Terminal Portuario de Chimbote

Universidad Nacional Jos Faustino Snchez Carrin E.
P de Ingeniera Civil
NDICE
pg.
A. ASPECTOS GENERALES DEL PUERTO DE CHIMBOTE
I. DEFINICION. 03
II. UBICACION. 03
III. LIMITES.. 06
IV. VIAS DE COMUNICACIN.... 06
V. ACTIVIDADES.... 06
VI. ASPECTOS SOCIO- ECONOMICOS. 07
VII. ASPECTOS FISICO GEOGRAFICO.......07
VIII. AREA DE INFLUENCIA ... 08
IX. TIPO DE PESCA EN EL PUERTO DE CHIMBOTE ....10
B. PARTES DEL PUERTO DE CHIMBOTE
I. LA ZONA MARTIMA..10
II. LA ZONA TERRESTRE..12
III. LA ZONA DE EVACUACIN...13
IV. LA ZONA DE ASENTAMIENTO DE INDUSTRIAS BSICAS...14
V. CONFIGURACIN DE UN PUERTO...14
C. CLASIFICACIN DEL PUERTO DE CHIMBOTE
I.- SEGN EL TIPO DE CATAGORIA...29
II.- SEGN FUNCION:......29
III.- ACCIDENTE GEOGRFICO:.29
D. INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
I.- MUELLES:.30
Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2017 - I

1
Universidad Nacional Jos Faustino Snchez Carrin E.P de Ingeniera Civil
E. NAVEGACIN Y DRAGADO
I.- NAVEGACIN Y DRAGADO.....35
II.- SEPARACIN DE TRFICO MARTIMO.35
III- AYUDAS A LA NAVEGACIN....36
F. ADMINISTRACION DEL TERMINAL PORTUARIO DE CHIMBOTE TRAS EL

TIEMPO
IMPACTO AMBIENTAL DE LA CONTAMINACIN DE LA BAHA FERROL

(CHIMBOTE).41

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PUERTO DE CHIMBOTE
A. ASPECTOS GENERALES DEL PUERTO DE CHIMBOTE
I. DEFINICION
El puerto es, por extensin, aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo de
mercancas, personas, informacin o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o
naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas.
Tambin es un lugar natural o artificial construido en las orillas de un ocano, lago o ro

donde los barcos pueden anclar o atracar protegidos de las olas y de los fuertes vientos.
En el sentido estricto de la palabra, el puerto es la zona de agua protegida, pero
generalmente se usa para designar los rompeolas de proteccin y los malecones, diques y
muelles que rodean el puerto propiamente dicho, tambin dispuesto para la seguridad de
las naves y operaciones de trfico.
El puerto debe de contar con las instalaciones apropiadas para la recepcin, almacenaje,
trasbordo de mercancas y pasajeros, as como dar servicio de reparacin y abastecimiento
a los buques que lo requieran. El puerto da servicio a una o varias zonas de actividad
econmica que en conjunto forman una zona de influencia.
II. UBICACION
El Terminal Portuario de Chimbote como medio de intercambio econmico tiene

jurisdiccin territorial situada en la parte norte de Ancash, comprendida en el distrito de
Chimbote, Provincia de Santa del Departamento de Ancash.
Es una ciudad de la costa Nor central del Per, se ubica a orillas del ocano Pacfico en
la baha El Ferrol, en la desembocadura del ro Lacramarca. La ciudad de Chimbote segn
el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica es la octava ciudad ms poblada del Per
y segn el censo del 2014 alberga una poblacin de 371.012. Es la ciudad ms poblada de
la Regin Ancash.
Chimbote es conocido por la actividad portuaria que en ella se lleva a cabo, as como por
ser sede importante de la industria pesquera y siderrgica del pas, adems de eje
comercial de esta parte del Per.

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A mediados del siglo XX, el puerto de Chimbote lleg a ser el puerto pesquero con mayor
produccin en el mundo.
UBICACIN GEOGRFICA
Latitud Sur: 09 04' 33'

Longitud Oeste: 78 56' 51'
Grafico N 1, Ubicacin Geogrfica
Grafico N 2, Vista Satelital del distrito de Chimbote

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Grafico N 3, Vista Satelital del Puerto Ubicacin

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III. LIMITES
Limita al norte con los distritos de Santa y Coishco y, al Norte del ro Santa, con el
departamento de La Libertad (distritos de Chao y Guadalupito, provincia de Vir); al este
colinda con los distritos de Macate y Cceres del Per y al sur con el distrito de Nuevo
Chimbote. Su capital y poblacin ms grande es la ciudad de Chimbote.
Tiene una superficie de 1.467 km e incluye la mitad norte de la ciudad de Chimbote,

la Baha de Chimbote hasta la desembocadura del ro Lacramarca, la isla Blanca y
las islas Ferrol.
Debido a su ubicacin en el trpico y la presencia de los Andes, la zona costera peruana,

en la que se ubica Chimbote, presenta un clima desrtico, de precipitaciones casi nulas.
La temperatura oscila entre 28 en verano y 13 en invierno. Los vientos son constantes
todo el ao, predominantemente con direccin suroeste, a una velocidad de 30 a 40 km/h.
IV. VIAS DE COMUNICACION
- Por carretera desde Lima: 431 Kilmetros

- Por carretera desde Trujillo: 129 Kilmetros
- Por carretera desde Salaverry: 119 Kilmetros
- Por va martima desde el Callao: 201 Millas
- Va area: Se encuentra operativo el aeropuerto de Nuevo Chimbote. El aeropuerto
ms cercano con vuelos comerciales diarios es el de Huanchaco (Trujillo).
V. ACTIVIDADES
Chimbote es conocido por ser un puerto dedicado a la industria pesquera, tanto en la labor
extractiva como en la transformacin. Las fbricas de harina y aceite de pescado tienen
sus plantas industriales en la zona industrial de Chimbote, la cual abarca el tercio sur de
la baha. Las principales especies de pescado extradas son la anchoveta, el atn, el jurel y
la caballa, entre otros.

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Una de las empresas en Chimbote que ms resalta, es la siderrgica Sider Peru, siendo la
empresa en este rubro la ms grande del Per y produce acero que se distribuye en
diferentes partes del pas.
Tambin es importante la agroindustria, tomando relevancia los cultivos de caa de

azcar y de marigold, empleado en la elaboracin de alimentos para el ganado avcola.
Chimbote es tambin eje comercial de la zona. El mayor medio para el comercio exterior
es el martimo, mediante el cual exporta los productos agrcolas e industriales de
los valles de los ro Santa y Nepea a sus socios en Europa, Norteamrica y Asia.
VI. ASPECTOS SOCIO- ECONOMICOS
Segn el censo 2014, los distritos de Cercado de Chimbote y Nuevo Chimbote albergan
371.012 habitantes.
Es una poblacin mayoritariamente compuesto por migrantes -de costa y sierra-. Su

poblacin vivi una explosin demogrfica severa en la segunda mitad del siglo XX.
Por estas caractersticas se la llama tambin: la sntesis demogrfica del Per. En la

siguiente tabla los municipios de la ciudad de Chimbote.

