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Transmisso Automtica 4R44-E / 4R55-E

Manual de Reparaes

Transmisso
Automtica
4R44-E / 4R55-E

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Apresentao

Este manual foi produzido com o objetivo de difundir o conhecimento


da operao e facilitar o reparo dos veculos equipados com transmisso
automtica que rodam pelo Brasil.

Por muitos anos, a transmisso automtica foi considerada o bicho-


papo dos tcnicos reparadores automotivos, por falta de conhecimento
adequado, peas, ferramental e manuais de reparao. Com o aumento
da frota de veculos nacionais e importados equipados com este item de
conforto e segurana, torna-se imperativo que o tcnico desenvolva seu
conhecimento e execute um correto diagnstico dos problemas associa-
dos transmisso automtica. Faz-se necessrio tambm, orientar o, sem-
pre crescente nmero de usurios sobre como melhor utiliz-la, evitando
reparos dispendiosos por absoluta falta de conhecimento do produto.

com esta finalidade que a Brasil Automtico iniciou a publicao des-


tes Manuais de Reparao em uma linguagem acessvel aos tcnicos e
usurios em geral.

Aproveite toda esta informao e conte conosco!

Brasil Automtico Treinamentos e Manuais Tcnicos


A sua referncia em Cmbio Automtico
site: www.brasilautomatico.com.br
e-mail: atendimento@brasilautomatico.com.br

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CONTEDO

Apresentao .............................................................................................................. 03

Introduo .................................................................................................................... 07

Descrio Geral do Funcionamento .......................................................................... 07

Informao de Servio
Descrio e Operao ................................................................................................................................................ 11
Vedadores, Anis e Juntas ......................................................................................................................................... 15
Localizao dos Componentes do Sistema de Controle ........................................................................................... 16
Operao do TCS ........................................................................................................................................................ 17
Sistema de Controle Eletrnico da Transmisso ....................................................................................................... 17
Testes e Diagnsticos ................................................................................................................................................. 25

Desmontagem da Transmisso ................................................................................. 37

Montagem e Desmontagem dos Subconjuntos ....................................................... 80


Corpo de Vlvulas Principal ....................................................................................................................................... 81
Carcaa do Conversor e Bomba ................................................................................................................................. 95
Embreagem de Reteno ......................................................................................................................................... 102
Conjunto do Freio Intermedirio e Tambor da Direta ............................................................................................... 109
Embreagem de Marchas Frente ............................................................................................................................ 117
Cilindro e Tambor da Embreagem de Marchas Frente ......................................................................................... 124
Conjunto Planetrio da Sobremarcha e Embreagem de Uma Via (Roda Livre) ..................................................... 127

Suporte Central ......................................................................................................... 133


Tambor do Freio da R ............................................................................................................................................. 134
Seqncia de Aperto do Corpo de Vlvulas ............................................................................................................ 177

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MANUAL DE REPARAES
TRANSMISSO AUTOMTICA
FORD 4R44E / 4R55E
EXPLORER / RANGER
INTRODUO
A transmisso automatica 4R44E / 4R55E uma
transmisso totalmente computadorizada de 4
velocidades. primeira vista ela se parece com a
transmisso A4LD. Os ciclos de mudana e a presso
do fluido so controladas eletronicamente. Estas
transmisses possuem um conversor de torque de 4
elementos incluindo a embreagem do conversor (lock-
up). composta tambm de trs conjuntos planetrios,
trs cintas, trs conjuntos de embreagens multidiscos e
dois conjuntos de embreagens de uma via (roda livre).
Este manual abrange a verificao, desmontagem e
montagem desta transmisso juntamente com o proce-
dimento de diagnstico padro destas transmisses.

DESCRIO GERAL DO
FUNCIONAMENTO
As transmisses automticas FORD 4R44E/4R55E com
trao traseira so transmisses com controle eletrnico
que possuem 4 velocidades frente.
A transmisso 4R44E utilizada nas aplicaes de
veculos com motores 2.3 litros e 3.0 litros. A transmisso
4R55E utilizada nas aplicaes de veculos com
motores 4.0 litros.
Estas transmisses possuem um conversor de torque
de 4 elementos incluindo uma embreagem do conversor
(lock-up). O conjunto de engrenagens composto de:
1. Trs conjuntos de engrenagens planetrias;
2. Trs cintas;
3. Trs conjuntos de embreagens multi-discos;
4. Duas rodas livres (embreagens de uma via).

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As funes hidrulicas so gerenciadas por solenides


eletrnicos que controlam:
- Sensibilidade das mudanas
- Tempo das mudanas
- Aplicaes da embreagem do conversor por
modulao
- Mudanas ascendentes e descendentes
- Freio motor (quando o overdrive est cancelado)
utilizando a roda livre
- Tempo de mudana da 1 marcha em reteno
- Bypass termosttico e unidade de arrefecimento

Escala da Alavanca de Mudana e


Padres de Mudana
A alavanca seletora da transmisso 4R44E/4R55E
possui seis posies: P R N (D) 2 e 1.
O motorista seleciona a marcha escolhida mudando a
alavanca para as vrias posies disponveis, e atravs
de cabos e hastes conecta a alavanca seletora
transmisso. Isto possibilita alavanca seletora mover
hastes e vlvulas internas e a vlvula de controle manual,
habilitando as diversas mudanas.

PARK

Na posio PARK no h nenhum fluxo de fora


atravessando a transmisso. O eixo da alavanca manual,
que est conectado haste do Park, pressiona a garra
do Park contra a a engrenagem do Park ligada ao eixo
da sada. Esta ao trava o eixo de sada e evita que o
veculo se movimente. Contudo, por razes de segurana,
o freio de estacionamento dever estar aplicado sempre
que o veculo estiver estacionado.

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Embora o motor possa ser acionado tanto na posio N


quanto em P, a chave de ignio somente poder ser
retirada do cilindro com a alavanca seletora em Park.

A marcha r possibilita ao veculo se movimentar para


trs, com uma relao de reduo muito grande. Com o
overdrive cancelado, o freio motor se torna efetivo com
a embreagem de reteno aplicada.

NEUTRO

Assim como em Park, nenhuma fora transferida


atravs da transmisso, contudo, o eixo de sada no se
encontra travado nesta posio e as rodas motrizes esto
liberadas. A partida do veculo liberada, mas a chave
de ignio no pode ser removida.

OVERDRIVE

Na Posio (D), a transmisso far as mudanas


ascendentes 1-2-3-4 automaticamente. Quando o
overdrive for cancelado apertando-se a tecla TCS no
painel, a transmisso bloquear eletronicamente o
a
engate da 4 marcha. Neste caso, a transmisso se
a a a a
manter em 3 e haver freio motor na 1 , 2 e 3 marchas
e mesmo a marcha r, com a embreagem de reteno
aplicada.
A
2 MANUAL

A seleo da posio 2 possibilita ocorrer as mudanas


a
1-2 e mantm a transmisso em 2 marcha, impedindo a
mudana para marchas mais altas. Quando a posio 2
selecionada com o veculo parado, a transmisso sair
a
em 2 marcha. Isto possibilita trao mxima em
superfcies escorregadias. Haver freio motor efetivo na
posio 2 quando o interruptor de controle da
transmisso (TCS) estiver ligado ou desligado.
a
1 MANUAL
A posio 1 prov a reteno da primeira marcha aps
uma reduo automtica ou manual. A transmisso
impedida de reduzir a marcha acima de uma velocidade
especfica (aproximadamente 50 km/h) para proteger o
trem de fora de uma sobrerotao. O freio motor se
torna efetivo na posio 1 manual quando o TCS estiver
ligado ou desligado.

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Trem de Engrenagens Componentes de Aplicao


A fora transmitida desde o conversor de torque ao Aqui relacionamos os componentes de aplicao da
conjunto de planetrias de entrada atravs do eixo de transmisso 4R44E/4R55E:
entrada. Atravs do travamento e acionamento de vrios - Cinta da sobremarcha
elementos e de diversos jogos de engrenagens , quatro
- Cinta intermediria
relaes de marchas frente e uma de r so obtidas e
transmitidas ao eixo de sada e diferencial. - Cinta da r

As relaes dos diversos jogos de engrenagens so: - Embreagem direta


a
1 marcha 2,474:1 - Embreagem de marchas frente
a
2 marcha 1,474:1 - Embreagem de uma via da sobremarcha (roda livre)
a
a
3 marcha 1,000:1 - Embreagem de uma via da baixa (1 em reteno)
a
4 marcha 0,750:1 - Embreagem de reteno

R 2,100:1

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Informao de Servio
Veculos Em Que Se Aplicam
EXPLORER / RANGER.

Descrio e Operao
As transmisses automticas 4R44E/4R55E so
unidades de 4 velocidades controladas eletronicamente.
Os motores 2.3 litros e 3.0 litros utilizam a transmisso
4R44E enquanto que os motores de 4.0 L utilizam a
transmisso 4R55E. Estas transmisses possuem um
conversor de torque de 4 elementos e so equipadas
com uma embreagem do conversor (Lock-up ou TCC).
O conjunto de engrenagens incluem:
- Trs conjuntos planetrios compostos
- Trs cintas
- Trs embreagens multi-discos
- Duas embreagens de uma via (roda livre)

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Descrio e Operao (Continuao)


Buchas, Rolamentos e Arruelas de Apoio - 4R44E

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Descrio e Operao (Continuao)


Buchas, Rolamentos e Arruelas de Apoio 4R55E

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Descrio e Operao (Continuao)


4R44E 4R55E

Item Nmero Descrio Item Nmero Descrio


da pea da pea

1 7C096 Arruela de apoio n5 do cilindro da 1 7C096 Arruela de apoio n5 do cilindro da


embreagem de marchas frente embreagem de marchas frente

2 7D234 Rolamento de apoio n6A do cubo da 2 7D234 Rolamento de apoio n6A do cubo da
engrenagem anelar de marcha frente engrenagem anelar de marchas frente

3 7D090 Arruela de apoio n6B da embreagem de 3 7D090 Arruela de apoio n6B da embreagem de
marchas frente marchas frente

4 7F374 Rolamento de apoio n7 da planetria de 4 7F374 Rolamento de apoio n7 da planetria de


marchas frente marchas frente

5 - Rolamento de agulhas (parte de 7A398) 5 - Rolamento de agulhas (parte de 7A398)

6 7A166 Arruela de apoio n8 do carregador 6 7A166 Arruela de apoio n8 do carregador


planetrio da r planetrio da r

7 7A166 Arruela de apoio n9 do carregador 7 7A166 Arruela de apoio n9 do carregador


planetrio da r planetrio da r

8 7B368 Arruela de apoio n11 do eixo de sada 8 - Arruela (parte de 7005)

9 7A034 Bucha da carcaa da extenso 9 7A034 Bucha da carcaa da extenso

10 - Bucha (parte de 7005) 10 7B368 Arruela de apoio n11 do eixo de sada

11 7D422 Arruela de apoio n10 do cubo do eixo de 11 - Bucha (parte de 7005)


sada
12 7D422 Arruela de apoio n10 do cubo do eixo de
12 - Rolamento de agulhas (parte de 7D006) sada

13 7D066 Arruela de apoio n14 do tambor de entrada 13 - Rolamento de agulhas (parte de 7D006)

14 - Buchas (parte de 7D063) 14 - Rolamento de agulhas (parte de 7A398)

15 - Rolamento de agulhas (parte de 7A398) 15 - Rolamento de agulhas (parte de 7060)

16 - Rolamento de agulhas (parte de 7060) 16 - Bucha (parte de 7D044)

17 - Bucha (parte de 7D044) 17 - Rolamento de agulhas (parte de 7B446)

18 - Rolamento de agulhas (parte de 7B446) 18 - Rolamento de agulhas (parte de 7B446)

19 - Rolamento de agulhas (parte de 7B446) 19 7D235 Pista do rolamento de apoio n12 da


engrenagem solar
20 7D235 Pista do rolamento de apoio n12 da
engrenagem solar 20 - Bucha (parte de 7D063)

21 - Bucha (parte de 7D063) 21 - Bucha (parte de 7A103)

22 - Bucha (parte de 7A103) 22 - Bucha (parte de 7976)

23 - Bucha (parte de 7976) 23 - Bucha (parte de 7A103)

24 - Bucha (parte de 7A103) 24 7D014 Arruela de apoio n1 da bomba de leo

25 7D014 Arruela de apoio n1 da bomba de leo 25 - Bucha (parte de 7L669)

26 - Bucha (parte de 7L669) 26 - Rolamento de agulhas (parte de 7B446)

27 - Rolamento de agulhas (parte de 7B446) 27 7L495 Rolamento de apoio n2 da planetria da


sobremarcha
28 7L495 Rolamento de apoio n2 da planetria da
sobremarcha 28 7L326 Rolamento de apoio n3 do eixo central

29 7L326 Rolamento de apoio n3 do eixo central 29 7L326 Rolamento de apoio n4 do tambor de freio
intermedirio
30 7L326 Rolamento de apoio n4 do tambor de freio
intermedirio

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Vedadores, Anis e Juntas

Item Nmero Descrio Item Nmero da Descrio


da pea pea

1 7A548 Anel de vedao 15 7B498 Vedador da alavanca do eixo de


mudanas
2 7D404 Anel de vedao
16 7D019 Anel de vedao
3 7A548 Anel de vedao
17 E825100 Porca e vedador
4 7D404 Anel de vedao
18 7A469 Anel O-ring do conjunto do filtro de fluido
5 7A548 Anel de vedao (pequeno)

6 7A548 Anel de vedao 19 7D025 Anel de vedao

7 7086 Junta (carcaa da extenso) 20 84400120 Anel O-ring

8 7052 Vedador traseiro (carcaa da extenso) 21 E825100 Porca e vedador

9 7A191 Junta (crter) 22 7A248 Anel de vedao

10 7D100 Junta (corpo de vlvulas superior) 23 7D040 Anel de vedao dos servos de
sobremarcha e intermedirio
11 7D100 Junta (corpo de vlvulas inferior)
24 7L323 Anel O-ring
12 7L173 Junta (cobertura da placa do servo da r)
25 7A248 Vedador do cubo do conversor
13 7423 Anel O-ring do pisto do servo da r 26 E804595- Conjunto de parafuso e vedador
14 7A469 Anel O-ring do conjunto do filtro de fluido S200
(grande) 27 7A136 Junta da bomba da transmisso

28 7A248 Anel O-ring

29 W701431 Anel O-ring

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Localizao dos Componentes do Sistema de Controle

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Operao do Interruptor de Controle da


Transmisso (TCS)
O TCS um interruptor de pulso controlado pelo motorista
montado na extremidade da alavanca seletora de
a
mudanas. Quando o TCS ativado, a operao da 4
marcha (Overdrive) cancelada, aplicando-se a
a
embreagem de reteno, obtendo-se freio motor na 1 ,
a a
2 e 3 marchas.

Sistema de Controle Eletrnico da


Transmisso
Mdulo de Controle do Trem de Fora (PCM)
Descrio
O PCM controla vrias funes do motor, controlando
tambm a transmisso 4R44E/4R55E.
O PCM responde a sinais de entrada e opera solenides
para controle eletro hidrulico da presso de linha,
padro de mudanas e controle de freio motor para
redues e descidas prolongadas. O PCM tem
capacidade de:
- Monitorar seus sinais de entrada e de sada quanto
a presena de falhas.
- Armazenar cdigos de falhas (DTC) relacionados
com as falhas detectadas.
- Avisar o motorista quanto s falhas detectadas pelo
acionamento da lmpada de diagnstico (MIL)
localizada no painel de instrumentos.
- Exibir as informaes quando o tcnico examina o
sistema com o equipamento de diagnstico
adequado.
DTCs: 511, 512, 513, P0603, P0605.

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Sensor de Temperatura do Lquido de


Arrefecimento (ECT)
O sensor ECT detecta a temperatura do liquido de
arrefecimento do motor e envia esta informao ao PCM.
Sendo posicionado no cabeote do motor, est em
contacto direto com o liquido de arrefecimento. Para a
transmisso automtica, esta informao usada para
controlar a aplicao da embreagem do conversor de
torque (TCC). Para o motor, o sinal do ECT usado para
modificar o avano da ignio, fluxo da EGR, e relao
ar/combustvel. Este mesmo sinal utilizado tambm
para indicar a temperatura do motor no painel de
instrumentos.
SINTOMAS:
O solenoide da embreagem do conversor de torque
estar sempre desligado (OFF) resultando em reduo
na economia de combustvel.
DTCs: 116, 117, 118, P0117, P0118, P1116, P1117.

Sensor de Temperatura do Ar de Admisso


(IAT)
O sensor IAT utilizado para determinar a carga de
trabalho do solenide de controle da presso da
transmisso (EPC). Tambm envia sinais ao Sistema
de Controle do Motor para corrigir a mistura ar/
combustvel. O IAT tambm usado como corretor de
densidade para clculo do fluxo de ar e enriquecimento
da mistura no regime frio do motor. Este sensor opera de
maneira similar e possui construo igual do sensor
de temperatura do lquido de arrefecimento do motor
(ECT), exceto por seu encapsulamento para aumentar
a rapidez do tempo de resposta do sensor.
SINTOMAS:
Presso incorreta do solenide regulador de presso
da transmisso (EPC) tanto alto como baixo resultando
em trancos ou patinaes nas mudanas.
DTCs: 112, 113, 114, P0112, P0113, P1112

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Sensor de Posio da Borboleta do


Acelerador (TP)
O sensor de posio da borboleta do acelerador um
potencimetro montado no corpo da borboleta de
acelerao. O sensor TP detecta a abertura da borboleta
de acelerao e envia esta informao ao processador
na forma de uma variao na tenso do sinal.
O PCM utiliza o nvel monitorado de voltagem do sensor
TP para controle da presso do EPC, operao do
solenide de aplicao da embreagem do conversor de
torque, e momentos de mudana das marchas.
Se ocorrer uma falha no circuito do sensor TP, o
processador reconhecer que o sinal correspondente
est fora de especificao. Neste caso, o mdulo PCM
operar a transmisso no modo emergncia para evitar
danos mesma.
SINTOMAS:
Trancos nas mudanas, mudanas firmes em excesso,
tempos anormais de mudana, embreagem do conversor
de torque no aplica (TCC) ou fica ciclando.
DTCs: 121, 122, 123, 124, 125, 167, P0121, P0123,
P01120, P1121, P1124, P1125.

Sensor de Fluxo e Massa de Ar (MAF)


O sensor de fluxo e massa de ar (MAF) mede diretamente
a massa de ar que flui para dentro do motor. A sada do
sensor um sinal de tenso contnua (Analgica) que
vai de aproximadamente 0,5 V at 5,0 V utilizado pelo
processador para calcular o pulso de injeo a fim de se
obter um valor estequiomtrico. Para a transmisso, este
sensor usado para controlar o solenide EPC,
mudanas, e aplicao da embreagem do conversor de
torque.
SINTOMAS:
Mudanas incorretas, presso do EPC muito alta/baixa.
Aplicao incorreta da embreagem do conversor de
torque e sintomas similares operao incorreta do
sensor de posio da borboleta do acelerador (TP).
Patinao ou mudanas muito duras devido variao
de presso de linha. Patinao pode ser causada por
restrio muito grande no ar admitido.
DTCs: 157, 158, 159, 184, 185, P0102, P0103, P1100,
P1101.

