INTRODUCCION

Desde el principio de la existencia del ser humano se a observado la necesidad de

comunicarse, por lo cual fue el desarrollo de diversos mtodos para la construccin de
caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con
mtodos perfeccionados basndose en la experiencia que conducen a grandes autopistas
de pavimentos flexibles o rgido. Carreteras es el nombre que le aplican a los caminos de
caractersticas modernas destinadas al movimiento de unos grandes nmeros de
vehculos.

La carretera se puede definir como la adaptacin de una faja sobre la superficie terrestre
que llene condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento
adecuado de los vehculos para los cuales ha sido acondicionada, sin embargo en dicho
proyecto es necesario hacer un anteproyecto de tal obra dado que en el quedaran
plasmado pasos y condiciones a seguir para que se determine un proyecto final y asi se
pueda aplicar en el momento de llevar a cavo la obra planificada.
 ANTEPROYECTO

Un anteproyecto estudia, a un nivel ms detallado que un estudio defactibilidad,

las soluciones posibles aun problema planteado o previsto, y las evala de forma
que se pueda concretar forma ptima. Su nivel de definicin es ms rpido que el
de un proyecto destinado a servir de base a un contrato de obras, cuya relacin es
un proceso que consume un largo tiempo y bastantes recursos. Es el caso, por
ejemplo, de la construccin de infraestructura viaria o una parte de ella (en
especial, los puentes o los tneles) se pueda llevar a cabo por distintos
procedimientos, todos ellos admisibles desde un punto de vista funcional, pero con
diferentes ventajas e inconvenientes desde un punto de vista tcnico o econmico.

En el caso normal de que la construccin sea objeto de una licitacin, el autor del
proyecto no puede saber la prioridad de no ser que lo imponga) el procedimiento
constructivo elegido por el cliente (lo cual influir en su oferta econmica); ni suele
estar en condiciones de juzgar las ventajas e inconvenientes tcnicos de los
distintos procedimientos ofertados, con independencia del coste y del plazo.

Sobre un trazado es que se va a elaborar el anteproyecto de la carretera, el cual

consiste en fijar en los planos la lnea que mejor cumpla los requisitos
planimtricos y altimtricos que se hayan impuestos a la va, de acuerdo a la
clasificacin que se ha hecho de la misma. Despus de haber hecho en la etapa
de estudio del trazado un reconocimiento en el campo de cada una de las rutas
seleccionadas, y luego de hacer una evaluacin de cada una de las alternativas y
seleccionar la que rena mejores condiciones llegamos a la etapa del
anteproyecto donde se debe fijar en los planos la lnea que represente la ruta
seleccionada y para tal fin hay que realizar un estudio topogrfico de la misma a
travs de una poligonal base, haciendo un levantamiento Terrestre para
anteproyectar.

Para obtener informacin topogrfica que sea precisa para realizar un

anteproyecto de carreteras, es necesario efectuar un levantamiento topogrfico de
la faja de terreno que fue seleccionada como la las ventajosa durante los
reconocimientos preliminares.

Algo que tiene que ver con normas

Normas para el Proyecto de Carreteras. MTC 1997. - Cap. I Cond. Generales

7.- Identificar los problemas importantes en relacin al drenaje y plantear las

posiblessoluciones.8.- Recomendar las especificaciones y mtodos ms
apropiados para la obtencin dela informacin topogrfica necesaria.9.- Definir el
alcance del Levantamiento Geolgico de Superficie y los datos esenciales que
este debe aportar.10.- Definir el alcance del Estudio de Impacto Ambiental
necesario, de acuerdo a las caractersticas del entorno.11.- Determinar la
conveniencia de realizar un estudio preliminar en todo o en parte del trayecto que
se analiza.12.- Cualquier otro aspecto importante que pueda influir en las
caractersticas esenciales del proyecto.

3.3 Estudio Preliminar

El estudio preliminar se debe realizar cuando la complejidad del proyecto no

permite obtener a nivel del estudio de la ruta, la informacin necesaria para
realizar cabalmente el anteproyecto. Los casos que requieren estudios
preliminares, entre otros, son:

1.- Obras de gran importancia, como autopistas o vas expresas.

2.- Cuando el proyecto requiere de intersecciones a desnivel.(Distribuidores de

Trnsito)

3.- Cuando la complejidad de la va presente varias soluciones para su

construccin, cuya evaluacin comparativa no pueda efectuarse razonablemente
sobre los planos que generalmente se utilizan para la seleccin de la ruta

.4.- Cuando el proyecto cruce por zonas urbanas, suburbanas o urbanizables,

sujetas a reglamentos o zonificaciones locales, que puedan influir en el proyecto.

