0 a 9.0, asignando la mayor calificacin a aquellos caminos que a juicio
del evaluador sean prioritarios, haciendo decrecer sta en la medida en que los caminos sean
menos importantes
-164-
Cuadro N 6.1
Criterios, aspectos y pesos considerados
Criterios Aspectos Peso

1. Potencialidad 1.1 Coeficiente de Localizacin en la MPPJ 2,00
2. Trafico 2.1 Futuro 1,80
3.1 Localidades unidas 1,70
3. Ordenamiento Territorial 3.2 Poblacin beneficiada directamente 1,70
4.1 Camino Nacional
4.2 Camino Departamental
4.3 Camino Vecinal Troncal
4. Conectividad * 4.4 Camino Vecinal Local 1,60
5. Nivel de Pobreza * 5.1 Categorizado a cada distrito segn su quintil 1,50
6.1 A centros educativos y a
6. Accesibilidad centros de salud 1,50
( * ) Son excluyentes
A continuacin se detallan los puntajes para cada uno de los criterios y aspectos a evaluarse, los
que van acompaados de un breve comentario explicativo:
Potencialidad
Este criterio da preferencia a aquellos caminos vecinales que se encuentran en los nodos de
potencialidades de acuerdo a su coeficiente de localizacin del nivel provincial1. Antes de ser
utilizados deben normalizarse, dividiendo cada valor entre el mayor valor. Para el caso de la
provincia de Acomayo se tiene los siguientes resultados:
Cuadro N 6.2
Normalizacin de los CL por potencialidad1
Par Territorio-Potencialidad Coeficiente de CL

Jerarquizado Localizacin CL Normalizado
Tierra Agrcola 4,48 1,00
Suelo Pasto 2,80 0,63
Ovino (C) 2,19 0,49
Vacuno (B) 0,52 0,12
Turismo (E) 0,33 0,07
Mineria (A) 0,27 0,06
Porcino (D) 0,26 0,06
Cuadro N 6.3
Tabla de Calificacin para el criterio de potencialidad
Calificacin Rango
9 Si el CL es 1.0
7 Si el CL es menor de 1 y mayor de 0.75
5 Si el CL es menor de 0.75 y mayor de 0.50
3 Si el CL es menor de 0.50 y mayor de 0.30
1 Si el CL es menor de 0.30
1
Extrado de la Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas - MPPJ.
-165-
Trfico
Este criterio permite considerar la cantidad de vehculos que circulan por el camino vecinal,
otorgndole una mayor calificacin al camino que tiene un mayor trfico futuro.
Cuadro N 6.4
Tabla de Calificacin para el criterio de trfico
Calificacin Rango
9 > de 100 vehculos diarios
8 Mayor de 75 y menor de 100 vehculos por da
1 Menor de 5 vehculos por da
Ordenamiento territorial
(1) Localidades unidas
Este criterio permite considerar la cantidad de centros poblados que une el camino
vecinal, la calificacin del camino depende del nmero de localidades que conecte. Es
importante esta condicin al momento de evaluar la importancia del camino a nivel
distrital, provincial o regional.
Cuadro N 6.5
Tabla de Calificacin para el criterio por ordenamiento territorial
Calificacin Rango
9 Si el camino vecinal une a mas de 16 poblados
8 Si el camino vecinal une entre 16 a 14 poblados
1 Si el camino vecinal une menos de 2 poblados
-166-
MAPA N 19
-167-
(2) Poblacin beneficiada
Igualmente, se considera la poblacin beneficiada directamente, de modo tal que el

camino que beneficie a un mayor nmero de pobladores tenga mayor jerarqua e
importancia para la provincia y la regin.
Cuadro N 6.6
Tabla de Calificacin para el criterio de Poblacin beneficiada
Calificacin Rango
1 Menor a 500 habitantes
2 De 500 -1,500 habitantes
3 De 1,501 2,500 habitantes
8 De 20,001 - 30,000 habitantes
9 Mayor a 30,000 habitantes
Conectividad
Este criterio depende de la conexin (empalme) del camino hacia otro de mayor
jerarqua (nacional, departamental y vecinal) vial, que permite identificar el tipo de
comunicacin y salida del camino.
Cuadro N 6.7
Tabla de Calificacin para el criterio de conectividad
Calificacin Rango
9,0 Si se conecta a la red vial Nacional
7,0 Si se conecta a la red vial Departamental
5,0 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino troncal
3,0 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino local
Nivel de pobreza
Permite una mayor preferencia a aquellos caminos que se encuentran en zonas de

extrema pobreza con el fin de coadyuvar a su desarrollo social e econmico
Cuadro N 6.8
Tabla de Calificacin para el criterio por nivel de pobreza
Calificacin Rango
9,0 Si el camino se ubica en distrito ms Pobre (1ro. quintil)
7,0 Si el camino se ubica en distrito del 2do. Quintil
5,0 Si el camino se ubica en distrito del 3er. Quintil
3,0 Si el camino se ubica en distrito del 4to. quintil
1,0 Si el camino se ubica en distrito Menos Pobre (5to. quintil)
-168-
Accesibilidad
Permite una mayor preferencia cuando el camino vecinal conecta un mayor nmero de
servicios bsicos de educacin y salud. Es decir comunica a un nmero de instituciones
educativas y de establecimientos de salud.
Cuadro N 6.9
Tabla de Calificacin para el criterio de accesibilidad
Calificacin rango
9,0 Si el camino transita por ms de 20 centros o establecimientos
8,0 Si el camino transita entre 19 a 20 centros o establecimientos
1,0 Si el camino transita por menos de 3 centros o establecimientos
Paso 3: Identificacin en el mapa vial de los caminos ms

importantes a evaluar
Se mostrar la localizacin de los caminos ms importantes a evaluar en el diagrama

vial de la provincia (un mapa), de esta manera se podr visualizar las localidades que
unen, rea de influencia, niveles de accesibilidad con que cuentan y la conexin con
otros caminos de la red. As mismo en lo posible puede mostrarse con el mapa
geomorfolgico, de pendientes y de puntos crticos que permita identificar el grado o
nivel de vulnerabilidad del camino.
Paso 4: Calculo de la matriz del valor de los indicadores de los

caminos a evaluar
Se construir la matriz, mostrada en el cuadro N 6.10, de los valores de los indicadores

para cada camino vecinal.
Se colocar el valor del coeficiente normalizado, el nmero de centros poblados que

