Clasificacion de Maquinas

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERIA DE PRODUCCION Y
SERVICIOS
PROGRAMA PROFESIONAL: INGENIERIA ELECTRICA
CURSO: DISEO DE MAQUINAS ELECTRICAS 1
TEMA
Clasificacin de las maquinas
elctricas
DISEO DE MAQUINAS ELECTRICAS
Alumno : LISSETH TREJO PACHECO
TEMA: clasificacin de las maquinas electricas
CUI : 20071774 ING. MIGUEL OCHARAN Nota:
Turno : TARDE
Fecha de entrega : 01 09 14 Hora: 4:30 PM

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA ELCTRICA
Contenido
CLASIFICACIN DE LAS MQUINAS ELCTRICAS .................................................................................................... 3
INTRODUCCION..................................................................................................................... 3
Definicin y clasificacin ....................................................................................................... 4
Constitucin general de una mquina elctrica.......................................................................... 4

Tipos de mquinas elctricas ................................................................................................ 9
Desarrollo .............................................................................................................................. 9
Motores Elctricos .............................................................................................................. 10
Motores de corriente contina ................................................................................................. 13

Motores de corriente alterna .................................................................................................... 13
Transformador Elctrico ..................................................................................................... 14
Generador Elctrico ............................................................................................................ 16
Clasificacin de las maquinas elctricas ............................................................................. 19
Mquinas de corriente alterna: ................................................................................................ 19

Maquinas sncronas................................................................................................................... 20
Maquinas asncronas................................................................................................................. 21
Maquinas conmutadas .............................................................................................................. 23
Clasificacin segn el servicio ................................................................................................... 23
Clasificacin por usos ................................................................................................................ 23
Clasificacin por tipo de corriente y por su funcionamiento .................................................... 25
Clasificacin por nivel de potencia ............................................................................................ 26
Clasificacin por frecuencia de giro (velocidad) ....................................................................... 26
CARACTERSTICAS NOMINALES DE LAS MQUINAS ELCTRICAS ............................................. 26
POTENCIA NOMINAL DE LAS MQUINAS ELCTRICAS.............................................................. 27
DISEO DE MAQUINAS ELECTRICAS 1 Pgina 2

CLASIFICACIN DE LAS MQUINAS ELCTRICAS
INTRODUCCION
Una mquina elctrica es un dispositivo que transforma la energa cintica en otra energa, o bien,
en energa potencial pero con una presentacin distinta, pasando esta energa por una etapa de
almacenamiento en un campo magntico. Se clasifican en tres grandes grupos: generadores,
motores y transformadores.
Los generadores transforman energa mecnica en elctrica, mientras que los motores
transforman la energa elctrica en mecnica haciendo girar un eje. El motor se puede clasificar en
motor de corriente continua o motor de corriente alterna. Los transformadores y convertidores
conservan la forma de la energa pero transforman sus caractersticas.
Una mquina elctrica tiene un circuito magntico y dos circuitos elctricos. Normalmente uno de
los circuitos elctricos se llama excitacin, porque al ser recorrido por una corriente elctrica
produce los amperivueltas necesarios para crear el flujo establecido en el conjunto de la mquina.
Desde una visin mecnica, las mquinas elctricas se pueden clasificar en rotativas y estticas.
Las mquinas rotativas estn provistas de partes giratorias, como las dinamos, alternadores,
motores. Las mquinas estticas no disponen de partes mviles, como los transformadores.
En las mquinas rotativas hay una parte fija llamada esttor y una parte mvil llamada rotor.
Normalmente el rotor gira en el interior del esttor. Al espacio de aire existente entre ambos se le
denomina entrehierro. Los motores y generadores elctricos son el ejemplo ms simple de una
mquina rotativa.
La potencia de una mquina elctrica es la energa desarrollada en la unidad de tiempo. La

potencia de un motor es la que se suministra por su eje. Una dinamo absorbe energa mecnica y
suministra energa elctrica, y un motor absorbe energa elctrica y suministra energa mecnica.
La potencia que da una mquina en un instante determinado depende de las condiciones externas
a ella; en un dinamo del circuito exterior de utilizacin y en un motor de la resistencia mecnica de
los mecanismos que mueve.

Entre todos los valores de potencia posibles hay uno que da las caractersticas de la mquina, es la
potencia nominal, que se define como la que puede suministrar sin que la temperatura llegue a los
lmites admitidos por los materiales aislantes empleados. Cuando la mquina trabaja en esta
potencia se dice que est a plena carga. Cuando una mquina trabaja durante breves instantes a
una potencia superior a la nominal se dice que est trabajando en sobrecarga.
Se clasifican en tres grandes grupos:
generadores
motores
transformadores.
Rendimiento
De manera general, se define como la relacin entre la potencia til y la potencia absorbida
expresado en %
Definicin y clasificacin
Sistema de mecanismos capaz de producir, transformar o aprovechar la energa elctrica.
Se clasifican en tres grandes grupos:
Generadores: Son mquinas que transforman la energa mecnica en elctrica, como las
dnamos ( cc ), y los alternadores ( c.a ).
Motores: Transforman energa elctrica en mecnica, los hay de corriente continua,
asncronos, sncronos, etc.
Transformadores y convertidores: Son mquinas que conservan la forma de energa
elctrica, pero transforman sus caractersticas.
Constitucin general de una mquina elctrica.
Electromagntico.
Mecnico.
Desde el punto de vista electromagntico: Toda mquina elctrica est provista de un conjunto
magntico y dos circuitos elctricos, uno de los circuitos, es el de excitacin, que al ser recorrido
por una corriente elctrica produce amperios vueltas necesarios para crear el flujo que se
establece en el conjunto magntico de la mquina.

Desde el punto de vista mecnico: se clasifican en rotativas y estticas.
- Mquinas rotativas: Estn provista de partes giratorias como la dnamo, los alternadores,
motores, etc. Tienen una parte fija llamada estator y otra mvil llamada rotor, entre ambas partes
hay un espacio de aire llamado entrehierro.
- Mquinas estticas: No disponen de partes mviles como el transformador.
3 - Circuito magntico de las mquinas.
Es heterogneo. Est constituido de varias partes perfectamente distinguibles, sea por estar
formada por materiales frricos diferentes por estar sometidas a inducciones de distinto valor y
el entrehierro. Siendo diferentes segn se trate de mquinas estticas o rotativas.
- Las mquinas estticas presentan un circuito magntico constituido por dos columnas y dos
culatas. Rodeando a las columnas van dispuestos los dos circuitos elctricos el de AT y el de BT que
se conectan a las redes de corriente alterna de AT y BT, motivo por el que en el circuito magntico,
se establece un flujo de sentido alternativo y valor variable.
- En las rotativas la construccin de los circuitos magnticos est basada en electroimanes, a los
que se les da el nombre de polos. Los polos pueden ser salientes o lisos.
Polos salientes: Son ncleos de hierro unidos slidamente a la culata rodeados por bobinas que al
ser recorridas por una corriente elctrica, originan un flujo que magnetiza la masa de hierro,
creando en sus extremos los polos correspondientes. En estas mquinas se completa el circuito
magntico con otra parte metlica llamada armadura que est provista de ranuras en las que va
alojada el segundo circuito elctrico.
Dentro de las mquinas de polos salientes se distinguen dos tipos:
- Aquellas en las cuales los polos salientes pertenecen a la parte fija o estatrica, siendo la forma
tpica de las dnamos y de los motores de cc.
- Aquellas en las cuales los polos salientes pertenecen a la parte mvil, en las que giran los polos,
la culata y el eje juntos formando una rueda polar, siendo la forma tpica de los alternadores y
motores sncronos.
Polos lisos: Construccin tpica de motores asncronos y turboalternadores. En las mquinas de

polos lisos en el conjunto magntico no existen partes salientes. En estas mquinas se forman
zonas por las cuales sale el flujo desde la culata ( Polo Norte ) o entra en ella despus de recorrer
la armadura ( polo Sur ).

