AUTORIZO A REPRODUO E DIVULGAO TOTAL OU PARCIAL DESTE TRABALHO, POR QUALQUER MEIO CONVENCIONAL OU

ELETRNICO, PARA FINS DE ESTUDO E PESQUISA, DESDE QUE CITADA A FONTE.

E-MAIL: arq.ricardogutierrez@hotmail.com

Gutierrez, Ricardo Marques

G984c Casa mvel: experincia na regio oeste do Paran /
Ricardo Marques Gutierrez. --So Paulo, 2008.
282 p. : il.

Dissertao (Mestrado - rea de Concentrao: Design e

Arquitetura) - FAUUSP.
Orientador: Carlos Alberto Incio Alexandre

1.Casa mvel Paran (Regio oeste) 2.Casas de madeira

3.Habitao I.Ttulo

CDU 728.7( 816.2)

 UNIVERSIDADE DE SO PAULO
FACULDADE DE ARQUITETURA E URBANISMO

RICARDO MARQUES GUTIERREZ

CASAS MVEIS:
EXPERINCIA NA REGIO OESTE DO PARAN

SO PAULO
2008
 RICARDO MARQUES GUTIERREZ

CASAS MVEIS:
EXPERINCIA NA REGIO OESTE DO PARAN

Dissertao apresentada Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da

Universidade de So Paulo, Departamento de Ps Graduao - FAU para
obteno de grau de mestre.

rea de Concentrao: Design e Arquitetura

Orientador: Prof. Dr. Carlos Alberto Incio Alexandre.

SO PAULO
2008

1
Dedico:

A Jesus, o verdadeiro Mestre.

Aos meus Pais, Gessy Marques Gutierrez e

Jos Carlos Gutierrez, que me deram as
bases da formao para a vida e pelo apoio
incondicional em todos os momentos.

2
Agradecimentos

Dirijo meus sinceros agradecimentos:

Ao professor e orientador Carlos Alberto Incio Alexandre pela oportunidade, pelo

comprometimento e fidelidade com este trabalho mesmo diante das adversidades.

Aos professores Carlos Egidio Alonso, Giorgio Giorgi Junior e Valter Luis Caldana Jnior,
pela atenta banca de qualificao e em especial a Carlos Egidio Alonso pela compreenso e
disposio na orientao provisria deste trabalho.

Ao meu amigo, Dr. Paulo Henrique de Oliveira, companheiro de todas as horas, pela
oportunidade de compartilhar momentos de reflexo e pela orientao jurdica neste
trabalho.

A Hilons Nepomuceno, Cariam Adrieli Augsten e meus irmos Carla Fernanda e Rodrigo
Marques Gutierrez, pelo apoio e compreenso no perodo de desenvolvimento deste
trabalho.

biblioteca da Ps-graduao em especial Estelita Lima dos Santos.

CETTRANS em especial a Jos Aparecido Ribeiro, pela ateno e presteza no

fornecimento dos dados indispensveis a compreenso do caso de Cascavel.

Joo Carlos Griebeler e Gilberto Gava pela ateno, e disposio de seu arquivo
fotogrfico pessoal.

Ao Centro Cultural Gilberto Mayer e ao Museu Histrico de Cascavel, pelo emprstimo do

acervo fotogrfico.

3
RESUMO

Esta dissertao busca, inicialmente, investigar formas de mobilidade habitacional,

sobretudo, em contextos urbanos. Partindo da hiptese de que a mobilidade um
fenmeno existente e crescente, apresentam-se seus reflexos na arquitetura.
Prope-se arquitetura, voltada em essncia, para formas estticas, uma reflexo
sobre seu interesse e possibilidades na produo de casas mveis. Para contribuir
com a arquitetura em face desse paradigma so: investigados na histria grupos
marcados pela mobilidade; expostos os efeitos possveis sobre a questo do solo
urbano; apresentados os aspectos jurdicos relacionados habitao sobretudo, a
sua mobilidade; mostrados alguns modelos de mobilidade utilizados. Ainda, aps
pesquisa de campo, expe-se um caso de transposio de casas de madeira,
construdas, em sua maioria, pelos carpinteiros migrantes e emigrantes no Oeste do
Paran, de 1940 a 1970. Essas construes, que outrora sustentaram a maior parte
da demanda habitacional da regio, so, hoje, viabilizadoras de uma prtica local
que expressa movimentos contemporneos de propores globais.

Palavras-chave: Mobilidade, Habitao, Transposio, Casas de madeira - Oeste

do Paran

4
ABSTRACT

This study seeks initially for investigating ways of habitational mobility, especially in
urban contexts. Starting from the hypothesis that mobility is an existing and
increasing phenomenon, they present their reflexes in the architecture. The
architecture proposes turned in essence to static forms, a reflection about its interest
and possibilities of mobile house production. To contribute with the architecture in
view of this paradigm are investigated groups marked by the mobility in the history,
exposed the possible effects about the urban soil matter presented the juridical
aspects related to habitation especially to its mobility and shown some models of
used mobility, yet after field research a wooden house transposition case is exposed,
built in its majority by the migrant carpenters and emigrants in Parans West from
1940 to 1970. These constructions that formerly sustained most habitational demand
of the regions they are today facilitators of a local practice that expresses
contemporary actions of global proportions.

Key Words: Mobility, habitation, transposition, wooden houses, Parans West.

5
LISTA DE ABREVIATURAS

ANTT: Agncia Nacional de Transportes Terrestres

ART: Artigo

CCTT: Companhia Cascavelense de Transporte e Trfego

CF: Constituio Federal

CETTRANS: Companhia de Engenharia de Transporte e Trnsito

CONTRAN: Conselho Nacional de Trnsito

CT: Cdigo de Trnsito

DER: Departamento de Estrada e Rodagem

HUD: Department of Housing and Urban

IBGE: Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica

IDART: Departamento de Informao e Documentao Artstica

PNAD: Pesquisa Nacional por Amostra de Domiclio

PR: Paran

STF: Supremo Tribunal Federal

6
SUMRIO

INTRODUO 10

METODOLOGIA 17

1. NOES PRELIMINARES 20
1.1 Conceito de casa, moradia e habitao 20
1.2 Conceito de Arquitetura Mvel 25
1.3 Recorte de proposies e propositores analisados 26
1.4 Natureza dos deslocamentos na habitao 28
1.5 Tecnologia e habitao mvel 29

2. MOBILIDADE HABITACIONAL: CONTRIBUIES HISTRICAS 32

2.1 Fatores determinantes da habitao: uma compreenso necessria para
introduzir a problemtica da mobilidade 37
2.2 Nomadismo tradicional 40
2.3 Nomadismo cigano e sua arquitetura 50
2.4 Nomadismo e arquitetura circense 56

7
3. PARADIGMAS DA MOBILIDADE E ARQUITETURA MVEL 64
3.1 Panta Rei: Solidez e liquidez, mobilidade e sedentarismo urbano 64
3.2 Movimentos intra-urbanos 72
3.3 A arquitetura no Panta Rei 77

4. O PROCESSO DE FORMAO E CONFORMAO DAS CIDADES

REFLEXOS NA HABITAO MOBILIDADE 81

5. HABITAO E MOBILIDADE: ASPECTOS JURDICOS 87

5.1 Distino jurdica entre domiclio, casa, moradia e residncia 89
5.2 Direito moradia 93
5.3 Natureza jurdica das casas mveis 97
5.4 Transposio, fixao, trnsito e transporte 101

6. TRANSPOSIO DE CASAS DE MADEIRA NA REGIO OESTE DO PARAN -

MUNICPIO DE CASCAVEL: CONTEXTUALIZAO DO OBJETO EMPRICO 110
6.1 Regio Oeste do Paran: Breves notas sobre a formao histrica extrativista
madeireira 110
6.2 Notas sobre a arquitetura regional 111
6.3 A pluralidade de solues 113
6.4 Cultura arquitetnica 114

8
 6.5 Municpio de Cascavel: Histrico e caractersticas populacionais 116
6.6. Caractersticas da arquitetura local em madeira 121
6.7 Transposio de casas no municpio de Cascavel 130
6.7.1 Procedimento administrativo: autorizao e fiscalizao da
Transposio 131
6.7.2 O processo de transposio 135
6.8 Consideraes finais do captulo 145

7. MODELOS E PERSPECTIVAS EM MOBILIDADE ARQUITETNICA

HABITACIONAL 147
7.1 Motorhomes 147
7.2 Trailers 151
7.3 Mobile Homes 154
7.4 Relocatable Homes 160
7.5 Containers 165

CONSIDERAES FINAIS 170

BIBLIOGRAFIA 175

9
 INTRODUO

Sem adentrar no surgimento do homem (quando, de onde, se da gua ou dos

cus...), pode-se argir, sem medo, que junto a ele, como uma de suas
necessidades vitais, nasceu a casa. A estrutura orgnica humana, alm de
nutrio, exige paradas, descanso e, sobretudo, proteo. Assim sendo, buscando
sua sobrevivncia, o homem encontrou (fez) e desenvolveu a casa.

Agregada, indissociavelmente, ao homem a casa acompanha o

desenvolvimento histrico social da humanidade, adequando-se s necessidades
surgidas e aos recursos existentes. A casa integra e reflete o complexo dos
fenmenos sociais.

Lanando vista na histria, possvel identificar a mobilidade habitacional

como uma caracterstica marcante nas primeiras sociedades sendo possvel
defender que o homem primitivo era, em essncia, nmade. Todavia, com o
surgimento das civilizaes, mais propriamente, das cidades (por exemplo, a polis
grega), aos poucos o homem (maioria) passou a fixar-se de modo mais permanente
ao solo, construindo, assim, casas estticas, passando ento a predominar o
sedentarismo habitacional. Dita sedentarizao reflexo de fatos sociais como, por

10
exemplo, a descoberta da agricultura e mais adiante, na esteira histrica, o
desenvolvimento do comrcio, as guerras entre grupos etc.

O sedentarismo e logo, solidez esttica das construes, como respostas s

necessidades humanas, passou a ser a caracterstica predominante da habitao.
nesse contexto social que surgiu e ganhou autonomia a arquitetura, como cincia
voltada para o desenvolvimento da tcnica construtiva. Como conseqncia a
arquitetura adequando-se a sua finalidade, procurou desenvolver propostas com
foco maior nas construes fixas.

No obstante, como a casa, a arquitetura, sob pena de tornar-se incua, deve

acompanhar tambm os fatos sociais. Se as necessidades e recursos se modificam,
a casa muda e logo a arquitetura para ela voltada, consequentemente, como cincia,
deve investigar os fenmenos sociais compondo um embasamento emprico que
permita o desenvolvimento de propostas, pari passu, com os anseios sociais.

Nesse diapaso, interessa arquitetura os atuais deslocamentos humanos,

vez que este fator, embora no seja o nico, pois a ele se somam outros como a
economia e disponibilidade territorial, ser de suma importncia na deciso pela
forma construtiva.

11
 nesse proceder necessrio arquitetura, que se encontram as justificativas
para este trabalho, pois, conforme se ver em seu desenvolvimento, a mobilidade
outrora predominante (povos primitivos) e persistente em alguns grupos (p. ex.
ciganos), tende a tornar-se uma caracterstica marcante do homem contemporneo.

Referida mobilidade, existente e crescente na sociedade atual, no se resume

apenas ao movimento do rural para o urbano, fato este sentido mormente aps a
Revoluo Industrial. A mobilidade intensa inter e intra-urbana j um dado
cientfico, que tende ainda a alastrar-se em face das condies da modernidade.

Verificada essa nova caracterstica social, a da mobilidade, a arquitetura deve

buscar respostas s incgnitas dela resultantes. nesse contexto que surge a
arquitetura para a mobilidade, no mais vincada na idia da fixedez, de
estaticidade mas, ascendendo a importncia do desenvolvimento de casas mveis
ou casas transportveis. Para cumprir tal mnus, imprescindvel para a arquitetura
buscar informaes empricas, ou melhor, observar experincias concretas de
mobilidade de habitaes. Aqui se situam as razes para nossa pesquisa de campo.

Partindo da hiptese de que a mobilidade habitacional uma caracterstica

atual, da qual no pode furtar-se a arquitetura, objetiva a presente pesquisa, em
termos gerais, investigar a mobilidade habitacional, propugnando pela adequao da

12
arquitetura a esse contexto social, cujo caminho, ao que se sente, o
desenvolvimento de casas que permitam maior mobilidade.

Como contribuio para que a arquitetura alce esse desiderato, bem como
para corroborar a importncia da adequao, apresenta-se uma experincia na
transposio de casas, embora quando de sua construo no tenham sido
projetada para tal. Trata-se da transposio de casas de madeira realizada na
Regio Oeste do Paran, de modo especial, no municpio de Cascavel. Prtica essa
pouco divulgada, no obstante seja realizada de longa data.

A escolha por este objeto, municpio de Cascavel e regio, encontra

fundamento na afinidade do autor com a regio, tomo a liberdade de, talvez, fugindo
um pouco ao rigor cientfico, relatar que sou natural desse municpio e j em minha
infncia tive a oportunidade de pessoalmente observar a transposio de casas, fato
que me chamava muita ateno, e que agora, j sob o olhar de um arquiteto
continua a inquietar-me. O indito e inusitado para um menino tornou-se motivo
(assunto) de Trabalho Final de Graduao (Casa Continer, Universidade
Paranaense, 2002) e agora, tema objeto de investigao de dissertao de
Mestrado, nessa renomada instituio, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da
Universidade de So Paulo.

13
 Pois bem, com intuito de alcanar os objetivos almejados, estruturou-se o
trabalho da forma a seguir narrada.

No captulo primeiro apresentam-se notas preliminares, indicando conceitos e

definies, que entendemos necessrios para a compreenso do trabalho como um
todo, como por exemplo, os conceitos de casa, moradia e habitao, e as razes
que fundamentam a escolha das propostas de arquitetura mvel estudadas no curso
do trabalho.

Adiante, no captulo segundo, busca-se contribuies histricas de povos

marcados pela mobilidade. Nesse proceder foram investigados, primeiramente os
fatores que influenciam na determinao da habitao, a seguir discorre-se
propriamente sobre os grupos, em especfico, os bedunos, nmades mongis, os
ciganos e circenses. Embora nas pesquisas desse stio predomine o carter
histrico, at por que so exguos os estudos sobre estes grupos como aporte da
arquitetura, buscou-se enfatizar os aspectos concernentes moradia. No caso
circense, somadas as pesquisas bibliogrficas, foram realizadas visitas ao Circo
Spacial - Academia Brasileira de Circo - localizado em So Paulo, colhendo, na
oportunidade, informaes de seus membros e observaes relativas arquitetura
utilizada.

14
 No captulo terceiro, volve-se ateno para os paradigmas da mobilidade
associados filosofia, ao modo de ser da sociedade contempornea - a sociedade
moderna, ou da modernidade cujo apangio, verificou-se ser a fluidez a
instabilidade de todas as coisas, inclusive da moradia, em especial nos contextos
urbanos. Neste ponto trazem-se dados estatsticos corroborando a tese da
mobilidade. Fixada essa premissa discute-se o papel da arquitetura nesse novo
paradigma, sugerindo-se uma releitura pela arquitetura do carter esttico da casa,
passando a preocupar-se tambm com a possibilidade de mobilidade.

Demonstrada a necessidade de adequao da arquitetura mobilidade,

busca-se contribuir para com esta cincia nos captulos quarto e quinto. No captulo
quinto reflete-se sobre o solo urbano valorizao e utilizao - e os reflexos que
dele e para ele podem derivar da mobilidade habitacional. J, no capitulo quinto,
apresenta-se alguns aspectos jurdicos relativos problemtica da habitao,
transporte e mobilidade de casas.

Adiante, no captulo sexto, apresenta-se a pesquisa de campo, qual seja, a

transposio de casas no municpio de Cascavel e Regio Oeste do Estado do
Paran. Para contextualizar o objeto de pesquisa fez-se um estudo da histria e
arquitetura da regio, marcadamente em madeira. Conforme se ver, trata-se de um
sistema simples, de parcos recursos tecnolgicos - embora utilizado j h algum

15
tempo mas que tem contribudo com a comunidade e necessidades locais. A
importncia desta pesquisa emprica se extrai, ao menos em dois pontos, primeiro
para informar arquitetura, no s sua necessidade, como tambm sua forma de
proceder; segundo, para que a arquitetura possa contribuir para com esse
procedimento, seja na transposio em si, seja na construo das casas daquela
regio potencialmente transportveis. A mudana de simples contornos
arquitetnicos seria suficiente para permitir maior eficincia na transposio.

Ainda no af de contribuir com a arquitetura, so apresentados no captulo

stimo alguns modelos de arquitetura voltados para a mobilidade, quais sejam:
motorhomes, trailers, mobile homes, relocatable homes e aplicaes em
contineres, utilizados em larga escala seja no Brasil ou outros pases.

16
 METODOLOGIA

Trata-se de pesquisa bibliogrfica e de campo.

A pesquisa bibliogrfica foi realizada atravs da consulta de livros, revistas

peridicas e informaes on-line, em sua maioria, da rea da arquitetura, exceo
feita ao captulo em que se abordaram os aspectos jurdicos relacionados com as
casas mveis, quando ousamos analisar a doutrina do direito e a legislao
aplicvel ao caso. A pesquisa bibliogrfica teve principal relevncia no curso das
primeiras partes do trabalho, onde buscamos apresentar algumas contribuies
histricas e as razes sociais para a arquitetura preocupar-se com a questo da
mobilidade habitacional. nfase deve ser dada aos dados estatsticos colhidos
acerca dos deslocamentos urbanos, principalmente aqueles extrados do Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatstica, bem como, ao aporte sociolgico e filosfico do
fenmeno da mobilidade extrado de obras como a Deleuze e Guattari e Ermnia
Maricato.

17
 A pesquisa de campo, partindo das hipteses confirmadas pelo referencial
terico, foi desenvolvida na Regio Oeste do Paran, com nfase nas cidades de
Cascavel e Toledo. Para tanto foram realizadas entrevistas e levantamento de
documentos permissionrios junto aos diversos agentes envolvidos na pratica local
da transposio de casas de madeira (moradores, comerciantes, transportadoras e
rgos pblicos), especificamente, foram colhidos dados junto Companhia de
Engenharia de Transporte e Trnsito no municpio de Cascavel CETTRANS,
Centro Cultural Gilberto Mayer e Museu Histrico de Cascavel. Concomitantemente,
procedeu-se tambm, o acompanhamento e levantamento fotogrfico de todo o
processo de transposio. O objetivo desse procedimento foi detectar as razes que
levam adoo de tal prtica, fornecendo subsdios ao desenvolvimento de
solues futuras mais adequadas a essa demanda e anseios desses indivduos,
bem como, auscultar as possibilidades e pertinncias da expanso desta prtica
alm dos limites da regio.

Pode-se dizer que tambm de natureza emprica a investigao realizada

em torno de alguns modelos de arquitetura mvel, como por exemplo, os trailers e
motorhomes. Na escolha desses modelos levou-se em considerao aquelas
solues comercializveis voltadas moradias dotadas de mobilidade em graus
distintos, no nos fixando em modelos especficos at mesmo, pela infinidade de

18
modelos, fabricantes e projetos. Procuramos, portanto, nos ater s caractersticas,
tipologias, natureza geral e aplicaes comuns e aglutinadoras. Nessa abordagem
importante ressaltar que a escolha por um ou outro modelo no desconsidera a
existncia e importncia de outros. Repita-se, buscou-se solues mais prximas da
realidade do mercado, mesmo que essas no demonstrem os ltimos avanos da
arquitetura relativa a essa matria.

19
 1. NOES PRELIMINARES

1.1 Conceito de casa, moradia e habitao

Antes de adentrar em qualquer considerao acerca da transportabilidade

voltada habitao, oportuno analisar alguns conceitos que sero utilizados neste
trabalho.

Embora o uso e a interpretao popular possam, muitas vezes, induzir

mesma coisa, tecnicamente, possuem significados diferentes, so eles: casa,
moradia e habitao.

Inicialmente, importante observar que a casa pode ser conceituada como

elemento fundamental da constituio da vida humana, desde o momento em que o
homem abandona o nomadismo e passa a abrigar-se em stios especficos.

Assim sendo, o desenvolvimento conceitual de casa fruto de um processo

scio-cultural, de tal forma que, em diferentes locais do mundo e em diferentes
sociedades ele evoluiu de maneira diversa. Ademais, o desenvolvimento deste
conceito, assim como a sua diferenciao do simples conceito de abrigo, habitao

20
e moradia ocorre paralelo a definio, por parte do homem, de conceitos como
territrio, lugar e paisagem.

A tentativa de conceituar e distinguir os elementos casa, moradia e

habitao, encontra valiosa contribuio nas idias desenvolvidas por Ricardo
Martucci e Admir Basso, conforme segue:

Em principio, o setor construo civil produz a casa baseado nos

parmetros e requisitos de uma moradia, mas ao coloc-la no
mercado para venda, o faz como Habitao. Portanto, ao nos
aproximarmos do conceito do produto habitao, o faremos
diferenciando-o dos conceitos de casa e moradia, como se segue: A
casa para ns a casca protetora, o invlucro que divide, tanto
espaos internos como espaos externos. o ente fsico. Materiais
de construo, componentes, subsistemas e sistemas construtivos
aparecem e so utilizados quando o setor construo civil, produz e
constri a casa, quer seja ela trrea, geminada, assobradada,
edifcios com muitos pavimentos ou ainda construda isoladamente
em um lote ou em conjunto com outras unidades em uma gleba. Os
processos construtivos so utilizados, com suas respectivas tcnicas
e tecnologias, para a construo da casa. Portanto, aqui que
aparecem as inovaes tecnolgicas e organizacionais do ponto de
vista dos projetos e produo do produto casa. ( 2005, p.271).

Pela apropriao deste conceito, pode-se dizer ento, que a casa seria a
poro da habitao caracterizvel como mercadoria transportvel.

21
 J no que diz respeito moradia, Ricardo Martucci e Admir Basso, lecionam
que:
Quanto moradia, possui uma ligao muito mais forte aos
elementos que fazem a casa funcionar, ou seja, a moradia leva em
considerao os hbitos de uso da casa. Uma casa por si s no se
caracteriza como moradia. Ela necessita, para tal, se identificar com
o modo de vida dos usurios nos seus aspectos mais amplos. Uma
constatao disto se registra quando analisamos o uso de uma
mesma casa, ao longo do tempo, por famlias ou pessoas diferentes.
Os mesmos invlucros, os mesmos entes fsicos, se transformam em
moradias diferentes, com caractersticas diferentes, cujos hbitos de
uso dos moradores ou usurios so a tnica da mudana.( 2005,
p.182).

luz dessa citao, tem-se que o conceito de moradia se ope ao de

mercadoria, uma vez que a idia de moradia indissocivel do usurio,
acompanhando-o mesmo no caso de deslocamento (mudana), podendo assim, de
certa forma, ser considerada transportvel. Todavia a moradia, diferentemente da
casa, no pode ser comercializada. A casa seria o bem comercializvel que serve
como moradia.

Entende-se assim, que o conceito de moradia no se confunde com o de

casa, no s por sua caracterstica no comercializvel, mas tambm e
principalmente, por consistir um status inerente ao sujeito e que sem ele (sujeito)
no pode existir. Ou seja, depende a moradia do elemento anmico (humano),

22
melhor aclarando: h casa sem sujeito-indivduo, mas no h moradia sem sujeito
(usurio).

Tratando-se de habitao, fundamental reportar-se aos elementos que

caracterizam tanto a casa, quanto a moradia, no mais de uma forma introspectiva,
isolada em um lote e/ou gleba, mas sim, com um sentido mais amplo. Entretanto,
deve ser considerada e analisada atravs do conceito de habitat, integrando o
interno com o externo, ou seja, pautada em elementos que se relacionam com a vida
das pessoas e suas respectivas relaes sociais, polticas, econmicas, histricas,
ideolgicas e outras.

Assim, deve-se entender do ponto de vista conceitual, a habitao como

sendo a casa e a moradia integradas ao espao urbano, com todos os elementos
que este espao possa oferecer. Portanto, a habitao est ligada diretamente
estrutura urbana, atravs da infra-estrutura instalada e da rede de servios
disponveis nas cidades, composta pela existncia (ou no) dos equipamentos
urbanos de uso coletivo, caracterizando e qualificando assim, os setores urbanos.

Portanto, a habitao depende das caractersticas de localizao em relao

estrutura urbana na qual esta inserida, ou seja, quanto mais bem equipado estiver

23
o setor urbano, no qual estiver localizada a casa, melhor sero as condies de uso
e adaptao da moradia. Qualificando, portanto, o produto habitao.

Contudo, pode-se dizer que o produto habitao, ao ser colocado no

mercado, se transforma em uma mercadoria com caractersticas especiais e
diferenciada das demais mercadorias do mundo capitalista, pois, para definir seus
custos de produo, necessrio considerar os custos do conjunto casa e
moradia. Mas, para se estabelecer o preo de mercado, devem ser lavados em
conta os benefcios e as caractersticas da sua localizao, especialmente em
funo das possveis inseres do poder pblico naquele setor urbano. Portanto,
baseando-se em uma valorao de espao que independe do uso pretendido.

Ressalte-se que, para o desenvolvimento deste trabalho adotar-se- o

conceito casa mvel, ou seja, o produto transportvel e comercializvel, sem
adentrar no fator subjetivo inerente moradia e territrio prprio da habitao,
mesmo que tal seja observvel em determinadas situaes no decorrer da pesquisa.

24
 1.2 Conceito de Arquitetura Mvel

Para estabelecer um critrio genrico para este estudo toma-se, como ponto
de partida, a definio proposta pelo arquiteto Yona Friedman, que desde a segunda
metade do sculo passado desenvolve trabalho terico em torno de questes
relacionadas com a mobilidade, as migraes, a globalizao e a necessidade de
adaptar as solues urbansticas s exigncias da vida moderna.
Llamamos de arquitectura mvil a toda solucin que permita a los
usuarios tomar una decisin directa y transformar ellos mismos
directamente su entorno en el momento en que decidam revisar y
corrigir su decisin anterior. El trmino, que pareci algo exagerado
en sus primeros momentos de uso (y que habamos elegido a falta
de outro ms apropriado), se h convertido hoy en una expresin
aceptada corrientemente en el argot profesional, e incluso h sido
consagrado hasta tal punto que h escapado a mi argot personal.
(1973, p.132).