comunica, el nmero total de beneficiarios directos, el trfico futuro, su conexin vial
con otro camino, el nmero total de instituciones educativas y de establecimientos de
salud que une, y finalmente el quintil al cual pertenece cada distrito por donde recorre el
camino, cuadro N 6.10.
Sealar que el valor a tomar para el nivel de pobreza del distrito debe considerar desde
su origen (inicio) del camino.
-169-
Cuadro N 6.10
Matriz de los Indicadores de los caminos vecinales con sus correspondientes valores antes de la corrida en el Programa Electra
(N
Potencialidad
Conexin vial
Accesibilidad
a Servicios
(veh./da)
Ubicacin del tramo vial Beneficiarios
Trafico
quintil)
Codigo Longitud
Pobreza
N Distrito
de Ruta (Km.)
Centros
De: A: N Hab.
Poblados
1 CU-740 Pomacanchi Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi ) Emp. CU-733 (Acopia). 19,690 1,00 5 5642 35 2 10 1
2 CU-744 Acomayo/Acos Emp. CU-117 (Acomayo) Huayqui. 15,472 0,33 6 620 34 2 7 1
3 CU-733 Acopia Emp. CU-117 (Cabadapata) - Chancamayo 17,638 0,33 14 3000 19 2 4 2
4 CU-742 Acopia Emp. CU-733 (Acopia) - Sto. Domingo - Sto. Domingo - Emp. CU-733. 4,240 0,33 1 1500 17 2 2 2
5 R13 Acomayo Emp CU 123 - Puyca Puyca - Emp CU-123 36,401 0,33 15 1384 6 2 3 1
6 CU-741 Acopia/Mosacllacta Emp. CU-733 (Chacamayo) - Mosocllacta - Tumi Surimana 5,762 0,12 3 1123 28 2 2 1
7 R25 Acopia Emp Cu 742 Santo Domingo - Huarasayco- Emp R34 3,375 0,33 3 1715 12 2 1 2
8 R26 Acopia Emp CU 742 (Santo Domigo) Tambora 3,556 0,33 2 4246 10 2 2 2
9 CU-746 Monsacllacta Emp. PE-3S - (combapata) Camino Yanaoca. 11,574 0,06 2 866 18 1 5 1
10 R01 Rondocan Emp. CU 123 Abra Llamacocha Parara - Emp. CU 123 22,965 0,06 4 1539 20 2 8 1
-170-
Paso 5: Aplicacin del Mtodo ELECTRA I.
Para simplificar el clculo de las matrices de Concordancia y Discordancia se

proporciona a la STPV un Programa en Excel a partir de la matriz del valor de los
indicadores.
De acuerdo a los valores de cada camino para cada uno de criterios y aspectos y de las
calificaciones obtenidas se construye la matriz de calificaciones2:
Cuadro N 6.11
Matriz de calificaciones
Peso Caminos a evaluar

Criterios (w) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Coeficiente Localizacin 2.0 1 3 3 3 3 3 3 1 3 3
2 Trafico futuro 1.8 5 5 4 6 2 2 1 1 2 2
3.1 Localidades unidas 1.7 1 1 2 7 2 3 2 3 2 3
3.2 Poblacin beneficiada 1.7 1 2 1 3 1 1 1 1 1 1
4 Conectividad 1.6 9 5 9 9 9 9 9 9 5 9
5 Niv el de pobreza 1.5 5 7 5 7 7 7 5 7 7 7
6 Accesibilidad 1.5 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1
2
Esta matriz es construida por la hoja Excel e igualmente, proporciona los caminos vecinales ms
dominantes.
-171-
Esquema N 1
Empleo del mtodo de priorizacin
Sistema vial de la provincia segn

informacin del Inventario Vial
Georeferenciado IVG.
Identificacin de las rutas como
unidad de anlisis vial del sistema
de vial de la provincia
N Rutas y Longitud (Km.)
Formular la conformacin de los
caminos a travs de la agregacin de
Seleccin de caminos: rutas o tramos de rutas
Grupo 1: Aquellas vas que son
troncal o local
Grupo 2: Resto de los caminos
(accesos) del sistema vial.
Elaboracin de la matriz de informacin
de los caminos para el proceso de
evaluacin (ranking) de prioridad.
Evaluar los caminos en funcin a los
seis (6) criterios a travs del mtodo
de Electra I
Programa de Inversin de Programa de Inversin para

los caminos priorizados. los caminos No prioritarios.
Programa de Inversin
Caminos del sistema vial provincial.
-172-
Paso 6: Presentacin de los resultados del proceso de evaluacin
En este paso, realizado de conformidad con el esquema N 1, es donde se presenta el

proceso metodolgico del programa de inversin del sistema vial de la provincia
Cuadro N 6.12:
Cuadro de resultados de la evaluacin de los caminos vecinales ms importantes
Cdigo Long. Tipo Presupuesto