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VII. ASPECTOS FISICO GEOGRAFICO
Debido a su ubicacin en el trpico y la presencia de los Andes, la zona costera peruana,

en la que se ubica Chimbote, presenta un clima desrtico subtropical, de precipitaciones
casi nulas. La temperatura oscila entre 28 C en verano y 13 C en invierno. Los vientos
son constantes todo el ao, predominantemente con direccin suroeste, a una velocidad
de 30 a 40 km/h.
Desde la ciudad de Chimbote, en das especialmente despejados (entre mayo y noviembre)

se puede observar los nevados Huascarn (en la Cordillera Blanca) en direccin este, a
travs del paso de Pamparoms, y Coocranra (en la Cordillera Negra) en direccin
noreste. Ambas montaas son las ms altas de sus respectivas cadenas montaosas. El
Huascarn es el punto ms elevado del Per.
VIII. AREA DE INFLUENCIA
El puerto de Chimbote se encuentra ubicado en la Provincia de Santa, Ancash; y su rea

de influencia comprende los distritos de Coishco, Samanco, Huarmey, Casma y Santa.
Es el segundo puerto de mayor importancia del Per tras el puerto del Callao.

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IX. TIPO DE PESCA EN EL PUERTO DE CHIMBOTE

El puerto de Chimbote es el tercer puerto ms importante del Per. Es preciso mencionar
que el tipo de pesca que se desarrolla en el Puerto de Chimbote es la Pesca Industrial.
Este tipo de pesca se realiza con embarcaciones grandes, modernas, y bien equipadas
(bolicheras, barcos, factoras) y se extrae especies apropiadas para la fabricacin de
conservas o congelados.
El tipo de pesca industrial, prioriza ciertas especies por el tamao de las embarcaciones
as como por el volumen producido, este tipo de pesca se prctica en puertos en los cuales
tambin se han instalado fbricas de pesca, aceites y conservas.
Entre ellos tenemos el Puerto de Chimbote, El puerto de Coishco (norte de Chimbote), El
puerto de Samanco (Sur de Chimbote).
Los productos marinos transformados, estn orientados a la exportacin, los recursos de
nuestro mar no beneficia a la poblacin peruana ya que su comercializacin est a cargo
de compaas pesqueras extranjeras, las cules exportan la mayor cantidad de la
produccin al mercado externo. (EE.UU, China, Europa, etc. ). Tiene ms apoyo del
estado econmica y en infraestructura.

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B. PARTES DEL PUERTO DE CHIMBOTE
I. LA ZONA MARTIMA
Destinada al barco, y en la que se disponen las obras de abrigo que protegen la zona
de atraques del oleaje exterior, constituidas fundamentalmente por los diques; las obras de
acceso que facilitan el acceso del barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando
su maniobrabilidad, anchura y calado adecuados.
Entre ellas estn la sealizacin (radar, faros, balizas, radiofaros, boyas, etctera), los diques
de encauzamiento, canales dragados, esclusas; los espacios de fondeo (radas) con la funcin
de mantener el barco en aguas tranquilas, sin obstruir el trfico, a la espera de su turno de
atraque en los muelles; y las drsenas que constituyen la superficie de aguas abrigadas aptas
para la permanencia y operacin de los barcos (de marea o de flotacin, segn estn o no
sometidas a la accin de las mareas).
Las facilidades para el atraque constan de dos muelles
MUELLE 1:
Un muelle tipo espign de 185 m de largo por 16 m de ancho con profundidades de 29. Este
muelle cuenta con 2 amarraderos, para atender naves de hasta 20,000 DWT utiliza los
amarraderos 1A y 1B.

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MUELLE 2:
El segundo muelle tambin de tipo espign de 54 m de largo por 18 m de ancho con
profundidad de 18, para atender naves hasta 1,000 DWT utiliza los amarraderos 2A y 2B.
Dispone de un almacn de Saquera y Contenedores de un rea de 14,728 m2. La instalacin
portuaria fue construida en el ao 1970, siendo administrada por ENAPU.
En cuanto a su trfico en el ao 2006 moviliz la cantidad de 239,318 TM, de los cuales el
98.60% fue carga de exportacin, el 0.08% de importacin y el 1.32 en cabotaje y trasbordo.
Estos dos ltimos trficos no son significativos. El trfico fue exclusivamente de mercanca
general, correspondindole el 82.68% a la no contenorizada y el 17.32 a la carga
contenorizada.
El Terminal Portuario de Chimbote es el quinto terminal de importancia en el Trfico de

Contenedores, en los terminales que administraba ENAPU.

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II. LA ZONA TERRESTRE

Destinada fundamentalmente a la mercanca, incluye la superficie de operacin terrestre
constituida por los muelles, que adems de facilitar el atraque y amarre de los barcos, sirven
de soporte al utillaje y de acopio provisional de mercancas; y los depsitos que adems de
adecuar un espacio a las mercancas, sirven de regulacin de los flujos martimo- terrestres.
El Terminal Portuario de Chimbote se encuentra ubicado en el lado noreste de la Baha Ferrol,

distrito de Chimbote, en la capital de la provincia del Santa, en el departamento de Ancash.
En la parte terrestre los linderos que corresponden al rea Operativa del Terminal Portuario
de Chimbote son los siguientes:
Por el Norte: Con terrenos de propiedad de SIDERPERU

Por el Este: con terrenos de SIDERPERU y propiedades de terceros.
Por el Sur: con la rada de maniobras en el rea acutica.
Por el Oeste: Con el Ocano Pacfico.
Ubicacin Terminal Portuario de Chimbote

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III. LA ZONA DE EVACUACIN
Destinada al transporte terrestre, en la que se debe diferenciar las vas de acceso al puerto desde
la red de carreteras general, las de circunvalacin o reparto y las de penetracin a la zona de
operacin terrestre, con sus reas de maniobra y estacionamiento.
IV. LA ZONA DE ASENTAMIENTO DE INDUSTRIAS BSICAS
Siderurgias, astilleros, industrias de alimentos, petroqumicas, refineras, etc. En algunos casos

ha sido necesario crear puertos exclusivamente para su servicio, como el caso del puerto exterior
de Huelva, orientado a la industria petroqumica.

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V.- CONFIGURACIN DE UN PUERTO
Podemos distinguir en un puerto cuatro tipos de construcciones:
1. Obras exteriores o de abrigo
2. Obras interiores de atraque
3. Infraestructuras de acceso
4. Construcciones o instalaciones complementarias.
5.1.- LAS OBRAS EXTERIORES
Conocidas como obra de abrigo o de acceso estn son las necesarias para proporcionar una
superficie abrigada de aguas en las que puedan permanecer los buques. Su importancia
depende del tipo de puerto y puede ser prcticamente nula en puertos con las condiciones
naturales adecuadas o tener una gran importancia en aquellos casos en que los puertos se han
ganado a aguas abiertas.
Las infraestructuras de abrigo, al dibujar el permetro exterior del puerto, son las que configuran
su disposicin en planta.
En trminos generales, puede hablarse de dos grandes tipos constructivos de diques de abrigo:
segn el modo en que resistan el oleaje: escolleras, que rompen la ola y diques verticales que se
encargan de reflejarlas.
5.1.1.- Los diques de escollera
Estos estn formados por grandes piedras, naturales o artificiales, dispuestas en talud
alrededor de un ncleo; funcionan por absorcin, de tal manera que las olas rompen contra
la escollera cuyas piedras y los intersticios que quedan entre las mismas absorben la energa
liberada, razn por la cual estos diques tambin reciben el nombre de rompeolas.

