Categoria: Mecnica Bsica

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Desde a sua introduo, h cerca de 20 anos atrs, as correias dentadas (ou sncronas) tm vindo a ser cada vez mais
usadas para accionar veios de excntricos, veios de equilbrio e bombas injectoras Diesel, em vez das correntes de
rolos ou carretos tradicionais.

1. Construo

A construo destas correias complexa (1); possuem um ncleo laminado de fibra de vidro, Kevlar ou ao
entranado, revestido a borracha sinttica, neopreno ou nitrilo, altamente saturado (HSN), resistente ao desgaste e ao
calor.

Os dentes, que podem ser curvilneos (2), curvilneos modificados (com uma forma mais redonda entre eles) ou
trapezoidais (3), so moldados numa s pea sob tolerncias rigorosas, e possuem um revestimento de tecido
resistente que confere correia uma vida til longa.

2. Dentes arredondados
 3. Dentes trapezoidais

Esta combinao de design e construo resulta numa correia que cede pouco ao ser usada, que no requer
lubrificao, de fabrico relativamente econmico, com um trabalhar quase silencioso e altamente eficiente.

Substituio na reviso
Quando o fabricante recomenda um intervalo de substituio, este aparece indicado em quilmetros ou em tempo sob
"Intervalos de substituio recomendados". Estes intervalos devem ser rigorosamente observados para evitar a
possibilidade de falha da correia e os consequentes danos no motor que da adviriam, de reparao extremamente
dispendiosa.
NOTA: A referncia a intervalos de substituio especiais, mais curtos, para veculos conduzidos sob condies rduas
ou adversas, aplica-se aos seguintes tipos de utilizao:
Txis
Transporte permanente porta-a-porta.
Viagens curtas frequentes com o motor frio e temperaturas ambientes baixas.
Utilizao em pases quentes com temperaturas frequentemente superiores a +30 graus C.
Utilizao em pases frios com temperaturas frequentemente inferiores a -15 graus C.
Utilizao em pases com uma atmosfera poeirenta.
Rebocando um atrelado ou uma caravana.
 Conduo constante a altas velocidades.
Utilizao de combustvel ou leo de qualidade inferior.
O facto de o fabricante no recomendar intervalos de substituio no significa que a correia possa ser ignorada ou
que dure para sempre.

As correias devem ser inspeccionadas a intervalos regulares e devem ser substitudas sempre que o seu estado
inspirar qualquer tipo de dvida.

Contaminao
Quando est a ser usada, a correia protegida de leo e de gua atravs de uma tampa; no entanto, a falha de uma
junta ou de um tubo flexvel poder provocar danos na correia; nesses casos esta dever ser substituda.

Nunca deve permitir-se que a correia entre em contacto com gasolina, gua ou leo e nunca, sob circunstncia
alguma, devero usar-se solventes para limp-la.

Se tiver qualquer dvida relativamente ao estado da correia, substitua-a; os custos de o fazer, baixos se comparados
com aqueles que resultariam da reparao dos danos no motor causados pela falha da correia, fazem desta precauo
uma medida sensata.

Inspeco
A correia deve ser cuidadosamente inspeccionada aos intervalos recomendados e sempre que desmontada; devem
procurar-se sinais de desgaste ou danos, por mais pequenos que sejam, que possam resultar na sua falha e nas
elevadas despesas que da poderiam advir.
AVISO: Na maioria dos casos, a falha da correia da distribuio resulta em contacto entre o pisto e as vlvulas e,
consequentemente, em danos no motor.

Os danos da correia podem ser identificados por fendas ou desgaste na superfcie exterior (4), possivelmente
causados por depsitos no rolo do tensor, que frequentemente gira contra a parte de trs da correia, ou pelo tensor a
prender em qualquer altura. Quaisquer danos desse tipo devem ser investigados, a fim de se determinar as suas
causas antes da montagem de uma correia nova.

4. Fendas e desgaste

5. Dentes danificados
Os dentes devem ser verificados, procurando-se indcios de fissuras ou outros danos (5); os lados da correia tambm
devem ser inspeccionados, procurando-se sinais de desgaste ou danos (6) que possam indicar o desalinhamento dos
carretos em que rodam.

