Conexin cable de mando de palanca selectora

Palanca para corredera manual

(bieleta del eje selector)

Conmutador multifuncin Eje selector 300_029

Circuito elctrico

F41 - Conmutador para la marcha atrs

F125 - Conmutador multifuncin J518 F41
J217 - Unidad de control del cambio automtico J217
J518 - Unidad de control para autorizacin de
acceso y arranque

15a

F125

31

300_046

35
 Sensores

Transmisor de temperatura del aceite del

cambio G93

Se encuentra en la caja de correderas, en el ATF.

Comprueba la temperatura del ATF y se la
comunica a la unidad de control del cambio
automtico.

Es una resistencia NTC (Negative Temperature

Coefficient), es decir, que a medida que sube la
temperatura disminuye la resistencia elctrica
del transmisor.
300_016

Aplicaciones de la seal Ej. curva caracterstica de resistencia NTC

105
Cuando la temperatura del ATF supera los
150 oC se procede a cerrar con ms frecuencia
el embrague anulador del convertidor de par.
Si con ello no se consigue enfriar el ATF, se 104
procede a reducir el par motor a partir de
los 170 oC.
Resistencia

103
Consecuencias en caso de ausentarse la seal

Puede que los cambios resulten ms duros.

102

101
-40 0 40 80 120 160
Temperatura oC
300_074

36
 Transmisor G93

300_013a

Circuito elctrico
J217
G93 - Transmisor de la temperatura del aceite
del cambio
J217 - Unidad de control del cambio automtico

G93
300_047

37
 Sensores

Transmisor 1 G193 y transmisor 2 G194

para la presin hidrulica

Presentan un diseo idntico y se encuentran en

la caja de correderas.
Se encargan de vigilar la presin del ATF que
hay detrs de las correderas de seguridad
ubicadas en la caja de correderas.
Con ello se impide que se cierren los embragues
que no correspondan al programa de cambios
de marcha.
As se impide que se bloquee el cambio.

300_015
Funcionan como transmisores manomtricos de
membrana.
Cuando la presin del ATF alcanza un valor
crtico, la membrana se arquea y se cierra el
circuito elctrico.

Conexin elctrica

Aplicaciones de la seal

La seal se utiliza para vigilar la regulacin de

los embragues. Membrana

Si la presin del ATF es incorrecta, no se

activarn los embragues.

Consecuencias en caso de ausentarse la seal

Si las seales de presin no son correctas ello

puede afectar a la gestin de los cambios de 300_019
marchas.
Presin de aceite

38
 Transmisor G194

300_013b
Transmisor G193

Circuito elctrico

G193 - Transmisor 1 para la presin hidrulica, G193 G194

cambio automtico
G194 - Transmisor 2 para la presin hidrulica,
p p
cambio automtico
J217 - Unidad de control del cambio automtico

J217

300_048

39
 Sensores

Conmutador del Tiptronic F189 Cubierta palanca selectora

Se encuentra debajo de la cubierta de la

palanca selectora, sobre la placa de circuitos
impresos.

Sobre cada una de las pantallas corredizas del

mando de la palanca selectora va fijado un
transmisor de contacto ferromagntico. Sensor Hall Tr. contacto
El transmisor de contacto que va sobre la
pantalla corrediza 2 y los tres sensores Hall que
van sobre la placa de circuitos impresos
conforman el conmutador del Tiptronic F189.
Al moverse las pantallas corredizas se modifica
la posicin de los transmisores de contacto
debajo de la placa de circuitos impresos, con lo
que siempre se va a excitar - conmutar- un
300_027a
sensor Hall diferente y se enva una seal a la
unidad de control del cambio automtico.
Pantalla 2
Pl. circuitos
Pantalla 1
Aplicaciones de la seal

La unidad de control del cambio automtico

hace que se cambie a una marcha superior
cuando se empuja ligeramente hacia delante
en la pista del Tiptronic, y a una marcha inferior
cuando se empuja ligeramente hacia atrs.

Consecuencias en caso de ausentarse la seal

F189

Si no hay seal ya no se podr hacer funcionar

el Tiptronic con la palanca selectora.