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Sensor de Posio da Alavanca Seletora (TR)


O processador envia um sinal de tenso ao sensor de
posio da alavanca. O Sensor TR incorpora uma srie
de resistores de diferentes valores que atuam como
divisores de tenso. O processador monitora esta
voltagem que corresponde s posies da alavanca de
mudanas (P, R, N, D, 2 e 1). O sensor TR est localizado
no lado externo da transmisso, no eixo de mudanas.
A funo do sensor TR determinar a marcha desejada
e controlar o EPC.
O sensor TR tambm incorpora o inibidor de partida,
interruptor da luz de r e sensores do neutro.
SINTOMAS:
Trancos nas mudanas e mudanas firmes em excesso.
Sem mudana . Poder reduzir para uma marcha mais
baixa. Limitador de giros do motor inoperante em Park
ou Neutro.
DTCs: 634, 654, P0707, P0708, P1705.

Sensor de Temperatura do Fluido (TFT)


O sensor de temperatura do fluido (TFT) est localizado
no chicote do corpo de vlvulas principal da transmisso.
um termistor NTC que varia sua resistncia em funo
da variao de temperatura do fluido. O PCM monitora
esta variao e interpreta este sinal como temperatura
do fluido, utilizando esta informao para determinar se
necessria uma partida a frio, variando o padro de
mudanas para mudanas mais rpidas quando a
transmisso est fria. O PCM tambm inibe a operao
da embreagem do conversor de torque quando a
temperatura do fluido da transmisso est muito baixa e
corrige a presso de linha controlando o EPC.
SINTOMAS:
Aplicao do Lock-up (TCC) muito cedo aps uma
partida a frio. Mudanas duras ou suaves em demasia
(Trancos ou patinao).
DTCs: 636, 637, 638, 657, P0712, P0713, P1711, P1783.

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Embreagem do Compressor do Ar
Condicionado (A/C)
Uma embreagem eletro magntica (A/C) energizada
quando se aperta o interruptor de solicitao do ar
condicionado no painel. Aps o interruptor de presso
do ar condicionado, localizado no filtro secador-
acumulador, estar fechado, esta embreagem aplicada,
colocando em funcionamento o sistema de ar condi-
cionado. Quando aplicado, a embreagem do A/C se torna
um sinal para o PCM que ajusta a presso do EPC
proporcional carga aumentada do motor. O PCM
tambm utiliza este sinal para modular a aplicao do
TCC (Lock-up) quando o ar condicionado est aplicado.
SINTOMAS:
- Travado ligado Presso EPC ligeiramente baixa
com o ar desligado.
- Travado desligado Presso EPC ligeiramente alta
com o ar ligado.
- Aplicao do TCC (Lock-up) em momento errado.
DTCs: 539, P1460.

Ignio Eletrnica (EI)


O sistema de ignio eletrnica (EI) possui um sensor
de posio do virabrequim (CKP), mdulo de controle
da Ignio (ICM) e bobinas encapsuladas. O Sensor CKP
envia um sinal de rotao do motor ao ICM, que o envia
por sua vez ao PCM. O sinal de RPM na estratgia da
transmisso ento usado para controle da embreagem
do conversor de torque (TCC ou Lock-up), Controle
eletrnico de presso (EPC) e momentos das mudanas.
Falha do motor, sem aplicao da embreagem do
conversor de torque (Lock-up).
SINTOMAS:
DTCs: 211, 212, 213, P0300, P0308, P0320, P0340,
P1351, P1364.

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Sensor de Rotao do Eixo da Turbina (TSS)


O sensor de rotao do eixo da turbina (TSS) um sensor
magntico que envia um sinal ao PCM para indicar a
rotao do eixo de entrada da transmisso (turbina).
O sensor TSS prov informao de rotao do conversor
de torque para controle da estratgia do conversor.
tambm usado para determinar ajustes de presso
esttica do EPC.
SINTOMAS:
Aumento da RPM do motor durante as mudanas, tranco
nas mudanas (com o conversor aplicado), demora nas
mudanas com trancos.
DTCs: 639, P0715.

Interruptor de Controle da Transmisso (TCS)


O TCS um interruptor de contato por pulso. Quando o
motorista pressiona o boto do interruptor do TCS, um
sinal enviado ao PCM. Ao mesmo tempo, o PCM
tambm aciona a lmpada indicadora do controle da
a
transmisso (TCIL) para informar se a 4 marcha est
aplicada ou no.
Quando o TCS aplicado inicialmente, o PCM desaplica
a
a operao da transmisso em 4 marcha, posio D.
Ao mesmo tempo, aplica-se uma embreagem de
a a
reteno em 2 e 3 marchas, pelo acionamento de seu
solenide pelo PCM.

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Sensor de Velocidade do Veculo (VSS)


O sensor de velocidade do veculo (VSS) um sensor
magntico que envia um sinal ao PCM informando a
velocidade do veculo.
O PCM utiliza esta informao para controlar o padro
de mudanas e a presso do EPC.
SINTOMAS:
Tranco nos engates, engates firmes em excesso, padro
anormal de mudanas, redues com o acelerador
totalmente fechado. A embreagem do conversor de
torque (TCC) no ocorrer bem como a presso de linha
se manter elevada.
NOTA:
O solenide de controle do EPC em curto com a massa
ou com falha pode resultar num cdigo de falha do VSS
falso. Tente diagnosticar falhas no EPC em primeiro lugar.
S ento verifique falhas no VSS.
DTCs: 452, P0500, P1500.

Solenide de Aplicao da Embreagem de


Reteno (CCS)
O solenide de aplicao da embreagem de reteno
(CCS) um solenide tipo ON/OFF. O CCS um atuador
eletro hidrulico que combina um solenide e uma vlvula
reguladora. O PCM utiliza o CCS para aplicar e liberar a
embreagem de reteno.
SINTOMAS:
Se o solenide CCS falhar aplicado (ON) no haver
a
reteno e freio motor, exceto em 4 marcha. Tambm
haver demora na mudana 3-2.
Se o solenide CCS falhar desaplicado (OFF), haver
a a
aplicao de reteno e freio motor em 2 e 3 . Tambm,
haver tranco na mudana 3-2 e tranco na mudana 4-3.
DTCs: 643, P1754.

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Solenide de Controle de Presso (EPC)


O solenide de controle de presso (EPC) um
solenide de fora varivel (PWM) que combina um
solenide eletro-hidrulico com uma vlvula reguladora.
O PCM o usa para controlar a presso de linha da
transmisso bem como a presso moduladora. Isto
conseguido controlando a vazo da bomba que atua na
vlvula reguladora de presso e circuito modulador da
linha. Estas duas presses controlam a presso de
aplicao das diversas embreagens e cintas da
transmisso.
SINTOMAS:
Presso mxima de EPC, engates com trancos e
mudanas duras podem registrar um falso cdigo de
falhas do VSS.
a a
Presso zero do EPC causa falha da 2 e 4 marchas,
a a
patinao em 1 e 3 com alto torque de entrada.
DTCs: 624, 625, P1746, P1747.

Interruptor do Freio ON/OFF (BOO)


O interruptor do sinal de freio (BOO) conectado
mecanicamente ao pedal do freio. Quando o pedal
pressionado, o interruptor BOO fecha seus contatos
enviando um sinal para o PCM. O PCM desaplica o TCC
(Lock-up) quando o pedal do freio pressionado.
SINTOMAS:
Quando o interruptor BOO falha ligado (ON) no haver
aplicao do TCC (Lock-up) com menos de 1/3 da abertura
da borboleta do acelerador.
Falhando desligado (OFF) ou no conectado no haver
desaplicao da embreagem do conversor de torque (TCC)
quando o freio for aplicado. DTCs: 536, P1703.

Tabela de Operao do Solenide


A tabela de operao do solenide indica valores normais de operao do solenide para modos de operao pr-determinados.

Marcha Comandada Solenides


pelo Mdulo de
Posio da Alavanca Seletora
Controle da
Transmisso (PCM) Freio Motor SS1 SS2 SS3 CCS

P/N P/N No Ligado Desligado Desligado Desligado

R R Sim* Ligado Desligado Desligado Progressivo

D (overdrive) 1 No Ligado Desligado Desligado Desligado


2 No Ligado Ligado Desligado Desligado
3 No Desligado Desligado Desligado Desligado
4 Sim Desligado Desligado Ligado Desligado

D3* 1 No Ligado Desligado Desligado Ligado


2 Sim Ligado Ligado Desligado Ligado
3 Sim Desligado Desligado Desligado Ligado
Manual 2 2 Sim Ligado Ligado Desligado Desligado

Manual 1 1 Sim Ligado Desligado Desligado Desligado

TCS Ligado (ON).

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Testes e Diagnsticos
NOTA:
Certas falhas de sensores podem causar erro de
interpretao aps a correo da falha. Certifique-se de
realizar todos os reparos eltricos e mecnicos
necessrios ou os resultados dos teste podem causar
diagnstico incorreto.
CUIDADO:
O scanner deve ser removido e o chicote da transmisso
devidamente conectado ao verificar as presses de
trabalho da transmisso.
CUIDADO:
Realize o teste de verificao de presses antes de
proceder ao teste de eficincia do conversor de torque
(STALL). Se a presso de linha estiver baixa no teste do
conversor, no d continuidade ao teste sob pena de
causar danos adicionais transmisso.
EVITE PRESSIONAR O PEDAL DO ACELERADOR
TOTALMENTE POR MAIS DE 5 SEGUNDOS EM
QUALQUER MARCHA.
1. Conecte um manmetro com escala mnima de 0
400 psi tomada de presso de linha.
2. Funcione o motor e verifique a presso de linha
comparando-a com a tabela abaixo certificando-se
que ela esteja dentro dos valores especificados.
NOTA:
Deve-se instalar o chicote da transmisso quando
da verificao das presses.
CUIDADO:
No instale o scanner no chicote da transmisso ao
verificar as presses.

Referncia: Especificaes da presso de linha n401

Transmisso Marcha Lenta Acelerao Total (Stall)


Transmisso Marcha
Modelo / Aplicao PSI kPa PSI kPa

4R44E 2.3L Ranger D, 2, 1 69 - 79 476 - 545 193 - 227 1331 - 1565


4x2 R 79 - 136 545 - 938 291 - 331 2006 - 2282
P, N 79 - 93 545 - 641
3.0L Ranger D, 2, 1 98 - 111 676 - 765 164 - 190 1131 - 1310
4 x 2, 4 x 4 R 107 - 162 738 - 1117 237 - 283 - 1951
P, N 85 - 103 586 - 710
4R55E 4.0L Ranger, Explorer D, 2, 1 87 - 98 600 - 676 207 - 241 1427 - 1662
4 x 2, 4 x 4 R 95 - 182 655 - 1117 299 - 346 2062 - 2386
P, N 90 - 103 621 - 710

3. Se a presso de linha no estiver dentro das


especificaes, verifique o quadro de diagnsticos.
Verifique o solenide EPC e conector do chicote bem
como realize o teste de presso de ar e a bomba de
fluido da transmisso conforme necessrio.

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4. Se a presso de linha no estiver dentro do


especificado aps verificaes mecnicas e no
houver DTCs armazenados, o solenide de controle
de presso pode estar com disfuno mecnica.
Verifique a tabela de diagnstico de presso para
diagnstico dos sintomas.

Tabela de Diagnstico de Presso de Linha


Resultado dos Testes Causa Provvel

Alta em marcha lenta - todas as marchas - Chicote eltrico


- Vlvula de reforo EPC
- Solenide EPC
- Vlvula reguladora principal

Baixa em marcha lenta - todas as marchas - Baixo nvel de fluido


- Filtro do fluido / vedador
- Corpo de controle principal
- Vazamentos cruzados
- Juntas
- Bomba
- Placa separadora

Baixa - todas as marchas frente - Embreagem de marchas frente


- Controle principal
- Servo do overdrive

Baixa em Park somente - Corpo de vlvulas

Baixa em R somente - Placa separadora


- Pisto do servo de r, vedador
- Embreagem de r
- Servo do overdrive
- Corpo de vlvulas
- Embreagem de marchas frente

Baixa em Neutro somente - Corpo de vlvulas


- Servo do overdrive

Baixa em Overdrive somente - Embreagem de marchas frente


- Servo do overdrive
- Corpo de vlvulas

Baixa em Drive somente (overdrive cancelado) - Embreagem de marchas frente


- Servo do overdrive
- Corpo de vlvulas

Baixa em 1 somente - Embreagem de marchas frente


- Corpo de vlvulas

Baixa em 2 somente - Servo intermedirio


- Servo do overdrive
- Embreagem de marchas frente

Teste de Eficincia do Conversor de Torque


(Teste de Stall)
Este teste verifica a eficincia de operao dos seguintes
itens:
- Embreagem do conversor de torque
- Embreagem de marchas frente
- Conjunto da embreagem de reteno
- Desempenho do motor

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NOTA:
O teste de stall deve ser realizado com o motor e a
transmisso temperatura normal de operao.
CUIDADO:
Sempre realize o teste de presso de linha antes de
proceder a este teste. Se a presso de linha estiver baixa
no teste, no execute os demais testes pois isto causar
danos adicionais transmisso.
ATENO:
APLIQUE FIRMEMENTE O FREIO DE ESTACIONAMENTO
ENQUANTO ESTIVER EXECUTANDO OS TESTES DE
STALL.
1. Conecte um conta-giros ao motor.
2. CUIDADO:
Aps testar cada marcha aqui indicada D, 2, 1 e R,
mova a alavanca seletora de marchas para N (Neutro)
e funcione o motor a 1000 RPM aproximadamente
por 15 segundos para permitir o arrefecimento do
conversor de torque antes de testar a transmisso
na marcha seguinte.
CUIDADO:
No mantenha o acelerador totalmente aberto por
mais de 5 segundos em qualquer marcha.
NOTA:
O uso prolongado deste procedimento pode causar
o aparecimento dos cdigos de falha 638, 657,
P0712, P1783. Aps executar o teste de eficincia
do conversor apague estes cdigos da memria do
computador.
Pressione o pedal do acelerador at o assoalho,
(WOT) em cada posio de marcha. Registre a RPM
mxima de cada marcha. As rotaes de stall
devero ser como segue:

Motor Rotao de Stall (RPM)

2.3, 3.0L 2720 - 3165 rpm

4.0L 2550 - 2950 rpm

CUIDADO:
Se o valor de ROM do motor registrar a RPM mxima
especificada, LIBERE o acelerador imediatamente. Isto
indica patinao de alguma embreagem ou cinta.
Se a rotao de stall estiver muito alta, consulte a tabela
de diagnstico a seguir . Se a rotao de stall for muito
baixa, primeiro verifique o valor de marcha lenta do
motor . Se a marcha lenta do motor estiver OK, remova o
conversor de torque e teste a embreagem do conversor
de torque quanto a patinao.

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Tabela de Diagnstico da RPM de Stall


Posio da Alavanca Rotao de Stall Alta Rotao de Stall Baixa
Overdrive, D e 1 Roda livre do overdrive, roda livre da r -

D, 2 e 1 Embreagem de marchas frente, roda -


livre do overdrive
Overdrive Embreagem de marchas frente, roda -
livre do overdrive

Overdrive, D, 2, 1 e R Problemas com a presso de linha, Roda livre do conversor de torque


embreagem de marchas frente, roda ou falta de desempenho do motor
livre do overdrive
Somente R Servo da r, cinta da r -

Somente 2 Cinta intermediria, servo -

Somente 1 Cinta da r, embreagem da baixa, servo -

Testes com Presso de Ar 4. CUIDADO:

Uma condio de FALTA DE TRAO pode existir, No aplique ar comprimido para testar o respiro.
mesmo com todas as presses corretas, por causa de Aplique ar comprimido ao orifcio correto da
problemas com embreagens ou cintas. Uma mudana embreagem, conforme diagrama abaixo. Deve-se
errtica pode ser localizada atravs de uma srie de ouvir um som firme e cavo de aplicao do pisto ou
verificaes substituindo a presso hidrulica por cinta quando se aplica ou desaplica o ar. Se se ouvir
presso de ar a fim de localizar o problema. um som sibilante (assovio) os vedadores do pisto
Quando a alavanca seletora da transmisso estiver sob teste ou mesmo as esferas de controle podero
posicionada em uma marcha frente D, 2 e 1, uma estar permitindo vazamentos.
condio de FALTA DE TRAO pode ser causada por
uma embreagem de marchas frente inoperante, ou
uma roda livre defeituosa (girando para os dois lados).
Quando a alavanca estiver posicionada em R, falha de
trao pode ser causada por uma embreagem de R,
cinta ou servo defeituosos.
Siga o procedimento indicado para determinar a causa
da falha aplicando ar comprimido nas diferentes
passagens da placa de transferncia, conforme
mostrado a seguir.
NOTA:
Cubra o orificio que vai ser testado com um pano isento
de plos a fim de evitar asperso de fluido pelo ar
comprimido. Utilize ar comprimido a baixa presso,
(mximo de 40 psi). Um rudo firme e cavo deve ser Item Pea N Descrio
ouvido quando o pisto ou cinta se movimenta. No
poder existir um som de assovio e nem que o pisto se 1 - Aplicao da embr. de reteno
movimente desigualmente em seu alojamento, pois isto 2 - Aplicao da embr. direta
denotar vazamentos.
Aplicao da embr. de marchas
1. Drene o fluido da transmisso e remova o crter. 3 -
frente
2. Remova o filtro, seus vedadores e o corpo de
4 - Aplicao do servo intermedirio
vlvulas.
5 - Aplicao do servo intermedirio
3. Instale a placa de teste n T95L-77000-AH e sua
junta. 6 - Aplicao do servo do overdrive

7 - Aplicao do servo do overdrive

8 - Placa de teste da trans. 4R44E

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Resultado dos Testes de Presso Se o vazamento for encontrado no eixo da alavanca de


mudanas, substitua o seu vedador.
Se o teste indicar que os servos esto inoperantes,
desmonte, limpe e inspecione-os a fim de localizar a Se for constatado vazamento nos conectores do chicote
origem do problema. da transmisso, substitua os anis O-ring.