4 - Nmero de polos de las mquinas.
En todo circuito magntico se distinguen polos Norte, zonas por donde salen las lneas de fuerza
del flujo, y polos Sur, zonas por donde entran estas lneas de fuerza.
Para la correcta distribucin de las lneas de fuerza es totalmente necesario, que los polos sean
alternativamente de polaridad contraria, siendo la mitad de ellos de polaridad Norte y la otra
mitad Sur. Se designa por 2p, la letra p designa el nmero de pares de polos. Las mquinas se
clasifican, de acuerdo con el nmero de polos que entran en ella, bipolares ( 2 polos ) 2p=2,
tetrapolares ( 4 polos ) 2p=4.
5 - Eje de polo y lnea neutra.
El eje de polo es un plano radial que pasa por el eje de simetra geomtrica del polo. Para
conseguir una construccin correcta de las mquinas rotativas, es preciso que los ngulos
geomtricos formados por los ejes de dos polos consecutivos sean iguales.
Lnea neutra, resultan compensados en ella los efectos magnticos por quedar equidistante entre
dos polos vecinos que son de nombre contrario.
PERDIDAS DE POTENCIA EN LAS MQUINAS
Generalidades.
En toda mquina parte de la energa absorbida se convierte en calorfica, perdindose para el

efecto til que se desea conseguir. Como consecuencia, la potencia til es siempre menor que la
potencia absorbida. Esta energa absorbida pero no aprovechada en el efecto til, recibe el
nombre de potencia perdida.
Clases de perdidas de potencia:
- Potencia perdida en el hierro del circuito magntico.
- Potencia perdida en los conductores que forman los circuitos elctricos.
- Prdidas mecnicas a causa de los rozamientos y ventilacin, en mquinas rotativas.
PERDIDAS EN EL CIRCUITO MAGNTICO
Materiales magnticos.
En una mquina, son los que constituyen las partes de la misma en las que se establece el flujo
necesario para su funcionamiento.

La fundicin, el acero laminado o fundido y las distintas clases de chapas, son los casi nicamente
empleados en mquinas elctricas.
El punto de vista bsico para elegir el material depende de si el flujo va a ser constante o variable.
Si el valor del flujo en una determinada parte se mantiene constante en magnitud y sentido, no se
originan prdidas en el hierro en dicha parte, por lo que podrn ser utilizados ncleos masivos
formados de una pieza y construidos de acero moldeado, fundicin o similares. Si el flujo en una
parte del circuito magntico ha de ser variable, dar lugar a prdidas en el hierro de esa parte, por
lo que en tal caso es preciso recurrir al empleo de chapas magnticas.
Clasificacin de las chapas.
Desde el punto de vista de su composicin y caractersticas, se clasifican las chapas magnticas en

ordinarias, superiores y extrasuperiores.
- Chapas ordinarias. Valor de prdidas totales 3,6W/Kg. Su permeabilidad es muy buena, pero
debido a sus elevadas prdidas son poco empleadas.
- Chapas superiores. Valor de prdidas totales 2,6W/Kg. Es la ms empleada en la construccin de

mquinas rotativas, menor prdidas que las ordinarias y su permeabilidad es inferior.
- Chapas extrasuperiores. Valor de prdidas totales 1,6W/Kg. Son exclusivamente empleadas en

transformadores, en mquinas rotativas no son usadas porque se romperan con facilidad. Su
permeabilidad est muy prxima a la de las ordinarias.
Prdidas en el hierro.
La variacin del flujo en una determinada parte del circuito magntico puede resultar por
cualquiera de los motivos siguientes:
- Porque el valor del propio flujo es alterno.
- Porque an conservando el flujo un valor constante, presenta un movimiento relativo respecto a

la parte considerada del circuito magntico. Ese movimiento relativo puede resultar de un
desplazamiento del flujo, permaneciendo fija la parte que se considera del circuito magntico o
por un desplazamiento de dicha parte, conservndose fija la direccin del flujo.
Para reducir la potencia perdida por histresis se emplean chapas magnticas sometidas a un
adecuado proceso de recocido.
Para reducir la prdida de potencia por corrientes parasitrias o de Foucault es conveniente que
las partes del circuito magntico, recorridas por un flujo variable, estn constituidas por un cierto
nmero de chapas de hierro de poco espesor ( 0,5mm en las mquinas rotativas y 0,35mm en los

transformadores ) convenientemente aisladas entre s por medio del propio xido de las chapas,
papel o barniz aislante.
Al efectuar el montaje del ncleo magntico, es imprescindible disponer de las chapas de manera
que queden en planos paralelos a la direccin del flujo en planos perpendiculares al eje del rotor
cuando se trate de mquinas rotativas.
10 - Prdidas totales en W/Kg.
Aparecen simultneamente en todo material magntico en el que se encuentra establecido un

flujo variable.
Pfe/Kg = Prdidas totales de potencia en vatio por Kg de peso de hierro.
Q = Peso del ncleo magntico en Kg.
Pfe = Pfe/Kg H Q
PERDIDAS EN LOS CIRCUITOS ELCTRICOS
Materiales empleados.
En la construccin de los circuitos elctricos de las mquinas, son casi exclusivamente empleados
el cobre y el aluminio.
El cobre es el conductor por excelencia, debe ser purificado por electrlisis, puede ser duro o
recocido. El cobre duro se emplea en trabajos en los que es preciso que el conductor tenga cierta
resistencia mecnica, el recocido se emplea en bobinados que han de sufrir cambios de forma, sea
a mano o a mquina.
El aluminio es de uso ms limitado en las mquinas elctricas por tener una resistividad ms
elevada que la del cobre, queda bastante reducida la potencia til de la mquina. Pero es el
material casi exclusivamente empleado en las jaulas del rotor de los pequeos motores asncronos
de corriente alterna.

Tipos de mquinas elctricas
Desarrollo
Al realizar este trabajo y al investigarlo me dado de cuenta que un motor elctrico es una mquina
que para producir el movimiento deseado resulta capaz de transformar la energa elctrica
propiamente dicha en energa mecnica, todo logrado a travs de diferentes interacciones
electromagnticas mientras que un transformador es un dispositivo que se encarga de
"transformar" el voltaje de corriente alterna que tiene a su entrada en otro diferente amplitud,
que entrega a su salida ya que el generador elctrico es aquel aparato que produce energa
elctrica a partir de otro tipo de energa; puede ser de tipo mecnico (alternador y dinamo) o
qumico (pila): la dinamo que llevan algunas bicicletas es un generador de electricidad. Tambin
generador de corriente o generador de electricidad.

Motores Elctricos
1.1 Concepto
Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en energa mecnica
por medio de campos magnticos variables electromagnticas. Algunos de los motores elctricos
son reversibles, pueden transformar energa mecnica en energa elctrica funcionando como
generadores. Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras realizan a menudo ambas
tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.
Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden

funcionar conectados a una red de suministro elctrico o a bateras. As, en automviles se estn
empezando a utilizar en vehculos hbridos para aprovechar las ventajas de ambos
1.2.- Principios de funcionamiento
Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio de
funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula una corriente elctrica se
encuentra dentro de la accin de un campo magntico, ste tiende a desplazarse
perpendicularmente a las lneas de accin del campo magntico.
El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la corriente elctrica que circula
por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnticas, que provocan, debido a la
interaccin con los polos ubicados en el esttor, el movimiento circular que se observa en el rotor
del motor. Aprovechando el estator y rotor ambos de acero laminado al silicio se produce un
campo magntico uniforme en el motor.
Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo
magntico, adems si lo ponemos dentro de la accin de un campo magntico potente, el
producto de la interaccin de ambos campos magnticos hace que el conductor tienda a
desplazarse produciendo as la energa mecnica. Dicha energa es comunicada al exterior
mediante un dispositivo llamado flecha.
1.3.- Partes
*Carcasa: La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado
para su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su aplicacin. As pues, la carcasa
puede ser:
a.) Totalmente cerrada
b.) Abierta
c.) A prueba de goteo

d.) A prueba de explosiones
e.) De tipo sumergible
*Base: La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de operacin del
motor, puede ser de dos tipos:
a) Base frontal
b) Base lateral
*Rotor: El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la conversin de

energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio que
forman un paquete, y pueden ser bsicamente de tres tipos
a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla
* Caja de conexiones: Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con
caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que
alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra cualquier
elemento que pudiera daarlos.
*Tapas: Son los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos a los cojinetes o
rodamientos que soportan la accin del rotor.
* Cojinetes: Tambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima operacin de las

partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la
friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden
dividirse en dos clases generales:
a) Cojinetes de deslizamiento: Operan el base al principio de la pelcula de aceite, esto es, que
existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de apoyo
1.4.- Tipos
Motores de corriente continua (CC/DC)- Motores que utilizan corriente continua

proveniente de un fuente de alimentacin como por ejemplo pilas o bateras. Siempre la
misma polaridad y las cargas elctricas circulan en la miasma direccin.
Motores de corriente alterna monofsicos (CA/AC) Motores que utilizan corriente
alterna con una fase ms un neutro. Son motores que podemos encontrar en los
electrodomsticos y que funcionan con la corriente de red habitual en la que la magnitud
y la direccin varan cclicamente en forma de onda senoidal.