El Ministerio determinar en todo caso la extensin de este estudio, que puede

abarcar todo el proyecto, o slo tramos aislados del mismo.

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Normas para el Proyecto de Carreteras. MTC 1997. - Cap. I Cond. Generales

3.4 Anteproyecto

El anteproyecto debe producir la siguiente informacin:

1.- El diseo de las secciones transversales tpicas y sus transiciones, de acuerdo
a los volmenes de trnsito estimados para el ao de diseo y el nivel de servicio
adoptado para tal ao. Las pendientes de los taludes se adoptarn de acuerdo a
los datos geotcnicos obtenidos en el Levantamiento Geolgico de Superficie.

2.- El diseo grfico de la planta de la va, con todas sus caractersticas

geomtricas esenciales, incluidas las intersecciones, sectores de entrecruce,
estacionamientos, reas de servicio y otras facilidades.

3.- El diseo grfico del perfil longitudinal, debidamente coordinado con el

alineamiento horizontal. La identificacin de los tramos de pendiente crtica y su
tratamiento, transiciones y cualquier otra caracterstica esencial.

4.- Estimacin de los volmenes del movimiento de tierra, sus desbalances y las
distancias de acarreo resultantes. Identificacin preliminar de los mtodos de
excavacin y relleno ms adecuados, de acuerdo al Levantamiento Geolgico de
Superficie.

5.- Localizacin y estimacin de la capacidad de los sitios de prstamo o de bote

queresulten necesarios y el clculo de las correspondientes distancias de acarreo.

6.- Seleccin, ubicacin y dimensionamiento de las obras de drenaje, apoyado en

losestudios hidrolgicos e hidrulicos necesarios y realizados para ese fin.7.-
Estimacin preliminar de cantidades de obra.

3.5 Proyecto Definitivo

El proyecto definitivo debe producir todos los documentos necesarios que

permitanevaluar, contratar, licitar y construir el proyecto.En esencia, en la etapa de
proyecto definitivo se debe precisar todo lo planteado en elanteproyecto y agregar
todos los detalles que sean imprescindibles para laconstruccin de la va.A tal
efecto, y basados en los resultados de los estudios requeridos en el captulo IV
deestas normas, el Proyecto Definitivo debe contener lo siguiente:1.- Definicin
precisa de la o las secciones transversales tpicas, con los detalles deltratamiento
de la divisoria, espacios laterales, drenajes superficiales, taludes,defensas,
iluminacin y cualquier otro detalle pertinente.2.- Definicin matemtica del eje o
de los ejes de la planta, de manera que puedanser replanteados en el terreno.3.-
Definicin matemtica de las cotas de rasante de la superficie de
rodamiento,correspondiente a los ejes de la planta.
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Normas para el Proyecto de Carreteras. MTC 1997. - Cap. I Cond. Generales

4.- Definicin de los detalles de las obras de arte menores, como alcantarillas
decajn, cabezales para alcantarillas, cotas de entrada y salida de las
mismas,muros en ala, tanquillas, torrenteras y muros de pie de terrapln, entre
otros.5.- Dimensionamiento geomtrico de las obras de arte mayores, como
puentes,viaductos, bvedas bajo terraplenes muy altos, tneles, muros, pantallas
y obrassimilares. Este dimensionamiento debe hacerse de conjunto con los
proyectosestructurales correspondientes.6.- Cubicacin del movimiento de tierras.
Clculo de sus compensaciones ytransportes. Cubicacin de los sitios de
prstamo y de bote necesarios y diseo desu conformacin final, incluido el
drenaje de dichos sitios.7.- Cmputo de las cantidades de obra segn las normas
vigentes de COVENIN,incluidas las expropiaciones y bienhechuras afectadas.8.-
Cualquier otra informacin que se considere conveniente a los fines de
lacomprensin del proyecto.