Se o ar comprimido aplicado no obtiver xito em acionar A transmisso 4R44E/4R55E possui os seguintes tipos
uma embreagem, ou opera mais de uma embreagem de vedadores para evitar vazamentos externos:
simultaneamente, remova-a e com o auxlio do ar - Juntas
comprimido, verifique as passagens de fluido no suporte - Vedadores labiais
central, e embreagens a fim de detectar possveis
- Anis O-ring
obstrues.
- Anis de vedao diversos
Inspees de Vazamentos
- Passadores de borracha
Verifique o sensor de velocidade do veculo (VSS) e a - Veda-roscas
conexo do cabo do velocmetro na transmisso.
Substitua o selo de vedao se necessrio.
Vazamentos entre o crter e a carcaa da transmisso
podem ser eliminados torqueando-se os parafusos do
crter com o torque de 14-16 Nm. Se necessrio,
substitua a junta por outra nova.
Inspecione tambm a conexo do tubo de enchimento
na carcaa da transmisso. Se encontrar algum sinal de
vazamento neste local, instale uma nova junta.
Verifique as mangueiras e as conexes roscadas do
radiador quanto a aperto, danos ou desgaste. Se no
puder eliminar os eventuais vazamentos apertando no
torque correto, substitua as peas danificadas. Se o
vazamento for entre a conexo roscada e a porca da
mangueira, verifique se o anel O-ring correspondente
est danificado ou faltando. Substitua-o e torqueie
corretamente.
CUIDADO:
No tente eliminar vazamentos apertando os
componentes alm do mximo especificado. Isto poder
causar danos s roscas da carcaa.
Se o vazamento continuar, substitua as mangueiras de
arrefecimento e as conexes roscadas, apertando-as
com o torque especificado. O mesmo procedimento
dever ser seguido quanto a vazamentos entre o radiador
da transmisso e as conexes roscadas. Consulte as
indicaes da seo Substituio das linhas de
arrefecimento do fluido da Transmisso quanto aos
procedimentos indicados.
Verifique o lquido de arrefecimento do radiador do motor.
Se o fluido da transmisso estiver presente nele, o
radiador provavelmente estar com vazamentos. O
radiador poder ser verificado adicionalmente
desconectando-se as mangueiras de suas conexes e
aplicando-se ar comprimido at um valor mximo de 50
psi em suas conexes. Remova a tampa do radiador
para verificar visualmente se existe formao de bolhas
no lquido de arrefecimento. Se forem constatados
vazamentos, substitua o radiador.

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Testes e Diagnsticos (Continuao)


Vedadores Externos

Item Nmero Descrio Item Nmero Descrio


da pea da pea

1 7902 Conjunto do conversor (c/ embreagem) 9 E825100 Porca e vedador (da cinta intermediria e do
S100 overdrive). Trava do ajustador (2 peas)
2 7A248 Conjunto do vedador (cubo convesor
carcaa do conversor) 10 7C492 Parafuso (da cinta intermediria e do
overdrive). Trava do ajustador (2 peas)
3 E80459 Parafuso e conjunto do vedador M10 x 33
S200 (carcaa do conversor carcaa da trans.) 11 7A308 Eixo (vlvula manual externa s alavancas
internas)
4 7976 Conjunto da carcaa (conversor)
12 7B498 Conjunto de vedadores (alavanca de controle
5 7B472 Placa (adaptador da bomba de leo) principal). Tambm na carcaa principal
6 7A136 Junta (bomba de leo) 13 7005 Conjunto da carcaa
7 7A103 Suporte e conjunto de engrenagens (bomba 14 84400120 Mola (conector de 16 pinos na carcaa)
de leo)
15 E4500102 Plugue - tubo (linha de presso). Pea do
8 7A248 Anel de vedao (bomba de leo) S80 conjunto da carcaa.

16 7034 Conjunto do respiro - carcaa 4 x 4 (Tambm


parte do conjunto da carcaa)

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Testes e Diagnsticos

Item Nmero Descrio Item Nmero da Descrio


da pea pea

17 7034 Conjunto do respiro (4 x 2) (tambm parte do 27 E853170-S Anel O-ring (tampa do servo carcaa)
conjunto da carcaa) (servos intermedirios e overdrive) (2
peas)
18 E840171 Pino (cinta da r - ancoragem) (2 peas) -
S2 parte do conjunto da carcaa 28 E860343-S Anel de reteno 67 x 1,5 mm (servos
intermedirio e overdrive) (2 peas)
19 7060 Conjunto do eixo - sada 4 x 2
29 7L493 Tampa e conjunto do servo (servo
20 7086 Junta (carcaa da extenso) overdrive)
21 7A039 Carcaa da carcaa (extenso 4 x 2) 30 7D273 Conjunto do conector (tubulao de fluido)
(2 peas - parte na carcaa)
22 E800152 Parafuso M10 x 30 (extenso carcaa) (6
S72 peas, 5 na Ranger) 31 7A160 Tubo curto (admisso de fluido - parte da
carcaa)
23 E804137 Prisioneiro (extenso carcaa)*
S72 *Somente na Ranger 32 E860343-S Anel de reteno 67 x 1,5 mm (servos
overdrive e intermedirio) (2 peas)
24 7A039 Conjunto da carcaa (extenso 4 x 4)
33 14A624 Conjunto do conector (16 pinos), com
25 7052 Conjunto de vedador (carcaa da extenso
chicote para os 6 solenides
ao eixo de sada)
34 7A191 Junta (crter de fluido)
26 7L493 Tampa e vedador (servo intermedirio)
35 W701203 Parafuso M8 x 14 (crter para carcaa da
S309M transmisso) (18 peas)

36 7A264 Crter (veculo 4 x 2)

37 7A264 Crter (veculo 4 x 4)

Vazamento de Fluido na Regio do


Conversor de Torque
Para diagnosticar e corrigir vazamentos de fluido na
Pontos de vazamento na regio do conversor de torque: regio do conversor de torque, utilize os procedimentos
seguintes para localizar a causa exata do vazamento.
Vazamento na parte frontal da transmisso, conforme
evidenciado pela existncia de fluido ao redor da carcaa
do conversor, pode ter vrias origens. Pela observao
cuidadosa possivel, muitas vezes, apontar a origem
do vazamento antes de remover a transmisso do
veculo. Os caminhos que o fluido percorre at o fundo
da carcaa do conversor so os seguintes:
1. Fluido vazando pelo vedador do cubo do conversor
de torque tende a se mover pelo cubo do conversor
e at a parte de trs da carcaa. Exceto em caso de
destruio total do vedador, o vazamento pelo lbio
do vedador se depositar somente na parte de dentro
da carcaa do conversor, perto do dimetro externo
da carcaa do conversor.

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2. Vazamento de fluido pelo dimetro externo do conversor lavando da carcaa com um solvente no
vedador do cubo do conversor e carcaa seguir o inflamvel, e seque a regio com ar comprimido.
mesmo caminho do vazamento pelo dimetro 3. Lave a carcaa do conversor e a parte frontal do
interno. volante. A carcaa do conversor dever ser lavada
3. Vazamentos entre o conversor de torque e os utilizando-se solvente fraco. Seque tudo com ar
prisioneiros de fixao do conversor ao volante comprimido.
aparecero no dimetro externo do conversor de 4. Funcione o motor do veculo at que a transmisso e
torque, na face traseira do volante (placa flexvel) e o motor alcancem sua temperatura normal de
na parte interna da carcaa prximo ao volante. Se funcionamento. Observe a parte traseira do bloco do
houver suspeita de um vazamento deste tipo, remova motor e regio superior da carcaa do conversor de
o conversor e teste-o aplicando ar comprimido, torque quanto a eventuais vazamentos. Levante o
conforme mencionado. veculo no elevador e posicione cavaletes sob le.
4. Vazamento de fluido procedente da bomba Acelere e desacelere moderadamente o veculo,
aparecer na parte traseira inferior da carcaa do ocasionalmente mudando a alavanca de marchas
conversor. O vazamento pode ter sido causado por para as vrias posies a fim de aumentar a presso
parafusos de fixao da bomba soltos ou faltando, dentro da transmisso. Observe a frente do volante,
junta da bomba carcaa danificada e/ou uma bucha traseira do bloco (tanto quanto possvel), e por dentro
da bomba desgastada. da carcaa do conversor. Funcione o motor at que o
5. Vazamento de leo de motor s vezes confundido vazamento aparea bem como sua origem provvel.
com vazamento de fluido da transmisso. As
seguintes reas de possveis vazamentos devero
Teste de Vazamento com Luz Negra
tambm ser checadas para determinar se leo de
motor que est vazando ou no. Corante solvel em fluido ou tintura fluorescente
a- Vazamento na tampa de vlvulas pode causar preparada de antemo na proporo de 2,5 ml (meia
aparecimento de leo na parte inferior da carcaa colher de ch) de p corante para 250 ml de fluido de
do conversor. transmisso automtica se provou de ajuda em
determinar a origem dos vazamentos de fluido. Este
b- Vazamento de leo pelos passadores de borracha
corante assim preparado pode ser utilizado para
do motor ou mangueiras podero escorrer pela face
determinar mesmo se o vazamento provm do motor ou
traseira do bloco do motor e se alojar na carcaa do
da transmisso, ou se o fluido da transmisso est
conversor de torque.
vazando para dentro do sistema de arrefecimento do
c- Vazamento de leo pelo retentor traseiro do motor motor ou vice-versa. Uma luz ultravioleta deve ser
escorrer at a parte traseira do volante e ento para utilizada para detectar a soluo corante fluorescente.
a carcaa do conversor de torque.

Radiador do Fluido da Transmisso


Teste de Vazamentos
Teste de fluxo do radiador de fluido da
Os seguintes procedimentos devero ser usados para
determinar a causa do vazamento antes de se realizar
transmisso
qualquer servio na transmisso. NOTA:
1. Remova a vareta indicadora do nvel de fluido da Os cabos de comando da transmisso bem como seu
transmisso e observe a colorao do mesmo. ajuste, nvel de fluido e presso de linha devero estar
Originalmente o fluido tingido de vermelho para dentro das especificaes antes da execuo deste
ajudar a determinar se o leo provm do motor ou teste. Siga os procedimentos de servio conforme
da transmisso. A menos que uma quantidade determinado abaixo:
considervel de fluido de outra cor tenha sido 1. Remova a vareta indicadora do nvel de fluido da
adicionado ou o fluido se tenha alterado, esta cor transmisso.
vermelha deveria estar presente e ajudar a
2. Coloque um funil apropriado em seu lugar (no tubo
determinar a origem do vazamento.
de enchimento).
2. Remova a cobertura de acesso da carcaa do
3. Levante o veculo em um elevador e posicione
conversor de torque. Limpe quaisquer vestgios de
cavaletes apropriados embaixo dele.
fluido velho nas regies superior e inferior da carcaa
do conversor, frente da carcaa da transmisso, e a 4. Remova a linha de retorno do radiador de fluido
face traseira do motor e crter. Limpe a rea do (conexo traseira) da carcaa da transmisso.

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5. Conecte a extremidade de uma mangueira linha


de retorno do radiador e a outra extremidade
Diagnstico por Rotina de Sintomas
posicione dentro do funil que est no tubo de
enchimento (vareta retirada). O diagnstico por ndice de sintomas d ao tcnico
6. Remova os cavaletes de segurana e abaixe o reparador indcios do que possa estar ocorrendo com a
veculo. transmisso bem como possibilita direcion-lo nos
procedimentos de reparo e avaliao de componentes,
7. Funcione o motor em marcha lenta com a
utilizando um sintoma como ponto de partida.
transmisso em Neutro.
O diagnstico por rotina de sintomas est dividido em
8. Quando o fluido proveniente da mangueira fluir numa
duas categorias. Rotinas eltricas, indicadas por nmero
proporo de aproximadamente 0,5 litros em 30
de srie 200, e rotinas hidrulico/mecnicas, indicadas
segundos, o teste indicar fluxo OK.
por nmero de srie 300. A lista de rotinas eltricas indica
9. Se o fluxo estiver abaixo deste valor, pare o motor. os possveis componentes eltricos que podem causar
Desconecte a mangueira da linha de retorno e ou contribuir para o sintoma descrito. As rotinas
conecte-a linha de entrada (conexo roscada hidrulico/mecnicas listam os componentes hidrulicos
dianteira) na carcaa da transmisso. e/ou mecnicos passveis de causar ou de contribuir
10. Repita os passos 7 e 8. Se o fluxo agora estiver para o sintoma descrito.
adequado, repare a bomba e/ou o conversor de
Orientao de como utilizar o ndice de Sintomas:
torque.
1. Usando o ndice de diagnstico por sintomas,
Limpeza de Fluxo Reverso do Radiador e
selecione o sintoma/problema que melhor descreva
Mangueiras da Transmisso a condio.
CUIDADO: 2. Consulte a rotina indicada no ndice de diagnstico
Sempre que desmontar uma transmisso para a reforma por sintomas.
de peas desgastadas ou danificadas ou devido a corpo
de vlvulas travado pela presena de materiais
estranhos, o radiador e a linhas de arrefecimento
DEVEM ser limpas utilizando-se o prprio fluido da
transmisso. NUNCA SE DEVER UTILIZAR
QUEROSENE, THINNER, GASOLINA, OU OUTRO
DERIVADO DE PETRLEO PARA ESTE SERVIO.
O MESMO PRINCPIO SE APLICA AO CONVERSOR
DE TORQUE.
Quando uma transmisso sofrer reparos internos devidos
a desgaste ou danos, partculas de metal, materiais dos
discos de frico ou material das cintas sero
transportados para o radiador. Estes contaminantes so
a causa principal de defeitos recorrentes, ou seja a
transmisso novamente voltar a falhar. Portanto estes
contaminantes devero ser removidos do sistema
atravs de uma limpeza eficiente, antes que a
transmisso volte a trabalhar normalmente.
1. Execute a limpeza das tubulaes conforme
indicado.
2. Certifique-se que as mangueiras da mquina de
limpeza estejam devidamente conectadas.
3. Aps a limpeza utilizando fluido limpo da trans-
misso, utilize ar comprimido para desalojar
eventuais resduos do sistema.
4. Remova as mangueiras da mquina de limpeza.

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Orientao de como utilizar o ndice de Sintomas CUIDADO:


(continuao): Nem todos os problemas e condies de mau
3. Sempre inicie o diagnstico de um sintoma utilizando funcionamento dos componentes eltricos vo gerar
o seguinte: um cdigo de falha (DTC). Certifique-se que o
componente sob exame esteja realmente em perfeito
a) Inspees preliminares
funcionamento. Verifique seu correto funcionamento
b) Verificao da condio antes de proceder anlise dos componentes
c) Inspeo do nvel e condio do fluido hidrulico/mecnicos.
d) Execute outros testes conforme especificado 5. A rotina hidrulico/mecnica lista os possveis
4. INICIE ENTO com a rotina eltrica se indicado. Siga componentes hidrulicos e/ou mecnicos que
a referncia ou ao requerida na informao. podem causar o problema. Estes componentes so
Sempre execute os testes conforme exigidos. NUNCA listados na seqncia de remoo e em ordem de
PULE PASSOS DE DIAGNSTICO. Repare conforme prioridade da causa de falha. Voc dever
recomendado. Se o problema ainda estiver presente inspecionar todos os componentes listados para
aps o diagnstico eltrico, prossiga ento para a assegurar um reparo bem feito.
rotina de testes hidrulico/mecnicos listados.

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Tabela Descritiva dos Cdigos de Falha (DTCs)


DTCs de DTCs de
Componente Descrio Condio Sintoma
3 dgitos 4 dgitos

111 P1111 SISTEMA Aprovado Nenhum cdigo de falha Nenhuma falha detectada pelo PCM

Presso incorreta do solenide


IAT indica 125oC Queda de tenso no IAT
112 P0112 IAT regulador de presso resultando em
aterrado acima da escala
mudanas duras ou suaves demais
Presso incorreta do solenide
IAT indica -40oC Queda de tenso no IAT
113 P0113 IAT regulador de presso resultando em
circuito aberto abaixo da escala
mudanas duras ou suaves demais

Temperatura do ar mais alta


IAT fora da Execute novamente o diagnstico
114 P0114 IAT ou mais baixa do que o
escala temperatura normal de operao
previsto

ECT fora da Temperatura do ECT maior Execute novamente o diagnstico


116 P1116 ECT
escala ou menor que o previsto temperatura normal de operao

Embreagem do conversor de torque


ECT indica Queda de tenso do ECT
117 P0117 ECT sempre desligada resultando em maior
125oC acima da escala - Aterrado
consumo de combustvel
Embreagem do conversor de torque
ECT indica - Queda de tenso do ECT
118 P0118 ECT sempre desligada resultando em maior
40oC abaixo da escala
consumo de combustvel

Voltagem do TP O TP est alterado em Execute novamente o teste com


121 P1124 TP
alta/baixa relao ao diagnstico posio do acelerador correta
P0121,
P0122,
Engates duros - sensao de
122, 123, P0123,
Problema com o mudana firme - mudanas anormais -
124, 125, P1120, TP Erro do TP
TP embreagem do conversor de torque
167 P1121,
no aplica ou cicla
P1125,
P1124
Presso muito alta ou muito baixa do
P0102,
157, 158, controle eletrnico de presso -
P0103, Problema com o
159, 184, MAF Sensor MAF com problema mudanas incorretas - aplicao do
P1100, MAF
185 TCC em momentos errados - sintomas
P1101
similares falha do TPS

P0300
212
P0308
211-219 Problema com a Mudanas duras, atrasadas com o
P0320, Ignio eletrnica com
221-224 EI ignio acelerador totalmente aberto - TCC
P0340, problema
232-239 eletrnica no aplica
P1351
241-243
P1364
Sinal de entrada
Perda do sinal do VSS Aplicao do TCC - mudanas
452 P0500 VSS insuficiente do
durante operao do veculo graduais desencontradas
VSS

Sinal errtico do VSS Aplicao do TCC - mudanas


- P1500 VSS VSS intermitente
durante operao do veculo graduais desencontradas
Transmisso fora Diagnstico no executado Execute novamente o diagnstico em
522 P1705 TR
da posio Park em Park Park

Falha LIGADO ou desconetado, o TCC


no aplicar com abertura do
Freio inoperante
Freio no foi aplicado durante acelerador em menos de 1/3. Falha
536 P1703 BOO durante o
o diagnstico DESLIGADO ou desconectado, o TCC
diagnstico
no desaplicar quando o pedal do
freio for aplicado

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Tabela Descritiva dos Cdigos de Falha (DTCs) (continuao)


DTCs de DTCs de
Componente Descrio Condio
3 dgitos 4 dgitos

- P1703 BOO Interruptor do freio falhando Interruptor do freio com defeito

Interruptor de solicitao do A/C ou


539 P1460 A/C Interruptor do A/C falhando
compressor falhando

SS1, SS2, SS3


645** P0731** ou peas Erro de 1 marcha Sem 1 marcha ou patinao
internas

SS1, SS2, SS3


646** P0732** ou peas Erro de 2 marcha Sem 2 marcha ou patinao
internas

SS1, SS2, SS3


647** P0733** ou peas Erro de 3 marcha Sem 3 marcha ou patinao
internas

SS1, SS2, SS3


648** P0734** ou peas Erro de 4 marcha Sem 4 marcha ou patinao
internas

Solenide ou chicote com problemas -


621* P0750* SS1 Falha no circuito do solenide SS1
Interrupo

Solenide ou chicote com problemas -


622* P0755* SS2 Falha no circuito do solenide SS2
Interrupo

Falha no circuito da lmpada de Circuito aberto ou em curto da lmpada


631 - TCIL
aviso da transmisso indicadora de falha

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Desmontagem da Transmisso
Ferramentas especiais

Descrio Ferramenta n

Cabos do conversor de torque T81P-7902-C

Extrator do retentor T74P-77248-A

Martelo deslizante T50T-100-A

Extrator da bucha da carcaa da


T77L-7697-E
extenso

Adaptador para fixao da carcaa da


T93T-77002-AH
transmisso na bancada

Cabeote de fixao da transmisso


T57L-500-B
na bancada

Placa de teste da transmisso T86L-7006-A

Desmontagem
1. ATENO:
NO REMOVA O CONVERSOR DE TORQUE OU A
CAIXA DE TRANSFERNCIA DA TRANSMISSO
ENQUANTO A MESMA AINDA ESTIVER NO
MACACO DE CMBIO. ISTO PODER OCASIONAR
A QUEDA DA TRANSMISSO.
Reposicione a transmisso em uma bancada de
trabalho.

