DISEO DE PUENTE LOSA ( SEGN

CAMION DE DISEO HL

4.30- 9.00
4.27
14.55 14.55
4P 4P

CAMION DE DISEO 2
FACTORES DE DISEO q (Uniformemente
EJE 1 EJE 2 distribuida Tn/ml)
HL-93 3.63 14.55 0.954

DATOS:

LUZ DEL PUENTE (L): 2.00 m

SOBRECARGA VEHICULAR: HL-93
NUMERO DE VAS: 2
RESISTENCIA DEL CONCRETO (fc): 280.00 kg/cm2
FLUENCIA DEL ACERO (fy): 4200.00 kg/cm2
CARPETA ASFLTICA: 5.00 cm
PESO ESPECIFICO DEL CONCRETO: 2.40 tn/m3
PESO ESPECIFICO DEL ASFALTO: 2.25 tn/m3
BOMBEO: 2.00 %
MODULO DE ELASTICIDAD DEL ACERO 2000000.0 kg/cm2
PESO DE LA BARRERA: 0.60 tn/m
DETERMINACION DE ESPESOR DE LOSA

S= Luz del puente en pies

S= 6.56 pie t1 = 0.20 m

Ingresamos
Espesor de losa t = 0.15 m Ancho de Sardinel=
El ancho varia de 0.20 a 0.30 m
 0.40

0.20 2% 2

0.15

7.60

8.40

AUMENTO DE LA LONGITUD DE LA LOSA EN LOS EXTREMOS

Aumenta de 0.25 a 0.30 depende de la luz Aument=

Lt= 2.50 mt

METRADOS (DISEO DE FRANJA INFERIOR 1m DE ANCHO)

CARGA MUERTA :

*Peso Propio de la Losa: 0.15 x 1.00

M dc=

*Carga por Superficie de Rodadura:

0.05 x 1.00

M dW=

CARGA VIVA:
1) Momento por sobrecarga que ocurre en el centro de luz: " Metodo de Barret"
a) Camion de diseo HL-93
 0

0.00 0.00

1
Y1= 0.5
Y2= 0
Y3= 0

M c.l= 7.28 tn-m

b) Camion tandem

11.20

0.00 0.00

1.00

Y1= 0.5
Y2= 0

M c.l= 5.60 Tn-m

c) Carga de Carril

1.00

Y1= 0.50
Y2= 0.00
Y3= 0.00
SE TOMA Y1 POR QUE ES EL PUNTO DONDE EL MOMENTO
ES MAXIMO
Combinando los momentos "Camion HL-93, Tandem, Carril de diseo" efectos Dinami
 M c.l= 5.6
M carril= 0.477
M max(LL+IM)= 7.93 Tn-m

2) Mometos maximo por sobrecargas

A) Camion de diseo HL-93

3.630 14.55 Tn
4.27
4.27
a/2
a/2
a

R=

0 14.55

a/2
X= 0.29

1.00

Ra= 31.06 Tn

Mmax= 8.94 Tn-m

B) Tandem de diseo
 Ra= 7.98 Tn

C) Carga de Carril

X=

Ra= 0.95

M c.l=
M carril=

Mmax(LL+IM)=

3) Calculando la reacciones maxima por la sobrecarga provocada

a) Camion de diseo HL-93

14.55

0.00

Ra= 29.10

b) tandem de diseo
11.40
 1.20

Ra= 15.96

c) Carga de Carril

Ra= 0.95

4) DETERMINACION DEL ANCHO DE FRANJA PARA CARGA VIVA.

DATOS A COLOCAR:

L1= 2000.00 mm

E1= 2591.85 mm

E2= 1936.49 mm

DONDE:
E= Ancho equivalente (mm)
L1= longitud de luz modificado tomado igual al mas pequeo de l
ancho de borde a borde de puente sera tomado igual a meno
W1=
para carriles multiples cargados o 9000 mm para un carril ca
W= Ancho fisico de borde a borde del puente (mm)
Nl= Numero de carriles de diseo especificado (Art.2.4.3.2.1)

5) Tabla 2.4.5.03-01 combinacion de cargas y factores de carga

MOMENTO POSITIVO DE CARGA PARA FRANJA INFERIOR

 CARGA M Tn-m RESISTENCIA I SERVICIO I
DC 0.18 1.25 1.00
DW 0.06 1.5 1.00
LL+IM 4.09 1.75 1.00

6) Calculo de acero (Para el estado limite de resistencia)

n= 1
= 1"
2.54
Av= 5.07

t = 15.00 cm

Mu= 7.47 Tn-m

ESPACIAMIENTO

Asv= Area de acero de la varrilla

As= Area de acero

As: USAR: 1" @

AREA DE ACERO MAXIMO(Asmax)