Circuito elctrico
J519
F189 - Conmutador del Tiptronic
J217 - Unidad de control del cambio automtico
J519 - Unidad de control de la red de a bordo J217
(La conexin se necesita para la
iluminacin de la palanca selectora.)
300_049

40
Mandos para el Tiptronic en el volante F438
y F439

Se encuentran detrs del volante, a la izquierda y

a la derecha.

Para cambiar de marcha hay que empujar los

mandos ligeramente hacia el volante.

Con el mando
derecho (E438) se cambia a una marcha
superior +
y con el mando
izquierdo (E439) se cambia a una inferior -.

300_028
Aplicaciones de la seal
E439 E438
En el modo Tiptronic tambin se puede cambiar
de marchas con estos mandos. La seal de
cambio de marcha va a la unidad de control del
cambio automtico.
E438 E439
Si cuando el cambio se encuentra en el modo
automtico se accionan los mandos para el
Tiptronic situados en el volante, la gestin del
cambio pasa al modo Tiptronic.
Si se dejan de accionar los mandos del Tiptronic
situados en el volante, la gestin del cambio
vuelve automticamente al modo automtico.
J527

Consecuencias en caso de ausentarse la seal

300_050
Si no existe seal no se podr activar las
funciones del Tiptronic desde los mandos del
volante. Circuito elctrico

E438 - Mando del Tiptronic en el volante

E439 - Mando del Tiptronic en el volante
J527 - Unidad de control de la electrnica de
la columna de direccin

41
 Actuadores

Electrovlvulas

En el cambio automtico electrnico se utilizan electrovlvulas como elementos de mando

electrohidrulicos.
Hay que distinguir entre electrovlvulas S/NO y electrovlvulas reguladoras (vlvulas moduladoras).

Electrovlvula N88
Electrovlvula N88
Funciona como electrovlvula S/NO y abre o
cierra un conducto de AFT.

Si la electrovlvula est abierta se pueden

accionar las marchas IV a VI.
Con esta electrovlvula se mejora, adems, el
cambio de la V a la VI marcha.

La electrovlvula permanece cerrada cuando no

recibe corriente.

300_013c

Consecuencias en caso de ausentarse la seal

o el actuador J217

No se pueden accionar las marchas IV a VI.

Circuito elctrico

J217 - Unidad de control del cambio automtico

N88 - Electrovlvula

N88 N89 N90 N91

300_051

42
Electrovlvula N89
Electrovlvula N89
Se encuentra en la caja de correderas.

Funciona como electrovlvula S/NO y abre o

cierra un conducto de ATF.

Cuando la electrovlvula se abre se incrementa

la presin del ATF sobre el embrague anulador
del convertidor de par.

Si las electrovlvulas N88 y N89 estn abiertas

al mismo tiempo, el freno B2 se cierra y en la
I marcha, en el modo Tiptronic, acta el freno
motor.
300_013d
La vlvula permanece cerrada cuando no recibe
corriente.

Consecuencias en caso de ausentarse la seal

Cuando no exista seal para la electrovlvula J217

N89, el embrague anulador del convertidor de
par ya no podr recibir la mxima presin de ATF.
No ser posible conducir con el freno motor.

Circuito elctrico

J217 - Unidad de control del cambio automtico

N89 - Electrovlvula

N88 N89 N90 N91

300_052

43
 Actuadores

Electrovlvula N90
Electrovlvula N90
Se encuentra en la caja de correderas.

Es una vlvula moduladora que regula la presin

de ATF para el embrague multidisco K1.

La electrovlvula permanece cerrada cuando no

recibe corriente.
Cuando est en este estado se aplica la mxima
presin de ATF sobre el embrague.

300_013e

Consecuencias en caso de ausentarse la seal

Si la electrovlvula est averiada o no se puede

excitar, los cambios de las marchas I a IV pueden
resultar ms duros. J217

Circuito elctrico

J217 - Unidad de control del cambio automtico

N90 - Electrovlvula

N88 N89 N90 N91 N92

300_055

44
Electrovlvula N91

Se encuentra en la caja de correderas.

Es una vlvula moduladora que regula la

presin de ATF para el embrague anulador del
convertidor de par.

Cuando la electrovlvula N91 no recibe corriente,

el embrague anulador permanece abierto.