2. Se o veculo possuir uma caixa de transferncia,


utilize uma chave soquete de 13 mm para remoo
dos 5 parafusos de fixao dela carcaa da
transmisso. Remova a caixa de transferncia e
coloque-a de lado para posterior remontagem.

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3. ATENO:
O CONVERSOR DE TORQUE PESADO,
ESPECIALMENTE QUANDO AINDA CHEIO DE
FLUIDO.
Remova o conversor de torque utilizando os cabos
para remoo (Ferr. Especial).

4. NOTA:
As estrias do eixo de entrada no so as mesmas
em ambas as extremidades. O lado com as estrias
mais curtas deve ser montado dentro do conjunto.
Remova o eixo de entrada.

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5. Remova o retentor da carcaa da extenso utilizando


a ferramenta especial e um martelo deslizante.

6. NOTA:
Somente remova a bucha da extenso da carcaa
se ela estiver danificada e necessitar de substituio.
Inspecione a bucha da extenso da carcaa e a luva
deslizante do eixo card quanto a danos, riscos e
desgaste.
Remova a bucha da extenso da carcaa utilizando
a ferramenta especial.

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7. CUIDADO:
A garra da trava de estacionamento, respectiva mola
de retorno e eixo poder cair durante a remoo da
extenso da carcaa.
Utilizando uma chave soquete de 17mm, remova os
quatro parafusos de fixao da extenso carcaa
e mais dois prisioneiros.

8. Remova a garra da trava de estacionamento, sua


mola de retorno e seu eixo.

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9. CUIDADO:
A haste de atuao da garra de estacionamento
dever deslizar livremente no furo da placa de
adaptao.
NOTA:
Consulte a seo de ferramentas especiais para
detalhes de construo da placa adaptadora.
Utilize 4 parafusos da extenso da carcaa para
fixao da placa adaptadora carcaa da
transmisso.

10. Aplique o brao de fixao placa adaptadora com


2 parafusos 7/16 por 2 polegadas e respectivas
porcas.

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11. ATENO:
Certifique-se que o pino de trava do dispositivo de
fixao da transmisso bancada esteja
devidamente seguro.
Instale o conjunto da transmisso e seu suporte
bancada. Gire para a posio mostrada. Posicione
um reservatrio coletor de fluido sob o conjunto da
transmisso.

12. NOTA:
Uma proteo trmica para a transmisso est
instalada em todos os veculos com motorizao
4.0 L.
Remova a porca M6X10 que fixa a proteo trmica
de seu prisioneiro.

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13. Cuidadosamente remova a proteo trmica de seu


alojamento no crter da transmisso prximo aos
clipes de reteno.

14. CUIDADO:
Certifique-se que o pino trava do dispositivo de
fixao da transmisso na bancada esteja bem firme
e travado.
Gire o conjunto da transmisso de maneira que o
alojamento do conversor fique voltado para cima.
15. Remova a porca externa da alavanca da vlvula
manual e a alavanca.

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16. Remova os dois parafusos M6X25 de fixao do


sensor de posio da alavanca removendo tambm
o sensor.

17. Gire a transmisso de maneira a que o crter fique


voltado para cima.
18. CUIDADO:
No reutilize a junta do crter da transmisso.
Utilize uma chave soquete de 13 mm para remover
os dezoito parafusos M8X14 que fixam o crter.
Remova o crter e sua junta. Jogue fora a junta usada.

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19. Utilize uma chave soquete de 10 mm para remover o


parafuso M6X55 de fixao do filtro de fluido e remova
tambm o filtro.

20. Cuidadosamente retire o guia protetor do chicote dos


solenides, puxando-o para fora dos alojamentos
dos pinos de reteno conforme a figura mostra.

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21. Desconecte os 6 conectores dos solenides puxando


cuidadosamente para cima e ao mesmo tempo
lateralmente.

22. Utilize um soquete de 10 mm para remover o parafuso


da mola de reteno da vlvula manual, removendo-
a em seguida.

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23. Utilize um soquete de 10 mm para remover os quatro


parafusos M6X20 mm da tampa do servo da r.
Remova a tampa, o pisto do servo da r a haste e o
servo.

Item Nmero da Descrio


pea
1 E800156-S Parafuso M6 x 20 mm

2 7D306 Tampa do servo da r

3 7L173 Junta da tampa

4 E860167-S Anel de reteno

5 7423 Anel de vedao do servo - grande

6 7E266 Pisto do servo da r

7 7423 Anel de vedao do servo - pequeno

8 7D300 Reteno da mola amortecedora do servo


da r

9 7D190 Haste do servo da r

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24. Utilize um soquete de 10 mm para remover os 17


parafusos M6X40 mm, 4 M6X45mm, e 3 M6X35 que
fixam o corpo de vlvulas carcaa.

25. Remova o conjunto do corpo de vlvulas

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26. NOTA:
A ferramenta especial J dever estar posicionada
na cavidade apropriada para o prximo passo da
desmontagem.
Instale a ferramenta J compressora do servo na
cobertura do servo intermedirio fixando-a na
superfcie do crter. Aperte seus parafusos.
27. Utilizando uma ferramenta de polegada, aperte a
porca da ferramenta compressora J at aliviar a
presso da mola do servo, quando aparecer um
espao entre o anel trava e a tampa do servo.

28. Remova cuidadosamente o anel trava.

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29. CUIDADO:
A tampa do servo est sob presso de mola.
Cuidadosamente desrosqueie a porca da ferramente
compressora J at aliviar a presso da mola do servo.
30. ATENO:
O ar comprimido no dever estar sob presso maior
que 20 psi. Use culos de segurana ao utilizar ar
comprimido. O conjunto do pisto pode pular de
repente devido presso de mola. No permanea
diretamente em frente ao pisto.
NOTA:
Bater levemente na carcaa utilizando um martelo
plstico enquanto aplica presso de ar poder ser
necessrio. Aplique uma etiqueta no conjunto mola
pisto e tampa do servo. As tampas possuem letras
estampadas em relevo no seu lado externo para
facilitar sua identificao. Remova a tampa do servo
intermedirio, o pisto e sua mola.

31. Remova a ferramenta compressora do servo.


32. NOTA:
A ferramenta compressora J dever estar no furo
apropriado relativo ao servo que estiver sendo
removido.
Instale a ferramenta compressora J sobre a tampa
do servo da sobremarcha fixando-a no furo do
parafuso de fixao do crter apropriado. Aperte seus
parafusos.
33. Utilizando uma ferramenta de polegada, aperte a
porca da ferramenta at liberar um espao entre o
anel trava e a tampa do servo.

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34. Cuidadosamente, remova o anel trava de reteno


da tampa do servo.

35. CUIDADO:
A tampa do servo est sob tenso da mola.
Cuidadosamente solte a porca da ferramenta J
compressora at aliviar a presso da mola.
36. ATENO:
O ar comprimido no dever estar sob presso maior
que 20 psi. Use culos de segurana ao utilizar ar
comprimido. O conjunto do pisto pode pular de
repente devido presso de mola. No permanea
diretamente em frente ao pisto.
NOTA:
Bater levemente na carcaa utilizando um martelo
plstico enquanto aplica presso de ar poder ser
necessrio. Aplique uma etiqueta no conjunto mola
pisto e tampa do servo. As tampas possuem letras
estampadas em relevo no seu lado externo para
facilitar sua identificao. Remova a tampa do servo
da sobremarcha, o pisto e sua mola.

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37. Remova a ferramenta compressora J do servo.


38. ATENO:
Certifique-se que o pino de travamento da ferramenta
de fixao da transmisso bancada esteja seguro.
Gire a transmisso com a carcaa do conversor de
torque voltada para cima.
39. CUIDADO:
Descarte as porcas trava. Elas no devero ser
reutilizadas na remontagem da transmisso.
Remova as porcas trava dos servos intermedirio e
da sobremarcha e solte os parafusos de ajuste dos
servos.

40. CUIDADO:
Descarte os parafusos de ajuste. Eles no devero
ser reutilizados na remontagem da transmisso.
Utilize uma chave soquete 17 mm para remoo dos
8 parafusos M10X33mm que fixam a carcaa do
conversor de torque carcaa da transmisso.
Descarte os parafusos.

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41. NOTA:
Gire e levante a carcaa do conversor de maneira
que os conjuntos de embreagens permaneam em
seus lugares. Remova a carcaa do conversor de
torque e suporte da bomba da transmisso com suas
engrenagens.

42. NOTA:
Consulte a seo de informaes de servio da
bomba da transmisso para maiores detalhes de
reparos.
Remova a junta da bomba e arruela de calo n1 e
descarte a junta removida. NO A REUTILIZE SOB
NENHUMA CIRCUNSTNCIA. Coloque uma
etiqueta na arruela de calo n 1 para posterior
identificao.

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43. Comprima a cinta da sobremarcha ao redor de seu


tambor. Remova a haste de ancoragem da cinta e
seu parafuso de ajuste.

44. CUIDADO:
Identifique qual extremidade da cinta da sobre-
marcha o lado de ancoragem e qual o lado de
aplicao.
Remova a cinta da sobremarcha.

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45. Remova o tambor da sobremarcha e embreagem


em reteno.

46. Remova a haste de aplicao da cinta da


sobremarcha.

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47. NOTA:
Aponha uma etiqueta de identificao na alavanca
da sobremarcha quando de sua remontagem. A
alavanca da sobremarcha possui uma letra
estampada em seu lado.
NOTA:
O eixo da alavanca atuadora da cinta da
sobremarcha mais comprido que o eixo da cinta
intermediria.
Remova o eixo da alavanca atuadora da cinta da
sobremarcha.

48. CUIDADO:
No deforme a roda excitadora do sensor de entrada.
NOTA:
Os rolamentos n 2 e n 12 esto neste conjunto.
Remova o carregador planetrio da sobremarcha.

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49. Remova a alavanca da cinta do servo e suporte de


controle da sobremarcha.

50. Remova a engrenagem anelar da sobremarcha,


embreagem de uma via da sobremarcha e eixo
central da sobremarcha.

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51. NOTA:
Identifique por meio de uma etiqueta o conjunto do
rolamento de apoio do eixo central n 3 para facilitar
a remontagem.
Remova o conjunto do rolamento de apoio do eixo
central n 3.

52. CUIDADO:
A porca trava do suporte central poder cair dentro
da transmisso se no for removida.

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ATENO:
Utilize uma chave Allen 5 mm para remover o
parafuso de fixao M6X20 mm do suporte central.
Remova logo aps a porca de seu alojamento.

53. CUIDADO:
Evite puxar qualquer dispositivo eletro-eletrnico
pelo seu fio de ligao bem como evite tambm
danificar seus conectores ou superfcie da carcaa.
Desconecte cuidadosamente o conector do sensor
de entrada de rotao da turbina (TSS) de seu
conector de 16 pinos da carcaa.

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54. Utilize uma chave Torx T30 para remoo do parafuso


do sensor TSS. Remova o sensor.

55. Cuidadosamente alinhe o conector do sensor TSS


atravs de sua passagem da carcaa da transmisso
retirando-o.

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56. CUIDADO:
Evite abrir mais que o necessrio o anel trava do
conector eltrico da carcaa.
Utilize uma chave de fenda para remover cuidadosa-
mente o anel trava do conector da carcaa.

57. CUIDADO:
Evite danificar o conector ou seu chicote.
CUIDADOSAMENTE empurre para baixo pres-
sionando pelo topo do conector at que ele pare de
se mover. Pressione a orelha existente em sua parte
traseira empurrando ao mesmo tempo o conector.
Remova o conector e seu chicote atravs da abertura
no fundo da carcaa.

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58. Remova o anel trava do suporte central.

59. Remova o suporte central puxando uniformemente


ao redor do mesmo.

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60. NOTA:
Identifique apondo uma etiqueta o rolamento de
apoio n 4 do tambor da cinta intermediria para
posterior remontagem.
Remova o rolamento de apoio n 4 do tambor da
cinta intermediria.

61. Remova o suporte de ancoragem da cinta


intermediria atravs do fundo da carcaa. Remova
o parafuso de ajuste da cinta intermediria.

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62. CUIDADO:
Identifique qual extremidade da cinta intermediria
o lado de aplicao e qual o lado de ancoragem.
Remova a cinta intermediria.

63. Remova a haste de aplicao da cinta intermediria.

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64. NOTA:
O eixo da alavanca atuadora da cinta intermediria
mais curto que o eixo da alavanca da cinta da
sobremarcha.
Remova o eixo da alavanca da cinta intermediria.

65. NOTA:
Etiquete a alavanca do servo da cinta intermediria
para posterior remontagem. A alavanca do servo da
cinta intermediria possui uma letra estampada em
um de seus lados com a finalidade de identific-la.
Remova a alavanca do servo da cinta intermediria.

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66. CUIDADO:
Veja se o pino trava do dispositivo de fixao da
transmisso bancada est em seu devido lugar.
Gire a transmisso de maneira que a superfcie do
crter de fluido fique voltada para cima.

67. NOTA:
Arruela de apoio n 5 do cilindro da embreagem e
marchas frente poder sair junto com o tambor do
freio intermedirio e embreagem da direta.
Remova o tambor do freio intermedirio e embrea-
gem da direta.

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68. Remova a arruela de apoio n 5 do cilindro da


embreagem de marchas frente.

69. Remova o cilindro de embreagem de marchas


frente.

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70. Remova a engrenagem anelar de marchas frente


e seu respectivo cubo.

71. Remova o rolamento de apoio n 7 do conjunto


planetrio de marchas frente.

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72. NOTA:
O conjunto planetrio de marchas frente pode
mudar dependendo do modelo do veculo.
Remova o conjunto planetrio de marchas frente.

73. Remova o tambor de entrada com a engrenagem


solar de entrada.

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74. Os veculos equipados com motor 4.0 L no possuem


este anel trava.
Remova o anel trava do conjunto planetrio da r.

75. NOTA:
Motores 2.3 e 3.0L
A arruela de apoio n 8 do carregador planetrio da
r depende do modelo do veculo.

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NOTA:
Motores 4.0L
Identifique com uma etiqueta a arruela de apoio n 8
do carregador planetrio da r para posterior
remontagem.
Remova a arruela de apoio n 8 e o conjunto
planetrio da r.

76. NOTA:
A arruela de apoio n 9 do carregador planetrio da
r depende do modelo do veculo.
Remova a arruela de apoio n 9 do carregador
planetrio de r.

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77. NOTA:
A luva do eixo de sada est presente somente nos
veculos equipados com motor 4.0 L.
Remova a luva do eixo de sada.

78. ATENO:
Descarte o anel trava do eixo de sada. Um anel trava
NOVO dever ser utilizado na remontagem.
Remova o anel trava do eixo de sada de seu
alojamento no eixo.

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72
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79. Remova a engrenagem anelar e cubo do eixo de


sada.

80. NOTA:
A arruela de apoio n 10 do cubo do eixo de sada
depende do modelo do veculo.
NOTA:
Identifique por meio de uma etiqueta a arruela de
apoio do cubo do eixo de sada para posterior
remontagem.
Remova a arruela de apoio n 10 do cubo do eixo de
sada.

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81. NOTA:
A pista interna da roda livre traseira no removvel.
Dever ser examinada em seu local na carcaa.
Remova o tambor da cinta da r e o conjunto da roda
livre traseira.
Remoo do tambor da cinta da r e conjunto da
roda livre traseira para veculos com motores 2.3 L e
3.0 L.

Remoo do Tambor da cinta da R e conjunto da


roda livre traseira para veculos com motores 4.0 L.

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82. Remova a cinta da R.

83. CUIDADO:
O eixo de sada depende do modelo do veculo.
O eixo dos veculos equipados com motores 4.0 L
no possuem furos de lubrificao.
Remova o eixo de sada.

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84. Remova a engrenagem do Park (Estacionamento).

85. NOTA:
Etiquete e identifique a arruela de apoio n 11 do
eixo de sada para posterior remontagem.
Remova a arruela de apoio n 11 do eixo de sada.

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86. CUIDADO:
Para evitar danos, procure evitar que a ferramenta
toque no pino interno da vlvula manual.
Remova a porca da alavanca interna da vlvula
manual.

87. Remova a alavanca interna da vlvula manual e o


conjunto da haste atuadora da garra de estacionamento.

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88. CUIDADO:
No danifique a superfcie da junta do crter na
carcaa.
Utilizando um martelo pequeno, bata levemente
nos lados do pino de reteno do eixo da alavanca
de controle manual (duas ou trs vezes). Isto ir soltar
o pino antes de sua remoo.

89. CUIDADO:
No danifique a superfcie da junta do crter na
carcaa.
Remova o pino de reteno do eixo da alavanca de
controle manual com uma chave de fenda que foi
devidamente afiada em sua extremidade conforme
mostrado na figura.

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90. Remova o eixo da vlvula de controle manual.

