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Departamento : JUNN

Provincia : HUANCAYO
Distrito : HUANCAYO
ALCALDE: FREDDY ARANA VELARDE
HUANCAYO OCTUBRE 2008
MPH-UF

NDICE GENERAL

FICHA SNIP I

I. ASPECTOS GENERALES 2
1.1 Nombre del Proyecto 2
1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA 3
1.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS 4
1.4 MARCO DE REFERENCIA 6
1.4.1 Antecedentes del Proyecto: 6
1.4.2 Relacin con los Lineamientos de Poltica Sectorial y Funcional 8
II. IDENTIFICACIN: 10
2.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL: 10
2.1.1 Descripcin - Causas de la Situacin Actual - Existente 10
2.1.2 Diagnstico del Sistema Vial 17
2.1.3 Diagnstico del Peatn 19
2.1.4 Diagnstico del Sistema de Transporte 22
2.1.5 Diagnstico del Sistema de Actividades 23
2.1.6 Diagnstico de Infraestructura Vial 23
2.1.7 Diagnstico del Seguridad Vial 26
2.1.8 Diagnstico Ambiental 26
2.1.9 Evolucin de la Situacin en el Pasado Reciente 26
2.1.10 Gravedad de la Situacin Negativa a Modificar 28
2.1.11 Zona y Poblacin Afectada 29
2.1.12 Caractersticas Socio Econmicas 31
2.1.13 Datos Socio Econmicos 33
2.2 Definicin del Problema y sus Causas: 35
2.2.1 Definicin del Problema 35
2.2.2 Caractersticas del Problema 35
2.2.3 rbol de Causas y Efectos del Problema Central 36
Objetivo del Proyecto: 39
2.3.1 Objetivo Central: 39
2.3.2 Anlisis de Medios y Fines 40
2.4 Alternativas de Solucin: 42
2.4.1 Clasificacin de Medios Fundamentales 42
2.4.2 rbol de Medios Fundamentales 42
2.4.3 Alternativas de Solucin 43
2.4.4 Posibilidades y Limitaciones Para Implementar la Solucin al Problema 45
III. FORMULACIN DEL PROYECTO: 46
3.1 Horizonte del Proyecto 46
3.1.1 Fase de Preinversin y su duracin 46
3.1.2 Fase de Inversin y su Duracin. 46
3.1.4 Anlisis del Sistema de Actividades 47
3.2Anlisis de la Demanda: 48
3.2.1 Demanda Actual 50
3.2.2 Proyeccin de la Demanda 51
3.3 Anlisis de la Oferta 53
3.3.1 Situacin Actual de la Va 53
3.3.2 Oferta Optimizada 55
3.3.3 Situacin con Proyecto 55
3.3.4 Balance Oferta Demanda 59
3.4 Costos a Precios de Mercado 64
3.4.1 Costos en la Situacin sin Proyecto a Precios Privados y Sociales 64
3.4.2 Costos en la Situacin con Proyecto a Precios Privados y Sociales 65
3.4.3 Cuadro Comparativo de los Costos de Inversin y Mantenimiento a Precios Privados y Sociales 76

IV. EVALUACIN 85
4.1 Beneficios 85
4.1.1 Beneficios en la situacin sin proyecto 85
4.1.2 Beneficios en la situacin con proyecto 85
4.2 Evaluacin Econmica Social 87
4.3 Anlisis de Sensibilidad 88
4.4 Anlisis de Sostenibilidad 88
4.5 Impacto Ambiental 89
4.6 Seleccin del Mejor Proyecto Alternativo 91
4.7 Plan de Implementacin 91
4.8 Organizacin y Gestin 92
4.8 Matriz del Marco Lgico para la Alternativa Seleccionada 94
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 96
5.1 Conclusiones 96
5.2 Recomendaciones 98

ANEXO

Tomas Fotogrficas

Acta de Compromiso para el cofinanciamiento y mantenimiento de la Municipalidad Provincial de Huancayo.

Encuestas realizadas (Muestreo de Hogares).

Plano de la situacin actual de vas (topogrfico).

Planos de Propuesta vial.


I. ASPECTOS GENERALES

1. NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE VEREDAS DEL JR. LOS HUANCAS TRAMO JR.


PIURA ANTIGUA-AV. GIRALDEZ Y PROL. ICA TRAMO AV. FERROCARRIL- JR.
LOS HUANCAS, HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO-JUNIN

LOCALIZACIN

REGIN : JUNN
PROVINCIA : HUANCAYO
DISTRITO : HUANCAYO
SECTOR : C
SUB SECTOR : CC (16)
Zona : ZI (Comercio Intensivo)

LOCALIZACION DEL REA DENTRO DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO 2006-


2011 (SECTORIZACIN)

Para mayor detalle el presente proyecto incluye en el Anexo planos topogrficos, de


localizacin y ubicacin de la va en estudio que ayudan a visualizar la integracin de la
zona con diferentes polos de desarrollo.
2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Unidad Formuladora

Nombre : Gerencia de Obras Pblicas - rea de Estudios y


Proyectos
Sector : Gobiernos Locales.
Pliego : Municipalidad Provincial de Huancayo
Persona Responsable : Eco. Cesar Canahualpa Tovar
Autores : Arq. Eduardo Tacza Mendoza
Eco. Cesar Canahualpa Tovar
Direccin : Centro Cvico Plaza Huamanmarca
Telfono : 21-1799 Anx. 248

Unidad Ejecutora
Nombre : Municipalidad Provincial de Huancayo
Sector - Pliego : Gobierno Local
Persona Responsable : Ing. Luis Susanibar Chavez
Gerente de Obras Pblicas.
Direccin : Centro Cvico Plaza Huamanmarca
Telfono : 21-1799 Anx. 248

Sector Responsable
Funcin 16 : Transporte
Programa 055 : Transporte Metropolitano
Sub programa 0157 : Vas Urbanas
Sector Responsable : Gobiernos Locales

Se propone a la Ejecucin del presente proyecto a la Municipalidad Provincial de Huancayo, a travs de la


Gerencia de Obras Pblicas, que tiene como funciones segn el (ROF), la ejecucin de proyectos de Inversin
Pblica; as como el mantenimiento de obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el
distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales y
obras similares, en coordinacin con otras entidades, segn sea el caso (Fuente: Reglamento de Organizacin y
Funcionamiento del Municipio Provincial de Huancayo). Estos son los motivos por los que se propone a la
Gerencia Obras Pblicas, como Unidad Ejecutora, puesto que est dentro de sus competencias segn el ROF y
tiene experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de proyectos la cual cuenta con disponibilidad de
recursos fsicos y humanos como stock de maquinarias, equipos y mano de obra calificada y no calificada para la
ejecucin de este tipo de proyectos tales como:
Pavimentacin de la cuadra 8 del Jr. Tarapac (enero 2007).
Pavimentacin de las cuadras 9 13 del Jr. Loreto (mayo 2008 Cod. SNIP 34970).
pavimentacin de Jr. Cuzco cuadras 10 14 (junio 2008 Cod. SNIP 50931)
Pavimentacin Av. Ocopilla (tramo Av. Jacinto Ibarra Jr. Andrs Rasur ao 2003)
Pavimentacin Av. Jr. Miller (tramo Av. Ocopilla Jr. Manuel Escorza ao 2007)
Pavimentacin de Jr. Ica Nueva (tramo Av. Huancavelica Av. Daniel A. Carrin/Nov. 2005).
Pavimentacin de la Av. San Carlos (tramo San Agustn Santa Luca / enero 2007).
Construccin e implementacin del centro mdico municipal de Huancayo (Cod. SNIP 12846).
Construccin e Implementacin, Pavimentaciones, culminacin de obras corredor vial de la Av.
Ferrocarril - tramo Jr. Cuzco - Av. Giraldas (Cod. SNIP 20051).
Construccin Implementacin Expo feria Huanca (Cdigo SNIP 31252), etc.
As mismo se cuenta con la capacidad instalada (tren de asfalto, rodillos, esparcidoras).
3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS
Existe participacin conjunta de Autoridades y poblacin Beneficiaria como se detalla a
continuacin y se presenta en la matriz de involucrados en la que se describe a todos los
grupos involucrados con los problemas percibidos por cada uno de ello, los intereses que
persiguen, conflictos e instrumentos que utilizan para hacer valer sus derechos.

De las Autoridades:

La Municipalidad Provincial de Huancayo, en la elaboracin del Plan de Desarrollo


Urbano Huancayo 2006-2011, tiene considerado dentro de los Objetivos Especficos
mejorar las condiciones de vida de la poblacin con la dotacin adecuada de
equipamiento urbano, accesibilidad y servicios, asimismo considera establecer el sistema
de inversiones urbanas, orientando la programacin de inversiones para el desarrollo
fsico de la ciudad y dentro del eje vialidad y transporte, habilitar y mejorar las
condiciones del sistema vial principal de la ciudad por constituir componente importante
de la estructura fsica de la ciudad, siendo el tema de vialidad en Huancayo un tema de
primer orden en tal sentido est dentro de los lineamiento de poltica la remodelacin de
las vas en las reas consolidadas urbanas, en concordancia a la nueva zonificacin
asignadas en el PDUH.

La Municipalidad Provincial de Huancayo, convoco a los talleres del Proceso


Presupuesto Participativo para cada ao, los meses de abril, mayo, junio y Julio, en cuyas
reuniones los tcnicos de la Gerencia de Planificacin de la MPH, Organizaciones no
Gubernamentales y dems representantes de la Sociedad Civil, propusieron proyectos en
sus diversos niveles de Pre Inversin proponindose la elaboracin de perfiles y
expedientes como proyectos priorizados, suscribiendo actas que certifican los acuerdos
con la participacin de la poblacin beneficiaria y diversas autoridades de la
Municipalidad en este Proceso Participativo.

La Municipalidad Provincial de Huancayo, se encuentra comprometida e involucrada a


travs de la Gerencia de Obras Pblicas, quin brindar asistencia tcnica y apoyo en el
proceso de implementacin del proyecto y en la elaboracin de los estudios definitivos;
asimismo financiar la ejecucin del presente proyecto y asumir los costos de
mantenimiento durante el ciclo de evaluacin del proyecto. (Ver Acta de compromiso-MPH).

Asimismo la Municipalidad conocedora de la normatividad implantada por el SNIP Ley


28802 y modificatorias est obligada a demostrar que las inversiones municipales deben
estar enmarcadas en un plan y una propuesta de desarrollo a fin de sustentar
correctamente la necesidad de inversin en proyectos de infraestructura vial. En tal
sentido en el Presupuesto Participativo 2009 se seleccion el presente proyecto; asimismo
se acord el compromiso de mantenimiento adecuado y oportuno de la Obra una vez
ejecutado la obra (Ver Anexo).

De los Beneficiarios:

Centros comerciales, existe gran cantidad y diversidad de centros comerciales


como restaurantes, (pastelera, fuente de soda, polleras, cafs, etc.), tiendas de
electrodomsticos, hoteles, farmacias, boticas , centros naturistas, consultorios de
abogados, imprentas, locutorios pblicos, cabinas de internet, agencias de
transporte, bodegas, mercados, etc., que estn ubicadas en esta va principal, los
mismos que se ven continuamente afectados y perjudicados en el desarrollo de
sus actividades econmicas por las condiciones de la veredas que influye en el
desarrollo de sus actividades econmicas.

Peatones, existe gran cantidad de peatones que utilizan la calzada peatonal y


necesariamente la calzada vehicular para transitar esto debido al mal estado de las
veredas, el poco ancho de las mismas que genera que los peatones deben invadir
las pistas disminuyendo la capacidad de recepcin del trnsito vehicular y
poniendo en peligro sus vidas, cabe sealar que el intenso trnsito peatonal se
debe a la existencia de centros comerciales, que generan el movimiento peatonal
los 365 das al ao y 24 horas al da.

Vehculos, existe gran cantidad de vehculos tanto de transporte pblico y


privado los que recogen a sus pasajeros en cualquier lugar produciendo caos y
congestionamiento.

Otras entidades involucradas: Las empresas prestadoras de servicios pblicos


(SEDAM HYO. S. A., ELECTROCENTRO S.A., TELEFONICA), tienen una
participacin indirecta considerando que los servicios pblicos ya se encuentran
instalados y operativos; adems que no ser necesaria la intervencin directa a excepcin
de la supervisin final de dichas empresas.
4. MARCO DE REFERENCIA
ANTECEDENTES DEL PROYECTO:
La zona en estudio esta inmerso dentro del sector Cc , siendo su Densidad Neta
es de 700 Hab/Ha. Para fines de Renovacin Urbana del rea de Lote Existente
con una Altura de Edificacin: 6 P. como mximo el rea Libre de acuerdo al
Proyecto Arquitectnico, Coeficiente de Edificacin es 4, Estacionamiento 1
vehculo cada 100.00 m2 de rea de comercio u oficinas, Las nuevas edificaciones
debern respetar los componentes de la imagen urbana que permita su integracin
con los bienes culturales inmuebles existentes en el lugar, para lo cual debern
armonizar el carcter, composicin volumtrica, escala y expresin formal de los
citados inmuebles.

La edificacin debe estar provista de buena iluminacin y ventilacin natural de


acuerdo a los usos y normas arquitectnicas del Reglamento Nacional de
Edificaciones.

La Calle Huancas est considerada por el PDU 2006-2011 como Va Colectora y El


Prolongacin Ica como va local; cuya constitucin a la fecha es de veredas en
concreto deterioradas que perjudican la transitabilidad peatonal, la salud y el
patrimonio pblico y privado, veredas con ancho de calzada no uniforme (angostas),
con huecos, desniveles, inexistentes sumideros, con buzones sin tapa etc. Por estas
caractersticas la UF-MPH, viene realizando el PIP de estas va por ser de su
competencia.

