Diseo de pavimento de acuerdo al catlogo de secciones

estructurales de pavimentos para las carreteras de la repblica

mexicana (SCT).
Datos:

Rango del trnsito vehicular.

Se define el trnsito de proyecto en trminos de la suma de ejes sencillos equivalentes de 8.2
t (EE).

Ejes sencillos equivalentes de 8.2 t (EE)

La suma de ejes sencillos equivalentes de 8.2 t (EE) esperados en el horizonte de proyecto,

se utilizar el resultado que nos arroj el mtodo del DISPAV.

EE = 27,000,000.00
Para saber en qu rango de trnsito se encuentra la carretera que se est

estudiando nos basamos en los ejes sencillos equivalentes y la siguiente tabla:

Regionalizacin de la Repblica Mexicana

Tipo de terreno natural

El tipo de terreno se obtuvo a partir de la informacin recabada del mapa digital del INEGI.
Los datos de la precipitacin pluvial y la temperatura mxima y mnima fueron extrados del
Sistema Meteorolgico Nacional, correspondientes al perodo del ao 1997 al ao 2001.

En funcin de los tres parmetros antes referidos se elabor un mapa de la Repblica

Mexicana, en el cual se definieron cinco Regiones (R), que para fines del catlogo, se
denominan R1, R2, R3, R4 y R5. R1 se refiere a las condiciones de clima y terreno natural
ms favorables para el comportamiento de los pavimentos (color verde en el mapa); R5 (color
rojo) corresponde a las condiciones ms adversas; y R2, R3, y R4 son para condiciones
intermedias.

Determinacin de la regin donde existe o donde se construir el pavimento

Para determinar la regin se requiere obtener la denominada Calificacin global (Cg), la
cual es funcin de la Calificacin particular (Cp) que se asigna a la temperatura (mxima
y mnima), a la precipitacin pluvial y al tipo de terreno del rea en estudio.

La calificacin particular (Cp) se estableci en una escala de 0 a 100, donde cero y cien
representan respectivamente, la condicin ms desfavorable y favorable para el
comportamiento del pavimento.

Entrando a la tabla siguiente con los datos obtenidos se obtiene la calificacin particular.
La clasificacin particular del terreno natural se asign en funcin del concepto Aptitud,
que, para fines de este catlogo, se considera como la capacidad que tienen los materiales
para soportar las cargas que actuarn sobre ellos, sin sufrir deformaciones excesivas y sin
colapsarse por resistencia al esfuerzo cortante.

Tenemos un suelo luvisol, el cual se asigna como CL (SUCS), Arcilla de baja plasticidad
por lo cual, se considera Aptitud Media (basado en la siguiente tabla).
Tmx= 40C Tmn= 0C PPm= 229mm
Como resumen de la calificacin particular (Cp) para cada parmetro tenemos:
Por temperatura mnima: 0
Por temperatura mxiama: 0
Por precipitacin: 0
Por tipo de terreno: 50

Con estos valores obtenemos la calificacin por influencia (Ci), esta representa el impacto
que cada parmetro tiene en el comportamiento del pavimento. Utilizando la siguiente
ecuacin:

Dnde:
Ci = Calificacin por influencia
Cp = calificacin particular
Fi = Factor de influencia (Decimales)

Fi se asign en forma emprica, considerando que cada parmetro (Tmx, Tmn, PPm y Terreno
natural) tienen un cierto grado de influencia en el comportamiento del pavimento.

( ) = 0 0.30 = 0
( ) = 0 0.15 = 0
() = 0 0.20 = 0
() = 50 0.35 = 17.5
La calificacin global (Cg) se obtiene como la sumatoria de cada una de las calificaciones
por influencia.
 =

= 0 + 0 + 0 + 17.5

= 17.5

Finalmente, la calificacin global se divide en 5 intervalos de 20 hasta llegar a 100 y cada

intervalo se asocia con cada una de las cinco regiones (R) antes referidas, como se indica en
la tabla siguiente.

Como la calificacin global (Cg) tiene un valor de 17.5 le corresponde una clasificacin de
la regin igual a R5

Caracterizacin de materiales

Secciones de estructuras de pavimentos

Las secciones estructurales de pavimentos que se presentan a continuacin son aplicables a
carreteras nuevas tanto normales. Se aplican los niveles de deterioro establecidos en el
mtodo de diseo del Instituto de Ingeniera de la UNAM (deformacin permanente y
agrietamiento por fatiga).

Para seleccionar la seccin estructural de pavimento ya conocemos que tendremos

27,000,000.00 ejes equivalentes; la regin donde se ubica el pavimento (R5) y el tipo de
carretera que se pretende construir (Carretera de Alta Especificacin).
Como resultado tenemos una seccin de pavimento con:

Carpeta Asfltica de 22 cm de espesor.

Base Hidrulica 25 cm de espesor.

Sub-Base 30 cm de espesor

La intensidad de transito es mayor de 10 millones de ejes equivalentes por lo tanto la

subrasante necesita un diseo especial, en este caso el espesor se considerar de 30cm.
Tomando en cuenta el criterio de la N-CTM-1-03-02 para una intensidad de trfico de 1 a 10
millones de ejes equivalentes.

El espesor de terrapln ser el complemento de las capas anteriores para una altura de 2.5m,
entonces toma el valor de 143 cm de espesor para el Terraplenen.