N Ruta (s) Nombre del camino Ubicacin1/ Km. Interven US $ Priorid
1 CU-740 Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi ) Emp. CU-733 (Acopia). Pomacanchi 19,690 Rehabilitacion 354.420 1
2 CU-744 Emp. CU-117 (Acomayo) Huayqui. Acomayo/Acos 15,472 Rehabilitacion 278.496 2
3 CU-733 Emp. CU-117 (Cabadapata) - Chancamayo Acopia 17,638 Rehabilitacion 264.570 3
4 R13 Emp CU 123 - Puyca Puyca - Emp CU-123 Acomayo 36,401 Rehabilitacion 546.015 4
5 R26 Emp CU 742 (Santo Domigo) Tambora Acopia 3,556 Rehabilitacion 53.340 5
6 R25 Emp Cu 742 Santo Domingo - Huarasayco- Emp R34 Acopia 3,375 Rehabilitacion 50.625 6
7 R01 Emp. CU 123 Abra Llamacocha Parara - Emp. CU 123 Rondocan 22,965 Rehabilitacion 344.475 7
8 CU-742 Emp. CU-733 (Acopia) - Sto. Domingo - Sto. Domingo - Emp. CU-733. Acopia 4,240 Rehabilitacion 63.600 8
Acopia/Mosaclla
9 CU-741 Emp. CU-733 (Chacamayo) - Mosocllacta - Tumi Surimana cta 5,762 Rehabilitacion 86.430 9
10 CU-746 Emp. PE-3S - (combapata) Camino Yanaoca. Monsacllacta 11,574 Rehabilitacion 173.610 10
Los caminos que no han sido catalogados como importantes pero que necesariamente se
evalan con fines de programacin de las inversiones en vialidad, por acuerdo de la
Secretara Tcnica del PVPP, se ha dejado bajo responsabilidad de cada uno de los
Municipios Distritales, quienes deben hacerse cargo de la referida priorizacin.
Generalmente la mayora de estos caminos son los conocidos como de acceso y en
algunos casos son los caminos locales de menor importancia.
Se debe tener presente que los 10 caminos priorizados suman un total de 140,673 Km
que representa un elevado kilometraje a ser rehabilitado, y tal como se seala en la Pg.
N 112 de la Gua para Formular el Plan Vial Provincial Participativo PVPP, Versin
4.0: (Los tramos no considerados en la priorizacin) no se incluyen a la programacin
de inversiones por limitacin financiera o presupuestales.
Sin embargo, con fines referenciales en el cuadro N 6.13 se presenta la priorizacin del
resto de camino
-173-
Cuadro N 6.13:
Resultados de la Evaluacin del Resto de Caminos Vecinales Existentes
Cdigo Long.
Ruta Tipo Presupuesto
N (s) Nombre del camino Ubicacin1/ Km. Interven US $ Priorid
Emp. CU740- Camino Hda
1 R34 Santa Lucia Huasachincha Pomacachi 43,609 Rehabilitacion 784.962 1
EMP CU 740 Pumahuasi-
2 R31 - Pumahuasi- Emp - R28 Pomacachi 17,995 Rehabilitacion 269.925 2
Emp CU- 740 - R49
3 R32 (Pomacanchi) Sayhua Pomacachi 23,002 Rehabilitacion 414.036 3
Emp CU 117
4 R39 (Ttio) Emp CU 740 Pomacachi 8,416 Rehabilitacion 126.240 4
Emp CU- 740
5 R46 (Pomacanchi) - R49 Pomacachi 1,418 Rehabilitacion 21.270 5
Emp. CU 740
6 R33 (Pomacanchi) Canchanura Pomacachi 12,336 Rehabilitacion 185.040 6
Emp R35
7 R36 (Sayhua) San Juan Pomacachi 12,707 Rehabilitacion 190.605 7
Emp R37
(Desv. San
8 R38 Juan) Emp R39 Pomacachi 9,651 Rehabilitacion 144.765 8
Emp CU-740
(San Jose de
9 R45 Conchacalla) CU 740 Pomacachi 1,296 Rehabilitacion 19.440 9
Emp R30 Coyllalla -
10 R37 (San Juan) Emp R37 Pomacachi 10,237 Rehabilitacion 153.555 10
CU- Emp CU 733
11 743 ( Hurachapi) Huaraychapi Acopia 1,453 Rehabilitacion 21.795 11
Emp. CU 123
(desvio
Corma) -
12 R02 Sanka Lmite Paruro Rondocan 28,188 Rehabilitacion 507.384 12
Emp. CU-
117 Jumpujio -
13 R17 Jumpujio - Emp CU - 117 Acomayo 6,924 Rehabilitacion 124.632 13
14 R16 Emp CU 744 Emp R18 Acomayo 1,041 Rehabilitacion 15.615 14

Emp. CU-
117- Cabracancha
15 R18 Cabracancha - CU-117 Acomayo 2,926 Rehabilitacion 43.890 15
16 R51 Emp CU 123 S/N Acos 2,555 Rehabilitacion 38.325 16

Emp CU-744 Campi - Emp
17 R07 - Campi - CU-744 Acos 7,857 Rehabilitacion 117.855 17
Marcaconga
Emp CU 117 - Emp - CU
18 R22 Marcaconga R24 Sangarara 0,853 Rehabilitacion 12.795 18
Emp CU 746
(Uribambilla)
19 R28 - Tactabamba Mosocllacta 1,880 Rehabilitacion 28.200 19
20 R04 Emp CU 123 Yuto Acos 12,274 Rehabilitacion 184.110 20

21
21 R19 Emp CU 117 Accha Accha Sangarara 8,043 Rehabilitacion 120.645
-174-
Cdigo
Ruta Nombre del Tipo Presupuesto
N (s) camino Ubicacin1/ Long. Interven US $ Priorid
Emp CU 117
22 R09 Huispan Acos 0,762 Rehabilitacion 11.430 22

hacienda
23 R06 Emp R07 Chuco Acos 2,351 Rehabilitacion 35.265 23
Emp CU 117
- Llapaybamba
24 R08 Llapaybamba - Emp CU 744 Acos 7,348 Rehabilitacion 110.220 24
Emp CU-117-
(dev
25 R50 Pitumarca) Pitumarca Acomayo 0,816 Rehabilitacion 12.240 25
26 R29 Emp R34 Pacu Pacu Mosocllacta 2,421 Rehabilitacion 36.315 26

Emp. CU 123
- Huamanruro
27 R10 - Emp CU - 123 Acos 1,454 Rehabilitacion 21.810 27
28 R48 Emp CU 733 Antenas Acopia 3,329 Rehabilitacion 49.935 28

Emp CU 123
29 R49 (Papres) - Emp CU 123 Rondocan 1,084 Rehabilitacion 16.260 29
Emp. CU 741
30 R53 - Asnaccocha ) Mosocllacta 0,593 Rehabilitacion 8.895 30
Emp.CU 123
(Dvio. A SJ. SJ.
31 R03 Quehuares) Quehuares Rondocan 0,575 Rehabilitacion 8.625 31
Emp CU 123-
32 R12 Chilcapata Chilcapata Acomayo 0,553 Rehabilitacion 8.295 32
33 R15 Emp CU 744 Huascar Acomayo 1,240 Rehabilitacion 18.600 33
34 R35 Emp. R36 - Emp R37 Pomacachi 3,567 Rehabilitacion 53.505 34