91. CUIDADO:
No danifique o alojamento do retentor.
Remova o retentor do eixo da vlvula de controle
manual.

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Montagem e Desmontagem dos Subconjuntos


Corpo de Vlvulas Principal

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Corpo de Vlvulas Principal

Item Nmero da Descrio Item Nmero da Descrio


pea pea
1 - Vlvula manual 41 - Vlvula reguladora do solenide

2 - Retentor do plugue da vlvula 42 - Mola do regulador de presso

3 - Plugue da vlvula 43 - Plugue retentor da vlvula

4 - Vlvula moduladora frente 44 - Vlvula da embreagem de reteno


5 - Vlvula moduladora frente 45 - Mola da embreagem de reteno

6 - Retentor do plugue da vlvula 46 - Plugue retentor da vlvula


7 - Plugue retentor da vlvula 47 - Vlvula reguladora do solenide
8 - Vlvula de reforo do EPC 48 - Mola reguladora do solenide
9 - Mola de reforo do EPC 49 6916 Solenide de controle de presso (EPC)
10 - Retentor do plugue da vlvula 50 - Retentor do plugue da vlvula
11 - Vlvula de reforo de presso 51 - Plugue retentor da vlvula
12 - Vlvula de reforo de presso 52 - Vlvula de mudana 1-2
13 - Mola de reforo de presso 53 - Vlvula de mudana 1-2
14 - Mola do regulador de presso do fluido 54 - Mola de mudana 1-2
15 - Mola reguladora principal 55 - Plugue retentor da vlvula
16 - Vlvula reguladora de presso 56 - Mola de mudanas 2-3
17 - Plugue retentor da vlvula 57 - Vlvula de mudana 2-3
18 - Mola de controle da embreagem de 58 - Plugue retentor da vlvula
marchas frente
59 - Vlvula moduladora da r
19 - Vlvula de controle de engates de
marchas frente 60 - Mola moduladora da r

20 7M107 Solenides de mudanas e solenide da 61 - Plugue retentor da vlvula


embreagem de renteo (4 peas)
62 - Vlvula moduladora da r
21 - Mola 3-2
63 - Orifcio de lubrificao da extenso da
22 - Vlvula 3-2 carcaa

23 - Mola de baixa manual (L) 64 - Vlvula de alvio EPC/Conversor

24 - Vlvula da baixa manual 65 - Mola de alvio

25 - Plugue retentor da vlvula 66 - Esferas de controle

26 - Vlvula 3-2 67 7L491 Suporte do solenide EPC

27 - Vlvula de mudana 3-4 68 7L491 Suporte dos solenides de mudana 1 e 3

28 - Mola de mudana 3-4 69 E800341-S Parafuso dos suportes dos solenides

29 - Retentor do plugue da vlvula 70 - Plaqueta de identificao

30 - Mola termosttica bypass 71 7A100 Corpo de vlvulas principal

31 - Vlvula termosttica bypass 72 7D100 Junta separadora do corpo de vlvulas

32 - Vlvula termosttica bypass 73 - Placa separadora do corpo de vlvulas

33 - Mola termosttica bypass 74 E804357-S76 Parafusos da placa separadora (3)

34 - Plugue retentor da vlvula 75 - Filtro do circuito limitador da EPC

35 - Mola limitadora do resfriador

36 - Vlvula limitadora do resfriador

37 7F037 Solenide do lock-up

38 - Vlvula do lock-up

39 - Mola do lock-up

40 - Plugue do retentor da vlvula

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Desmontagem

Item Nmero da Descrio


pea

1 7F037 Solenide da embreagem do conversor de


torque (lock-up)

2 7M107 Solenide da embreagem de reteno

3 7M107 Solenide de mudana 2

4 6916 Solenide de controle de presso (EPC)

5 7M107 Solenide de mudana 1

6 7M107 Solenide de mudana 3

1. NOTA:
O solenide de mudanas 3 poder pular de seu
alojamento. Utilizando uma chave soquete 10 mm,
remova os parafusos de fixao do suporte dos
solenides de mudana 1 e 3. Remova o suporte e
os solenides.

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2. NOTA:
O solenide da embreagem do conversor de torque
(LOCK-UP) poder pular de seu alojamento. A
vlvula moduladora do Lock Up poder ser retirada
assim que o solenide for removido.
Remova o parafuso que fixa o suporte dos solenides
do lock-up, CCS e EPC.

3. Remova o suporte e os solenides.

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4. CUIDADO:
As vlvulas podero cair quando os solenides forem
retirados e o corpo de vlvulas for girado.
Cuidadosamente gire o conjunto do corpo de vlvulas
principal de maneira que a junta do corpo de vlvulas
fique voltada para cima. Remova e inutilize a junta.

5. Utilize uma chave torx 30 para remover os trs


parafusos de fixao da placa separadora do corpo
de vlvulas.

6. CUIDADO:
O orificio calibrado de lubrificao e as vlvulas de
alvio podero ficar presas placa separadora.
Remova a placa separadora.

7. Remova a outra junta da placa separadora do corpo


de vlvulas.

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8. Remova cuidadosamente o orifcio calibrado de


lubrificao da extenso.

9. Remova a vlvula de alvio da reguladora de presso


e sua mola.

10. Remova a mola e a vlvula de alvio do conversor


de torque.

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11. Remova o filtro limitador do circuito da EPC.

12. Remova as quatro esferas de controle.

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13. CUIDADO:
No perca as peas quando estiver reparando ou
limpando a transmisso.
Limpe-as completamente em solvente (ShellRaz,
Varsol ou similar) e seque-as utilizando ar
comprimido.
14. Inspecione todos os alojamentos de vlvulas e
plugues de reteno quanto a danos ou riscos.
Verifique todas as passagens de fluido quanto a
entupimentos. Verifique se todas as vlvulas se
movem livremente dentro de seus respectivos
alojamentos e se no esto riscadas ou danificadas.
Verifique se todas as superfcies retificadas esto
livres de rebarbas ou empenamentos. Se caso
qualquer dano for notado, substitua o inteiro corpo
de vlvulas. No utilize lixas ou abrasivos de espcie
alguma. Limpe com Bombril se necessrio.
15. Inspecione todas as molas quanto a distores. As
vlvulas e os plugues devero, quando comple-
tamente secos, cair livremente em seus respectivos
alojamentos .
16. Role a vlvula manual em vidro plano para verificar
se ela est empenada ou perfeitamente plana.
17. Limpe e inspecione o filtro limitador do circuito EPC.

18. Limpe e inspecione os filtros de todos os solenides.

19. Remova e substitua todos os anis O-ring de todos


os solenides.

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20. Limpe e inspecione o solenide da embreagem do


conversor de torque (lock-up).

Montagem
1. CUIDADO:
Certifique-se que o filtro esteja posicionado
corretamente.
Instale o filtro limitador do circuito do EPC. Empurre-
o firmemente dentro de seu alojamento para certificar-
se que ele esteja instalado corretamente.

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2. Instale as quatro esferas de controle conforme


mostrado.

3. NOTA:
As molas e as esferas so intercambiveis.
Instale a mola e a vlvula de alvio do conversor.

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4. NOTA:
As molas e vlvulas so intercambiveis.
Instale a vlvula e mola de alvio do EPC.

5. Instale o orifcio calibrado de lubrificao da extenso


da carcaa.

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6. Instale e alinhe a junta da placa separadora do corpo


de vlvulas.

7. Instale a junta da placa separadora do corpo de


vlvulas. Instale e aperte com os dedos os parafusos
de fixao da placa separadora ao corpo de vlvulas.

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8. Instale os pinos de alinhamento posicionando-os


conforme mostrado.

9. Aperte os parafusos de fixao da placa separadora


ao corpo de vlvulas principal com o torque de 8
Nm.

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10. NOTA:
Aplique vaselina neutra na superfcie da placa
separadora para manter a junta corretamente
posicionada.
Instale a junta do corpo de vlvulas carcaa.

11. Remova os pinos de alinhamento.


12. Gire o corpo de vlvulas de maneira que a junta fique
voltada para baixo.
13. CUIDADO:
Os terminais dos solenides de mudana e da
embreagem de reteno devem ficar voltados para cima.
NOTA:
Os solenides de mudana e da embreagem de
reteno (CCS) so intercambiveis.
NOTA:
Se a vlvula da embreagem do conversor de torque
se moveu para fora, use de cautela ao instalar o
solenide do lock-up.
Instale os solenides.

14. CUIDADO:
O suporte dos solenides dever ser instalado nos
cortes e nos rebaixos correspondentes em cada um
deles para garantir o correto posicionamento dos
mesmos.
Instale o suporte dos solenides. Aperte seu parafuso
de fixao com o torque de 8-11 Nm.

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15. Instale os solenides de mudana 1 e 3.

16. Instale o suporte dos solenides. Aperte o suporte


com o torque de 8-11 Nm.

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Carcaa do Conversor e Bomba


Ferramentas especiais necessrias

Descrio Ferramenta n

Colocador do retentor T87L-77248-AH

Ferramenta de remoo do retentor T87L-77248-BH

Adaptador da ferramenta de remoo do T95L-77248-A


retentor

Carcaa do conversor e bomba

Item Nmero da Descrio


pea

1 7D025 Anis de vedao do freio do tambor da


sobremarcha (2 peas)

2 E804375-S72 Parafusos da bomba carcaa do


conversor (6 peas)

3 7D014 Arruela de apoio n1 da bomba

4 7A103 Engrenagem e suporte da bomba

5 W701431- Anel de vedao da bomba ao eixo de


S300 entrada

6 7L323 Anel de vedao do suporte da bomba

7 7A136 Junta da bomba

8 7B472 Placa adaptadora da bomba

9 7976 Carcaa do conversor

10 E804595- Parafusos de fixao da carcaa do


S200 conversor transmisso (8 peas)

11 7A248 Anel de vedao do cubo do conversor


carcaa do conversor

Desmontagem
1. Remova a junta da bomba.

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2. Remova o anel de vedao de perfil quadrado da


carcaa da bomba.

3. Remova os dois vedadores do freio do tambor da


sobremarcha. Remova os anis de vedao do
suporte da bomba.

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4. Usando uma chave Torx 40, remova os 6 parafusos


M8 X 35mm de fixao da bomba carcaa do
conversor. Remova a bomba de fluido junto com sua
placa adaptadora.

5. NOTA:
As engrenagens da bomba so parte do conjunto e
no podem ser substitudas separadamente. Uma
superfcie rugosa da meia lua fundida entre as
engrenagens no significa problemas.
Remova as engrenagens da bomba.

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6. Remova o anel de vedao da engrenagem motriz.

7. Inspecione as engrenagens da bomba quanto a


desgaste e trincas. Substitua o conjunto da bomba
completo caso haja problemas.
8. NOTA:
Inspecione a bucha da bomba ao pescoo do
conversor quanto desgaste. Caso haja problemas,
substitua-a.

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9. Utilizando uma talhadeira pequena, remova


cuidadosamente a trava do retentor do conversor
carcaa possibilitando desta maneira a remoo do
mesmo.

10. Remova o retentor do conversor de torque utilizando


a ferramenta especial de remoo conforme a figura
indica.

11. Limpe e inspecione as buchas interna e externa do


eixo de entrada. Substitua-as em caso de danos.
Inspecione os rebaixos da carcaa da bomba quanto
a desgaste ou trincas. Substitua todo o conjunto se
houver danos.
12. Inspecione as superfcies retificadas do corpo da
bomba e a carcaa quanto a rebarbas.
Verifique se a superfcie de contato das engrenagens
com o corpo no apresentam desgaste excessivo
ou riscos profundos. Verifique se os dentes das
engrenagens no apresentam rebarbas.
Inspecione as passagens da bomba quanto
obstrues. Substitua todo o conjunto se algumas
destas partes se apresentar danificada.

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Montagem
1. CUIDADO:
Posicione a carcaa do conversor em um bloco de
madeira para proteger as passagens de fluido
fundidas em seu lado oposto.
NOTA:
Verifique e certifique-se que o anel de metal do
retentor do conversor no saiu de seu alojamento
no lbio do retentor.

2. Posicione a ferramenta de recravamento do vedador


na carcaa.

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3. NOTA:
Recrave entre as marcas antigas.
Posicione o novo retentor na carcaa, instale-o com
a ferramenta adequada e recrave-o conforme
indicado na figura.

4. Remova a ferramenta de recravamento cuida-


dosamente.

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Embreagem de Reteno
Ferramentas especiais necessrias

Descrio Ferramenta n

Compressor de molas da embreagem T65L-77515-A

Montador do anel de vedao do pisto T95L-70010-D


da embreagem

Conjunto do freio da sobremarcha e embreagem de


reteno

Item Nmero da Descrio


pea

1 E860126-S Anel trava

2 7B066 Placa de presso da embreagem de


reteno

3 7B164 Discos revestidos da embreagem de


reteno

4 7B442 Discos de ao da embreagem de reteno

5 E86125-S Anel trava

6 7D041 Reteno da mola de retorno do pisto da


embreagem de reteno

7 7C151 Molas de retorno do pisto da embreagem

8 7A258 Pisto da embreagem de reteno

9 7A548 Anel externo de vedao do pisto da


embreagem
10 7D404 Anel interno de vedao do pisto da
embreagem
11 7L669 Tambor do freio da sobremarcha e
embreagem de reteno

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Desmontagem
1. CUIDADO:
Este anel seletivo. Na remontagem, confira a folga
do pacote e substitua-o se necessrio.
Remova o anel trava e a placa de presso do
conjunto do tambor do freio da sobremarcha e
embreagem de reteno.

2. CUIDADO:
Se um novo conjunto de discos for utilizado, deve-se
mergulh-los em fluido recomendado por pelo
menos 30 minutos antes de mont-lo.
Remova o pacote de discos. Inspecione quanto
desgaste, queima, ou danos em geral. Substitua se
necessrio.

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3. ATENO:
Libere a presso das molas de retorno do pisto
cuidadosamente.
CUIDADO:
Evite pressionar desnecessariamente o conjunto das
molas de retorno. Pressione somente o suficiente
para a liberao da trava, uma vez que excesso de
presso poder danificar as molas.
Comprima o conjunto de retorno do pisto com a
ferramenta adequada. Remova o anel trava.

4. Remova o retentor das molas de retorno do pisto e


as 20 molas do conjunto.

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5. ATENO:
A presso do ar para remoo do pisto no dever
exceder 20 psi (138 Kpa). Use culos de segurana
ao realizar esta operao, certificando-se que o
pisto esteja voltado para baixo conforme indicado
na figura.
Remova o pisto da embreagem de reteno
utilizando ar comprimido. Aplique o ar ao furo no
dimetro interno do tambor enquanto bloqueia o
outro furo.

6. Remova os anis de vedao interno e externo do


pisto. Limpe e substitua conforme necessrio.

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Montagem
1. CUIDADO:
Os lbios dos vedadores devem ser posicionados
conforme mostra a figura. Tome cuidado na montagem
para evitar que os lbios girem ou estejam torcidos.
Instale novos anis de vedao no pisto da
embreagem de reteno.

2. CUIDADO:
Lubrifique com vaselina ou fluido os anis de
vedao do pisto.
Pressione cuidadosamente o pisto em seu
alojamento na ferramenta especial ou ento utilize
uma folha de acetato para transparncias como
caladeira na instalao do pisto no tambor. (NOTA:
A folha de acetato no poder estar remontada. Tenha
o cuidado de cort-la para preencher o dimetro
exato do tambor).
Lubrifique a ferramenta ou a folha de acetato com
fluido para transmisso.

3. Inspecione a superfcie do tambor da cinta, buchas e


superfcies de arraste quanto a danos e riscos.
Pequenos riscos podem ser removidos com lixa
dgua. Riscos maiores exigem a substituio da
pea.
4. Inspecione o alojamento do pisto da embreagem e
o pisto e as suas superfcies interna e externa quanto
a riscos ou danos.
5. Verifique as passagens de fluido quanto a
obstrues. Todas as passagens devero estar
limpas.

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6. Inspecione os discos de embreagem quanto a


desgaste, riscos e ajuste nas orelhas do tambor.
Substitua os discos danificados, desgastados ou que
estejam prendendo dentro do tambor ou no cubo.
7. Inspecione a placa de presso (reao) quanto a
riscos na superfcie que entra em contato com os
discos. Verifique se as molas de retorno esto em
bom estado e sem deformaes.
8. Certifique-se que a esfera de alvio dentro do tambor
esteja livre e limpa antes de instalar o pisto. A esfera
de alvio est localizada no fundo do tambor da
embreagem.

9. Cuidadosamente remova a ferramenta sujeitadora


dos anis de vedao do pisto.

10. CUIDADO:
Ao instalar o pisto, faa-o cuidadosamente a fim de
evitar danificar os anis de vedao.
Instale o pisto utilizando a luva de acetato descrita
anteriormente, devidamente lubrificada, no tambor
da embreagem de reteno.
11. Instale as 20 molas de retorno do pisto e seu retentor
dentro do tambor, posicionando-os devidamente.
12. CUIDADO:
No comprima excessivamente as molas ao colocar
a trava do retentor, uma vez que isto poder danifica-
las. Comprima s o suficiente para expor o aloja-
mento da trava.

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13. CUIDADO:
Se um novo conjunto de discos for montado, o pacote
dever ser antes mergulhado em fluido de trans-
misso limpo por pelo menos 30 minutos antes da
montagem.
Instale os dois discos metlicos e dois discos
revestidos em ordem alternada, comeando com o
disco metlico primeiro.

14. CUIDADO:
O anel trava seletivo.
Instale a placa de presso da embreagem de
reteno. Instale o anel trava na extremidade do
pacote, em seu alojamento.

15.CUIDADO:
A presso do ar comprimido no dever exceder 20
psi (138 Kpa). Use culos de segurana ao realizar
esta operao, certificando-se que o tambor esteja
voltado para baixo conforme mostra a figura.
NOTA:
O pisto deve se movimentar firmemente quando o
ar aplicado e voltar sem desvios quando se
desaplica o ar comprimido. Aplique conforme a figura
indica.

16. Verifique a folga livre do pacote de embreagens.


Utilize um calibrador de lminas para verificar a folga
entre o anel trava e a superfcie da placa de reao
superior. A especificao da folga de 1,3 mm a
2,00 mm. Se a leitura no estiver dentro do
especificado, remova o anel trava e mea sua
espessura. Substitua por um outro anel trava que
corrija a folga do pacote. Inspecione novamente.

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Embreagem de Reteno

Espessura Dimetro
Nmero da Pea
mm pol. mm pol.

E860126-S 1,37 0,0539 130,1 5,122

E860127-S 1,73 0,0681 130,1 5,122

E860128-S 2,08 0,0819 130,1 5,122

E860129-S 2,44 0,0961 130,1 5,122

Conjunto do Freio Intermedirio e Tambor


da Direta

Descrio Ferramenta n

Compressor de molas de retorno T65L-77515-A

Ferramenta sujeitadora dos anis de T95L-70010-E


vedao do pisto

Ferramentas Especiais Necessrias

Item Nmero da Descrio


pea

1 E860126-S Anel trava

2 7B066 Placa de presso da embreagem direta

3 7B164 Discos revestidos

4 7B442 Discos metlicos

5 E860125-S Anel trava

6 7D041 Retentor das molas de retorno do pisto


da embreagem direta

7 7C151 Molas de retorno do pisto (20 peas)

8 7A258 Pisto da embreagem da direta

9 7A548 Anel de vedao externo do pisto da


direta
10 7D404 Anel de vedao interno do pisto da
direta
11 7D044 Tambor do freio intermedirio e
embreagem direta

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Transmisso Automtica 4R44-E / 4R55-E

Desmontagem
1. CUIDADO:
O anel trava seletivo. Deve-se medir a espessura
do pacote na remontagem.
Remova o anel trava e a placa de presso (reao)
da embreagem da direta.

2. CUIDADO:
Ao utilizar discos novos, os mesmos devero ser
mergulhados em fluido limpo de transmisso
automtica por pelo menos 30 minutos antes de
serem montados.
Remova o pacote de discos da embreagem da direta.
Inspecione quanto a desgaste, danos ou supera-
quecimento. Substitua os discos metlicos e
revestidos se necessrio.