DESCRIPCIN DEL PROYECTO:

El presente proyecto propone la ejecucin de obras en la acera de las Calle: Jr. Los
Huanca tramo Jr. Piura Antigua Av. Giraldez y Prolongacin Ica Tramo: Av.
Ferrocarril Jr. Los Huancas, siendo en todo su recorrido zona CI (Comercio
Intensivo) con el objetivo de lograr una razonable uniformidad en el diseo,
atendiendo los objetivos de funcionalidad, seguridad, comodidad, integracin con su
entorno, armona o esttica economa y flexibilidad, contribuyendo a mejorar el
sistema de transporte de nuestras ciudades sin agredir los aspectos urbansticos,
mejorando las condiciones de transitabilidad peatonal, facilitar la movilizacin de
personas y el acceso a predios comerciales y residenciales, con las condiciones de
seguridad apropiadas y disminuyendo la congestin peatonal vehicular brindando
condiciones adecuadas de seguridad al trnsito peatonal, mejorando el ornato del
centro de la ciudad revalorando el centro histrico de Huancayo, implementando
mobiliario Urbano, equipamiento, sealizacin, tratamiento de los pisos, iluminacin
adecuado a esta importante va, asimismo la durabilidad de la obra est garantizada
en su conjunto y es as que se beneficiara socialmente a toda la poblacin
comprendida en ambos mrgenes de la va, el radio de influencia mejorando el
aspecto visual, con el ordenamiento urbano y la revalorizacin de la zona
monumental de Huancayo y va principal promoviendo el desarrollo de los agentes
es econmicas acorde a la normatividad de la Gerencia de Desarrollo Urbano y
Gerencia de Desarrollo Econmico.

2.5.2 RELACIN CON LOS LINEAMIENTOS DE POLTICA SECTORIAL Y FUNCIONAL


El proyecto se enmarca dentro de las competencias de la Municipalidad Provincial de
Huancayo, como lo menciona:

Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972 en cuyo Ttulo V: Competencias y


Funciones Especficas de los Gobiernos Locales. Art 73 - 87, indica en su artculo IV que
los Gobiernos Locales promueven no slo una adecuada prestacin de los servicios
pblicos locales sino tambin el desarrollo integral, sostenible y armnico de su
circunscripcin; donde la promocin del desarrollo integral es uno de los objetivos
municipales ms importantes a tener en cuenta, tambin estipula que una de sus funciones
es Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura urbana o
rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como
pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales
comunales, y obras similares, todo esto en el marco de su Plan de Desarrollo
Concertado.

Ley General de Transporte y Trnsito Ley N 27181 Art. 18 menciona como


competencia y funcin de la Municipalidad Distrital en el eje viabilidad que es de su
competencia construir, rehabilitar, mantener o mejora la infraestructura vial que se
encuentre bajo su jurisdiccin.

Plan de Desarrollo Concertado Local 2007 2015 de la Provincia de Huancayo, seala


en el Eje de Desarrollo Territorial Medio Ambiente como Objetivo Estratgico Mejorar y
ampliar la infraestructura vial con integracin rural y urbana con ptima interconexin entre
sus distritos y la provincia; teniendo como Estrategias: Mantener en buen estado las vas de
la ciudad y los caminos rurales; implementar la sealizacin vertical y horizontal de las vas
urbanas y rurales. Adems en el 18.1 numeral C menciona que En materia de vialidad: la
instalacin, mantenimiento y renovacin de los sistemas de sealizacin de trnsito
en su jurisdiccin, conforme al reglamento nacional respectivo. Asimismo, son
competentes para construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial
que se encuentre bajo su jurisdiccin.
Plan de Desarrollo Urbano de Huancayo 2006 2011, menciona en las polticas de
desarrollo urbano, el objetivo de promover y orientar el desarrollo urbano de la ciudad de
Huancayo as como mejorar las vas urbanas.

Cabe sealar que segn el Plan de Desarrollo Urbano, se menciona que las OBRAS DE
CARCTER METROPOLITANO (Va Expresa, Arteriales, intercambios viales y
parques zonales). Equipamientos urbanos, en caso que se haya previsto dentro de las reas a
habilitar, los propietarios de los terrenos estn obligados a reservar las reas necesarias para
dichos fines y el propietario no est obligado a llevar a cabo la construccin de dichas
obras. Las vas pblicas urbanas son bienes de uso pblico que se encuentran bajo la
conservacin y administracin de los Municipios.

Clasificador de responsabilidad del Sistema Nacional de Inversin Pblica;


Funcin 16 TRANSPORTE, Programa 055 Transporte Metropolitano, Subprograma
0157 Vas Urbanas, Sector Responsable Gobiernos Locales.

Ley N 28056, Ley del Presupuesto Participativo, promueve la concertacin para la


priorizacin de las inversiones a ser consideradas en el Presupuesto del 2007 y que se
encuentren enmarcadas en el Plan de Desarrollo Municipal Distrital Concertado.

Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica Ley N 28802, tiene como norma
principal la economa, priorizacin y eficiencia de las inversiones de modo que se optimice
el uso de los recursos pblicos, mediante el establecimiento de principios, procesos,
metodologas y normas tcnicas relacionadas con las diversas fases de los proyectos de
inversin.

Asimismo se considera un PIP al Proyecto que requiera ser total o parcialmente financiado
con Recursos Pblicos, cualquiera sea la fuente de financiamiento que los origine o estar
condicionado a la asignacin, despus de realizado la inversin, de Recursos Pblicos para su
operacin y mantenimiento.

Definindose como PIP a toda intervencin limitada en el tiempo que utiliza total o
parcialmente recurso pblico, con el fin de crear, ampliar, mejorar, modernizar o recuperar la
capacidad productora de bienes o servicios; cuyos beneficios se generan durante la vida til
del proyecto y estos sean independientes de los de otros proyectos.

Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre (L 27181 Art. 18, 19). Reglamento
Nacional de Administracin de Transporte (DS 040-2001-MTC).
III. IDENTIFICACIN:

3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL:


DESCRIPCIN - CAUSAS DE LA SITUACIN ACTUAL - EXISTENTE
La zona de estudio comprende las veredas en ambos sentidos de la calles: Jr. Los Huancas tramo Jr.
Piura Antigua Av. Giraldez y Prolongacin Ica tramo Av. Ferrocarril Jr. Los Huancas, En
aproximada longitud de 655 ml.

Jr. Los Huancas est considerada como Va Colectora y el Prolongacin Ica como Va local segn el
PDU 2006-2011, estos tramo estn destinados para el servicio de transporte pblico y privado de
pasajeros, que interconecta este polo de desarrollo con las dems zonas, permitiendo unidad a la
ciudad de Huancayo, estas vas Permite el trfico de tipo liviano vehicular como el servicio de
transporte pblico de pasajeros.

Actualmente las vereda presentan alto grado de deterioro, producto del desgaste o dao generado por
sobre carga, golpes, agua acumulada, las veredas presenta (fisuras, desniveles, asentamientos, grietas,
buzones sin tapa, baches), con sistema de drenaje obstruido, colapsado e inexistente, se observa la
falta de mobiliario urbano como iluminacin, tachos de Basura, situaciones que perjudican el
desarrollo de actividades econmicas, el trnsito peatonal, siendo permanente el estado por ms de 20
aos (contaminacin visual y ambiental), dificultando y poniendo en peligro el trnsito peatonal
(riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito), deterioro del patrimonio pblico y privado,
dificultando el desarrollo de actividades en torno a esta principal va ubicada en el centro de la Ciudad.

El objetivo de esta va es servir para la circulacin peatonal vehicular, el acceso a las rea de comercio,
como son: Galeras, Mercados, otros y a los vecinos acceso a sus predios.

A fin de confirmar la percepcin de las condiciones actuales de la va y realizar un correcto


dimensionamiento de la problemtica del rea de estudio se realiz encuesta para saber la opinin de
los vecinos y usuarios transentes ubicados en ambos lados de la va obtenindose los siguientes
resultados.
En qu condiciones cree que se encuentra el Jr. Huancas y Prol. Ica?

ESTADO DE VEREDAS
ESTADO DE
VEREDAS Bueno Regular
Bueno 2
Regular
Muy mala
7
Malo 56 Malo
Muy mala 35
Total 100

Que incomodidad le causa la va en la situacin


actual? INCOMODIDAD
Congesti Veredas
n rotas
INCOMODIDAD peatonal
Veredas rotas 18
Veredas
Veredas angostas 33 angostas
Veredas ocupadas 15
Congestin peatonal 34 Veredas
Total 100 ocupadas

Que tipo de problema social se da con mayor frecuenta en la zona?

PROBLEMAS SOCIALES

PROBLEMAS SOCIALES
PROBLEMAS
SOCIALES
Delincuencia 35
Pandillaje 7 Todos Delincuen
Prostitucin 8
cia
Drogadiccin 9 Alcoholis
mo
Alcoholismo 13
Todos 28
Total 100
Drogadicc Prostituci Pandillaje
in n
3.1.2 DIAGNSTICO DEL SISTEMA VIAL
Acera o Vereda es parte de la va o infraestructura urbana, destinada para el uso exclusivo de
los peatones o transentes con una elevacin diseada apropiadamente contando con accesos
para impedidos fsicos debidamente ubicados, est comprendida entre el borde de la calzada -
cuando la hay y las propiedades adyacentes, acondicionada para que sea usada por los peatones.
Se considera que el ancho mnimo recomendable para un flujo peatonal corresponde al espacio
necesario para que se crucen 2 personas que llevan paquetes, coche de nios o que circulen en
silla de ruedas.

Para la ciudad de Huancayo, el Sistema Vial Principal Urbano Vas Colectoras y locales, esta
conformado por lo sealado en el CUADRO 03.

SISTEMA VIAL PARA LA CIUDAD DE HUANCAYO DISEO DE VAS

B.- SISTEMA VIAL PRINCIPAL URBANO


B.2.- VAS ARTERIALES

NOMINACIN NOMBRE DE LA SECCIN


TRAMO
SECCIN VA NORMATIVA
JR. LOS Del puente acueducto al Jr. Tarapac 12.00
f f
HUANCAS
local
Prolongacin Ica 12.00
PLAN DE DESARROLLO URBANO 2006-2011

El Jr. Los Huancas est considerado como va Colectora y Prolongacin Ica est considerado
como va local ambos de trafico liviano (PDU 2006-2011)), estos tramos estn destinadas para
el servicio de transporte pblico de pasajeros y particulares, que permita el trfico interno y
proporciona unidad a la ciudad de Huancayo, Estas calles son las que sirven de salida a los que
ingresan a los mercados como Mayorista, Raes Patio, de Colores y otros como centros
comerciales destinados al expendio de ropa, alimentos, electrodomsticos, etc .

El volumen de trnsito peatonal preferencial, de todas las intersecciones de las vas locales
cumpliendo su funcin de llevar el trnsito de las vas locales

El volumen de vehculos que recibe esta va vienen hacer desde mnibus, combis, y taxis en lo
que es pblico y todos los vehculos privados sin restricciones.

El dimensionamiento de las veredas segn la clasificacin vial es el siguiente:


Para la elaboracin del presente estudio se ha tomado en consideracin los siguientes puntos:

Definicin del rea y radio de influencia:

Localizacin de los principales puntos de conflicto entre peatones y vehculos;

Estudios de las rutas bsicas;

Estudio del servicio de transporte pblico;

Clculo del volumen de peatones y vehculos en cada va;

Previsin de posibles restricciones y alternativas de circulacin;

Definir el trazado peatonal, separndolo del vehicular;

Definir el nivel del servicio;

Prever una futura ampliacin;

Proyectar la sealizacin, informando y educando a los peatones;

Entrenamiento del personal de la zona peatonal;

Repavimentacin y ornamentacin de la va peatonal, conforme al proyecto de


remodelacin.

3.1.3 DIAGNSTICO DEL PEATN


El Peatn Se considera peatn a cualquier persona que camina por la ciudad, destacando, por
las consideraciones que les corresponde, los minusvlidos, ancianos y nios, es importante
estudiar al peatn, no solo por lo que es vctima del trfico sino tambin porque es uno de sus
causantes.

El peatn tiene gran movilidad y tiende a recorrer las distancias ms cortas posibles entre los
puntos de origen y destino. Es reacio a desviar su ruta an cuando eso se requiera para utilizar
cruces establecidos, tambin a esperar en las veredas y a usar pasos peatonales en desnivel.

El peatn baja con frecuencia a la calzada si existen obstculos u otros peatones que le
restringen su andar. Es sensible al confort y al atractivo del clima y ambiente.

Los peatones durante su recorrido se alejan prudentemente del sardinel y tampoco se acercan
demasiado a la fachada de los edificios. Por esta razn, para la determinacin de los niveles de
servicio o capacidad es necesario restar del ancho total existente, el espacio que no es usado
por las personas. El peatn generalmente se ubica a 0.35 mts. de las paredes o muros. A estas
zonas de la va peatonal cercanas a las lneas de fachada las denominaremos rea de
Influencia (AI). La presencia de mobiliario urbano genera tambin una prdida de rea
efectiva que a falta de datos ms precisos puede estimarse tambin en 0.35 mts por lado. El
peatn tampoco utiliza la zona de la va peatonal cercana al borde de la calzada, ubicndose
generalmente a 0.35 mts. del mismo. Esta zona denominada rea de Retiro (AR) tampoco se
usa para el flujo peatonal efectivo.

Velocidad del Flujo Peatonal

La edad del peatn es un factor importante relacionado con los accidentes generados por la
colisin de vehculos con peatones. Los peatones muy jvenes son generalmente descuidados
con el trfico vehicular, sea por ignorancia o exceso de confianza. Por otro lado, los peatones
de mayor edad pueden resultar afectados por limitaciones en su percepcin sensorial y mayor
tiempo de reaccin, entre otras razones.

Si la densidad es menor de 0.3 peatones/m2 entonces estamos ante una situacin de flujo libre.

La velocidad de los peatones depende principalmente de la densidad del flujo del motivo de
viaje y de tipo de peatn. A mayor densidad peatonal disminuye la velocidad de
desplazamiento.

- Si la densidad est comprendida entre 0.3 y 0.7 peatones/m2 estamos ante un trnsito
medio con adelantamiento posible pero apareciendo dificultades en el flujo de sentido
inverso.

- Si la densidad est comprendida entre 0.7 y 1.0 peatones/m2 estamos ante un trnsito
denso con un desplazamiento perturbado.