Emp R43 - Quescollo -
35 R40 Quescollo Emp -R43 Pomacachi 1,509 Rehabilitacion 22.635 35
Emp R43 - S/n (fin de
36 R43 (Chocecani) trocha) Pomacachi 1,627 Rehabilitacion 24.405 36
Emp CU 123-
37 R11 Chalania Chalania Acos 1,186 Rehabilitacion 17.790 37
Emp CU 117
Ihuina
Emp CU 117 Kullupata -
Ihuina Emp - CU -
38 R21 Kullupata - 740 Sangarara 2,279 Rehabilitacion 34.185 38
Emp CU -
39 R27 746 (Llucha) Chilcani Mosocllacta 1,762 Rehabilitacion 26.430 39
Emp CU -740
40 R47 (Pomacanchi) - R50 Pomacachi 0,578 Rehabilitacion 8.670 40
Emp CU-741 Muelle
(Mosacllacta) (Laguna
41 R54 - Pampamarca) Mosocllacta 0,730 Rehabilitacion 10.950 41
Emp R43 -
42 R44 (Macura) Ccolpacucho Pomacachi 1,281 Rehabilitacion 19.215 42
Em. CU -123
43 R55 (Rodocan Parococha Rondocan 1,406 Rehabilitacion 21.090 43
44 R30 Emp R34 S/N Mosocllacta 3,952 Rehabilitacion 71.136 44

45 R41 Emp R43 - Santa Rosa Pomacachi 0,664 Rehabilitacion 9.960 45
-175-
Cdigo
Ruta Nombre del Tipo Presupuesto
N (s) camino Ubicacin1/ Long. Interven US $ Priorid
46 R42 Emp R45- S/n Pomacachi 1,620 Rehabilitacion 24.300 46

Emp CU-741
47 R52 (Mosacllacta) Acomilca Mosocllacta 2,553 Rehabilitacion 38.295 47
Yanque
Emp. R16 (Limite con
48 R56 (puyca) Quiquijan) Acomayo 12,927 Rehabilitacion 193.905 48
49 R05 Emp. R07 - Cochapata Acos 1,419 Rehabilitacion 21.285 49
50 R14 Emp R16 Cochapata Acomayo 3,719 Rehabilitacion 55.785 50

Emp CU 733
51 R24 - Miskiuno Acopia 3,175 Rehabilitacion 47.625 51
52 R20 Emp R22 - Tocomachay Sangarara 1,347 Rehabilitacion 20.205 52

Emp CU 740 Emp - CU
53 R23 - R24 Sangarara 1,064 Rehabilitacion 15.960 53
-176-
6.1.2 Priorizacin de los Caminos de Herradura

El camino de herradura es una va que permite conectar e integrar los centros poblados
ms alejados al desarrollo de la actividad social, econmica y cultural de un distrito,
provincia o regin. La importancia de cada camino depender de los criterios a analizar
y para la priorizacin se emplear el mtodo de Electra I.
La metodologa para priorizar los caminos de herradura incluye los pasos siguientes:
Paso 1: Definir los caminos de herradura que se considerarn en el

proceso de evaluacin.
Los caminos de herradura que se consideran en la evaluacin, son aquellos considerados

como los de mayor importancia, teniendo en cuenta su longitud, accesibilidad a mayor
nmero de centros poblados, frecuencia peatonal, o sea que tengan un comportamiento
similar a los caminos troncales. En todo caso la STPV, conjuntamente con los Alcaldes
definirn los caminos a ser evaluados.
Paso 2: Utilizar los criterios y pesos de los indicadores siguientes

para la aplicacin del Mtodo Electra I.
Para el propsito del trabajo se han identificado cuatro criterios que apoyan el desarrollo
econmico y social de los distritos de la provincia y que son los siguientes: transito,
ordenamiento territorial, conectividad y accesibilidad.
Cuadro N 6.14
Criterios, aspectos y pesos considerados
Criterios Aspectos Peso
1. Transito 2.1 Flujo de peatones y/o acmilas 1,80
3.1 Localidades unidas 1,70
2. Ordenamiento Territorial 3.2 Poblacin beneficiada directamente 1,70
3. Conectividad 3.1 Segn el tipo de red vial 1,60
6.1 A instituciones educativas, establecimientos de salud y
4. Accesibilidad otros servicios existentes. 1,50
Se presentan los atributos y puntaje de cada criterio en los cuadros siguientes:
Cuadro N 6.15
Tabla de Calificacin para el criterio de transito
Calificacin Rango
9,0 Transito mayor a 20 peatones o acmilas por da
7,0 Trnsito entre 20 a 15 peatones o acmilas por da
1,0 Transito menor a 5 peatones o acmilas por da
-177-
Cuadro N 6.16
Tabla de Calificacin para el criterio de Localidades unidas
Calificacin Rango
9,0 Mayor a 5 centros poblados
7,0 Comunica a 5 centros poblados
1,0 Menor o igual a 2 centros poblados
Cuadro N 6.17
Tabla de Calificacin para el criterio de poblacin beneficiada
Calificacin Rango
9,0 Poblacin mayor a 1,500 habitantes
7,0 Poblacin entre 1,500 a 1,000 habitantes
5,0 Poblacin entre 1,000 a 500 habitantes
3,0 Poblacin entre 500 a 250 habitantes
1,0 Poblacin menor a 250 habitantes
Cuadro N 6.18
Tabla de Calificacin para el criterio de conectividad
Calificacin Rango
9,0 Si se conecta a la red vial Nacional
7,0 Si se conecta a la red vial Departamental
5,0 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino troncal
3,0 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino local
1,0 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino de acceso
Cuadro N 6.19
Tabla de Calificacin para el criterio de accesibilidad a los servicios (*)
Calificacin Rango
Si el camino comunica con ms de 7 servicios (educacin, salud y
9.0 otros)
7.0 Si el camino comunica con 6 a 7 servicios
1.0 Si el camino comunica con menor o igual a 2 servicios
(*)Si el poblado o los poblados tienen los servicios de saneamiento y electrificacin rural, se le adiciona 2 (dos) servicios
al total computado.
-178-
Paso 3: Calculo de la matriz del valor de los indicadores de los

caminos de herradura a evaluar.
Para simplificar el clculo de los puntajes se proporciona a la STPV un Programa en

Excel a partir de la matriz del valor de los indicadores, para la aplicacin del mtodo
Electra I.
Cuadro N.6.20
Matriz del valor de los indicadores de los caminos de herradura
Ubicacin del tramo vial Beneficiarios
Accesibilidad a
Conexin vial
Servicios
TPDA
Codigo Longitud
N Distrito Centros
de Ruta De: A: (Km.) N Hab.
Poblados
1 H 113 Acopia Acopia Sto Domingo 3,332 2 4246 21 3 2