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Normas para el Proyecto de Carreteras. MTC 1997. - Cap. I Cond. Generales

3.6 Consideraciones finales

Las actividades descritas para cada una de las etapas, son las realizadas
usualmente.El MTC definir en cada caso el alcance de dichas actividades, de
acuerdo a lascaractersticas particulares que tenga el proyecto que se realiza.La
presentacin de todos los documentos relativos a cada una de las etapas
delproyecto, deber hacerse de acuerdo a las Normas que, al efecto, tenga en
vigencia elMTC.No es recomendable la dilucin de responsabilidades entre
profesionales de diferentesdisciplinas. Todas ellas deben concurrir para la
elaboracin de un proyecto idneo,pero la responsabilidad debe ser de un solo
profesional o ente jurdico.En el caso de que, contractualmente, la responsabilidad
sea de un ente jurdico, esteente debe presentar al MTC el profesional bajo cuya
directa responsabilidad est laejecucin de dicho Proyecto. Es con este
profesional con quin se entender el MTCen todos los aspectos tcnicos y
administrativos, durante el desarrollo del proyecto.

Esto es algo que tienen que ver con respecto a la base de un aneproyecto
https://www.clubensayos.com/Ciencia/Anteproyecto-De-Carreteras/1666378.html

este link hay inf pero no la pude copiar nose si te servir

ANTEPROYECTO DE CARRETERAS
3.1. - GENERALIDADES.

Despus de haber hecho en la etapa de estudio del trazado un reconocimiento en

el campo de cada una de las rutas seleccionadas, y luego de hacer una evaluacin
de cada una de las alternativas y seleccionar la que rena mejores condiciones
llegamos a la etapa del anteproyecto donde se debe fijar en los planos la lnea que
represente la ruta seleccionada y para tal fin hay que realizar un estudio
topogrfico de la misma a travs de una poligonal base.

3.2. - POLIGONAL BASE.

La poligonal base recibe este nombre debido a que servir de apoyo para el
futuro replanteo de la obra.

El levantamiento de esta poligonal consiste en la medicin de los ngulos y los

lados, en la nivelacin de todos sus vrtices y en la toma de las secciones
transversales.

Estas poligonales son abiertas, por que comienzan y terminan en puntos

diferentes, pero deben tener controles en su trayectoria, segn esto se pueden
presentar dos casos:

a) Poligonales que comienzan y terminan en puntos de coordenadas conocidas,

las cuales tendrn control azimutal y mtrico.

b) Poligonales que comienzan y terminan en puntos de coordenadas

desconocidas, las cuales tendrn control azimutal a travs de acimutes
determinados por medio de observaciones solares y que se aconsejan realizar
cada 5 kilmetros.

Los instrumentos utilizados en el levantamiento de esta poligonal deben

garantizar la precisin exigida, los mismos deben ser tales como teodolitos,
niveles automticos, cinta mtricas, estada invar, etc.
3.2.1. - DETERMINACIN DEL AZIMUT DE UNA LINEA POR EL
METODO DE OBSERVACIN SOLAR.

3.2.1.1. - DEFINICIN.

El acimut de una lnea, es el ngulo diedro formado por el plano meridiano que
pasa por el lugar del observador (A), y un plano que contiene la vertical del lugar
y la lnea que se desea orientar.

En la figura:

AB: Lnea que se desea orientar.

A: Ubicacin del observador.

B: Seal, el otro punto que define la lnea que se desea orientar

AN: Direccin norte, traza del plano del meridiano local que pasa por el
observador "A".

A: Acimut del Sol

AZAB : Acimut de la lnea AB

 : Angulo horizontal entre la
lnea que desea orientar (AB), y la visual al Sol.
Este mtodo usado para determinar el acimut de una lnea por altura del sol
constituye el ms comnmente aplicado en trabajos de topografa, y l consiste
en hacer una serie de punteras o bisecciones al Sol y a la seal.

3.2.1.2. - DATOS Y REQUISITOS NECESARIOS PARA LA OBSERVACIN

SOLAR.

Se deben presentar los siguientes datos:

1. - Hora y fecha de observacin.
2. - Distancia Cenital o altura del Sol.
3. - Declinacin del Sol.
4. - Angulo horizontal entre la lnea a orientar y el Sol.
5. - Latitud y Longitud de la estacin, la cual puede ser tomada directamente de
una carta geogrfica, o bien, determinada expeditivamente con el Sol en el
transcurso de la observacin misma, u obtenida a travs de la utilizacin del
Sistema de Posicionaminto Global o GPS.
6. - Temperatura.
7. - Presin atmosfrica.
8. - Estado del cronmetro.
9. - Las observaciones deben ser limitadas entre los treinta (30) y sesenta (60)
grados de distancia cenital, lo cual ocurre generalmente entre las 8.00 horas hasta
10.00 horas y desde las 14.5 horas hasta las 16.5 horas.

3.2.1.3. - FORMULISMO BASICO.