- Si la densidad est comprendida entre 1.0 y 1.5 peatones/m2 el trfico es muy denso, hay
conflictos numerosos y efecto de muchedumbre.
- Se considera que la mxima densidad posible en un flujo peatonal es 2.0 peatones/m2 pero
esta situacin no es aceptable para proyecto, solo en caso de algunas salidas de lugares de
espectculos o evacuacin por emergencia

VELOCIDADES MEDIAS NORMALES DE PEATONES DE DISTINTOS


GRUPO EN TERRENO LLANO Y PARA DENSIDADES BAJAS

Edad y sexo Velocidad (km/h) Velocidad (m/s)

Hombres menores de 55 aos 6.0 1.7

Hombres mayores de 55 aos 5.5 1.5

Mujeres menores de 50 aos 5.0 1.5

Mujeres mayores de 50 aos 4.7 1.3

Mujeres con nios 2.5 0.7

Nios de 6 a 10 aos 4.0 1.1

Adolescentes 6.5 1.8

Fuente: Redevu II

VELOCIDADES

TRFICO MIXTO REA COMERCIAL Y DE


DOMICILIO-TRABAJO
(profesional y RECREO (con circulacin en
(un solo sentido)
compras) sentido contrario)

1.2 a 1.6 m/seg 1.0 a 1.4 m/seg 0.8 a 1.2 m/seg

Fuente: Redevu II

Comportamiento del peatn en relacin al espacio disponible

Superficie media flujo Velocidad Velocidad elegida Movimiento Conflictos Adelantar


por persona (m2) media contrario o cruzado

0.2 a 0.5 Errante Lenta Ninguna Imposible Contacto fsico Imposible


inevitable

0.5 a 0.7 Tiende al mximo para Lenta Ninguna Muy difcil Probable contacto Imposible
corrientes bajo presin fsico, conflicto
inevitable

0.7 a 1.1 Tiende al mximo para 67% de Prcticamente Severamente estricto Probable contacto Imposible
corrientes en rgimen aquella de ninguna con conflicto fsico; conflictos
relajado flujo libre inevitables
1.1 a 1.5 65 a 85% de la capacidad 75% de Estricta a no ser Severamente estricto, Inevitable Difcil sin
mxima aquella de para los lentos con conflictos. contacto fsico
flujo libre

1.5 a 1.8 50 a 70% de la capacidad 80% de Estricta a no ser Estricto, con Altamente Difcil sin
mxima aquella de para los lentos colisiones. probables contacto fsico
flujo libre

1.8 a 2.5 50% de la capacidad 80% de Parcialmente Posible con Altamente Difcil sin
mxima aquella de estricta conflicto. probables contacto fsico
flujo libre

2.5 a 4.0 33% de la capacidad Prxima a la Ocasionalmente Posible con conflicto Probable 50% de Posible con
mxima de flujo libre estricta ocasionalmente tiempo interferencia

Ms de 4.0 20% de la capacidad A elegir Sin restricciones Libre Necesario Libre con
mxima maniobrar para alguna
evitar conflictos maniobra

Fuente: CET Compaa de Engeharia de Trafego/Brasil Boletn Tcnico N 17

3.1.4 DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE


Los vehculos que transitan por estas vas son autos, , custer, micros, buses (02-03 ejes), el
trnsito est constituido por vehculos de transporte pblico (autos-colectivos, camionetas
rurales, coaster, micros) y transporte privado taxis, camionetas pick up, camiones (02, 03, 04
ejes), semi traylers.

Siendo el trfico fluido las 24 horas del da con horas punta de 7 am 9 am, 12 m 3 pm y de
5 pm 8 pm, horas punta en que se incrementa el nmero de efectivos policiales de trnsito.
Cabe sealar que el trfico vehicular en estas vas es intensa por las actividades comerciales que
se realizan.

En relacin al sistema de transporte el peatn tiene la costumbre de tomar el carro en cualquier


parte de la acera peatonal no existe la sealizacin para paraderos normados.

3.1.5 DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE ACTIVIDADES


Estas calles vienen hacer un polo de desarrollo econmico importante para la ciudad de
Huancayo, por los servicios que ofrece viene a desenvolverse una variedad de actividades
siendo las ms importantes la del comercio.

Los mercados ms importantes de Huancayo se encuentran en esta zona, la diversidad de


servicios con la que cuentan hace muy transitada y es esta situacin la que origina la congestin
y el caos vehicular y peatonal.
3.1.6 DIAGNSTICO DE INFRAESTRUCTURA VIAL
Huancayo la capital del departamento de Junn, es una ciudad cosmopolita donde sus
habitantes que migran de los diferentes lugares de la periferia as como de las ciudades del
norte (cerro de Pasco, La merced) y por el sur (Huancavelica, Ayacucho, Ica). Vienen
asentndose en esta ciudad con una variedad de costumbre y formas de vida.

Este fenmeno humano tiende a ser el principal responsable del crecimiento poblacional las
que en sus actividades de interrelacin saturan estos puntos como son las zonas de comercio
intensivo en este caso vendra hacer el Prolongacin Ica y el Jr. Los huancas.

Las Calles en horas punta no se puede transita y el peatn tiene que bajar a la calzada para
caminar exponindose al riesgo de sufrir un accidente de trnsito.

La Calles tienen seccin de acera peatonal de 1.50 metros y una longitud de 655 metros, segn
el PDU est jerarquizada como Va Colectora (Jr. Los Huancas) y Va Local (Prol. Ica), las
veredas son heterogneas, presenta superficie de rodadura en estado de conservacin de
regular a malo, con presencia de grietas, fisuras, desniveles, asentamientos, buzones sin tapa,
baches sistema de drenaje obstruido, colapsado e inexistente, a esta problemtica se suma el
trnsito obligado de los transentes por la calzada vehicular por la congestin peatonal
vehculos, las veredas presentan alto grado de deterioro.

3.1.7 DIAGNSTICO DEL SEGURIDAD VIAL


La va posee sealizacin preventiva, informativa, restrictiva y semaforizacin, sin embargo
pese a contar con sealizacin frecuentemente suceden accidentes vehiculares y peatonales de
leve intensidad, ya sea por causa de los transentes peatones que caminan por la pista por la
congestin peatonal, o por las va que presentan en hora punta congestin vehicular, por la
falta de respeto a las seales de trnsito. Cabe sealar que el estado de las veredas en mal
estado de conservacin el ancho de va variable y la poca iluminacin favorece la generacin de
accidentes (tropiezos, resbalones).

3.1.8 DIAGNSTICO AMBIENTAL


Debido al fuerte trfico vehicular, en la va existe alto grado de contaminacin por el trfico
rodante (siendo la principal fuente de contaminacin el dixido de nitrgeno NO2 del trfico
vehicular y dixido de azufre SO2 causada por el azufre en los combustibles (Diesel, Bunker)
usados por el transporte pblico y Ozono (O3) contaminante secundario que se forma
principalmente por la existencia de dixido de Nitrgeno (NO2) y compuestos orgnicos
voltiles (COVs), donde el mayor aporte de SO2 proviene de las camionetas rurales u otros
tipos de vehculos que utilizan el diesel 2 como combustible). Otro foco de contaminacin es
generado por los charcos de aguas negras que se originan en pocas de lluvia, encontrndose
todo el tiempo el ambiente en este tramo en malas condiciones de salubridad que perjudica el
aspecto visual de zona y la salud de la poblacin asentada habiendo colapsado el drenaje
pluvial.
3.1.9 EVOLUCIN DE LA SITUACIN EN EL PASADO RECIENTE
Las veredas vienen a tener un periodo desde ya muchos aos atrs, en el diseo primario se
estableci una seccin uniforme de 12 ml cuyas veredas eran de 1.50 m a ambos lados
intervinindose esta en ampliacin a lo que es hoy por la demanda de usuarios con la que
contaba en ese entonces, a la poca ya pasaron ms de 15 aos en la que la demanda es mayor
y se ve por consecuente la ampliacin de dicha vereda a 1.80 m a ambos sentidos de la va ya
que viene hacer el resultado de la demanda .

3.1.10 G RAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA A MODIFICAR


Temporalidad.- las veredas tiene en promedio una antigedad de 15 aos, habiendo sido
implementada conjuntamente con la calzada vehicular, siendo esta va principal que viene a
estar ubicado en un sector muy lgido en circulacin peatonal y vehicular, va de alto trnsito
designada como va colectora y va local que recibe altos volmenes de trnsito peatonal
preferencial, de todas las vas que intersecan a esta, El trnsito peatonal en la va es las 24
horas del da generando malestar en la poblacin por las condiciones en las que realizan sus
actividades, aunado a ello el crecimiento poblacional de la ciudad de Huancayo ha generado
el incremento del parque automotor y por ende de la Empresas de Transporte que son las
que ms utilizan esta va, situacin que se fue agravando con el tiempo.

Relevancia.- La situacin negativa es de ndole permanente, de carcter estructural,


agravndose en las temporadas de lluvias, siendo la solucin a la problemtica relevante por
que contribuira a mejorar la imagen urbana del rea y favorecer el desarrollo de la actividad
comercial mejorando las condiciones para el trnsito peatonal y vehicular, potencializando la
actividad comercial, asimismo se revalorar esta importante va, tiene entre sus objetivos
mejorar las veredas, y dotar de sealizacin, a esta importante va de la ciudad de Huancayo
para tener una mejor distribucin y un ordenamiento vehicular y peatonal promoviendo el
buen desenvolvimiento de sus actividades

Grado de Avance.- Considerando que el rea est consolidada y presenta alta densidad
poblacional, podemos suponer que el grado de avance de la situacin negativa se ve reflejado
en la cantidad de usuarios (poblacin beneficiaria, comerciantes). El mal estado de las
veredas del rea de influencia viene afectado al 100% de las personas que habitan y transitan
por esta zona Los efectos del problema se ve reflejado en el crecimiento poblacional (T.C.P
0.81% INEI). Sin embargo, considerando que en la actualidad existe una gran demanda del
servicio en la va, el grado de avance desaparecer cuando se de operatividad al proyecto, la
que beneficiar directamente a la poblacin que transitan directamente por esta va .
3.1.11 ZONA Y POBLACIN AFECTADA

Descripcin del rea afectada

La zona afectada enmarca parte de la zona CI de la sub zona CC 16 segn el Plan de


Desarrollo Urbano de Huancayo 2006-2011 se contempla construcciones hasta 6 pisos de
altura con un coeficiente de edificacin de 4, un rea de lote de 300-600 m2 se norma 1
estacionamiento cada 100m2.

La ubicado en la Regin natural Quechua sobre los 3000 m.s.n.m, cuya temperatura mxima
en verano alcanza los 21C y la temperatura mnima en invierno es de -5C, con fuertes
vientos de julio a diciembre y lluvias y granizadas de noviembre a marzo, con precipitacin
pluvial anual en promedio de 300 mm, humedad relativa media mensual varia de 57.3 a
71.1%.

3.1.12 CARACTERSTICAS SOCIO ECONMICAS

Poblacin afectada y sus caractersticas

La poblacin del Sectores Cc, haciende a 28,850 habitantes con una densidad bruta promedio
de 186 Hab/Ha distribuidos en 159 Has (Fuente: Plan Desarrollo Urbano de Huancayo
2006-2011 proyectada para el 2008 a 0.81 de tasa de crecimiento poblacional). Los predios
ubicados a ambos lados de la va son en un 87 % centros comerciales, existen hasta 5
mercados, galeras comerciales y tiendas las que usan estas vas como circulacin e
interrelacin de uso frecuente, (Fuente: Entrevistas realizadas por el Grupo Formulador).

3.1.13 DATOS SOCIO ECONMICOS


Salud: El servicio de salud del sector es atendida por el MINSA mediante los hospitales El
Carmen y Daniel A. Carrin, asimismo existen Clnicas particulares, todas ellas colindantes o
cercanas al rea de influencia, siendo las enfermedades ms frecuentes las respiratorias (asma
crnica), drmicas alergias, conjuntivitis, auditivas, etc., consecuencia del humo, partculas
inorgnicas alto grado de concentracin de ozono en el centro de la ciudad de Huancayo, y el
ruido intenso que generan las unidades vehiculares. (Fuente: Encuesta Ver Anexo e Informacin verbal
de los encuestados).

Educacin: La cobertura del servicio de educacin est a cargo de Instituciones Educativas


Pblicas y Privadas de Nivel Primario, Secundario y Superior, as como de Nivel Tcnico
ubicadas dentro de los Distritos de Huancayo y Tambo, siendo el nivel educativo de la
poblacin del sector en mayor proporcin el de Tcnico y Secundaria debido al tipo de
actividad de servicios que se realiza en la zona, (comercio mayorista, minorista, elctricos,
supermercados).
Saneamiento y Electrificacin:

INSTALACIONES EXISTENTES DE SANEAMIENTO BASICO

Segn SEDAM HUANCAYO S.A. cuenta con los servicios de agua potable y
alcantarillado, las cuales se encuentran operativas; el presente proyecto contempla la
reconexin domiciliaria de agua y desage.

INSTALACIONES DE DESAGUE PLUVIAL:

Red Principal del Desage Pluvial 655 ml. Con tubera perfilada Pvc de Diametro 10
7 12 .

Red de conexin entre sumidero y red principal, con tuberas PVC de 8.

INSTALACIONES ELECTRICAS:

Cuenta con instalaciones elctricas publicas areas.

3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS:


3.2.1 DEFINICIN DEL PROBLEMA

INADECUADAS CONDICIONES PARA EL DESEMBOVIMIENTO DEL


TRNSITO PEATONAL EN PROLONGACION ICA Y JIRON LOS HUANCAS
3.2.2 STICAS DEL P ROBLEMA

3.2.2 rbol de Causas y Efectos del Problema Central


Efecto final:

Disminucin del bienestar de la poblacin del rea de influencia del


Proyecto

Efecto indirecto: Efecto indirecto:


Efecto indirecto: Efecto indirecto:
Devaluacin econmica de Perdida de horas hombre
Congestin peatonal Deterioro de la Salud
predios

Efecto directo: Efecto indirecto: Efecto directo:


Restriccin e incomodidad en la Contaminacin acstica, Incremento de tiempo de
transitabilidad peatonal vehicular visual circulacin

Problema Central:
INADECUADAS CONDICIONES PARA EL DESEMBOVIMIENTO DEL
TRNSITO PEATONAL EN PROLONGACION ICA Y JIRON LOS
HUANCAS

Causa directa: Causa directa:

Ineficiente estado de veredas Congestin Peatonal

Causa indirecta:
Causa indirecta: Causa indirecta:
Causa indirecta:
Insuficiente
Inexistentes obras de drenaje, Insuficiente ampliacin ,Deficiente
Superficie de la vereda caduca mantenimiento,
insuficiente mobiliario urbano Sealizacin,
Inadecuada reparacin

Causas Directa

Ineficiente estado de veredas.

Congestin peatonal.

Anlisis de la Causa Directa


Ineficiente estado de veredas, la superficie de la calzada peatonal en estado de conservacin
de regular a mala con presencia de fisuras, huecos, desniveles, discontinuas con buzones de
agua sin tapas inexistencia de buzones, inexistencia de tachos de basura, (causando la
contaminacin ambiental) y la generacin de accidentes en el trnsito peatonal, estas
condiciones medran la imagen urbana.