2 H 114 Acopia Acopia Misquiuno 1,914 2 2996 14 3 2
3 H 115 Acopia Desv. Acopia Acopia 1,717 1 2956 0 3 2
4 H 33 Acopia San Juan Ihuina 14,282 2 2894 3 3 4
5 H 111 Acopia Acopia Talli 6,068 2 2746 24 3 2
6 H 108 Acopia Desv. Acopia Acopia-Chilcane 5,552 2 2746 34 3 3
7 H 110 Acopia Desv. Acopia Acopia 2,848 1 2746 0 3 2
8 H 75 Pomacanchi Fierrocunca Pomacanchi 14,178 2 2657 25 3 4
9 H 09 Pomacanchi Pomacanchi Tumi 9,572 2 2650 8 3 3
10 H 16 Pomacanchi Desv. Chosicani Chosicani 2,903 1 2516 25 3 1
Paso 4:Presentacin de los caminos de herradura en orden de prioridad.- Ver
Cuadro N 6.21
Presentacin de la priorizacin de los caminos de herradura
Tipo de Presupuesto
Descripcin del Camino Prioridad Longitud Intervencin US$
Acopia Sto Domingo 1 3,33 Mejoramiento 9.329
Fierrocunca Pomacanchi 2 14,18 Mejoramiento 39.697
Acopia Talli 3 6,07 Mejoramiento 16.990
Desv. Acopia Acopia-Chilcane 4 5,55 Mejoramiento 15.545
Acopia Misquiuno 5 1,91 Mejoramiento 5.359
Desv. Chosicani Chosicani 6 2,90 Mejoramiento 8.128
Pomacanchi Tumi 7 9,57 Mejoramiento 26.802
San Juan Ihuina 8 14,28 Mejoramiento 39.988
Desv. Acopia Acopia 9 1,72 Mejoramiento 4.808
Desv. Acopia Acopia 10 2,85 Mejoramiento 7.973
6.2 Programas de intervencin.
Las acciones de intervencin de conformidad con lo visto anteriormente se pueden

desagregarse en los programas siguientes:
Programa de Rehabilitacin (R)
Programa de Mejoramiento de Caminos de Herradura (M y CN)
En el siguiente cuadro se muestra el programa de intervencin para los 10 aos que
comprende este programa.
-179-
MAPA N 20
-180-
Cuadro N 6.22
Programa de intervencin
Inter AOS
Camino vecinal -venc. Prioridad Km 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Caminos Vecinales -
M M M M M M M
Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi ) Emp. CU-733 (Acopia). R 1 19,69 R R R R MP R R R MP R
M M M M M M
Emp. CU-117 (Acomayo) Huayqui. R 2 15,47 R R R R MP R R R MP
M M M M M M
Emp. CU-117 (Cabadapata) - Chancamayo R 3 17,64 R R R R MP R R R
M M M M M
Emp CU 123 - Puyca Puyca - Emp CU-123 R 4 36,40 R R R R MP R R
M M M M
Emp CU 742 (Santo Domigo) Tambora R 5 3,56 R R R R MP R
M M M
Emp Cu 742 Santo Domingo - Huarasayco- Emp R34 R 6 3,38 R R R R MP
M M M
Emp. CU 123 Abra Llamacocha Parara - Emp. CU 123 R 7 22,97 R R R R
M M
Emp. CU-733 (Acopia) - Sto. Domingo - Sto. Domingo - Emp. CU-733. R 8 4,24 R R R
M
Emp. CU-733 (Chacamayo) - Mosocllacta - Tumi Surimana R 9 5,76 R R
Emp. PE-3S - (combapata) Camino Yanaoca. R 10 11,57 R
Caminos de Herradura
M M M M M M M M M
Acopia Sto Domingo M 1 3,33 M R R R R R R R R R
M M M M M M M M
Fierrocunca Pomacanchi M 2 14,18 M R R R R R R R R
M M M M M M M
Acopia Talli M 3 6,07 M R R R R R R R
M M M M M M
Desv. Acopia Acopia-Chilcane M 4 5,55 M R R R R R R
M M M M M
Acopia Misquiuno M 5 1,91 M R R R R R
M M M M
Desv. Chosicani Chosicani M 6 2,90 M R R R R
M M M
Pomacanchi Tumi M 7 9,57 M R R R
M M
San Juan Ihuina M 8 14,28 M R R
M
Desv. Acopia Acopia M 9 1,72 M R
Desv. Acopia Acopia M 10 2,85 M
El mantenimiento rutinario (MR) se realiza inmediatamente despus de una

rehabilitacin (R) o mejoramiento (M) o construccin nueva (CN) de la va vecinal; el
mantenimiento peridico se realizar (MP) luego de tres aos de mantenimiento
rutinario.
6.3 . Plan de Inversiones

Para el clculo del Plan de Inversiones se utiliza el Programa de Intervencin y los
costos promedios de los diferentes niveles de intervencin.
-181-
Cuadro N 6.23: Programa de inversiones (S/.)
Aos
Intervencin/ Prio-ridad Km 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Total

Caminos Vecinales
Rehabilitacin
Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi ) Emp. CU-733 (Acopia). 1 19.690 1,134,144 17,721 17,721 17,721 55,132 17,721 17,721 17,721 55,132 17,721 1,368,455
Emp. CU-117 (Acomayo) Huayqui. 2 15.472 891,187 13,925 13,925 13,925 43,322 13,925 13,925 13,925 43,322 1,061,379
Emp. CU-117 (Cabadapata) - Chancamayo 3 17.638 846,624 15,874 15,874 15,874 49,386 15,874 15,874 15,874 991,256
Emp CU 123 - Puyca Puyca - Emp CU-123 4 36.401 1,747,248 32,761 32,761 32,761 101,923 32,761 32,761 2,012,975
Emp CU 742 (Santo Domigo) Tambora 5 3.556 170,688 3,200 3,200 3,200 9,957 3,200 193,446
Emp Cu 742 Santo Domingo - Huarasayco- Emp R34 6 3.375 162,000 3,038 3,038 3,038 9,450 180,563
Emp. CU 123 Abra Llamacocha Parara - Emp. CU 123 7 22.965 1,102,320 20,669 20,669 20,669 1,164,326
Emp. CU-733 (Acopia) - Sto. Domingo - Sto. Domingo - Emp. CU-733. 8 4.240 203,520 3,816 3,816 211,152
Emp. CU-733 (Chacamayo) - Mosocllacta - Tumi Surimana 9 5.762 276,576 5,186 281,762
Emp. PE-3S - (combapata) Camino Yanaoca. 10 11.574 555,552 555,552
-182-
Cuadro N 6.23: Programa de inversiones (S/.)