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Transmisso Automtica 4R44-E / 4R55-E

3. ATENO:
Aps a remoo do anel trava, libere a presso das
molas com cuidado.
CUIDADO:
Evite comprimir em excesso as molas de retorno do
pisto, pois este procedimento poder danific-las
permanentemente. Comprima s o necessrio para
liberar a trava.
Comprima as molas de retorno do pisto da
embreagem da direta utilizando uma ferramenta
adequada. Remova o anel trava. Remova a
ferramenta.

4. Remova o retentor das molas de retorno do pisto e


as 20 molas de retorno.

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Transmisso Automtica 4R44-E / 4R55-E

5. ATENO:
A presso do ar comprimido no dever exceder 20
psi (138 Kpa). Use culos de segurana nesta
operao. Certifique-se que o pisto esteja voltado
para baixo.
Remova o pisto da embreagem direta utilizando ar
comprimido. Aplique o ar em um dos furos do dimetro
interno do pisto enquanto tampa o outro com o dedo.

6. Remova os anis de vedao interno e externo.


Limpe e substitua conforme necessrio.

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Transmisso Automtica 4R44-E / 4R55-E

Montagem
1. CUIDADO:
Os lbios dos anis de vedao devem ser
posicionados conforme mostrado na figura. Cuidado
para no deixar os anis torcerem ou deformarem.
Instale os novos anis de vedao interno e externo
no pisto da embreagem da direta.

2. CUIDADO:
Lubrifique com vaselina ou fluido os anis de
vedao do pisto.
Pressione cuidadosamente o pisto em seu
alojamento na ferramenta especial ou ento utilize
uma folha de acetato para transparncias como
caladeira na instalao do pisto no tambor. (NOTA:
A folha de acetato no poder estar remontada. Tenha
o cuidado de cort-la para preencher o dimetro
exato do tambor).
Lubrifique a ferramenta ou a folha de acetato com
fluido para transmisso.

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Transmisso Automtica 4R44-E / 4R55-E

3. Inspecione a superfcie de aplicao da cinta no


tambor, bem como as buchas e superfcies de contato
quanto a desgaste. Pequenas rebarbas podero ser
removidas com lixa dgua 180 ou mais fina. Quando
o dano for de grande monta, substitua as peas.
4. Inspecione as superfcies internas e externas do
pisto e do tambor quanto a riscos e desgaste.
5. Verifique se as passagens de fluido no esto
obstrudas por sujeira. Todas elas devero estar
limpas e desobstrudas.
6. Inspecione os discos da embreagem quanto a
desgaste, riscos e encaixe livre nos sulcos do tambor.
Substitua o que for necessrio.
7. Inspecione a placa de presso (reao) quanto a
desgaste e riscos. Verifique se as molas de retorno
do pisto no esto deformadas e possuem todas a
mesma altura.
8. Certifique-se que a esfera de alvio esteja livre e
limpa em seu alojamento. A esfera est localizada
no interior do tambor da embreagem direta e freio
intermedirio.

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Transmisso Automtica 4R44-E / 4R55-E

9. Remova cuidadosamente o pisto da ferramenta


sujeitadora dos anis de vedao.

10. ATENO:
Tome cuidado para no danificar os anis de vedao
durante a montagem.
Instale o pisto cuidadosamente em seu alojamento
no tambor da direta.

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Transmisso Automtica 4R44-E / 4R55-E

11. CUIDADO:
A quantidade de discos desta embreagem depende
do modelo do veculo. Veja as especificaes a seguir.
Se for utilizar um novo conjunto de discos, eles
devero ser mergulhados em fluido limpo para
transmisso por pelo menos 30 minutos antes de
serem instalados.
Instale o novo conjunto de discos em ordem
alternada, comeando por um disco metlico e
terminando por um revestido.

Motor Discos de ao Revestidos

2.3L 4 4

3.0L 4 4

4.0L 5 5

12. CUIDADO:
O anel trava seletivo.
Instale a placa de presso (reao) em seu
alojamento no tambor.

13. ATENO:
A presso do ar comprimido no dever exceder 20
psi (138 Kpa). Use culos de segurana nesta
operao. Certifique-se que o pisto esteja voltado
para baixo.
O pisto da embreagem da direta dever se
movimentar em linha reta quando o ar for aplicado e
voltar em linha reta quando o ar for desaplicado.

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Transmisso Automtica 4R44-E / 4R55-E

14. Instale o anel trava no rasgo superior do tambor da


direta. Pressione o pacote de discos para baixo.
Utilize um calibrador de lminas para verificao da
folga entre a placa de presso superior e o anel trava.
A especificao para este pacote de 1,3 mm a 2,00
mm de folga.
Se a medida estiver fora do especificado, remova o
anel trava e substitua por um outro que atinja esta
medida. Verifique novamente.

Embreagem da Direta (Anel Trava)


Espessura Dimetro
Nmero da Pea
mm pol. mm pol.

E860126-S 1,37 0,0539 130,1 5,122

E860127-S 1,73 0,0681 130,1 5,122

E860128-S 2,08 0,0819 130,1 5,122

E860129-S 2,44 0,0961 130,1 5,122

Embreagem de Marchas Frente

Item Nmero Descrio


da pea

1 E860115-S Anel trava

2 7B066 Placa de presso da embreagem de marchas


frente

3 7B164 Discos revestidos da embreagem

4 7B442 Discos metlicos da embreagem

5 7E457 Mola amortecedora da embreagem de


marchas frente

6 E860109-S Anel trava

7 7D047 Retentor das molas de retorno do pisto de


marchas frente
Ferramentas especiais necessrias
8 7C151 Molas de retorno do pisto da embreagem de
marchas frente
Descrio Ferramenta n
9 7A262 Pisto da embreagem de marchas frente
Compressor de molas da embreagem T65L-77515-A
10 7A548 Anel de vedao externo do pisto
Protetor do lbio do anel de vedao T74P-77548-B
11 7A548 Anel de vedao interno do pisto

12 7D424 Conjunto do tambor da embreagem de


marchas frente

13 7D019 Anis de vedao do tambor da embreagem


de marchas frente
14 7C096 Arruela de apoio n5 do tambor da embreagem
de marchas frente

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Desmontagem
1. CUIDADO: O anel trava seletivo. Verifique os
procedimentos de servio mostrados mais adiante
neste manual para realizar o ajuste do pacote de
discos.
ATENO:
Se forem utilizados novos discos neste pacote, os
mesmos devero ser mergulhados em fluido limpo
de transmisso por pelo menos 30 minutos antes de
serem montados.
Remova o anel de reteno e a placa de presso da
embreagem de marchas frente.

2. NOTA:
A quantidade de discos desta embreagem depende
do modelo do veculo.
Remova o pacote de discos da embreagem de
marchas frente. Inspecione quanto a desgaste,
danos ou superaquecimento. Substitua o que for
necessrio.

Motor Discos de ao Revestidos

2.3L 5 5

3.0L 5 5

4.0L 6 6

3. ATENO:
Aps a remoo do anel trava, libere a presso das
molas com cuidado.
CUIDADO:
Evite comprimir em excesso as molas de retorno do
pisto, pois este procedimento poder danific-las
permanentemente. Comprima s o necessrio para
liberar a trava.
Comprima as molas de retorno do pisto da
embreagem utilizando uma ferramenta adequada.
Remova o anel trava. Remova a ferramenta.

4. CUIDADO:
Remova a ferramenta e o anel trava cuidadosamente.
5. A mola amortecedora da embreagem de marchas
frente depende do modelo do veculo.
Remova o retentor das molas de retorno do pisto e
as 15 molas de retorno. Substitua o que for
necessrio.

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Transmisso Automtica 4R44-E / 4R55-E

6. ATENO:
A presso do ar comprimido no dever exceder 20
psi (138 Kpa). Use culos de segurana nesta
operao. Certifique-se que o pisto esteja voltado
para baixo conforme mostra a figura.
NOTA:
A abertura de teste para aplicao do ar comprimido
a do furo de dimetro mdio.
Utilize o suporte central para remover o pisto da
embreagem de marchas frente. Instale o suporte
central no tambor da embreagem. Aplique presso
no furo esquerda do suporte conforme mostrado.

7. Remova os anis de vedao interno e externo do


pisto.

8. Remova os anis de vedao do tambor da


embreagem de marchas frente.

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9. Inspecione as superfcies do tambor da embreagem


de marchas frente, cavidades do pisto e encaixes
dos discos quanto a desgaste, rebarbas e riscos.
Pode-se lixar a superfcie com lixa dgua fina se os
danos forem mnimos. Se os danos forem maiores,
deve-se substituir a pea inteira.
10. Inspecione as passagens de fluido no tambor da
embreagem de marchas frente quanto a obs-
trues. Limpe completamente todas as passagens.
Inspecione o pisto da embreagem quanto a danos
e substitua-o se necessrio. Inspecione tambm a
esfera de alvio do pisto se ela se move livremente
e se assenta corretamente.
11. Verifique se as molas de retorno do pisto esto sem
deformao e trincas. Substitua-as se necessrio.
12. Inspecione os discos de embreagem e placa de
presso (reao) quanto a danos, queimas e trincas.
Substitua-os se notar algum problema.
13.Inspecione os discos tambm quanto a se encaixam
perfeitamente se travarem em seu alojamento no
cubo e no tambor. Substitua-os se notar algum
problema.
14. Verifique se as estrias do cubo e do tambor esto
perfeitas. Se notar desgaste acentuado no conjunto,
substitua a pea inteira.
15. NOTA:
A esfera de alvio est localizada no pisto.
Verifique se a esfera de alvio corre livremente e
assenta perfeitamente no pisto.

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Transmisso Automtica 4R44-E / 4R55-E

Montagem
1. CUIDADO:
Se houver evidncia de queima do pacote de discos,
substitua a mola amortecedora da embreagem de
marchas frente (anel de borracha de perfil quadrado).
CUIDADO:
A mola amortecedora da embreagem de marchas a
frente depende do modelo do veculo
Instale novos anis de vedao interno e externo no
pisto da embreagem. Instale a nova mola
amortecedora.

2. Para prevenir danos aos anis de vedao interno e


externo do pisto da embreagem de marchas frente,
instale um protetor para o lbio do anel ou instale-o
utilizando um acetato para transparncias,
encontrado em papelarias, devidamente lubrificado
com fluido de transmisso.

3. CUIDADO:
Tome cuidado para no danificar os lbios dos anis
de vedao.
NOTA:
Aplique vaselina neutra aos anis interno e externo.
Instale cuidadosamente o pisto de embreagem de
marchas frente dentro do tambor.
4. Remova cuidadosamente os protetores de lbios de
dentro do cilindro do tambor.
5. Instale as 15 molas de retorno do pisto e o retentor
das molas conforme indica a figura.

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6. ATENO:
Evite comprimir demasiadamente as molas de retorno
para evitar danos s mesmas. Comprima somente o
necessrio para a colocao do anel trava.
Comprima as molas de retorno do pisto com a
ferramenta especial e instale o anel trava. Libere a
presso da ferramenta e remova-a cuidadosamente.

7. CUIDADO:
Se utilizar discos novos no pacote de embreagem,
os mesmos devero ser mergulhados em fluido de
transmisso automtica por pelo menos 30 minutos
antes de sua instalao.
ATENO:
O nmero de discos de embreagem depende do
modelo do veculo.
Instale os discos metlicos e discos revestidos em
ordem alternada, comeando por um disco metlico
e terminando por um revestido.

Motor Discos de ao Revestidos

2.3L 5 5

3.0L 5 5

4.0L 6 6

8. CUIDADO:
O anel trava seletivo.
Instale a placa de presso (reao) no pacote de
embreagem. Instale o anel trava.

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9. CUIDADO:
Os anis de vedao do cilindro de marchas frente
devem ter suas pontas travadas conforme mostra a
figura. Trave as pontas do anis aps mont-los em
seus alojamentos.

10. NOTA:
Certifique-se que as pontas dos anis estejam
defasadas 180 graus uma em relao outra. Instale
os anis de vedao no cilindro.

11. ATENO:
No exceda 20 psi (138 Kpa) ao aplicar ar
comprimido. Utilize sempre culos de proteo para
esta tarefa. Posicione o tambor virado para baixo.
NOTA:
O pisto da embreagem de marchas frente deve
se movimentar livremente e aplicar de forma retilnea,
desaplicando da mesma maneira. Posicione o
suporte central no tambor e aplique o ar no furo mais
esquerda do mesmo, de tamanho mdio, conforme
a figura mostra.

12. Force para baixo o pacote da embreagem. Utilize


um calibrador de lminas para medir a folga entre o
disco de presso e o anel trava. Especificao da
folga: 1,4 mm a 2,1 mm. Se a leitura no estiver dentro
do especificado, retire o anel trava, substitua-o por
um mais espesso ou menos espesso e verifique se a
folga agora est correta.

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Cilindro e Tambor da Embreagem de Marchas Frente

Anel Trava Seletivo


Espessura Dimetro
Nmero da Pea
mm pol. mm pol.

E860115-S 1,37 0,0539 125,1 4,925

E860116-S 1,73 0,0681 125,1 4,925

E860117-S 2,08 0,0819 125,1 4,925

E860118-S 2,44 0,0961 125,1 4,925

Conjunto de Engrenagens de Marchas


Frente
Montagem

Item Nmero Descrio


da pea

1 - Tambor do freio intermedirio e embreagem da


direta

2 7C096 Arruela de apoio n 5 do cilindro da


embreagem de marchas frente
3 - Conjunto do cilindro da embreagem de
marchas frente

4 7D234 Rolamento de apoio n 6A do cubo da


engrenagem anelar de marchas frente

5 7D090 Arruela de apoio n 6B da embreagem de


marchas frente

6 7D392 Engrenagem anelar da embreagem de


marchas frente

7 7F374 Rolamento de apoio n7 da planetria de


marchas frente

8 7A398 Conjunto planetrio de marchas frente

9 7D064 Tambor de entrada

10 7D063 Engrenagem solar de marchas frente

1. Instale a arruela de apoio n 5 do cilindro de marchas


frente no tambor da embreagem direta e inter-
mediria conforme mostra a figura. Utilize vaselina
neutra para mant-la em posio. Alinhe as orelhas
da arruela segundo indicado.

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Transmisso Automtica 4R44-E / 4R55-E

2. Instale o conjunto do cilindro da embreagem de


marchas frente dentro do tambor do freio inter-
medirio e embreagem direta conforme mostrado.

3. Instale o rolamento de apoio n 6A da engrenagem


anelar de marchas frente conforme mostrado na
figura.

4. NOTA:
Utilize vaselina neutra para manter o rolamento em
seu lugar.
Instale a arruela de apoio n 6B do rolamento no
cubo da engrenagem anelar de marchas frente.

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5. NOTA:
Certifique-se que tanto o rolamento quanto a arruela
de apoio estejam dentro da engrenagem anelar de
marchas frente.
Instale a engrenagem anelar de marchas frente e
seu respectivo cubo dentro do cilindro da em-
breagem de marchas frente conforme mostrado na
figura.

6. Instale o rolamento de apoio n 7 do conjunto


planetrio de marchas frente de acordo com a figura.

7. NOTA:
O conjunto planetrio de marchas frente depende
do modelo do veculo.
Instale o conjunto planetrio na engrenagem anelar
conforme indicado.

8. NOTA:
Os veculos equipados com motor 4.0L no possuem bucha
interna da solar de marchas frente ou arruela na parte
traseira do tambor de entrada. Inspecione a engrenagem
do tambor, bucha e arruela quanto a desgaste, rebarbas
ou danos. Substitua se necessrio.
9. NOTA:
Certifique-se que a engrenagem solar esteja alinhada
com o conjunto planetrio de marchas frente.
Certifique-se que o tambor de entrada esteja alinhado
com o conjunto do tambor do freio intermedirio e
embreagem direta conforme mostrado. Instale o
tambor de entrada com a engrenagem solar de
marchas frente de acordo com a figura.
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Conjunto Planetrio da Sobremarcha e Embreagem de Uma Via (Roda Livre)

Item Nmero da Descrio


pea

1 E860119-S Anel trava

2 7A658 Eixo central da sobremarcha

3 - Embreagem de uma via da sobremarcha

4 7653 Engrenagem anelar da sobremarcha

5 7L495 Rolamento de apoio n 2 da planetria da


sobremarcha

6 7B446 Carregador planetrio da sobremarcha

7 7D235 Pista do rolamento de apoio n 12 da


solar da sobremarcha

8 7D063 Engrenagem solar da sobremarcha

9 7660 Adaptador da embreagem de reteno

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Desmontagem
1. Remova o anel trava do eixo central da sobremarcha
de sua engrenagem.

2. Remova o eixo da sobremarcha de sua engrenagem


anelar.

3. CUIDADO:
No desmonte a roda livre (embreagem de uma via);
Isto poder danific-la.
NOTA:
Em caso de reparo da embreagem, ela dever ser
substituda com o eixo central.
Limpe e inspecione a embreagem de uma via e
conjunto do eixo central. Verifique se existem trincas
na gaiola dos roletes e desgaste da embreagem.
Inspecione suas pistas laterais quanto a deformaes
e verifique se ela opera corretamente.
Inspecione os roletes e molas quanto a desgaste
excessivo ou danos.
Inspecione a gaiola das molas e roletes quanto a
deformaes e danos aos retentores das molas.

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4. Temporariamente insira o conjunto carregador


planetrio da sobremarcha na embreagem de uma
via para verificar o correto funcionamento dos roletes
da embreagem. O carregador planetrio dever girar
no sentido anti-horrio conforme mostrado. Remova
o conjunto do carregador planetrio da sobremarcha.

Montagem
1. Instale o eixo central da sobremarcha e embreagem
de uma via na engrenagem anelar da sobremarcha.

2. Instale o anel trava do eixo central.

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3. CUIDADO:
As engrenagens planetrias, se danificadas, devero
ser substitudas. No tente repar-las ou tir-las de
outro conjunto.
NOTA:
As peas individuais do conjunto planetrio no
devero ser reparadas individualmente.
Verifique os pinos e eixos dos conjuntos planetrios
quanto a desgaste ou folgas excessivas ou mesmo
desencaixe. Substitua o conjunto inteiro se existirem
estas condies. Antes de instalar o conjunto
planetrio, os pinos dos eixos devem ser verificados
se esto devidamente travados.
Inspecione os dentes de todas as engrenagens.
Verifique se todos os pinhes giram livremente.
Inspecione a pista interna da embreagem de uma
via quanto a desgaste.
Veja todos os rolamentos e pistas internas e externas
quanto a desgaste e reas de contato.
Inspecione o rolamento de agulhas no nariz do
carregador planetrio da sobremarcha.

Inspecione o rolamento de agulhas n 12 dentro do


carregador planetrio da sobremarcha.

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4. NOTA:
Utilize vaselina neutra para manter posicionado o
rolamento de apoio n 2 do carregador planetrio da
sobremarcha.
Instale o rolamento de apoio n 2 entre a face do
eixo central da sobremarcha e o conjunto carregador
planetrio da sobremarcha conforme mostrado.