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Seccin transversal de un dique de escollera
5.1.2.- Los diques verticales
En cambio estos funcionan por reflexin, de tal manera que las olas no llegan a romper
contra el dique sino que son reflejadas por el mismo; para ello es necesario que el
paramento vertical del dique est cimentado a suficiente profundidad como para evitar
que se produzca la rotura de la ola.
Seccin transversal de un dique vertical
5.2.- OBRAS INTERIORES DE ATRAQUE
Bsicamente, existen tres tipos diferentes de obras de atraque: muelles, pantalanes y duques de
alba.
5.2.1.- Los muelles:
Obra construida en la orilla del mar o en las mrgenes de un ro o canal navegables, destinada
al atraque de los buques que han de embarcar y desembarcar mercancas o pasajeros.

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Generalmente los muelles o son macizos de mampostera u concreto armado, o estn formados
por pilotes que soportan un tablero horizontal.
Muelle Vista Panormica
a) Elementos de la infraestructura
Pilotes
Constituyen los elementos de soporte del muelle, porque trabajan a manera de columnas
empotradas en el terreno. Las dimensiones varan de acuerdo a la profundidad en la que se
encuentran, la longitud de penetracin requerida y la carga portante que va a soportar.
Pilotes

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Arriostramientos
Son elementos diagonales u horizontales que conjuntamente con los pilotes forman tringulos
indeformables con el propsito de dar rigidez al muelle. Son necesarios cuando se tiene un mar
demasiado movido, el muelle se encuentre ubicado a mar abierto, o las exigencias del proyecto
as lo requieran.
Arriostres- Muelle de Madera
b) Elementos de la superestructura
Vigas transversales
Son aquellas que se encuentran perpendiculares al eje del muelle. En forma conjunta con los
pilotes forman el prtico resistente y reciben el tablero de rodamiento.
Armado de Vigas Transversales

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Losas longitudinales
Son vigas paralelas al eje del muelle, que unen los prticos entre si y sirven de losa o tablero de
rodamiento.
Armado y Vaciado de Losas Longitudinales
Losas intermedias
Son losas que sirven para llenar el espacio dejado entre dos vigas losas que constituyen el
tablero, adems cumplen la funcin de dar monolitismo al muelle.
Colocado de Losas Intermedias

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5.2.2.- Los pantalanes
Son estructuras, en general ms ligeras que las anteriores, que permiten el atraque de
los buques aunque sobre los mismos slo hay elementos para el transporte del producto
(tuberas para graneles lquidos, cintas transportadoras para graneles slidos, pasarelas
para el embarque y desembarque).
Seccin Tipo Pantaln Pantaln
5.2.3.- Los duques de alba

Son estructuras aisladas que se utilizan como puntos de atraque o de amarre, se pueden
disponer aisladas o formando parte de pantalanes discontinuos.
Duques de Alba

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5.3. INFRAESTRUCTURAS DE ACCESO
Las infraestructuras de acceso las forman, desde el frente martimo, los canales de navegacin,
debidamente dragados para permitir el acceso de los buques y las ayudas a la navegacin (faros,
balizas, arcones). Desde el frente terrestre, estas infraestructuras las forman las carreteras y vas
frreas que permiten la conexin del puerto con su rea de influencia.
Rutas de Acceso Martimas- Terrestres
5.4. CONSTRUCCIONES O INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS
Son obras e instalaciones complementarias los almacenes, silos, depsitos, tinglados, edificios
de servicios, las gras y otros equipos de carga y descarga, varaderos, etc. Todos estos
elementos forman lo que genricamente se denomina superestructura del puerto.

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Obras Complementarias
5.5.- INFRAESTRUCTURA PUERTO CHIMBOTE
5.5.1.- OBRAS EXTERIORES
En este terminal portuario se puede observar que cuenta con proteccin natural, La baha Ferrol
se encuentra protegida por las islas Blanca, Ferrol del Norte, Ferrol del Medio y Ferrol del Sur.
Como se ve en la siguiente imagen.
Proteccin Natural

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5.5.2.- OBRAS INTERIORES DE ATRAQU
Rutas de Acceso Martimas- Terrestres
5.5.2.1.- Muelle N 1
El muelle est constituido por una plataforma de concreto armado apoyada sobre un sistema de
vigas longitudinales y transversales, las cuales a su vez se apoyan en 462 pilotes verticales y 90
pilotes inclinados, de seccin cuadrada, hincados en el fondo marino, los cuales han sido
reforzados mediante un encamisetado que ha cambiado la seccin cuadrada por circular de estos
pilotes, y vigas marginales en las que se encuentran instaladas defensas de jebe. La altura de la
plataforma en pleamar es de 2.36 metros
a) Caractersticas:
Muelle: De atraque directo tipo espign.
Longitud: 185 metros
Ancho: 16 metros
Tipo de construccin: Plataforma y Pilotes de Concreto Armado

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Amarraderos: Cuenta con dos las cuales son para naves de alto bordo la
1A,1B, cada uno de estos cuentan con 38 defensas y una
profundidad entre los 28 a 31 pies(8.5 a 9.5metros).
Carpeta de rodadura: La plataforma del muelle cuenta con una carpeta de rodadura
de concreto, desde el arranque hasta el cabezo.
Muelle N 1
4.5.2.2.- Muelle N 2
El muelle N2 cuenta con una plataforma de concreto armado apoyada sobre un sistema de
vigas transversales y longitudinales que a su vez se apoya sobre 117 pilotes verticales y 24
inclinados, de seccin cuadrada de 45cm de lado, hincados en el fondo marino, y vigas
marginales en las que se encuentran instaladas defensas de llantas de jebe y plataforma de
concreto. En el cabezo el muelle dispone de un embarcadero de concreto armado para lanchas,
cuya plataforma y escaleras se sustenta sobre 14 pilotes de seccin cuadrada de 35cm de lado.
a) Caractersticas:
Muelle: De atraque tipo espign.
Longitud: 54 metros
Ancho: 18 metros

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Amarraderos: Cuenta con dos las cuales son para pesca artesanal la 2A, 2B,
cada uno de estos cuentan con defensas y una profundidad
entre los 16 a 18 pies (4.9 a 5.5metros).
Carpeta de rodadura: La plataforma del muelle cuenta con una carpeta de rodadura
de concreto, desde el arranque hasta el cabezo.
Muelle N 2
3.5.2.3.- Muelle N 3
Actualmente el Muelle es utilizado para la descarga de: Bobinas, Alambrn, Fierro de