300_013f
Electrovlvula N91

Consecuencias en caso de ausentarse la seal

El embrague anulador del convertidor de par

no se cierra. J217

Circuito elctrico

J217 - Unidad de control del cambio automtico

N91 - Electrovlvula

N90 N91 N92 N93

300_057

45
 Actuadores

Electrovlvula N92
Electrovlvula N92
Va integrada en la caja de correderas.

Es una vlvula moduladora que regula la presin

de ATF para el embrague multidisco K3.

La electrovlvula permanece cerrada cuando no

recibe corriente.
Cuando est en este estado se aplica la mxima
presin de ATF sobre el embrague.

300_013g

Consecuencias en caso de ausentarse la seal

Si la electrovlvula est defectuosa o existe una

J217
avera en el circuito elctrico, los cambios de las
marchas III, V y de la marcha atrs pueden
resultar duros.

Circuito elctrico

J217 - Unidad de control del cambio automtico

N92 - Electrovlvula

N90 N91 N92 N93

300_053

46
Electrovlvula N93
Electrovlvula N93
Se encuentra en la caja de correderas.

Es una vlvula moduladora que regula la presin

principal de ATF en el cambio en funcin del par
motor.

La electrovlvula permanece cerrada cuando

no recibe corriente y el cambio trabaja con la
mxima presin de ATF.

300_013h

Consecuencias en caso de ausentarse la seal

Si la electrovlvula est averiada o existe una

avera en el circuito elctrico, todos los cambios J217
pueden resultar ms duros.

Circuito elctrico

J217 - Unidad de control del cambio automtico

N93 - Electrovlvula
N92 N93 N282 N283
300_058

47
 Actuadores

Electrovlvula N282

Se encuentra en la caja de correderas. Electrovlvula N282

Es una vlvula moduladora que regula la presin

de ATF para el embrague multidisco K2.

La electrovlvula permanece cerrada cuando no

recibe corriente.
Cuando est en este estado, el embrague se
cierra con la mxima presin.

300_013i

Consecuencias en caso de ausentarse la seal

Si la electrovlvula est defectuosa o existe una

avera en el circuito elctrico, todos los cambios
de las marchas IV a VI pueden resultar ms
J217
duros.

Circuito elctrico

J217 - Unidad de control del cambio automtico

N282 - Electrovlvula

N92 N93 N282 N283

300_054

48
Electrovlvula N283
Electrovlvula N283
Se encuentra en la caja de correderas.

Es una vlvula moduladora que regula la presin

de ATF para el freno multidisco B1.

La electrovlvula se cierra en funcin de la

intensidad de corriente elctrica que se est
aplicando.
Cuando no recibe corriente, el freno se cierra con
la mxima presin de ATF.

300_013j

Consecuencias en caso de ausentarse la seal

Si existe una avera en el circuito elctrico o la

electrovlvula est defectuosa, el cambio de las
marchas II y VI puede resultar duro. J217

Circuito elctrico

J217 - Unidad de control del cambio automtico

N283 - Electrovlvula

N92 N93 N282 N283

300_056

49
 Actuadores

Imn para bloqueo de palanca selectora N110

Se encuentra en el caballete de la palanca

selectora.
Imn p. bloqueo de
Es un electroimn cuya funcin es impedir que se palanca selectora N110
pueda sacar la palanca selectora de P cuando
el encendido est conectado.
Para sacar la palanca selectora de esta posicin
hay que pisar el freno.

Cuando el encendido est conectado, la unidad

de control del cambio automtico aplica corriente
al electroimn.
El electroimn bloquea la palanca selectora.
Si se pisa el freno, la unidad de control dejar de
aplicar corriente al electroimn y se podr mover
la palanca.
300_021a

Consecuencias en caso de ausentarse la seal

Si existe una avera en el circuito elctrico o el J217

electroimn est defectuoso, siempre se podr
accionar la palanca selectora aunque no se pise
el pedal de freno.

Circuito elctrico

J217 - Unidad de control del cambio automtico

N110 - Imn para bloqueo de palanca selectora

N110

300_059

50
 Ponga a prueba sus conocimientos

Qu respuestas son correctas?

Pueden ser correctas una, varias o todas las respuestas.

1. Indique cules son los dos tipos de electrovlvulas que se utilizan para la gestin del cambio.

.....................................................................................................................................................................

2. En qu parte o partes del cambio automtico van apoyados los frenos B1 y B2?

.....................................................................................................................................................................