Como se verifica na citao supra, o arquiteto emprega o termo em questo

com a inteno de definir uma arquitetura mutvel, no apenas em relao ao local
de implantao, mas tambm em sua composio espacial e formal. Sua teoria de
arquitetura mvel aposta na criao de dispositivos arquitetnicos flexveis
passveis de transformao em funo do gosto pessoal, interesses e necessidades
dos possveis usurios.

25
 Neste contexto, o conceito de Yona Friedman ora exposto, adequado para
definir arquitetura mvel. Todavia, sua adoo para este trabalho deve considerar
as restries decorrentes da delimitao da presente pesquisa, ou seja, no objeto
essencial a mobilidade, entendida como possibilidade de modificao da
composio espacial e formal da construo. O que interessa a mobilidade total
ou parcial da casa ou moradia entendida como deslocamento territorial.

Contudo, comungando as idias de Yona Friedman aos objetivos deste

trabalho, entende-se adequado aplicar certa restrio a uma parcela da arquitetura
mvel composta por solues que permitam a mobilidade total ou parcial da casa
sem a obrigatoriedade de reduo desta aos componentes que a constituem.

1.3 Recorte de proposies e propositores analisados

Compreende-se que a Arquitetura mvel composta por um universo de

propositores e propostas. Dentre estes, pinou-se alguns que sero descritos e
Figura 1 - Casa mvel flutuante Extrado do jornal analisados no decorrer do trabalho. Contudo, sabe-se da existncia de um vasto
Mairie de Chatou, septembre 2006, Frana.
Fonte:0http://www.finot.com/autreals/penich_chatou/pe
niche_pres.htm conjunto de idias e propostas que teriam relao com a arquitetura mvel, dentre
as quais podem ser citados, desde os veculos terrestres e martimos (arquitetura

26
naval), at os equipamentos voltados ao camping e trailers, incluindo todos os
elementos de habitao, circulao e outros.

evidente que tal universo mostra-se enorme, a ponto de no ser possvel

abrang-lo integralmente sem desvirtuar-se dos objetivos aqui propostos. Portanto,
efetua-se uma reduo bastante considervel, atendo-se a um aspecto mais
especfico deste universo.

Na inteno de formar um conjunto coerente, optou-se por restringir o alcance

do objeto de estudo estabelecendo como limite, a anlise de propostas voltadas
mobilidade no campo habitacional, buscando sempre dar maior enfoque as
disponveis no mercado.

Existem, ainda, proposies que so citadas, contudo apresentam interesse

apenas secundrio, por considerarem a mobilidade como um dado veicular, onde a
arquitetura apenas se move pelo ambiente, mas mantm uma relao de interao
superficial com o mesmo.

Da mesma forma podem ser citados os sistemas pr-fabricados para a

construo civil, que apostou em materiais pesados na composio de seus
elementos, ou que dependam de algum meio de fixao ao solo para manter sua

27
estabilidade estrutural, pois nestes casos a sistemtica de mobilidade permanece
presa a uma lgica pr-definida como sedentria.

Embora se acredite ser de grande interesse os aspectos antropolgicos,

sociolgicos e econmicos na habitao mvel, no foi possvel tratar detidamente
de tais aspectos, contudo, procurou-se tecer algumas reflexes e comentrios de
teores relacionados a tais disciplinas.

1.4 Natureza dos deslocamentos na habitao

Como j comentado, o campo da arquitetura mvel no se restringe apenas

habitao. No entanto, parece de especial relevncia analisar as proposies
voltadas habitao e ao abrigo mvel, at mesmo por se acreditar que
fundamentalmente as cidades so compostas de habitaes, em torno das quais
so desenvolvidas outras funes, aglutinando-se outros elementos medida que
as cidades se desenvolvem.

A formao das cidades modernas est intrinsecamente ligada questo da

mobilidade, desde a migrao da populao rural para as reas urbanas se
instalando em bairros habitacionais, como tambm nas migraes internas

28
provocadas pelo processo de urbanizao acelerado e a estruturao contnua das
cidades alinhadas a forma de produo e consumo do seu territrio. De forma geral,
a classe proletria encontra em sua moradia uma forte ligao com sua identidade e
insero econmica. Em outros termos, o endereo desempenha um papel
definidor na identidade social, no entanto os deslocamentos incrementados
comeam a se tornar comum a grandes parcelas da populao.

De fato, a prpria natureza dos deslocamentos comea a se transformar

induzindo mudanas constantes de endereo, de cidade e at mesmo de pas. Alm
das migraes oficiais inseridas economicamente (ferramenta de insero e
participao econmica), podem ser citadas aquelas promovidas pelas
instabilidades sociais e econmicas. O desenraizamento dos tempos modernos tem
se alastrado paralelamente aos ndices de incluso e excluso social.

1.5 Tecnologia e habitao mvel

Por uma arquitetura que corresponda a estes novos paradigmas, os

arquitetos tm se debruado na procura de novas solues para agregar mobilidade
s construes.

29
 2. MOBILIDADE HABITACIONAL: CONTRIBUIES HISTRICAS

Sem adentrar na noite da histria possvel argir que a casa, em sentido

amplo, integra o rol das preocupaes humanas desde o limiar do surgimento do
homem e das civilizaes.

A casa est indissociavelmente ligada sobrevivncia, mesmo dos animais

irracionais que instintivamente estabelecem e constroem suas moradias. Consoante
a lio de Emrys Jones, alm da necessidade primordial de sustento o homem tem
como universal e bsica a necessidade de proteo e abrigo;

Proteccion de las inclemncias del tiempo en su habitat; de los

extremos de calor y frio, la iluvia y la nieve; de los animales de todas
clases, desde animales de rapia a insectos, y de las actividades
hostiles de sus prprios congneres.(1977, p.119).

Entre os fatores que tornam inarredvel ao homem a necessidade de ter

moradia pode-se citar o clima e a segurana. Delgado Carvalho acrescenta que
embora no seja a nica causa, o sono, contribuiu para evoluo da habitao.
Ensina este pesquisador que:

A origem mais remota da habitao encontrada, na histria social,

na necessidade de abrigo e segurana que o homem carece durante

32
 o sono, isto , durante as horas que se acha em estado de
inferioridade para sua defesa.(1935, p. 100).

Assentada as razes para a existncia, v-se que paulatinamente o homem,

ser racional e adaptativo, desenvolveu vrias formas de erigir aquilo que se
convencionou nomear de casa, moradia, abrigo, ou construo. Bem diz Jean
Brunhes:

Todos estos hechos innummerables y multiformes, que siembran la

corteza terrestre de millares de puntitos, rojo de teja, gris de pizarra,
blanco de mrmol o de cal, castao obscuro de los viejos cobertizos
de paja o amarilo castao de ls hojas secas; todos estos hechos,
ms o menos cnicos, mas o menos vastos, ms o menos
duraderos, los inclumos bajo el trmino geral de casas, desde los
ms humildes chozos de los salvajes hasta los monumentos
urbanos ms complicados, cpulas de observatorios o agujas de
ctedras, y desde las casas o cabanas aisladas de las estepas ridas
hasta esos conjuntos compactos de habitaciones contguas y casi
continuas de las ms fuertes y densas aglomeraciones. (1955, p.
41).

Percorrendo a histria, mais propriamente na rea da geografia humana,

Aroldo de Azevedo indica algumas formas de casas existentes, estas, os abrigos
naturais; a choa de ramagens, construda com ramos de rvores em diversas
formas; a tenda, construda geralmente de peles ou tecidos; a casa de terra
construda com auxilio de argila; taipa constituda de terra rija e socada, entre
taipas, presas por galhos ou barrotes dentados; a casa de neve ou igloo, dos

33
esquims; a casa de madeira; a casa construda sobre estacas ou palafitas; e,
finalmente a casa de tijolos e de concreto armado. (1935, p.125).

Considerando que o homem tende a construir sua casa de acordo com suas
necessidades e o momento histrico, social e cultural em que se encontra, sempre
utilizando os materiais de construo que mais facilmente tem mo, torna-se
amplo o nmero de formas possveis de casas.

A evoluo qualitativa (forma) e mesmo quantitativa da casa, conforme j

observado, acompanha o desenvolvimento histrico da humanidade. Partindo da
subdiviso da pr-histria - perodo compreendido do surgimento do homem at a
inveno da escrita - subsequentemente, nos perodos Paleoltico, Mesoltico,
Neoltico e Idade dos Metais, o historiador Antonio G. Mattoso assevera que:

O homem na primeira fase do perodo Paleoltico Inferior

acampava ao ar livre junto dos cursos de gua e ainda, aproveitava
os alpendres abertos pela natureza nas encostas e
desnivelamentos, preferindo aqueles cuja orientao permita serem
aquecidos pelos raios solares durante uma parte do dia. Embora
abrigos temporrios, estes, no s devido s suas deslocaes de
caador, motivadas pelas deslocaes dos animais que mais
recursos alimentares lhe forneciam, mas, ainda, por se tornarem
frequentemente inabitveis. (1952, p. 10).

Adiante, informa Mattoso que:

34
 Em razo do clima (rigor glacial) a vida ao ar livre tornou-se
impossvel para o homem, forando-o a recolher-se em abrigos
subterrneos cavidades pouco profundas, onde a luz penetra um
pouco (grutas); salas e corredores envoltos em trevas, abertos
atravs da rocha, at longas distncias (cavernas). Aqui acende a
fogueira, consome os alimentos, enterra os mortos, repousa,
ausentando-se apenas em busca de alimento. (1952, p. 9).

Conforme se v, a morada do homem, no limiar de sua existncia, eram os

abrigos fornecidos pela prpria natureza, como grutas e cavernas. O homem
poca certamente no cogitava construir moradias artificiais. Oportuno ventilar que
estas formas de habitat ainda so utilizadas ainda que produzidas pelo homem.

A casa, propriamente dita consoante Mattoso, s comeou a ser construda

Figura 2 - Cavernas habitadas at a dcada de 50,
localizada em Greme Turquia pelo homem a partir do perodo Paleoltico Superior:
Fonte:0www.stbpoa.com/.../images/casas_caverna.jpg

...os vestgios mais perfeitos da casa, neste perodo, pertencem

Idade de Rena, altura em que principiam, no norte da Europa, a
levantar-se cabanas, normalmente de base circular e tecto em
cpula, construda com dentes e grandes ossos de mamute, cobertas
com peles, cascas ou leivas de terra. Tambm se levantam cabanas
de ramos entremeados de argila e cobertas de palha. O cho , por
vezes, revestido de pedras ou coberto de ocre. As mais simples
possuem apenas uma diviso. Tambm deparamos com cabanas
rectangulares de duas divises, uma para cozinhar e outra pra
dormir. (1952, p. 16).

35
 Aps este perodo, como caracterstica da espcie humana, a transmisso
e a contnua ampliao do conhecimento (progresso) a casa se desenvolveu
conforme as peculiaridades de cada civilizao.

Apenas para ilustrar e corroborar o argido, ainda, na obra Histria da

Civilizao de Antonio G. Mattoso, encontra-se relatos histricos acerca da moradia
casa na civilizao Assria, sustenta o autor em comento que os assrios:

...para moradia comeam por levantar, copiadas da tenda, cabanas

circulares, cujas paredes, feitas de esteiras, prendem, ao alto, num
prumo, espetado no solo. Deste modelo primitivo, que abandonam
em breve, passam para a cabana em forma de tnel. Para a
construrem, espetam, na terra, duas filas paralelas de feixes de
canas. Curvadas as extremidades na direo do interior, apertam-
nas fortemente, de maneira a formarem a aresta do edifcio.
Engrossam as paredes com ramos, e cobrem-nos com uma camada
de argila amassada que, uma vez seca lhes d a necessria
consistncia. Deste trabalho resulta a moradia abobada, em bero,
to longa quanto se queira, unicamente limitada em largura, pela
altura das canas empregadas. Dando mais um passo, chegam
construo quadrangular ou rectangular. (1952, p. 116).

Acerca da Civilizao Grega ressalta Mattoso que existiam grandes

diferenas entre a casa dos ricos e a casa dos pobres, diz:
A casa do pobre um tugrio miservel, sem divises, cozinha,
instalaes sanitrias, reduz-se muitas vezes, a um pequeno buraco,
cavado na rocha, como acontece nos bairros pobres de Atenas. A
casa do rico, normalmente construda fora da cidade, nos arredores

36
 mais amenos, possui, como elemento caracterstico, um peristilo, ou
ptio interior, para o qual abrem os aposentos principais. (1952,
p.118).

Muitas so as variaes acerca da casa no curso histrico e dentre as

civilizaes e povos. As diferenas tm fundamento em inmeros fatores
determinantes.

Antes de desembocar no estudo propriamente da casa em povos marcados

por sua constante mobilidade, ou seja, no sedentarizados, parece oportuno
investigar os fatores que determinam a habitao a casa propriamente dita.

2.1 Fatores determinantes da habitao: uma compreenso necessria

para introduzir a problemtica da mobilidade

Entre os fatores determinantes da habitao humana em seus primrdios,

parece sempre sobressair os elementos naturais como o clima, o solo, a gua e os
recursos vegetais e animais, estes, enquanto meio de satisfazer as necessidades
alimentares humanas.

J se disse que as primeiras civilizaes escolheram sua morada em razo

do clima, fugindo do frio, do mesmo modo tambm j se referiu que o homem

37
 inicialmente habitava regies prximas aos leitos de gua. A ttulo de exemplo cite-
se as casas no Egito antigo que eram construdas prximas ao rio Nilo, consoante
Jean Brunhes no Egito; los habitantes dedican a sus campos los pocos metros
cudrados casi ilanos prximos al Nilo y al gua. Han colocado sus casas entre la
limitada zona Ilana y las vrtices de la meseta.(1955, p. 65).

Todavia, com o progresso histrico, entre os fatores que determinaram a

habitao, destaca-se a importncia dos recursos animais e vegetais. Delgado
Carvalho de posio unvoca: no h casas onde no h vida nem animal nem
vegeta. (1935, p. 107).

Inicialmente o escasso domnio da natureza vegetal, fazia do animal a fonte

principal de alimentao do homem. Assim , que a histria registra, primeiro o
homem domesticou o animal e depois desenvolveu a agricultura. Contudo, pode-se
argir que muitos povos fixaram suas moradias em lugares mais adequados para a
caa, incluindo-se aqui tambm a pesca.

Adiante, com o desenvolvimento da agricultura, o que segundo a histria

ocorreu graas a contribuio da mulher no plantio e armazenamento das sementes,
o homem sentiu a necessidade de residir em lugares mais favorveis ao cultivo dos
Figura 3 - Mulheres nmades
Fonte:0www.amnesty.fr/index.php- 2003 vegetais, para a agricultura propriamente dita.

38
 Pois bem, tambm a partir de todos estes fatores relacionados, que se
vislumbra a existncia de grupos, povos que em busca de satisfazer suas
necessidades, optam por no fixar suas moradias, habitando moradas mveis,
abrigos temporrios s vezes improvisados. So os chamados povos nmades
que, no tendo fixa sua habitao, mudam-se conforme a determinao do clima e
dos recursos animais e vegetais. Mudam-se conforme a migrao dos animais,
desgaste do solo, alteraes climticas, etc.

O nomadismo de notrio conhecimento na histria, o que poderia dar

ensejo concluso de que presente somente em tempos mais remotos, o que no
verdade, pois com o desenvolvimento social, o fator recursos animais e vegetais nos
tempos modernos (contemporneo) equivalem ao trabalho. com o trabalho que o
homem adquire condies, ou melhor, capital para satisfazer suas necessidades.

Assim sendo, mesmo nos dias atuais, ainda encontramos povos nmades,
migratrios como o caso dos ciganos e circenses.

Figura 4 - Nmades nas montanhas, onde revela a

forma em que vivem
Fonte:0www.tashidelek.org/Tashidelek Posta a questo nestes termos, luz do tema central do trabalho,
percuciente investigar povos cuja mobilidade habitacional acentuada, donde se
releva oportuno investigar o nomadismo em geral buscando auscultar as primeiras
formas mveis de habitao, suas formas e caractersticas.

39
 2.2 Nomadismo tradicional

Entre as formas de nomadismo, merece referncia o nomadismo pastoril, cuja

mobilidade conseqncia imediata da criao de animais associada ao clima e a
vegetao.

O nomadismo pastoril pode ser observado nas montanhas e em zonas ridas,

na primeira a mobilidade conseqncia do frio, na segunda principalmente a
seca.

Max Derruau ilustra esta forma com os nmades pastoris da sia Central, e
os j extintos nmades europeus que passam o vero nas montanhas da Macednia
e o inverno junto ao mar Egeu. (1978, p. 146).

Os grupos nmades das zonas ridas mostram-se em maior quantidade em

relao aos das montanhas. Max Derruau concebe inclusive a possibilidade de
classificao dos grupos pastoris nmades das zonas ridas, segundo o nmero de
membros, a amplitude das migraes, a natureza dos animais e segundo a durao
da migrao. (1978, p. 148).

40

Figura 5 - Tenda Fulani no Oeste da frica. Nota-se o
tipo de construo utilizado de forma parecida por
povos nmades alojados na regio de Namaqualand,
frica do Sul. Habitaes estas feitas com esteiras de
junco dispostas sobre uma armao de cana, que a
sustenta, gozando assim da mesma praticidade de
transporte.
Fonte:0www.arch.mcgill.ca/prof/schoenauer/arch528/le
ct02/a12.jpg
Sobre o nomadismo pastoril da zona rida, merece referncia os
ensinamentos feitos tambm por Max Derruau sobre a casa nmade. Veja-se:
La casa es la tienda, que es transportada fcilmente y que se monta
en pocos minutos. Se cita como excepcin el caso del Tibesti, donde
los pastores buscan refugio en casas de piedra seca, cubiertas de un
techo de caa o de palmas. La tienda puede ser como la del tuareg,
de piel de carnero salvaje curtida y cubierta de una arcilla ocre
aislante. Segn parece, el empleo de tela en el Sahara es una arcilla
ocre aislante. Segn parece, el empleo de tela en el Sahara es una
importacin rabe. En afecto, la tienda rabe, cya rea se extiende
desde el Sahara meridional hasta el golfo Prsio, est hecha con
bandas de tela de pelos de cabra entrelazados con pelos de camello.
La tienda se sostiene en unos cuantos palos, que, por lo general, son
de tamarindo, el rbol de los fondos hmedos de los desiertos. La
yurta da sia central tiene forma de cilindro bajo, coronado por una
cpula rebajada: es de fieltro y proporciona una buena proteccin
contra el frio. El mobilirio del nmada consiste bsicamente em
tapices, el mueble ms fcil de transportar, porque se dobra o se
enrolla. (1978, p. 150).
Sem dvida, entre os grupos nmades das zonas ridas, os que mais se
destacam por sua mobilidade so os chamados bedunos. O prprio termo beduno
deriva da palavra rabe bedu que significa nmade.
Os rabes bedunos so, em sua maioria,
pastores de ovelhas. O estilo de vida nmade, tambm
produziu energia e solicitude nos bedunos. Eles
41
 constituem um povo paciente a milhares de anos
representando a preservao de raas provenientes de
geraes de sobreviventes. Muitos so descendentes de
grandes naes relacionadas no Antigo Testamento,
incluindo os moabitas, amonitas, edomitas, filisteus,
ismaelitas, quedaritas, etc.

Como naes, eles desapareceram, mas seus

filhos sobreviveram como tribos no deserto. O beduno
representa o esprito de verdade do povo rabe.
Figura 6 - Caravana Beduna, Deserto do Saara
Fonte: www.teatrostudio.it/carovana%20nel%20sahara.jpg

Antes do sculo XX os termos rabe e beduno tinham o mesmo significado.

Hoje, beduno refere-se apenas a um povo que vive em tendas. muito comum
presenciar familiares vivendo juntos. Especialmente nas aldeias e tendas bedunas
pais, avs, tios, primos e crianas devem viver debaixo do mesmo teto.

Hernn Ameijeiras sustenta que:

Calcula-se que no norte da frica e no Oriente Mdio existam de 8 a

10 milhes de bedunos, dos quais apenas entre 5 e 10 por cento
praticam o nomadismo. O resto se estabeleceu de forma definitiva -
os chamados fellahin, bedunos agricultores - ou seminmade.
Para os bedunos, orgulhosos de sua liberdade, sempre foi uma

42

Figura 7 - Interior da Tenda Beduna Jordnia
Fonte:0http://198.62.75.1/www1/ofm/news/2005/0214/Jordania_It.html
Ainda de Azevedo merece desfilar suas consideraes sobre a tenda:
Figura 8 - Tenda utilizada como Habitao Pastoril em
Namaqualand, frica do Sul, Onde importante
destacar neste grupo tnico a importncia que tem a
mulher, pois ela a encarregada da montagem e de
toda a logstica que envolve os cuidados com a
habitao temporal, deixando o homem com a
atividade pastoril e de travessia das caravanas atravs
do deserto. Fonte: http://whc.unesco.org
vergonha ter um emprego assalariado. Porm, com o boom do
petrleo nos anos 60 e 70, muitos aceitaram lugares nessa indstria.
Os governos do Oriente Mdio, alm disso, lutam contra o
nomadismo. Muitos Estados autoritrios no gostam de ter indivduos
extremamente mveis. Alguns at desenvolveram planos de
sedentarizao, entregando terras para calar os bedunos. (2006,
s/p).
Sobre a forma de habitao dos bedunos, diga-se, que
a fim de permitir sua mobilidade, comum o uso da tenda.
Aroldo Azevedo tecendo consideraes sobre os bedunos da
frica do Sul, preconiza que: Na sua vida errante, o beduno que
percorre os desertos da Lbia tem necessidade de uma habitao
simples, de fcil transporte: a tenda, feita de tecidos grossos,serve-
lhe admiravelmente. (1934, p.85).
Peles de animais ou tecidos estofados so os materiais geralmente
empregados na sua construo pelos habitantes das tundras ou das
estepes e dos desertos. Pode-se apresentar sob a forma de cone
(entre os ndios da Amrica do Norte), de um hemisfrio ou de um
prisma (entre os povos rabes e do norte da frica, populaes
trtaras, etc.). Semelhante habitao muito encontrada, tambm,
entre povos sedentrios (como os naturais de Marrocos, da Arglia,
43

Entre os bedunos da frica oriental (Qunia e Uganda), C. Daryll Forde
descreve os Masai , interessando seus relados sobre as cabanas deste grupo:
Figura 9 Cabana Masai descrita ao lado por C.Daryll Forde Embora nmades
algumas tribos optam por abrigos fixos ou estticos em relao ao solo Fonte:
www.community.iexplore.com/.../House1(1).jpg
da Monglia) que a ela acrescentam particularidades de maneira a
torn-la razoavelmente confortvel. (1934, p.86).
Cabanas. Cada esposa tiene su propia cabana, construda y
arreglada por ella misma. La planta rectangular, con esquinas
redondas, de 4 a 5 m. de largo y 1,20 de ancho, es diseada sobre el
suelo. En torno a este diseo se colocan largas y flexibles estacas,
separadas entre si 30 40cm., que se refuerzan con trozos de
cuerda de mimbre, para mantener su firmeza y resistncia; a lo largo
del eje ms largo de la choza, se colocan fuertes soportes, en los
que se sostiene, a 1,50 m. del suelo, la viga maestra que suporta el
techo. Ls estacas de ls paredes son luego incurvadas hasta
encontrar la viga del techo, y una vez sujetas a ella, forman una
bveda baja que es reforzada con un entrelazado de ramas ms
finas. El plano en espiral deja sitio para una puerta, que se proyecta
oblicuamente desde el cuerpo principal de la cabana. (...)
Pero en los establecimientos ms permanentes las paredes y techos
de las cabaas son cubiertas con varias capas de largas hierdas de
unos 30 cm de espesorn entrelazadas en el armazn y cubiertas
finalmente con una capa de estiercol fresco de vaca y barro que, al
secarse, forma una corteza, y que se renueva cuando es requerido.
(...)
Ternerillos, corderillos y cabritos son albergados a veces durante la
noche en la cabana, para lo cual se construyen pequeas vallas en
las esquinas del extremo ms cercano a la puerta. (1984, p.319).
44
 Tambm so interessantes os
estudos de C. Daryll Forde sobre os
Ruwala Badawin do norte da
Arbia, os Cazacos, Kirquises e
Calmucos da sia Central, e, os
Tunguses da Sibria.

As tendas construdas pelos

Ruwala Badawin, criadores de
Camelos que habitaram o norte da
Arbia, segundo C. Daryll Forde,
eram compostas de largas tiras de
pelo de cabra de aproximadamente
60cm. A cobertura da tenda era
suspensa por trs ou quatro pares de
postes.