1= nunca sera menor 0.65 1=
a=
C=

0.390
AREA ACERO MINIMO (Asmin)

la cantidad de acero minimo proporcianado debe de ser capas de resistir el menor valor de 1.2 Mcr

fr= 33.6 kg/cm2

Mcr= 1.26 Tn-m
Mu= 7.47 Tn-m

Momento a usar:
M=
As min=

As min
3.67
AREA DE ACERO DE DISTRIBUCION(As d)

L= luz del puente en mm

S= 15.00 cm

Asd: USAR: 1/2" @ 15 cm

AREA DE ACERO DE TEMPERATURA (As temp)

As tem= 1.35 cm2/capa

S max = 3*t= 45.00 cm

S max =0.45= 45.00 cm
S= 94.07 cm

Espaciamiento de As de temperatura se escoje el menor de los 3

 S= 45.00 cm

As tem: USAR: 1/2" @

REVISION DE LA FISURACION POR DISTRIBUCION DE LA

n v= 1
Z= 30000 Kg/cm
dc = 15.00

4571.25 2520

ESFUERZO DEL ACERO BAJO CARGAS DE SERVICIO

Ms= 4.33 Tn-m

S= 0.1 m
M st= 0.43 Tn-m
Asv= 5.07 cm2

n= 8.00

A st= 40.56 cm2

 2.6.4.2.1.4
Cuando la direccin principal del tablero es paralela ANCHO
al trafico,el ancho EFECTIVO
efectivo DEfranja
de una FRANJco
borde del tablero y la cara inferior de la barra ms 0.30 m y ms la mitad del ancho de franja pe

0.50
0.40
0.30

0.15

0.48

E borde= 1.18

MOMENTO DE FLEXION POR CARGA (FRANJA DE 1m de

CARGA MUERTA "DC"

Peso de la losa= 0.15 x

peso de la barrera=

CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA "DW"

w= 0.11 tn/m

Peso del asfalto= 0.07 tn/m

 M LL+IM= 12.81 Tn-m

MOMENTO DE CARGA PARA BORDE

CARGA M Tn-m RESISTENCIA I SERVICIO I
DC 0.43 1.25 1.00
DW 0.04 1.5 1.00
LL+IM 12.81 1.75 1.00

CALCULO DE ACERO

n= 1 b=

Mu= 23.02 Tn-m

d= 11.23

As= #VALUE! cm2

As : USAR: 1" @

AREA DE ACERO MAXIMO(Asmx)

1=
a=
C=
1= nunca sera menor 0.65

f'c280kg/cm2 = 1= 0.85

f'c>280kg/cm2 =
AREA ACERO MINIMO(Asimin)

la cantidad de acero minimo proporcianado debe de ser capas de resistir el menor valor d

fr= 33.63 Kg/cm2

s= 3750 cm3

AREA DE ACERO DE DISTRIBUCION(As d)

L= luz del puente en mm

%= 39.13 si sale mayor utilazamos 50%

S= #VALUE!

As d: USAR: 1/2" @

REVISION DE LA FISURACION POR DISTRIBUCION DE LA ARMADURA

3.77

75.4
 4571.25 2520 UTILIZAMOS EL MENOR

ESFUERZO DEL ACERO BAJO CARGAS DE SERVICIO

Ms= 13.28 Tn-m

M st= 1.33 Tn-m

S= 0.1 m
Asv= 5.07 cm2

n= 8.00

A st= 40.56cm2
|

ANALISIS FATIGA.-
2.4.3.2.4 POR FATIGA
Independientemente del numero de vas, para el es
especifica en 2.4.3.2.2.2 pero con una distancia fija de 9.00 m entre lo
El camin se ubicar,tanto en direccin longitudinal como en la direcc
estudio, de modo tal que se obtenga el mximo rango de esfuerzos.La
ejes en cada direccn. Para estos cmputos deber considerarse el vo

0
0.00
 Y1= 0.50 m
Y2= 0.00 m
Y3= 0.00 m

Mc.l= 7.28 Tn-m

n= 1

Mfatiga= 5.46 Tn-m

Mfat.= 3.24 Tn-m

VERIFICACION DE ESFUERZOS

As= 21.10 cm2 J d=

Asm= 50.70 cm2/m

f min= 820 kg/cm2

RANGO LIMITE

f limite= 1362.90 kg/cm2

As d: USAR: 1/2" @
O DE PUENTE LOSA ( SEGN NORMATIVIDAD PERUANA )