3. Indique los elementos de los que se compone un conjunto planetario sencillo.

....................................................................................................................................................................

4. Cada cunto tiempo o kilmetros hay que cambiar la carga de ATF del cambio automtico?

a) 20.000 km

b) 2 aos

c) nunca (carga de por vida)

......................................................................................................................................................................

5. En qu principio se basa el sistema Lepelletier?

a) Dos conjuntos planetarios sencillos acoplados uno tras otro

b) Un conjunto planetario sencillo y otro doble acoplado posteriormente

c) Dos conjuntos planetarios dobles acoplados uno tras otro

y portasatlites; 4. c; 5. b
1. Vlvulas S/NO y vlvulas moduladoras; 2. en la carcasa del cambio; 3. Corona, satlites, planetario

Soluciones

51
 Esquema de funciones

Componentes

E438 - conmutador para Tiptronic en el volante 15

E439 - conmutador para Tiptronic en el volante

F125 - conmutador multifuncin

F189 - conmutador para Tiptronic
F319 - conmutador para palanca selectora en P

G93 - transmisor temperatura del aceite del cambio

G182 - transmisor de rgimen de entrada del cambio
G193 - transmisor 1 para la presin hidrulica,
E438 E439 F189
cambio automtico
G194 - transmisor 2 para la presin hidrulica,
cambio automtico
G195 - transmisor de rgimen de salida del cambio

J217 - unidad de control del cambio automtico

J527 - unidad control de electrnica columna
direcc. J527
J519
N88 - electrovlvula 1
N89 - electrovlvula 2 a
N90 - electrovlvula 3
J518 F41
N91 - electrovlvula 4
N92 - electrovlvula 5
N93 - electrovlvula 6
N110 - imn bloqueo de palanca selectora
N282 - electrovlvula 9 a
N283 - electrovlvula 10
N380 - imn bloqueo de palanca selectora J518
en P

Otras seales

F41 - conmutador para la marcha atrs

J518 - unidad de control para

autorizacin de acceso y
arranque
J519 - unidad de control de la red F125 N380 F319
de a bordo

1 Autodiagnstico 31
2 CAN bus high
3 CAN bus low

52
 30

G182 G195 G193 G194

p p
+ +

1 2 3

J217

N110 G93 N88 N89 N90 N91 N92 N93 N282 N283

300_032

53
 Autodiagnstico

Diagnstico

Con los sistemas de informacin, medicin y

diagnstico de vehculos VAS 5051 y VAS 5052
se puede seleccionar:

la localizacin guiada de averas y

el autodiagnstico del vehculo.

Modo Localizacin guiada de averas

Comprueba si se han registrado averas en cada

una las unidades de control de un vehculo
determinado y elabora automticamente un
plan de verificacin individual a partir de los
resultados.
En combinacin con las informaciones de ELSA,
como son los esquemas de circuitos o los
Manuales de Reparaciones, este plan nos va
VAS 5051 300_060
guiando de forma sistemtica hasta llegar a la
causa de la avera.

Aparte de ello existe la posibilidad de elaborar

un plan de verificacin propio.
A travs de los mens de funciones y
componentes se podrn ir incluyendo en el plan
de verificacin las comprobaciones que se
deseen para efectuarlas posteriormente en el
orden que se prefiera.
WO R KS H O P
EQUIPMENT

Modo Autodiagnstico del vehculo

IrDA + -

VAS 5052

Se puede seguir utilizando como hasta ahora,

slo que la informacin que ofrece ELSA no es 300_084
ms detallada. VAS 5052

54
 Service

Nuevas herramientas

Calibre de ajuste para el conmutador

multifuncin T10173

Se necesita para ajustar el conmutador

multifuncin despus de realizar una
reparacin.

300_076

til de presin T10174

Se necesita para encajar los retenes en el eje del

conmutador multifuncin.

300_077

til de presin T10180

Se necesita para encajar el retn del rbol

secundario.

300_078

Manguito T10186

Se debe montar sobre las estras del rbol

secundario antes de insertar el retn para evitar
que ste se dae.
300_079

55
Service. 300

Slo para uso interno VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas.
000.2811.20.60 Estado tcnico 08/02

Este papel ha sido elaborado con

celulosa blanqueada sin cloro.