5. Instale o carregador planetrio da sobremarcha no


conjunto do eixo central e engrenagem anelar da
sobremarcha.

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6. CUIDADO:
Tenha cuidado para no deformar a roda excitadora
do sensor.
CUIDADO:
Antes de instalar a engrenagem solar da
sobremarcha no carregador planetrio, certifique-se
que a pista do rolamento de apoio n 12 da solar
esteja alinhada com o rolamento de agulhas
localizado dentro do conjunto do carregador
planetrio. A engrenagem solar no assentar
corretamente se o rolamento estiver desalinhado,
ocasionando um problema srio de montagem.
Instale a engrenagem solar da sobremarcha no
carregador planetrio.

7. Instale o adaptador da embreagem de reteno da


engrenagem solar.

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Suporte Central
Desmontagem

1. Remova os dois anis de vedao do tambor do freio


intermedirio do suporte central.

2. Inspecione a superfcie de contato do suporte central


quanto a desgaste, riscos ou danos. Inspecione a
superfcie de vedao da embreagem de marchas
frente quanto a desgaste ou danos.
Inspecione os alojamentos dos anis de vedao
quanto a trincas ou danos e mesmo desgaste. Se a
parede do rolamento que serve de alojamento dos
anis estiver trincada, substitua o inteiro suporte
central, uma vez que o rolamento no fornecido
separadamente.
Verifique se no existem obstrues nas passagens
hidrulicas.

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Tambor do Freio da R
Ferramentas Especiais Necessrias

Descrio Ferramenta n

Guia de substituio da embreagem de T74P-77193-A


uma via

Desmontagem
Tambor do freio da r

Item Nmero da Descrio


pea

1 E860120-S Anel trava

2 7D191 Retentor das molas da embreagem de


uma via da baixa/r
3 7190 Roletes da embreagem de uma via (10
peas)

4 7C498 Tambor do freio da r 2.3L, 3.0L

5 7E193 Conjunto da embreagem de uma via de


baixa/r (4.0L)

1. NOTA:
Para veculos que possuem motor 4.0 L, no existe
anel trava. A embreagem de uma via parte
integrante do tambor de freio da r.
Quando se remove a embreagem de uma via, os
roletes podero se soltar e cair. Remova a
embreagem de uma via (roda livre) cuidadosamente.
Remova o anel trava com o auxlio de uma chave de
fenda.
2. Levante a carcaa com suas molas e roletes como
uma s pea.

Montagem
1. Instale os dois anis de vedao do tambor do freio
intermedirio no suporte central e aplique uma boa
quantidade de vaselina neutra ao cubo e anis.

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2. CUIDADO:
No tente rolar ou cortar os anis. Permita que eles
assentem por alguns minutos antes de montar o
tambor da direta no suporte central. Pode-se aquec-
o
los em fluido de transmisso a 70 C por aproxi-
madamente 20 minutos para facilitar sua instalao.
ATENO:
No deixe o leo ferver.
Insira cuidadosamente o suporte central, cubo e
anis de vedao no tambor do freio da sobremarcha
e embreagem de reteno. Gire o cubo para certificar-
se que os anis estejam completamente assentados
no tambor da sobremarcha.
NOTA:
Esta etapa para assentar perfeitamente os anis
de vedao e evitar problemas durante a montagem.

3. Para veculos com motor 4.0 L, no h anel trava. A


embreagem de uma via com elementos toroidais
parte integrante do tambor de freio da R.
Certifique-se que as laterais da roda livre estejam
devidamente montadas conforme indicado.

4. CUIDADO:
Se os roletes ou elementos estiverem danificados,
inspecione a pista interna da embreagem de uma
via localizada na carcaa da transmisso bem como
o tambor do freio de r. Substitua o que for necessrio.
Inspecione os roletes, molas, elementos toroidais e
tambor do freio de r quanto a danos. Substitua
conforme necessrio.
5. Instale a embreagem de uma via com suas molas no
tambor do freio da R. Instale o anel trava.

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6. Comprima as molas utilizando uma chave de fenda


e instale os 10 roletes conforme mostrado.

7. NOTA:
Instale os roletes com cuidado utilizando se possvel
uma luva adequada.

Montagem
Transmisso
1. Inspecione a carcaa quanto a trincas e roscas
danificadas. Inspecione as superfcies que recebem
juntas e superfcies retificadas quanto a riscos, danos
ou rebarbas. Verifique se o orifcio de ventilao da
transmisso est obstrudo e verifique todas as
passagens hidrulicas quanto a possveis vaza-
mentos ou obstrues.
2. Inspecione as buchas da carcaa quanto a desgaste
ou danos. Verifique as hastes de aplicao da garra
de estacionamento quanto a desgaste ou danos.
3. Inspecione todas as roscas da carcaa quanto a
danos.

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4. Inspecione a carcaa da extenso quanto a trincas.


Inspecione a superfcie da junta quanto a rebarbas
ou deformaes.

5. Inspecione a bucha quanto a danos ou riscos e


tambm desgaste excessivo. Substitua se
necessrio.
6. Inspecione o retentor traseiro se est endurecido,
desgastado ou trincado. Substitua-o se necessrio.
7. Inspecione o alojamento do retentor quanto a
rebarbas e deformaes. Corrija o que for necessrio.
8. Prepare a carcaa para montagem utilizando a
ferramenta adaptadora bancada.
9. ATENO:
Certifique-se que o pino trava do dispositivo de
fixao esteja devidamente posicionado.
Instale a carcaa da transmisso na bancada com o
auxlio da ferramenta-dispositivo com a parte inferior
voltada para cima.

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10. Lubrifique e instale o retentor do eixo seletor


utilizando um tubo adequado.

11. Monte a alavanca interna da vlvula manual e haste


atuadora da garra de estacionamento conforme
mostrado.

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12. Instale o eixo de controle da vlvula manual na


carcaa.

13. CUIDADO:
Procure no danificar a superfcie retificada da junta
do crter ao instalar o pino elstico.
Alinhe o eixo de controle da vlvula manual com o
furo do pino elstico. Instale o pino elstico.

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14. Instale a haste atuadora da garra de estacionamento


e alavanca interna da vlvula manual na carcaa.
Alinhe as ranhuras existentes em ambas as peas.
15. CUIDADO:
Para evitar danos, no permita que a ferramenta
toque no pino da alavanca da vlvula manual.
Instale a porca de fixao da alavanca da vlvula
manual e aperte-a com um torque de 41-54 Nm.

16. CUIDADO:
As orelhas da arruela de apoio n 11 do eixo de sada
devem estar voltadas para a carcaa.
Aplique vaselina neutra arruela de apoio n 11 do
eixo de sada e instale-a na parte traseira da carcaa
da transmisso, em seu alojamento.

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17. NOTA:
O dimetro interno da arruela de apoio n11 do eixo
de sada menor que o dimetro interno da arruela
de apoio n10 do cubo do eixo de sada dos motores
2.3 L e 3.0 L.
Instale a engrenagem de estacionamento em seu
alojamento na carcaa traseira.

Instalao do conjunto do tambor do freio de R dos


motores 2.3L e 3.0L

18. Gire o conjunto do tambor do freio da r no sentido


horrio para instal-lo.

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Instalao do conjunto do tambor do freio de r dos


motores 4.0 L

Instalao da arruela de apoio n10 do cubo do eixo


de sada dos motores 2.3L, 3.0L

19. CUIDADO:
As orelhas da arruela de apoio n10 do cubo do eixo
de sada devem ficar voltadas para a embreagem de
uma via.
NOTA:
O tamanho da arruela de apoio n10 do cubo do eixo
de sada depende do modelo do veculo.
NOTA:
Pode-se usar vaselina neutra para fixar a arruela em
seu alojamento.
Instale a arruela de apoio n10 posicionada na
embreagem de uma via (roda livre).

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Instalao da arruela de apoio n10 do cubo do eixo


de sada dos motores 4.0L

20. CUIDADO:
O eixo de sada depende do modelo do veculo. O
eixo de sada dos veculos equipados com motor 4.0L
no possui furos de lubrificao. Instale o eixo de
sada atravs da engrenagem de estacionamento.

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Instalao do conjunto do cubo do eixo de sada e


engrenagem anelar dos motores 2.3L e 3.0L

21. Instale a engrenagem anelar e conjunto do cubo do


eixo de sada.

Instalao do conjunto do cubo do eixo de sada e


engrenagem anelar dos motores 4.0L

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Instalao do anel trava no eixo de sada, motor 2.3L


e 3.0L

22. CUIDADO:
Utilize sempre um anel trava novo.
Instale um anel trava novo na ranhura corres-
pondente no eixo de sada.

Instalao do anel trava no eixo de sada, motor 4.0L

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23. NOTA:
A luva do eixo de sada somente utilizada nos
veculos equipados com motor 4.0L. Use vaselina
neutra para manter a luva em seu lugar.
Instale a luva do eixo de sada com seu cone voltado
para cima.

24. CUIDADO:
As orelhas das arruelas de apoio devero estar
voltadas para o planetrio da R.
NOTA:
Utilize vaselina neutra para manter as arruelas de
apoio em posio.

Posicionamento das arruelas de apoio n8 e n9 do


carregador planetrio de r, motor 4.0L

NOTA:
As arruelas de apoio n8 e n9 do carregador
planetrio da R dependem do modelo do veculo.
Posicione a arruela de apoio n8 do carregador
planetrio de R na face frontal do planetrio de r.
Posicione a arruela de apoio n9 do carregador
planetrio de R na face traseira do planetrio de R.

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Posicionamento das arruelas de apoio n8 e n9 do


carregador planetrio de r, motor 2.3L e 3.0L

Instalao do conjunto planetrio de r, motor 2.3L e 3.0L

25. CUIDADO:
Certifique-se que as arruelas fiquem posicionadas
em seus lugares.
Instale o planetrio de r com suas arruelas de apoio,
na engrenagem anelar do eixo de sada.

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Instalao do conjunto planetrio de r, motor 4.0L

26. ATENO:
O anel trava no usado em veculos com motor 4.0L.
Empurre para a frente o tambor do freio de R e
instale o anel trava em sua ranhura no tambor do
freio da R. Isto manter o conjunto planetrio de R
em seu lugar.

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27. ATENO:
Certifque-se que a cinta permanea ancorada nos
dois pinos de ancoragem da carcaa.
Instale a cinta de R no tambor do freio de R.

28. Instale o pisto do servo de aplicao da cinta de R


e sua haste temporariamente para manter a cinta de
R devidamente posicionada.

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29. Instale o conjunto de marchas frente previamente


montado.

30. ATENO:
Certifique-se que o pino trava do dispositivo de
fixao da transmisso bancada esteja devida-
mente travado ao final desta operao.
Gire a transmisso de maneira a posicionar a carcaa
do conversor para cima.
31. Selecione o rolamento de apoio n 4 do freio
intermedirio como segue:
a) Posicione a barra medidora na lateral da carcaa.
Posicione o micrmetro de profundidade no topo
da barra conforme mostrado.
b) Posicione a ponta do micrometro de profundidade
at que ele encoste na superfcie do tambor
intermedirio. Esta ser a dimenso A.
c) Remova o micrmetro e anote a dimenso A.
d) Posicione o micrmetro no lado oposto da barra
medidora. Posicione a ponta do micrmetro de
profundidade at que ele encoste na superfcie
do outro lado do tambor intermedirio. Esta ser
a dimenso B.
e) Some as duas dimenses e divida por dois para
obter uma mdia, subtraindo a espessura da
barra medidora. Esta ser a dimenso C.
f) Veja a tabela abaixo e selecione o rolamento de
apoio correto.

Folga do Pacote Inferior da Transmisso

Identificao:
Dimenso "C" Quantidade de Nmero da pea Espessura do rolamento
rebaixos

1,79 - 1,90 mm (0,070 - 0,074 pol) 0 7D014 2,65 - 2,80 mm (0,104 - 0,110 pol)

1,91 - 2,10 mm (0,075 - 0,082 pol) 1 7D014 2,80 - 2,95 mm (0,110 - 0,116 pol)

2,11 - 2,30 mm (0,083 - 0,090 pol) 2 7D014 3,00 - 3,15 mm (0,118 - 0,124 pol)

2,11 - 2,43 mm (0,091 - 0,096 pol) 3 7D014 3,20 - 3,35 mm (0,126 - 0,132 pol)

Traseiro n4
Folga de referncia:
0,10 - 0,55 mm (0,004 - 0,002 pol.)

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32. Instale a alavanca atuadora do servo intermedirio


previamente identificada conforme mostrado.

33. NOTA:
O eixo da alavanca atuadora da cinta intermediria
mais curto que o eixo da alavanca do servo da
sobremarcha.
Instale o eixo da alavanca atuadora da cinta
intermediria atravs da alavanca do servo.

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34. Instale a haste de aplicao do servo intermedirio


na alavanca do servo.

35. NOTA:
Certifique-se que a haste de aplicao esteja
alinhada com o rebaixo da cinta.
Instale a cinta intermediria.
ATENO:
Se a cinta for nova, mergulhe-a em fluido limpo de
transmisso por pelo menos 30 minutos antes de
instal-la.

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36. NOTA:
Utilize o parafuso de ajuste da cinta como guia de
alinhamento temporrio.
NOTA:
As hastes de ancoragem das cintas intermediria e
sobremarcha so as mesmas.
Instale a haste de ancoragem da cinta intermediria
e seu parafuso de ajuste.

37. NOTA:
Utilize vaselina neutra para manter o rolamento de
apoio n4 do tambor do freio intermedirio em
posio.
Instale o rolamento de apoio n4 j selecionado sobre
o suporte central conforme mostrado.

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38. ATENO:
Evite pressionar em demasia o suporte planetrio
traseiro durante a instalao. Isto poder danificar
os anis de vedao. Certifique-se que eles estejam
devidamente assentados.
Posicione o suporte central no tambor da embreagem
de R. Utilize o eixo de entrada como guia para
centrar o suporte central. Balance cuidadosamente
o eixo de entrada lateralmente at assentar o suporte
central contra a lateral da carcaa. Remova o eixo
de entrada.

39. ATENO:
Instale o anel trava no seu alojamento corres-
pondente na carcaa com o lado cnico voltado para
cima.
CUIDADO:
O anel trava dever ser instalado com as pontas
posicionadas conforme mostrado na figura. Isto ir
evitar danos ao chicote do sensor de rotao de
entrada da turbina (TSS).
Instale o anel trava do suporte central em seu
alojamento na carcaa.

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40. Certifique-se que o conjunto da porca e a gaiola


esteja posicionado.

41. Utilize uma chave Allen 5 mm para fixar o parafuso


M6 x 20 mm do suporte central em sua porca e gaiola
conforme mostrado. Aperte o parafuso com o torque
de 9 a 13 Nm.

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42. ATENO:
Conduza cuidadosamente o conector e chicote do
sensor de rotao de entrada da turbina (TSS)
atravs da abertura na carcaa. Tenha cuidado para
no danificar o fio.
Instale o sensor TSS direcionando cuidadosamente
seu chicote e conector atravs de sua abertura na
carcaa.

43. Instale o sensor de rotao de entrada da turbina no


suporte central. Instale o parafuso do sensor. Aperte
o parafuso com um torque de 8 a 11 Nm.

44. CUIDADO:
Utilize sempre o conjunto do rolamento de apoio n
3 do eixo central.
NOTA:
O rolamento de apoio n 3 no possui rebaixos em
sua pista externa.
Instale o conjunto do rolamento de apoio n 3 do
eixo central.

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45. ATENO:
Tome cuidado para no empenar a roda excitadora
do sensor.
Instale o carregador planetrio da sobremarcha,
engrenagem anelar da sobremarcha, embreagem
de uma via da sobremarcha e conjunto do eixo central
da sobremarcha.

46. NOTA:
Verifique a folga entre o sensor e a roda dentada
como segue:
Posicione a lmina mais fina da ferramenta especial
para medir a folga entre o sensor e a roda impulsora.
Gire a roda impulsora (excitadora).
A janela da roda excitadora dever passar sem tocar
a ferramenta. Se no ocorrer isto, o carregador
planetrio da sobremarcha e roda excitadora
devero ser substitudos como um s conjunto.

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47. Posicione a lmina mais grossa da ferramenta


calibradora entre o sensor e a roda excitadora. Gire
a roda excitadora. A janela no poder passar pela
lmina mais grossa da ferramenta. Se isto ocorrer,
todo o conjunto dever ser substitudo.

48. Repita os dois passos anteriores para as demais


janelas excitadoras da roda impulsora.
49. Alinhe os discos de embreagem e engrenagem
adaptadora da sobremarcha e instale o conjunto do
tambor do freio da sobremarcha e embreagem de
reteno.

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50. Instale o suporte de fixao da alavanca da cinta da


sobremarcha e a sua alavanca de acionamento
conforme mostrado.

51. NOTA:
O eixo de acionamento da alavanca atuadora do
servo da cinta mais comprido que o eixo da cinta
intermediria.
Instale o eixo da alavanca atuadora do servo da
cinta atravs do suporte e alavanca atuadora
conforme mostrado.

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52. Instale a haste de aplicao da cinta da sobremarcha.

53. NOTA:
Se a cinta da sobremarcha for reutilizada, dever
ser instalada na mesma posio em que estava
anteriormente quando foi removida.
Instale o conjunto da cinta da sobremarcha sobre o
tambor da sobremarcha conforme indica a figura.
Se for utilizada uma cinta nova, a mesma dever ser
mergulhada em fluido de transmisso por, pelo
menos, 30 minutos antes da sua montagem.

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54. NOTA:
Utilize o parafuso de ajuste da cinta como guia a fim
de mant-la em posio.
Instale a haste de ancoragem da cinta da
sobremarcha.

55. Instale o parafuso de ajuste da cinta.

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56. Execute o ajuste da folga do pacote dianteiro


conforme segue:
a) CUIDADO:
Certifique-se que o corpo da bomba esteja
perfeitamente assentado contra a arruela de apoio
do tambor da embreagem de reteno e freio da
sobremarcha. O corpo da bomba dever estar
abaixo do nvel da junta da carcaa da bomba.
Utilize vaselina neutra para manter em seu lugar
a arruela de apoio n 1 na parte traseira da bomba.
Posicione a bomba em seu lugar na carcaa.
b) CUIDADO:
A barra medidora dever se apoiar na superfcie
da junta.
Posicione a barra medidora atravs da carcaa
conforme indicado na figura.
c) Posicione um micrmetro de profundidade na
barra medidora e faa com que sua ponta toque
a superfcie da bomba.
d) Leia a medio do micrmetro e subtraia a espes-
sura da barra medidora. Anote esta medida como
dimenso A.
e) Mova a barra medidora at o lado oposto da
carcaa.
f) Repita passos c e d e anote este valor como
dimenso B.
g) Some as dimenses A e B e divida por dois.
Esta ser a folga do pacote dianteiro, chamada
dimenso C.
h) CUIDADO:
Se a mdia estiver abaixo do especificado,
escolha uma arruela mais fina. Se a mdia estiver
acima do mximo especificado, escolha uma
arruela de calo mais grossa.
NOTA:
A folga especificada do pacote dianteiro de 0,18
mm a 0,64 mm.
NOTA:
As orelhas da arruela devero estar voltadas para
a face da bomba.
Remova a bomba e instale a arruela de apoio n
1 selecionada. Utilize vaselina neutra para mant-
la em seu lugar.