Con la altura media obtenida, la latitud de la estacin y la declinacin del Sol en
el instante correspondiente al trmino medio en el tiempo, el tringulo de
posicin resultar fcil de resolver, y poder obtener as el acimut del Sol para el
momento considerado.
Este acimut solar obtenido, combinado con el ngulo horizontal medido,
proporciona el acimut deseado.

Del tringulo de posicin PZS de la figura y aplicando el teorema del coseno al

lado PS, obtenemos:

Donde:
 A : Acimut del Sol.

: Declinacin del Sol.

Z: Distancia cenital.
: Latitud de la estacin.

3.2.1.4. - PROCEDIMIENTO DE CAMPO.

1. - Centralizacin y verticalizacin del instrumento sobre la estacin "A".
2. - Colocacin de una seal (jaln, estadia. mireta, ficha, etc.), en la estacin
"B".
3. - En la estacin "A", visualizando a "B" con el instrumento, colocacin de la
lectura acimutal cerca de 00 00 00", lectura y anotacin del ngulo de salida.
(Se supone ya preparada la libreta de campo); lectura y anotacin del Rumbo
Magntico de la lnea "AB"; lectura y anotacin de la Presin Baromtrica y la
Temperatura.
4. - Colocacin de vidrios ahumados (acodados, etc.), en el anteojo para observar
el sol. (Posicin Directa).
5. - Visualizacin del Sol por anteojo (los hilos del retculo deben estar
completamente ntidos, al igual que la imagen del Sol. Existen varios mtodos
entre los cuales uno de los ms utilizados es el mtodo de la tangencia. Si se usa
el mtodo de la tangencia a los bordes del Sol, se puede usar cualquier par de
cuadrantes opuestos, pero se recomienda el esquema ilustrado en la figura:

Como regla general se puede adoptar que: Los cuadrantes opuestos al

movimiento del Sol se tomarn para hacer la tangencia a los bordes del mismo.
Se usarn las voces caractersticas en Astronoma, como un acuerdo entre el
observador y el anotador, para una mejor coincidencia entre la tangencia al Sol,
tomada por el observador y la hora tomada por el anotador.
Estas voces son: preparado.....listo.....tic !

6. - Lectura y anotacin (inmediatamente) de la hora (en hora, minutos y

segundos): luego lectura y anotacin de los ngulos horizontal y vertical (antes se
hace la coincidencia del micrmetro y se cala el nivel del circulo vertical).
7. - Apunte de nuevo al Sol y se siguen los pasos 5 y 6. Para una mejor precisin
en la determinacin del acimut, se recomienda, un intervalo de un minuto entre
dos series en distintas posiciones del anteojo, (como intervalos mximos se
pueden aceptar dos y tres minutos respectivamente). Se tomarn en esta posicin
directa tres punteras, para luego invertir la posicin del anteojo.

8. - Se contina el proceso hasta completar tres punteras en posicin inversa.

9. - Luego, en esta posicin inversa y quitando el vidrio ahumado del anteojo, se

observa a la seal sobre la estacin "B", Completando as una serie con los datos
suficientes para el clculo del acimut de una lnea.

3.2.1.5. - MINUTA DE CAMPO.

Las anotaciones en la libreta de campo, se deben realizar de la manera ms
amplia posible, y siguiendo una misma forma acorde a las exigencias del
organismo interesado. La siguiente figura, muestra la forma indicada de llevar
una libreta de campo:

POSICIO
OBJETO ANGULO ANGULO
N
CUADRANT HOR OBSERVACION
OBSERVAD E A HORIZONTA VERTICA ES
ANTEOJ
O L L
O
Seal D
Sol D
Sol D
Sol D
Sol I
Sol I
Sol I
Seal I

OBSER.: _______________________ TEMPERATURA:__________

INST.:__________________
ANOTAD.: ____________ PRESION:___________ OBS. SOLAR No._______ FECHA:
________

3.2.1.6. - CALCULO Y REDUCCIN DE LAS OBSERVACIONES.