Figura 10 - Uma vista razoavelmente tpica das yurtas ou gers no campo, fora de Ulaanbaatar, vero 2004. Pode se observar
no ger a esquerda, o fundo parcialmente enrolado acima para permitir alguma ventilao.
Fonte: www.chriskaplonski.com%2fger%2f113_1394s.html

45
 Cumpre citar o esclarecimento acerca da abertura da tenda:
Figura 11 - Transporte das partes de um yurt em um iaque, nas
extremidades orientais da montanha de Khangai, Monglia
Fonte:0http://www.mongolyurt.com/en/gallery/index.html
Copyright 2004 Georg Mischler + Chuluun-Erdene Sosorbaram
Figura 12 Produo de feutro Undursant Mongolia - a batida da l
uma etapa inicial importante para a fabricao do feltro (esgii). Esta
uma atividade masculina e requer algumas horas de trabalho. A l
batida e desfiada ser seguidamente umedecida e enrolada num outro
feltro coberto por uma pele de bovina. Posteriormente ser esticada
com a ajuda de cavalos, durante vrias horas.
Fonte:0http://www.reportages-pictures.com/MONGOLIA/R00144%20
yurt%20building/index.htm
Para captar mejor la brisa, o para buscar proteccin de los vientos
cargados de arena, la abertura de la tienda puede ser invertida de
posicin los postes y llevados la tira trasera hacia el lado opuesto.
Cuando hace fro la parte frontal puede ser cerrada con ms tiras de
la negra tela de pelo de cabra.(1984, p.324 a 343).
Sobre os Cazacos, Kirquises e Calmucos , pastores de
cavalos e cordeiros da sia Central, C. Daryll Forde ensina
que:
La yurta. La tienda de los cazacos, o yurta, tan bien adaptada a la
vida nmada con animales de carga, es una estructura circular,
cubierta de fieltro, con paredes verticales y techo cupuliforme. El
armazn de las paredes consiste en un entramado plegable,
colocado vertical, formado crculo, y que alcanza alrededor de 1,20
metros de altura. Est construdo con varas de sause, unidas entre si
con tiras de piel, que pasan a travs de agujeros perforados en los
puntos de cruce de las varas, que cuando estn abiertas forman una
malla de unos 30cms. Para construir las paredes de una yurta
grande, de unos 6 metros de dimetro, son necesarias una medida
docena de estos entramados. En el crculo formado por ellos se deja
una pequea y estrecha abertura en la que se sujeta el marco de una
puerta hecha con macizos tablones. En el borde superior del
entramado se sujetan varillas de sauce de unos 2,5 a 3 metros,
separadas entre si unos 30cm.; stas se incurvan arriba y hacia
adentro, como las varillas de un paraguas, para ser sujeitas o
encajadas en un aro de madera de unos 50 a 80 cms, de dimetro
46

Figura 13 provvel que dentre todas as formas de habitaes tipicamente nmades
transportveis, os Yurts, sejam as que mais se adaptaram ao ambiente urbano,
atualmente sua produo tem sido manufaturada em quantidades significativas
inclusive com fins de exportao.
Fonte: http://www.groovyyurts.com/PHOTOS/newpictures/pageinfotech/fabricant.jpg
Figura 14 Seqncia de montagem do yurt as camadas da cobertura podem variar em funo do clima e da poca do ano. Na quarta imagem possvel observar como o sistema estrutural possui
resistncia suficiente at mesmo para suportar o peso de um homem adulto. Fonte: www.jaimaalkauzar.es/.../images/yurta-001_4.jpg
que corona la cpula. Ligaduras de cuerda de pelo de caballo, que
descienden en espiral desde el aro y se sujetan en el entramado,
refuerzan la estructura, sobre la cual se despliegan grandes piezas
de fieltro que se sujetan en los lugares oportunos. El crculo del
techo, que se halla directamente encima del pozo en que se
enciende el fuego, se deja descubierto como agujero para humos.
Cuando hace mal tiempo, y durante la noche, cuando el fuego se ha
apagado, el agujero es asimismo cubierto con un trozo de fieltro. En
el marco de la puerta cuelga una cortina de este mismo material que
puede ser apartada hacia un lado. El suelo es cubierto asimismo con
fieltro y interior del entramado a menudo es recubierto con esterillas
de caa decoradas con lana, mientras que tapices de lana con la
cara hacia adentro son colocados sobre la cpula antes de colocar la
cubierta exterior do fieltro, de modo que los dibujos puedan ser
contemplados desde el interior; tapices semejantes son colocados en
el centro, se coloca un trpode de hierro del que se suspenden los
potes para cocinar. En las grandes yurtas se separa un espacio en el
lado derecho, por medio de mamparas de caa, que sirve de cocina,
pero los calderos de cobre, las bandejas de madera y los recipientes
de cuero, a menudo descansan en torno al hogar.(1984, p.236).
47
Figura 15 Volume formado pelos
componentes de dois yurtes desmontados.
Fonte:0http://www.reportages-pictures.com/
MONGOLIA/R00144%20yurt%20building/
index.htm
Figura 17 Loteamento Yurt em rea
perifrica, Oulan Bator. Os bairros Yourtes
so formadas por um processo de
sedentarizado em massa de populaes
antigamente nmades.
Fonte:0http://www.reportages-pictures.com/
MONGOLIA/R00144%20yurt%20building/
index.htm

Figura 18 A rea de preparao dos Figura 16 Este modelo de habitao

alimentos esto tradicionalmente dispostas
no centro do yurte aproveitando da
abertura circular na cobertura para a
passagem da chamin, interferindo
significativamente na disposio interna da
casa, uma vez que entorno dela se
distribuem as demais funes relativas ao
habitar, podem ainda ser empregadas
divises interna com tecidos amarrados a
Figura 19 Mesmo atualmente e ainda que inseridos em um contexto urbano, tendo a estrutura da cobertura rafters, ou
disposio grande parte dos recursos modernos a disposio interna se mantm mais ou simplesmente barreiras visuais sobretudo
menos a mesma em todas as habitaes. - Fonte: www.ub-mongolia.mn/photo- junto as camas. - Fonte: www.ub-
mongolia/albums/yurt... mongolia.mn/photo-mongolia/albums/yurt...
tradicional das tribos nmades da sia
central inspiram hoje, at mesmo em outras
partes do globo, algumas propostas de
abrigos temporrios ou semi-permanentes
com tecnologias e materiais bem
contemporneos. Como este modelo
produzido por uma empresa canadense
onde, como pode ser percebido, supera-se
a limitao da disposio tradicional da
chamin.
Fonte:
ww.yurta.bakerygroup.com/images/load.jpg

48

Figura 20 - Bedunos da Palestina
Fonte:0www.hispanoarabe.org/arabe/version_arabe/fo
Figura 21 - Bedunos do Iraque
Fonte:0www.hispanoarabe.org/./fotos/beduinos_irak.jpg
A tenda beduna, nos grupos ainda existentes, considerando que, como j
dito a moradia sempre resultado do momento histrico (cultura, condies
materiais, climticas, etc.) pode apresentar distines conforme o grupo.
Conforme se v nas figuras ao lado, ambas as tendas se assemelham. So
construdas de forma simples, sendo compostas basicamente de tecido rstico,
tencionado sobre estacas de madeira.
Como j dito, as tendas bedunas podem ser ocupadas por vrias pessoas e
famlias, o que torna necessrio investigar tambm o interior da tenda. Veja-se, por
exemplo, imagem direita, o interior de uma tenda beduna na Jordnia.
Finalmente, no podem ser olvidadas as colocaes de Delgado Machado,
ressalta este, que a tenda era a forma escolhida pelos nmades para sua moradia,
mas que h tambm um tipo ainda mais apto mobilidade, a carreta que existiu na
sia Central e entre os Monges, sob forma de carro-tenda. Ainda Machado ensina
que, os brbaros que invadiram a Europa medieval, usavam carretas, e carretas tambm
usavam os ndios guaranis civilizados e bohemios. (1935, p.104).
49
 Em muitas civilizaes a carreta tenda iria evoluir para
os motorhomes e trailers, sendo que em relao a este ultimo,
sua substituio pode ser facilmente percebida mediante uma
anlise sobre os povos ciganos.

Figura 22 Cena de filme retratando carro-tenda da

sia Central, sculo XVIII. Fonte: Imagem extrada do
filme Nmade Imagem Filmes.
2.3 Nomadismo cigano e sua arquitetura

Embora haja vrios grupos j sedentrios, a mobilidade sempre foi a

caractersticas mais marcantes dos ciganos. Os ciganos so um povo disperso e
nmade, cujo nmero avaliado em cinco milhes, com traos culturais e histricos
semelhantes que os distinguem de todos os outros povos. (Enciclopdia Mirador
internacional, 1984, p.2403).

A denominao cigana conforme nota da Enciclopdia Brasileira de

Consultas e Pesquisa:

Deveu-se a um equcovo dos ingleses, que os supunham egpcios e

Figura 23 Ciganos janela - Pontavert , Frana,1979.
Fonte: Foto de Grard Rondeal In: LOS GITANOS .
Jean-Pierre Ligeois; Traduo de Flix Blanco
Mxico, D.F. Fondo de Cultura Econmica,S.A. 1988.
os chamaram gypsseis; seguindo esta denominao, chamaram-nos
gytanos em castelhano, nome que se degenerou em gitanos e depois
ciganos em portugus. Contudo os espanhis os haviam chamados
zngaros, de acordo com a denominao que eles mesmos se deram

50
 ao chegar pennsula, no sculo X de nossa era. Na realidade eles
se haviam chamados atziganos, que em seu idioma significa
intocveis. Tambm se denominam a si mesmos roma, plural de
rom, homem. H tambm ciganos negros, a que se do o nome de
Kola. Alguns autores bizantinos se ocuparam da origem dos ciganos
e acreditaram identific-los com uma das tribos que viviam na Ciclia,
regio montanhosa da sia Menor, de onde emigraram para o Egito,
entre os sculos X e XIV, dispersando-se depois por todo o norte da
frica, Espanha e Europa. (Enciclopdia Brasileira de Consultas,
1981, p. 901).

Quanto origem do povo cigano houve muitas discusses. Para alguns, sua
origem estaria na Nncia ou seriam eles remanescentes da Babilnia; para outros,
2 - Conforme Boletim da Unesco de julho de 2000:
Reducidos a una situacin marginal desde hace siglos,
un gran nmero de gitanos de Europa son vctimas de
os ciganos teriam origem egpcia. Todavia predomina o entendimento de que os
nuevas formas de exclusin. Las cifras son alarmantes.
Se estima que entre 60% y 80% de los gitanos de ciganos seriam originrios da ndia. (PANOFF, 1973, p.42).
Hungra en edad de trabajar carecen de empleo; que
ms de 60% de los de Rumania viven bajo el umbral de
pobreza y que 80% de stos carecen de toda
calificacin. Se estima tambin que en Bulgaria 60% de Os ciganos paulatinamente foram se disseminando pelo mundo, no sendo
los gitanos que residen en las ciudades no tienen
trabajo (situacin que es mucho peor en el campo). Se
afirma que en ciertas comunidades del sur y el este de
possvel precisar todos os pases em que se encontram atualmente. Oportuno
Eslovaquia, la totalidad de los gitanos adultos carece
de recursos. Al parecer en Gran Bretaa, 10% a 20% relembrar que muitos ciganos foram vtimas do nazismo alemo. Mais de 500,000
de estas poblaciones nmadas se encuentran en la
miseria ms total y 70% a 80% de los gitanos ciganos foram exterminados nos campos de concentrao nazistas. A excluso e
establecidos en ciertas ciudades de Francia son
beneficiarios del ingreso mnimo de insercin. Qu preconceito em relao aos povos ciganos ainda so sentidos 2.
decir sobre el deterioro del hbitat de las familias
gitanas, incapaces de hacer frente a un mnimo de
gastos de condominio y mantenimiento? Cmo no
inquietarse igualmente de un estado de salud
desastroso que se traduce, para una poblacin No Brasil, a presena cigana registrada desde 1574. Consoante
sumamente joven, en una esperanza de vida que en la
mayora de los casos no supera la edad de 50 aos? Enciclopdia Mirador Internacional o nmero de ciganos no pas ainda grande,

51
 distribudos segundo suas origens, os da Ioguslvia habitam de preferncia o Rio Grande
do Sul, Bahia, Par e Pernambuco; os da Romnia, So Paulo; os da Grcia, o Rio de
Janeiro. (1984, p.2407).

Interessa-nos, pois, para o trabalho, as condies de moradia dos ciganos.

Como j dito, so povos tipicamente nmades, embora possam existir ciganos no
nmades como ressalta Jean-Pierre Ligeois no todos los gitanos son nmades y no
Figura 24 - Viagem dos ciganos e suas carroas
tradicionais do Reino Unido, esta de alguma maneira
todos los nmades son gitanos. (1988, p.50).
smbolo dos ciganos que desde h muito tempo vem
abandonando a vida nmade. - Fonte: Universidade de
Liverpool www.aytolasgabias.org/
Ainda da clssica obra de Jean-Pierre Ligeois (Les tsiganes, primeira
edio em francs, em 1983) oportuno ressaltar a variabilidade das formas de
habitao dos ciganos, diz o autor citado: pero en la carpa o la choza, en una caravana
o una casa, en una cueva, un hotel o una camioneta sin llantas, sobre un tapiz elegante o en
el suelo, lo gitano es el modo de ser, el estilo. Desta lio se extrai que a moradia dos
ciganos bastante diversificada entre os vrios grupos. (1988, p.52).

O desenvolvimento urbano, considerando as principais atividades dos

ciganos, lhes impe a adaptao da moradia, que num primeiro momento pode-se
Figura 25 - Acampamento Cigano em Balteni, dizer que preponderava o sistema semelhante ao dos povos nmades pastoris, ou
Romnia, 1992. - Fonte: Enterrem-me em p: os
ciganos e a sua jornada. Isabel Fonseca; traduo de seja, acampamentos e tendas, facilmente removveis.
Jos Rubens Siqueira. So Paulo: Companhia das
Letras, 1996

52
 As formas apresentadas so de grande valia, consoante pode se observar,
guardam relao com o objetivo principal do nosso trabalho, qual seja, estudar
formas de casas mveis. Da a relevada contribuio cigana para o tema.
Investigando essa construo cigana, v-se que embora seja ainda simplificada, traz
algumas contribuies para a problemtica a ser enfrentada. Destacamos aqui que o
modelo cigano em comento, esta fixado sobre o carril, sobre as rodas.

Tambm chama-nos a ateno para o aspecto pratico utilitarista da casa no

Figura 26 - No preparo de seus alimentos - Ennordres, que toca a presena da chamin em um dos carros.
Frana, 1979. - Fonte: Foto de Grard Rondeal In: LOS
GITANOS . Jean-Pierre Ligeois; Traduo de Flix
Blanco Mxico, D.F. Fondo de Cultura
Econmica,S.A. 1988. Construda sobre rodas a casa trailer permitia aos ciganos fixar-se
temporariamente em determinados lugares como regies perifricas dos centros
urbanos e mesmo em terrenos centrais no habitados (ex. estacionamentos).

Ainda sobre a habitao dos ciganos merece referncia as consideraes

acerca dos ciganos do Chile:

No es comn encontrar slo una carpa de gitanos levantada en una

ciudad; lo habitual, en efecto, es ver a estos gitanos establecidos en
grandes campamentos. Hoy en da, sin embargo, debido al auge que
Figura 27 - Ao entorno das caravanas utilizado para
secar as roupas e como espao para convvio e ha experimentado la construccin en Chile, la disponibilidad de
atividades de lazer - Ennordres, Frana, 1979. terrenos -especialmente en las grandes ciudades- es cada vez
Fonte: Foto de Grard Rondeal In: LOS GITANOS .
Jean-Pierre Ligeois; Traduo de Flix Blanco
Mxico, D.F. Fondo de Cultura Econmica,S.A. 1988.
53

Figura 28 - Caravana Polonia, 1963. - Fonte: Enterrem-me em p: os ciganos e a sua
jornada. Isabel Fonseca; traduo de Jos Rubens Siqueira. So Paulo : Companhia
das Letras, 1996
menor. Respecto de las decisiones que se toman en el campamento,
debemos sealar que, en principio, no existe una autoridad que rija la
conducta de cada una de las familias all instaladas ("Cada rom
manda su carpa, y nadie puede meterse en los problemas de una
carpa ajena. Cada gitano es su propio rey", subraya Nicols Pantich).
Sin embargo, cuando existe algn problema con las autoridades
chilenas -por la ocupacin de terrenos, por ejemplo- lo habitual es
que sean representados por un gitano adulto de probada reputacin
y capacidad de dilogo. Slo cuando existen problemas internos
graves, los gitanos convocan a la kris. (Gitanos de Chile., s/p).
importante, outrossim demonstrar as condies da carpa
(toldo, barraca) cigana:
La carpa de los gitanos nmades est levantada sobre unos grandes
postes de madera denominados plsura. Para cubrir el piso de tierra
de su interior, los gitanos utilizan alfombras (puava) o cualquier
material apropiado. Apegados a algunas de las paredes laterales
internas de la carpa encontramos generalmente una pequea cocina
a gas y unos grandes bidones (bure) que sirven para transportar el
agua (pai). Junto a la pared posterior de la carpa, y sobre una tarima
de madera, encontramos amontonados durante el da los grandes
plumones que servirn a los gitanos para dormir. Para separar el
espacio donde duerme el matrimonio del espacio en el cual duermen
los nios, los gitanos utilizan un toldo (ste se arma con cortinas de
colores muy vistosos). Cerca de los plumones encontramos
generalmente un bal (bali) en el cual se guardan la ropa de los
integrantes de la familia, fotografas y documentos importantes. La
ropa se guarda tambin en el gvalo (dos bolsas de gnero unidas
por un trozo de este material).La mayora de los gitanos tiene en el
54

Figura 29 Ciganos em deslocamento - trailer transportado por trao animal -
Hermonville, Frana, 1982.
Fonte: Foto de Grard Rondeal In: LOS GITANOS . Jean-Pierre Ligeois; Traduo de
Flix Blanco Mxico, D.F. Fondo de Cultura Econmica,S.A. 1988.
interior de sus carpas un televisor y un minicomponente estreo.
Otros objetos que se suelen encontrar en el interior de las carpas son
parrillas (piruste), braseros y herramientas para fabricar las pailas de
cobre. La carpa gitana permanece siempre abierta durante el da. En
algunas ocasiones, los gitanos que en ese momento no estn
trabajando se renen para conversar sobre los negocios, la familia,
los viajes, etc. Esto casi siempre acompaados de un vaso de t
(chyo), caf (kafva) o vino (mol). (Gitanos de Chile. s/p).
Acerca do habitat dos ciganos a Enciclopdia Mirador
Internacional traz a seguinte nota:
Embora todos tivessem sido nmades, entre os rom que se
encontra hoje mais facilmente o nomadismo em estado puro.
Apreciam o ar livre e gostam de dormir no relento, mesmo os
sedentrios. Habitam em tendas (cera) de porta aberta para o
sul ou na direo oposta ao vento; ou em grandes carros
pintados sobre rodas, como os de circo ambulantes, e j em
desuso; ou em modernos carros-caravanas puxados por
automveis; por vezes constroem uma casa do mesmo modelo
da tenda, trrea e com um nico cmodo. Alguns vivem em
abrigos subterrneos, como nos Crpatos, ou em grutas
abertas na argila, como na regio de Almeria. Outros vivem em
bairros ou ruas ciganas ou se sedentarizam temporariamente.
(1984, p.2437).
55
 2.4 Nomadismo e arquitetura circense

Espetculo e arquitetura esto, assim, intimamente vinculados. So na verdade, as

duas grandes atraes da companhia. (Rodrigo Corra Teixeira).

Figura 30 - Operrios e o processo de montagem da grande tenda . Fonte: www.memorial.sp.br/.../port/espetaculo.htm

H grande relao entre os ciganos e o circo. No sem freqncia a criao

do circo, ou melhor, dos espetculos circenses atribuda aos ciganos. Rodrigo
Corra Teixeira informa que pela documentao que se conhece, os ciganos foram
os primeiros artistas que atuaram em Minas Gerais. Em 28 de junho de 1727, o
bispo do Rio de Janeiro, Dom Frei Antnio de Guadalupe, denunciou ao Santo Ofcio
que haviam comediantes ciganos atuando em Vila Rica e em outras partes da
capitania mineira, apresentando "com grande aparato, comdias e peras imorais,
em afronta aos sagrados preceitos da Santa Igreja". No sculo XIX, provavelmente,

56

Figura 31 - Ao redor da tenda so dispostas as
habitaes e os veculos para transporte. - Circo
Spacial - Academia Brasileira de Circo - So Paulo
Fonte: Foto do autor
Figura 32 - Ao redor da tenda so dispostas as
habitaes e os veculos para transporte - So Paulo,
Circo Stankowich.
Fonte: http://circonews.blogspot.com/2007
continuaram a existir trupes de ciganos, que explicitavam ou no sua identidade.
(TEIXEIRA, 2000, s/p).
Independentemente de sua origem, o circo esta associado a um tipo distinto
de espetculo e a certa linguagem arquitetnica bem caracterstica. Isto se d
basicamente, pelo tipo de atividades nele desenvolvida, que em essncia poderia
ser definido como uma casa de espetculos autnoma e itinerante, e que desloca
consigo, no apenas a infra-estrutura necessria ao seu funcionamento, como
tambm, o grupo de artistas e demais funcionrios que nele trabalham, bem como
suas habitaes, sendo este ltimo relevante para o presente trabalho.
Embora uma companhia circense seja identificada principalmente pela lona
de cobertura e por sua fachada, que assumem um papel publicitrio, tentando
impressionar o espectador e levando o mesmo a relacionar a qualidade arquitetnica
qualidade do espetculo, pelo seu carter de acampamento que propicia um
local de vivncia para o seu pessoal, que a anlise da arquitetura do circense se
torna mais significativa para o estudo da habitao transportvel.
No obstante a tcnica construtiva da grande cobertura, bem como seus
elementos, compem um rico material a ser estudado e empregado em solues
eficientes pela leveza e capacidade de vencer grandes vos com um nmero de
componentes bem reduzidos e que, quando desmontados, exigem pouco espao
57

Figura 33 - Modelo de fixao dos tirantes ao pau de
roda. - Fonte: Foto do autor, circo Spacial, So Paulo
2007.
Figura 34 - Sistema tensivo dos tirantes, foto circo
Spacial, So Paulo 2007. - Fonte: Foto do autor
para armazenamento durante o transporte, alm da relativa simplicidade e reduo
de tempo necessrios para as tarefas de montagem e desmontagem.
De fato, a grandiosidade de uma tenda, com dimenses em torno de 40 x
50m, e uma rea interna de 2.200m2, com mastros que ultrapassam os 20m de
altura, capaz de acomodar 3.000 acentos. Em virtude de seu sistema construtivo,
pode ser completamente desmontada, representando assim, uma porcentagem
relativamente pequena diante de todo o volume de equipamentos que compem o
circo, e que ao todo, necessitam em torno de 20 carretas para o seu transporte,
exigindo para o seu assentamento, um terreno com rea de aproximadamente
10.000m2.
Quanto arquitetura da tenda, sendo esta uma construo desmontvel,
composta por uma srie de peas e elementos que so autnomos em sua
produo e ou reposio. Portanto, ao longo do tempo, o circo se mantm mediante
reconstrues contnuas de seus componentes. Evidentemente, a lona dentre todos
estes elementos, o substitudo com maior freqncia por estar permanentemente
exposta ao sol e demais intempries do tempo. Esta tecnologia de peas
independentes tambm de fundamental importncia, pois consiste em uma
estratgia bem eficiente para manter a rotina constante de funcionamento do circo,
uma vez que, o espetculo no pode parar, exceto por uma semana, durante uma
58
 temporada e outra, e tendo em vista a grandiosidade das estruturas, uma
reforma ou substituio completa demandaria de tempo e recursos financeiros que
inviabilizariam.

A lona que recobre a tenda dividida normalmente em oito partes unidas por
costuras e presas ao centro, em aros ou argoles, geralmente dois (sistema oval),
que so suspensos at o alto dos mastros por um sistema de roldana e catraca e
que juntamente com a estrutura de borda tencionam a lona dando-lhe o caimento
necessrio ao escoamento das guas pluviais.

Contudo o projeto da arquitetura circense se resume muitas vezes na simples

escolha de modelos j tradicionais, mediante a disponibilidade de materiais e
tecnologias disponveis e compatveis aos recursos financeiros da companhia.
Sendo as inovaes quase sempre limitadas a variaes dos modelos tradicionais e
tendo sempre em vista a praticidade de uma arquitetura desmontvel.

Embora o circo possa ser classificado pelo nvel econmico das empresas
circenses em: pequenos mdios e grandes, (o que se reflete em caractersticas
distintas em sua arquitetura, como porte, materiais e conservao), o sistema
construtivo no sofre grandes alteraes se comparado aos modelos estrangeiros
tradicionais, exceto pela simplificao da tecnologia empregada.

59
 O porte da companhia tambm fator determinante na freqncia e distncia
entre os deslocamentos. Nestes termos, merecem referncia as consideraes do
Departamento de Informao e Documentao Artstica - IDART:

Comparando os trs tipos de circo analisados, podemos observar

que o alcance do evento tanto menor quanto menor for o circo, o
que significa que o nomadismo urbano, na cidade, inversamente
proporcional ao porte do circo: quanto maior ele for menos precisa
circular pela cidade em busca de um pblico novo. O grande circo
no nmade na cidade, fixa-se num local onde se transforma em
um acontecimento metropolitano. O circo mdio, no tendo grande
alcance, passa pela cidade com algumas temporadas em diversos
pontos, e seu efeito apenas local. O circo-teatro est
constantemente circulando pela cidade, pingando pela malha
urbana.Nos locais em que se fixa atinge um pequeno pblico do
bairro. A permanncia na cidade, portanto, outro fator inversamente
proporcional ao porte do circo. O grande circo permanece na cidade
por uma temporada de um a dois meses. O circo mdio, com vrias
temporadas, cada uma de um ms, aproximadamente. J o circo-
teatro da cidade. (NOVELLI, 1980, p.28).

Sendo assim, considerando nosso trabalho, voltaremos maior ateno aos

circos tidos como de grande porte, no pela sua grandiosidade arquitetnica, mas
sim, em virtude do perodo mais prolongado entre cada deslocamento.

Nestas companhias o carter de grandiosidade do espetculo

cuidadosamente promovido pela arquitetura do circo que dentro de

60
 uma arquitetura tpica circense, resulta num acontecimento visual e
espacial imponente, marcando a presena do circo na cidade.
Espetculo e arquitetura esto, assim, intimamente vinculados. So
na verdade, as duas grandes atraes da companhia. Toda essa
grandiosidade ocupa espao, infra-estrutura e pessoal. A unidade
itinerante, que constitui o grande circo, so toneladas e toneladas de
equipamento e uma equipe numerosa entre artistas e pessoal tcnico
e braal. Desloca-se inteiramente de uma cidade para outra a cada
um ou dois meses, numa mudana que dura, no mximo uma
semana.Isso requer uma eficincia de design, que permita a
mudana de toda essa parafernlia de maneira simples e rpida.
Dentro da agilidade da tradicional tecnologia circence que por isso
mesmo se preserva novos materiais, design e maquinaria, so
utilizados no contnuo aperfeioamento dessa arquitetura nmade.
(NOVELLI, 1980, p. 28).

Paralelamente ao trabalho necessrio ao desenvolvimento do espetculo, o

circense sobrepe suas mltiplas atividades no ambiente do circo assim sendo;
trabalho, lazer, descanso, convivncia e habitao, ou seja, toda a sua vida
transcorre dentro dos limites do circo, este estilo de vida lhes de certa maneira
imposto uma vez que o produto rentvel de seus esforos o espetculo que em
torno de si acaba por gerar uma comunidade empenhada em manter o local onde
vive e trabalha.