Dente fraccionados ou danificados podero indicar que o veio de excntricos, ou um dos auxiliares comandados pela
correia (por exemplo a bomba de gua), bloqueou, ainda que por breves momentos. Assim, esses componentes devem
ser inspeccionados antes da substituio da correia.

6. Desgaste e danos laterais

Os dentes dos carretos tambm devem ser inspeccionados relativamente a danos e limpos apenas com uma escova
macia.

No se pode utilizar uma escova de arame nem raspadores metlicos de qualquer tipo. Quaisquer acumulaes de
sujidade ou p que se encontrem nos cantos dos dentes podem ser cuidadosamente retiradas com um raspador de
madeira macia.

Limpeza
Nunca use solventes para limpar depsitos de leo da superfcie da correia; em caso de dvida, substitua a correia.

A limpeza da correia tem de ser realizada com o maior cuidado, com uma escova seca de pelo macio como, por
exemplo, uma escova de dentes. A correia deve ser colocada numa superfcie plana com muito cuidado para que no
seja torcida ou comprimida.

A correia no deve nunca, sob circunstncia alguma, ser virada de dentro para fora para ser limpa ou inspeccionada.
Submeter a correia a qualquer tipo de tratamento inapropriado pode resultar na sua falha prematura.

Montagem
Para montar a correia necessrio aliviar o tensor e, em seguida, fazer deslizar a correia para o lugar. Poder ser
necessrio esticar ligeiramente a correia para pass-la sobre o primeiro carreto; ao faz-lo, assegure-se de que as
marcas do ponto permanecem alinhadas.

Nunca, sob circunstncia alguma, deve utilizar-se uma alavanca de qualquer tipo para forar a correia a ir para o lugar.
Depois de montada a correia, o motor s deve ser rodado na direco de rotao normal (salvo nos casos em que o
texto contenha instrues especiais em contrrio) e nunca para trs, dado que tal poder fazer com que a correia
escorregue e o ponto "salte".

Verifique cuidadosamente em todas as fases da montagem da correia se as marcas do ponto esto correctamente
alinhadas.

Algumas correias tm marcas de ponto identificadas que se relacionam com marcas nos carretos (7). Estas podem ser
usadas em conjunto com outras marcas de ponto na fundio do motor e nos carretos ou simplesmente como
referncias do ponto. Mais uma vez, siga as instrues de montagem especficas.

7. Marcas de ponto na correia

Nunca utilize a correia para bloquear os carretos do veio de excntricos ao aliviar os parafusos de fixao destes, dado
que tal resultaria em danos nos dentes da correia.

Utilize uma ferramenta de imobilizao de carretos, ou os sextavados ou reas planas existentes em alguns veios de
excntricos para este efeito.

8. Setas indicadoras da direco

Alguns fabricantes especificam a direco de utilizao da correia, identificando-a por meio de setas na sua face
exterior (8); estas especificaes devem ser rigorosamente cumpridas. Sempre que desmontar uma correia que possa
ser novamente usada, marque nela a respectiva direco de rotao para referncia aquando da montagem.

Siga sempre todas as recomendaes relativas verificao e aos intervalos de substituio da correia.

Tenso
A tenso da correia importante e pode ser regulada de vrias formas diferentes. Os fabricantes de motores publicam
instrues especficas para cada caso, que se descrevem na seco respectiva. Estas devem ser sempre seguidas,
dado que se no estiver tenso correcta a correia poder falhar prematuramente.

Em muitos casos o tensor funciona automaticamente, mas necessrio respeitar cuidadosamente o processo de
montagem para assegurar que a correia fica tenso correcta.

As correias esticadas manualmente requerem normalmente o uso de manmetros para medir a tenso; estes
encontram-se listados com as ferramentas especiais, na seco relevante.

Em certos casos pode usar-se um manmetro de tenses alternativo, como o Burroughs; inclui-se aqui uma tabela
comparativa entre este e outros manmetros.

RETIRADO DE: http://www.vermelhoscar.com.br/cambio-automatico/index.php/biblioteca-

tecnica-automotiva/mecanica-basica/254-correias-da-distribuicao-dentadas