Motores de corriente alterna trifsicos Este es el tipo de motores ms utilizado en

mbitos industriales. Utilizan tres fases de corriente alterna y es la que provee un uso ms
eficiente de los conductores. Las tres ondas estn desfasadas entre si 120 y el retorno de
los circuitos se acopla en un punto, neutro (en sistemas equilibrados el neutro se puede
omitir).
Motores trifsicos sncronos - En los motores sncronos la velocidad de giro es constante y
viene determinada por la frecuencia de la tensin de la red elctrica a la que est
conectado y por el nmero de pares de polos del motor, siendo conocida esa velocidad
como "velocidad de sincronismo".
Motores trifsicos asncronos Los motores asncronos o de induccin, son aquellos en
que el campo magntico inducido por el estator gira a una velocidad denominada de
"sincronismo", como hemos visto anteriormente, mientras que la velocidad del rotor es
algo inferior. El hecho de que el rotor gire ms despacio que el campo magntico
originado por el estator, se debe a que si el rotor girase a la velocidad de sincronismo, esto
es, a la misma velocidad que el campo magntico giratorio, el campo magntico dejara de
ser variable con respecto al rotor, con lo que no aparecera ninguna corriente inducida en
el rotor, y por consiguiente no aparecera un par de fuerzas que lo impulsaran a moverse.
Como he comentado con anterioridad, los motores ms utilizados en la industria son los
asncronos. En ellos la velocidad es siempre inferior a la de sincronismo. Por norma general
podemos encontrar las siguientes velocidades estndar para motores asncronos trifsicos (que
dependen del nmero de polos):
2 polos a 50Hz Velocidad de sincronismo 3000 rpm Velocidad del rotor 2900 rpm
aprox.
4 polos a 50Hz Velocidad de sincronismo 1500 rpm Velocidad del rotor 1450 rpm
aprox.
6 polos a 50Hz Velocidad de sincronismo 1000 rpm Velocidad del rotor 950 rpm aprox.
8 polos a 50Hz Velocidad de sincronismo 750 rpm Velocidad del rotor 700 rpm aprox.
La velocidad de rotor no es la misma en todos los motores, puede variar en mayor o menor
medida. Como regla general, cuanta ms potencia tiene el motor, ms se acerca la velocidad del
rotor a la velocidad de sincronismo.
Por ltimo, y para acabar esta primer parte de motores industriales, vamos a diferenciar entre los
dos tipos ms comunes de motores trifsicos asncronos. Los dos tipos son motores asncronos
bobinados y motores de jaula de ardilla.
Motores asncronos bobinados: Su caracterstica principal es que el rotor se aloja un

conjunto de bobinas que adems se pueden conectar al exterior a travs de anillos
rozantes.

Motores asncronos de jaula de ardilla: La principal diferencia con los motores asncronos
bobinados recae en que el rotor esta formado por un grupo de barras de aluminio o de
cobre en formas similar al de una jaula de ardilla.
Motores de corriente contina
El motor de corriente continua es una mquina que convierte la energa elctrica continua en
mecnica, provocando un movimiento rotatorio. En la actualidad existen nuevas aplicaciones con
motores elctricos que no producen movimiento rotatorio, sino que con algunas modificaciones,
ejercen traccin sobre un riel. Estos motores se conocen como motores lineales.
Esta mquina de [corriente continua) es una de las ms verstiles en la industria. Su fcil control
de posicin, paro y velocidad la han convertido en una de las mejores opciones en aplicaciones de
control y automatizacin de procesos. Pero con la llegada de la electrnica su uso ha disminuido
en gran medida, pues los motores de corriente alterna, del tipo asncrono, pueden ser controlados
de igual forma a precios ms accesibles para el consumidor medio de la industria. A pesar de esto
los motores de corriente continua se siguen utilizando en muchas aplicaciones de potencia (trenes
y tranvas) o de precisin (mquinas, micro motor, etc.)
La principal caracterstica del motor de corriente continua es la posibilidad de regular la velocidad

desde vaco a plena carga.
Su principal inconveniente, el mantenimiento, muy caro y laborioso.
Una mquina de corriente continua (generador o motor) se compone principalmente de dos

partes, un estator que da soporte mecnico al aparato y tiene un hueco en el centro generalmente
de forma cilndrica. En el estator adems se encuentran los polos, que pueden ser de imanes
permanentes o devanados con hilo de cobre sobre ncleo de hierro. El rotor es generalmente de
forma cilndrica, tambin devanado y con ncleo, al que llega la corriente mediante dos escobillas.
Tambin se construyen motores de CC con el rotor de imanes permanentes para aplicaciones

especiales.
Motores de corriente alterna
Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores elctricos que funcionan con
corriente alterna. Un motor es una mquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma
determinada de energa en energa mecnica de rotacin o par. Un motor elctrico convierte la
energa elctrica en fuerzas de giro por medio de la accin mutua de los campos magnticos.
Un generador elctrico, por otra parte, transforma energa mecnica de rotacin en energa
elctrica y se le puede llamar una mquina generatriz de fem. Las dos formas bsicas son el

generador de corriente continua y el generador de corriente alterna, este ltimo ms

correctamente llamado alternador.
Todos los generadores necesitan una mquina motriz (motor) de algn tipo para producir la fuerza
de rotacin, por medio de la cual un conductor puede cortar las lneas de fuerza magnticas y
producir una fem. La mquina ms simple de los motores y generadores es el alternador.
Transformador Elctrico
1.1 Concepto
Se denomina transformador o trafo (abreviatura), a un dispositivo elctrico que permite aumentar

o disminuir la tensin en un circuito elctrico de corriente alterna, manteniendo la potencia. La
potencia que ingresa al equipo, en el caso de un transformador ideal (esto es, sin prdidas), es
igual a la que se obtiene a la salida. Las mquinas reales presentan un pequeo porcentaje de
prdidas, dependiendo de su diseo, tamao, etc.
El transformador es un dispositivo que convierte la energa elctrica alterna de un cierto nivel de

tensin, en energa alterna de otro nivel de tensin, por medio de interaccin electromagntica.
Est constituido por dos o ms bobinas de material conductor, aisladas entre s elctricamente y
por lo general enrolladas alrededor de un mismo ncleo de material ferro magntico. La nica
conexin entre las bobinas la constituye el flujo magntico comn que se establece en el ncleo.
Los transformadores son dispositivos basados en el fenmeno de la induccin electromagntica y

estn constituidos, en su forma ms simple, por dos bobinas devanadas sobre un ncleo cerrado,
fabricado bien sea de hierro dulce o de lminas apiladas de acero elctrico, aleacin apropiada
para optimizar el flujo magntico. Las bobinas o devanados se denominan primarios y secundarios
segn correspondan a la entrada o salida del sistema en cuestin, respectivamente. Tambin
existen transformadores con ms devanados; en este caso, puede existir un devanado "terciario",
de menor tensin que el secundario.
Si se aplica una fuerza electromotriz alterna en el devanado primario, circular por ste una
corriente alterna que crear a su vez un campo magntico variable. Este campo magntico
variable originar, por induccin electromagntica, la aparicin de una fuerza electromotriz en los
extremos del devanado secundario
2.3.- Partes
Los circuitos electrnicos suelen utilizar tensin continua, con valores comprendidos entre 3 y 25
V, para lo cual basta conectar a los mismos bateras o pilas que proporcionen dicho tipo de
tensin.