Figura 35 - Espao privativo aos circenses, foto do

circo Spacial, So Paulo 2007. - Fonte: Foto do autor Mesmo havendo uma organizao na distribuio de funes fixas, a
disponibilidade para todos os trabalhos uma caracterstica muito presente e

61
 necessria no meio circense. Esta disponibilidade parte integrante e indispensvel
dentro deste sistema de dedicao integral e exclusiva do circense ao circo, que fora
do espetculo divide-se em suas outras atividades sejam: descanso, compras,
refeies, manutenes das instalaes coletivas ou privadas e cuidados pessoais,
sem horrios pr-definidos tornando o morar e o trabalhar praticamente a mesma
coisa.

O circense de regra, possui sua prpria habitao, porm quando em inicio de

Figura 36 - Ligao temporria rede de esgoto, foto carreira e ainda no possui famlia freqente utilizar-se de alojamento ou
circo Spacial, So Paulo 2007. - Fonte: Foto do autor
instalaes do prprio circo. Essas habitaes mveis so reduzidas em um
tamanho mnimo compatvel ao seu deslocamento peridico, no entanto suficientes
para abrigar todas as funes inerentes ao habitar.

Se a arquitetura das tendas circenses mantm-se praticamente inalterada

durante vrias dcadas, exceto pelo material empregado na confeco da lona e dos
tirantes o mesmo no aconteceu com habitao do circense, que atualmente
abriga-se basicamente em trailers industrializados ou mais raramente produzidos de
forma artesanal. Estes abrigos ou trailers possuem dimenses variadas, geralmente
com 2,10m de largura por um comprimento entre 5 a 14m. Onde se abrigam famlias
composta por quatro membros em mdia, que organizam o espao exguo,
normalmente sub-dividido em quatro ambientes, sendo estes, quarto de casal,

62
 banheiro, cozinha e um quarto/sala, em geral, completamente ocupado por mveis,
roupas, televiso, fogo, geladeira etc.

Estes trailers, normalmente rebocados por caminhonetes ou caminhes

quando acampados, so abastecidos por ligaes temporrias s redes de gua,
energia e esgoto, este perodo compreendido entre os deslocamentos duram em
mdia dois meses. Sendo que a distncia entre uma praa e outra de 100km em
mdia e percorrida em cerca de trs horas.

Embora o trailer possua em seu interior, instalaes e muitos dos

eletrodomsticos contidos em uma habitao convencional, comum o
desenvolvimento de atividades como alimentao, higiene pessoal, armazenamento
de roupas, lazer e etc., acontecerem em espaos coletivos e reas externas s
habitaes.

Nota-se que o espao habitvel no se restringe ao interior das habitaes,

ele se estende por todo o circo principalmente nos fundos do mesmo onde a
caravana, entenda-se, o conjunto de habitaes e veculos necessrios ao

Figura 37 - Instalaes sanitrias coletivas, foto circo transporte de todo o complexo, se organiza numa disposio que gera um espao
Spacial, So Paulo 2007. - Fonte: Foto do autor
comunitrio mais ou menos privado ao pessoal do circo.

63
 3. PARADIGMAS DA MOBILIDADE E ARQUITETURA MVEL

3.1 Panta Rei: Solidez e liquidez, mobilidade e sedentarismo urbano

Panta Rei significa que tudo transitrio, passageiro, mvel. Esta expresso
grega ganhou fora na tese do filsofo Herclito de feso (504-501 a.C) de que
todas as coisas do universo esto em continua e incessante mutabilidade.
Argumentou o filosfico pr-socrtico que:

Nos mesmos rios entramos e no entramos, somos e no somos.

Figura 38 - Fonte: HERCLITO, Alegorias, 24.
http://grillobar.splinder.com/archive/2007-09

No se entra no mesmo rio porque ele no mais o mesmo e ns tambm

no somos. Como sustentou Herclito, o universo est em constante movimento,
tudo passa, tudo flui.

A fluidez heraclitiana, a Panta Rei, serve de agasalho para as teses

contemporneas da mobilidade veloz e conseqente instabilidade das relaes
sociais, do emprego, dos bens e, inclusive, da moradia e, com efeito, da arquitetura.

O slido torna-se lquido, o lquido flui, modernidade lquida de Zygmund

Bauman.

64
 Sustenta Bauman que, por serem mais leves, os lquidos tm maior
mobilidade e inconstncia. Na modernidade lquida, os homens, seus empregos,
sua poltica, seus bens so lquidos. Assim sendo, a durabilidade frgil ou
inexistente. Falta-nos a identidade :

A busca da identidade a busca incessante de deter ou tornar mais

lento o fluxo, de solidificar o fludo, de dar forma ao disforme.
Lutamos para negar, ou pelo menos encobrir, a terrvel fluidez logo
abaixo do fino envoltrio da forma; tentamos desviar os olhos de
Figura 39 - Fonte: vistas que eles no podem penetrar ou absorver. Mas as
http://www.improntegrafiche.com/peterpan/flumini.jpg identidades, que no tornam o fluxo mais lento e muito menos o
detm, so mais parecidas com crostas que vez por outra
endurecem sobre a lava vulcnica e que se fundem e dissolvem
novamente antes de ter tempo de esfriar e fixar-se. (BAUMAN,
2001, p. 97).

A inconstncia (liquidez) de tudo se reflete na intensificao da mobilidade do

homem contemporneo, sobretudo nos contextos urbanos, consoante denunciado
com propriedade por Caio Adorno Vasso sob a rubrica de nomadismo intra-
urbano, conforme bem se v na seguinte lio:

O desenraizamento das populaes que a formao da cidade

moderna cria quer por uma atrao que exerce sobre o campo,

65

Figura 40 Tela Menino Retirante Candido
Portinari - 1947
Figura 41 - Colonos italianos chegando na
Hospedaria de Imigrantes, no Brs, So Paulo, final
do sculo XIX.- Fonte: www.projetoimigrantes.com.br
quer pelo movimento forado das populaes urbanas que as
reformas modernizadoras engendram gera uma populao
potencialmente mvel devido ao fato de no encontrar meios de
insero social quer por no possuir mecanismos culturais para tal,
quer pela cidade no poder comport-la. Tal mobilidade ocorre em
contato direto com os meios de sobrevivncia encontrados e no
atravs de uma mediatizao formal do Estado, surgindo assim o
que se pode denominar nomadismo intra-urbano. (VASSO, 2002,
p.30).
Se outrora, o foco das preocupaes sociais era o xodo migratrio rural para
a cidade, realado, sobretudo, pela Revoluo Industrial, atualmente comea a
ganhar o palco a mobilidade intra e inter-urbana e o grande acmulo de pessoas nas
cidades. Nesses campos, se situam os estudos, por exemplo, dos filsofos Deleuze
e Guattari, Loc Wacquant, tambm de Zygmund Bauman, e da professora arquiteta
e urbanista Ermnia Maricato.
Zygmund Bauman, em sua obra Vidas desperdiadas, atenta para o
problema atual da destinao do lixo humano em razo da situao
contempornea. Diz ele que no h mais escoadouros prontamente disponveis,
seja para a reciclagem, ou para remoo segura. (2005, p. 14). Esses
escoadouros na lio de Bauman se referem aos pases subdesenvolvidos que
serviram durante a maior parte da histria como depsitos de lixo,
66
 Confrontadas com os nichos modernizantes do globo, essas partes
(pr-modernas, subdesenvolvidas) tendiam a ser vistas e tratadas
como terras capazes de absorver os excessos populacionais dos
pases desenvolvidos destinos naturais para a exportao de
pessoas redundantes e aterros sanitrios bvios e prontos a serem
utilizados para o despejo do refugo humano da modernizao. A
remoo desse refugo produzido nas partes modernizadas e em
modernizao do globo foi o mais profundo significado da
colonizao e das conquistas imperialistas ambas tornadas
possveis, e de fato inevitveis, pelo poder diferencial continuamente
reproduzido pela completa desigualdade de desenvolvimento de
maneira eufemstica, chamada de atraso cultural, resultante, por
sua vez, do confinamento do modo de vida moderno a uma parte
privilegiada do planeta. Essa desigualdade permitiu parte
moderna do globo buscar e encontrar solues globais para
problemas de superpopulao produzidos localmente. (BAUMAN,
2005, p.12 e 13).

Figura 42 - 'Morro da Favela'- Tarila do Amaral 1924

Fonte: http://www.tarsiladoamaral.com.br
Todavia, a soluo global para o problema local dos pases desenvolvidos
no mais possvel atualmente, criando-se assim, uma crise aguda da indstria de
remoo do refugo humano. Enquanto a produo de refugo humano prossegue
inquebrantvel e atinge novos pices, o planeta passa rapidamente a precisar de
locais de despejo e de ferramentas para a reciclagem do lixo. (BAUMAN, 2005, p.12
e 13).

67

Figura 43 Favela do Rio de Janeiro
Fonte: foto de Caio Murilo
Figura 44 Favela Rocinha Rio de Janeiro
Fonte: martha albuquerque
Nesse contexto (falho), avultam-se os problemas populacionais locais, que
geram conseqncias em diferentes reas, de modo significativo na urbanizao e
na habitao.
o que se v na tese do Socilogo da Universidade da Califrnia (Berkeley)
Loc Wacquant, no sentido de que com o agravamento dos problemas sociais e
aumento da misria, uma das sadas encontradas pela sociedade, no caso por ele
pesquisado a sociedade americana, o arrocho na represso penal, o que repercute
na criao de hiperguetos da criminalidade, repercutindo assim na urbanizao.
(WACQUANT, 2001).
Do mesmo modo, na investigao de Ermnia Maricato, voltada para a
urbanizao brasileira, as preocupaes da douta professora se sintetizam na
seguinte passagem:
O Brasil, como os demais pases da Amrica Latina, apresentou
intenso processo de urbanizao, especialmente na segunda
metade do sculo XX. Em 1940 a populao urbana era de 26,3%
do total. Em 2000 ela era de 81,2%. Esse crescimento se mostra
mais impressionante ainda se lembrarmos os nmeros absolutos:
em 1940 a populao que residia nas cidades era de 18,8 milhes
de habitantes, e em 2000 ela era de aproximadamente 138 milhes.
Constatamos, portanto, que em 60 anos os assentamentos urbanos
foram ampliados de forma a abrigar mais de 125 milhes de
pessoas. Considerando apenas a ltima dcada do sculo XX, as
68

Figura 45 Carruagem nmade inteiramente em madeira,
Altai, sc. V-/V a. C. - Fonte: Mil plats - capitalismo c
esquizofrenia, vol. 5 / Gilles Deleuze, Flix Guattari; traduo
de Peter Pl Pelbart e Janice Caiafa. - So Paulo: Ed.34, 1997
cidades brasileiras aumentaram em 22.718.968 pessoas. Isso
significa mais da metade da populao do Canad ou um tero da
populao da Frana.
Trata-se de um gigantesco movimento de construo urbana
necessrio para o assentamento residencial dessa populao, bem
como para a satisfao de suas necessidades de trabalho,
abastecimento, transporte, sade, energia, gua, etc. Ainda que o
rumo tomado pelo crescimento urbano no tenha respondido
satisfatoriamente a todas essas necessidades, o territrio foi
ocupado e foram geradas condies para viver nesse espao. Bem
ou mal, de algum modo, todos esses 138 milhes de habitantes
moram em cidades. (MARICATO, 2001).
Se de um lado a tendncia urbanstica a separao, a segregao social
ricos-pobres (tese Wacquant), por outro, a tendncia o aumento da mobilidade
intra-urbana, seja no interior dos segmentos inferiorizados ou dos bem-sucedidos
(se que assim pode-se dizer), ou ainda entre eles, isso em razo no s do
excesso populacional, como tambm dos fatores econmicos e sociais.
No inicio deste trabalho, foi exposto, atravs de estudos de geografia
humana, em que o homem primitivo estabeleceu sua residncia nas proximidades
dos rios de acordo com o acesso que tinha aos alimentos, especialmente aqueles
oriundos da caa. Esses fatores ainda determinam a escolha da casa, todavia sob
nova roupagem. O homem no mais caa, ele trabalha. Destarte, o trabalho que
69
permite ao homem inserir-se num contexto econmico e social, permitindo sua
sobrevivncia.

nesse diapaso, que surge o que se pode chamar de nmades urbanos,

ou seja, pessoas que vivem fora da esfera fechada, estriada do sedentarismo e
vivem no terreno liso da mobilidade, consoante afirmam com a propriedade que
lhes peculiar Gilles Deleuze e Flix Guattari:

O espao sedentrio estriado, por muros, cercados e caminhos

entre os cercados, enquanto o espao nmade liso, marcado
apenas por "traos" que se apagam e se deslocam com o trajeto.

Bem mais: no seria preciso dizer o mesmo da cidade? Ao contrrio

do mar, ela o espao estriado por excelncia; porm, assim como o
mar o espao liso que se deixa fundamentalmente esfriar, a cidade
seria a fora de estriagem que restituiria, que novamente praticaria
espao liso por toda parte, na terra e em outros elementos fora da
prpria cidade, mas tambm nela mesma. A cidade libera espaos
lisos, que j no so s os da organizao mundial, mas os de um
revide que combina o liso e o esburacado, voltando-se contra a
cidade: imensas favelas mveis, temporrias, de nmades e
trogloditas, restos de metal e de tecido, patchwork, que j nem
sequer so afetados pelas estriagens do dinheiro, do trabalho ou da
habitao. Uma misria explosiva, que a cidade secreta, que
corresponderia frmula matemtica de Thom: "um alisamento
retroativo". Fora condensada, potencialidade de um revide?
Portanto, a cada vez a oposio simples "liso-estriado" nos remete a
complicaes, alternncias e superposies muito mais difceis. Mas
essas complicaes s fazem confirmar a distino, justamente

70
 porque colocam em jogo movimentos dissimtricos. Por ora, seria
preciso dizer simplesmente que existem dois tipos de viagem, que se
distinguem segundo o papel respectivo do ponto, da linha e do
espao. Viagem-Goethe e viagem-Kleist? Viagem francesa e viagem
inglesa (ou americana)? Viagem-rvore e viagem-rizoma? Mas nada
coincide inteiramente, e alm disso tudo se mistura, ou passa de um
para outro. que as diferenas no so objetivas; pode-se habitar os
desertos, as estepes ou os mares de um modo esfriado; pode-se
habitar de um modo liso inclusive as cidades, ser um nmade das
cidades.(DELEUZE e GUATTARI, 1997).

O nomadismo urbano surge, ento, como um apangio da cidade moderna,

fruto principalmente, da fragilidade das relaes pessoais e cleres alteraes no
mercado de trabalho. Esse ponto diretamente influenciado pelo capitalismo
globalizado que impe ao homem, como condio de sobrevivncia, a rpida
adequao aos paradigmas econmicos.

Pois bem, a proposta deste trabalho, bem como o enfoque sobre as

propostas analisadas, no tem por pretenso desenvolver um discurso de negao
cidade, ao contrrio, procurou-se aqui elencar propostas, sobretudo inseridas no
contexto urbano, que mantm certa relao de dependncia, contudo marcadas pela
reflexo ao confronto entre mobilidade e coletividade urbana.

71
 Embora muitas destas propostas possam ser caracterizadas por seu cunho
crtico ao sedentarismo, oferecendo como opo um possvel nomadismo, este
sempre estaria inserido no ambiente urbano.

Nesse nterim, concebe-se para este trabalho o nomadismo urbano, como

movimentao (deslocamento) do tipo urbano - urbano, ou seja, aquela ocorrida de
uma cidade para outra e tambm aquela realizada no interior de uma mesma cidade,
sem extrapolao dos limites municipais e zona urbana.

Posta a questo, cumpre investigar os movimentos intra-urbanos.

3.2 Movimentos intra-urbanos

O perodo de industrializao do Brasil marcado pela movimentao rural

urbano. Todavia, na ps-industrializao comea a ocorrer uma mudana
significativa, alterando o fluxo migratrio para urbano-urbano, conforme atesta o
trabalho bem elaborado de Andr Braz Golgher e Denise Helena Frana Marques a
partir dos ltimos dados do IBGE:

72
 A tabela 2 mostra a distribuio relativa dos diferentes fluxos
migratrios para as macrorregies do Brasil. Dentre os mais de 15
milhes de migrantes no Brasil, no perodo de 1995/2000, cerca de
70% foram do tipo urbano-urbano, seguidos de longe pela migrao
ruralurbano, urbano-rural e, por ltimo, pela migrao rural-rural que
representou apenas 7,6% do total. 5 A migrao do tipo urbano-
urbano tambm foi a mais numerosa em todas as macrorregies
brasileiras, entretanto nota-se que para as regies Norte e Nordeste,
a importncia relativa desta mostrou-se um pouco menor, se
comparada s das demais regies. A participao da migrao
urbana-urbana na Regio Sudeste foi a que mais se destacou frente
s outras regies, o que poderia ser explicado pela intensa migrao
intraurbana das regies metropolitanas de So Paulo, Rio de Janeiro,
Belo Horizonte e Vitria. ( 2006,s/p).

(GOLGHER e MARQUES, 2006, s/p).

As informaes dos pesquisadores coadunam com as de Maria Clia Silva

Caiado, veja-se:

73
 Os movimentos migratrios internos assumiram caractersticas
diferenciadas, relacionadas s diversas fases do processo de
desenvolvimento brasileiro. No perodo 1940-1980, eles foram
alimentados por fortes desequilbrios regionais e estruturaram-se
para atender s necessidades de transferncia regional do
excedente de fora de trabalho, cumprindo importante papel como
mecanismo de integrao social e cultural do territrio nacional
(PACHECO; PATARRA, 1997).

Aps a dcada de 80, o contexto de crise e recesso contribuiu para

alterar as trajetrias principais dos migrantes internos. Os
movimentos de longa distncia deram lugar aos de curta distncia, e
a trajetria rural-urbano cedeu espao para movimentos do tipo
urbano-urbano. (2005, p. 64).

Alm deste aspecto, deve ser relevada, tambm, a ocorrncia do

encurtamento das distncias migratrias, conforme sustenta rica Cristina Pereira:

A migrao de curta distncia, a integrao funcional entre reas de

origem e destino, a migrao de retorno, assim como os movimentos
pendulares e sazonais, a partir da dcada de 1980 cresceram de
forma significativa, modificando o cenrio migratrio do pas, antes
caracterizado por fluxos longos, com nmeros significativos entre
grandes regies inter-regionais e entre os estados de uma mesma
regio as chamadas intra-regionais. (PEREIRA, 2004, p.16).

74
 Entre os fatores que influem na alterao do fluxo, deve-se citar,
primeiramente, o grande acmulo humano nas cidades, consoante se v nos dados
abaixo:

75
 Por bvio, se maior o nmero de pessoas residentes na cidade, tambm
ser maior o fluxo de mudanas urbanas. Todavia, o fator determinante para
mudana no fluxo, repita-se de rural-urbano para urbano-urbano, a criao de
grandes centros de trabalho, que se alteram tambm com freqncia, deslocando
grandes populaes.

Ressalte-se, ainda, que por deslocamentos intra-urbanos, se compreendem

no apenas as migraes intra-urbanas propriamente ditas (mudana efetiva), mas
tambm os movimentos pendulares e sazonais.

Nesta quadra importante ressaltar que os movimentos pendulares,

concebidos de certa maneira como uma forma de mobilidade, fenmeno tambm
em crescimento. Conforme o Censo Demogrfico realizado pelo IBGE (Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatstica) de 2001 revelaram que, no Brasil, 7,4 milhes
de pessoas trabalhavam ou estudavam em municpios diferentes daqueles onde
residiam.

76
 3.3 A arquitetura no Panta Rei

A expresso grega Panta Rei vazada da filosofia de Herclito, para

representar a mutabilidade constante de tudo que h no universo, pode ser aplicada
para expressar a mobilidade habitacional contempornea.

Consoante, se argiu no decorrer deste captulo e tambm nos anteriores, a

mobilidade caracterstica de algumas populaes, torna-se, s vezes a surdina de
estudos mais contumazes, paulatinamente um apangio tambm do homem
contemporneo, sobretudo aquele residente na regio urbana. Embasa esta
hiptese as j apresentadas concluses fulcradas em dados cientficos de que:

a) H uma alterao no fluxo migratrio de rural-urbano para

urbano-urbano;
b) A fragilidade das relaes sociais e do trabalho tensionam o
homem para a constante mobilidade;

Ou ainda as concluses de Baeninger, que se encaixam com perfeio como

argumento para a tese ora defendida:

77
 Decrscimo nos fluxos migratrios de longa distncia; intensificao
da migrao de retorno; consolidao da migrao
intrametropolitana; aumento dos movimentos migratrios intra-
regionais e de curta distncia; predomnio das migraes do tipo
urbano-urbano; aumento dos movimentos pendulares da populao.
(BAENINGER, 2000, p. 8).

Nesse diapaso, notadamente influenciado pela globalizao e seus

corolrios, como a superpopulao a mobilidade habitacional deixa de ser uma
estimativa para se tornar um dado inarredvel e inquestionvel, o que nos permite
ento, lanar p, por em dvida, as diretrizes que orientam para a construo
esttica, imvel da casa em face da defensvel era Panta Rei que vive o contexto
habitacional contemporneo. Contexto este que no pode se afastar a arquitetura.

A arquitetura como cincia terica-prtica, como todo conhecimento, no tem

outro fim que no o homem e suas necessidades, melhor dizendo, a arquitetura
deve se voltar para a sociedade, contribuindo com a soluo dos problemas atuais,
cumprindo assim seu papel social, necessidade esta que no dizer de Bruno Zevi:

A instncia de uma moderna histria de arquitetura colocada por

todos os fatores vivos no mundo contemporneo: pelo
direcionamento coletivista do pensamento social. (2000, p. 217).

78
 Pois bem, se o contexto em que vive o homem muda (flui) a tal deve se
adequar o conhecimento e, em especfico a arquitetura sob pena de tornar-se
ineficiente, se no intil, nesse sentido a orientao de Ermnia Maricato:

As caractersticas do Brasil urbano impem tarefas desafiadoras, e

os arquitetos e planejadores urbanos no tm conhecimento
acumulado nem experincia para lidar com elas. A dimenso da
tragdia urbana brasileira est a exigir o desenvolvimento de
respostas que devem partir do conhecimento da realidade emprica
para evitar a formulao das "idias fora do lugar" to caractersticas
do planejamento urbano no Brasil. (MARICATO, p. 2001).

A esta preocupao deve-se acrescer as ressalvas de Villaa:

Os deslocamentos populacionais de curta distncia assumem papel
preponderante na estruturao1 do espao intra-urbano. O espao
nas cidades e metrpoles contemporneas se estrutura a partir das
mediaes dos conflitos entre as vantagens e desvantagens, ou seja,
da apropriao diferenciada da localizao no espao urbano. A
otimizao dos gastos com o tempo despendido nos deslocamentos
intra-urbanos assume papel fundamental na gerao do diferencial
entre as localizaes urbanas, em funo das condies de
acessibilidade, interferindo no processo de apropriao diferenciada
das vantagens e recursos do espao urbano. (VILLAA, 2001).

Como resposta, surge ento o que podemos (talvez) nomear de arquitetura

do Panta Rei, ou seja, a arquitetura da mobilidade, cujo norte derradeiro ser a
mobilidade nas habitaes. Essa nova proposta encontra esteio na lio do no
pouco respeitado mestre da arquitetura Le Corbusier:

79
 A casa no ser mais uma entidade arcaica, pesadamente
enraizada no solo pelas profundas fundaes, construda em duro e
devoo da qual se instaurou desde muito tempo o culto da famlia
de raa etc. (1998, p.166).

Outrossim, em Marta Vieira Boga:

A questo pertinente creditar tempos distintos de transformao e

de movimento, e no s creditar permanncia, tornando pertinente a
distino dos elementos em que o movimento se dar num tempo
longo paralelamente a outros em que o movimento se dar em
tempos curtos. (2006, p. 15).

Concluindo, preciso que a arquitetura, adequando-se a realidade social,

volte-se para a produo de campos lisos e lquidos (fazendo meno as idias de
Deleuze, Guattari e Bauman), que permitam ao homem moderno transitar,
respondendo assim, s determinantes econmicas sociais de sua poca.

80
 4. O PROCESSO DE FORMAO E CONFORMAO DAS CIDADES
REFLEXOS NA HABITAO - MOBILIDADE

A compreenso do processo de estruturao urbana envolve amplo espectro

de questes econmicas, sociais, polticas e institucionais.

As polticas habitacionais, bem como o valor da terra urbana (variantes e

conseqncias) esto diretamente ligadas formao da cidade e suas constantes
reestruturaes arquitetnicas. Nesse nterim, oportuno analisar estes dois
aspectos com vista na mobilidade habitacional (construes mveis).

A estruturao das cidades guarda estreita relao com o territrio, enquanto

mercadoria, dizendo melhor, o preo da terra determinante na disposio urbana e
mesmo na arquitetura (enquanto ato de construir) da habitao. Assim sendo,
necessrio, inicialmente investigar alguns fatores que influenciam no preo das
terras urbanas e, posteriormente seus reflexos para a mobilidade habitacional (casa
mvel), do mesmo modo, os reflexos que a mobilidade pode acarretar no valor do
territrio.

81
 As terras urbanas so aquelas que integram o campo delimitado da cidade,
por assim dizer, a ampliao deste campo expanso territorial da cidade - opera-
se com a integrao de terras agrcolas antes limtrofes, que deixam de sustentar
essa natureza, passando a ser terras urbanas. A j se encerra um aspecto
relacionado com o valor, se antes as terras agrcolas eram valoradas por seu
potencial produtivo, agora como parte da cidade, seu valor decorre de outros fatores.