Congestin peatonal, la gran demanda que presenta el Jr. Los Huancas y Prolongacin Ica,
hace que la va queden saturada en horas punta tanto es as que los usuarios toman las pistas
para seguir su paso, poniendo as su seguridad en riesgo, estas acciones provocan muchas veces
accidentes, se suma a esto la negligencia de los servicios de Taxi que paran en cualquier tramo
de la pista para tomar a sus pasajeros haciendo ms catica las condiciones.

Causas Indirecta

El estado actual de la veredas caducas (desniveladas, con fisuras, superficie gastadas,


presencia de baches, buzones sin tapas, huecos, etc.), genera dificultas para la circulacin
normal de peatones ocasionando tropezones y cadas, las que en ocasionan daos en
calzados y pone en riesgo la integridad del usuario.

El mantenimiento que se le da a las veredas es solo de limpieza, no tratando a estas de


manera integral, haciendo que el desgaste en estas veredas sean paulatinas.

El dao recibido a la estructura de las aceras hace que estas presenten roturas, este dao es
muchas veces reparado de manera artesanal ocasionando inadecuado tratamiento y le
brinde una desordenada y poco artstica apariencia por ende impresentable para el usuario.

La falta de desage pluvial y cunetas genera que el agua de lluvia forme charcos en la
calzada vehicular aprovechando el desnivel de la carpeta, perjudicando a los transentes, a
los predios y unidades vehiculares.

Por la va se genera movimiento peatonal durante las 24 horas del da los 365 das del ao,
por ser una va principal que interconecta al sector con el resto de Huancayo, y va de
acceso principal a la zona de comercio intensivo de Huancayo es por ello que la demanda
de esta va es densa y las condiciones con las que se cuentan son deficientes las personas
no cuentan con mobiliario con el que puedan realizar las funciones de desplazarse, arrojar
la basura.

El espacio que se viene manejando a quedado reducido por el crecimiento de la poblacin,


la veredas se tornan intransitables en horas punta tanto as que los transentes toman la
pista para seguir con su destino exponiendo su integridad fsica, ocasionando muchas
veces accidentes.

El servicio de transporte pblico es abordado a cualquier altura de la calzada peatonal


generando congestin peatonal, desorden en la transitabilidad vehicular.
Efectos Final

Disminucin del bienestar de la poblacin del rea de influencia del Proyecto

Efectos Directos

Restriccin e incomodidad en la transitabilidad peatonal.

Contaminacin acstica, visual

Incremento de tiempo de circulacin

Efectos Indirectos

Devaluacin econmica de predios

Congestin peatonal.

Deterioro de la salud

Perdida de horas hombre

3.3OBJETIVO DEL PROYECTO:


Problema Central Objetivo Central

ADECUADAS CONDICIONES
INADECUADAS CONDICIONES
PARA EL DESEMBOVIMIENTO
PARA EL DESEMBOVIMIENTO
DEL TRNSITO PEATONAL EN
DEL TRNSITO PEATONAL EN
PROLONGACION ICA Y JIRON
PROLONGACION ICA Y JIRON
LOS HUANCAS
LOS HUANCAS

3.3.1 OBJETIVO C ENTRAL:


Con infraestructura vial adecuada a la importancia de la Avenida y un mantenimiento
peridico y oportuno logrando una razonable uniformidad en los diseos, atendiendo los
objetivos de funcionalidad, seguridad, comodidad, integracin con su entorno, armona o
esttica economa y flexibilidad, contribuyendo a mejorar el sistema de trnsito de nuestra
ciudad sin agredir los aspectos urbansticos propiciar el trfico seguro de peatones en vas
urbanas, reflejndose estos beneficios en la mejora del bienestar y calidad de vida de la
poblacin y buena imagen del Jr. Los Huancas y Prolg. Ica.

Efecto final:

Adecuadas condiciones del bienestar de la poblacin del rea de


influencia del Proyecto

Efecto indirecto:
Efecto indirecto: Efecto indirecto: Efecto indirecto:
Mejora del uso horas
Incremento Econmico Circulacin Fluida de Bajos ndices de hombre
de predios peatones enfermedades.

Efecto directo: Efecto indirecto: Efecto directo:


Comodidad y ajilidad en la ndices Moderados en la Ahorro en el tiempo de
transitabilidad peatonal informacin acstica, visual circulacin

Problema Central:
ADECUADAS CONDICIONES PARA EL DESEMBOVIMIENTO DEL
TRNSITO PEATONAL EN PROLONGACION ICA Y JIRON LOS
HUANCAS

Causa directa: Causa directa:

eficiente estado de veredas Circulacin peatonal fluida

Causa indirecta: Causa indirecta: Causa indirecta:


Causa indirecta:
adecuado mantenimiento , existe obras de drenaje, Apropiado dimensionamiento de
Superficie de vereda optimas
adecuada reparacin Apropiado mobiliario urbano veredas , eficiente Sealizacin,

3.3.2 ANLISIS DE MEDIOS Y FINES

Medios y Fines:
Medios de Primer Nivel

Adecuada calzada peatonal y vehicular.

Medios fundamentales

Superficie de veredas optimas

Mantenimiento Vial Adecuado y Programado

Existencia de obras de drenaje mobiliario urbano.

Apropiado dimensionamiento de veredas, eficiente sealizacin.

Superficie de la va en buenas condiciones para el trnsito peatonal con un adecuado diseo de


la va acorde a la zona, adecuadas obras de drenaje, sealizacin y mobiliario urbano, con la
continuidad de la calzada peatonal que de sostenibilidad y mantenga la va en buen estado con
un mantenimiento vial constante y oportuno que facilite de sostenibilidad a la infraestructura.

Fines

El cumplimiento de los objetivos, permitir propiciar el desarrollo econmico y mejorara el


ornato realzando la imagen urbana de Huancayo, generando consecuencias positivas para la
poblacin beneficiaria, ubicada en el rea de influencia del proyecto y aquellos que utilizan la
va para transitar e interconectarse con otros sectores de Huancayo, los que se manifestarn en
las acciones siguientes:

Fin Directo:

Moderada transitabilidad y peatonal

Disminucin de la contaminacin acstica visual

Ahorro por tiempo de circulacin

Fin Indirecto

Descongestin en el trnsito peatonal.

Valuacin econmica de predios

Mejora de la Salud

Mejor uso de horas hombre

Fin ltimo
Mejora del bienestar de la poblacin del rea de influencia del proyecto

3.4 ALTERNATIVAS DE S OLUCIN :


3.4.1 CLASIFICACIN DE MEDIOS FUNDAMENTALES
Despus de haber analizado la problemtica mediante el rbol de causas y efectos y
determinado el planteamiento del objetivo que pretendemos alcanzar, considerando el rbol de
medios y fines se ha identificado cuatro medios fundamentales:

Superficie de veredas optimas

Mantenimiento Vial Adecuado y Programado

Existencia de obras de drenaje mobiliario urbano.

Apropiado dimensionamiento de veredas, eficiente sealizacin.

Los mismos que han dado lugar al planteamiento de las acciones, siendo estos medios
fundamentales complementarios que llevados a cabo en forma conjunta se lograr.

3.4.2 RBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES

MEDIOS COMPLEMENTARIOS

Medio Fundamental 02
Medio Fundamental 03: Medio Fundamental 04:
Medio Fundamental 01:
Mantenimiento vial adecuado y
programado Existencia de obras de drenaje y Apropiado dimensionamiento de
Superficie de vereda optimas veredas, eficiente sealizacin
mobiliario urbano

Accin 4.1:
Accin 2.1: Accin 3.1:
Ensanche de veredas, eficaz
Mantenimiento rutinario en Construccin de cunetas, sardinel
Accin 1.1: diseo vial
forma anual y rampas.
Mejoramiento de veredas con
Concreto frotachado
Accin 4.2:
Accin 2.2:
Colocacin de seales
Accin 1.2: Mantenimiento peridico cada Accin 3.2:
Informativas y preventivas
cuatro aos
Mejoramiento de veredas con Colocacin de tachos y luminarias
Adoquinado trafico intenso
Con la finalidad de encontrar las alternativas adecuadas se realizo un anlisis de las acciones
propuestas, en funcin a la factibilidad de su ejecucin, considerando como aplicables las
siguientes alternativas:

3.4.3 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN


Para dar solucin al problema del presente proyecto, se ha analizado diversas acciones sujetos
en los medios fundamentales como resultado.

Alternativa N 01: Mejoramiento de 1616.00 m2 de vereda con pisos de Piso Cemento


pulido, mobiliario urbano en .645 km.

(1.1+2.1+2.2+3.1+3.2+4.1+4.2)

Se plantea el mejoramiento en un rea de 1616.00 m2 de vereda con pisos en cemento pulido,


detallados con figuras definidas construidas con sardineles inexpuestos dando resalte a la
combinacin de figuras en los pisos, las medidas de las veredas de 1.50 a ambos lados que
estarn equipados con tachos a lo largo de toda la avenida, tambin contara con rampas de
concreto, asimismo se considera la colocacin de semforos de ultima generacin, , Sumideros y
red de desage pluvial en todo el tramo, proyectado a lo largo de las veredas; sealizacin
vertical y horizontal, y el tratamiento de impacto ambiental y social, asimismo se considera el
mantenimiento peridico cada cinco aos y rutinario anualmente para dar sostenibilidad a la
obra, conservar en buen estado y permitir que la obra llegue a su tiempo de vida en buenas
condiciones.

Alternativa N 02: Mejoramiento de 1616.00 m2 de vereda con pisos de Piso Cemento


pulido, mobiliario urbano en .645 km.

(1.2+2.1+2.2+3.1+3.2+4.1+4.2)

Se plantea el mejoramiento en un rea de 1616.00 m2 de vereda con pisos adoquinados con


caractersticas de alto transito, detallados con figuras definidas construidas con sardineles
inexpuestos dando resalte a la combinacin de figuras en los pisos, las medidas de las veredas
de 1.50 a ambos lados que estarn equipados con tachos a lo largo de toda la avenida, tambin
contara con rampas de concreto, asimismo se considera la colocacin de semforos de ltima
generacin, , Sumideros y red de desage pluvial en todo el tramo, proyectado a lo largo de las
veredas; sealizacin vertical y horizontal, y el tratamiento de impacto ambiental y social,
asimismo se considera el mantenimiento peridico cada cinco aos y rutinario anualmente para
dar sostenibilidad a la obra, conservar en buen estado y permitir que la obra llegue a su tiempo
de vida en buenas condiciones.

3.4.4 Posibilidades y Limitaciones Para Implementar la Solucin al Problema


Existe la predisposicin de la Municipalidad Provincial de Huancayo y poblacin afectada
directa e indirectamente, para la ejecucin de esta obra que es de impacto provincial.

Disponibilidad de la MPH y beneficiaros para la participacin en el cuidado de la


infraestructura y en el financiamiento de los trabajos de mantenimiento de la obra.

El presente proyecto se encuentra enmarcado dentro de los lineamientos generales del


Plan de Desarrollo Integral de la Municipalidad Provincial de Huancayo..

Limitaciones

La planificacin en la asignacin presupuestal por parte de los Municipios para la


ejecucin de obras por orden poltico que satisfagan mnimamente las demandas y
necesidades sociales. Estos aspectos la poblacin desconoce generando desconfianza y
malestar hacia sus autoridades, donde la sociedad queda postrada y limitada en su
desarrollo local.

Centralizacin en la ejecucin de obras por parte de las autoridades de turno, por la falta
de planificacin para el desarrollo ordenado de la ciudad.

IV. FORMULACIN DEL PROYECTO:


4.1 HORIZONTE DEL PROYECTO
El horizonte del proyecto sobre el cual se evala la viabilidad del proyecto es de 10 aos, en
razn de la regularidad en la poltica de mantenimiento de vas siendo la mayora de este tipo de
proyectos evaluados sobre la base de este horizonte porque se piensa que es el periodo en el cual
la va no presentar daos estructurales o irremediables dado un mantenimiento adecuado y/o
continuo. En este periodo se prev la operatividad y mantenimiento del proyecto en condiciones
ptimas de servicio a la comunidad para la obtencin sucesiva de beneficios sociales y
econmicos propuestos.

El periodo propuesto de 10 aos est en concordancia con el periodo mximo propuesto por la
DGPM y publicado en la Gua General de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de
Proyecto de Inversin Pblica a Nivel de Perfil del Ministerio de Economa y Finanzas ao
2003.

4.1.1 F ASE DE P REINVERSIN Y SU DURACIN


Comprende la elaboracin de proyecto con el estudio a nivel del perfil, esta fase tendr un
tiempo estimado de tres meses desde el inicio de identificacin del proyecto, hasta el
levantamiento de observaciones y viabilidad correspondiente.

4.1.2 F ASE DE I NVERSIN Y SU D URACIN .


Esta fase contempla el desarrollo de los estudios definitivos o expedientes tcnicos y de
ejecucin del proyecto, el proceso para la contratacin para la ejecucin de obra, los
convenios de alineamiento de los predios, la etapa de construccin y ejecucin de obras y la
etapa de recepcin y levantamiento de observaciones, concluyendo con la pre liquidacin y
liquidacin de la obra.

4.1.3 F ASE DE P OST I NVERSIN .

Incluye actividades de operacin y mantenimiento rutinario y peridico de la obra, se estn


considerando los pagos correspondientes a trabajadores de limpieza, etc.

El presente proyecto mantendr el horizonte de evaluacin establecido siempre en cuando la


infraestructura construida no sea alterada de manera negativa por factores que escapan a la
responsabilidad del ejecutor de la obra. En caso de un desenvolvimiento normal dicho
proyecto estar apto para brindar un adecuado servicio de transitabilidad peatonal y vehicular
durante los aos planteados contribuyendo as gradualmente a que la ciudad metropolitana de
Huancayo cuente con un adecuado sistema vial y mejore el ornato urbano.

4.1.4 A NLISIS DEL S ISTEMA DE A CTIVIDADES


La va en estudio por ser una va principal ubicada en el casco urbano y en el centro de
Huancayo concentra en todo su recorrido centros comerciales en un 83%, Fuente (Inspeccin in
situ Unidad Formuladora Descripcin del rea afectada), esta va cumple con su funcin de va colectora
(jr. Los Huancas) y via local (Prol. Ica) concentrando gran movimiento peatonal las 24 horas
del da los 365 das del ao.