La mayora de los aparatos electrnicos disponen a menudo de la posibilidad de ser enchufados a

la toma de corriente alterna cuyo valor eficaz es de 230 V. Esto significa que se necesita un
dispositivo que reduzca este ltimo valor a una magnitud de tensin inferior, semejante a la que
nos proporcionara una pila o batera.
El dispositivo encargado de esta conversin en los valores de la tensin es el transformador. Su

funcionamiento se basa en las propiedades que presentan las bobinas.
El transformador de tensin elctrica consta de un ncleo ferromagntico, constituido por chapas

de hierro que forman un bloque compacto, en el que se enrollan dos bobinas o devanados
independientes.
Una de las bobinas es el devanado primario del transformador, que se conecta a la tensin alterna
de la red elctrica. Al pasar la corriente por el devanado formado por multitud de espiras de cable,
se genera un campo magntico alrededor del ncleo de hierro.
El devanado secundario del transformador se enrolla tambin en el mismo ncleo de hierro y

capta el campo magntico. Dicho campo magntico es variable, pues ha sido creado por una
corriente alterna, y dar lugar a la generacin de corrientes inducidas en las espiras que forman el
devanado secundario.
Si se aplica una tensin elctrica V1 al primario, que dispone de un nmero de vueltas o espiras N1
y se induce una tensin V2en el secundario, cuyo nmero de espiras es de N2, se cumple la
siguiente relacin:
La expresin N2/N1 es conocida como relacin de transformacin.
Si el primario dispone de un nmero de vueltas mayor que el secundario, la relacin de

transformacin toma un valor menor que 1, lo que da lugar a un transformador reductor, es decir,
se inducir en el secundario una tensin menor que la que se capta en el primario.
Por otra parte, un transformador elevador ser aquel que disponga de un nmero de vueltas en el
secundario mayor que en el primario, lo que da lugar a una relacin de transformacin de valor
mayor que la unidad.
En general, los transformadores que usamos en casa son reductores: el voltaje de salida es menor
que el de entrada (230 V). Adems de transformadores, tambin son rectificadores, pues la
corriente que se suministra en los enchufes de casa es alterna, mientras que la que se necesita
para la mayora de los pequeos electrodomsticos que requieren transformador es continua.
2.4.- Tipos de conexiones
Transformadores monofsicos configuracin para corriente monofsica. Existen configuraciones

diferentes para sistemas monofsicos y trifsicos. Los transformadores monofsicos son
empleados frecuentemente para suministrar energa elctrica para alumbrado residencial, toma-

corrientes, acondicionamiento de aire, y calefaccin. Un transformador con un devanado

secundario de 120 volts CA puede asegurar el alumbrado y la toma. Pero, un transformador con un
devanado secundario de 240 volts CA puede manejar todas las necesidades residenciales
mencionadas. Un devanado secundario de 240 volts CA puede manejar los requerimientos de
energa elctrica ms elevados de 240 volts relacionados con el aire acondicionado y la
calefaccin. El mismo secundario de 240 volts CA puede manejar las necesidades de 120 volts CA
mediante la derivacin del devanado secundario en el centro. Los transformadores monofsicos
pueden ser todava ms verstiles si tienen tanto el devanado primario como el devanado
secundario fabricados en dos partes iguales. Las dos partes de cualquiera de los devanados
pueden entonces ser reconectadas en serie o en paralelo, Configuracin en Serie, Configuracin
en Paralelo. Los transformadores monofsicos tienen habitualmente sus devanados divididos en
dos o ms secciones. Cuando los dos devanados secundarios estn conectados en serie, se
agregan sus tensiones. Cuando los devanados secundarios estn conectados en paralelo, se
agregan sus intensidades. Configuracin Delta y Configuracin Y Existen dos configuraciones de
conexin para la energa trifsica: Delta e Y (estrella). Delta e Y son letras griegas que representan
la forma como los conductores en los transformadores estn configurados. En una conexin delta,
los tres conductores estn conectados extremos a extremo en un tringulo o en una forma delta.
Generador Elctrico
3.1.- Concepto:
Un generador elctrico es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia de potencial

elctrico entre dos de sus puntos (llamados polos, terminales o bornes) transformando la energa
mecnica en elctrica. Esta transformacin se consigue por la accin de un campo magntico
sobre los conductores elctricos dispuestos sobre una armadura (denominada tambin esttor). Si
se produce mecnicamente un movimiento relativo entre los conductores y el campo, se generar
una fuerza electromotriz (F.E.M.). Este sistema est basado en la ley de Faraday.
Aunque la corriente generada es corriente alterna, puede ser rectificada para obtener una
corriente continua. En el diagrama adjunto se observa la corriente inducida en un generador
simple de una sola fase. La mayora de los generadores de corriente alterna son de tres fases.
El proceso inverso sera el realizado por un motor elctrico, que transforma energa elctrica en
mecnica.
Las mquinas elctricas son reversibles y pueden trabajar de dos maneras diferentes:
Como motor elctrico: Convierte la energa elctrica en mecnica.
Como generador elctrico: Convierte la energa mecnica en elctrica.

Para poder funcionar, una mquina elctrica necesita siempre la aplicacin de un campo
magntico y una espiral situada dentro de este campo. As, hay que destacar tambin que un
motor o generador elctrico constar de dos partes fundamentales:
Una parte fija llamada estator donde se genera el campo magntico.
Una parte mvil llamada rotor que gira en su interior y donde se crean los corrientes inducidos.
3.3.- Partes
La gndola- carcasa que protege las partes fundamentales del aerogenerador
Las palas del rotor que transmiten la potencia del viento haca el buje.
El buje que es la parte que une las palas del rotor con el eje de baja velocidad.
Eje de baja velocidad que conecta el buje del rotor al multiplicador. Su velocidad de giro es muy
lenta.
El multiplicador, permite que el eje de alta velocidad gire mucho ms rpido que el eje de baja
velocidad.
Eje de alta velocidad, gira a gran velocidad y permite el funcionamiento del generador elctrico.
El generador elctrico que es una de las partes mas importantes de un aerogenerador. Transforma
la energa mecnica en energa elctrica
El controlador electrnico, es un ordenador que monitoriza las condiciones del viento y controla el
mecanismo de orientacin.
La unidad de refrigeracin, mecanismo que sirve para enfriar el generador elctrico.
La torre que es la parte del aerogenerador que soporta la gndola y el rotor.
El mecanismo de orientacin, est activado por el controlador electrnico, la orientacin del

aerogenerador cambia segn las condiciones del viento.
Biografa de los inventores
Motores Elctricos
Los motores hidrulicos son los ms antiguos conocidos (Hern de Alejandra, S. I a. J.C.),
utilizaban como fuerza motriz la energa de una masa de agua que cae desde cierta altura, llamada
salto. Esta energa se transforma en trabajo til disponible en el eje de la mquina, que antao era
la rueda hidrulica, actualmente la turbina.

El motor nace por la necesidad de trabajos que, bien por duracin, intensidad, manejabilidad o
mantenimiento, no puede ser realizado por animales.
Cronologa del motor:
Alrededor del 600 d. De J.C. aparecen los molinos de viento, que convierten la energa del viento
en movimiento de mquinas.
En 1712 el inventor ingls Thomas Newcomen (1663-1729) construye una mquina de vapor con
pistones y cilindros que resulta muy eficiente,
- En 1770 el militar francs Nicols-Joseph Cugnot (1725-1804) consigue amoldar su motor a vapor
a su carreta.
-1782. El ingeniero escocs James Watt (1736-1819) construye una mquina a vapor mucho ms
eficiente que la mquina de Newcomen.
- El ingeniero franco-belga Etienne Lenoir (1822-1900) construye en 1859 un motor de combustin

interna.
- El alemn Nikolaus Otto (1832-1892) construye un motor de 4 tiempos en 1877.
- Germn W. Daimler construye en 1883 un motor de combustin interna muy veloz.
- El ingeniero ingls Charles Parsons (1854-1931) disea el primer generador electrnico de

turbina a vapor.
- 1892. El alemn Rudolf Diesel inventa un motor (llamado motor diesel posteriormente) que
funciona con un combustible que se prende a gran presin. En la prctica el motor resulta ser
mucho ms eficiente que los motores de combustin interna existentes en aquel momento.
- 1903. Los hermanos Orville (1871-1948) y Wilbur (1867-1912) realizan el primer vuelo con motor
con su Kitty Hawk que usa un motor de combustin interna.
- El ingeniero britnico Frank Whittle (1907) construye en 1937 el primer motor a reaccin que
funciona.
- Hans von Ohain, ingeniero alemn, construye y pilota el Heinkel He 178, primer avin con motor
a reaccin. En 1939.
- 1970.Se utiliza el motor a reaccin con turboventilador, el ms frecuente hoy en da en los

aviones, sustituyendo a los antiguos motores 4 tiempos con hlices
Transformador Electico

