UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA GEOLGICA, MINERA Y METALRGICA

Simulation of Haulage-Dump system in Open Pit mines using GPPS/H

Subject: Mining system analysis

RESUMEN
La complejidad de las mina a tajo abierto hace necesario la determinacin de una flota de camiones y palas
que permitan cumplir el desarrollo de la mina planteado por el planeamiento a largo plazo, la determinacin
optima en cada fase de minado trae consigo un mejor usos de los recursos de capital , es de decir de todos
los equipos de minas en especial el de los camiones y palas; permite tambin la determinacin la movilizacin
de los activos (compra y venta) de equipos y finalmente resulta en una reduccin de costos del sistema de
carguo y acarreo.
Keywords: haulage, dump, optimization, operability, extraction speed, costs.

INTRODUCCIN Determinacin de la flota de camiones que

maximice la utilidad.
En el Peru, los grandes depositos de mineral de
baja ley son explotados mediante mtodos de Objetivos Especificos
minado a tajo abierto; la determinacin de la flota de
equipos es una varibale importante durante la etapa Incremento de utilizacin
Reduccin de tiempos de espera (colas)
previa y durante la operacin; reducir los tiempos de
espera del sistema en el transporte de mineral a los
distintos destinos de acuerdo a la ley de mineral es METODOLOGA
una variable importane para tomar en cuenta puesto
que el costo de cargui y acarreo representa Localizacin de Palas
alrededor de 45% en promedio del costo total del
proceso.La determinacin y resolucin en el da a Dependiendo del sistema de carguo; carguio
dia de este proceso es tomada en cuenta tanto a unilateral o bilateral y el tipo de equipo utilizado para
nivel operativo como a nivel de planeamiento a corto el carguio de material a los camoines se tiene una
plazo. distribucin del tiempo de demora para el carguio de
los camione este depende dentro otros factores:
PRESENTATION DEL PROBLEMA
Capacidad del Camion
La determinacin de la flota de camiones ptima Capacidad de Cuchara de la Pala
con respecto a cada fase de minado es una variable
improtante para el desarrollo de las minas y es un Tipo de roca
problema que enfrenta todas las minas de minado a Factor de esponjamiento
tajo abieto; la simulacin de sistemas mineros Grado de fragmentacin porducto de la
permite resolver el problema de la determinacin de voladura
camiones y palas necesarias con el motivo de
reducir los costos de transporte, combustible ; la
prediccin de los tiempos de mantenimiento
preventivo de los equipos; determinar el capital de
inversin durante el LOM de la mina que afecta
directamente el flujo de caja y por ende el
VAN;reduccin del tiempo de espera de los
camiones en los puntos de carguo y descarga y
finalmente el cumplimiento operativo de la cuota de
produccin del planeamiento de minado.

OBJECTIVES

Objetivos General
 Fig.N1 Esquematizacin de la localizacin
La simulacin de de los tiempos de carguio de
las palas a los camiones pueden ser simulados
utilizando una distribucin normal de todos los
datos recabados en operacin anteriores;
operacin actual si es que la mina esta en fase
de produccin o de caso contrario la estimacin
de parmetros de tiempos de carguio segn el
manual del fabricante; la incertidumbre de estos
datos basado principalmente en el grado de
fragementcin hace necesario estimar intervalos
de confianza con medias y varianzas para cada
intervalo dando asi estacionaridad
confiabilidad a los datos los cuales tendrn que
ser constrastados durante la operacin.
Estimacin de Velocidad de Camiones
La velocidad de camiones es estimada teniendo
en consideracin las caractersticas del equipo
utilizando las grficas Rimpull del manual de
fabricante y teniendo en consideracin el factor
de altura o nivel topogrfico de las minas; puesto
que el rendimiento del motor es afecto debido a
este factor. Para la determinacin de la
velocidad de los camiones se toman los
y siguientes puntos:
Fuerza de Traccin
Resistencia por pendiente
Resistencia por rodadura
Peso bruto del camin