4.2 ANLISIS DE LA DEMANDA:


La poblacin de referencia para el presente estudio es la poblacin del distrito de Huancayo
que vendra a ser la poblacin del distrito de Huancayo con 107 923 hab. La poblacin
beneficiaria vendra hacer el Sectores Cc con una poblacin de 29 580 habitantes lo que
constituira primordialmente la gente que labora en todo este tramo ms la gente que hace uso
de sus servicios. , segn los datos del INEI la poblacin del Distrito de Huancayo tiene una
tasa de crecimiento poblacional positiva, siendo esta TC de 0.81%.

4.2.1 DEMANDA ACTUAL

POBLACION DEL
SECTOR Cc
HORIZONTE AOS HUANCAYO TOTAL
0 2006 28388 28388
1 2007 28618 28618
2 2008 28850 28850
3 2009 29084 29084
4 2010 29320 29320
5 2011 29557 29557
6 2012 29796 29796
7 2013 30037 30037
8 2014 30280 30280
9 2015 30525 30525
10 2016 30772 30772
F T E: PLA N D E D ESA R R OLLO U R B A N O HU A N C A Y O 2 0 0 6 - 2 0 11 29580
4.3 ANLISIS DE LA OFERTA

4.3.1 SITUACIN ACTUAL DE LA VIA


SITUACIN (SIN PROYECTO) ACTUAL

Descripcin Tramo Long. Km Superficie Ancho ml Pendiente % Estado


Veradas de concreto Prol. Ica 650 ml mala 2% a 3% Pesimo
Jr. Los Huancas mala 2% a 3% pesimo
Alcantarillado Pluv ial 650 ml inex istente no tiene

La oferta del servicio actual, est dada por el tramo vial en las condiciones que se encuentra
actualmente (mal estado de conservacin en gran parte de su recorrido), a lo largo de los .65
Km. con pendiente promedio de 2%.

Esta va, es parte de la red vial de la ciudad de Huancayo, se le ha asignado la funcin de Va


Colectora (Jr. Los Huancas)y Via Local (Prol. Ica). Siendo utilizada por los pobladores del rea
de influencia, para movilizar y/o realizar diversas actividades de su quehacer diario.

Con respecto a veredas, Las Calles cuentan con todas, pero estas no son de las dimensiones
necesarias, la mayora se encuentran en condiciones deplorables y se torna un peligro para
nios y discapacitados, por lo que se considera su demolicin, este tipo de veredas se
encuentran en forma dispersa dentro de toda la va.

Con respecto a la calzada vehicular, Las Calles cuenta con desgaste general, a las que se les
propone intervenir con un mantenimiento.

4.3.2 Oferta Optimizada


La oferta optimizada es aquella mnima inversin para mantener la situacin tal cual se
encuentra actualmente. En ese sentido se tiene que una limpieza peridica de la va, as como la
realizacin de obras mnimas, atenuar en alguna medida los problemas de la poblacin
asentada en la zona.

4.3.3 Situacin con Proyecto

La Oferta con Proyecto se da el mejoramiento de la calzada peatonal con cemento pulido en


1616.00 m2., con sistemas eficientes de drenaje, alcantarillas, sumideros y cunetas limpias as
como la colocacin de mobiliario urbano (bancas, semforos, buzones de basura), que
garantizar una transitabilidad permanente por la va, tanto en poca de invierno como de
verano, acorde a la topografa, las condiciones climticas de la zona, y la importancia de la va
dentro del casco urbano de Huancayo, tomando en consideracin las caractersticas tcnicas de
Ingeniera como se detalla en el siguiente cuadro:
SITUACIN (CON PROYECTO) ACTUAL
Descripcin Tramo Long. Km Superficie Ancho ml Pendiente % Estado

650 ml
Veradas de concreto Prol. Ica BUENO 2% a 3% OPTIMO
Jr. Los Huancas BUENO 2% a 3% OPTIMO
Alcantarillado Pluv ial 650 ml BUENO OPTIMO

4.3.4 BALANCE OFERTA DEMANDA


Determina una demanda no atendida adecuadamente (dficit brecha) debido a que El
Sector Cc no cuenta con una va acorde a la demanda y ser una de las vas principales
dentro de la ciudad.

4. 3. 5 Planteamiento Tcnico de las Alternativas

El planteamiento de la alternativa a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de aspectos


como el uso de materiales adecuados, el diseo tecnolgico que responda a valores,
costumbres, usos, condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar);
tecnologa apropiada, tamaos ms econmicos y eficientes y las condiciones del clima de
la zona permitieron definir las dimensiones del desage pluvial; asimismo las alternativas
propuestas se sujetan a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de
Edificaciones para las caractersticas y categora de la va a intervenir . (Ver Alternativas de
Solucin).

4.4 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO


4.4.1 COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y
SOCIALES
Estn dados por los costos de mantenimiento rutinarios mnimos que son necesarios
para que la va pueda conservar la transitabilidad existente y que a la larga son ms
costosas por qu no soluciona de raz el problema solo calma el problema
temporalmente este costo sin proyecto es el denominado costo de mantenimiento
rutinario sin proyecto (de no desarrollar el proyecto anualmente se debera desembolsar
esta cantidad a fin de mantener las condiciones mnimas de transitabilidad de la va).
Para la elaboracin del presente proyecto se ha considerado una situacin sin proyecto
optimizado y una situacin sin proyecto rutinario.

Asimismo se ha trabajado bajo el supuesto que la ejecucin ser realizado por terceros
por lo que el presupuesto incluye (IGV, Gastos Generales, Utilidad) (Ver CUADRO
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO)

*Para la conversin de precios de mercado a precios econmicos se utilizan los


factores de 0.75 para los costos de mantenimiento y 0.79 para los de inversin;
recomendado en el Manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos
de Vialidad Urbana.
Presupuesto optimizado sin proyecto

SIN PROYECTO
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SITUACIN OPTIMIZADA SIN PROYECTO
Mejoram iento del Jr. Los Huancas y Prolongacion Ica

tem Descripcin Und. Metrado Precio Parcial Sub-Total Total


Veredas 22,200.76
1.00 Limpieza General de veredas m2 1,955.03 1.10 2,150.53 2,150.53
2.00 Bacheo Parcial de concreto en veredas m2 1,256.81 10.00 12,568.05 12,568.05
3.00 Compactado de Base y Recolocado de Superficie m2 837.87 8.93 7,482.18 7,482.18
Drenaje Pluvial -
1.00 Limpieza de cunetas (Entre vereda y pavimt. Rigido) ml 0.00 0.90 0.00 0.00
Limpieza de ventanas de sumidero y cajas de
2.00
desague pluvial und 0.00 15.26 0.00 0.00
COSTO DIRECTO 22,200.76
Gastos Generales e Im previstos 10% 2,220.08
Utilidad 5% 1,110.04
SUB TOTAL 25,530.88
I.G.V. 19% 4,850.87
TOTAL GENERAL 30,381.74

4.4.2 COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y


SOCIALES

Nota: Los costos que a continuacin se presentan estn expresados en soles constantes
con el supuesto que no se presentaran variaciones considerables de precios y que todos
los rubros mantendrn niveles de precios estables en soles corrientes.

Los costos con proyecto estn dados por los costos de inversin y los costos de
mantenimiento rutinario y peridico necesarios para mantener la transitabilidad de la
va. Asimismo estos estn expresados a precio privados que son los costos a precios de
mercado y a precios sociales que son los costos privados corregidos por el factor de
correccin establecido por el Estado Peruano.

Costos de Inversin

En todas las alternativas se consideran las obras provisionales, preliminares as como el


movimiento de tierras, las explanaciones, acera peatonal, juntas, reas verdes,
sealizacin horizontal y vertical, instalaciones elctricas, desage pluvial y teniendo en
cuenta una partida destinada a la mitigacin del impacto ambiental considerando que
los gastos generales y utilidad son un porcentaje de los costos directos .
PRESUPUESTO DE ALTERNATIVA 01 TOTAL

PRESUPUESTO ALTERNATIVA I - TOTAL


S10 Fecha: 29/12/2008

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE VEREDAS Y MOBILIARIO URBANO DE LA CALLE JR. HUANCAS Y PROL. ICA
Cliente: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO

Item. Descripcion Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.


01 OBRAS PROVISIONALES 9 ,16 6 .8 3

01.01 ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA DIA 60.00 92.06 5,523.60


01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO GLB 1.00 1,895.00 1,895.00
01.03 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA UNI 1.00 1,748.23 1,748.23
02 TRABAJOS PRELIMINARES 2 4 ,3 0 8 .9 8

02.01 TRAZO Y REPLANTEO M2 7,402.85 0.90 6,662.57


02.02 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION M2 7,842.85 2.25 17,646.41
03 MOVIMIENTO DE TEIERRAS 5 ,6 5 2 .5 6

03.01 CORTE DE PAVIMENTO 3021.105


03.01.01 CORTE DE PAVIMENTO DE CONCRETO RIGIDO E=.25M M2 275.90 10.95 3,021.11
03.02 EXPLANACIONES 2,631.46
03.02.01 EXCAVACION MANUAL PARA SARDINEL M3 65.27 24.32 1,587.37
03.02.02 EXCAVACION PARA SUMIDEROS m3 26.10 27.48 717.23
03.02.03 M3
REFINE Y NIVELACION ZANJA TERR. NORMAL C PARA TUBO 8"-10" 122.70 1.55 190.19
03.02.04 EXCAVACION MANUAL PARA BADEN M3 5.62 24.32 136.68
04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 8 ,3 19 .8 7

04.01 ACARREO INTERNO DE MATERIAL M3 194.71 11.67 2,272.27


04.02 CARGUIO DE MATERIAL (ELIMINACION) m3 194.71 4.56 887.88
04.03 TRANSPORTE (ELIM. MAT. EXCEDENTE) m3 194.71 5.87 1,142.95
04.04 CAMA DE APOYO 685.89
04.04.01 PREPARACION DE CAMAS DE APOYO M 122.70 5.59 685.89
04.05 RELLENO Y COMPACTADO DE ZANJA 3,330.89
04.05.01 RELLENO Y COMPACTADO PROPIO EN ZANJAS M3 122.70 10.35 1,269.95
04.05.02 EXTRACCION DE MATERIAL P/MEJ M3 82.45 10.13 835.22
04.05.03 SELECCIN DE MATERIAL P/MEJ DE SUB RAZANTE M3 76.56 4.81 368.25
04.05.04 CARGUIO DE MATERIAL (ELIMINACION) M3 76.56 4.36 333.80
04.05.05 TRANSPORTE MATERIAL DE RELLENO m3 76.56 6.84 523.67
05 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
5.01 DRENAJE 26,610.51 5 9 ,9 7 0 .7 6

05.01.01 CUNETA CONCRETO F'C=210 KG/CM2 m3 76.80 293.22 22,519.30


05.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CUNETAS m2 164.57 24.86 4,091.21
5.02 ACERA PEATONAL 33360.2499
05.02.01 SARDINEL EXPUESTO 30646.0378
05.02.01.01 SARDINEL EXP. CONCRETO F'C =175 KG/CM2 M3 65.27 301.94 19,707.62
05.02.01.02 SARDINEL EXP. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 435.10 25.14 10,938.41
05.02.02 RAMPAS 609.3745
05.02.02.01 RAMPA CONCRETO F'C=175 KG/CM2 M3 16.17 29.13 471.03
05.02.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO RAMPA M2 4.48 30.88 138.34
05.02.03 BADEN 2104.8376
05.02.03.01 BADEN CONCRETO F'C=210 KG/CM2 M3 5.62 290.24 1,631.15
05.02.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO BADEN M2 12.31 38.48 473.69
06 JUNTAS 1,9 4 2 .4 6

06.01 RELLENO DE JUNTAS M 907.69 2.14 1,942.46


07 OBRAS DE CONCRETO ARMADO 7 4 ,7 3 7 .9 4

7.01 VEREDAS 2,601.36


07.01.01 REFINE Y NIVELACION M2 1,615.75 1.61 2,601.36
7.02 TRABAJOS PRELIMINARES 72,136.59
07.02.01 RELLENO Y COMPACTADO DE VEREDAS M2 1,615.75 5.13 8,288.80
07.02.02 VEREDA CONCRETO FC=175 KG/cm2 M2 1,615.75 31.52 50,928.44
07.02.03 veredas = encofrado y desencofrado M2 27.92 28.54 796.84
07.02.04 ACERO FC = 4200 KG/CM2 GRADO 60 KG 3,258.74 3.72 12,122.51
08 SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL 19 ,5 4 1.3 3

8.01 SUMIDERO 10,185.40


08.01.01 CONSTRUCCION DE SUMIDERO Und. 20.00 443.81 8,876.20
08.01.02 CONSTRUCCION DE CAJA RECEPTOR Und. 20.00 65.46 1,309.20
8.02 SUMINISTRO Y TENDIDO DE TUBERIA 5,341.13
08.02.01 TENDIDO DE TUBERIA UPVC U/F S-25 D=10" M 122.70 42.08 5,163.22
08.02.02 PRUEBA HIDRAULICA M 122.70 1.45 177.92
8.03 CARPIENTERIA METALICA 4,014.80
08.03.01 VENTANA SUMIDERO .70 X.80 M Und. 20.00 80.37 1,607.40
08.03.02 REJILLA FIERRO 1/2" (.30 DE ANCHO) Und. 20.00 120.37 2,407.40
9 SEALIZACION HORIZONTAL 26938.386 2 6 ,9 3 8 .3 9

08.04.01 PINTURA LINEAL EN SARDINEL M 1,087.75 3.76 4,089.94


08.04.02 PINTURA LINEAL EN EJE DE VIA M 2,069.70 6.18 12,790.75
08.04.03 PINTURA DE SIMBOLOS Y FLECHAS M2 65.54 20.17 1,321.94
08.04.04 PINTURA ZONAL M2 302.38 28.89 8,735.76
10 SEALIZACION VERTICAL 88195.4 8 8 ,19 5 .4 0

08.05.01 SEALIZACION VERTICAL UND. 30.00 173.80 5,214.00


08.05.02 SEMAFOROS AUTOMATICOS DE ULTIMA GENERACION UND. 4.00 20,745.35 82,981.40
11 VARIOS 2 9 ,5 3 3 .3 6

8.05 ADITIVO PALSTIFICANTE APRA CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (PRO


M3 M3) 84.00 25.16 2,113.44
8.06 COLOCACION DE TACHOS DE BASURA UND. 52.00 161.29 8,387.08
8.07 RECONEXION DE CAJA DE DESAGUE PTO 77.00 12.88 991.76
8.08 RECONEXION DE MEDIDOR PTO 67.00 12.88 862.96
8.09 RECONEXION DE PTO. DE AGUA PTO 77.00 17.10 1,316.70
8.1 RECONEXION DE INST. DE DESAGUE PTO 67.00 19.20 1,286.40
8.11 COLOCACION DE TACOS DE CONCRETO UND. 303.00 21.58 6,538.74
8.12 COLOCACION DE OJOS DE GATO UND. 372.00 16.85 6,268.20
8.13 LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA M2 5,525.25 0.32 1,768.08

C O S T O D IR E C T O 3 4 8 ,3 0 7 .8 8
G A S T O S G E N E R A LE S 10 % 3 4 ,8 3 0 .7 9
UT ILID A D 7 % 2 4 ,3 8 1.5 5

---------------
S UB T O T A L 4 0 7 ,5 2 0 .2 2
RESUMEN DE PRESUPUESTO
Item. Descripcion Sub Total S/. Total S/.
01 I. V E R E D A S Y M O B ILIA R IO

SUB TOTA L DE VEREDA S 407,520.22 407,520.22

C O S T O D IR E C T O D E L P R O Y E C T O 4 0 7 ,5 2 0 .2 2
G A S T O S G E N E R A LE S 10 % 4 0 ,7 5 2 .0 2
S UB T O T A L 4 4 8 ,2 7 2 .2 4
IG V 19 % 7 7 ,4 2 8 .8 4
S UP E R V IC IO N 3 % 12 ,2 2 5 .6 1
E X P E D IE N T E T E C N IC O 12 ,0 0 0 .0 0
==========
T O T A L P R E S UP UE S T O 5 4 9 ,9 2 6 .6 9
PRESUPUESTO ALTERNATIVA 02 TOTAL

PRESUPUESTO ALTERNATIVA II
S10 Fecha:

PROYECTO:M EJORAMIENTO DE VEREDAS Y MOBILIARIO URBANO DE LA CALLE REAL Tramo: Jr. Ayacucho - Av. Ferrocarril
Cliente: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO

Item. Descripcion Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.