Una vez obtenidos los datos de campo, ellos deben ser verificados antes de
proceder a calcular el acimut solar.
Esta verificacin se realiza mediante el ploteo sobre una cuadrcula de los valores
de H y V contra el tiempo, t, donde H y V representan los ngulos horizontales y
verticales respectivamente y t, los correspondientes tiempos de la observacin.
De estos grficos pueden determinarse las distintas correcciones que debidas a
errores groseros pudieron presentarse en las observaciones y las cuales debemos
corregir.
Del ploteo obtenemos 4 rectas:
I) Horizontal - tiempo; posicin directa.
II) Horizontal - tiempo; posicin inversa.
III) Vertical - tiempo; posicin directa.
IV)Vertical - tiempo; posicin inversa

Las rectas I, II, III y IV deben ser paralelas entre s. (ver ejemplo).
Una vez que se han ploteado H y V contra t y efectuadas las correcciones a que
hubiere lugar, pasamos a efectuar los clculos que se precisan para una
observacin solar, a saber:
Clculo de la hora.
Clculo de la distancia cenital.
Clculo del ngulo horizontal.
Clculo de la declinacin del Sol.

CLCULO DE LA HORA:
De la minuta de observacin se toma el promedio de las horas. Este valor debe
ser corregido por el estado del cronmetro.
A la hora corregida se le suma la longitud del lugar para obtener finalmente la
hora en GREENWICH correspondiente al instante de la observacin. Este valor
ser luego empleado en el clculo de la declinacin del Sol, conviene para los
clculos posteriores, expresar en decimales la hora obtenida.

CLCULO DE LA DISTANCIA CENITAL:

Sea Zp, el promedio de los ngulos ledos, se hallar un valor Z, corregido por
refraccin y paralaje, aplicando la siguiente expresin Z = Zp + R - P. Donde R
es la correccin por refraccin y P es la correccin por paralaje.

CLCULO DEL NGULO HORIZONTAL:

Sea Hp el ngulo horizontal promedio entre la lnea a orientar y el Sol y sea Ho
la direccin promedio dirigida a la seal "B". El ngulo horizontal definitivo "H"
se obtiene segn la siguiente expresin: H = Hp - Ho

CLCULO DE LA DECLINACIN DEL SOL:

Las efemrides traen este valor tabulado para las 0 horas de tiempo universal, y
adems la variacin por hora. (Actualmente existen programas de
computarizados que determinan este valor).
Para conocer la declinacin del Sol, en el instante de la observacin, se corrige el
valor de la declinacin que trae la efemride, por el valor que se obtiene al
multiplicar el nmero de horas transcurridas desde las 0 horas de tiempo
universal, hasta el instante de observacin, por el factor de variacin por hora de
la declinacin.

3.2.1.6.1. - CORRECCIONES.
3.2.1.6.1.1. -CORECCIN POR PARALAJE:

El tringulo esfrico astronmico que resolvemos respecto a "Z", acimut, tiene su

centro en el centro de la tierra.
Pero nosotros estacionamos en "A" en la superficie de la Tierra la Distancia
Cenital medida deber reducirse para obtener la Distancia Cenital correcta, que
se medir estando el observador situado en el centro de la Tierra.
Luego la correccin por paralaje (P") viene dada por la expresin:

P" = 8.75",Sen Z P en segundos sexagesimales

Z: Distancia cenital medida.

3.2.1.6.1.2. -CORECCIN POR REFRACCIN ASTRONOMICA.

El aire, como todas las materias que sienten la atraccin de la gravedad, es
pesado, y ese peso produce como es sabido la presin atmosfrica, que en
circunstancias normales, queda equilibrada por una columna de mercurio de 760
mm. de altura resultando por sta razn tanto ms denso cuando ms cerca esta
de la superficie de la Tierra, es decir, que las densidades varan inversamente
proporcional a la altura, a mayor altura sobre la superficie de la Tierra, menor
ser la densidad de las capas atmosfricas, se supone adems que la densidad es
la misma en cada capa concntrica y que su aumento varia gradualmente de
arriba abajo.
Esta propiedad hace que un rayo de luz proveniente de un astro cualquiera, antes
de llegar al observador, sufre una desviacin en su trayectoria (segn la Ley de
Snell) lo cual hace observar el objeto no sobre la direccin del mismo, sino sobre
la tangente de la "Curva de Refraccin"
En la figura esta representada (con deliberada exageracin) la superficie de la
Tierra y las capas concntricas de la atmsfera conforme va aumentando la
densidad.

Tomando en consideracin de que hasta los 75 de distancia cenital se puede

despreciar la curvatura terrestre y por ende las capas atmosfricas se suponen
planas y no esfricas, y por aplicacin sucesiva de la Ley de Snell resulta la
siguiente expresin para l calculo de la correccin por refraccin para la
distancia cenital:

R" = 60.2TgZo R en segundos sexagesimales

Zo: Distancia Cenital medida.