Construccin, Palanquillas, Chatarra y embarque de Fierro de Construccin y Palanquillas.
La instalacin portuaria dispone de una Lnea frrea que la une a los almacenes de la planta.
Una Faja Transportadora para la descarga de Minerales a granel, Carbn de coque, etc.
a) Caractersticas:
Muelle: De atraque tipo marginal.
Longitud: 220 metros
Ancho: 35 metros

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Profundidad: 10 metros
Muelle N 3
5.5.3.- CONSTRUCCIONES O INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS
En la parte terrestre El Terminal Portuario de Chimbote cuenta con un cerco perimtrico de

concreto con dos accesos.
Las edificaciones principales se encuentran en buen estado de conservacin para el

cumplimiento de sus funciones, son las siguientes.
Edificios Administrativos.- El personal Tcnico Administrativo hace uso de estos

ambientes.
Estacionamientos.- Siempre se debe de contar con estos que proporcionen orden con los
vehculos.
Casetas de Vigilancia y Balanza.- Por un tema de seguridad, y la balanza
Almacenes para carga.- El Terminal Portuario cuenta con un (1) almacn techado y una zona
de almacenamiento sin techo las cuales se describen a continuacin:

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Almacn N 01.-Edificacin techada de material noble, subdividida interiormente en

un rea dedicada al almacenamiento de carga y otra rea para el almacenamiento de
diversos materiales. Tiene un rea techada total de 1506.00 m2.
La estructura del almacn est constituida por columnas y vigas de concreto armado,
techo de losa aligerada de concreto, pisos de cemento puertas y ventanas de madera,
tabiques de ladrillo de cemento pintado instalaciones elctricas expuestas.
5.5.3.1.- Muelle 1
Instalaciones fijas:
En el arranque del muelle se encuentra una construccin de material noble con columnas y vigas
de concreto con paredes de ladrillo y techo aligerado para la Oficina del Jefe de Muelle; una
Subestacin elctrica N 4 que abastece de energa elctrica al muelle y a las naves que lo
requieran, y servicios higinicos para el personal que trabaja en dicho muelle. A lo largo del
muelle se extiende una lnea frrea con un ancho de 1.02 metros. En cuanto a iluminacin, el
muelle cuenta con 26 postes con una lmpara de vapor de sodio de 250W c/u, 01 torre con ocho
lmparas de vapor de sodio de 400W c/u, cuatro (04) postes con 08 lmparas de vapor de
mercurio de 250W c/u.
El muelle cuenta con instalaciones para toma de agua en una cantidad de cuatro tomas de 2 1/2.
5.5.3.1.- Muelle 2
En el arranque del muelle se encuentra una construccin de material noble columnas y vigas de
concreto, con paredes de ladrillo y techo de calamina para Oficina del Jefe de Muelle, la
Subestacin N 3 que abastece de energa elctrica al muelle y a las naves que lo requieran y
servicios higinicos para el personal que ah labora.
Asimismo se cuenta con una estacin (maregrafo) para mediciones de la marea de propiedad de
la Direccin de Hidrografa y Navegacin de la Marina. El muelle cuenta con un sistema de
iluminacin compuesto por 03 postes de 03 lmparas de vapor de mercurio de 400W c/u, 01 poste
con 01 lmpara de vapor de mercurio de 400 W c/u. Existe una toma de agua de 2 .

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5.5.3.1.- Muelle 3
Tolva Carbonera. - Instalacin piramidal invertida para almacenamiento y despacho de carbn
antracita, con capacidad de almacenaje de 60,000TM, actualmente se encuentra fuera de uso

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C. CLASIFICACIN DEL PUERTO DE CHIMBOTE

En el Per existen varios puertos localizados a lo largo de sus 3 070.5 km de costa en el ocano
Pacfico y, tambin en el lago Titicaca y en la cuenca amaznica que por naturaleza propia cuenta
con ros navegables que hacen posible el transporte fluvial de carga y pasajeros. Los puertos
peruanos estn bajo la administracin de la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU), entidad
descentralizada del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per.
I.- SEGN EL TIPO DE CATAGORIA
Los puertos del Per se clasifican segn el tipo de categora:
Los puertos mayores son utilizados para el comercio nacional e internacional.

Los puertos menores se utilizan solo para exportar
La caleta es el lugar habilitado u ocasional de embarque y desembarque de mercadera.
Segn El Compendio Estadstico del Per (p. 29-30) del Instituto Nacional de Estadstica e
Informtica (2005) clasifica al Puerto de Chimbote segn al tipo de categora en Puerto Mayor.
II.- SEGN FUNCION:
Es el tercer puerto de mayor importancia del Per tras los puertos del Callao y Paita. El puerto de
Chimbote cumple funciones especficas que permiten el desarrollo de las industrias y la pesquera.
Este puerto centra sus operaciones en harina de pescado y productos agrcolas, cabe mencionar
que el puerto de Chimbote fue el primer puerto pesquero en el Per y el mundo. Por tanto, segn
los servicios que presta se le puede clasificar como Puerto Industrial y Pesquero.
III.- ACCIDENTE GEOGRFICO:
El Puerto de Chimbote se encuentra ubicado en Chimbote, en la Provincia de Santa, Ancash. A

orillas del ocano Pacfico en la baha El Ferrol, en la desembocadura del ro Lacramarca. De
acuerdo a las condiciones fsicas de lugar de ubicacin, podemos clasificar en puertos costeros
ubicado en entradas naturales (bahas)

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D. INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
I.- MUELLES:
1.1. Definicin de muelles.
Obra construida en la orilla del mar o en las mrgenes de un ro o canal navegables, destinada al
atraque de los buques que han de embarcar y desembarcar mercancas o pasajeros.
Generalmente los muelles o son macizos de mampostera u concreto armado, o estn formados
por pilotes que soportan un tablero horizontal.
La importancia de un muelle artesanal es fundamental para recibir la materia prima (pescado) en

el menor tiempo y con la mejor calidad.
El proyecto de los muelles exige prever el atraque de las embarcaciones, con las instalaciones
necesarias para el almacenamiento y trnsito de las mercancas. La longitud de los muelles y la
profundidad del puerto dependen del tipo de embarcaciones que lo van a utilizar.
1.2. Tipos de muelles.
1.2.1. Por la profundidad
Muelles de alto bordo Cuando la zona de atraque se encuentra ubicada a una profundidad
de 3 a 4 metros
Muelles de mediano bordo Cuando la zona de atraque se encuentra ubicada a una
profundidad de 5 a 8 metros.
Muelles de bajo bordo Cuando la zona de atraque se encuentra ubicada a una profundidad
de 8 a 15 metros.
El muelle del puerto de Chimbote puede considerarse con muelle de mediano bordo
1.2.2. Por la carga
Muelles comerciales Destinados a grandes embarcaciones

Muelles pesqueros Tienen diferentes profundidades segn la carga, los muelles
anchoveteros su profundidad vara entre 5 y 6 metros (tomada en el presente trabajo),
muelles de pescado para consumo humano entre 8 y 10 metros de profundidad.