Fig.N2 Determinacin de tiempos medios y

variabilidad de tiempos de carguio y acarreo

Camiones de Acarreo

Una vez el camin los camiones son cargados

de los distintos frentes de trabajo de las palas
estos tienen que recorrer una cantidad por las
rampas que obedecen a un diseo de
estabilidad, operatividad y optimizacin del tajo.
El diseo de las rampas es importante para el
desarrollo de la simulacin puesto que este
factor no solo depende de la velocidad o el
manteminiento de las palas; los cuales son
factores impritante tambien; sino que depende
del trafico en el sistema en las intersecciones u
otros motivos.
Velocidad del camin
Mantenimiento de las caminos
Diseo de las rampas
Tiempos perdidos en intersecciones
Fig.N3 Grfica de rimpull (Traccin-velocidad-
resistencia)
Puntos de Descarga
Los puntos de descarga estn delimitados por varios
factores estre estos la topografa del terreno; en
sistemas de minado a tajo abierto es recuerrente
encontrar distintos puntos de descarga de acuerdo a
la categorizacin de la ley (ley de corte) y de
acuerdo a esto se estima el destino de los camiones;
para esta aplicacin se consideraron los siguientes
puntos de destino que obedecen al planeamiento a
largo plazo:
 Pad de Lixiviacin
Stock Piles CONCLUSIONES
Desmontera
- Analizando la grfica de numero de
Planta (Chandoras primaria)
camiones vs utilidad podemos ver que el
Estacionamiento/Taller
nmero optimo de camiones que nos genera
el mayor VAN es 45 Camiones; para las
condiciones simuladas. Este estudio debe
seguir un esctricto proceso durante todo el
RESULTADOS DE LA SIMULACIN LOM de la mina.
- Es recomendable mantener el control de
Nmero de Camiones vs Utilidad Queue y Hang con el fin que los costos se
mantengan en lo planeado.
- Se debe gestionar el resultado de los KPIs
N camiones Vs Utilidad :utilizazcin, disponibilidad de las palas ;
140000000 regularmente una buena gestin asegura una
120000000 utilizacin mayor a 90% como margen.
100000000
Utilidad

80000000
60000000
40000000
20000000
0 BIBLIOGRAFA
0 20 40 60 80
.Planning open pit mining operations
N de camiones using simulation; Alan Bauer,Peter Calder

Mine Design examples using

simulation; Jhon R. Sturgul, SME 2000
Nmero de Camiones vs Utilizacin

ANEXO
N Camiones Vs Utilizacin
Anexo 1: Codigo de Simulacin
1.2
1 INITIAL X$PLANTA,0

Utilizacin

0.8 INITIAL X$STOCK,0

0.6 INITIAL X$BOTA,0
0.4 T1 EQU (0.75)#60
0.2 T2 EQU (4.35)#60
0 T3 EQU (1.23)#60
0 20 40 60 80 T4 EQU (1.23)#60
T5 EQU (8.88)#60
N Camiones
Pala1 Pala2 T6 EQU (5.86)#60
T7 EQU (12.52)#60
T8 EQU (8.51)#60
T9 EQU (11.54)#60
Nmero de Camiones en la Cola T10 EQU (7.07)#60
T11 EQU (1.82)#60
T12 EQU (1)#60
N Camiones Vs Cola T13 EQU (1)#60
20 EXPO FUNCTION RN1,C24

Queue

10 0,0/.1,.104/.2,.222/.3,.355/.4,.509/.5,.69/
Pala1
0 .6,.915/.7,1.2/.75,1.38/
Pala2 .8,1.6/.84,1.83/.88,2.12/.9,2.3/.92,2.52/.9
0 20 40 60 80
4,2.81/.95,2.99/.96,3.2
N Camiones
.97,3.5/.98,3.9/.99,4.6/.995,5.3/.998,6.2/.999
,7/.9998,8
DA FUNCTION RN1,D3
0.4,1/0.7,2/1.0,3
GENERATE
180,FN$EXPO,900,#CAMIONES
ADVANCE T1
APALA ADVANCE T11
TRANSFER 0.5,APALA1,APALA2
APALA1 ADVANCE T12
QUEUE QPALA1
SEIZE PALA1
DEPART QPALA1
ADVANCE 100,30
ASSIGN 2,220
ASSIGN 1,FN$DA
RELEASE PALA1
ADVANCE T3
ADVANCE T2
DOC TEST E P1,1,ASTOCK
ADVANCE T7
QUEUE QBOTA
SEIZE CBOTA
DEPART QBOTA
ADVANCE 66,12
SAVEVALUE BOTA+,P2
RELEASE CBOTA
ADVANCE T8
CONTR TEST L C1,19800,FIN
TRANSFER ,APALA
ASTOCK TEST E P1,2,APLANTA
ADVANCE T9
QUEUE QSTOCK
SEIZE CSTOCK
DEPART QSTOCK
ADVANCE 66,12
SAVEVALUE STOCK+,P2
RELEASE CSTOCK
ADVANCE T10
TRANSFER ,CONTR
APLANTA ADVANCE T5
QUEUE QPLANTA
SEIZE CPLANTA
DEPART QPLANTA
ADVANCE 66,12
SAVEVALUE PLANTA+,P2
RELEASE CPLANTA
ADVANCE T6
TRANSFER ,CONTR
APALA2 ADVANCE T13
QUEUE QPALA2
SEIZE PALA2
DEPART QPALA2
ADVANCE 100,30
ASSIGN 2,220
ASSIGN 1,FN$DA
RELEASE PALA2
ADVANCE T4
ADVANCE T2
TRANSFER ,DOC
FIN ADVANCE T1
TERMINATE 1
START 6