01 OBRAS PROVISIONALES 9 ,16 6 .8 3

01.01 ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA DIA 60.00 92.06 5,523.60


01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO GLB 1.00 1,895.00 1,895.00
01.03 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA UNI 1.00 1,748.23 1,748.23
02 TRABAJOS PRELIMINARES 2 4 ,3 0 8 .9 8

02.01 TRAZO Y REPLANTEO M2 7,402.85 0.90 6,662.57


02.02 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION M2 7,842.85 2.25 17,646.41
03 MOVIMIENTO DE TEIERRAS 5 ,6 5 2 .5 6

03.01 CORTE DE PAVIMENTO 3021.105


03.01.01 CORTE DE PAVIMENTO DE CONCRETO RIGIDO E=.25M M2 275.90 10.95 3,021.11
03.02 EXPLANACIONES 2,631.46
03.02.01 EXCAVACION MANUAL PARA SARDINEL M3 65.27 24.32 1,587.37
03.02.02 EXCAVACION PARA SUMIDEROS m3 26.10 27.48 717.23
03.02.03 REFINE Y NIVELACION ZANJA TERR. NORMAL C PARA TUBO 8"-10" M3 122.70 1.55 190.19
03.02.04 EXCAVACION MANUAL PARA BADEN M3 5.62 24.32 136.68
04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 8 ,3 19 .8 7

04.01 ACARREO INTERNO DE MATERIAL M3 194.71 11.67 2,272.27


04.02 CARGUIO DE MATERIAL (ELIMINACION) m3 194.71 4.56 887.88
04.03 TRANSPORTE (ELIM. MAT. EXCEDENTE) m3 194.71 5.87 1,142.95
04.04 CAMA DE APOYO 685.89
04.04.01 PREPARACION DE CAMAS DE APOYO M 122.70 5.59 685.89
04.05 RELLENO Y COMPACTADO DE ZANJA 3,330.89
04.05.01 RELLENO Y COMPACTADO PROPIO EN ZANJAS M3 122.70 10.35 1,269.95
04.05.02 EXTRACCION DE MATERIAL P/MEJ M3 82.45 10.13 835.22
04.05.03 SELECCIN DE MATERIAL P/MEJ DE SUB RAZANTE M3 76.56 4.81 368.25
04.05.04 CARGUIO DE MATERIAL (ELIMINACION) M3 76.56 4.36 333.80
04.05.05 TRANSPORTE MATERIAL DE RELLENO m3 76.56 6.84 523.67
05 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
5.01 DRENAJE 26,610.51 6 5 ,2 3 4 .8 7

05.01.01 CUNETA CONCRETO F'C=210 KG/CM2 m3 76.80 293.22 22,519.30


05.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CUNETAS m2 164.57 24.86 4,091.21
5.02 ACERA PEATONAL 33360.2499
05.02.01 SARDINEL EXPUESTO 30646.0378
05.02.01.01 SARDINEL EXP. CONCRETO F'C =175 KG/CM2 M3 65.27 301.94 19,707.62
05.02.01.02 SARDINEL EXP. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 435.10 25.14 10,938.41
05.02.02 RAMPAS 609.3745
05.02.02.01 RAMPA CONCRETO F'C=175 KG/CM2 M3 16.17 29.13 471.03
05.02.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO RAMPA M2 4.48 30.88 138.34
05.02.03 BADEN 2104.8376
05.02.03.01 BADEN CONCRETO F'C=210 KG/CM2 M3 5.62 290.24 1,631.15
05.02.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO BADEN M2 12.31 38.48 473.69
05.02.03 VEREDAS 5,264.11
05.02.03.01 CONTRAPISO M3 193.89 27.15 5,264.11
06 JUNTAS 1,9 4 2 .4 6

06.01 RELLENO DE JUNTAS M 907.69 2.14 1,942.46


07 OBRAS DE CONCRETO ARMADO 12 9 ,3 17 .9 8

7.01 VEREDAS 2,601.36


07.01.01 REFINE Y NIVELACION M2 1,615.75 1.61 2,601.36
7.02 TRABAJOS PRELIMINARES 126,716.62
07.02.01 RELLENO Y COMPACTADO DE VEREDAS M2 1,615.75 5.13 8,288.80
07.02.02 VEREDA ADOQUINADO ESPECIAL TRAFICO INTENSO M2 1,615.75 65.30 105,508.48
07.02.03 veredas = encofrado y desencofrado M2 27.92 28.54 796.84
07.02.04 ACERO FC = 4200 KG/CM2 GRADO 60 KG 3,258.74 3.72 12,122.51
08 SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL 19 ,5 4 1.3 3

8.01 SUMIDERO 10,185.40


08.01.01 CONSTRUCCION DE SUMIDERO Und. 20.00 443.81 8,876.20
08.01.02 CONSTRUCCION DE CAJA RECEPTOR Und. 20.00 65.46 1,309.20
8.02 SUMINISTRO Y TENDIDO DE TUBERIA 5,341.13
08.02.01 TENDIDO DE TUBERIA UPVC U/F S-25 D=10" M 122.70 42.08 5,163.22
08.02.02 PRUEBA HIDRAULICA M 122.70 1.45 177.92
8.03 CARPIENTERIA METALICA 4,014.80
08.03.01 VENTANA SUMIDERO .70 X.80 M Und. 20.00 80.37 1,607.40
08.03.02 REJILLA FIERRO 1/2" (.30 DE ANCHO) Und. 20.00 120.37 2,407.40
9 SEALIZACION HORIZONTAL 26938.386 2 6 ,9 3 8 .3 9

08.04.01 PINTURA LINEAL EN SARDINEL M 1,087.75 3.76 4,089.94


08.04.02 PINTURA LINEAL EN EJE DE VIA M 2,069.70 6.18 12,790.75
08.04.03 PINTURA DE SIMBOLOS Y FLECHAS M2 65.54 20.17 1,321.94
08.04.04 PINTURA ZONAL M2 302.38 28.89 8,735.76
10 SEALIZACION VERTICAL 88195.4 8 8 ,19 5 .4 0

08.05.01 SEALIZACION VERTICAL UND. 30.00 173.80 5,214.00


08.05.02 SEMAFOROS AUTOMATICOS DE ULTIMA GENERACION UND. 4.00 20,745.35 82,981.40
11 VARIOS 2 9 ,5 3 3 .3 6

8.05 ADITIVO PALSTIFICANTE APRA CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (PRO M3) M3 84.00 25.16 2,113.44
8.06 COLOCACION DE TACHOS DE BASURA UND. 52.00 161.29 8,387.08
8.07 RECONEXION DE CAJA DE DESAGUE PTO 77.00 12.88 991.76
8.08 RECONEXION DE MEDIDOR PTO 67.00 12.88 862.96
8.09 RECONEXION DE PTO. DE AGUA PTO 77.00 17.10 1,316.70
8.1 RECONEXION DE INST. DE DESAGUE PTO 67.00 19.20 1,286.40
8.11 COLOCACION DE TACOS DE CONCRETO UND. 303.00 21.58 6,538.74
8.12 COLOCACION DE OJOS DE GATO UND. 372.00 16.85 6,268.20
8.13 LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA M2 5,525.25 0.32 1,768.08

COSTO DIRECTO 408,152.03


GA STOS GENERA LES 10% 40,815.20
UT ILID A D 5 % 2 8 ,5 7 0 .6 4
---------------

S UB T O T A L 4 7 7 ,5 3 7 .8 7
RESUMEN DE PRESUPUESTO
Item. Descripcion Sub Total S/. Total S/.
01 I. V E R E D A S Y M O B ILIA R IO
SUB TOTA L DE VEREDA S 477,537.87 477,537.87

C O S T O D IR E C T O D E L P R O Y E C T O 4 7 7 ,5 3 7 .8 7
IG V 19 % 9 0 ,7 3 2 .2 0
S UP E R V IC IO N 3 % 14 ,3 2 6 .14
E X P E D IE N T E T E C N IC O 12 ,0 0 0 .0 0
==========
T O T A L P R E S UP UE S T O 5 9 4 ,5 9 6 .2 0

* El presupuesto para la evaluacin exclusiva de los componentes de la vereda se encuentra en el


anexo.
Costos de Mantenimiento.

Los Costos de mantenimiento estn dirigidos a asegurar y garantizar la sostenibilidad de


la obra, as como asegurar la transitabilidad permanente de los vehculos durante la vida
til de proyecto se requiere realizar acciones de mantenimiento para las Alternativas 1 y
2 en forma rutinaria anual y peridico al 6 ao, proviniendo estos de la Municipalidad
(Ver Acta de Compromiso) los recursos econmicos necesarios se describen a
continuacin.

Costos de Mantenimiento Alternativa 01:

Considera un mantenimiento rutinario anual en veredas, comprende el mantenimiento,


el cambio de superficie, la limpieza de veredas, la pintura en sardinel, el pintado de
postes de iluminacin,; asimismo se considera el mantenimiento peridico cada 06 aos
para veredas, estas obras tienen la finalidad de dar mayor consistencia a la plataforma y
asegurar la durabilidad de la obra. (Ver CUADRO PRESUPUESTO DE
MANTENIMIENTO).

PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO 1ra ALTERNATIVA - 01 AO


Mejoram iento del Jr. Los Huancas y Prolongacion Ica

tem Descripcin Und. Metrado Precio Parcial Sub-Total Total


Veredas 3114.28
1.00 Limpieza General de veredas m2 418.94 1.10 460.83 460.83
2.00 Reparacion parcial de pisos m2 1058.79
P ISO 27.93 37.91 1058.79
3.00 Juntas Asfalticas ml 8.31 1.88 15.62 15.62
4.00 Pintura Lineal en Sardinel Expuesto ml 60.00 4.40 264.00 264.00
6.00 Equipamiento 1315.04

P INTA DO DE B A NCA S, A B ISOS INFORM A TIVOS und 4.50 219.71 988.70


LIM P IEZA , REP OSICION Y P INTA DO DE TA CHOS und 1.63 200.83 326.35
7.00
Drenaje Pluvial 569.07
1.00 ml
Limpieza general de cunetas (Entre vereda y pavimt. Rigido) 632.30 0.90 569.07 569.07
2.00
COSTO DIRECTO 3,683.35
Ga s tos Ge ne ra le s e Im pre v is tos 10% 368.34
UTILIDADE
S 5% 184.17
SUB TOTAL 4,235.86
I.G.V. 19% 804.81
TOTAL GENERAL 5,040.67
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO 1ra ALTERNATIVA - 06 AOS
Me joram ie nto de l Jr. Los Huancas y Prolongacion Ica

tem Descripcin Und. Metrado Precio Parcial Sub-Total Total


Ve re das 3467.39
1.00 Limpieza General de veredas m2 99.75 1.10 109.72 109.72
2.00 Reparacion parcial de pisos m2 472.68
P ISO TIP O 1 12.47 37.91 472.68

3.00 Juntas Asf alticas ml 83.10 1.88 156.23 156.23


4.00 Pintura Lineal en Sardinel Expuesto ml 422.17 4.40 1857.56 1857.56

6.00 Revoques y Pintado de Estructuras 67.88

SA RDINELES m2 2.72 24.93 67.88


7.00 Equipamiento 803.32
LIM P IEZA , REP OSICION Y P INTA DO DE TA CHOS und 4.00 200.83 803.32

Dre naje Pluvial 886.56


1.00 ml
Limpieza general de cunetas (Entre vereda y pavimt. Rigido) 985.07 0.90 886.56 886.56

COSTO DIRECTO 4,353.95


Gas tos Ge ne rale s e Im pre vis tos 10% 435.40
UTILIDADES 5% 217.70
SUB TOTAL 5,007.05
I.G.V. 19% 951.34
TOTAL GENERAL 5,958.39

Costos de Mantenimiento Alternativa 02:

Considera un mantenimiento rutinario anual en veredas, comprende el mantenimiento,


la limpieza de veredas, el cambio de superficie, la reparacin de juntas, el pintado en
sardinel, el pintado de postes de iluminacin, y el cambio de luminarias tipo farola;
asimismo se considera el mantenimiento peridico cada 06 aos para veredas, estas
obras tienen la finalidad de dar mayor consistencia a la plataforma y asegurar la
durabilidad de la obra (Ver CUADRO PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO).
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO 2da ALTERNATIVA - 01 AO
Mejoram iento de Veredas y Mobiliario Urbano de la Calle Real Tram o: Jr. Ayacucho - Av. Ferrocarril

tem Descripcin Und. Metrado Precio Parcial Sub-Total Total


Veredas 3,731.31
1.00 Limpieza General de veredas m2 418.94 1.10 460.83 460.83
2.00 Bacheo Parcial de concreto en veredas m2 69.82 37.91 2,646.97 2,646.97
3.00 Compactado de Base y Recolocado de Superficie m2 69.82 8.93 623.51 623.51