29
Muelles mineros Muelles destinados a la movilizacin de mineral.

Muelles militares Destinados a Bases Navales de la Marina de Guerra del Per.
Muelles de reparaciones
Muelles deportivos
El muelle del puerto de Chimbote puede considerarse con muelle pesquero
1.2.3. Por su estructura
Muelle marginal
Muelle espign
Muelle amarradero o pantaln
El muelle del puerto de Chimbote puede considerarse con muelle espign y marginal (nuevo
muelle en proyecto)
1.3. Partes de un de muelle
Se pueden distinguir las siguientes partes:
1.3.1. Moln de acceso
Est constituido de un terrapln o plataforma construido con material de relleno, este material
debe ser afirmado, rodillado y compactado. Sus taludes se encuentran protegidos por un enrocado
acomodado por gravedad a manera de proteccin contra la erosin del mar. El moln no siempre
termina en un muro de arranque conformado por tablestacas, esto depende de las condiciones
geolgicas costeras.
1.3.2. Puente
Es el tramo inicial del muelle que conecta el camino de acceso prcticamente en la batimtrica
cero con el cabezo, tiene como finalidad facilitar el trnsito de los vehculos y peatones.
La longitud del puente est bsicamente en funcin de dos factores:
1. La profundidad necesaria en el cabezo para que puedan fondear las embarcaciones. Se deben
definir las caractersticas de las embarcaciones de diseo, se requiere alcanzar una profundidad

30
mayor al calado mximo, lo cual obliga al puente a prolongarse hasta llegar a la profundidad
adecuada donde se iniciar el cabezo.
2. La ubicacin debe estar fuera de la zona de formacin de olas, ya que no permite el

acoderamiento de embarcaciones al producirles excesivo movimiento.
Muelle N 1
1.3.3. Cabezo
Es la parte ms ancha donde termina el muelle. En el cabezo se efectan la mayora de operaciones

de servicio tales como carga y descarga mediante gras colocadas sobre el muelle u otro tipo de
maquinaria que pueda prestar el mismo servicio. Las dimensiones dependen de los requerimientos
del proyecto.
La estructura bsica del cabezo es similar a la del puente, con la diferencia que el espaciamiento
entre pilotes es menor o igual, adems est provisto de defensas para amortiguar el impacto de
embarcaciones al momento de las maniobras, estas defensas en el caso de muelles artesanales
consisten en la colocacin de neumticos o llantas.
1.3.4. Defensa
La defensa cubre los bordes de atraque del cabezo del muelle. Generalmente estn construidas
con pilotes de madera de fibra larga, por cuartones y tablas de madera, o por bloques y llantas de
jebe. Tienen por objetivo evitar el impacto directo de las embarcaciones contra el muelle, estas
defensas tambin disipan parte de la energa de impacto y reparten la energa remanente de
manera uniforme. El impacto directo de las embarcaciones se origina por el acoderamiento, por
accin del viento y las corrientes sobre la embarcacin.

31
Pilotes y defensas del Llantones como defensas

Muelle N01 del Muelle N01
1.4. Elementos de la estructura de un muelle
1.4.1. Elementos de la infraestructura
1.4.1.1. Pilotes
Constituyen los elementos de soporte del muelle, porque trabajan a manera de columnas
empotradas en el terreno. Las dimensiones varan de acuerdo a la profundidad en la que se
encuentran, la longitud de penetracin requerida y la carga portante que va a soportar.
1.4.1.2. Arrostramientos
Son elementos diagonales u horizontales que conjuntamente con los pilotes forman tringulos
indeformables con el propsito de dar rigidez al muelle. Son necesarios cuando se tiene un mar
demasiado movido, el muelle se encuentre ubicado a mar abierto, o las exigencias del proyecto
as lo requieran.
1.4.2. Elementos de la superestructura
1.4.2.1 Vigas transversales
Son aquellas que se encuentran perpendiculares al eje del muelle. En forma conjunta con los
pilotes forman el prtico resistente y reciben el tablero de rodamiento.

32
1.4.2.2 Losas longitudinales
Son vigas paralelas al eje del muelle, que unen los prticos entre si y sirven de losa o tablero de
rodamiento.
1.4.2.3 Losas intermedias
Son losas vaciadas in situ, y sirven para llenar el espacio dejado entre dos vigas losas que
constituyen el tablero, adems cumplen la funcin de dar monolitismo al muelle.
Elementos estructurales de los muelles
Muelles del puerto de Chimbote

33
E. NAVEGACIN Y DRAGADO
I.- NAVEGACIN Y DRAGADO
La baha Ferrol se encuentra protegida por las Islas Blanca, Ferrol del Norte, Ferrol del Medio
y Ferrol del Sur.
El Paso del Norte, ubicado entre el cerro Chimbote y la Isla Blanca, tiene profundidades
de hasta 22 metros y 200 metros de ancho, por lo que es la entrada obligada para buques
de gran calado.
El Paso del Medio si bien presenta profundidades de 25mts, sin embargo debido a que por
el lado este de la Isla Blanca existen profundidades de 7mts., slo permiten el ingreso de
naves de menor calado.
II.- SEPARACIN DE TRFICO MARTIMO
Boyas lumnicas que indica el canal de navegacin para los buques que ingresan por el
lado sur y una boya de peligro que indica el lmite de navegacin norte, el rea de
maniobras est delimitada por estas dos boyas de sealizacin nutica
Esquemas de Separacin de Trfico

Martimo del puerto de Chimbote

34
III- AYUDAS A LA NAVEGACIN
Como ayuda a la navegacin el Terminal Portuario de Chimbote cuenta con los siguientes
elementos:
El Paso del Norte est sealizado con dos faroletes, que unen la extremidad norte del islote
Roca Blanca y otro farolete en la punta Chimbote. El Paso del Medio, de ingreso a la
baha, est sealizado por el faro de la isla Blanca y el faro instalado en el extremo norte
de la Isla Ferrol.
RACON instalado sobre la estructura del

faro Isla Ferrol Norte, baha de Chimbote

35
F. ADMINISTRACION DEL TERMINAL PORTUARIO DE CHIMBOTE TRAS

EL TIEMPO
El primer muelle que se instal en la baha de Chimbote fue construido en 1872 por Enrique
Meiggs. Desde entonces el actual Terminal Portuario de Chimbote, se fue desarrollando.
Fue entonces a los principios aos de la segunda guerra mundial la industria pesquera peruana,
revoluciono considerablemente por los dcada de los 60 por la exportacin de mineral y harina
de pescado.
La Corporacin Peruana del Santa orden la construccin de un muelle para uso exclusivo de
Siderper, por el congestionamiento en el terminal martimo ocasionado por la saturacin de
buques con el mineral de Marcona y el embarque de la harina de pescado. Este muelle fue
entregado el 13 de febrero de 1968 con fajas transportadoras para el mineral hasta la planta.
El Terminal Portuario de Chimbote, hasta antes de la creacin de ENAPU, se encontraba bajo

distintas administraciones, entre ellas, las correspondientes al Ministerio de Hacienda y Comercio
(Direccin de Administracin Portuaria, Autoridad Portuaria del Callao y Autoridad Portuaria de
Salaverry), Administracin Portuaria de Chimbote (Planta Siderrgica de Chimbote) y
Administraciones de puertos particulares (Cabo Blanco, Talara, Eten, Pimentel, Puerto Chicama,
Santa, Samanco, San Nicols y Pisco).
Durante el proceso de creacin de ENAPU, se experiment el inicio de una corriente moderna
con nuevos conceptos en el servicio portuario; basados principalmente, en la participacin de los
usuarios, en la organizacin y la consideracin de sus planteamientos y sugerencias.