Aos
Intervencin/ Prio-ridad Km 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Total

Caminos de Herradura
Rehabilitacin
Acopia Sto Domingo 1 3.332 29,854 4,265 4,265 4,265 4,265 4,265 4,265 4,265 4,265 4,265 68,237
Fierrocunca Pomacanchi 2 14.178 127,032 18,147 18,147 18,147 18,147 18,147 18,147 18,147 18,147 272,211
Acopia Talli 3 6.068 54,370 7,767 7,767 7,767 7,767 7,767 7,767 7,767 108,739
Desv. Acopia Acopia-Chilcane 4 5.552 49,744 7,106 7,106 7,106 7,106 7,106 7,106 92,382
Acopia Misquiuno 5 1.914 17,149 2,450 2,450 2,450 2,450 2,450 29,399
Desv. Chosicani Chosicani 6 2.903 26,009 3,716 3,716 3,716 3,716 40,871
Pomacanchi Tumi 7 9.572 85,767 12,252 12,252 12,252 122,524
San Juan Ihuina 8 14.282 127,963 18,280 18,280 164,524
Desv. Acopia Acopia 9 1.717 15,387 2,198 17,585
Desv. Acopia Acopia 10 2.848 25,514 25,514

TOTAL(miles de soles) 203.038 1,163.998 1,040.205 955.052 1,874.691 342.815 340.622 1,351.569 563.536 521.117 809.246 8,962.850
-183-
Para el clculo del presupusto total del proyecto se a considerado los costos por Km.
Especificados en los trminos de referencia PARA LA EJECUCIN DE
ESTUDIOS DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA CAMINOS
VECINALES los cules estn en fucncin a la regin e IMD del proyecto, a
continuacin se presentan dichos costos.
COSTOS DE INVERSION DOLARES POR KM.
Parmetro de Inversin TRNSITO IMD<25 TRNSITO IMD25

en Obras (US $/km)
Costa Sierra Selva Costa Sierra Selva
Presupuesto de Obra 12.000 15.000 18.000 15.000 18.000 25.000

Costo de estudio
definitivo 1.293 1.293 1.293 1.293 1.293 1.293
Supervicion 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200

Total (US $/km) 14.493 17.493 20.493 17.493 20.493 27.493
COSTOS DE MANTENIMIENTO DOLARES POR KM.

Caminos de
Parmetro de mantenimiento de vias Camino vecinal. herradura.
vecinales (US $/km)
Rutinario Periodico Rutinario
Costa y sierra US$/km 900 2800 400
Selva US$/km 1100 2800 450
Para el clculo de los presupuestos de los PIPs, PRIORIZADOS Y EL RESTO DE PIPs

se se ha tomado en todos los casos los costos de la regin costa.
En el horizonte del Plan el monto total bruto de las intervenciones para todos los
caminos vecinales y caminos de herradura de la provincia alcanzan las suma de 8
millones 981 mil 315 soles, una suma bastante elevada que muestra en realidad una
situacin ideal muy difcil de atender en la prctica.
6.4 . Financiamiento
Uno de los elementos estratgicos que le dan viabilidad a todo plan, cualquiera que sea
su naturaleza, constituye el financiamiento. Al respecto, es importante admitir que la
realidad econmica por la que atraviesan los municipios distritales de la provincia no
son tan halageas, por lo que sus opciones de financiar exclusivamente con los
recursos tradicionales de los que disponen, los diversos componentes del PVPP, son
mnimas o en todo caso marginal
En tal sentido, debe analizarse las diferentes posibilidades de financiamiento para la
implementacin del plan vial provincial y no basta con enumerar las alternativas.
Inclusive, si se recomienda alguna de ellas se describir las actividades o pasos que
-184-
tienen que darse para su concrecin; igualmente, sealar los requisitos que tienen que
cumplirse por cada fuente recomendada.
La propuesta del financiamiento del plan debe ser lo ms prximo a la realidad,
concordado con las disponibilidades presupuestales con que cuentan los municipios
para orientar o reorientar recursos a la gestin vial.
A continuacin presentamos algunos mecanismos que pueden posibilitar la viabilidad
financiera del plan tanto para el corto como para el mediano plazo:
a) En una primera etapa, la opcin constituye parte de los recursos municipales que el
Gobierno Central les transfiere, en trminos de su coparticipacin con PROVIAS
DESCENTRALIZADO para los proyectos prioritarios.
b) Anualmente, a travs del Presupuesto Participativo de los Gobiernos Locales, como
un compromiso adquirido por los miembros del CCLP
c) La gestin y ejecucin de alianzas estratgicas con el Gobierno Regional, dentro de
las posibilidades de incursionar en el endeudamiento externo con programas y proyectos
de desarrollo rural. Igualmente, alianzas con las empresas privadas (ejemplo mineras).
d) La cooperacin tcnica y financiera internacional es otra opcin factible que depende
de dos importantes factores: contar con una cartera de proyectos adecuadamente
formulados y adoptar una poltica agresiva de negociacin bilateral a travs de lobys
con ONGs internacionales, Embajadas, Fondos Contravalor, AID, etc. En este aspecto
hay una premisa bsica: el primer y mejor elemento de negociacin es el proyecto.
e) Un importante mecanismo que se ha dado en el medio rural de algunas partes del
pas, es la intervencin de los productores en el autofinanciamiento de sus obras a travs
de un auto gravamen, administrado por la organizacin comunal o empresarial a la que
pertenece. Esta forma de participacin de los propios interesados, debe ser objeto de
anlisis por parte del IVP, a fin de establecer algunos proyectos piloto.
f) En funcin a las normas legales vigentes de carcter municipal, habra que estudiar la
implementacin de un sistema de peaje rural, fundamentalmente aplicable a los
vehculos de alto tonelaje que transitan por las vas troncales y que son los que
mayormente deterioran los precarios caminos vecinales
g) Promover el financiamiento a travs de Mesas de Donantes
6.5 . Impacto de la Vulnerabilidad y Medio Ambiente en los Caminos