CAMION DE DISEO HL-93

4.27
0.60 1.80
3.63 3.60
P

CAMION DE DISEO TANDEM

2.4.3.2.2.2
niformemente (m) P concentrada (T) SEPARACION
ribuida Tn/ml) 1.20 MOMENTO CORTANTE DEL TRA
0.954 11.40 8.30 12.015 4.27 4.30-9.00

LUZ= 2.00 mt

t1 = 0.20 m t2 = 0.13 m

Ancho de Sardinel= 0.40 m H. viga de Borde= 0.20 m

de 0.20 a 0.30 m Debe sobresalir un minimo de 0.20 a 0.25m
 0.40

%
0.05

0.25 m

x 2.40 = 0.36 tn/m

W losa = 0.36 tn/m

0.18 Tn-m

x 2.25 = 0.11 tn/m

W dw = 0.11 tn/m Tn/m

0.06 Tn-m

etodo de Barret"
 14.55 0

0.00 0.00

11.20

0.00

1.00

q= 0.95 tn/m

1.00

M carril= 0.48 Tn-m

diseo" efectos Dinamicos

 14.55 Tn
b= 2.85 m
a= 1.42 m
a/2= 0.71 m

32.73 Tn

14.55
4.27

a/2 0.00

a b
R= 32.730
1.00

Rb= 1.67 Tn

11.40 11.40
1.20
0.60
0.30 0.30
 1.00 1.00
22.80

Rb= 14.82 Tn

Mmax= 5.59 Tn-m

q= 0.95 tn/m

0.29
1.00 1.00

Mmax.carril= 0.23 Tn-m

8.94 Tn-m
0.23 Tn-m

12.12 Tn-m

14.55 0

0.00

2.00

11.40
 2.00

Tn

q= 0.95 tn/m

2.00

R c.l= 29.10 Tn
R carril= 0.95 Tn

Rmax(LL+IM)= 39.66 Tn

W1= 8400.00 mm

DE LOS DOS SE TOMA EL MAS CRITICO(MENOR)

E= 1.94

ual al mas pequeo de luz real o 18000 (mm)

era tomado igual a menor del ancho real o 18000 mm
00 mm para un carril cargado.
ente (mm)
ficado (Art.2.4.3.2.1)

A INFERIOR
 FATIGA
-
-
0.75

d= 11.23 cm

Base de Analisis
b= 100.00 cm
= 0.90
As= 21.10 cm2

Espac.Calc Espac.fijado Espac.Diseo

24.03 cm 10.00 cm 10.00 cm

1" @ 10 cm

0.85 f'c280kg/cm2 = 1= 0.85

3.72 cm
4.38 f'c>280kg/cm2 =

< 0.42 OK
esistir el menor valor de 1.2 Mcr y 1.33 Mu

S= 3750.00 cm3
1.2*Mcr= 1.51 Tn-m
1.33*Mu= 9.94 Tn-m

1.51 Tn-m
3.67 cm2

< As
< 21.10 OK

%= 39.13 si sale mayor utilizamos el 50%

Asreparti= 8.26 cm2
= 1/2"
1.27
As var: 1.27 cm2

@ 15 cm

Capa= 2
= 1/2"
1.27
Asv= 1.27
b= 100.00 cm
t= 15.00 cm
Ag= 1500.00cm2
e el menor de los 3
 utilizamos S= 45.00 cm

Nota:El acero de temperatura se colocara, por no contar con ningun tipo de

45.00 cm cm
acero, en la parte superior de la losa, en ambos sentido.

POR DISTRIBUCION DE LA ARMADURA

donde:
d= Profundidad medida desde el extremo de la fibra en tension
dc localizado lo mas cerca, pero no sera mayor que 50 mm.
A= Area de concreto con el mismo centro que el refuerzo de te
superficie de la seccion transversal y una linea derecha paralela
10 de barras o cables (mm2).
z= parametro de ancho de grieta (N/mm)
3.77 cm
la cantidad z en la ecuacion 1 no excedera 30kN/mm(3000kg/m
de exposicion moderada, 23 kN/mm (2300kg/m), para miembr
75.4 cm2 para estructuras enterradas

UTILIZAMOS EL MENOR

10
Y1= -14.43 cm
Y2= 6.31 cm y
Y= 6.31 cm
c

C= 4.92 cm

I= 1819.28

fs= 936.52 < 2520 OK

 NCHO
ncho EFECTIVO
efectivo DEfranja
de una FRANJA
con oEN
sinLOS
unaBORDES DE LOSAS
viga de borde, puede ser tomado como la suma de: la distancia entre el
a mitad del ancho de franja pero que no exceda el ancho de franja total 1.80m