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Folga do Pacote Dianteiro da Transmisso (Arruela n 1 Seletiva)

Identificao:
Dimenso "C" Nmero estampado Nmero da pea Espessura da arruela
na arruela

Frente n1 (todos os motores) 1 F0TZ-7D014-A 1,35 - 1,40 mm (0,053 - 0,055 pol)


0,18 - 0,64 mm (0,007 - 0,025 pol)
Sem junta 2 F0TZ-7D014-B 1,55 - 1,60 mm (0,061 - 0,063 pol)

3 F0TZ-7D014-C 1,65 - 1,70 mm (0,065 - 0,067 pol)

4 F0TZ-7D014-D 1,75 - 1,80 mm (0,069 - 0,071 pol)

5 F0TZ-7D014-E 1,85 - 1,90 mm (0,073 - 0,075 pol)

6 F0TZ-7D014-F 1,95 - 2,00 mm (0,077 - 0,079 pol)

7 F0TZ-7D014-G 2,05 - 2,10 mm (0,081 - 0,083 pol)

57. Instale um novo anel de vedao da engrenagem


motriz da bomba.

58. Lubrifique um tubo adequado para assentamento do


novo anel O-ring.
59. Instale o tubo na parte interna da engrenagem
conforme mostra a figura.

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60. Remova o tubo de assentamento.


61. CUIDADO:
A cmara no lado interno da engrenagem motriz
dever ficar voltada para cima quando em seu lugar
de trabalho. O repuxo da engrenagem movida dever
ficar voltado para baixo quando em seu lugar de
trabalho.
Posicione as duas engrenagens na carcaa da
bomba. Aplique fluido para transmisso automtica
nas engrenagens ou vaselina lquida para garantir
um bom funcionamento nas rotaes iniciais de
trabalho e evitar danos s mesmas.

62. ATENO:
Certifique-se que os furos da placa separadora da
bomba alinhem-se com os furos na carcaa da
bomba.
Instale a placa adaptadora na bomba.

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63. ATENO:
No permita que as engrenagens da bomba saiam
de seu alojamento na carcaa.
NOTA:
O dente da placa adaptadora dever estar na posio
nove horas em relao carcaa do conversor.
Gire a carcaa do conversor para baixo na bancada.
Mantenha o conjunto da bomba em posio e
posicione-o na carcaa do conversor de torque.

64. Instale os 6 parafusos Torx M8 x 35 mm no conjunto


da bomba apertando-os somente com as mos.

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65. ATENO:
Procure alinhar a carcaa da bomba antes de
torque-la carcaa do conversor atravs de um
adaptador feito com um pescoo de conversor usado,
para evitar futuros vazamentos, rudos, desgaste
prematuro etc.

66. Centre a carcaa da bomba e aperte os seus


parafusos de fixao.

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67. Aplique um torque de 22-28 Nm aos parafusos de


fixao da bomba carcaa em padro cruzado.
Remova a ferramenta alinhadora.

68. NOTA:
As pontas dos anis de vedao do tambor do freio
da sobremarcha devero ser posicionadas 180
graus defasadas em relao uma outra. Certifique-
se que os alojamentos dos anis de vedao estejam
livres de sujeira e rebarbas.
Instale os anis de vedao do freio da sobremarcha
conforme indicado.

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69. Instale um novo anel vedador de perfil quadrado da


carcaa do conversor.

70. NOTA:
Certifique-se, antes de fechar a transmisso, que o
anel de vedao de perfil quadrado esteja em seu
devido lugar.
Posicione uma nova junta da bomba na placa
adaptadora da bomba conforme indicado. Utilize
vaselina neutra para mant-la no lugar.

71. Instale a arruela de apoio n 1 selecionada no


suporte dianteiro da bomba. Utilize vaselina neutra
para mant-la em posio.

72. NOTA:
Veja se os anis de vedao foram instalados
corretamente. Instale o anel de vedao do suporte
dianteiro conforme mostra a figura.

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73. Instale o eixo de entrada como guia para o conjunto


da carcaa do conversor e bomba. Instale os pinos
alinhadores conforme mostrado.

74. Gire a carcaa do conversor para cima e instale-a na


transmisso.

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75. NOTA:
Lubrifique os anis O-ring nos parafusos de fixao
da carcaa do conversor de torque.]Remova os pinos
de alinhamento e utilize uma chave soquete 17 mm
para instalar os 8 novos parafusos M10 x 33 mm de
fixao da carcaa do conversor. Aperte-os em
padro cruzado aplicando um torque de 36-52 Nm.
76. ATENO:
Certifique-se que o pino trava do dispositivo de
fixao da transmisso bancada esteja travado.
Gire o conjunto da transmisso de maneira que o
crter fique voltado para cima.

Item Nmero da Descrio


pea

1 - Furo de alvio

2 7D028 Mola

3 7D027 Cobertura do servo

4 7D040 Anel O-ring

5 7D021 Conjunto do pisto e haste

77. ATENO:
No danifique o anel de vedao durante sua
instalao. No pressione a cobertura do servo e o
anel O-ring at passarem pelo furo de alvio na
carcaa. Este procedimento poder danificar o anel
O-ring.
Instale a mola do servo intermedirio, o pisto do
servo e sua cobertura com o seu anel O-ring.

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78. NOTA:
A ferramenta J dever ser montada em seu furo
correto na carcaa para instalao do servo
correspondente, e seu nmero de identificao
dever estar voltado para cima.
Instale a ferramenta compressora do servo J nos
furos de fixao do crter, conforme mostra a figura.
Aperte seus parafusos.
79. Utilizando uma chave de boca de polegada, aperte
a porca da ferramenta J at que exista uma folga
entre a tampa do servo e o alojamento do anel trava.

80. Instale cuidadosamente o anel trava da cobertura


do servo.

81. ATENO:
A cobertura do servo est sob presso de mola.
Volte cuidadosamente a porca da ferramenta J at
aliviar a presso da mola.
82. Remova a ferramenta J.
83. ATENO:
Procure no danificar o anel O-ring durante a
instalao. No pressione a cobertura do servo e
anel O-ring at que ultrapassem o furo de alvio na
carcaa. Isto poder danificar o anel O-ring.
Instale a mola do servo da sobremarcha, o pisto e a
cobertura do mesmo com seu anel O-ring.

Item Nmero da Descrio


pea

1 7D021 Conjunto do pisto e haste

2 7D040 Cobertura do servo

3 7D027 Anel O-ring

4 7D028 Mola

5 - Furo de alvio

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84. A ferramenta J dever ser montada em seu furo


correto na carcaa para instalao do servo
correspondente, e seu nmero de identificao
dever estar voltado para cima.
Instale a ferramenta compressora do servo J nos
furos de fixao do crter, conforme mostra a figura.
Aperte seus parafusos.
85. Utilizando uma chave de boca de polegada, aperte
a porca da ferramenta J at que exista uma folga
entre a tampa do servo e o alojamento do anel trava.

86. Instale cuidadosamente o anel trava na carcaa da


transmisso.

87. ATENO:
A cobertura do servo est sob tenso de mola. Alivie
cuidadosamente a porca da ferramenta J at que a
mola do servo assente na tampa.
88. Remova a ferramenta J.
Execute agora a regulagem das cintas.
89. CUIDADO:
Instale, mas no aperte, uma nova porca trava para
os parafusos de ajuste das duas cintas. Aplique
vaselina ao anel de vedao da porca.
CUIDADO:
O servo da sobremarcha dever ser instalado antes
dos ajustes da cinta. Aperte o parafuso de ajuste da
cinta da sobremarcha utilizando um torqumetro
pequeno. Aperte at que o torqumetro indique um
torque de 15 Nm. Volte o parafuso de ajuste da cinta
EXATAMENTE duas voltas e mantenha-o nesta
posio. Aperte a porca trava utilizando uma chave
de boca de 19 mm com o torque de 47-61 Nm.
Execute a regulagem da cinta intermediria.

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90. ATENO:
Instale, mas no aperte, uma nova porca trava no
parafuso de ajuste da cinta intermediria. Aplique
vaselina neutra vedao da porca.
CUIDADO:
O servo intermedirio dever ser instalado antes dos
ajustes da cinta. Aperte o parafuso de ajuste da cinta
intermediria utilizando um torqumetro pequeno.
Aperte at que o torqumetro indique um torque de
15 Nm. Volte o parafuso de ajuste da cinta
EXATAMENTE duas voltas e mantenha-o nesta
posio. Aperte a porca trava utilizando uma chave
de boca de 19 mm com o torque de 47-61 Nm.
91. NOTA:
Certifique-se que a aba do conector esteja em sua
posio correta.
Lubrifique e instale o anel de vedao do conector
de 16 pinos atravs da carcaa at ouvir um clique.

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92. ATENO:
Evite pressionar em demasia o anel trava.
Lubrifique e instale o anel trava do conector da
carcaa.

93. NOTA:
Alinhe o encaixe do conector do sensor TSS com o
encaixe do conector de 16 pinos da carcaa.
Instale cuidadosamente o conector do TSS no
conector de 16 pinos.

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94. Instale os pinos de alinhamento na carcaa nas


posies mostradas.

95. NOTA:
Certifique-se que a junta do corpo de vlvulas
principal esteja corretamente posicionada.
Instale o corpo de vlvulas principal na carcaa.
Alinhe a vlvula manual com o pino interno da
alavanca conforme indicado.

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96. Instale 4 parafusos M6 x 45 mm nas locaes A.


Aperte-os com os dedos.
97. Instale 2 parafusos M6 x 35 mm nas locaes B.
Aperte com os dedos
98. Instale 1 parafuso M6 x 30 mm na locao C. Aperte
com os dedos.
99. Remova ambos os pinos de alinhamento do corpo
de vlvulas.
100. Instale 16 parafusos M6 x 40 mm nas locaes D.
Aperte com os dedos.
101. Aperte todos os parafusos com um torque de 8 a
11 Nm na seqncia mostrada, utilizando uma
chave soquete de 10 mm.

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Seqncia de Aperto do Corpo de Vlvulas

102. Instale a mola posicionadora da vlvula manual.


Instale o seu parafuso de fixao na locao A.
Aperte o parafuso da mola posicionadora da
vlvula manual com um torque de 8 a 11 Nm.
103. NOTA:
Execute os passos 104 at 111 somente se for
necessrio verificar a folga do servo traseiro de
aplicao da cinta de R.
Remova o pisto do servo da cinta de r e sua
haste da carcaa.
104. NOTA:
Utiliza-se uma ferramenta especial para esta
operao. Instale o pisto e sua haste juntamente
com a mola de teste.
105. Instale uma nova junta da tampa da placa
separadora do servo de r. Instale a ferramenta
seletora da haste na tampa do servo e aperte 3
de seus parafusos.
106. Aperte o parafuso de ajustagem da ferramenta
especial com um torque de 4 Nm.

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107. Instale o relgio comparador na carcaa da


transmisso. Posicione o indicador na superfcie
descoberta do pisto. Ajuste o relgio em zero.

108. NOTA:
Se o curso do pisto neste passo for de 3,0 a 5,6
mm, ele estar dentro do especificado. Se o curso
for maior do que esta medida, selecione uma
haste mais comprida da tabela a seguir.
Se o curso for menor que o especificado, selecione
um pino mais curto da tabela a seguir.
Solte o parafuso de ajuste at que ele encoste
na ferramenta. Anote o curso do pisto.
109. ATENO:
Utilizando o procedimento acima, verifique o curso
do novo pisto selecionado e veja se ele
permanece dentro do especificado. Medida
correta: 3,0 a 5,6 mm de curso.
Remova a ferramenta de ajuste do servo da r e
a mola de teste.
NOTA:
As ranhuras de identificao esto localizadas
na ponta da haste de acionamento do servo da r.

Comprimento Comprimento Seqncia de aperto


mm polegadas

54 / 53 2,112 / 2,085 1 ranhura

51 / 50 2,014 / 1,986 sem ranhura

49 / 48 1,915 / 1,888 2 ranhuras

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110. ATENO:
A mola de teste da ferramenta do servo dever
ser removida.
Instale a cobertura do servo da r e os 4 parafusos
da cobertura. Aperte os parafusos da cobertura
do servo conforme mostrado na seqncia e com
um torque de 9 a 13 Nm.

111. Pressione para baixo cuidadosamente os


conectores dos solenides para instal-los
conforme mostra a figura.

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112. ATENO:
Presso excessiva poder quebrar os pinos
plsticos posicionadores.
Instale o guia e protetor plstico do chicote dos
solenides. Alinhe os pinos nos furos corres-
pondentes nos suportes dos solenides e
empurre-os para baixo gentilmente.

113. ATENO:
Lubrifique os anis de vedao do filtro de fluido
ou podero ser danificados.
Instale um novo filtro de fluido no corpo de
vlvulas. Instale um parafuso E M6 x 55 mm
conforme indicado e aperte-o com um torque de
8 a 11 Nm.

114. Posicione uma nova junta do crter na carcaa


da transmisso.

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115. Instale o crter. Utilize uma chave soquete para


apertar os 18 parafusos M8 x 13 mm . Aperte-os
com o torque de 11 a 13 Nm.
NOTA:
Uma proteo trmica fornecida em todos os
veculos equipados com motor 4.0L.

116 . Alinhe os clipes fixadores da proteo trmica


sobre o crter e instale a proteo em seu
alojamento.

117. Instale a porca de fixao da proteo trmica.


Aperte-a com o torque de 8 a 11 Nm.

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118. Remova a transmisso de seu dispositivo de


fixao na bancada. Posicione a transmisso em
uma superfcie plana. Remova o dispositivo de
fixao.
ATENO:
Certifique-se que a haste da trava de estacio-
namento esteja corretamente assentada em seu
guia na carcaa.
NOTA:
Utilize vaselina neutra para manter a junta da
extenso em seu lugar.
NOTA:
O guia prensado na carcaa da extenso e no
passvel de reparos.

119. Instale uma nova junta da extenso da carcaa.


120. Instale a garra de estacionamento, a mola de
retorno da garra e seu eixo na extenso da
carcaa.

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121. Instale a carcaa da extenso. Instale os 5 para-


fusos de fixao M10 x 30 mm e dois prisioneiros.
Aperte-os com um torque de 36 a 52 Nm.
ATENO:
O furo de lubrificao na bucha dever estar
alinhado com o rasgo de lubrificao na carcaa
da extenso.
NOTA:
Instale a bucha da carcaa da extenso somente
se esta tiver sido removida na desmontagem.

122. Instale a bucha da extenso utilizando uma


ferramenta adequada.
123. Instale o retentor traseiro da extenso utilizando
um tubo adequado.

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124. Instale o sensor de posio da alavanca (TR) na


alavanca manual. Instale os dois parafusos do
sensor TR e aperte-os com os dedos. Gire a
alavanca manual at a posio neutro (N) duas
posies para trs.

125. Instale a ferramenta de alinhamento do sensor


nas trs cavidades do sensor. Aperte os
parafusos do sensor com um torque de 8 a 11
Nm. Remova a ferramenta de alinhamento.

126. Instale a alavanca externa de controle manual e


sua porca. Aperte a proca com um torque de 41 a
54 Nm.

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127. Instale o eixo de entrada na bomba da


transmisso. Encaixe sua extremidade mais curta
na bomba.
ATENO:
As estrias no so as mesmas em ambas as
extremidades. A extremidade do eixo com as
estrias mais curtas vo montadas dentro da
bomba da transmisso.

128. Verifique se o anel O-ring da engrenagem da


bomba se encontra devidamente assentado.
Monte o conversor de torque.
129. ATENO:
O conversor de torque pesado e poder cair se
a transmisso estiver inclinada.
CUIDADO:
Encaixe o conversor com cuidado para no
danificar a bomba.
CUIDADO:
Certifique-se que o conversor esteja devida-
mente encaixado na engrenagem da bomba e
que esta gire livremente aps a montagem.
Cuidado para danificar o retentor.
CUIDADO:
Se o conversor escorregar, o retentor pode ser
danificado.
NOTA:
Lubrifique o retentor e o cubo do conversor com
vaselina lquida.

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130. ATENO:
O conversor de torque muito pesado, espe-
cialmente quando cheio com fluido da
transmisso.
Encaixe o conversor de torque.

131. NOTA:
A dimenso A dever ser de 10,23 a 14,43 mm.
Verifique se a dimenso A est dentro do
especificado. Isto garante que o conversor est
encaixado corretamente na transmisso.

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LOCALIZAO DOS CLIPS RETENTORES DO CORPO DE VLVULAS

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BOLETIM INFORMATIVO
DICAS PARA O TCNICO REPARADOR

TRANSMISSO FORD 4R44E / 4R55E

IDENTIFICAO DA PINAGEM DO CONECTOR DA


CARCAA E TABELA DE RESISTNCIAS

RECLAMAO: Se, por algum motivo, os fios do lado interno do conector da carcaa da
transmisso forem desconectados, haver dificuldade de rep-los em seu
lugar original, uma vez que o manual no traz a especificao da fiao.

CAUSA: No existe nenhuma informao da Ford Motor Company no sentido de orientar os


tcnicos sobre a fiao interna da caixa. Deve-se portanto usar de extremo
cuidado quando se desconectar qualquer fio interno do corpo de vlvulas,
marcando-se as posies da fiao antes de sua remoo.

CORREO: O boletim a seguir indica a posio correta dos fios no conector interno da
caixa. H um diagrama eltrico que inclui as cores dos fios do corpo de
vlvulas, e a quais cavidades eles pertencem, mostrados na figura 2.
Tambm na figura 2 h a tabela de resistncia para todos os componentes
eltricos internos para esta transmisso. A figura 3 identifica a localizao
de todos os solenides e sensor de temperatura do fluido no corpo de
vlvulas.

PINO COR DO FIO DESCRIO

1 PRETO Solenide da embreagem do conversor de torque (12V)

2 VERMELHO Sensor do eixo da turbina

3 BRANCO Sensor do eixo da turbina

4 VERMELHO Temperatura do fluido da transmisso

5 VIOLETA Solenide da embreagem do conversor de torque (massa)

6 NO UTILIZADO No utilizado

7 AMARELO Solenide de mudana 3 (massa)

8 VERMELHO Temperatura do fluido da transmisso

9 LARANJA Solenide da embreagem de reteno (massa)

10 BRANCO Alimentao dos solenides de mudanas - 12V (CCS,SS1,SS2,SS3)

11 VERDE Alimentao do solenide de controle de presso

12 AZUL Massa do solenide de controle de presso

13 NO UTILIZADO No utilizado

14 MARROM Solenide de mudana 2 (Massa)

15 NO UTILIZADO No utilizado

16 CINZA Solenide de mudana 1 (Massa)

(A cor dos fios poder variar)

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