Su inventor fue Michael Faraday, tambin creador del motor elctrico y del dinamo, quien en 1831
encontr que si una corriente en un conductor de alambre enrollado en una barra de hierro, era
interrumpida, se generara una corriente en un segundo alambre tambin enrollado a la barra.
Para l, lo estimulante del descubrimiento resida en que la energa elctrica era transferida de un
circuito a otro. El transformador, cuyo principio bsico fue as descubierto, ha sido de incalculable
valor como transmisor de energa, aunque generalmente necesita de una corriente alterna que
invierta su direccin.
Generador Elctrico
Jos Faustino Sabater, inventor del Generador Elctrico J.F.S
Desde que se descubri la energa elctrica vivimos insertos en ella, si ahora estamos leyendo
nuestra pgina web favorita, probablemente tengamos el PC o porttil enchufado a la red elctrica
o tal vez el mvil cargando la batera. Si es por la noche nuestras bombillas nos observarn como
lucirnagas eternas desde el techo y si hace frio tendremos la estufa puesta. Es imposible imaginar
vivir un da a da normal sin energa elctrica.
Clasificacin de las maquinas elctricas

Mquinas de corriente alterna:
Maquinas sncronas
Maquinas asncronas
Maquinas conmutadas

Maquinas sncronas
La mquina sincrnica es un convertidor electromecnico de energa con una pieza giratoria

denominada rotor o campo, cuya bobina se excita mediante la inyeccin de una corriente
continua, y una pieza fija denominada estator o armadura por cuyas bobinas circula corriente
alterna. Las corrientes alternas que circulan por los enrollados del estator producen un campo
magntico rotatorio que gira en el entrehierro de la mquina con la frecuencia angular de las
corrientes de armadura. El rotor debe girar a la misma velocidad del campo magntico rotatorio
producido en el estator para que el torque elctrico medio pueda ser diferente de cero. Si las
velocidades angulares del campo magntico rotatorio y del rotor de la mquina sincrnica son
diferentes, el torque elctrico medio es nulo. Por esta razn a esta mquina se la denomina
sincrnica; el rotor gira mecnicamente a la misma frecuencia del campo magntico rotatorio del
estator durante la operacin en rgimen permanente.
Se utilizan en mayor medida como generadores de corriente alterna que como motores de
corriente alterna, ya que no presentan par de arranque y hay que emplear diferentes mtodos de
arranque y aceleracin hasta la velocidad de sincronismo. Tambin se utilizan para controlar la
potencia reactiva de la red por su capacidad para, manteniendo la potencia activa desarrollada
constante, variar la potencia reactiva que absorbe o cede a la red.
Una mquina sncrona es una maquina elctrica rotativa de corriente alterna cuya velocidad de
giro en rgimen permanente est ligada con la frecuencia de la tensin en bornes y el nmero de
pares de polos.
Principio de funcionamiento
Si a un alternador trifsico se le retira la mquina motriz y se alimenta su estator mediante un

sistema trifsico de corriente alterna se genera en el estator un campo magntico giratorio, cuya
velocidad sabemos que es N = 60 f/p donde f es la frecuencia de la red, y p es el nmero de pares
de polos del rotor. Si en estas circunstancias, con el rotor parado, se alimenta el devanado del
mismo con corriente continua se produce un campo magntico rotrico fijo, delante del cual pasa
el campo magntico del estator. Los polos del rotor estn sometidos ahora a atracciones y
repulsiones en breves periodos de tiempo, por parte de los polos del estator pero el rotor no
consigue girar, a lo sumo vibrar.
Al llevar el rotor a la velocidad de sincronismo, hacindolo girar mediante un motor auxiliar, al

enfrentarse polos de signo opuestos se establece un enganche magntico que les obliga a seguir
girando juntos, pudiendo ahora retirar el motor auxiliar. Este enganche magntico se produce ya
que el campo giratorio estatrico arrastra por atraccin magntica al rotor en el mismo sentido y
velocidad.

En la figura 2 se muestran dos conductores del inducido enfrentando a dos polos consecutivos del
rotor para dos instantes de tiempo consecutivos. Se puede concluir que si el rotor est en reposo o
gira a otra velocidad diferente a la de sincronismo, el par medio que desarrolla al conectarlo a la
red es nulo por lo que el motor no arranca.
Maquinas asncronas
Contrariamente a las mquinas sncronas, empleadas normalmente como generadores, las

mquinas asncronas han encontrado su principal aplicacin como motores, debido a la sencillez
de su construccin.
Las mquinas asncronas tienen un circuito magntico sin polos salientes estando ranurados tanto
el estator como el rotor, los cules van a estar sometidos a la accin de campos magnticos
giratorios que darn lugar a prdidas magnticas. En consecuencia, ambos rganos de la mquina
se fabrican a base de apilar chapas delgadas de acero al silicio para reducir estas prdidas.
El devanado del estator normalmente es trifsico, aunque en mquinas de pequea potencia

tambin puede ser monofsico o bifsico. El devanado del rotor siempre es polifsico. Ambos
devanados tienen el mismo nmero de polos (2p). El devanado del rotor forma un circuito cerrado
por el que circulan corrientes inducidas por el campo magntico. El rotor puede ser de dos tipos:
de jaula de ardilla o en cortocircuito y de rotor bobinado o con anillos.
Una jaula de ardilla es un devanado formado por unas barras alojadas en las ranuras del rotor que
quedan unidas entre s por sus dos extremos mediante sendos aros o anillos de cortocircuito. El
nmero de fases de este devanado depende de su nmero de barras. Muchas veces estos anillos
poseen unas aletas que facilitan la evacuacin del calor que se genera en la jaula durante el
funcionamiento de la mquina.
El rotor bobinado tiene un devanado trifsico normal cuyas fases se conectan al exterior a travs
de un colector de tres anillos y sus correspondientes escobillas. En funcionamiento normal estos
tres anillos estn cortocircuitados (unidos entre s).

En ambos tipos de rotor se suelen emplear ranuras ligeramente inclinadas con respecto al eje de la
mquina. El bloque de chapas que forma el circuito magntico del rotor tiene un agujero central
donde se coloca el eje o rbol de la mquina. En muchas ocasiones se coloca un ventilador en este
eje para facilitar la refrigeracin de la mquina.
La carcasa es la envoltura de la mquina y tiene dos tapas laterales donde se colocan los cojinetes
en los que se apoya el rbol. Esta carcasa suele disponer de aletas para mejorar la refrigeracin de
la mquina. Sujeta a la carcasa est la placa de caractersticas donde figuran las magnitudes ms
importantes de la mquina. En la carcasa se encuentra tambin la caja de bornes adonde van a
parar los extremos de los bobinados. En una mquina asncrona trifsica de jaula de ardilla la caja
de bornes tiene seis terminales, correspondientes a los extremos de las tres fases del estator (dos
extremos, principio y final, por cada fase), formando dos hileras de tres. De esta forma resulta fcil
el conectar el devanado del estator en estrella o en tringulo.
Las ideas fundamentales sobre los motores de induccin las desarroll a finales de la dcada de
1880 Nicola Tesla, quien recibi la patente por sus ideas en 1888. En esa poca present un
artculo ante el American Institute of Electrical Engineers [ATEE, predecesor del Institute of
Electrical and Electronics Engineers (IEEE)] en el que describa los principios bsicos del motor de
induccin con rotor devanado, junto con ideas sobre otros dos importantes motores de ca: el
motor sncrono y el motor de reluctancia.
A principios del siglo XX se impuso el sistema trifsico europeo ante el bifsico americano, por lo
que las maquinas asincrnicas comenzaron a ser y son trifsicas.
En las mquinas asincrnicas la corriente que circula por uno de los devanados se debe a la f.e.m
inducida por la accin del flujo del otro, y por esta razn se denominan mquinas de induccin.
Tambin reciben el nombre de mquinas asincrnicas debido a que la velocidad de giro del rotor
no es la de sincronismo impuesta por la frecuencia de la red. La importancia de los motores
asncronos de debe a su construccin simple y robusta, sobre todo en el caso del rotor en forma
de jaula de ardilla, que les hace trabajar en circunstancias ms adversas, dando un excelente
servicio con pequeo mantenimiento. Hoy en da se puede decir que ms del 80% de los motores
elctricos industriales emplean este tipo de maquinas, trabajando con una frecuencia de
alimentacin constante. Sin embargo, histricamente su inconveniente ms grave ha sido la
limitacin para regular su velocidad, y de ah cuando esto era necesario, en diversas aplicaciones
como la traccin elctrica, trenes de laminacin, etc., eran sustituidos por motores de c.c., que
eran ms idneos para este servicio. Desde finales del siglo XX y con el desarrollo tan particular de
la electrnica industrial, con accionamientos electrnicos como inversores u onduladores y
cicloconvertidores, que permiten obtener frecuencia variable a partir de la frecuencia de la red, y
con la introduccin del microprocesador en la electrnica de potencia, se han realizado grandes
cambios, y los motores asncronos se estn imponiendo poco a poco en los accionamientos
elctricos de velocidad variable.