Entre os fatores que determinam o valor da terra urbana est seu potencial
lucrativo. Em termos econmicos, a terra apresenta-se como um bom investimento,
capaz de agregar valores sem envolver grandes riscos. Todavia, o resultado desse
empreendimento, de regra, esta associado ao tempo, assim sendo comum a
reteno da terra urbana para valorizao capital. A reteno da terra contribui para
o aumento de seu preo, pois reduz as ofertas de mercado, elevando o preo das
terras propensas a venda. Conforme bem observado por Nilton Ricoy Torres:

Uma segunda categoria de renda se origina como extenso da

renda absoluta: a renda de monoplio. Trata-se da capacidade do
proprietrio em administrar a escassez de determinadas
localizaes que incorporam atributos particulares. Assim, por
exemplo, o monoplio sobre um determinado terreno localizado na
rea central da cidade (onde se supe exista escassez de terrenos
vagos) ou sobre ares dotadas de singulares qualidades naturais (s
margens de um mancial) permitiria ao proprietrio apropriar-se de
ganhos extras. (1996, p. 18).

82
 Outro fator que interfere diretamente no preo da terra a industrializao na
cidade, e outros fenmenos com efeitos aos dela equiparados, por exemplo, a
criao de centros de educao. A criao de campos de trabalhos - como o fazem
as indstrias - seja qual for a sua intensidade, tem como conseqncia direta a
elevao do preo das terras que deles se aproximam.

Tambm podem influenciar na definio do preo das terras a criao de

outros atrativos a sociedade como, por exemplo, construes de teatros, estdio de
futebol, escolas, centros comercias etc.

Nesse contexto, revela-se a importncia do estado, como interventor na

gesto pblica, seja enquanto empreendedor quando constri, e enquanto
regulador, quando deixa construir (regulamenta, autoriza). O Estado atravs de suas
polticas pblicas pode influir significativamente na fixao do preo da terra, por
exemplo, ao definir o zoneamento urbano. Lembre-se que o estado, em nome da
sociedade, do interesse pblico, pode inclusive desapropriar solos urbanos.

Alm desses fatores que pode-se dizer extrnsecos propriamente a terra, o

seu preo relaciona-se diretamente com o que sobre ela se constri. H diferena
entre territrio livre e territrio construdo. Nesse sentido ensina Nilton Ricoy Torres:

83
 O espao construdo , portanto, o produto do solo urbano. Um
produto que, contrariamente do produto agrcola, indissocivel da
terra que lhe suporte, segundo Vieira, isso faz com que a relao
entre o valor de uso e o valor de troca deste produto seja
condicionada pela forma particular de insero do solo sobre o qual
ser construdo, no que diz respeito aos demais valores de uso de
uma dada aglomerao urbana.( Vieira, 1984, p.114). (1996, p. 18).

A natureza fixa da construo a torna inseparvel do solo tornando territrio e

construo uma nica mercadoria. Assim sendo, alm do valor da terra em si, a ele
agrega-se o valor do construdo.

nesse contexto que o preo das terras urbanas se relaciona com a

mobilidade. A mobilidade habitacional pode alterar o preo do solo, considerando a
seguinte perspectiva: O solo e a construo mvel podem resguardar sua identidade
ntica, como entes distintos, conservando cada um seu valor. Exemplificando: A
construo de uma grande obra que atrasse grande fluxos de trabalhadores no
elevaria como de fato eleva -, o valor do territrio se as residncias por eles
ocupadas tivessem a natureza mvel; neste caso tambm no haveria razes para
elevao dos territrios adjacentes.

A mobilidade poderia ainda repercutir sobre a reserva de venda para

valorizao. Aqueles territrios que o proprietrio no deseja construir poderiam ser

84
ocupados em carter temporrio por residncias mveis, surgiria ento o aluguel
territorial para fins habitacionais em contextos urbanos, modalidade da qual se
beneficiariam os moradores e tambm os proprietrios, bem como a sociedade em
relao aos problemas da falta de moradia transporte etc. Ainda nesse ponto,
aqueles proprietrios que quisessem construir, no o fazendo pelos riscos do
empreendimento (perda do capital empregado na construo) teriam estes riscos
afastados pela possibilidade de transposio da habitao. Exemplificando: aquele
que possuindo o terreno com a pretenso futura de construir um edifcio, sem,
contudo possuir condies financeiras para tal, poderia optar, enquanto galga
recursos, pela construo ou utilizao desta arquitetura mvel.

De outro vrtice o preo da terra no influenciaria no preo da casa mvel. O

valor da construo independe de onde ser fixada, se no bairro Morumbi em So
Paulo, ou no bairro Neva em Cascavel no Estado do Paran, para citar um exemplo.

Ainda na senda desta abordagem solo e expanso territorial urbana insta

dizer que entre os efeitos da valorizao da terra produzido pelas iniciativas pblicas
ou mesmo privadas, mormente nas grandes cidades, produz significativas alteraes
no custo de vida local, fomentando o deslocamento de grande nmero de pessoas
para as regies perifricas. Nesse contexto cria-se incentivos a mobilidade intra-

85
urbana, em dois sentidos, daqueles que se vm obrigados a deslocar-se para a
periferia e do outro prisma daqueles que vem ou retornam ao centro.

86
 5. HABITAO E MOBILIDADE: ASPECTOS JURDICOS

Ficou assentado no captulo antecedente que a mobilidade habitacional

uma caracterstica na contemporaneidade, que tende a intensificar-se talvez
redirecionando todo o foco da arquitetura.

Nesses termos, no af de amoldar-se de modo mais perspicaz aos novos

paradigmas, cumpre arquitetura investigar todos os fatores que possam influir e
ser influenciados pela nova postura arquitetnica, qual seja, aquela voltada para a
mobilidade.

Nesse plano, a investigao da mobilidade habitacional atrai fatores sociais

que fogem s noes estritas da arquitetura, todavia esses aspectos contribuem e
auxiliam a arquitetura de modo significativo. Entre ditos aspectos, se insere a
abordagem jurdica da problemtica.

O Direito se relaciona com a mobilidade habitacional pelo menos em quatro

pontos essenciais.

87
 Primeiro, interessa para a arquitetura mvel as distines jurdicas entre
domiclio, casa, moradia e residncia.

Segundo, o direito moradia como um direito fundamental, como um direito

humano. Em tese, todos tm direito moradia seja ela esttica ou mvel.

Terceiro, a mobilidade toca a questo da natureza jurdica das casas

mveis.

Por ltimo, mas no o menos importante, a mobilidade atinge questes do

direito administrativo, ou seja, as normas e procedimentos da administrao pblica
(municipal, estadual e federal), concernentes transposio (fixao) das casas
mveis - segurana da populao e dos demais fatores envolvidos - transporte e
trnsito.

Temas estes a seguir abordados.

88
 5.1 Distino jurdica entre domiclio, casa, moradia e residncia

A noo de domiclio irradia seus efeitos por todos os ramos do sistema

jurdico, pois h uma necessidade jurdica em fixar a pessoa em determinado lugar,
onde possa exercitar seus direitos e responder por seus deveres jurdicos. Assim
sendo, pode-se dizer que, o conceito jurdico de domiclio varia conforme o ramo do
direito e sua aplicao prtica no caso concreto.

No direito civil, ramo que trata das relaes privadas entre pessoas (fsicas e
jurdicas), o domiclio regulamentado pelo Cdigo Civil Brasileiro.

Cdigo Civil Brasileiro: A partir do artigo 70 desta lei, tem-se o conceito de domiclio legal, que pode
TTULO III - Do Domiclio
Art. 70. O domiclio da pessoa natural o lugar ser definido como local onde mora a pessoa com nimo definitivo, isto com a
onde ela estabelece a sua residncia com nimo
definitivo. inteno de t-la por tempo indeterminado, onde pode ser sujeito de direitos e
deveres na ordem privada.

A jurista Maria Helena Diniz conceitua domiclio legal como sendo: A sede
jurdica da pessoa, onde ela se presume presente para efeitos de direito onde exerce ou
pratica, habitualmente, seus negcios jurdicos. (2005, p.106).

89
Art. 71. Se, porm, a pessoa natural tiver
O artigo 71 disciplina a hiptese da pessoa que possui vrias residncias
diversas residncias, onde, alternadamente, viva,
nelas residindo alternadamente. Neste caso, ser considerado seu domiclio
considerar-se- domiclio seu qualquer delas.
qualquer uma delas.
Art. 72. tambm domiclio da pessoa natural,
quanto s relaes concernentes profisso, o
lugar onde esta exercida.
Pargrafo nico. Se a pessoa exercitar profisso Preceitua o artigo 73 do Cdigo Civil que o domiclio de uma pessoa que no
em lugares diversos, cada um deles constituir
domiclio para as relaes que lhe tenha residncia fsica, por exemplo, um missionrio, um circense, ou um cigano
corresponderem.
(ver captulo 2) ter como domiclio para efeitos legais o local em que for
Art. 73. Ter-se- por domiclio da pessoa natural,
que no tenha residncia habitual, o lugar onde encontrado.
for encontrada.

Art. 74. Muda-se o domiclio, transferindo a

As demais estipulaes do Cdigo Civil Brasileiro, relativas ao domiclio, se
residncia, com a inteno manifesta de o
mudar. referem s categorias especiais de domiclio da pessoa jurdica e domiclio
Pargrafo nico. A prova da inteno resultar
do que declarar a pessoa s municipalidades dos necessrio interessando a nossa pesquisa, reflexo desta ltima classe.
lugares, que deixa, e para onde vai, ou, se tais
declaraes no fizer, da prpria mudana, com
as circunstncias que a acompanharem.
Embora se fale em inviolabilidade de domiclio, o conceito de domiclio legal
Art. 75. Quanto s pessoas jurdicas, o domiclio
: [...] acolhido pelo direito civil no se aplica para os fins constitucionais de garantia da
inviolabilidade, pois que a Constituio Federal ao garantir tal direito optou por
adotar o conceito casa, conforme se l no inciso XI do artigo 5:

XI - a casa asilo inviolvel do indivduo, ningum nela podendo

penetrar sem consentimento do morador, salvo em caso de flagrante
delito ou desastre, ou para prestar socorro, ou, durante o dia, por
determinao judicial.

90
 O conceito de casa escrito na Constituio Federal interpretado e aplicado
de forma bastante ampla pelos juristas. A casa inviolvel, prevista na Constituio
Federal no se confunde com o domiclio legal, definido pelo direito civil, tampouco
com a residncia da pessoa. No dizer dos estudiosos de Direito Constitucional,
Gilmar Mendes, Inocncio Mrtines Coelho e Paulo Gustavo Gonet Branco:

Importa definir em que consiste o termo casa ou domiclio. Para

essa tarefa, de proveito contemplar o propsito do constituinte ao
proclamar a inviolabilidade. Enfatiza-se o vnculo dessa liberdade com
a proteo intimidade do indivduo e privacidade de suas
atividades profissionais. Por isso, o STF v como objeto de garantia
constitucional do inciso XI do art. 5 da CF (a) qualquer
compartimento habitado, (b) qualquer aposento ocupado de habitao
coletiva e (c) qualquer compartimento privado onde algum exerce
profisso ou atividade.Afirma-se, em doutrina, que a abrangncia do
termo casa no direito constitucional deve ser ampla, entidade como
proteo espacial da pessoa, alcanando no somente o escritrio
de trabalho como tambm o estabelecimento industrial e o clube
recreativo. (2007, p. 378).

Extrai-se dessa citao, que o conceito constitucional de casa adotado pelos

juristas no se confunde tambm com o conceito adotado pela arquitetura, pois, por
exemplo, uma barraca, um quarto de hotel para os arquitetos no tecnicamente
uma casa e nem poderia ser, todavia o conceito jurdico de casa adotado pelo
direito constitucional se conforma com o conceito de abrigo, recepcionado, por
exemplo, pelo Dicionrio de Arquitetura de Francis D. K. Ching, veja-se:

91
 Abrigo: algo sob o qual atrs ou dentro do qual uma pessoa esta
protegida das intempries e outras condies adversas. (2000, p.41).

Em verdade, o que torna o conceito jurdico de casa, para os fins da

Constituio Federal amplo, uma opo interpretativa dos juristas, que foge
mesmo s possibilidades semnticas do termo, com o objetivo de dar maior
proteo ao cidado, mais especificamente, de proteger o bem jurdico tutelado pela
inviolabilidade, ou, seja, a intimidade, a privacidade das pessoas.

Alm do conceito constitucional de casa e civil de domiclio legal, na seara

jurdica tambm h tentativas de definio de moradia, e residncia.

No campo do direito, pode-se dizer que os juristas tratam os termos moradia

e residncia, de certa forma como sinnimos, no se confundindo, todavia, aqueles
termos com o conceito de domiclio, pois para eles a pessoa pode residir, morar em
determinado lugar sem nele exercer seu domiclio legal.

A Lei 8.009/90, prev a impenhorabilidade do bem de famlia, este bem

engloba a casa, moradia e habitao, assim sendo, a caracterizao da
residncia elemento primordial para a aplicao desta lei. Exemplificando, para

92
que algum seja beneficiado com a impenhorabilidade de sua casa, ter que
provar que nela reside.

Analisando os conceitos de domiclio, casa, moradia e residncia,

apresentados nesse tpico como conceitos do direito, e aqueles pertencentes
arquitetura, adotados por ns, para o desenvolvimento deste trabalho (Ver Captulo
1), conclumos que os conceitos, em determinadas situaes, so usados de forma
bastante diferente por estas duas reas.

5.2 Direito moradia

A Constituio Federal, que a lei maior na hierarquia das leis em nosso

pas, garante a todos, indistintamente, o direito moradia. Esse direito est previsto
como um direito social, mais precisamente no artigo 6:

Art. 6o So direitos sociais a educao, a sade, o trabalho, a

moradia, o lazer, a segurana, a previdncia social, a proteo
maternidade e infncia, a assistncia aos desamparados, na forma
desta Constituio.

Em nossas pesquisas, encontramos poucos juristas comentando, em que

consiste, a moradia protegida pela Constituio.

93
 Interessa-nos, verificar se esse direito compreende o direito de ter uma casa
como proprietrio (dono) ou se somente garante a posse de uma casa (ter onde
morar). Ao que parece predomina, no entendimento jurdico que, moradia, na
Constituio (artigo 6), significa direito a ter onde morar no necessariamente
como proprietrio desse imvel.

importante tambm saber: Qual moradia, que forma, em que condies, e

quem o responsvel pela promoo desse direito.

No h no Brasil norma jurdica que declare expressamente a amplitude

desse direito (qual moradia) diferentemente de Portugal, onde a Constituio de
1976 o definiu em seu art. 65:

Todos tm direito, para si e para sua famlia, a uma habitao de

dimenso adequada, em condies de higiene e conforto e que
preserve a intimidade pessoal e a privacidade familiar.

Todavia, h na Constituio brasileira, outros artigos que, em conjunto,

servem como parmetro para definir o direito moradia, em especial os artigos 2 -
incisos I, II, IV e V, 182, 183 e 225. Alm destes os artigos 43 a 45 do Estatuto da
Cidade (Lei Federal n 10.257/2001).

94
 A Conjugao de todos estes artigos, deve se refletir na definio de direito
moradia:

O professor de direito urbanstico, Nelson Saule Junior, sustenta que o direito

moradia deve ser concebido como um direito humano, equiparando-o a outros
direitos, veja-se:

O direito vida o fundamento de todos os direitos do homem e da

mulher. O direito moradia, como o direito sade, alimentao,
educao, cultura, ao trabalho, segurana, um direito
essencial para que as pessoas tenham uma vida digna. (1999, p.
325).

Definido como um Direito Humano, o direito moradia est previsto em leis

internacionais, entre estas:

- Declarao Universal de Direitos Humanos, de 1948, artigo XXV,

item 1:

I) Todo o homem tem direito a um padro de vida capaz de

assegurar a si e a sua famlia sade e bestar, inclusive alimentao,
vesturio, habitao, cuidados mdicos e os servios sociais
indispensveis, e direito segurana em caso de desemprego,
doena, invalidez, viuvez, velhice ou outros casos de perda de
meios de subsistncia em circunstncias fora de seu controle.

95
 O Programa Nacional dos
Direitos Humanos, no atinente a moradia
ainda faz as seguintes previses:

404. Garantir o respeito aos

direitos humanos e a disponibilidade de
alternativas apropriadas para a realocao de
pessoas removidas de habitaes ou reas
cujas caractersticas impeam a permanncia
de seus ocupantes.
405. Assegurar ampla difuso
e compreenso do Estatuto da Cidade (Lei n
10.257/01) que regulamenta os artigos 182 e
183 da Constituio Federal.
- Declarao Americana dos Direitos e Deveres do Homem (1948)
Artigo XI.
Toda pessoa tem direito a que sua sade seja resguardada por
medidas sanitrias e sociais relativas alimentao, roupas,
habitao e cuidados mdicos correspondentes ao nvel permitido
pelos recursos pblicos e os da coletividade.

406. Promover a igualdade de

acesso ao crdito, por meio da estruturao
de uma poltica de subsdios de origem fiscal No obstante, a existncia de todas estas leis, a previso legal, por si s, no
que possa mesclar recursos onerosos e no
onerosos, potencializando o alcance social basta para garantir o direito.
dos programas e aes de governo,
especialmente para populaes de baixa
renda.

407. Apoiar a regulamentao

O Estado o responsvel pela promoo desse direito.
do Programa de Subsdio Habitao de
Interesse Social - PSH.

408. Apoiar o estabelecimento Conforme item nove do artigo 23 da Constituio Federal o Estado (governo
de marcos regulatrios para os setores
responsveis pela universalizao do acesso federal, estadual e municipal), tem o dever de promover programas de construo
aos servios bsicos, assim entendidos como
abastecimento de gua, esgotamento
sanitrio, coleta/destinao/tratamento de
de moradias, bem como a melhoria das condies das casas populares e
resduos slidos - lixo - e energia eltrica,
buscando identificar novos modelos de saneamento bsico.
gesto.

409. Incentivar a participao

da sociedade na elaborao, execuo e Nesses termos, compete ao estado implementar atravs de suas polticas
acompanhamento de programas de habitao
popular.
pblicas a incluso social, no que atine ao direito de morar.
410. Apoiar o reconhecimento
da mulher como chefe de famlia nos
programas habitacionais.

411. Apoiar a criao de

juizados especiais para o julgamento de
aes que envolvam despejos, aes de
reintegrao de posse e demais aes
relativas ao direito moradia.

412. Apoiar polticas 96

destinadas urbanizao das reas de
 Entre as polticas pblicas de promoo ao direito humano moradia, cite-se
o Programa Nacional dos Direitos Humanos, que tem entre seus objetivos o
seguinte:

403. Promover a moradia adequada, incluindo aspectos de

habitabilidade, salubridade, condies ambientais, espao,
privacidade, segurana, durabilidade, abastecimento de gua,
esgoto sanitrio, disposio de resduos slidos e acessibilidade em
relao a emprego e aos equipamentos urbanos, por meio da
criao, manuteno e integrao de programas e aes voltadas
para a habitao, saneamento bsico e infra-estrutura urbana.

Lanando o exposto neste item ao nosso trabalho, conclumos que todos tm

direito moradia digna seja ela esttica ou mvel, habitada permanente ou
temporariamente.

5.3 Natureza jurdica das casas mveis

Tudo que tem valor econmico tem natureza de bem jurdico.

A doutrina do direito costuma exemplificar o que bem jurdico apontando

aquilo que no pode ser assim classificado, ou seja, aqueles bens so passveis de
apropriao pelo homem e atribuvel de valor como, por exemplo, o ar atmosfrico,

97

Art. 83. Consideram-se mveis para os efeitos
legais:
I - as energias que tenham valor econmico;
II - os direitos reais sobre objetos mveis e as
aes correspondentes;
III - os direitos pessoais de carter patrimonial e
respectivas aes.
excetuando estas hipteses todo o restante qualificado como bem jurdico e
classificado pelo Cdigo Civil em diferentes classes de bens.
Os bens jurdicos so classificados, entre outras categorias, em imveis e
mveis, fungveis e infungveis.
Interessa-nos a distino entre bens mveis e imveis, vez que, em tese,
nosso trabalho se preocupa com bens imveis (casa) conforme adiante se ver, o
que restringe a importncia distino entre fungveis e infungveis, pois conforme
Washington de Barros Monteiro citado por Flvio Tartuce, no existem bens imveis
fungveis. (2007, p. 235).
A definio de bens imveis aparece de forma clara no artigo 79 do Cdigo
Civil: So bens imveis o solo e tudo quanto se lhe incorporar natural ou
artificialmente.
Por outro lado, conceito de bem mvel, ofertado pelo artigo 82 do mesmo
cdigo, consoante abaixo citado:
Art. 82. So mveis os bens suscetveis de movimento prprio, ou de
remoo por fora alheia, sem alterao da substncia ou da
destinao econmico-social.
98
 No dizer de Flvio Tartuce:

Os bens mveis so aqueles que podem ser transportados, for fora

prpria ou de terceiro, sem a deteriorao, destruio e alterao da
substncia ou da destinao econmico-social. (2007, p. 220-221).

A separao dos bens em mveis e imveis importante para a prtica do

Direito. As duas das principais conseqncias dessa distino so:

A alienao de bens imveis, para que se configure juridicamente,

exige a transcrio do ttulo de propriedade no cartrio competente,
enquanto que, no caso dos bens mveis, basta apenas que haja a
tradio (entrega) da coisa. 2) Para alienar um bem imvel, a pessoa
casada necessita de outorga uxria (autorizao do cnjuge), no
importando qual seja o regime de bens, enquanto que, se o bem for
mvel, a alienao poder ser feita sem o preenchimento de tal
requisito. (TARTUCE, 2007, p. 231).

Diante do exposto, no pairam dvidas de que importante definir se as

casas mveis so bens imveis ou mveis.

Considerando que com a transposio das casas mveis de um lugar para o

outro, em tese, no altera a substncia ou da destinao econmico-social (artigo 79
do Cdigo Civil) da casa. Poder-se-ia dizer que, caracterizam-se como bens mveis,

99
todavia, o artigo 81 do Cdigo Civil brasileiro dispe que no perde o carter de
imveis:

I as edificaes que, separadas do solo, mas conservando a sua

unidade. Forem removidas para outro local;
II os materiais provisoriamente separados de um prdio, para nele
se reempregarem.

Assim sendo, tendo em vista que a casa uma edificao, mesmo que seja
ela mvel, ter natureza jurdica de bem imvel. Isso pelo entendimento da
legislao brasileira, o mesmo certamente no se aplica no caso da Espanha.

No site da empresa espanhola Madeira e Construccin -

http://www.maderaymovil.com/es/construccion.html - se encontra a definio de casa
mvel (casas mviles) como um bem mvel:

Las casas mviles son bienes muebles porque no estn sujetos de

manera fija al sustrato, es por eso por lo que su catalogacin legal
difiere de las construcciones fijas; por ello mucha gente opta por este
tipo de productos.

Las casas mviles no estn unidas a un inmuebles de manera fija y

son susceptibles de ser transportadas de un punto a otro ya que
tienen chasis y ruedas, sin menoscabo de la superficie sobre la que

100
 apoye, por lo que renen todos los requisitos para su aceptacin
como bienes muebles.

So apresentados como fundamentos para esta classificao os artigos 334 e

335 do Cdigo Civil daquele pas:

Artculo 334: Todo lo que est unido a un inmueble de manera fija,

de suerte que no pueda separarse de l sin quebramiento de la
materia deterioro del objeto.

Artculo 335: Se reputan bienes muebles los susceptibles de

apropiacin no comprendidos en el captulo anterior, y en general
todos los que se puedan transportar de un punto a otro sin
menoscabo de la cosa inmueble a que estuvieren unidos.

5.4 Transposio, fixao, trnsito e transporte

Como se sabe quando se constri uma casa necessrio autorizao da

Art. 182. A poltica de desenvolvimento urbano,
executada pelo Poder Pblico municipal, conforme
autoridade municipal pertinente (artigo 182 da Constituio Federal). De regra a
diretrizes gerais fixadas em lei, tem por objetivo
ordenar o pleno desenvolvimento das funes licena para construir requerida antes de iniciar a construo da casa, pois para
sociais da cidade e garantir o bem-estar de seus
habitantes. que tal seja concedida, a autoridade alm do projeto analisa aspectos, por exemplo,
ligados ao territrio, ao local que se pretende construir.

101
 Ocorre que, casas mveis podem ser construdas desvinculadas do solo, e
mesmo que de casa mvel no se trate, a construo em si destas ou daquelas,
escapa superviso do municpio onde podem vir a ser fixadas, nestes casos
atpicos no se pode dispensar a licena para fixao, pois este procedimento existe
em benfico da sociedade como obrigao da administrao pblica que pode,
inclusive, ser responsabilizada por omisso conjuntamente com o proprietrio, caso
a fixao resulte danos a terceiros ou mesmo ao patrimnio pblico.

Assim sendo, entendemos que o mais adequado seria que a licena, no

para construir, (pois isso ato pretrito j consumado), mas para afixar a casa,
fosse requerida, anteriormente ao transporte, autoridade municipal onde a casa
ser fixada. Este requerimento deveria estar acompanhado do projeto da casa ou,
ao menos, de documentos que permitam autoridade municipal, apreciar a
viabilidade da fixao. Os critrios para a deciso administrativa sobre o pedido
equiparam aos mesmos relativos construo de uma nova casa, no que couber
claro.

Com relao ao municpio de onde a casa extrada, no caso de

deslocamentos intermunicipais, seu interesse apenas se configura em relao
segurana na transposio e retirada, pois a retirada equivale a demolio de uma
casa, ato que dispensa a autorizao municipal, ressalvada algumas excees (...).

102
 Uma vez, concedida a autorizao para a fixao da casa - mvel ou passvel
de transposio necessrio analisar os aspectos jurdicos relativos ao transporte.
Nesse ponto, a questo um pouco mais complexa, pois pode envolver as esferas
administrativas, municipais e estaduais.

Considerando que a transposio atine ao trnsito e transporte, de regra, a

legislao a ser aplicada ser a federal, pois Unio Federal compete legislar sobre
Constituio Federal: Art. 22. Compete privativamente estas matrias (artigo 22 inciso XI da Constituio Federal). Assim sendo, aplica-se
Unio legislar sobre:
[...]
XI - trnsito e transporte;
o Cdigo de Trnsito brasileiro - CT, Lei n. 9. 503 de 1997.

Uma leitura do Cdigo de Trnsito brasileiro aponta vrias disposies

aplicveis ao transporte de casa.