Priorizados-
El impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente tiene un carcter de proyeccin

preventiva en la etapa de ejecucin y operacin, a partir de la localizacin de los
ncaminos vecinales priorizados que forman parte del Plan de Inversiones.
Con relacin a la vulnerabilidad es la aplicacin de los resultados obtenidos de la
informacin del mapa geomorfolgico con el mapa de pendientes. Se trata de identificar
zonas con alta vulnerabilidad en el programa de inversiones viales.
Con relacin al medio ambiente, se trata de determinar para los proyectos priorizados
que no se ubiquen dentro de las reas naturales protegidas o zonas arqueolgicas, evitar
la afectacin de bosques naturales o zonas ecolgicas frgiles, o evitar el trazo del
camino sobre laderas propensas a la erosin hdrica, zonas inestables o con problemas
geodinmico, entre otros.
-185-
-186-
7.1. Marco Institucional, Actores y Responsabilidades.
7.2. Indicadores de Seguimiento.
7.3. Indicadores de Evaluacin.
-187-
Capitulo VII. SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP
7.1 Marco Institucional, Actores y Responsabilidades
La responsabilidad de la gestin y operacin del Plan Vial Provincial Participativo Acomayo, ser
del Instituto Vial Provincial-IVP, de acuerdo a las responsabilidades y competencias asignadas
en sus instrumentos de Gestin Administrativa (Estatuto, Reglamento de Organizacin y
Funciones, Manual de Organizacin y Funciones, etc.)
En el siguiente cuadro se muestran las diferencias tcnicas entre seguimiento y evaluacin
Cuadro N 7.1
Diferencias tcnicas entre seguimiento y evaluacin
SEGUIMIENTO EVALUACION
Dar informacin sobre el cumplimiento de la Determinar los logros del plan vial y
Objetivos que planificacin operativa, para hacer correcciones compararlos con los que ste se haba
Persiguen propuesto
Cumplimiento de actividades y tareas. Logros de Cumplimiento de la jerarqua de objetivos
las metas que stas se propusieron. Uso de (propsito y resultados)
Aspectos que se
recursos
consideran
Frecuencia Dos veces al ao, al inicio y al cierre A la mitad del periodo de ejecucin y al final
sugerida del PVPP
Informes producidos por el IVP Informes de seguimiento de los indicadores
del propsito y de resultados, poblacin
objetivo, IVP e informacin externa
Fuentes
Responsables IVP IVP o especialistas externos
7.2 Indicadores de Seguimiento
Se entiende por Seguimiento3 la actividad que se relaciona directamente con la gestin

administrativa, es decir, con el examen continuo o peridico que efecta la institucin que tiene
la responsabilidad de un determinado programa4, durante la etapa de operacin del mismo. Es
el seguimiento de la operacin del plan vial para ver como marcha el proceso de ejecucin del
mismo. Es decir, se pretende con el seguimiento, el control del cumplimiento de los plazos de las
actividades programadas, de los insumos entregados y de los productos obtenidos en los
tiempos previstos, y en las cantidades y calidades asignadas
El seguimiento revisa el cumplimiento de la planificacin operativa y sirve para tomar decisiones
dirigidas a corregir posibles errores o insuficiencias; puede realizarse al inicio y al final del
ejercicio fiscal y estar a cargo del IVP.
Los componentes fundamentales para realizar las labores de seguimiento son:
3 Tambin se le denomina Monitoreo

4 Para el caso del plan vial le corresponde al Instituto Vial Provincial Municipal-IVP
-188-
Las actividades y tareas para determinar si estn alcanzando las metas programadas en el plan
operativo (en la cantidad y calidad previstas) y si se est cumpliendo con los plazos
programados.
Los recursos para determinar si se estn suministrando y usando en las cantidades previstas de
acuerdo a las metas del plan operativo.
A continuacin, se consigna los indicadores de Seguimiento-Producto, para el PVPP Acomayo
Cuadro N 7.2
Indicadores de seguimiento
Objetivo Cod. Indicadores

DE PRODUCTO
Porcentaje de avance de las obras de rehabilitacin de caminos
ISP-1 vecinales con relacin a lo programado en el PVPP.
Porcentaje de avance de las obras de construccin de caminos
ACCIONES ISP-2 vecinales con relacin a lo programado en el PVPP.
El detalle de las actividades se
encuentran en el Plan Porcentaje de avance de las obras de mejoramiento de caminos de
Operativo Anual de las ISP-3 herradura con relacin a lo programado en el PVPP.
Municipalidades de la Provincia Porcentaje de avance de las obras de construccin de caminos de
y del IVP. ISP-4 herradura con relacin a lo programado en el PVPP.
Porcentaje de caminos vecinales en mantenimiento rutinario y peridico
ISP-5 con relacin a las vas programadas en el PVPP.
Porcentaje de recursos orientados a las obras viales del total de sus
ISP-6 presupuestos anuales.
7.3 Indicadores de Evaluacin
Son unidades de medida especificas, explicitas y objetivamente verificables de los cambios

propuestos en el nivel de los objetivos y los productos obtenidos con la ejecucin de las
actividades programadas en el plan vial. Permite conocer los progresos alcanzados hacia el
cumplimiento de las metas de cada uno de los niveles de la jerarqua de objetivos del plan vial.
Se identifican tres tipos de indicadores:
Indicadores de Impacto:
Identifican la informacin necesaria a recoger para medir los cambios que se esperan obtener al
final del plan vial, con el logro del propsito u objetivo general. A este nivel se intenta conocer y
medir las situaciones finales o cambios fundamentales que se han logrado producir en la
poblacin objetivo al trmino del plan vial
Indicadores de Efecto:
Identifican la informacin requerida para medir los cambios que se van a producir con la
ejecucin del plan vial; es decir, con el logro de los componentes u objetivos especficos. En este
sentido, a estos indicadores tambin se les conoce con el nombre de indicadores del proceso de
ejecucin del plan vial.
-189-
Cuadro N 7.3
Lnea Base de Impacto - Indicadores de evaluacin
Valor3
Objetivo Cod. Ao 0
DE IMPACTO
IEI- N de consultas en los establecimientos
1 de salud- 17.289 Atendidos
IEI- N de consultantes en los
2 establecimientos de salud- 78.087 Atenciones
IEI- N de alumnos matriculados en los
Mejorar el
3 centros educativos-CCEE 8.161 Alumnos
acceso a los
servicios IEI- Volmenes de mercadeo de los
socio 4 principales productos agrcolas 15.460 TM
econmicos IEI-
para satisfacer 5 Flujo de turismo receptivo* 3.499 Arribos al ao
las IEI- Trnsito por tipo de vehculo en
necesidades 6 caminos priorizados 19 Veh./da
bsicas de la
poblacin IEI- N de centros poblados incorporados a
7 la red vial rural4 150 CCPP
IEI- N de beneficiarios interconectados por
8 un sistema de transporte confiable 21.635 Beneficiarios
10 Carga
IEI- N de servicios de transporte de carga y
9 pasajeros 18 Pasajero
-190-
Cuadro N 7.4
Indicadores de evaluacin - efecto5
Objetivos Cod. Indicadores Valor