Maquinas conmutadas
Motor monofsico en serie

Convertidor en frecuencia
Clasificacin segn el servicio
Es importante conocer la clase de servicio a la que estar sometida una mquina:
Servicio continuo: Corresponde a una carga constante durante un tiempo suficientemente largo
como para que la temperatura llegue a estabilizarse.
Servicio continuo variable: Se da en mquinas que trabajan constantemente pero en las que el
rgimen de carga vara de un momento a otro.
Servicio intermitente: Los tiempos de trabajo estn separados por tiempos de reposo. Factor de
marcha es la relacin entre el tiempo de trabajo y la duracin total del ciclo de trabajo.
Servicio unihorario: La mquina est una hora en marcha a un rgimen constante superior al
continuo, pero no llega a alcanzar la temperatura que ponga en peligro los materiales aislantes. La
temperatura no llega a estabilizarse.
Clasificacin por usos

Las mquinas elctricas de acuerdo a sus usos se dividen en:
A. Generadores.- Transforman la energa mecnica en elctrica. Se instalan en las centrales

elctricas (CC.EE.) y en los diferentes equipos de transporte como autos, aviones, barcos, etc. En
las CC.EE. los generadores son accionados mecnicamente mediante turbinas que pueden ser a
vapor o hidrulicas; en los equipos de transporte mediante motores de combustin interna o
turbinas a vapor. En una serie de casos los generadores se usan como fuente de energa para
equipos de comunicaciones, dispositivos automticos, de medicin, etc.
B. Motores.- Son equipos elctricos que transforman la energa elctrica en energa mecnica;
sirven para accionar diferentes mquinas, mecanismos y dispositivos que son usados en la
industria, agricultura, comunicaciones, y en los artefactos electrodomsticos. En los sistemas
modernos de control los motores se usan en calidad de dispositivos gobernadores, de control,
como reguladores y/o programables.
C. Convertidores electromecnicos.- Transforman la c.a. en c.c. y viceversa, variando la magnitud

de tensin (V), tanto de c.a. como c.c., frecuencia (f), nmero de fases y otros. Se usan
ampliamente en la industria aunque en las ltimas dcadas ha disminuido su demanda debido al
uso de los conversores semiconductores (dispositivos electrnicos de potencia).
D. Compensadores electromecnicos.- Generan o absorben potencia reactiva (Q) en los sistemas

elctricos de potencia para mejorar los ndices energticos (el factor de potencia , niveles de
tensin) en las interconexiones y los centros de carga.
E. Amplificadores electromecnicos.- Se usan para el control de equipos de gran potencia,

mediante seales elctricas de pequea potencia, que son transmitidos a los devanados de
excitacin (control). Su uso tambin ha disminuido.
F. Convertidores electromecnicos de seales.- Generan, transforman y amplifican diferentes

seales. Se disean y proyectan en forma de micromotores y lo usan ampliamente diferentes
equipos de control.

FIGURA 1: Motores: Uso final Industria, comercio, etc..
Clasificacin por tipo de corriente y por su funcionamiento
Por el tipo de corriente se dividen en mquinas de c.a. y de c.c. Las mquinas en dependencia de
su funcionamiento y de su sistema magntico (ncleo) se dividen en transformadores, mquinas
de induccin, mquinas sncronas y mquinas colectoras.
A. Transformadores.- Se usan ampliamente para la variacin de tensin. En los sistemas de

transmisin, distribucin y utilizacin, en los rectificadores de corriente, en la automtica y la
electrnica.
B. Mquina de induccin.- Se usan como motores trifsicos, habiendo tambin monofsicos. La

simpleza de su diseo y su alta confiabilidad permiten su uso en diferentes campos de la
ingeniera. En los sistemas de regulacin automtica. (SRA) se usan ampliamente motores de
control mono y bifsico, taco generadores as tambin como selsynes.
C. Mquinas sncronas.- Se usan como generadores de c.a. de frecuencia industrial (50 60 Hz)
en las CC. EE., as como generadores de alta frecuencia (en los barcos, aviones, etc.). En los
sistemas de mando elctrico de gran potencia se usan motores sncronos. En los dispositivos
automticos se usan mquinas sncronos de histersis, con imanes permanentes, de paso y otros.
D. Mquinas colectoras.- Se usan muy rara vez y slo como motores. Tienen un diseo complejo y
exigen muy buen mantenimiento.
E. Mquina de C.C..- Se usan como generadores y motores en los sistemas de mando elctrico que
requieran flexibilidad en la regulacin de velocidad: en los ferrocarriles, en el transporte martimo,
en laminadores, en gras; tambin en casos cuando la fuente de energa elctrica son bateras
acumuladoras.
Los generadores de c.c. frecuentemente se usan para el suministro de energa a dispositivos de

comunicaciones, el transporte (aviones, trenes, buques), para cargar bateras. Sin embargo ahora

son reemplazados por generadores de c.a., que funcionan conjuntamente con rectificadores de
estado slido (semiconductores).
Clasificacin por nivel de potencia
En funcin a la potencia que absorben o generan las mquinas, se dividen en micro mquinas,
motores de pequea, media y gran potencia.
Micro mquinas.- Cuya potencia vara de dcimas de watt hasta 500 w. Estas mquinas
trabajan tanto en C.A. como en C.C., as como a altas frecuencias (400 - 200 Hz).
De pequea potencia.-. 0.5 - 10 kW. funcionan tanto en c.a. como en c.c. y, en frecuencia
normal (50 - 60 Hz ms).
De potencia media.- 10 kW hasta varios cientos de kW.
De gran potencia.- Mayor de 100 kW. Por lo general las mquinas de media y gran
potencia funcionan a frecuencia industrial.
Clasificacin por frecuencia de giro (velocidad)
Se dividen en :
De baja velocidad : con velocidad menor de 300 r.p.m.
De velocidad media : (300 - 1500 r.p.m.);
De altas velocidades : (1500 - 6000 r.p.m.);
De extra altas velocidades: (mayor de 6000 r.p.m.).
Las micro mquinas se disean para velocidades de algunos r.p.m. hasta 6000 r.p.m.
CARACTERSTICAS NOMINALES DE LAS MQUINAS ELCTRICAS