O artigo 20 dispe que:

Art. 20. Compete Polcia Rodoviria Federal, no mbito das

rodovias e estradas federais:
I - cumprir e fazer cumprir a legislao e as normas de trnsito,
no mbito de suas atribuies;
II - realizar o patrulhamento ostensivo, executando operaes
relacionadas com a segurana pblica, com o objetivo de preservar a
ordem, incolumidade das pessoas, o patrimnio da Unio e o de
terceiros;

103
Cdigo de Trnsito brasileiro: III - aplicar e arrecadar as multas impostas por infraes de
Art. 1 O trnsito de qualquer natureza nas vias
terrestres do territrio nacional, abertas circulao, trnsito, as medidas administrativas decorrentes e os valores
rege-se por este Cdigo. provenientes de estada e remoo de veculos, objetos, animais e
1 Considera-se trnsito a utilizao das vias por
escolta de veculos de cargas superdimensionadas ou perigosas;
pessoas, veculos e animais, isolados ou em grupos,
conduzidos ou no, para fins de circulao, parada,
estacionamento e operao de carga ou descarga.
Com efeito, se o transportar da casa ingressar em estrada federal a
2 O trnsito, em condies seguras, um
direito de todos e dever dos rgos e entidades
componentes do Sistema Nacional de Trnsito, a estes
competncia ser da Polcia Rodoviria Federal para fiscalizao do trajeto. No
cabendo, no mbito das respectivas competncias,
adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito. sendo este o caso, a superviso poder se limitar a polcia administrativa local, ou
3 Os rgos e entidades componentes do estadual. Exemplifica-se com o caso de transposio no interior de um mesmo
Sistema Nacional de Trnsito respondem, no mbito
das respectivas competncias, objetivamente, por municpio essa forma freqente nas transposies realizadas no municpio de
danos causados aos cidados em virtude de ao,
omisso ou erro na execuo e manuteno de
programas, projetos e servios que garantam o
Cascavel (PR), sem alcance de via federal, neste caso competir polcia local, no
exerccio do direito do trnsito seguro.
[...] caso a estadual, policiar a transposio.
5 Os rgos e entidades de trnsito
pertencentes ao Sistema Nacional de Trnsito daro
prioridade em suas aes defesa da vida, nela No obstante, o ingresso em via federal, entendemos que o municpio em
includa a preservao da sade e do meio-ambiente.
todos os casos ter responsabilidade sobre transporte, isso por fora do disposto no
artigo 24 inciso VIII e XII do Cdigo de Trnsito:

Art. 24. Compete aos rgos e entidades executivos de trnsito dos

Municpios, no mbito de sua circunscrio:
[...]
VIII - fiscalizar, autuar e aplicar as penalidades e medidas
administrativas cabveis relativas a infraes por excesso de peso,
dimenses e lotao dos veculos, bem como notificar e arrecadar
as multas que aplicar;
[...]

104
 XII - credenciar os servios de escolta, fiscalizar e adotar medidas
de segurana relativas aos servios de remoo de veculos, escolta
e transporte de carga indivisvel;

Importam, tambm, do Cdigo de Trnsito, os aspectos relativos aos veculos

que operam a transposio das casas. No curso desse trabalho desfilaram vrios
veculos possveis de utilizao para transposio de casas, como helicpteros e
guindastes, no caso objeto do nosso trabalho, o transpor se d atravs de
caminhes, sendo assim aplicvel o artigo 101 do CT (Cdigo e Trnsito), abaixo
citado, vez que pode tratar-se de transporte de carga indivisvel fora dos limites de
peso definidos

Art. 101. Ao veculo ou combinao de veculos utilizado no

transporte de carga indivisvel, que no se enquadre nos limites de
peso e dimenses estabelecidos pelo CONTRAN, poder ser
concedida, pela autoridade com circunscrio sobre a via, autorizao
especial de trnsito, com prazo certo, vlida para cada viagem,
atendidas as medidas de segurana consideradas necessrias.
1 A autorizao ser concedida mediante requerimento que
especificar as caractersticas do veculo ou combinao de veculos
e de carga, o percurso, a data e o horrio do deslocamento inicial.
2 A autorizao no exime o beneficirio da responsabilidade
por eventuais danos que o veculo ou a combinao de veculos
causar via ou a terceiros.
3 Aos guindastes autopropelidos ou sobre caminhes poder
ser concedida, pela autoridade com circunscrio sobre a via,
autorizao especial de trnsito, com prazo de seis meses, atendidas
as medidas de segurana consideradas necessrias.

105
 luz desse artigo, verifica-se que, conforme for o caso, haver situaes em
que ser necessrio solicitar a autorizao para o transporte autoridade
responsvel pelo transporte, para aquela viagem especfica, apresentando-se o
requerido no 1 do artigo citado.

O artigo 101 do CT delega competncia para o Conselho Nacional de

Trnsito -CONTRAN estabelecer limites de peso e dimenses dos veculos, esses
aspectos interessam para a questo do transporte de casas. Esses limites so
determinados pelo CONTRAN atravs da Resoluo n 12/98, nos seguintes termos:

Art. 1 As dimenses autorizadas para veculos, com ou sem carga,

so as seguintes:
I - largura mxima: 2,60m;
II - altura mxima: 4,40m;
III - comprimento total:
a) veculos simples: 14,00m;
b) veculos articulados: 18,15m;
c) veculos com reboque: 19,80m.

Art. 2 Os limites mximos de peso bruto total e peso bruto transmitido

por eixo de veculo, nas superfcies das vias pblicas, so os
seguintes:
I peso bruto total por unidade ou combinaes de veculos: 45t;
II peso bruto por eixo isolados: 10t;

106
III peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando a
distncia entre os dois planos verticais, que contenham os centros das
rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40 m: 17t;
IV peso bruto por conjunto de dois eixos no em tandem, quando a
distncia entre os dois planos verticais, que contenham os centros das
rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 15t;
V peso bruto por conjunto de trs eixos em tandem, aplicvel
somente a semi reboque, quando a distncia entre os trs planos
verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20 m e
inferior ou igual a 2,40 m: 25,5t;
VI peso bruto por conjunto de dois eixos, sendo um dotado de
quatro pneumticos e outro de dois pneumticos interligados por
suspenso especial, quando a distncia entre os dois planos verticais
que contenham os centros das rodas for:
a) inferior ou igual a 1,20m: 9t;
b) superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 13,5t.
1 Considerar-se-o eixos em tandem dois ou mais eixos que
constituam um conjunto integral de suspenso, podendo qualquer
deles ser ou no motriz.
2 Quando, em um conjunto de dois eixos, a distncia entre os dois
planos verticais paralelos, que contenham os centros das rodas, for
superior a 2,40m, cada eixo ser considerado como se fosse isolado.
3 Em qualquer par de eixos ou conjunto de trs eixos em tandem,
com quatro pneumticos em cada, com os respectivos limites legais
de 17t e 25,5t, a diferena de peso bruto total entre os eixos mais
prximos no dever exceder a 1.700kg.
4 O registro e o licenciamento de veculos com peso excedente aos
limites fixados neste artigo no permitido, salvo nova configurao
regulamentada por este Conselho.
5 As configuraes de eixos duplos com distncia dos dois planos
verticais, que contenham os centros das rodas inferior a 1,20 m, sero
regulamentadas por este Conselho, especificando os tipos de planos
e peso por eixo, aps ouvir o rgo rodovirio especfico do
Ministrio dos Transportes.

107
 6 Os nibus com peso por eixo superior ao fixado neste artigo e
licenciados antes de 13 de novembro de 1996, podero circular at o
trmino de sua vida til, desde que respeitado o disposto no art. 100,
do Cdigo de Trnsito Brasileiro e observadas as condies do
pavimento e das obras de arte rodovirias.
Art. 3 Os limites mximos de peso bruto por eixo e por conjunto de
eixos, estabelecidos no artigo anterior, s prevalecem:
I se todos os eixos forem dotados de, no mnimo, quatro
pneumticos cada um;
II se todos os pneumticos, de um mesmo conjunto de eixos, forem
da mesma rodagem e calarem rodas no mesmo dimetro.
1 Nos eixos isolados, dotados de dois pneumticos, o limite
mximo de peso bruto por eixo ser de seis toneladas, observada a
capacidade e os limites de peso indicados pelo fabricante dos
pneumticos.
2 No conjunto de dois eixos, dotados de dois pneumticos cada,
desde que direcionais, o limite mximo de peso ser de doze
toneladas.

O artigo 102 do CT dispe que:

O veculo de carga dever estar devidamente equipado quando

transitar, de modo a evitar o derramamento da carga sobre a via.
Pargrafo nico. O CONTRAN fixar os requisitos mnimos e a
forma de proteo das cargas de que trata este artigo, de acordo
com a sua natureza.

O transporte, sem o cumprimento dessa determinao, figura em infrao,

classificada como grave: Art. 231. Transitar com o veculo: IV - com suas dimenses

108
ou de sua carga superiores aos limites estabelecidos legalmente ou pela sinalizao,
sem autorizao:

O ideal seria a edio de uma lei especfica para esta matria em nosso pas,
que disciplinasse no s os aspectos relativos ao transporte como tambm
fixao, seja em lugares especficos para essa finalidade, como caso dos parques
existentes em outros pases. Respeitando as peculiaridades nacionais, a lei poderia
ter como base, exemplos j existentes no direito comparado, entre estas, citamos a
Ley de Residencia de las Casas Mviles da Califrnia Estados Unidos da Amrica.

109

Figura 46 - Casa contruida por imigrantes alemes
enxaimel. Fonte: 0http://www.flickr.com/photos/
thesapox/233407069/
Figura 47 - Casa construda com sistema tipicamente
Poloneses - O Paran recebeu uma significativa leva
de imigrantes poloneses.. Fixaram-se inicialmente em
Brusque-SC.- Fonte:0www.brasilcultura.com.br/.../001
apolonianomp.jpg
6. TRANSPOSIO DE CASAS DE MADEIRA NA REGIO OESTE DO
PARAN - MUNICPIO DE CASCAVEL: CONTEXTUALIZAO DO OBJETO
EMPRICO
6.1 A pluralidade de solues
Nos anos de 1870 a 1880, comeam a chegar os primeiros imigrantes
europeus italianos, alemes e poloneses que se instalaram a princpio na poro sul
do estado trazendo consigo uma diversidade cultural que provocou uma pluralidade
nas solues arquitetnicas, tanto pelas tcnicas empregadas quanto pela
diversificao de materiais utilizados.
Enquanto os italianos construram suas casas em alvenaria de tijolos, os
alemes utilizavam em suas casas os enxaimis, caractersticas estruturas de
madeiras com peas diagonais de travamento cujos vos eram preenchidos por
tijolos, j os poloneses construam suas casas segundo o sistema tradicional de sua
terra natal baseada na sobreposio horizontal de troncos de arvores, com encaixes
nos cantos das paredes.
110
 6.2 Regio Oeste do Paran: Breves notas sobre a formao histrica
extrativista madeireira

Tomando-se como base a diviso simplificada da Histria da

Amrica, antes e depois do seu descobrimento, tem-se que a
regio Oeste do Paran o depois surgiu em 1542, com a
descoberta das cataratas do Iguau pelo espanhol lvar Nunes. No
entanto, A. Nunes seguiu sua viagem pelo Paraguai sem deixar
vestgios de qualquer forma de ocupao na rea.

Na seqncia, a regio assiste a uma sucesso de captulos

marcados pelas misses jesutas e a disputa entre espanhis e
portugueses pela posse do territrio, numa saga que se arrastaria
at fins do sculo XIX, quando enfim teria incio o processo de
colonizao.
Figura 48 Mapa da Regio Oeste do Paran
Fonte: http://www.assovepar.com.br/mapas.asp
Somente em 1881, chegariam Foz do Iguau os primeiros habitantes que
dariam inicio a explorao da erva-mate e da madeira, opo extrativista, que ir
repercutir na arquitetura regional e, com efeito, na transposio das casas.

111
 Nesse sentido, cumpre citar a atuao da Industrial Madeireira Colonizadora
Rio Paran MARIP, empresa responsvel pela colonizao de extensa faixa
territorial no Oeste do Paran, desenvolvida, sobretudo durante os anos de 1940 e
1960.

Figura 49 Em 1946, a Industrial Madeireira Colonizadora Rio Paran S/A, Marip Figura 50 - Pioneiros do Oeste Paranaense. - Fonte: Centro cultural Gilberto Mayer de Cascavel.
adquiriu da companhia imobiliria inglesa, denominada "Companhia de Madeiras del
Alto Paran", a Fazenda Britnia. Localizada s margens do Rio Paran seria
fundada uma cidade com o nome de Toledo. A rea da fazenda era de 100 mil
alqueires paulistas.

112
 6.3 Notas sobre a arquitetura regional

A arquitetura da regio oeste at a metade do sculo XX, marcada pelas

construes em madeira de pinho araucria angustifolia e peroba rosa.

Esta arquitetura em madeira produzida em todo territrio paranaense a partir

do final do sculo XIX, e que serviu de moradia populao por vrias dcadas tem
se tornado cada vez mais rara devido as constantes demolies para ceder lugar s
construes em alvenaria.

Figura 51 Inicio da colonizao, Cascavel Pinheiros araucria angustifolia Figura 52 Primeira construo em alvenaria, na rua Carlos Gomes possvel notar que
Fonte: Centro cultural Gilberto Mayer de Cascavel. acima do nvel do topo da porta as paredes segem executadas em madeira - 1954, Fonte:
Centro cultural Gilberto Mayer de Cascavel.
113

Figura 53 Serraria da dcada de 50. - Fonte: Centro
cultural Gilberto Mayer de Cascavel.
Figura 54 - Dcada de 50, Serraria. - Fonte: Centro
cultural Gilberto Mayer de Cascavel.
6.4 Cultura arquitetnica
Neste captulo, procura-se retratar a cultura arquitetnica do oeste do Paran
de se construir em madeira, que teve seu incio na dcada de 30, sendo adotada
pela maioria da populao migrante e imigrante, com uma acentuada presena entre
os anos de 40 e 60.
A cultura arquitetnica predominou por muitas dcadas e atendeu os mais
variados tipos de programas, tais como edifcios para habitao, religio e laser,
esta sempre esteve intimamente ligada aos aspectos culturais dos migrantes e
imigrantes que a produziram, condicionada ao meio fsico onde se implantaram e
aliada ao material (madeira) que o meio ambiente oferecia.
Atravs dos modelos produzidos nessa poca, pelo rigor construtivo, riqueza
volumtrica e a gramtica de seus ornamentos, essas construes revelam que no
tiveram um carter provisrio, mas sim definitivo, tornando legvel ainda hoje,
atravs da arquitetura, o sonho de conquista do territrio paranaense dos migrantes
e imigrantes.
No so muitos os arquitetos que trataram especificamente da arquitetura
popular. Entre eles destacamos o arquiteto e urbanista Lcio Costa, que dentro de
114
 sua modernidade foi um dos primeiros a se preocupar com a produo popular. J
em 1937 reivindicava criterioso apontamento convenincia de se dedicar ateno
quela produo de obras corriqueiras (frequentemente considerada de interesse
secundrio), onde se verifica o saber fazer popular. (COSTA, 1975, p.95 - 98).

Ainda demonstrando Lcio Costa, a sua inteno em reconhecer os valores

no conjunto das construes populares, as quais para alguns so julgadas no
importantes, o autor numa das pioneiras anlises sistemticas acerca dos problemas
da historiografia da arquitetura brasileira aconselha:
Figura 55 - 1968 - Fonte: Centro cultural Gilberto Mayer de
Cascavel.

Ter primeiro em vista, alm das imposies dos meios fsicos e

sociais, considerados no seu sentido mais amplo, o programa, isto
, quais as finalidades dele e as necessidades de ordem funcional;
em seguida a tcnica, quer dizer, os materiais e o sistema de
construo adotados; depois o partido, ou seja, de que maneira,
com a utilizao desta tcnica, foram utilizadas em termos de
arquitetura as determinaes daquele programa; finalmente a
comodulao e a modenatura, entendendo-se por isso as
qualidades plsticas de monumento.(COSTA, Lcio, 1978, p.17).

As construes e os projetos das casas em madeira do oeste paranaense, de

maneira geral, acompanharam o processo de transformao scio-econmica, no
qual a populao de classe mdia-alta substituiu a madeira pelo tijolo e o concreto

115
 como principais materiais de construo. Esse processo ocorreu concomitantemente
integrao territorial pela rede rodoviria e pelos sistemas de comunicao.

Embora, saiba-se ser de grande relevncia, a histria do processo dessas

transformaes, no de interesse deste trabalho discorrer sobre as causas que
envolveram essa paulatina substituio de materiais construtivos. Portanto as
consideraes aqui expostas esto direcionadas a verificar e analisar a incidncia e
as implicaes na transposio dessas casas de madeira remanescentes.

6.5 Municpio de Cascavel: Histrico e caractersticas populacionais

Os ndios caingangues eram os habitantes originais da regio, antes do

povoamento da rea do atual do municpio, que teve incio, a partir do final da
dcada de 1910, por colonos "caboclos" e descendentes de imigrantes eslavos.

Os primeiros colonos chegaram regio a partir do final da dcada

de 20 e estabeleceram pequenas propriedades agrcolas e prestadoras
Figura 56 Localizao de Cascavel dentro do Estado
Fonte: http://www. Ibge.gov.br/mapas. de servio, introduzindo os ofcios de carpintaria, marcenaria, serraria e

116
 sapataria na rea. Segundo dados da Prefeitura, fluxos migratrios de
diferentes frentes compuseram a populao de Cascavel: os caboclos
(que vieram de Guarapuava para vrios pontos do Oeste do Paran),
pessoas com tradio de plantio de caf (oriundas do Norte do Estado) e,
principalmente, os descendentes de poloneses, ucranianos, alemes e
italianos, vindos de Santa Catarina e do Rio Grande do Sul. Abriam-se os
caminhos do oeste paranaense para os gachos. [...] Avanava o projeto
de italianizao de Cascavel. (SPERANA, 1992. p 122).

Figura 57 - Pioneiro polons em sua chegada na regio -1924. - Fonte: Os migrantes iniciaram a agricultura de erva-mate, a explorao de
Centro Cultural Gilberto Mayer.
sunos e, mais tarde, a explorao da madeira. O Oeste do Paran foi a
fronteira final a ser ocupada no processo migratrio do sul do pas, a
ltima grande etapa do avano da expanso humana no sul.
(SPERANA,1992. p.137).

Na dcada de 40 esta ocupao acompanhou a tendncia

migratria em toda a regio. Atrados pelas terras fceis e solo frtil, os
migrantes chegavam em grupo, formados por familiares, amigos e
vizinhos, tambm trabalhadores agrcolas, que adquiriam lotes numa
mesma rea. A eles, juntavam-se os tropeiros, tradicionais
Figura 58 Pioneiros vindos do Rio Grande do Sul. Fonte: Centro
Cultural Gilberto Mayer. desbravadores, que alm de possuir habilidade em lidar com boiadas,

117
 levavam mercadorias de primeira necessidade para as localidades mais
isoladas. Cascavel crescia; em 1946 j contava com um grupo escolar,
delegacia de polcia, armazns e capelas. O censo demogrfico de 1950
revela que a cidade possua, na poca, 404 habitantes. (SPERANA,
1992, p.122).

Figura 59 Mapa do Estado. Fonte: www. Ibge.gov.br/mapas.

118
 Emancipado em 14 de dezembro de 1952, Cascavel, (Microrregio), hoje a
Capital do Oeste Paranaense (Mesorregio), um dos maiores plos econmicos do
Paran, segundo dados do IBGE (Instituto Brasileiro Geografico Estatstico), no
senso de 2005, sua populao de 301.164 e sua rea territorial chega a 2.091 km.
A distncia at a capital do Paran de 500 quilmetros.

Figura 60 - vista area da Avenida Brasil Cascavel - dcada de 60. - Fonte: Centro cultural Figura 61 - vista area da Avenida Brasil, Cascavel - dcada de 70. - Fonte: Centro cultural
Gilberto Mayer. Gilberto Mayer.

119
Figura 62 - Serrarias de Cascavel, dcada de 60 - percebe-se a quantidade de madeira que era extrada na regio, suprindo no s a demanda local, mas tambm, exportando para todo o
pas. A construo de Braslia serviu de grande impulso para a economia local, vez que, grande parte da produo madeireira da regio se destinou s obras da nova Capital. - Fonte: Centro
Cultural Gilberto Mayer.

120
 6.6. Caractersticas da arquitetura local em madeira

certo que o fenmeno da transposio de casas

existente na regio Oeste do Paran e, em especfico, no
municpio de Cascavel, se faz possvel mediante as
propriedades desta arquitetura caracterstica na regio,
produzida em madeira, predominantemente entre as dcadas
de 1940 e 1960.

Portanto, este item tem como objetivo destacar alguns

aspectos dessa arquitetura, bem como as alteraes e
adaptaes a que se submeteram essas casas ao longo do
tempo, em conseqncia da popularizao da alvenaria e das
Figura 63 Casa caracterstica da regio geralmente de planta retangular com uma
pequena varanda na fachada frontal, Cascavel, julho de 2007. - Fonte: foto do autor
mudanas no modo de vida da populao.

a) Concepo Estrutural:

A concepo estrutural nica em todas as construes e permite em todas

elas a planta livre pelas suas caractersticas estruturais, pois composta por um
conjunto estrutural formado por dois quadros de vigas (6 x 12 ou 6 x 16) horizontais

121
(superior e inferior) interligados por esteios (10 x 10cm) e emolduramento dos vos
de portas e janelas, sendo reforados pela vedao vertical formada pelo conjunto
tbua mata-junta ou tbuas encaixadas tipo macho-fmea e vedao horizontal
formada por assoalhos e forros.

A estrutura do telhado quase sempre formada por tesouras romanas, exceto

algumas sedes de fazendas, construdas por carpinteiros alemes, que adotaram a
tesoura atirantada.

J a maior marca do repertrio est sem dvida na superfcie dos volumes

das construes, pois possuem uma textura proporcionada pelo material madeira
aplicado na vertical tbua + a mata-junta formando um mdulo de aproximadamente
23cm, que compem a vedao externa e interna e so responsveis pela textura
das superfcies.

O material utilizado nas superfcies a madeira. Na sua maioria a peroba

rosa-aspidoperma polyneuron ou o pinho araucria angustifolia, usada na vertical;
conjunto tbua mata-junta. Quando nova, tem uma cor que vai do amarelo at o rosa
avermelhado. Dependendo da qualidade da peroba, s vezes, estas superfcies so
reforadas pela estrutura aparente.

122
 b) Vedos - Paredes:

No conjunto da arquitetura residencial dessa poca,

podem ser notadas basicamente trs tipologias empregadas
nas vedaes. As paredes de tbuas beneficiadas dispostas no
sentido horizontal se restringiram a uma pequena parcela das
habitaes, pertencentes a indivduos de maior recursos, e
durante um curto perodo, contudo, atualmente predomina
entre as casas remanescentes, a aplicao das tbuas no
sentido vertical, seja pela seqncia de tbuas e mata-juntas
ou por tbuas beneficiadas com sistema de encaixe macho e
fmea. tambm importante ressaltar que a maioria dessas
casas produzida em um sistema de paredes duplas.
Figura 64 - casa de madeira beneficiada com poro e rea elevada de Elias Hugo
Borges - Fonte: Centro cultural Gilberto Mayer de Cascavel.

b.1 Vertical: Tbua e mata-junta na vertical

123
 Tbua e mata-junta na vertical este foi o sistema de vedao mais utilizado
em toda regio, composto por tbuas de 22 x 2,2cm colocadas na vertical na direo
das fibras de madeira, pregadas perpendicularmente no quadro inferior e superior,
tendo juntas entre elas de 1cm, que posteriormente so cobertas no lado interno e
externo com rguas de 6 x 1,2cm chamadas de mata-junta. As superfcies so
marcadas pelo ritmo constante da modulao tbua e mata-junta que se repetem a
cada 23cm, formando uma textura prpria das superfcies das construes de
madeira.

b.2 Vertical: Tbua com encaixe macho e fmea na

vertical

Em construes mais recentes foram largamente

Figura 65 Modulao das tbuas a cada 23cm, Toledo julho de 2007. Fonte: foto do
autor
utilizadas tbuas beneficiadas com encaixe do tipo macho e
fmea de 10 x 2cm, pregados entre os quadros superior e
inferior e nos caibros (6 x 5 cm) dispostos no sentido horizontal,
entre os esteios (10 x 10cm), a meia altura da parede. Para o
revestimento interno das paredes so utilizadas peas de 10 x
1,2cm (lambri), comuns tambm nos casos descritos no item
b.1.

124
 c) Escadas:

As escadas de madeira foram muito utilizadas principalmente na zona

rural, sempre com um nico lance, construdas de tbuas cruas de peroba
rosa, em uma composio simples, onde tbuas so pregadas em duas
cremalheiras laterais, geralmente sem espelho.

As escadas so elementos constantes nas construes de madeira,

sendo possvel encontra-las em madeira ou em tijolos, a presena delas

Figura 66 Escada de madeira com espelho e cremalheiras

refora a linguagem do apoio das construes sobre pilaretes. Em algumas
laterais, 1952. - Fonte: Centro cultural Gilberto Mayer de
Cascavel. casas urbanas, a escada tratada como um dos principais elementos de
composio, sendo atualmente, predominantemente executadas em alvenaria.

d) Vos:

Os vos das superfcies so marcados pela timidez nos tamanhos das portas
e janelas. Como as vedaes no tm carter estrutural, os cheios predominam

125
sobre os vazios. Janelas e portas so sempre emolduradas por um quadro de vigas
ou caibros, ligando os quadros inferiores e superiores.

Todos os vos de portas e janelas possuem enquadramento com vigas de

caibros, sendo dois tipos bsicos; o primeiro fixado no quadro inferior e superior, o
segundo, no painel de vedao composto por tbua e mata junta na vertical.

As tradicionais esquadrias de madeira foram paulatinamente, substitudas

pelos modelos metlicos.

e) Coberturas:

Uma das caractersticas marcantes, nas casas de madeira encontradas no

Paran a diversidade de solues formais dos telhados adotados pelos
carpinteiros. Os telhados surgem com as mais diversas solues volumtricas que
se originam do quadro inferior da casa.