3.00 Juntas Asfalticas ml 8.31 1.88 15.62 15.62

4.00 Pintura Lineal en Sardinel Expuesto ml 60.00 4.40 264.00 264.00


6.00 Equipamiento 1315.04

P INTA DO DE B A NCA S, A B ISOS INFORM A TIVOS und 4.50 219.71 988.70


LIM P IEZA , REP OSICION Y P INTA DO DE TA CHOS und 1.63 200.83 326.35
7.00
Drenaje Pluvial 569.07
1.00 Limpieza general de cunetas (Entre vereda y pavimt. Rigido) ml 632.30 0.90 569.07 569.07

COSTO DIRECTO 5,895.05


Gastos Generales e Im previstos 10% 589.51
UTILIDADES 5% 294.75
SUB TOTAL 6,779.31
I.G.V. 19% 1,288.07
TOTAL GENERAL 8,067.38

PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO 2da ALTERNATIVA - 05 AOS


Mejoram iento de Veredas y Mobiliario Urbano de la Calle Real Tram o: Jr. Ayacucho - Av. Ferrocarril

tem Descripcin Und. Metrado Precio Parcial Sub-Total Total


Veredas 5358.74
1.00 Limpieza General de veredas m2 99.75 1.10 109.72 109.72
2.00 Reparacion parcial de pisos adoquinados m2 2364.03
P ISO TIP O 1 37.41 63.20 2364.03
3.00 Juntas Asfalticas ml 83.10 1.88 156.23 156.23

4.00 Pintura Lineal en Sardinel Expuesto ml 422.17 4.40 1857.56 1857.56


6.00 Revoques y Pintado de Estructuras 67.88

SA RDINELES m2 2.72 24.93 67.88


7.00 Equipamiento 803.32
LIM P IEZA , REP OSICION Y P INTA DO DE TA CHOS und 4.00 200.83 803.32
Drenaje Pluvial 886.56
1.00 Limpieza general de cunetas (Entre vereda y pavimt. Rigido) ml 985.07 0.90 886.56 886.56

COSTO DIRECTO 6,245.30


Ga s tos Ge ne ra le s e Im pre v is tos 10% 624.53
UTILIDADE
S 5% 312.27
SUB TOTAL 7,182.10
I.G.V. 19% 1,364.60
TOTAL GENERAL 8,546.69
4.4.3 CUADRO COMPARATIVO DE LOS COSTOS DE INVERSIN Y
MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
Los costos que a continuacin se presentan estn dados en soles constantes, los costos
a precios sociales se dan como resultado de multiplicar la inversin a precios privados
por los factores de conversin, asimismo los costos de mantenimiento son costos
anuales.

COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES Y PRIVADOS


INVERSIN INVERSIN MANTENIMIENTO (PRECIOS MANTENIMIENTO (PRECIOS
(PRECIOS (PRECIOS PRIVADOS) SOCIALES)
TEM PRIVADOS) SOCIALES) RUTINARIO PERIDICO RUTINARIO PERIDICO
S IN P R O Y E C T O 41,577.42 31,183.06

A LT E R N A T IV A 0 1 509,174.66 402,247.99 6,898.16 5,958.39 5,173.62 4,468.79


A LT E R N A T IV A 0 2 594,596.20 469,731.00 8,067.38 8,546.69 6,050.53 6,410.02

4.4.4 Costos Incrementales

Esta dada por la diferencia de los costos de mantenimiento en la situacin sin proyecto
en comparacin a la situacin con proyecto en el horizonte de tiempo del mismo, en el
cuadro comparativo siguiente se observa que se tiene un mayor ahorro en la alternativa
de mejoramiento con cemento pulido en el mantenimiento peridico, siguindole en
orden de importancia el mejoramiento con adoquines debido a la durabilidad de cada
una de las alternativas y la consistencia de la estructura que permite el ahorro de los
costos de inversin.

A continuacin se presenta los costos incrementales, estos costos estn dados a precios
sociales tanto la inversin como el mantenimiento. (Ver: Costos de Mantenimiento
Incrementales).

COSTOS INCREMENTALES EVALUACION GENERAL


C O S T O S D E M A N T E N IM IE N T O IN C R E M E N T A LE S

IN V E R S I N - IN V E R S I N - C O S T O S IN C R E M E N T A LE S
M A N T E N IM IE N T O
A o M A N T E N IM IE N T O M A N T E N IM IE N T O
S IN P R O Y E C T O A LT - 0 1 A LT - 0 2
A LT E R N A T IV A 0 1 A LT E R N A T IV A 0 2

0 402,247.99 469,731.00
1 31,183.06 5,173.62 6,050.53 -26,009.44 -25,132.53
2 31,183.06 5,173.62 6,050.53 -26,009.44 -25,132.53
3 31,183.06 5,173.62 6,050.53 -26,009.44 -25,132.53
4 31,183.06 5,173.62 6,050.53 -26,009.44 -25,132.53
5 31,183.06 5,173.62 6,050.53 -26,009.44 -25,132.53
6 31,183.06 9,642.41 12,460.55 -21,540.66 -18,722.51
7 31,183.06 5,173.62 6,050.53 -26,009.44 -25,132.53
8 31,183.06 5,173.62 6,050.53 -26,009.44 -25,132.53
9 31,183.06 5,173.62 6,050.53 -26,009.44 -25,132.53
10 31,183.06 5,173.62 6,050.53 -26,009.44 -25,132.53
COSTOS INCREMENTALES EVALUACION SOLO VEREDAS

C O S T O S IN C R E M E N T A LE S V E R E D A S
IN V E R S I N - IN V E R S I N -
C O S T O S IN C R E M E N T A LE S
M A N T E N IM IE N T O M A N T E N IM IE N T O M A N T E N IM IE N T O
A o S IN P R O Y E C T O A LT E R N A T IV A 0 1 A LT E R N A T IV A 0 2 A LT - 0 1 A LT - 0 2

0 180,544.35 234,912.76
1 22,786.31 3,780.50 6,050.53 -19,005.81 -16,735.77
2 22,786.31 3,780.50 6,050.53 -19,005.81 -16,735.77
3 22,786.31 3,780.50 6,050.53 -19,005.81 -16,735.77
4 22,786.31 3,780.50 6,050.53 -19,005.81 -16,735.77
5 22,786.31 3,780.50 6,050.53 -19,005.81 -16,735.77
6 22,786.31 8,249.29 12,460.55 -14,537.02 -10,325.75
7 22,786.31 3,780.50 6,050.53 -19,005.81 -16,735.77
8 22,786.31 3,780.50 6,050.53 -19,005.81 -16,735.77
9 22,786.31 3,780.50 6,050.53 -19,005.81 -16,735.77
10 22,786.31 3,780.50 6,050.53 -19,005.81 -16,735.77
Factor de Conversin
Inversin 0.79
Mantenim iento 0.75

V. EVALUACIN

5.1 BENEFICIOS
5.1.1 BENEFICIOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
No existen beneficios en la situacin sin proyecto, debido al estado actual de la acera
peatonal perjudica a los usuarios por la visin de la zona, la contaminacin (basura), la
emisin de polvo, la incomodidad para los usuarios y la limitada transitabilidad
peatonal.

5.1.2 BENEFICIOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO


Los beneficios cualitativos que aporta el proyecto son:

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, por la desaparicin de baches,


crcavas y lodazales.

Aumento en el valor de los predios de la zona.

Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones y predios


colindantes proporcionando adems seguridad.

Mejorar el bienestar de la poblacin en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo


ruidos e incrementando la convivencia.

Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.

Mejora de la imagen y ornato de la zona.


Ahorro de recursos por el mantenimiento de la infraestructura.

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos,


desniveles, etc.

Mejoras en el medio ambiente

Ahorro en tiempo de los peatones (considerado como un recurso).

Mejor acceso al peatn debido a la presencia de la va peatonal con niveles definidos.

Reduccin de accidentes peatonales por aceras inadecuadas. Se defina la zona


peatonal y los pobladores no circularan invadiendo la va como actualmente lo
hacen.

Contribucin a la disminucin del deterioro ambiental (contaminacin visual,


auditiva).

En relacin a los beneficios considerados, estos se pueden confirmar con la encuesta


realizada a la poblacin del sector a las preguntas realizadas:

5.2 EVALUACIN ECONMICA SOCIAL


A fin de medir la bondad del proyecto desde el punto de vista social, se utilizar como indicador
de medida el Costo/Eficiencia, en funcin del nmero de beneficiarios en el horizonte del
proyecto. El motivo para elegir este indicador, es que para el caso del presente proyecto Vas
peatonales, es difcil estimar monetaria mente la Unidad de Beneficio Directo, que corresponde
al ahorro en los costos de desplazamiento por las calles (ahorro del tiempo del peatn que usa el
servicio de veredas).

Para determinar el ratio costo eficiencia se emplear el valor actual de costos totales (VACT) y se
dividir entre el nmero de beneficiarios. La tasa de descuento utilizada para actualizar los costos
es del 11% anual, tasa establecida por la DGPMSP (Direccin General de Programacin
Multianual del sector Pblico), del Ministerio de Economa y Finanzas.

El VACT se ha calculado considerando la Operacin y Mantenimiento en el horizonte del


proyecto (10 aos) a Precios Sociales incrementales para ambas alternativas, para lo cual se tiene
el siguiente cuadro:

Para definir la rentabilidad del proyecto se han tomado en consideracin los siguientes indicadores:

Tasa Social de Descuento : 11%

Horizonte del Proyecto : 10 aos


Variables econmicas consideradas : B/C

El ratio costo efectividad para VEREDAS por metro cuadrado ha sido calculado teniendo en
cuenta el costo de pavimento Rgido en veredas para la sierra por metro cuadrado (lnea de corte,
establecida por el Manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Viabilidad
Urbana)

CUADROS DE LA EVALUACION TOTAL

Factor actual COSTOS INCREMENTALES VACT=(sum1:1 + 0)


Ao de ALT-01 ALT-02 VACT-ALT 01 VACT-ALT 02
0 402,247.99 469,731.00
1 1.11 -26,009.44 -25,132.53 -23,431.93 -22,641.92

2 1.23 -26,009.44 -25,132.53 -21,109.85 -20,398.12

3 1.37 -26,009.44 -25,132.53 -19,017.88 -18,376.69


4 1.52 -26,009.44 -25,132.53 -17,133.23 -16,555.57
5 1.69 -26,009.44 -25,132.53 -15,435.34 -14,914.93
6 1.87 -21,540.66 -18,722.51 -11,516.51 -10,009.82
7 2.08 -26,009.44 -25,132.53 -12,527.67 -12,105.29
8 2.30 -26,009.44 -25,132.53 -11,286.19 -10,905.67
9 2.56 -26,009.44 -25,132.53 -10,167.74 -9,824.93
10 2.84 -26,009.44 -25,132.53 -9,160.12 -8,851.29

VACT 251,461.53 325,146.77

EVALUACIN GLOBAL

CE1 = VACT1 251,461.53 = 8.50


IE 29,580

CE2 = VACT2 325,146.77 = 10.99

IE 29,580
CUADROS DE LA EVALUACION SOLO VEREDAS CON LINEA DE CORTE
DE 95

Factor actual de COSTOS INCREMENTALES V A C T =( s um 1:1 + 0 )


Ao Actualizacin ALT-01 ALT-02 VACT-ALT 01 VACT-ALT 02
0 180,544.35 234,912.76
1 1.11 -19,005.81 -16,735.77 -17,122.35 -15,077.27

2 1.23 -19,005.81 -16,735.77 -15,425.54 -13,583.13

3 1.37 -19,005.81 -16,735.77 -13,896.88 -12,237.05


4 1.52 -19,005.81 -16,735.77 -12,519.71 -11,024.37
5 1.69 -19,005.81 -16,735.77 -11,279.02 -9,931.87
6 1.87 -14,537.02 -10,325.75 -7,772.08 -5,520.57
7 2.08 -19,005.81 -16,735.77 -9,154.31 -8,060.93
8 2.30 -19,005.81 -16,735.77 -8,247.12 -7,262.10
9 2.56 -19,005.81 -16,735.77 -7,429.84 -6,542.43
10 2.84 -19,005.81 -16,735.77 -6,693.55 -5,894.08
VACT 71,003.95 139,778.96

EVALUACIN VEREDAS 1 ALTERNATIVA

CE1 = VACT1 71,003.95 = 29,580.00


IE 2

CE1M2 = VACT2 71,003.95 = 43.94


M2 PAV. 1,616

EVALUACIN VEREDAS 1 ALTERNATIVA

CE1 = VACT1 139,778.96 = 29,580.00


IE 5

CE1M2 = VACT2 139,778.96 = 86.51


M2 PAV. 1,616
5.3 ANLISIS DE SENSIBILIDAD
El anlisis de sensibilidad ha considerado la lnea de corte establecida por el MTC (vereda S/.
95.00 x m2), de lo cual se concluye que solo el CE de la alternativa 1 est por debajo de la lnea de
corte referencial y soporta a lo ms un 4.60% de incremento en los costos de inversin para
veredas. Por lo cual el proyecto es muy sensible y se deber evitar en lo posible el aumento de los
costos de inversin.
5.4 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
Sostenibilidad institucional. Se considera la capacidad de gestin de la Municipalidad
Provincial de Huancayo a travs de la Gerencia de Obras Pblicas la cual tiene la capacidad
logstica, tcnica y financiera para ejecutar el proyecto y para realizar el mantenimiento
rutinario y peridico como lo seala el Acta de Compromiso, cumpliendo con las
funciones de gobierno local (Ver Acta de Compromiso de Mantenimiento de la MPH
que asume dichos costos y determina la fuente de financiamiento).

Sostenibilidad Tcnica. El proyecto es viable, por el tipo de construccin que se realizar, el


cual garantiza la durabilidad de la va durante el horizonte del proyecto, contando con un
mantenimiento rutinario anual y peridico en el ao 6, adaptndose mejor al tipo de va,
intensidad de trfico peatonal y topografa.

Sostenibilidad social. Est determinado por el apoyo de los propios beneficiarios como
consta en el compromiso de mantenimiento.

Financiamiento. Del proyecto se sustenta con la inversin de la Municipalidad Provincial de


Huancayo para la ejecucin.