36
La Empresa Nacional de Puertos S.A. inici sus funciones con el nombre ENAPU PERU, el 1
de enero de 1970, mediante los Decretos Leyes N 17526 y N 18027. Fue creada como
organismo pblico descentralizado del Sector Transportes y Comunicaciones, encargada de
administrar, operar y mantener los terminales y muelles fiscales de la Repblica, sean martimos,
fluviales o lacustres.
I.- LOS PUERTOS INTEGRANTES EN MOMENTOS DE SU CREACIN DE ENAPU
FUERON:
En el norte: Cabo Blanco, Talara, Paita, Pacasmayo, Eten, Chicama, Salaverry, Chimbote,
Besique, Casma y Huarmey.
En el centro: Supe, Huacho, Chancay, Callao y Cerro Azul.
En el sur: General San Martn, Matarani e Ilo.
En el oriente: Iquitos, Yurimaguas, Pucallpa y Puerto Maldonado.
ENAPU, a travs de los aos de actividad portuaria, ha transferido la administracin de algunos

terminales a otras instituciones. Particularmente, los puertos que operan bajo el sistema de
lanchonaje, los cuales, al no responder a las exigencias de la modernidad del trfico naviero,
pasaron a apoyar actividades comerciales, de algunas municipalidades e instituciones regionales.
Actualmente administra los Terminales Portuarios de: Salaverry, Ilo, Huacho-Supe, Iquitos,
Yurimaguas, Puerto Maldonado y el Malecn al Servicio del Per en Arica.
II.- LEY QUE CREA EL TERMINAL PORTUARIO DE CHIMBOTE COMO EMPRESA

DEL GOBIERNO REGIONAL DE ANCASH
Ley N 3652/2009-PE, presentado por el poder ejecutivo, que propone crear el Terminal
Portuario de Chimbote como Empresa del Gobierno Regional de Ancash, con accionado nico,
bajo la forma de sociedad annima, cuyo objetivo social es la administracin, mantenimiento,
seguridad y operatividad de dicho Terminal Portuario y de los portuarios en dicha infraestructura.
Asimismo la propuesta autoriza la transferencia de los recursos financieros, bancarios, bienes
muebles e inmuebles, personal, acervo documentario, posicin contractual, obligaciones, pasivos
y activos correspondientes al Terminal Portuario de Chimbote, actualmente bajo responsabilidad
de la empresa nacional de puertos ENAPU S.A., al Gobierno Regional de Ancash.
Finalmente se autoriza al Gobierno Regional de Ancash para que suscriba al contrato de
administracin con la Empresa Nacional de Puertos S.A. ENAPU S.A., con la finalidad que la
misma administre el Terminal Portuario de Chimbote, mantenindolo certificado en el cdigo
internacional para la proteccin de Buques y las instalaciones Portuarias Cdigo PBIP, Medio
Ambiente, Calidad y Seguridad, de acuerdo a los lineamientos de la autoridad Portuaria Nacional

37
APN, el cual culminara en la fecha en que la Autoridad Portuaria Regional acredite a la empresa
que se crea por la presente como administracin portuaria..
Ley N 3758/2009-CR, tiene por objetivo de buscar disposiciones extraordinarios para la
facilitacin de la inversin pbica con cargo a diversas fuentes disponibles para la ejecucin de
proyectos de impacto regional a favor del Terminal Portuario de Chimbote.
El Gobierno Regional de Ancash elaborara el Plan Estratgico para el Desarrollo del puerto de
Chimbote, expidiendo, de ser necesario, las disposiciones complementarias para su
implementacin.
Es necesario dictar una medida extraordinaria en materia econmica financiera que permita al
Gobierno Regional de Ancash destinar mayores recursos para el Terminal Portuario de Chimbote,
atendiendo a su Impacto social en la Regin Ancash, especficamente en el sector agro
exportador, pesquero, siderrgico, portuario y en la generacin de empleo.
III.- TERMINAL PORTUARIO DE CHIMBOTE COMO EMPRESA DEL GOBIERNO

REGIONAL DE ANCASH
Agosto de 2013. El gerente general de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu S.A.), Javier Prieto
Balbuena, firm en acto pblico la resolucin de entrega del Terminal Portuario
de Chimbote al Gobierno Regional de Ancash, poniendo fin al proceso de transferencia.
El funcionario entreg en manos del presidente de ncash, Csar lvarez Aguilar, dicha
resolucin y expres su confianza en que este Terminal Portuario sea reflotado, modernizado y
vuelva a ser exportador.
lvarez remarc que su gobierno regional recibe un terminal portuario desmantelado y en crisis,
pero con gestin asegur ser uno de los ms modernos del pas.
Asimismo, anunci que con el gerente general de este terminal, Jorge Manchego Rendn, se
convocar a los mejores tcnicos para elaborar un plan operativo urgente que permita mejorar las
condiciones de esta infraestructura.

38
IV.- Negociaciones para la Concesin del Terminal Portuario de Chimbote
La propuesta que formul el grupo Chimbote Port, integrado por las empresas peruanas
Gambell y Litsa, pero que no propona obras de desarrollo, sino nicamente la administracin
integral del Terminal Portuario de Chimbote, Esto vino manejando la Autoridad Portuaria
Regional (APR) Ancash, y tras evaluar la propuesta de Chimbote Port, se ha descartado porque
no propona obras ni inversin, sino nicamente administrarlo, mejorando las defensas,
comprar algunos equipos, entre otros.
Tambin la empresa Terminal de Contenedores de Barcelona (TBC) de Espaa, tenia iniciativa

privada para construir un Terminal de Contenedores en la parte sur del actual Terminal
Portuario de Chimbote, sin embargo, hace poco, esta empresa fue absorbida por APM
Terminals que pertenece al grupo dans A.P. Moller Maersk y son ellos, quienes al parecer
han advertido que era una propuesta no muy propicia y lo han dejado all.
La Autoridad Portuaria Regional de Ancash si est buscando iniciativas privadas de concesin

del puerto de Chimbote, pero que sean de inversionistas importantes donde se ofrezca una real
modernizacin del Terminal.
Hay grupos econmicos importantes que estn trabajando iniciativas privadas para el Terminal
Portuario de Chimbote, pero debe quedar muy en claro, que cualquiera de estas propuestas se
tienen que manejar a nivel del gobierno regional de Ancash y la Autoridad Portuaria Regional;
en ningn caso se gestiona con el gobierno central.