A soluo estrutural adotada pelos carpinteiros formada a partir de tesouras

romanas e sobre estas a trama de caibros e ripas. A tesoura adotada tem as
mesmas caractersticas das tesouras de paldio, que vieram at o Brasil atravs dos
portugueses, por este motivo tambm chamadas de portuguesas.

126
 Contudo, nestas casas remanescentes, que compem o grupo das casas
transportadas na regio oeste do Paran, as coberturas so geralmente muito
simples e compostas de uma ou duas guas.

Sobre a estrutura podem ser assentadas telhas de fibrocimento ou de barro

(tipo francesa), porm neste ltimo caso exigindo muitas vezes que estas sejam
retiradas antes do iamento das casas (ver processo de transposio).

f) Pisos:

O pisos podem ser compostos de tbuas cruas de 22 cm de largura por 2,2cm

de espessura pregadas sobre barrotes (vigas de 6x12cm) ou de assoalho composto
por tbuas de 10 x 2,2cm, com encaixe tipo macho e fmea que so pregados em
barrotes de madeira com espaamento de 50cm.

Para evitar o contato direto da umidade com a madeira, o piso elevado do

solo por pilaretes de tijolos ou por pequenos troncos (cepos) de madeira, de
dimetros que variam entorno dos 30cm, e de alturas tambm bastante variveis.
Esta variao de altura no se d apenas como forma de posicionar o nvel do piso
em relao rua, mas tambm, em funo de corrigir o desnvel do terreno, uma

127
vez que com freqncia este no sofre nenhum processo de nivelamento. O piso
das reas molhadas geralmente construdo em alvenaria de tijolo comum, com
revestimento em argamassa tendo como acabamento cimento queimado alisado,
por vezes recebendo pigmentao chamada vermelho, ou mais recentemente,
revestido em cermica. Na cozinha tambm freqente o piso seguir o mesmo
padro do restante da casa.

g) Complementaes em alvenaria:

Muitas dessas casas de madeira remanescentes sofreram ao longo do tempo

significativas alteraes, sendo que em muitas delas, sobretudo as localizadas no
meio urbano, a alvenaria tem sido empregada em parcelas significativas, seja para
substituio de partes deterioradas, seja para implementao de melhorias, ou
ainda, em anexos de ampliao destas habitaes.

Dentre as intervenes em alvenaria mais comumente encontradas, podemos

citar as escadas de acesso s entradas principal e dos fundos. No meio urbano, as
escadas so predominantemente executadas em alvenaria. Muitas vezes so
anexas ao piso de uma varanda e ou fechamento perimetral do vo formado entre o
piso da casa e o solo. A esse conjunto executado em alvenaria, podem ainda, ser

128
agregadas estreitas caladas que circundam a casa. Por vezes essas caladas se
estendem at os limites do terreno.

As intervenes em alvenaria podem ser ainda mais significativas, como no

caso das reas molhadas. Em muitas casas, essas reas, sobretudo os banheiros e
servios (lavanderias), so organizadas em anexos edificados em alvenaria, que por
ocasio da transposio acabam sendo demolidos, ou mais raramente, aproveitados
integrando-os nova casa ou edificao posteriormente construda no terreno.

Esses adendos em alvenaria, em virtude das prprias caractersticas do

material empregado, como o peso, e a necessidade de sua fixao ao solo para
composio estrutural, eliminam a possibilidade se seu transporte, sendo muitas
vezes necessrio efetuar prvios trabalhos de demolio, que consomem parte
significativa do tempo total necessrio transposio.

129
 6.7 Transposio de casas no municpio de Cascavel

No possvel determinar com preciso quando se

Figura 67 Transporte de casa da rea urbano para a rural do munipio de Cascavel,
fevereiro de 2006 Fonte: Acervo pessoal de Joo Carlos Griebeler
iniciou a prtica de transpor casas de madeira, caracterstica
na regio Oeste do Paran, contudo, com base em relatos
populares de carpinteiros da regio e dados obtidos entre os
profissionais atualmente envolvidos no transporte destas
casas, estima-se que esta tenha suas origens durante a
dcada de 1950. Embora existam registros de casos esparsos
ainda mais antigos, esta prtica se intensificou com o processo
de migrao da populao rural para o meio urbano, que
vendendo suas terras, levavam consigo a casa para a cidade.
Contudo, ao logo do tempo, esta prtica tem se caracterizado
como um fenmeno cada vs mais urbano.

Um acompanhamento municipal mais especializado teve incio com a

extino da CCTT - Companhia Cascavelense de Transporte e Trfego, e a
conseguinte implantao da Companhia de Engenharia de Transporte e Trnsito no
municpio de Cascavel PR, em 2002, quando ocorre a municipalizao do trnsito.

130
Desde ento, o rgo assume a questo da escolta de cargas super-dimensionadas
indivisveis ou perigosas, porm em virtude da falta de uma legislao e
regulamentao especfica, um processo de documentao mais consistente se
inicia apenas em 2005 quando ento, a autoridade competente passa a emitir
autorizaes a ttulo precrio s transportadoras para o transporte das casas.

Segundo as informaes obtidas diretamente de Jos Aparecido Ribeiro,

chefe do Departamento de Fiscalizao do Trnsito da CETTRANS, inicialmente
todo acompanhamento e atendimento das questes do trnsito era feito pela Polcia
Militar, porm sem a emisso de autorizao por escrito nem qualquer controle
atravs de registros, catalogao ou arquivos. A partir do ano de 2005, a
transposio das casas passa a ser registrada e controlada de forma mais efetiva
pelo rgo competente, mediante acompanhamento durante o transporte por parte
de seus prprios agentes, com o intuito de garantir a segurana e fluidez do trnsito.

6.7.1 Procedimento administrativo: autorizao e fiscalizao da

transposio

Para obter a autorizao de transporte emitida pela autoridade competente a

transportadora precisa estar devidamente regularizada junto Prefeitura Municipal.

131
Aps a comprovao mediante apresentao do alvar, o rgo competente
procede com uma vistoria tcnica das condies dos veculos (trator e reboque) da
transportadora, para que esta seja considerada apta ao transporte das casas.
Atualmente existem apenas duas empresas sediadas no municpio de Cascavel e
autorizadas e especializadas na transposio de casas sobre carretas.

Essas empresas a fim de obter as autorizaes a ttulo precrio formalizam

pedido atravs de requerimento individual para cada viajem, onde registram dentre
outras informaes, o trajeto a ser percorrido e as dimenses da casa. De posse
destas informaes a Companhia de Engenharia de Transporte e Trnsito do
municpio de Cascavel verifica a viabilidade do transporte, determinando, caso seja
necessrio, alteraes no percurso, e estipulando uma taxa que varia de acordo com
a distncia a ser percorrida, o nmero de viaturas e agentes necessrios ao
acompanhamento.

Contudo, esta autorizao est sujeita verificao das dimenses da casa

conforme apresentadas no requerimento. Esta verificao feita pela equipe de
agentes da CETTRANS, por ocasio do acompanhamento do transporte. Durante o
acompanhamento as equipes dispostas na retaguarda e a frente do veculo de
carga, orientam e verificam a situao do trnsito, efetuando alteraes no trajeto,
caso necessrio.

132
 Segundo Jos Aparecido Ribeiro, do Departamento de Fiscalizao de
Trnsito da CETTRANS, o rgo no impe restries de peso ou dimenses
mximas carga (casa), desde que esta seja compatvel com a capacidade dos
veculos e equipamentos utilizados e com o trajeto estabelecido.

Em alguns casos so necessrios, efetuar cortes nas linhas pblicas de

eletricidade e outras, ficando a responsabilidade pela contratao de terceiros a
cargo da empresa transportadora.

A Companhia de Engenharia de Transporte e Trnsito do municpio de

Cascave,l no opera diretamente com a ANTT - Agncia Nacional de Transportes
Terrestres, seus agentes representados pela Polcia Federal e Polcia Rodoviria
Federal, em rodovias estaduais a responsabilidade do DER, que no possui
agentes prprios se utiliza da Polcia Rodoviria Estadual.

133
 CASCAVEL PR: NMERO DE ALTORIZAES EXPEDIDAS/MS
TRANSPORTE DE CASAS

Ano 2005 Ano 2006 Ano 2007

Janeiro 06 Janeiro 01 Janeiro 07
Fevereiro 08 Fevereiro 04 Fevereiro 02
Maro 05 Maro 06 Maro 05
Abril 02 Abril 01 Abril 09
Maio 01 Maio 05 Maio 03
Junho 01 Junho 02 Junho 08
Julho 02 Julho 03 Julho 02
Agosto 02 Agosto 00 Agosto 01
Setembro 03 Setembro 02 Setembro 01
Outubro 01 Outubro 02 Outubro 04
Novembro 04 Novembro 01 Novembro 03
Dezembro 01 Dezembro 03 Dezembro 03
Total 36 Total 30 Total 48
Fonte: Estatstica Transporte de Casa CETTRANS.
Companhia de Engenharia de Transporte e Trnsito no municpio de Cascavel PR

134
 6.7.2 O processo de transposio

Embora o processo possa sofrer algumas variaes circunstanciais, a

seqncia dos procedimentos agrupados aqui em trs etapas, a saber, Iamento,
Transporte e Reimplantao; segue, geralmente, conforme a descrio a seguir:

I - Iamento:
Figura 68 Iamento da casa, Cascavel, julho 2007. Fonte:
foto do autor.
a) So retirados todos os mveis e objetos do
interior da casa, exceto aqueles que estiverem
fixados s paredes, como por exemplo, os armrios
da cozinha.

b) Procede-se com a demolio das benfeitorias em

alvenaria que consistam em impedimento ao
iamento da casa, assim como, so interrompidas as
ligaes s linhas de gua, esgoto, eltrica, telefone
e televiso. Tambm so retiradas as calhas junto
aos beirais, assim como, os dutos de gua pluvial.
Figura 69 Iamento da casa, Cascavel, julho 2007. Fonte: foto do autor.

135
 c) So pregadas peas de reforo ou escoras de
tbuas em coberturas de varandas e outros pontos
que se julguem frgeis ao transporte.

d) Utilizando-se de ps, picaretas e enxadas

preparado, limpo e aplainado, a poro do solo (um
quadrado de aproximadamente 1m2) onde so
dispostas tbuas e ou caibros sobrepostos em forma
de trelias, at que a diferena de altura entre o topo
da pilha de tabuas, e o nvel do piso da casa, atinja
uma altura de aproximadamente 40cm. Ao longo da
extenso das paredes laterais externas, e a partir de
suas extremidades, este procedimento repetido em
Figura 70 Cascavel, julho 2007. Fonte: foto do autor.
intervalos de aproximadamente trs metros,
variando em nmero conforme o comprimento da
casa.

e) Sobre as pilhas formadas pelo processo supra

citado, assenta-se as catracas espcie de macacos
acionados por fora humana, que, sendo empregada
com o auxilio de alavancas, acionam uma catraca

136
 ligada a um eixo, onde so presos e entorno do qual,
se enrola o cabo de ao em cuja extremidade so
fixados os ganchos que sero engatados aos
barrotes do piso da casa.

f) So abertas fendas entre as extremidades

inferiores das tbuas verticais que compem a
vedao (paredes externas) at altura do caibro
(abaixo das tbuas do piso) onde so presos os
ganchos. Para proteger a superfcie externa das
paredes do atrito com o cabo de ao e as catracas,
so colocadas tbuas no sentido horizontal entre os
elementos. Em seguida a casa suspensa
lentamente acionando-se simultaneamente todas os
cavaletes posicionados do mesmo lado da casa, at
que o desnvel entre os lados atinja
aproximadamente 20cm, ponto em que passam a
ser acionadas as catracas dos cavaletes
posicionados no lado oposto. De maneira paulatina e
alternada a casa suspensa at que a altura do
Figura 71 Cascavel, julho 2007. Fonte: foto do autor.

137
 espao entre o piso da casa e o solo atinja uma
altura de aproximadamente 1,50m.

g) So retirados todos os pilaretes de

sustentao abaixo da casa para que
a carroceria ou carreta possa ser
posicionada e alinhada ao eixo
central da casa.

Figura 72 - Cascavel, julho 2007. Fonte: foto do autor. Figura 73 - Cascavel, julho 2007. Fonte: foto do autor.

138
 h) Sobre o carreto j alinhado, e tendo esta suas
rodas caladas, so dispostas quatro vigas de
seco quadrada, 20x20cm, paralelas aos eixos do
carreto e espaados igualmente entre si em funo
do comprimento total da casa. Essas vigas,
previamente perfuradas, so presas ao carreto, por
meio de um conjunto formado por pequenos caibros
de madeira (pouco maiores que a largura do chassi),
parafusos e pequenas chapas perfuradas de ferro
(conforme figura). Perpendiculares aos barrotes e
prximos a suas extremidades so apoiados uma
seqncia de vigas (caibros 6x12cm) formando uma
espcie de grelha sobre a qual ser apoiada a casa.

Figura 74 - Cascavel, julho 2007. Fonte: foto do autor.

i) A casa baixada sobre o carreto, e ento so
retirados todos os obstculos ao deslocamento da
casa em direo rua, contudo so mantidas as
catracas at o dia seguinte quando efetivamente se
iniciar o transporte (segunda etapa). Esta etapa, via

139

Figura 75 - Cascavel, julho 2007. Fonte: foto do autor.
de regra, desenvolvida durante todo o primeiro dia
de trabalho, restando apenas para o dia seguinte a
retirada do restante do muro, grades ou portes que
ainda tenham sido mantidos por questo de
segurana.
II - Transporte:
Como preveno a quaisquer eventualidades
que possam vir a retardar ou at mesmo impedir a
seqncia do percurso, a fase de transporte, bem
como todos os procedimentos ela concernentes e
elencados aqui, tem seu incio nas primeiras horas
do dia. imprescindvel que todo o trajeto entre o
local de origem e o de destino seja percorrido no
mesmo dia, tendo em vista, no apenas a reduo
de custos, como tambm evitar ou reduzir os riscos
de acidentes, freqentes no perodo noturno, em
funo das dimenses da carga.
140
 A execuo dessa fase, conforme
mencionado anteriormente, esta condicionada a
acompanhamento previamente agendado junto aos
rgos competentes, que variam conforme o
municpio. Na grande maioria dos municpios da
regio, o acompanhamento durante todo o percurso
feito pela Polcia Militar, exceto, no municpio de
Cascavel, onde o rgo competente pela
fiscalizao a CETTRANS, que acompanha todo o
trajeto dentro do permetro urbano. Caso seja
necessrio trafegar por vias interurbanas
obrigatrio ainda, o acionamento da Policia
Rodoviria que passa a ser a responsvel pelo
acompanhamento durante o trajeto interurbano.

Ao longo do permetro urbano, o transporte

exige alguns cuidados adicionais alm dos j acima
descritos. Parte da equipe responsvel pelo
transporte acompanha o percurso se adiantando ao
caminho, elevando as redes eltricas e telefnicas
Figura 76 - Cascavel, julho 2007. Fonte: foto do autor. com o auxilio de longas varas de madeira, em cujas

141
 extremidades, so dispostos dois ou mais ganchos
metlicos. Em alguns trechos so estes tambm
responsveis por possveis podas de rvores que
obstruam a passagem.

Figura 77 - Cascavel, julho 2007. Fonte: foto do autor. Figura 78 - Cascavel, julho 2007. Fonte: foto do autor.

142
 III - Reimplantao

De fato a fase de re-implantao, sobretudo no meio urbano, frequentemente

se inicia antes da chegada da casa ao local, pois necessrio que uma vez
percorrido o trajeto, esta seja retirada das vias pblicas o mais rapidamente
possvel. Sendo assim, a seqncia dos procedimentos se ordena da seguinte
forma:

Figura 79 - Cascavel, julho 2007. Fonte: foto do autor. j) Muros e grades do terreno so derrubados, assim como so
retirados todos os obstculos ao posicionamento adequado da casa
sobre o terreno.

j) O carreto posicionado respeitando a orientao, os recuos

obrigatrios e pretendidos, em relao aos limites do terreno e,
eventualmente, outras edificaes.

k) Instalam-se sobre o solo os cavaletes conforme j descrito nos itens

(d), (e) e (f), levando-se em conta a distancia pretendida entre o piso
da casa e o solo ou nvel em relao rua, e eleva-se a casa at que

Figura 80 - Cascavel, julho 2007. Fonte: foto do autor. possa ser retirada a carreta.

143
l) Os cavaletes so acionados posicionando a casa pouco acima do
nvel final pretendido, e ento so elevados os pilaretes de tijolos sobre
os quais se assenta a casa.

m) Em seguida os cavaletes so acionados descendo e assentando a

casa sobre os pilaretes. Com a retirada dos cavaletes, se encerra os
servios prestados pelas empresa transportadora.

n) Uma vez reimplantada a casa so executados os servios de

instalaes complementares (gua, esgoto, energia eltrica, telefone,
etc).

Aps todo este processo registrado o pedido junto ao

departamento de Planejamento na prefeitura do municpio, solicitando
a verificao da edificao sobre o terreno a fim de regularizar a
habitao.

144
 6.8 Consideraes finais do captulo

Uma vez que essa prtica caracterstica na regio esta limitada a

transposio de um nmero limitado de antigas casas de madeira remanescentes na
regio. E tendo em vista que o nmero de casas em madeira tende a sofrer uma
constante reduo, seria possvel considerar que esta prtica estaria em declnio ou
mesmo sujeita extino, contudo dados levantados junto aos rgos pblicos
indicam o aumento da atividade ao longo dos ltimos anos, conforme se verifica na
tabela 1.

A ocorrncia deste contra-senso pode ser explicada ou justificada por vrios

fatores, de ordem econmica, poltica e social, contudo fica claro que a mobilidade
nas habitaes, no fruto de projetos elaborados para esta finalidade, ao contrario,
trata-se de uma necessidade crescente, que tem buscado satisfazer-se mesmo
diante de uma arquitetura despreparada, e de mtodos e tcnicas de eficincia
limitadas.

145
 Transportes de casas no Oeste Paranaense Transportadora Cascavel
Fonte: Fonte: Joo Carlos Griebeler

Origem: Cascavel - PR - Urbano Origem: Cascavel - PR - Urbano Origem: Cascavel - PR - Urbano

Destino: Cascavel - PR - Urbano Destino: Cascavel - PR - Urbano Destino: Cascavel - PR - Urbano
Ano: 2001 Ano: 1999 Ano: 1999

Origem: Cascavel - PR - Urbano Origem: Fazenda imapar Cascavel - PR Rural Origem: Lindoeste - PR - Rural
Destino: Toledo - PR - Urbano Destino: Toledo - PR - Urbano Destino: Lindoeste - PR - Rural
Ano: 2000 Ano: 1988 Ano: 2002

146
 7. MODELOS E PERSPECTIVAS EM MOBILIDADE ARQUITETNICA
HABITACIONAL

Neste captulo so isolados alguns modelos j desenvolvidos e utilizados de

arquitetura habitacional mvel, analisando a sua histria e evoluo buscando-se
pontos que possam contribuir com a presente pesquisa. Dentre esses modelos, sem
Figura 82 - Este veculo adaptado indicado por Pivari
como sendo possivelmente o primeiro motorhome.
Fonte: http://www.macamp.com.br/rvs.htm.
desconsiderar a existncia de um vasto campo de escolha, optou-se por investigar
os motorhomes, trailers, mbile homes, relocatable homes e algumas
propostas para habitao baseadas no continer.

7.1 Motorhomes

O surgimento dos motorhomes (na literatura consultada foi encontrado

Figura 83 - Bertram Hutchings foi um dos precursores diferentes grafias para o termo: Motor-homes, Motor homes), assim como os
na histria dos caravans e motorhomes desenvolvendo
vrios experimentos, e fundando mais tarde a trailers, no preciso. Marcos Pivari, em seu trabalho sobre o tema, ilustra a
Winchester - companhia de caravans de luxo, j na
dcada de 1930 Hutchings adaptou formas
aerodinmicas a um modelo com o qual excursionou histria dos motorhomes com a figura ao lado, indagando se seria este o primeiro
difundindo a idia do motorhome. - Andrew Jenkinson -
Motorhomes - The Illustrated History p.14 motorhome.

147

Figura 84 - A partir de 1970 os motorhomes
esperimentam uma grande popularizao, e passam a
incorporar pequenas converses, tais como neste
veiculo da marca Fiat, uma barraca toldo foi uma
caracterstica bem aceita. Este modelo foi produzido
especialmente para o Fiat 850T. - Fonte: Andrew
Jenkinson - Motorhomes - The Illustrated History p.46
Figura 85 - Fonte: PIVARI, Marcos. Motor-homes:
Definio.
Fonte: http://www.macamp.com.br/rvs.htm.
Os motorhomes, assim como os trailers, frequentemente so definidos como
casas sobre rodas. No entanto, o ponto de distino entre os trailers e os
motorhomes, seria a possibilidade de desmembramento do trailer da trao, ou
melhor, troca sem comprometimento das estruturas. Enquanto os motorhomes so
construdos de forma fixa sobre um determinado automvel, os trailers podem,
tendo em vista essa caracterstica, ser conduzidos por qualquer automvel com
potncia de trao compatvel. Partidrio dessa idia, Marcos Pivari assim define os
motorhomes:
Motor Homes nada mais so do que trailers montados sobre o
chassi de um nibus ou caminho. Os do tipo fundo de quintal, so
os que aproveitam o chassi e a carroceria de nibus usados,
fechando aberturas como as janelas e portas e abrindo novas. Os
Motor-Homes fabricados em linha so mais bem projetados,
aproveitados (espaos), e apenas usam o chassi, montando toda a
infra-estrutura sem causar danos ou modificaes ao mesmo.
Percebe-se, ento, que a produo dos motorhomes no exclusivamente
industrial, sendo que uma grande quantidade produzida de forma artesanal a partir
de modificaes aplicadas a veculos de grande porte. Essa forma menos elaborada
de produo, e que exige um investimento de capital menor, geralmente
empregada no meio circense, para o deslocamento de equipamentos e pessoas
durante as turns.
148
 Marcos Pivari explica, ainda, a composio dos atuais motorhomes:
Figura 86 - Karmann Mobil Touring - diagrama que
expressa a disposio e o seu nmero de leitos. -
Fonte: www.macamp.com.br/rvs.htm.
Figura 87 - Trailblazer do Ci de 1976 em uma
Bedford CF220 com novo projeto elevating do
telhado. - Fonte: Andrew Jenkinson -
Motorhomes - The Illustrated History p.46
Ele sempre auto-suficiente, pois tem caixa dgua que alimenta o
veculo com uma bomba ligada bateria. Quando h gua no local,
o veculo pode ser alimentado diretamente com uma mangueira.
Possui tambm caixa de gua servida das pias e Box que pode ser
despejada diretamente ou com mangueira. Ele possui duas baterias
uma para o carro e outra para o trailer, ambas podem ser
carregadas com o motor do carro ou com o conversor de energia,
que ligado uma tomada externa alimenta todos os dispositivos do
motor home e carrega as baterias. O sanitrio pode ser de dois
tipos: o qua-magic, que semelhante ao tradicional de casa, tem
uma descarga prpria alimentada bela mesma bomba antes
mencionada e seus dejetos depositados na caixa de detritos,
previamente tratada com uma soluo (aqua ken). Esta caixa de
detritos pode ser aberta da cabine do veculo em acostamentos ou
lugares apropriados para o descarte final dos dejetos, ou pode ser
acoplado a uma mangueira ligada tambm a um sistema de esgoto
sanitrio. O Motor Home possui tambm gua quente a gs. O
aquecedor pode ser do tipo boiler ou de passagem automtico ou
de chama piloto. O gs alimenta tambm o fogo e a geladeira, que
no caso de trailers e motor homes possuem refrigeradores que
funcionam com duas fontes de energia: eletricidade
(110Vac/220Vac/12Vdc) e a gs. (2007,s/p).
Os elementos dos motorhomes variam conforme as
condies e as finalidades para as quais so construdos, por
149
 exemplo, um motorhome destinado a uma banda de msica
certamente ser distinto daquele destinado ao turismo familiar.

Figura 88 Detalhe da estrutura em alumnio e sistema expansvel

Fonte:0http://www.optimatrailers.com/motorhomes/gallery1.php

Figura 89 Modelo tem paredes mveis possibilitando a expano da rea interna cquando este se encontrar estacionado Fonte:http://www.macamp.com.br/rvs.htm.

150

Figura 90 - Fonte: PIVARI, Marcos. A histria do trailer.
<http://www.macamp.com.br/rvs.htm.
Figura 91 - As figuras acima ilustram a participao dos
ciganos e circenses desde as primeiras pginas e ao
longo da histria e evoluo dos trailers. Fonte:
PIVARI, Marcos. A histria do trailer.
<http://www.macamp.com.br/rvs.htm
7.2 Trailers
O vocbulo trailer tem sua origem na palavra caravana, que por sua vez
deriva do Persa karwan, que define o comboio de peregrinos mercantilistas que
viajavam juntos por razes de segurana.
Marcos Pivari informa que:
o primeiro trailer ou caravana era tracionado por cavalos e possua
dois eixos distantes. O Trailer era dividido em dois compartimentos -
sala e cozinha - separados por uma cortina de panos. A sala
abrigava um sof que servia de cama com gavetas que guardavam
roupas e cobertores. Abrigava tambm uma cmoda com um grande
espelho, mais uma mesa, um livreiro e at um pequeno
piano..(2007, s/p).
Todavia, no possvel precisar o momento histrico em que foram criados
ou inventados os "trailers de forma geral. Trata-se de um processo histrico de
construo e aperfeioamento de suas caractersticas, conforme as necessidades e
possibilidades de quem os projetava e construa. Conforme j visto, os brbaros
utilizavam carretas-tendas.
151

Figura 92 - Fonte: PIVARI, Marcos. A histria do trailer.
Fonte: http://www.macamp.com.br/rvs.htm.
Figura 93 - Fonte: PIVARI, Marcos. A histria do trailer. Fonte:
http://www.macamp.com.br/rvs.htm.
Historicamente se observa a grande participao dos ciganos e artistas
circenses no desenvolvimento dos trailers. Seu costume habitacional nmade
colaborou com o desenvolvimento de moradias mveis.
Marcos Pivari sustenta que a indstria trailista tem seu incio em 1912, na
Inglaterra, onde, dois anos aps, 50 unidades foram construdas. Os primeiros
trailers eram compartimentos rsticos cobertos por encerados. Anos mais tarde
ganharam tetos rgidos com clarabias para iluminao e ventilao. Fleming
Williams, piloto ingls da primeira guerra mundial, construiu, em 1920, o primeiro
trailer com linhas aerodinmicas inspiradas em avies. (Marcos Pivari, 2007).
No curso da histria, a indstria trailista tem-se
valido de um nicho de mercado predominantemente
voltado a indivduos que buscam em seus produtos uma
forma confortvel de viajar e explorar locais com menor
ou completa ausncia de infra-estrutura.
Ao longo da evoluo dos trailers e
motorhomes, verifica-se uma busca constante de
formas de ampliao dos espaos, tanto horizontal
como verticalmente, para um melhor aproveitamento
152
 quando no esto em movimento. Assim, como em toda
proposta de habitao mvel, a questo da dimenso
se mostra como um dos principais obstculos.