En funcin a estos indicadores el proyecto se considera sostenible tal como lo demuestra en la


evaluacin social puesto que se genera los beneficios esperados a lo largo de su vida til, asimismo
los compromisos necesarios por parte de la Municipalidad para encargarse de la inversin y
mantenimiento de la obra que asegure as su sostenibilidad (Ver Anexo: Acta de Compromiso). Es
as que el proyecto es sostenible por que genera los beneficios necesarios para afrontar los costos
de operacin y mantenimiento en el horizonte de vida del proyecto, teniendo en consideracin el
marco econmico, social y poltico en el que el proyecto se desarrollar

5.5 IMPACTO AMBIENTAL


En cuanto al impacto ambiental que puede causar el proyecto, observamos que toda la zona tiene
una consolidacin del 100% con una antigedad de ms de 100 aos de existencia y durante todo
este tiempo el impacto que ha causado el hombre ha sido grande, en la zona no existe por ejemplo
reas agrcolas ni cursos de agua, la zona es netamente urbana

En cuanto a la fase de implementacin del proyecto, (ejecucin de obra), se identifica como


variable crtica la Eliminacin de Desmonte y Material Excedente, esta variable que generara
impactos ambientales negativos durante la obra, ha sido costeada e incluida en los costos de
inversin, el proyecto considera un presupuesto para la mitigacin del impacto ambiental.
Asimismo en los costos de inversin se est incluyendo los costos de supervisin de obra, que
garantizar la verificacin y el cumplimiento de las medidas previstas en el expediente tcnico.
Medio social.- Socialmente el proyecto no afectar negativamente las actividades y costumbres de
la poblacin del sector, todo lo contrario el proyecto contempla la participacin de la vecindad que
permitir a la vez su sensibilizacin con el entorno urbano y garantizar el cuidado de la obra
durante la etapa de operacin del proyecto.

El mejoramiento que propone el Proyecto est destinado principalmente a causar impacto en el


orden econmico bajando los costos de transporte (perdida de horas hombre), en el aspecto Social
la va facilitar el desplazamiento de los peatones hacia los centros de comercializacin, trabajo,
estudios por la facilidad y la garanta del acceso.

Durante la etapa de ejecucin del proyecto, se trabajara solo de noche, utilizando aditivos de
mezcla para que por el da no se pierda horas de trabajo y esto afecte la economa de los vecinos.

EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD

VARIABLES DE INCIDENCIA P N N P TRANSITORIOS L R L M F


DURANTE LA EJECUCIN DEL OS E E E O E NAC E O U
PROYECTO IT G U R C M C G ION V D E
IV A T M O E LARGA A I AL E E R
O T R A R D L O S R T
I O N T I N A E
V E A A A D S
MEDIO FISICO NATURAL O N L O
T S
1.- Contaminacin del Aire X E
X X X

2.- Alteracin del Paisaje X X X X

MEDIO BIOLOGICO

1.- Erradicacin de Plantas X X X X

MEDIO SOCIAL

1.- Generacin de Trabajo X X X X

2.- Compromiso de la Poblacin X X X X

Se puede concluir que la variable Medio Fsico Natural tiene un efecto general positivo, por lo que
el usuario de la va peatonal, tendr un ahorro de 5% de su ingreso monetario mensual por la
menor incidencia de enfermedades respiratorias y epidrmicas, causadas por la contaminacin
ambiental y en el ahorro de tiempo. La variable Medio Biolgico, tiene un efecto negativo, pero es
transitorio, esto no afecta la sostenibilidad del proyecto ni la economa del poblador de la zona y la
ltima variable critica, medio social, tiene un efecto positivo, elevara los precios por m 2 de los
predios de la zona en estudio, incrementando la economa del poblador hasta en un 10 %,
asimismo se promover el mayor desarrollo de la actividad econmica.
Plan de Impacto Ambiental.

Impacto Negativo Plan de Mitigacin Partidas en el presupuesto de Costo


impacto ambiental.

Incremento de emisin de La superficie de tierra suelta Movimiento de tierras S/.250.00


polvo por movimiento de que genere polvo, se
tierras, maniobras de mantendr hmeda.
vehculos y otros.

Depsito de desmonte de Realizar un adecuado Carguio de material Eliminacin S/. 333.80


obra al aire libre generando tratamiento del material
el cambio de paisaje. excedente de la obra.

TOTAL S/. 583.80

5.6 SELECCIN DEL MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO


Sobre la base de la evaluacin social y el anlisis de sensibilidad se selecciona la Alternativa 01 por
tener una mayor rentabilidad social expresada a travs de un menor costo social, siendo factible su
ejecucin como Proyecto que solucionara el problema que afecta a la poblacin en su integridad
puesto que un mejoramiento de y veredas es adecuado para esta va en funcin al trnsito
vehicular - peatonal que soporta, asimismo su durabilidad est garantizada por el mantenimiento y
consistencia de la obra civil.

5.7 PLAN DE IMPLEMENTACIN


Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en funcin a la
ejecucin presupuestal por meses (Ver cronograma de actividades), el perodo programado para la
ejecucin de obra en su etapa de inversin es aproximadamente 03 meses para ambas alternativas
de mejoramiento con cemento pulido y/o adoquinado, se propone que sea realizado entre los
meses de marzo a setiembre por ser temporada seca.

MEJORAMIENTO PAVIMENTO CEMENTO PULIDO Y ADOQUINADO ALTERNATIVAS 01-02

PARTIDAS / MESES 0 1 2 3 4 5

1.0.0 CONVENIO DE ALINEAMIENTO 100% 100%

2.0.0 EXPEDIENTE TCNICO 100% 100%

PROCESO DE SELECCIN CONTRATACIN


3.0.0 MATERIALES-PERSONAL 50% 20% 30% 100%

4,0,0 EJECUCIN DE OBRA

4,0,1 OBRAS PROVISIONALES 50% 50% 100%

4,0,2 TRABAJOS PRELIMINARES 50% 50% 100%

4,0,3 MOVIMIENTO DE TIERRAS 50% 50% 100%

4,0,4 EXPLANACIONES 50% 50% 100%

4,0,6 ACERA PEATONAL 50% 45% 5% 100%

4,0,7 JUNTAS 95% 5% 100%


4,0,9 SEALIZACION HORIZONTAL 100% 100%

4,0,10 SEALIZACION VERTICAL 100% 100%

4,0,11 VARIOS 50% 50% 100%

4,0,12 DESAGUE PLUVIAL 50% 50% 100%

4,0,14 IMPACTO AMBIENTAL 50% 50% 100%

5.0,0 PRELIQUIDACIN 75% 25% 100%

6.0,0 LIQUIDACIN 100% 100%

5.8 ORGANIZACIN Y GESTIN


El financiamiento para la ejecucin del presente proyecto est a cargo de la Municipalidad
Provincial de Huancayo con el aporte del 100% del presupuesto de obra. La ejecucin de obra,
mantenimiento peridico y rutinario de la obra una vez ejecutada estar a cargo de la
Municipalidad Provincial de Huancayo a travs de la Gerencia de Obras Pblicas la cual tiene la
capacidad logstica, tcnica y financiera para ejecutar el proyecto y tiene experiencia demostrada en
la ejecucin de este tipo de proyectos y a la vez cuenta con disponibilidad de recursos fsicos y
humanos como stock de maquinarias (rodillo, cargador frontal, camiones, tren de asfalto), equipos
y mano de Obra calificada y no calificada para la ejecucin de obra y es concordante con sus
funciones de gobierno local, en concordancia a la Ley Orgnica de Municipalidades y ROF-MPH
(Ver Acta de Compromiso de Mantenimiento de la MPH que asume dichos costos y determina la fuente de
financiamiento), (Ver Anlisis de Sostenibilidad).

En el caso que la ejecucin de la obra del presente proyecto sea realizado por terceros la Oficina
de Abastecimientos deber realizar el proceso de Concurso Pblico para la ejecucin de obra,
debiendo los postores cumplir con la capacidad tcnica logstica y financiera la misma que ser
supervisada por la Gerencia de Obras Pblicas.
4.8 MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA


ALTERNATIVA ELEGIDA MEJORAMIENTO DE VEREDAS DE LA CALLE REAL
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS
POBLACION SATISFECHA Y MEJORA INCREMENTO EN UN 100% DE NIVEL ENCUESTA A HOGARES Y
FIN INCREMENTAL DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS SATISFACCIN DE LA POBLACIN TRANSPORTISTAS
VECINOS DIRECTAMENTE BENEFICIADA AL 1 AO
EFICIENTE TRANSITABILIDAD PEATONAL POR DESPUS DE DEL
REDUCCIN LA EJECUCIN.
TIEMPO AGREGADO DE ENCUESTA A OPERARIOS Y
PROPSITO LAS VEREDAS DEL JR. HUANCAS Y PROL. ICA VIAJE DE 2 A 1 USUARIOS DE TRANSPORTE,
INFORMES Y REPORTES DE LA DGT-
ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL ANTE 100% DE TOTAL DE TRAMO ANALIZADO CON REGISTRO DE CONTEO PERATONAL OBRA EJECUTADA
DAOS POR FACTORES NATURALES CALZADA PEATONAL, INSTALACIONES DE LA DGT-MPH
MANTENIMIENTO ADECUADO DE LA VEREDAS ELECTRICAS, DESAGE PLUVIAL OBRA EJECUTADA
PRESENCIA DE MOBILIARIO URBANO
COMPONENTES
VA CORRECTAMENTE DIMENSIONADAS

INTERES POR PARTE DE LAS AUTORIDADES Y INFORMES TCNICOS DE OBRA EJECUTADA


POBLADORES VERIFICACIN MPH
ACCIN 1.1: MEJORAMIENTO DE VEREDAS PRESUPUESTO Y CRONOGRAMA DE EXPEDIENTE TCNICO APROBADO, DISPONIBILIDAD OPORTUNA DE RECURSOS
DEL JR. HUANCAS Y PROL. ICA EJECUCIN DE OBRA INFORME DE VALORIZACIN DE
OBRAS. LIQUIDACIN TCNICO-
FINANCIERO DE LAS OBRAS
ACCIN 2.1: CONSTRUCCION DE VEREDAS EJECUCIN Y SUPERVISIN DEL COORDINACIONES CON LAS AUTORIDADES
MANTENIMIENTO DE VAS MUNICIPALES Y LOS REPRESENTANTES DE
ACCIONES ACCIN 3.1: MANTENIMIENTO DE LA VIA LOS BENEFICIARIOS PARA LA EJECUCIN
RUTINARIO Y PERIODICO. DEL PIP
ACCIN 4.1: INSTALACION DE BASUREROS , VA CORRECTAMENTE EQUIPADAS INFORME TCNICO DE SUPERVISIN
CEMAFOROS Y BANCAS.
ACCIN 5.1: TALLERES DE INFORMACION Y
SESIBILIZACION DE LA POBLACION
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1 CONCLUSIONES
La falta de desage pluvial y cunetas genera que el agua de lluvia forme charcos en la calzada
vehicular; perjudicando a los transentes y a las fachadas de los predios.

En el aspecto visual se puede mencionar que existe una contaminacin visual y acstica,
asimismo es necesario mencionar que esta va es una avenida importante , sin embargo no se le
da el valor y la importancia pese a estar ubicada en el casco urbano de Huancayo.

La Rentabilidad social se ha calculado teniendo en cuenta los costos de inversin,


mantenimiento y la cantidad de beneficiarios, siendo el indicador de medida el
Costo/Eficiencia, El motivo para elegir este indicador, es que para el caso del presente
proyecto Vas peatonales, es difcil estimar monetaria mente la Unidad de Beneficio Directo,
que corresponde al ahorro en los costos de desplazamiento por las calles (ahorro del tiempo
del peatn que usa el servicio de veredas).

El ratio costo efectividad para VEREDAS por metro cuadrado ha sido calculado teniendo en
cuenta el costo de pavimento Rgido en veredas para la sierra por metro cuadrado (lnea de
corte, establecida por el Manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos de
Viabilidad Urbana) (ver anexo evaluacin econmica veredas)

Se ha seleccionado la Alternativa N 1, la cual demuestra una mejor rentabilidad social a


diferencia de la segunda alternativa.

Del anlisis de sensibilidad se concluye que la alternativa 1 est por debajo de la lnea de corte
referencial y soporta MAS DEL 10.00% de incremento en los costos de inversin para
veredas siendo factible para su ejecucin.

El objetivo del present proyecto es brindar adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal


en el Jr. Huancas tramo Prol. Piura antigua av Jiraldes y Prol. Ica tramo Av. Ferrocarril- Jr.
Huancas, que forma parte del Sistema Vial Principal (Sistema Vial Interurbano - Va principal
de carcter distrital), recibiendo la va volmenes de trnsito peatonal preferencial, de todas las
intersecciones de las vas locales cumpliendo su funcin de llevar el trnsito de las vas locales a
las vas arteriales y vas colectoras, dando el servicio al trnsito de paso como a las propiedades
adyacentes.

Con la implementacin del proyectos se lograr una razonable uniformidad en los diseos,
atendiendo los objetivos de funcionalidad, seguridad, comodidad, integracin con su entorno,
armona o esttica economa y flexibilidad, contribuyendo a mejorar el sistema de trnsito de
nuestra ciudad sin agredir los aspectos urbansticos propiciar el trfico seguro de peatones en
vas urbanas (traffic alming) reflejndose estos beneficios en la mejora del bienestar y calidad
de vida de la poblacin y buena imagen de la zona Monumental de Huancayo. Realizando el
mejoramiento de la acera, jardinera, drenaje pluvial, la colocacin de la sealizacin,
luminarias, mobiliario urbano (bancas, tachos de basura) y el tratamiento del impacto ambiental
(el mismo que ser positivo en el aspecto Socio Econmico, los impactos negativos al medio
fsico del sector son temporales y de pequea magnitud, dado que la va ya existe), asimismo se
considera el mantenimiento peridico cada seis aos y rutinario anual mente para dar
sostenibilidad a la obra.

Con la implementacin de una infraestructura vial (acera) adecuada a la importancia de la


Avenida se mejorara la imagen de la zona Monumental de Huancayo.

La sostenibilidad del proyecto est garantizada, con el compromiso de inversin y


mantenimiento de la MPH, para la etapa de inversin. 964209396

6.2 RECOMENDACIONES
Para la elaboracin del expediente tcnico, se debe de tomar todas las referencias del presente
estudio, recomendndose al proyectista un correcto dimensionamiento de las obras, de
acuerdo a las caractersticas de zona urbana y cantidad poblacional que transita por la zona.