39
IMPACTO AMBIENTAL DE LA CONTAMINACIN DE LA BAHA FERROL

(CHIMBOTE)
I. INTRODUCCION:
En la costa peruana, Chimbote es una de las reas de mayor inters por su riqueza pesquera, por
ser uno de los centros de afloramiento, que asociado con la circulacin de las aguas influye en la
productividad, creando un ambiente marino favorable para las concentraciones de peces. Las
principales especies de pescado extradas son la anchoveta, el jurel, la caballa y el atn entre otros.
La baha de Ferrol (zona costera del Distrito de Chimbote) est considerada como una de las reas
ms contaminadas de la costa peruana, debido principalmente a los residuos de la actividad
industrial pesquera y siderrgica. A esto se suma los desechos domsticos, los derrames de
petrleo ocasionados durante las operaciones de carga y descarga y a las actividades del puerto,
causando un deterioro de las playas de recreacin, afectando a los recursos pesqueros y a la salud
humana.
II. RESULTADOS
Fuentes de Contaminacin
Las principales fuentes de contaminacin de la baha de Ferrol son:
1. Vertimientos Domsticos
Los desages domsticos de la ciudad de Chimbote son vertidos directamente a la baha
a travs de 13 puntos de descarga de aguas residuales domsticas, comerciales, de
camales, de hospitales, etc. directamente. Los excedentes de los reboses de las cmaras
de bombeo tambin descargan directamente a la baha.
Otra fuente de contaminacin son los canales de drenaje que cruzan la ciudad de este
oeste, en los que descargan directamente los desages domsticos e industriales,
causando un elevado riesgo para la salud humana, especialmente para la poblacin
infantil.
La principal contaminacin orgnica le corresponde a la actividad industrial con ms del
90%, le sigue los desechos domsticos con el 9% aproximadamente. Dentro de la
actividad industrial, la principal fuente de contaminacin industrial es la industria
pesquera.

40
2. Vertimientos Industriales
Las principales actividades industriales corresponden a las Industrias Pesqueras que
suman en total 40 plantas y la Siderrgica. Luego se tiene a las industrias de: alimentos,
bsica, produccin agropecuaria y la manufactura de productos metlicos.
Las principales actividades industriales en la ciudad de Chimbote son: alimentos
(25.3%) y las actividades de edicin e impresin (15.4%) que hacen el 40.7% del total
de industrias. Sumndole: las actividades de otros tipos de equipos de transporte (9.9%),
fabricacin de productos elaborados de metal (8.8%) y Fabricacin de muebles (8.8%)
suman el 68.2% del total de establecimientos.

41
3. Industria pesquera
Las fuentes principales de contaminacin son:
El desembarque de pescado en los muelles o chatas mediante bombeo hidrulico, la
sangre, escamas, trozos de pescado o pescado entero, de los cuales una parte vierten al
mar. Las Playas que contienen aceites, grasas y material fecal en suspensin que
degradan las arenas y las aguas en la lnea de playa, afectando la vulnerabilidad de ellas.
La decantacin del aceite en las pozas, que luego se vierten al mar que contienen
protenas en descomposicin, aceites y otros desechos orgnicos.
4. Industria Siderrgica
El sistema de desages industriales de la planta de SIDER PER se lleva a cabo de la
siguiente manera:
Desage Industrial que colecta todos los vertidos de la planta y que descarga en la playa
mediante tuberas.
Desage Fecal que recibe todos los vertidos de los servicios sanitarios de la Planta y de
las Oficinas que luego son descargados mediante un tnel al otro lado de la baha.
Desage Canal que colecta los drenajes desde No Planos y Viveros Forestales, que fluye
paralelo a la Av. Industrial, para luego descargar al mar junto a ENAPU PER. Parte de
estas aguas son almacenados en un tanque elevado de la Planta de Hierro, para luego ser
usados en la granulacin de escorias, lavado de gases y regado de jardines.

42
5. Otras Industrias y/o Empresas

Metal-Mecnicas:
Los residuos de la mayora de estas industrias y/o empresas descargan al mar,
conteniendo grasas, detergentes, pinturas, partculas metlicas, etc.
6. Contaminacin Atmosfrica:
Las fuentes principales de contaminacin a la atmsfera son:
Emisiones de las chimeneas de las fbricas.
Desechos de las industrias como la basura, residuos orgnicos e inorgnicos. Insumos

empleados en la fabricacin de insecticidas, automotores, etc.
Gases malolientes procedentes de las industrias pesqueras, partculas bsicamente de
xido de hierro (color rojizo) generados por la industria siderrgica

43
A lo largo del Litoral las principales reas crticas de contaminacin fueron las reas
cerca de PETROPERU - PESCA PER y SIDERPERU, debido a las descargas de los
efluentes lquidos de las industrias pesqueras y la Siderrgica. Luego se tiene a las reas
cerca de la LAGUNA DE OXIDACIN y CMARA DE PALACIO, debido
principalmente a la contaminacin por desechos domsticos.
III. EFECTO DE LA CONTAMINACIN.
a) Perjuicio severo de la biodiversidad marina, ahuyentando los cardmenes de pesca de la

costa.
b) Erosin y sedimentacin del suelo marino y variacin paisaje originario natural.
c) Basura de las embarcaciones que van hacia la orilla de la playa.
d) Enfermedades respiratorias, de la piel e incremento del cncer pulmonar, principalmente
de los habitantes de los asentamientos Humanos rivereos Miramar, Florida, la Libertad
y el trapecio.
e) Cambio de los factores qumicos y bioqumicos del agua y sustratos.
f) Repercusin negativa en la identidad de los ciudadanos.
g) Cambio de haber sido una zona turstica y recreativa, como no recomendable en el mapa
Turstico del Per.
h) Consumo de la pesca artesanal que se realiza en la orilla con efectos a largo plazo en la
salud de los consumidores.
IV. MATERIALES Y METODOS
1. DESCRIPCIN GENERAL DEL REA DE ESTUDIO

La Baha El Ferrol se encuentra ubicada en la costa norte del Per entre los 0905 y
0909 LS, Provincia de Santa, Departamento de Ancash; limitando al norte con la Isla
Santa-Baha Coishco y Baha Samanco al sur.
Se trata de una baha semicerrada, que por su configuracin permite un mayor tiempo de
residencia de sus aguas, lo que propicia que en ciertas reas se acumule material
contaminante y sedimentario.