VERIFICACION
P 0.50 P E borde < 0.97
E borde < 1.80
1.80

0.48

< OK

OR CARGA (FRANJA DE 1m de Ancho)

1.00 x 2.40 = 0.36 Tn/m

= 0.51 Tn/m
Wdc= 0.87 Tn/m

M dc= 0.43 Tn-m

M dw= 0.04 Tn-m

 M camion o Tn-m
22.80
tandem=
M sc= 0.23 Tn-m

E
FATIGA
-
-
0.75

100 cm r= 2.5 cm

n= 1
= 1"
2.54
Av= 5.07

15

ESPAC.DISE ESPAC.MANU ESPAC.REAL

S= #VALUE! 10 10.00 cm

10 cm

0.85 Una seccion no sombre reforzada cumple con:

#VALUE!
#VALUE!

#VALUE! < 0.42 #VALUE!

as de resistir el menor valor de 1.2 Mcr y 1.33 Mu

Mcr= 1.26 Tn-m 1.2*Mcr=

Mu= 23.02 Tn-m 1.33*Mu=

Momento a usar:
M= 1.51 Tn-m As min <
3.67 <
As min= 3.67 cm2

Asreparticion= #VALUE!

= 1/2"
1.27
Av= 1.27

#VALUE! cm

A ARMADURA

cm

cm2
 n v= 1
Z= 30000 Kg/cm

EL MENOR
dc 15 cm

10

10
Y

Y1= -14.43 cm
C 11.23 15 Y2= 6.31 cm
Y= 6.31 cm

C= 4.92

I= 1819.28 cm4

fs= 2874.13 < 2520 VERIFICAR S

mero de vas, para el estado limite de fatiga se considerar como carga vertical la de un solo camin de dise
a fija de 9.00 m entre los dos ejes de 145 KN (14.78 tn) e incluyendo los efectos dinmicos indicados en 2.4.
udinal como en la direccin transversal,en las posiciones que produzcan los efectos mximo y mnimo para e
o rango de esfuerzos.La fracuencia de la carga de fatiga se calcular sobro la base del trfico de veh+iculos
eber considerarse el volumen de trfico promedio a lo largo de la vida til del puente.

14.55 0
9.00 4.27 0.00
1.00 1.00

SECCION FISURADA

Mfact= 5.33

f traccion= 13.39 Kg/cm2

f tat= 35.54
S= 15000 cm3
L= 100 cm
t= 15 cm
b= 10 cm 35.54 >

9.13 cm f LL= 700.26 kg/cm2 Mdl= 0.24

f dl= 51.06

f max= 751.31 kg/cm2

r/h= 0.30

f rango= -68.69 kg/cm2 1362.90 > -68.69

As tem: USAR: 1/2" @ 45.00 cm

v
15.00 cm As: USAR: 1" @
 contar con ningun tipo de

remo de la fibra en tension al centro de la barra o cable

mayor que 50 mm.
entro que el refuerzo de tension principal y encerrado por la
una linea derecha paralela al eje neutral, dividido por el numero

edera 30kN/mm(3000kg/m) para miembros en condiciones de exposicion severa y 17.5

(2300kg/m), para miembros en condiciones de severa y 17.5 kN/mm(1750 kg/m),

11.23 15

cm4
 1.51 Tn-m
30.62 Tn-m

As
#VALUE! #VALUE!
n solo camin de diseo, como se
icos indicados en 2.4.3.3.
ximo y mnimo para el elemento en
trfico de veh+iculos de tres o ms

0.00
Tn-m

Kg/cm2

13.39 OK

Tn-m
kg/cm2

OK
10.00 cm
CAMION DE DISEO 2.4.3.2.2.2

FACTORES DE DISEO q (Uniformemente TANDEM (m) P concentrada (T)

EJE 1 EJE 2 distribuida Tn/ml) 1.20 MOMENTO
HL-93 3.569 14.786 0.97 11.20 8.30

_=
_ = _ = =(_ ) =(_ )
_=(
=
(_
(_
_ (_ =/
_)/ (_= (_
_((+))=_.+_
_
=/
_)/
_ = (_ _)/
_ )/
_)/
_)/ _)/
 P concentrada (T) SEPARACION
CORTANTE DEL TRA
12.015 4.30 4.30-9.00

=(_ ) _ = ) =
=(__
/
_ _)/ _ =
=/
(_(_
_)/ _=(
_ = (_ _)/ (__=(
= =
__ (_
(_
_)/
_)/
_)/ _ )/

_)/ _ )/

_
_)/
_)/