DE EFECTO
N acumulado de Km. de caminos
IEE-1 vecinales rehabilitados por distritos 140,67
IEE-2 vecinales mejorados por distritos -
vecinales con mantenimiento rutinario
IEE-3 por distritos 140,67
COMPONENTES N acumulado de Km. de caminos
O RESULTADOS vecinales con mantenimiento peridico
Mejorar la IEE-4 por distritos 140,67
transitabilidad de la N acumulado de Km. de C. de H.
red vial rural IEE-5 mejorados 62,36
N acumulado de Km. de C. de H.
IEE-6 construidos -
N de empleo temporal generado por
IEE-7 obras de rehabilitacin 2.686
N de MEMV dedicadas al
IEE-8 mantenimiento 8
Empleo permanente por labores de
Ampliar la red IEE-10 vecinales construidos por distritos -
vial rural N de empleo temporal generado por
IEE-11 obras de nuevas construcciones -
N de G.L. que cofinancian el
Mejorar la Recursos asignados para transportes del
capacidad de total presupuesto Municipalidad
gestin vial de los IEE-13 provincial (n.s.) 20%
Gobiernos Locales
Disponibilidad de equipo o maquinaria
- G.L.
IEE-14 obras viales No tiene
Personal capacitado disponible obras
IEE-15 viales 6
5
Para ser utilizado por el IVP
-191-
ANEXOS
(PANEL FOTOGRFICO)
-192-
CAMINOS VECINALES REGISTRADOS
Camino CU-733 Camino CU-740
-193-
CAMINOS VECINALES REGISTRADOS
Camino R1 Camino R2
Camino R3 Camino R4
Camino R5 Camino R6
-194-
Camino R7 Camino R6
Camino R9 Camino R10
-195-
-196-
INFRAESTRUCTURA VIAL
Baden del Camino CU-740 Pontn del Camino CU-742
Pontn del Camino CU-743 Ponton del Camino CU-746
Pontn del Camino R16 Ponton del Camino R35
-197-

Plan vial provincial participativo de Acomayo 2009-2019

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Plan vial provincial participativo de Acomayo 2009-2019

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATICO DE ACOMAYO 2009

Volumen I. CARACTERIZACION TERRITORIAL DE LA PROVINCIA.

1.1. Descripcin General de la Provincia

Captulo II. OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

2.1. Nivel de articulacin vial de la provincia en el mbito regional.

Captulo III. DEMANDA VIAL Y SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL

3.1. Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados.

Captulo IV. POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL

4.1. Identificacin de los Recursos Naturales Disponibles - RD (stock)

Volumen II. PROGRAMA DE INVERSION VIAL.

Captulo V. CAPITULO II: PROPOSITO DEL PLAN VIAL

Captulo VI. PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES VIALES

6.1. Priorizacin de las inversiones Viales

Captulo VII. SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP

7.1. Marco Institucional, Actores y Responsabilidades.

Volumen III. ANEXOS

Cuadro N 1.1. Ubicacin geogrfica de los distritos de la provincia

Cuadro N 1.11. Principales Variables De Empleo

Cuadro N 1.7. Flujos de Comercializacin Agrcola

Cuadro N 6.3. Tabla de Calificacin para el criterio de potencialidad

Mapa N 1. Ubicacin Poltico Administrativo.

La Municipalidad Provincial de Acomayo en su con un Plan de Desarrollo Concertado con la

forma la intensificacin de los flujos de comercializacin entre los centros de produccin,

MATRIZ CONSOLIDADA DE LA SISTESIS DEL ANLISIS DE LOS PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO

Crear una cobertura de Tener una

Captulo I. ASPECTOS GENERALES

1.1. DESCRIPCIN GENERAL DE LA PROVINCIA: UBICACIN, LMITES,

Por el Norte: con la Provincia de Paruro

La provincia de Acomayo esta integrado por 7 distritos:

ACOMAYO 13 54' 51" 71 40' 52" 3.207 141,27 38,08

ACOS 13 56' 49" 71 44' 12" 3.085 137,55 18,50

ACOPIA 14 03' 16" 71 29' 32" 3.715 91,72 27,88

POMACANCHI 14 01' 58" 71 34' 09" 3.679 275,56 30,27

SANGARARA 13 56' 34" 71 36' 08" 3.763 78,29 47,94

RONDOCAN 13 46' 30" 71 46' 49" 3.365 180,22 16,19

MOSOCLLACTA 14 07' 02" 71 28' 21" 3.802 43,61 42,74

Ubicacin Poltico Administrativo.

1.1.2. Definicin de sub espacios en el mbito provincial.

SUB ESPACIO: ACOMAYO POMACANCHI

SUB ESPACIO ACOS ACOPIA SANGARARA RONDOCAN -

ACOMAYO 2 3 3 4 1 Mayor desarrollo

1.1.3. Caractersticas Geomorfolgicas.

SUB CUENCA AREA Km

Rango (%) Trmino Descriptivo Superficie

25 50 Empinadas 28,492.36 39.21

50 Muy empinadas 20,747.58 28.56

Elementos del paisaje Unidad

Vertientes de Montaa Empinada

Pomacanchis Prov. de 23/06/1939 11:00 Fuerte Terremoto al SE de Cusco. Deja 37

FORMAS DE ORGANIZACIN DEL ESPACIO Y DE LA ECONOMA.

empaques y materiales desechables, que aumentan considerablemente la cantidad de residuos,

As mismo, el incremento de concesiones mineras ha sido acompaado por un fuerte aumento

El 35% del territorio de la provincia se encuentra

DISTRITOS LUGAR ESPECIE POTENCIAL

Piso montano: Eucalipto; Especies Nativas

1.2. ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES

POBLACION TASA DE CRECIMIENTO POBLACION PROYECTADA

Poblacion Urbana y Rural 2007

POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA. PEA

Provincia ACOMAYO Distrito ACOMAYO

PEA ocupada sin seguro de salud 5099 68,1 698 59,3

1.2.2. Indicador de Pobreza