En la practica, las condiciones atmosfricas varan muy frecuentemente, lo cual

obliga a tomar la presin y la temperatura ambiente al comienzo, intermedio y al
final de las observaciones, con lo que la expresin anterior se transforma en la
siguiente:

P: Presin atmosfrica promedio expresada en centmetros de columna de

mercurio.
T: Temperatura promedio expresada en grados Kelvin (K)

El valor R esta tabulado en:

a)Solar Ephemerides and Surveying instruments Manual.
b)The Star almanac for Land Surveyors.

3.2.1.7. -EJEMPLO DE CALCULO.

Se presenta a continuacin un ejemplo de calculo de observacin solar, utilizando
la planilla elaborada en La Universidad del Zulia, Venezuela, para tal fin.

Dicha observacin fue utilizada en Maracaibo, el da 29 de mayo de 1.975.

Estacin teodolito: LUZ II
Estacin visada: LUZ III
Instrumento utilizado: WILT T-2
Latitud de la estacin: 10 4030".
Temperatura: 32C
Presin Baromtrica: 76 cms de hg.
 3.3. - PRECISIN DE LOS
LEVANTAMIENTOS
TOPOGRAFICOS.
En Venezuela, de acuerdo a las
especificaciones Generales
para Estudios de Carreteras
para la poligonal base, las
siguientes son las tolerancias
permitidas, propias de una poligonal de tercer orden.
Medidas horizontales:
Error de cierre lineal no mayor

de: metros

Terreno ondulado: 0.025

metros

Siendo L la longitud de la lnea en metros.

Angulos horizontales:

Desviacin mxima de los rumbos astronmicos: 30"

Tolerancia entre rumbos astronmicos observados y calculados: 30"

segundos. Siendo "n" l numero de vrtices.

3.4. -DIBUJO DE LOS PLANOS DE LA FAJA DE ESTUDIO.

Con los datos de la poligonal de precisin se van a confeccionar los planos de
conjunto, plantas, perfil longitudinal y secciones transversales.
El plano de conjunto, dibujado generalmente a escala 1:25000 1:10000, permite
obtener la disposicin adecuada de las lminas de planta sobre las cuales va a
elaborarse el anteproyecto. De esta manera, dentro de cada lmina deber quedar
dispuesta la mayor longitud posible de la poligonal.

3.4.1. - DIBUJO DE LA PLANTA.

El dibujo de la planta se hace generalmente en lminas o en rollos de papel
transparente de 50 a 55 cms. de ancho y tan largos como sea posible usndose la
escala 1:1000, aunque en terrenos francamente llanos tambin se puede emplear
la escala 1:2000.
En estos planos debe aparecer la poligonal base dibujada a escala, con los
siguientes datos: Nmero de cada vrtice, ngulo en cada vrtice y coordenadas
de cada vrtice.
Igualmente deben indicarse en lneas finas, pero visibles, las secciones
transversales con sus acotamientos respectivos, las curvas de nivel dibujadas de 2
en 2 metros en zonas montaosas y onduladas, y de metro en metro en zonas
llanas, destacando las curvas correspondientes a las cotas que son mltiplo de
diez.
En cada plano debe sealarse el norte astronmico y una cuadrcula de
coordenadas
3.4.2. - DIBUJO DE PERFIL LONGITUDINAL.
Este se hace en papel milimetrado, en escalas 1:1000 horizontal y 1:100 vertical,
o 1:2000 horizontal y 1:200 vertical. Esta relacin de escala facilita la
visualizacin de los datos del perfil.
En estos planos se dibujar el perfil natural del terreno deducido de las curvas de
nivel de la planimetra, indicando todos los detalles importantes de la topografa
del terreno, quiebres del mismo, quebradas, ros, rumbos obligados, etc.
3.4.3. -DIBUJO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES.
Los datos de las secciones transversales se utilizan para dibujar el perfil del
terreno, en direccin transversal a la poligonal base, y para dibujar las curvas de
nivel en el plano de planta.
Para el dibujo de los perfiles transversales se usan las escalas 1:100 1:200.
En la lmina de papel milimetrado se seala un eje vertical y para cada seccin se
marca un datum. Los datos de la seccin transversal son dibujados a derecha e
izquierda del eje.

Ing. Jess Ordez

 OTRA
En las investigaciones existe la necesidad de esquematizar todos los tpicos que el investigador desea buscar, con
la finalidad de organizar el trabajo en forma sistematizada que permita una reorientacin sin perdida de tiempo en la
ardua tarea cientfica, para tal fin surge el Anteproyecto o Pre-proyecto que se debe realizar antes de
cualquier investigacin.