Cada mquina tiene una placa adherida a su carcaza. En esta placa se indican el tipo, sus
caractersticas con sus principales ndices energticos y sus condiciones de funcionamiento para
los cuales ha sido diseados.
Son datos nominales o caractersticas: La potencia, tensin, corriente, velocidad, frecuencia

de C.A., rendimiento (performance), nmero de fases, factor de potencia y rgimen de
funcionamiento (para carga permanente, carga tipo sierra, carga de emergencia). Adems, en la
placa figura: Nombre del fabricante, ao de fabricacin, clase de aislamiento, tambin datos
complementarios necesarios para la instalacin y mantenimiento (peso, conexin trifsica, otros).
El trmino nominal se puede usar tambin para referirse a magnitudes no sealadas en la placa,
pero que corresponden al rgimen nominal de funcionamiento, por ejemplo par nominal,
deslizamiento.
POTENCIA NOMINAL DE LAS MQUINAS ELCTRICAS
Potencia nominal es aquella potencia para la cual est diseada la mquina, teniendo en cuenta su
temperatura y el trabajo continuo durante su tiempo de uso (funcionamiento).
Se entiende por potencia nominal:
para el motor.- potencia mecnica en el rbol (eje, rotor), W kW;
para generador c.c.- potencia elctrica en los bornes (terminales), W kW;
para generador de c.a.- potencia aparente en los bornes, VA kVA.
Las mquinas pueden funcionar tambin en condiciones no nominales (sobrecarga y subcarga,

potencia superior o inferior a la nominal, tensin y corriente diferentes del nominal), en estas
condiciones los ndices energticos tambin son diferentes del nominal. Frecuentemente, ante
cargas inferiores a la nominal, el rendimiento y el factor de potencia son menores que sus valores
nominales; ante cargas superiores a la nominal surge el peligro de una elevada temperatura en
diferentes partes de la mquina, principalmente en los devanados, lo cual puede tener
efecto en el deterioro de su aislamiento o de la mquina en su conjunto. La temperatura mxima

permisible en los devanados depende de las propiedades del aislamiento usado (de su tipo) y del
tiempo de funcionamiento de la mquina y flucta entre los 105 y 180 C.
En los estndares para mquinas se incluyen otras normas que determinan las sobrecargas
permitidas y las pruebas a que son sometidas los elementos de su estructura, tambin las
condiciones de su funcionamiento.
Las mquinas de c.a. por regla general estn diseados para funcionar con tensin senoidal y
simetra en las fases. Las mquinas que trabajan acopladas elctricamente con dispositivos
rectificadores generalmente tienen una forma de tensin y corriente diferente a la senoidal
originando la presencia de armnicos en la red, lo que origina prdidas complementarias de
energa lo cual hace que se eleve la temperatura de los devanados y del ncleo.
TRANSFORMADORES
El transformador es un dispositivo esttico de tipo electromagntico que tiene dos o ms

devanados acoplados por un campo magntico mutuo (ncleo) y se usa para convertir uno o
varios sistemas de c.a. en otro u otros sistemas de c.a. de tensin diferente.
La aplicacin de los transformadores permite elevar o bajar la tensin, variar el nmero de fases y
en algunos casos incluso variar la frecuencia de la c.a. La posibilidad de transmitir las seales
elctricas de un devanado a otro mediante induccin electromagntica fue descubierto por M.
Faraday.
Los transformadores se usan para los siguientes fines:
4.1. TRANSMISIN Y DISTRIBUCIN DE ENERGA ELCTRICA
Por lo general en las centrales elctricas (CC.EE.) se genera energa a tensin de 6-24 kV.
Transmitir la energa a grandes distancias, es ms econmico hacindolo a altas tensiones, por
ello en las centrales se instalan transformadores elevadores de tensin.
Actualmente en la transmisin de energa se usan tensiones de 220, 330, 500 y 750 kV y potencias
hasta de 1200 - 1600 MVA.
La energa elctrica en el pas se distribuye a las industrias y a las ciudades por cables subterrneos
y lneas areas a tensiones de 35, 60, 110, 138 y 220 kV. Por lo tanto en los centros de consumo

deben instalarse transformadores para bajar los niveles de tensin a 10 kV y 0.38-0.22 kV. Los
transformadores usados para estos fines pueden ser monofsicos o trifsicos.
Para asegurar el circuito de conexin necesario de las vlvulas rectificadoras (diodos) en los
dispositivos convertidores. (En los circuitos rectificadores o en los inversores, la relacin de
tensiones a la entrada y salida depende de la conexin de los diodos).
En los ltimos aos se usan transformadores para la excitacin de campos de potentes turbo o
hidrogeneradores, de mando elctrico y otros fines ms. Adems gracias al uso de aislamiento
resistente al calor en la fabricacin de los transformadores, se ha podido elevar la potencia en 1.3
- 1.5 veces y disminuir sus dimensiones.
Para diferentes objetivos tecnolgicos como soldadura, fuentes de alimentacin. La potencia

alcanza algunas decenas de kVA con tensiones de hasta 10 kV.
Para la alimentacin de los diferentes circuitos de radio y TV, dispositivos de comunicaciones,

automtica y telemecnica. En estos usos los transformadores por lo general tienen pequea
potencia (de algunos watts hasta algunos kW) y baja tensin. Son diseados en 2, 3 y
multidevanados.
Para conectar instrumentos de medicin y otros dispositivos, por ejemplo rels, en los circuitos
elctricos de alta tensin (AT) en los circuitos por donde fluyen grandes corrientes, con el
objetivo de ampliar las escalas de medicin. Los transformadores que se usan para este aplicacin
se llaman transformadores de medida, tienen pequea potencia, que es determinada por la
potencia de los aparatos de medicin, rels y otros.
Los transformadores que se usan en la industria y en los sistemas elctricos (transmisin y

distribucin) son llamados transformadores de potencia. Para su funcionamiento son
caractersticas: magnitud de potencia variable en funcin a un diagrama de carga y pequeas
variaciones de tensin, tanto del primario como del secundario, con respecto al valor nominal.
4.2. DATOS NOMINALES DE LOS TRANSFORMADORES
- Potencia nominal, KVA
- Tensin de AT, kV

- Tensin de BT, kV
- Corriente nominal en AT. Amp.
- Corriente nominal en BT. Amp.
- Factor de potencia, cos
- Frecuencia, Hz
- Esquema de conexin
- Nmero de fases
- Tensin de cortocircuito
4.3. PRDIDAS DE POTENCIA Y ENERGA EN LOS TRANSFORMADORES
En los transformadores se tienen dos tipos de prdidas, prdidas en el fierro y prdidas en el

cobre.
a) Prdidas en el fierro.- Son prdidas que se deben a las caractersticas de diseo y a la calidad de
los materiales empleados en su fabricacin. Este tipo de prdidas son permanentes y tienen lugar
mientras el transformador est conectado a la red. La magnitud de estas prdidas depende del
tamao o potencia del transformador.
Este tipo de prdidas PFe las define el fabricante y las presenta en las especificaciones del
equipo.
b) Prdidas en el cobre.- Son prdidas que se deben al efecto Joule es decir por la corriente que
circula en devanados del transformador. Estas prdidas dependen del nivel de carga que tenga el
transformador en su operacin. Se determina por la siguiente relacin:
PCu = (Fu)2. PCu N
Fu = Factor de utilizacin igual a Ioper/IN

Las prdidas de energa en los transformadores, Etrafo, que incluye tanto las prdidas en el fierro
como en el cobre se determina por la siguiente relacin :
ETrafo = (Pfe + (FuMD)2. PCu N.fp). T FuMD = Factor de utilizacin en mxima demanda.
Fp = Factor de prdidas, del diagrama de carga.
T = Perodo de evaluacin de las p El arranque es el proceso de puesta en marcha de un

motor que lo lleva desde una velocidad nula a la del punto de funcionamiento estable que
corresponda al par resistente de la carga que tiene que mover.
TABLAS DE PERDIDAS EN LOS TRNASFORMADORES
Para que pueda realizarse esta maniobra debe cumplirse la condicin de arranque: durante el
arranque el par del motor debe ser superior al par resistente o de frenado. De no cumplirse esta
condicin, el par motor es insuficiente para mover la carga mecnica que tiene acoplada y no se
puede producir el arranque.