A viabilizao do transporte, independente de

traados ou vias especiais, ou ainda, da adoo extra
de procedimentos legais (conforme se v no captulo 5),
exige o emprego de dimenses limitadas, sendo estas
muitas vezes conflitantes com as regras da ergonomia e
do conforto. Assim sendo, alm do nmero de
ocupantes a que se destinam, a freqncia e durao
dos deslocamentos muitas vezes so os principais
balizadores que justificam a adoo de uma ou outra

Figura 94 - Um exemplo de interveno da arquitetura contempornea nestas formas abrigos

postura em relao ao projeto, e, em especial, as suas
mveis, pode ser encontrado, neste modelo de trailer criado pelo arquiteto Christopher Deam,
para a empresa Breckenridge e utilizao em trailers parks dimenses.
Fonte:0www.mocoloco.com/archives/c_deam_modem_trailer_2.jpg

Embora os trailers assim como os motorhomes possam ser citados como

modelos de habitaes mveis, predomina o entendimento, inclusive legal, de que
seriam estes integrantes de um grupo classificado como VRs - Reacreational
Veicles.

153
 7.3 Mobile Homes

Essa forma de morar deriva dos trailers descritos anteriormente, mais

especificamente daqueles de maiores dimenses que tinham como finalidade servir
de moradia por diversos meses ou mesmo permanente, fixados por grande perodo
de tempo em um mesmo local e que vieram a ser chamados de casas trailers.

O Termo mbile home se refere unidades destinadas habitao,

manufaturadas em fbricas, com um controle de qualidade geralmente superior ao
Figura 95 Modelo Produzido no Reino Unido - Fonte:
http://www.atlas-caravans.co.uk/homes/laburnum.cfm
das casas construdas em loco e transportadas, ento, ao lugar onde sero
implantadas e ocupadas.

Essas casas podem ser transportadas por

vias pblicas por meio de reboques similares aos
utilizados nos trailers. Possuindo um custo por
metro quadrado mais ou menos similar aos custos
de uma casa construda em loco. So,
frequentemente, empregadas em reas rurais, como
casas de veraneio ou em parques urbanos
Figura 96 Transporte sobe carreta empresa espanhola Alucasa Residenciales Mviles - Fonte:
http://www.alucasa.com/catalogos/Camelot_Home/ctg00004.html preparados especificamente para este tipo de

154
 moradia. Mesmo quando essas casas so
implantadas em um lote, geralmente alugado com o
intuito de permanncia por longo perodo, elas retm
sua capacidade de ser movida, at mesmo por ser
esta uma exigncia, a sua implantao, imposta em
muitas reas.

Uma vez no local de implantao, muitas

dessas casas se utilizam de uma espcie de tapume
fixado a sua volta para cobri-la do piso at o solo.
Por vezes, este tapume recuado em relao ao
alinhamento das paredes externas, gerando um
efeito visual similar ao rodap ou sculo de um
armrio, escondendo o chassi, eixos, rodas e
Figura 97 Fonte: http://www.parkingmadrid.com/traslados.htm
mesmo o reboque.

Em relao s dimenses elas podem ser

classificadas em duas modalidades principais:

155
 3 - zoneamento geogrfico
baseado na freqncia que
determinadas regies so
assoladas por tempestades
de ventos (ciclones tufes ou
furaces)
Figura 98 - Fonte: http://www.irm-holidayhomes.com/technical.php
Figura 99 Produo em linha de montagem pela empresa fancesa IRM, Holiday Homes .
Fonte: http://www.irm-holidayhomes.com/technical.php
single-wides e double-wides. As single-wides
possuem larguras inferiores a 4,88 metros e podem
ser rebocadas como uma nica unidade. J as
double-wides podem possuir larguras superiores a
6,10 metros, porm so rebocadas ao local de
implantao, divididas em duas unidades ou partes.
Embora raro, podem ser encontradas, ainda, opes
compostas por quatro, cinco ou mais unidades.
Nos Estados Unidos, essas casas so
regulamentadas pelo US Department of Housing and
Urban (HUD), atravs do Federal National Mfd.
Housing Construction e da Norma de Padres de
Segurana de 1974. Essa regulamentao nacional
permite que muitos fabricantes possam distribuir
seus produtos por todo o pas, independentemente
dos rgos competentes e regulamentaes da
construo civil locais. Contudo, em funo da
localizao pretendida para a implantao dessas
casas, os fabricantes devem adequar seus produtos
de acordo com o windzone3 de cada regio,
156

4 - A crise econmica de 1929, com
efeitos graves e prolongados,
representou uma mudana poltica e
cultural no pas. Franklin D. Roosevelt,
eleito pela primeira vez em Novembro de
1932, estabelece um conjunto de
reformas polticas e econmicas o New
Deal implementada, em 1933, visando
a retomada do desenvolvimento.
adotado pelo HUD, que especifica padres
obrigatrios a serem empregados nas construes.
Por volta dos anos de 1920, com a produo automobilstica em grande
escala atravs das linhas de montagem e da conseqente reduo dos preos,
muitas famlias de classe mdia dos EUA passaram a ter acesso a esta nova verso
de mobilidade, popularizando as viagens de automveis.
Em virtude da disponibilidade dos hotis estar restrita apenas nas cidades e
da inexistncia dos motis nessa poca, acampar nos automveis respondeu a
pergunta de onde passar a noite. A popularidade de acampar do automvel
aumentou com o surgimento dos reboques de viagem Travel Trailers.
Num primeiro momento, esses trailers eram produzidos em casa de forma
artesanal ou por pequenos fabricantes regionais. Durante a depresso dos anos de
1930, essas unidades se tornaram mais que abrigos recreativos, quando milhares de
trabalhadores itinerantes passaram a us-las como moradia enquanto se moviam de
um trabalho a outro. Segundo Roberto A. L. Montenegro Filho:
Tambm nos EUA foi desenvolvida uma das poucas tipologias que
atingiu um grau de produo industrial em quantidade significativas.
Como parte dos programas do New Deal4, foi pioneiramente
157
 experimentada a produo da casa mvel pr-fabricada mobile
home, em forma de caixa modulada conforme o tamanho da
caamba do caminho para seu transporte pelas estradas, podendo
ser entregue pronta no stio. Buscava-se atender, com conforto
razovel a necessidade de alojamento do largo corpo de trabalho
para a construo de diversos represamentos em seqncia para a
gerao de energia nos a afluentes do rio Tenessee. As habitaes
teriam que ser feitas rapidamente para serem utilizadas por tempo
limitado. Buscava-se minimizar ao mximo o desperdcio. Quando
uma barragem ficava pronta o alojamento era transportado por
autoestrada para outra barragem em costruo. (2007, p. 24)

Figura 100 Um dos modelos precursores na transio

Fonte: www.answers.com/topic/mobile-home
A fabricao dos trailers se transforma em um negcio estrondoso medida
que estes passam a ser oferecidos em dimenses maiores e com um nmero maior
de comodidades agregadas, tornando-se mais atrativos, ainda mveis e confortveis
o bastante para serem utilizados como uma residncia permanente. Surgindo,
assim, as casas rebocveis ou mobile homes.

Segundo Ventura ao descrever o sucesso e permanncia das Mobile Homes

ou Mbile Houses nos EUA:

Esse plano no dependeu de esforo governamental e teve incio

com a fabricao de trailers convencionais, evoluindo para a
fabricao de habitaes transportveis completas ou em partes, a
serem montadas no stio definitivo.

158
E ainda citado por VENTURA:

Barry J. Sullivan, em Industrialization in the Building Industry (1980),

a emergncia e evoluo desta industria significou o primeiro sistema
de produo em massa de habitaes no EUA, a ser
economicamente bem sucedido. Dados de um levantamento do U.S.
Census Bureau em 1993, mostraram que o total de habitaes nos
USA era de 94.252.000 e deste total 5.655.000 (portanto 6%) era
composto por mbile homes ou trailers, confirmando a importncia
e a permanncia desta soluo . (VENTURA, p.XVII, 2000).

Etapas como o beneficiamento, marcao e corte da madeira e do conjunto

de janelas e portas, passam a ser levadas a cabo em uma linha de produo
eficiente. A manufatura dos componentes estandardizados da construo em larga
escala passa a ser desenvolvida com a aplicao de estimativas de compra e
estoque de materiais para produo de um pacote pr-estabelecido, com preos
fixos caractersticos das casas pr-fabricadas.

Em muitos paises, sobretudo na Europa modelos single-wides tambm

chamados de holiday homes utilisados como casas de veraneio, assim como os
trailers e motorhomes citados anteriormente, so enquadrados legalmete, como
VRs - Reacreational Veicles.

159
 7.4 Relocatable Homes

As relocatable homes so um tipo de unidade habitacional muito comum na

Austrlia. So construdas em srie nas fbricas e, ento, transportadas para os
locais de uso.

J nos EUA, elas so mais conhecidas pelos termos

Figura 101 Transporte de uma das partes de uma
Relocatable Home Fonte: www.adsonhomes.com.au
Manufactured Housing ou prefabricated housing". L, o termo
manufactured housing especialmente se refere a uma casa
construda inteiramente em um ambiente autorizado pelo US
Department of Housing and Urban (HUD). O termo mobile home
descreve casas pr-fabricadas antes de 1976 de acordo com os
padres do HUD.

O foco original desta forma de construo era a sua

Figura 102 Relocatable Home produzida na Australia
Fonte: www.adsonhomes. com.au/default.htm
mobilidade. As unidades foram inicialmente ao mercado para
pessoas cujos estilos de vida requeriam mobilidade. No entanto, no
incio dos anos 50, essas casas comearam a ser comercializadas,
primariamente, como uma forma barata de casa desenhada para se
estabelecer e ser deixada em determinado local por longos perodos

160
 de tempo, ou at mesmo instaladas permanentemente com uma
fundao em alvenaria. Anteriormente essas unidades tinham 2,5
metros ou menos em largura, mas em 1956, as casas com 3,5
metros de largura foram introduzidas. Isso ajudou a solidificar a linha
entre as casas mveis e os trailers, uma vez que as unidades
menores poderiam ser movidas simplesmente com um automvel,
mas as unidades maiores e mais amplas requeriam os servios de
uma companhia de transporte profissional.

Nos anos 60 e 70, as casas tornaram-se mais longas e mais largas tornando
a mobilidade das unidades mais difcil. Hoje, quando uma relocatable home
transportada para um local, , normalmente, mantida neste local permanentemente.
A mobilidade dessas unidades tem diminudo consideravelmente.

A indstria de casas pr-construdas do passado desenvolveu um estereotipo

negativo por causa do custo mais baixo e a tendncia de que as casas pr-
construdas seriam depreciadas mais rapidamente. A tendncia dessas casas para
serem depreciadas mais rapidamente no valor de revenda geraram um efeito
colateral para emprstimos. O maior risco, que o mercado de casas tradicionais, fez
com que as mdias de juros se tornassem consideravelmente mais altas. Em outras
palavras, esses emprstimos se assemelharam muito mais aos emprstimos de

161
veculos motorizados do que s hipotecas tradicionais de casas. Elas tm sido
consistentemente associadas s rendas familiares mais baixas, o que levou ao
preconceito e s restries decisivas, os quais incluem limitaes no nmero e na
densidade de casas permitidas em qualquer local, tamanhos mnimos requeridos,
limitaes nas cores externas e acabamentos e licenas para construo.

Nos EUA, muitas jurisdies no permitem o estabelecimento de novas casas

pr-fabricadas, enquanto outras jurisdies tm limitado ou veementemente proibido
os modelos menores que tendem a se depreciar em valor mais rapidamente do que
os modelos mais amplos e modernos.

Ambos os tipos de casas, tantos as mobile homes quanto s relocatable

homes, comumente so associados s casas pr-fabricas, mas no so idnticos.
As relocatable homes so transportadas sobre caminhes ao invs de rebocadas
sobre eixos de rodas. No entanto, algumas so rebocadas atrs de um semi-truck
numa estrutura similar do trailer.

A casa, normalmente, vem em duas partes e puxada por dois caminhes

separados. Cada estrutura tem cinco ou mais eixos, dependendo do tamanho da
casa. Uma vez que a casa chegou ao seu destino, os eixos so removidos e a casa
estabelecida numa fundao de concreto por um grande guindaste. A maioria das

162
relocatable homes modernas, uma vez totalmente montada, indistinguvel das
casas construdas no local. Seus telhados so transportados normalmente em
unidades separadas.

Nos EUA, acredita-se que a diferenciao legal entre os dois tipos de casa
dever fortalecer o crescimento do mercado de relocatable homes. A casa pr-
fabricada tradicional poderia ter um futuro promissor tambm. Conforme a demanda
para construo continua a crescer, o preo da construo continuar a crescer
rapidamente. A melhora constante da qualidade e das caractersticas destas casas
levou a uma maior aceitao por um segmento crescente de mercado.

Na Austrlia, as relocatable homes no so muito deslocadas de um lugar

para outro, antes, a maioria delas permanente, uma vez no local. Elas no so to
comuns como nos EUA, mas espera-se que a indstria cresa conforme este
mtodo de construo se torne mais aceitvel. Tipicamente, as casas so
construdas em reas regionais, onde os custos da mo-de-obra e dos materiais so
mais elevados do que nas cidades.

Em particular, as casas pr-fabricadas tm sido mais populares em cidades

de minerao ou outras cidades com comprovada demanda de novas construes
acima daquela que pode ser produzida por construtores locais.

163
 Por ser uma nova experincia na indstria da Austrlia, a maioria das
instituies financeiras confunde os dois tipos de casas e no as aceitam como
garantia para os emprstimos. Uma soluo empregada para resolver este problema
tem sido a exigncia de uma fiana fornecida pelos proprietrios das casas, que
garante o trmino da construo em caso de insolvncia, morte ou desaparecimento
do proprietrio da casa, garantindo maior segurana aos credores.

Nos EUA, tornados e furaces podem causar danos a esses tipos de casas,
normalmente, por no serem fixadas ao solo. As mais modernas j possuem defesa
contra ventos fortes, furaces e fundaes apropriadas.

A maioria dos exemplares oferecidos pelos fabricantes possui todas as

caractersticas bsicas habitao encontradas em uma casa convencional. Essas
casas saem de fabrica guarnecidas de instalaes eltricas, hidrulicas e de esgoto,
e em muitos casos, uma srie de equipamentos como armrios, sistemas de
exausto e ventilao e at mesmo fogo. H, ainda, empresas que oferecem todos
os mveis e eletrodomsticos includos ou como opcionais.

164
 7.5 Continer

Desde os primrdios, o deslocamento foi essencial ao ser humano, j que

este jamais encontrou num nico lugar a satisfao de suas necessidades. No
mundo primitivo, o homem transportava as mercadorias de acordo com sua
capacidade fsica, que era limitada. O fim do nomadismo, com a fixao das tribos
em uma regio, marcou o incio das trocas comerciais e o intercmbio entre os
povos geograficamente afastados.

Inicialmente, a movimentao de mercadorias no comrcio martimo,

embarque e desembarque, era extremamente demorada, pois as cargas eram
movimentadas individualmente.

At meados do sculo XX, a nica e mais significativa modificao, ocorrida

no transporte de cargas martimas, foi a adoo das unidades de transporte,
inicialmente tambores, que, agrupando as mercadorias, facilitava seu manuseio e
armazenagem.

O tonel, ou tambores, por ser uma embalagem resistente e de fcil manuseio,

foi o sistema ideal encontrado para enfrentar as dificuldades existentes nas
operaes de embarque e desembarque.

165
 J, com relao ao incio da utilizao de containers para o transporte de
mercadorias, Novaes assim esclarece:

Historicamente, poderamos situar a idia de unificar cargas em

contineres como tendo seu primeiro registro pblico no ano de
1911, pela revista National Geografic Magazine, quando foi
publicada uma foto do iamento de um continer para bordo de uma
embarcao. (NOVAES, 1976).

Os contineres causaram uma revoluo no transporte de carga tendo em

vista o agrupamento das cargas que, alm de reduzir os custos, tambm facilitava
seu manuseio, tornando mais gil e seguro o transporte.

A definio de container dada pelo Artigo 4 do Decreto n 80.145 de 15 de

agosto de 1977:

O container um recipiente construdo de material resistente,

destinado a propiciar o transporte de mercadorias com segurana,
inviolabilidade e rapidez, dotado de dispositivo de segurana
aduaneira e devendo atender s condies tcnicas e de segurana
previstas pela legislao nacional e pelas convenes internacionais
ratificadas pelo Brasil.

166

Figura 103 Canela Rio Grande do Sul.
Fonte: Foto do Autor- 2006
Por ser de baixo custo, os containers permitem algumas modificaes sem
alterar significativamente o oramento, enquanto seu tamanho padronizado permite
a fabricao em srie.
Atualmente, o continer tem ampla utilidade, no apenas no transporte de
mercadorias, sendo tambm usado como moradia ou para armazenamento de
produtos e ferramentas, tendo em vista sua praticidade de transporte, o que pode
ser feito, inclusive, por helicptero, tornando desnecessria a abertura de vias de
acesso.
A fabricao de uma casa continer apresenta ao consumidor e ao arquiteto
uma opo habitacional. Vrias so as vantagens oferecidas por esse tipo de
imvel, dentre elas destaca-se a mobilidade e a diminuio de custos, uma vez que
fundamentalmente composta por mdulos bsicos cuja produo industrializada
e em srie, mas podendo ser individualizada ou personalizada de acordo com as
necessidades do usurio ou impostas pelo meio em que se insere.
Outra utilidade do continer, interessante ao presente estudo e em especial
para a construo civil, o uso do continer de canteiro ou continer de obras.
167
 Embora o tempo de durao seja varivel conforme a amplitude da obra, certo
que, toda construo tem carter temporrio. A temporariedade justifica a utilizao
do continer.

Os contineres so utilizados tanto para guarda dos materiais, como tambm

para moradia dos construtores, que aps o termino da obra podem mudar-se.
Embora o tempo de durao destas obras possam ser relativamente longos. no se
justifica a construo de imveis em alvenaria em virtude do carter temporrio da
demanda por essas habitaes.

Pode atender tambm famlias que desejam passar frias em sua prpria
residncia, bastando, para isso, ter um local onde estacionar sua casa. Outra
aplicao para a casa continer se verifica em situaes de emergncia, quando h
incndios ou deslizamentos, e o governo precisa rapidamente alojar os
desabrigados.

Com o surgimento do continer, afora evidentemente o seu carter de

embalagem para transporte, sua contribuio no se resumiu apenas ao
fornecimento de um novo componente, material ou mdulo a ser empregados em
Figura 104
Fonte: www.lamidesign.com/blog/imgs/0739prog01.jpg
edificaes, mas tambm, contribuiu na formao de uma nova concepo formal,

168
servindo de inspirao ao desenvolvimento de inmeros projetos destinados
moradia.

MEDIDAS DE CONTINERES (em mm)

INTERNAS EXTERNAS Capac.

Ps Tipo Compr. Larg. Altura Compr. Larg. Altura M
20 Dry van 5.890 2.345 2.400 6.058 2.438 2.591 33,2
20 Bulk 5.890 2.345 2.400 6.058 2.438 2.591 33,2
20 Ventilated 5.890 2.345 2.400 6.058 2.438 2.591 33,2
20 Open top 5.889 2.345 2.312 6.058 2.438 2.591 32,4
20 Reefer * 5.450 2.260 2.247 6.058 2.438 2.591 27,7
20 Platform - - - 6.060 2.440 - -
40 Dry van 12.015 2.345 2.362 12.192 2.438 2.591 66,8
40 Bulk 12.015 2.345 2.362 12.192 2.438 2.591 66,8
40 Dry high cube 12.015 2.345 2.690 12.192 2.438 2.900 76,0
40 Open top 12.302 2.332 2.279 12.192 2.438 2.591 65,4
40 Reefer * 11.550 2.270 2.200 12.192 2.438 2.591 57,8
40 Port Hole * 11.550 2.270 2.200 12.192 2.438 2.591 57,8
40 Platform - - - 12.190 2.440 - -
40 Flat track 12.066 2.263 2.134 12.192 12.192 2.591 -

Refrigerado.
Existe ainda o conteiner Tank, que fica fixo dentro de uma armao de metal, mas que tem
medidas variadas, conforme a necessidade do cliente.

Fonte: http://www.guialog.com.br/medidas.htm - acesso em dezembro de 2007.

169
 CONSIDERAES FINAIS

O trabalho transitou, se moveu, sobre vrias veredas relacionadas

mobilidade habitacional (casa mvel) e, especificamente sobre o processo de
transposio de casas de madeira realizado na Regio Oeste do Paran, em
especial no municpio de Cascavel, deste percurso, a guisa de concluses tem-se o
que segue.

A casa uma necessidade inarredvel do homem. Sua arquitetura reflete o

contexto social em que desenvolvida. Influem na definio da casa, por exemplo,
os recursos disponveis e a cultura, sendo, no entanto, preponderante o fator
funcionalidade.

A mobilidade habitacional foi uma das caractersticas do homem primitivo.

Guiado pela busca de alimento, o homem deslocava-se constantemente. Neste
contexto, era invivel a construo de casas fixas. No obstante, respondendo a
novos fenmenos, como por exemplo, o domnio da agricultura, a criao de centros
comercias (p.ex. burgos), a necessidade de proteo e etc., a regra passou a ser o
sedentarismo. Fato este que no aambarcou todos os grupos humanos, pois,
alguns grupos conservaram a caracterstica de povos nmades. o caso, por
exemplo, dos bedunos, tribos da sia Central, dos ciganos e dos circenses.

170
 Como reflexo da sedentarizao, a arquitetura sempre volveu maior ateno
para a produo de casas fixas. Todavia, a mobilidade comea a ganhar espao no
contexto atual, e a fixao j no interessa tanto ao homem contemporneo.

dado cientificamente comprovado que a mobilidade habitacional um fato

crescente, sobretudo na rea urbana. A fluidez ( instabilidade de todas as coisas ) -
a Panta Rei - defendida por exemplo, por Herclito, se projeta para a questo da
habitao. Entre as razes hodiernas para essa ruptura esto a globalizao, as
possibilidades e formas de trabalho, os avanos tecnolgicos, a cultura e a prpria
conformao urbana.

Neste novo contexto o da mobilidade inflamam os anseios sociais pelo

desenvolvimento de novas provas arquitetnicas que permitam a mobilidade da
habitao. Assim sendo, compete arquitetura, como cincia, buscar respostas
satisfatrias aos novos compromissos a ela atribudos, sob pena de tornar-se
obsoleta e descompromissada com a dinmica ftica.

Posta a questo nestes termos, ascende a importncia das informaes

sobre os sistemas j existentes de construes e formas de transposio.

171
 A arquitetura habitacional utilizada pelos grupos que conservam a
caracterstica de povos nmades pode servir de pedra inicial na construo de uma
nova arquitetura preocupada com a produo de habitaes que permitam a
mobilidade. A tenda pode contribuir na construo da casa mvel.

Alm da necessidade social, a arquitetura voltada para a mobilidade pode

repercutir tambm na questo do solo urbano, na fixao de seu preo e melhor
utilidade, bem como na minorao dos riscos em empreendimentos construtivos,
atendendo assim, tanto os interesses econmicos de proprietrios de terrenos
urbanos, como tambm, de moradores, proprietrios ou no de casas mveis (a
transitoriedade da construo pode dissociar seu valor daquele atribudo ao solo e
vice-versa), e com efeito, de toda sociedade, em especial no que concerne a falta de
moradia.

Outro aspecto favorvel aquisio das casas mveis ou com possibilidade

de transposio a diminuio dos riscos de perda ou comprometimento de
capitais. A mobilidade agregada desempenha um papel potencializador da casa
enquanto mercadoria, criando novas modalidades de comrcio, bem como,
ampliando o alcance das j existentes. Diante da instabilidade das relaes sociais,
muitos deixam de investir na aquisio e construo da casa prpria. Com a
possibilidade de lev-las consigo, ou mesmo, diante das vantagens de

172
comercializao - encontradas nestes modelos de habitao - tpicas dos bens
mveis, as garantias se multiplicam consideravelmente.

A mobilidade habitacional tem inmeros reflexos na esfera jurdica. Esfera

esta que a arquitetura no pode se olvidar, seja do ponto de vista da
responsabilidade, seja do xito do projeto e sua execuo, ou ainda, na construo
e transposio de casas. Ilustrando, lembre-se que no captulo em que se tratou dos
aspectos jurdicos, foram apresentadas leis que disciplinam os pesos e medidas da
carga e dos veculos. A arquitetura deve inteirar-se destes dados, pois, pode
(visando mobilidade), produzir modelos que depois se verifique no ser passveis
ou viveis de transporte, no pelas limitaes arquitetnicas, mas sim, legais.

A pesquisa de campo realizada, qual seja, a anlise da transposio de casas

no municpio de Cascavel - Estado do Paran, demonstrou que, embora seja um
processo ainda deficiente - pode-se dizer rstico - tem sido utilizado com freqncia,
respondendo aos anseios locais de mobilidade habitacional. Anseio este que tende a
se intensificar, sobretudo, em se tratando de deslocamentos intra e inter-urbanos. A
arquitetura poderia contribuir nesse processo, tanto no procedimento de
transposio das casas j existentes, quanto na construo de novas casas voltadas
para a mobilidade.

173
 Ainda como modelos que a arquitetura da mobilidade pode aperfeioar e
se embeber para composio de novas formas, esto os trailers, motorhomes,
mbile homes, relocatable homes e contineres.

174
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