44
Ubicacin geogrfica de Baha El Ferro
2. PLAN GENERAL DE MUESTREO
Los trabajos de campo se efectuaron del 6 al 17 de noviembre con tres grupos de

trabajo; el primero realiz barridos batimtricos a travs de sondeos acsticos, el
segundo grupo obtuvo informacin en 42 estaciones de muestreo sobre aspectos
oceanogrficos, ambientales, biolgicos y sedimentos, y el tercer grupo georreferenci
el borde costero e hizo una descripcin geomorfolgica, a bordo de una chalana en reas
inaccesibles, y caminando en reas accesibles.
Estaciones biolgicas de muestreo. rea sur de Baha El Ferrol

45
Trayectoria de la toma de informacin batimtrica en rea sur de baha Ferrol
3. SEDIMENTOS Y MATERIA ORGANICA

Se colectaron y analizaron 27 muestras de sedimentos superficiales empleando una
draga Van Veen. Las muestras rotuladas a bordo fueron mantenidas en congelacin para
su posterior anlisis.
El anlisis granulomtrico de sedimentos por tamizado se basa en las normas ASTM
D422 y AASHTO T 88, las que se han adaptado al nivel de implementacin y a las
condiciones propias de nuestra realidad. Cabe indicar que este modo operativo est
sujeto a revisin y actualizacin contina.
Las muestras descongeladas fueron descritas visualmente empleando una carta de
colores de suelos Munsell. La fraccin fina (limo y arcilla) fue reportada como una sola.
4. VARIABLES OCEANOGRFICAS Y CALIDAD ACUTICA

Se determinaron 26 estaciones hidrogrficas con muestreos en superficie y a 1 m del
fondo. Para la colecta de muestras en superficie se emple un balde de plstico de 10
litros, y para las de fondo en una botella Niskin de 5 litros de capacidad con
portatermmetro
Estaciones hidrogrficas realizadas en rea sur de baha Ferrol.

46
En cada nivel se registr la temperatura del mar empleando un termmetro de mercurio,

determinndose el oxgeno disuelto y pH in situ y colectndose muestras para
salinidad, nutrientes, slidos suspendidos totales, aceites y grasas, demanda bioqumica
de oxgeno e indicadores de contaminacin microbiolgica.
5. RECURSOS QUE SUSTENTAN LA PESCA ARTESANAL Y BANCOS

NATURALES
Para el anlisis de los recursos hidrobiolgicos se proces y analiz la informacin

correspondiente al periodo 2004-2007 obtenida por un observador de campo del
Instituto del Mar del Per en los caladeros y bancos naturales asociados al rea de
estudio.
La delimitacin del banco de concha de abanico y sus reas de expansin se realiz en
febrero del 2007, empleando toda la data histrica existente respecto a las evaluaciones
poblacionales realizadas en dicha rea.
La delimitacin de las reas de expansin del banco de concha de abanico, se hicieron
bajo un anlisis ecosistmico empleando variables poblacionales del recurso e ndices
comunitarios.
La delimitacin de la pradera de Chondracanthus chamissoi yuyo se realiz
georreferenciando su presencia, abundancia y amplitud a travs de observaciones de
buceo.
6. CONCLUSIONES:
La contaminacin en la baha Ferrol se debe principalmente a los residuos de la

actividad pesquera y siderrgica. A esto se suma los desechos domsticos, los derrames
ocasionados de petrleo durante las operaciones de carga y descarga y a las actividades
del puerto, causando un deterioro de las playas de recreacin, afectando a los recursos
pesqueros y a la salud humana.
7. PROPUESTA DE MEJORA Y FUNDAMENTACIN.

Nuestro objetivo es poner en vigencia la necesidad de transformar la situacin de
contaminacin ambiental de la Baha el Ferrol para convertirla en una baha limpia,
rica en biodiversidad y turstica, del cual las y los ciudadanos se sientan orgullosos e
identificados con el lugar donde viven. Para ello como una de las medidas planteamos
aplicar las Leyes y Normas legales vigente en nuestro pas: La Constitucin poltica del
Per, Ley de medio ambiente, Ley de Aguas, Ley portuaria y el nuevo Cdigo Penal.
As cmo sensibilizacin en la comunidad, la coordinacin con las Organizaciones de la
Sociedad civil, para asumir y demandar responsabilidades para la recuperacin
ambiental de la BAHA EL FERROL.

47

Terminal Portuario de Chimbote

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Universidad Nacional Jos Faustino Snchez Carrin E.

A. ASPECTOS GENERALES DEL PUERTO DE CHIMBOTE

C. CLASIFICACIN DEL PUERTO DE CHIMBOTE

I.- SEGN EL TIPO DE CATAGORIA...29

II.- SEGN FUNCION:......29

III.- ACCIDENTE GEOGRFICO:.29

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2017 - I

I.- NAVEGACIN Y DRAGADO.....35

II.- SEPARACIN DE TRFICO MARTIMO.35

III- AYUDAS A LA NAVEGACIN....36

F. ADMINISTRACION DEL TERMINAL PORTUARIO DE CHIMBOTE TRAS EL

IMPACTO AMBIENTAL DE LA CONTAMINACIN DE LA BAHA FERROL

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2017 - I

Tambin es un lugar natural o artificial construido en las orillas de un ocano, lago o ro

El Terminal Portuario de Chimbote como medio de intercambio econmico tiene

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2017 - I

Latitud Sur: 09 04' 33'

Grafico N 1, Ubicacin Geogrfica

Grafico N 2, Vista Satelital del distrito de Chimbote

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2017 - I

Grafico N 3, Vista Satelital del Puerto Ubicacin

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2017 - I

Tiene una superficie de 1.467 km e incluye la mitad norte de la ciudad de Chimbote,

Debido a su ubicacin en el trpico y la presencia de los Andes, la zona costera peruana,

IV. VIAS DE COMUNICACION

- Por carretera desde Lima: 431 Kilmetros

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2017 - I

Tambin es importante la agroindustria, tomando relevancia los cultivos de caa de

VI. ASPECTOS SOCIO- ECONOMICOS

Es una poblacin mayoritariamente compuesto por migrantes -de costa y sierra-. Su

Por estas caractersticas se la llama tambin: la sntesis demogrfica del Per. En la

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2017 - I

VII. ASPECTOS FISICO GEOGRAFICO

Debido a su ubicacin en el trpico y la presencia de los Andes, la zona costera peruana,

Desde la ciudad de Chimbote, en das especialmente despejados (entre mayo y noviembre)

VIII. AREA DE INFLUENCIA

El puerto de Chimbote se encuentra ubicado en la Provincia de Santa, Ancash; y su rea

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2017 - I

IX. TIPO DE PESCA EN EL PUERTO DE CHIMBOTE

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2017 - I

B. PARTES DEL PUERTO DE CHIMBOTE

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2017 - I

El Terminal Portuario de Chimbote es el quinto terminal de importancia en el Trfico de

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2017 - I

II. LA ZONA TERRESTRE

El Terminal Portuario de Chimbote se encuentra ubicado en el lado noreste de la Baha Ferrol,

Por el Norte: Con terrenos de propiedad de SIDERPERU

Ubicacin Terminal Portuario de Chimbote

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2017 - I

III. LA ZONA DE EVACUACIN

IV. LA ZONA DE ASENTAMIENTO DE INDUSTRIAS BSICAS

Siderurgias, astilleros, industrias de alimentos, petroqumicas, refineras, etc. En algunos casos

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2017 - I

V.- CONFIGURACIN DE UN PUERTO

Podemos distinguir en un puerto cuatro tipos de construcciones:

1. Obras exteriores o de abrigo

2. Obras interiores de atraque

4. Construcciones o instalaciones complementarias.

5.1.- LAS OBRAS EXTERIORES

5.1.1.- Los diques de escollera

Puerto de Chimbote / Ciclo X- 2017 - I

Seccin transversal de un dique de escollera

5.1.2.- Los diques verticales