Los dispositivos de arranque pueden ser de operacin manual o por contactores. Estos ltimos
permiten efectuar el mando a distancia del motor con cables de secciones pequeas (slo se
requiere la corriente necesaria para la bobina del contactor), lo que facilita el accionamiento y
diseo del dispositivo de control por trabajar con intensidades reducidas.
Es necesario limitar la corriente de arranque de los motores asncronos trifsicos, ya que stos
estn conectados a la red de distribucin de energa elctrica en paralelo con otros abonados, que
podran sufrir bajadas momentneas de tensin de suministro durante el arranque de los
mencionados motores debido a la cada de tensin provocada por la impedancia de las lneas de
transporte. La mxima cada de tensin en la red no debe superar el 15% durante el arranque.
Durante la puesta en tensin de un motor, la corriente solicitada es considerable y puede provocar

una cada de tensin que afecte al funcionamiento de los receptores, especialmente en caso de
insuficiencia de la seccin de la lnea de alimentacin. En ocasiones, la cada puede llegar a ser
perceptible en los aparatos de alumbrado.
Los motores de jaula son los nicos que pueden acoplarse directamente a la red por medio de un
equipo simple. Tan slo las extremidades de los devanados del estator sobresalen de la placa de
bornes. Dado que el fabricante determina de manera definitiva las caractersticas del rotor, los
distintos procesos de arranque consisten principalmente en hacer variar la tensin en los bornes
del estator. En este tipo de motores, cuya frecuencia es constante, la reduccin de la punta de
corriente conlleva de manera automtica una fuerte reduccin del par de arranque.
Para reducir las corrientes en el momento de la puesta en marcha de un motor asncrono se

emplean mtodos especiales de arranque, segn que la maquina tenga su rotor en forma de jaula
de ardilla o bobinado (con anillos).
Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula de ardilla
Los motores de corriente alterna con rotor en jaula de ardilla se pueden poner en marcha
mediante los mtodos de arranque directo o a tensin reducida.
En ambos casos, la corriente de arranque generalmente resulta mayor que la nominal,

produciendo las perturbaciones comentadas en la red de distribucin. Estos inconvenientes no son

tan importantes en motores pequeos, que habitualmente pueden arrancar a tensin nominal. La
mxima cada de tensin en la red no debe superar el 15% durante el arranque.
Los circuitos con motores deben contar con interruptores que corten todas las fases o polos
simultneamente y con protecciones que corten automticamente cuando la corriente adquiera
valores peligrosos.
En los motores trifsicos debe colocarse una proteccin automtica adicional que corte el circuito
cuando falte una fase o la tensin baje de un valor determinado.
Arranque directo
Este mtodo de arranque es el ms sencillo y se emplea en motores de pequea potencia (o en

motores grandes si estn conectados a una red elctrica independiente de tal manera que su
corriente de arranque no afecte a otros consumidores). Consiste en arrancar el motor
conectndolo a su tensin asignada. Este mtodo se emplea nicamente en maquinas de una
potencia inferior a 5Kw.
Un motor arranca en forma directa cuando a sus bornes se aplica directamente la tensin nominal
a la que debe trabajar.
Si el motor arranca a plena carga, el bobinado tiende a absorber una cantidad de corriente muy
superior a la nominal, lo que hace que las lneas de alimentacin incrementen considerablemente
su carga y como consecuencia directa se reduzca la cada de tensin. La intensidad de corriente
durante la fase de arranque puede tomar valores entre 6 a 8 veces mayores que la corriente
nominal del motor. Su ventaja principal es el elevado par de arranque, que es 1.5 veces el nominal.
4.4. Rango de prdidas en equipos de Sistemas de Potencia
RANGOS DE PERDIDAS
A Interruptores de Interperie (15 a 230 kV) 0.002 - 0.015
B Generadores 0.09 3.50
C Interruptores de Media Tensin (5-15kV) 0.005 0.02
D Reactor Limitador de Corriente (600 V a 15 kV)0.09 0.30
E Transformadores 0.40 1.90

F Seccionadores Bajo Carga 0.003 0.025

G Arrancadores de Media Tensin 0.02 0.15
H Lneas (menor igual a 480 V) 0.05 0.50
I Interruptoresde Baja tensin 0.13 0.34
J Centro de Control de Motores 0.01 0.40
K Cables 1.00 4.00
L Motores
a.- 1 - 10 HP 14.00 35.00
b.- 10 - 200 HP 6.00 12.00
c.- 200 - 1500 HP 4.00 7.00
d.- 1500 HP a ms 2.30 4.50
M Rectificadores 3.00 9.00
N Variadores de Velocidad Estticos 6.00 15.00
O Capacitadores (prdidas watts/var) 0.50 2.00
P Iluminacin (Lumen/watts) 3.00 9.00

Clasificacion de Maquinas

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE INGENIERIA DE PRODUCCION Y

PROGRAMA PROFESIONAL: INGENIERIA ELECTRICA

CURSO: DISEO DE MAQUINAS ELECTRICAS 1

DISEO DE MAQUINAS ELECTRICAS

Alumno : LISSETH TREJO PACHECO

TEMA: clasificacin de las maquinas electricas

CUI : 20071774 ING. MIGUEL OCHARAN Nota:

Fecha de entrega : 01 09 14 Hora: 4:30 PM

Definicin y clasificacin ....................................................................................................... 4

Constitucin general de una mquina elctrica.......................................................................... 4

Motores Elctricos .............................................................................................................. 10

Motores de corriente contina ................................................................................................. 13

Generador Elctrico ............................................................................................................ 16

Clasificacin de las maquinas elctricas ............................................................................. 19

Mquinas de corriente alterna: ................................................................................................ 19

DISEO DE MAQUINAS ELECTRICAS 1 Pgina 2

CLASIFICACIN DE LAS MQUINAS ELCTRICAS

La potencia de una mquina elctrica es la energa desarrollada en la unidad de tiempo. La

DISEO DE MAQUINAS ELECTRICAS 1 Pgina 3

Se clasifican en tres grandes grupos:

Sistema de mecanismos capaz de producir, transformar o aprovechar la energa elctrica.

Se clasifican en tres grandes grupos:

Constitucin general de una mquina elctrica.

DISEO DE MAQUINAS ELECTRICAS 1 Pgina 4

Desde el punto de vista mecnico: se clasifican en rotativas y estticas.

- Mquinas estticas: No disponen de partes mviles como el transformador.

3 - Circuito magntico de las mquinas.

Dentro de las mquinas de polos salientes se distinguen dos tipos:

Polos lisos: Construccin tpica de motores asncronos y turboalternadores. En las mquinas de

DISEO DE MAQUINAS ELECTRICAS 1 Pgina 5

4 - Nmero de polos de las mquinas.

5 - Eje de polo y lnea neutra.

PERDIDAS DE POTENCIA EN LAS MQUINAS

En toda mquina parte de la energa absorbida se convierte en calorfica, perdindose para el

Clases de perdidas de potencia:

- Potencia perdida en el hierro del circuito magntico.

- Potencia perdida en los conductores que forman los circuitos elctricos.

- Prdidas mecnicas a causa de los rozamientos y ventilacin, en mquinas rotativas.

PERDIDAS EN EL CIRCUITO MAGNTICO

DISEO DE MAQUINAS ELECTRICAS 1 Pgina 6

Clasificacin de las chapas.

Desde el punto de vista de su composicin y caractersticas, se clasifican las chapas magnticas en

- Chapas superiores. Valor de prdidas totales 2,6W/Kg. Es la ms empleada en la construccin de

- Chapas extrasuperiores. Valor de prdidas totales 1,6W/Kg. Son exclusivamente empleadas en

- Porque el valor del propio flujo es alterno.

- Porque an conservando el flujo un valor constante, presenta un movimiento relativo respecto a

DISEO DE MAQUINAS ELECTRICAS 1 Pgina 7

10 - Prdidas totales en W/Kg.

Aparecen simultneamente en todo material magntico en el que se encuentra establecido un

Pfe/Kg = Prdidas totales de potencia en vatio por Kg de peso de hierro.

Q = Peso del ncleo magntico en Kg.

PERDIDAS EN LOS CIRCUITOS ELCTRICOS

DISEO DE MAQUINAS ELECTRICAS 1 Pgina 8

Tipos de mquinas elctricas

DISEO DE MAQUINAS ELECTRICAS 1 Pgina 9

Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden

1.2.- Principios de funcionamiento

a.) Totalmente cerrada

c.) A prueba de goteo

DISEO DE MAQUINAS ELECTRICAS 1 Pgina 10

d.) A prueba de explosiones

e.) De tipo sumergible